Correcto en todo, solo un consejo sobre los diabolos....que el tornillo y el diabolo sean de un pieza de aluminio, los hay que el diabolo es de aluminio y el tornillo que lo sujeta es de hierro, en caso de caida el tornillo parte el basculant, doy fe, no se si me he explicado bien?😂
Hostis Joan! Gracias por esa valiosa información, ciertamente los que llevo montados son tornillo y aluminio, que además yo cambie el tornillo y puse uno de acero inox (que cagada), por eso me encanta esto, porque siempre aprendo cosas. Gracias!!
Me gustan tus reflexiones que comparto. Lo mejor de tu video es que no vendes ninguna burra. Lo que has puesto es casi imprescindible. También llevo mucho andado Gracias.
Gracias a ti! a veces tambien me toca "vender" pero nunca vendería nada que yo no compraría eso es y será asi siempre. Un saludo y gracias por el apoyo!
Tuve la versión 790 y le puse casi todo. Lo que comentas de los accesorios y caballete suscribo todo lo que dices y alguna cosilla más como una extensión de pata de cabra y un protector de faro. La enorme ventaja de las KTM 790/890 es, que si el trail que vayas a hacer no es demasiado radical, las protecciones de motor y laterales de origen son suficientes. Estarían a mitad de camino entre lo que llevan de serie otras marcas (muy desprotegidas), pero no tan resistentes como si acorazas la moto, con lo que te ahorras dinero y peso en esta moto.
Todo igual que yo tenemos los mismos gustos,aun añadiria el protector de faros y unos tacos de plastico que se atornillan al protector de motor ( defensas) tengo una África y me encanta este mundillo , Saludos Maestro
Para los que no podemos poner el prefiltro de aire en la 890 por llevar el asiento calefactado existe una casa que provee unis filtros foam para nuestro modelo que tiene buena pinta: unifilter. Yo llevo uno pero llevo pocos km para dar opinión
Muchas gracias por la info, hacer hincapié también con la extensión de la pata de cabra, funciona muy bien en terrenos blandos y sale bastante bien de precio. Saludos!!!!!
Buenas!+1 suscriptor, enhorabuena por el canal, quería preguntarte si el asiento de tu moto es el de la 890 smt, o lo has mandado tapizar bajando la altura porque en powerparts no.aparece el mismo que el tuyo, y otra cosa tal y como mencionas en un comentario, solo con el cubrecarter cambiado al caerse la moto pega en las tapas superiores?graciasssss
Muy curioso que me hagas esta pregunta ya que esta misma semana ando enredado con el tema de los asientos. Te cuento, el asiento que ves en este video es un asiento rally 890 Adventure rebajado por un tapicero, cuando compré la moto su anterior propietario hizo esta modificación, realmente esto es una buena solución ya que al estar rebajado y ser algo mas estrecho que el de serie o incluso el ERGO bajo de SpecialParts me facilitaba mucho el llegar al suelo (yo mido 1,75m). ¿que ocurre? que recientemente he vinilado la moto y los colores de este asiento no encajaban en absoluto con los tonos del nuevo vinilo y decidí cambiarlo. Ahora tengo un Rally en su altura normal y un ERGO bajo ambos de SpecialParts (ambos en color negro) y los estoy probando a ver con cual me decido finalmente.
Un video muy bueno, gracias por tus consejos, he comprado la 890 adv r 2021 y me parecen muy interesantes y necesarios tus consejos. Te seguire en el proximo video
Buenísimos consejos. El caballete es pesado, propenso a golpes y averías en lo marón y a roces en curvas por lo negro . La leva del embrague es algo que no conocía. Exploraré el asunto porque creo que tener un mejor tacto de embrague junto con la sencillez y reparabilidad del embrague por sirga o cable es ideal.
Muy buen video. 100% de acuerdo contigo. Compré una 890 R hace unos meses y además de lo que indicas, metí más cosas cómo el indicador de presión de neumáticos, protector del faro delantero, manetas abatibles (Aliexpress). Por cierto, llevo un quadlock de AliExpress y perfecto tras 10k kms y 60% offroad cañero.
Cierto!! el protector del faro es un BASICO absoluto y me lo he dejado en el tintero! El sensor de presión de neumáticos esta en mi lista de "secundarios" lo llevaba en mi anterior moto y a día de hoy aun me cuesta mirar el display y no ver el valor psi. Un saludo y gracias por tu comentario!
Bueno el vídeo y gracias. Todo lo dicho lo tengo instalado, además de pegatinas y la chapa anti calórica del amortiguador trasero. Pregunta, no tengo instalado el tema del usb y retirada del “mechero”, puedes decirme cómo lo hiciste y donde compraste el adaptador de usb?!, gracias de antemano
Hola! el adaptador de carga rápida USB lo compré en Amazon, te he dejado el enlace en la descripción, menos de 20 €urillos cuesta, lo que cuesta un poco mas es instalarlo, mas que costoso es entretenido porque supone desmontar el faro para acceder a los conectores, soltar la toma de mechero 12V y en su lugar montar esta, el montaje en si es muy facil se introduce en el agujero y se fija mediante rosca, se conecta a los mismo conectores que lleva la toma original de la moto, no tienes que modificar nada. Un saludo!
Me alegra que tu canal vaya mejorando ! Totalmente de acuerdo en todo , yo que venia del mundo carretera y circuito al pasar al trail creia que seria todo mas economico , pueees , vuelvo a tener el garaje que ni el padock de marc marquez . Es un no parar !!!! Y agarrense que viene el capitulo dos , ! Y las segundas y terceras compras de ensayo y error ! . Gracias por tu contenido , y enhorabuena ! Ah yo empeze con los 10 mandamientos del sr Lamart , y voy por el30 y pico ya !
jajajajaa, me he echado unas buenas risas con tu comentario, si te sirve de algo al garaje de casa no entran coches! esos malditos a dormir a la calle!! El capitulo 2 en breve, y ya te avanzo, habrá un 3 tambien!! Yo en este aspecto como muchos he cometido mis errores, he empezado comprando algunas cosas mas económicas para ir tirando y al final ha sido compra doble porque tienes que ir a por la buena finalmente, ojalá a mi me hubieran advertido de esto, me hubiera ahorrado algunos euros!
@@NeiAdv Hay que ir a lo bueno , es asi . El manillar de la 450 rally no es caro y es mas adecuado para off , y el que se lo pueda permitir, un amortiguador de direccion .pero eso ya depende de cada uno claro , yo llevo las suspensiones hechas tambien , no es imprescindible , pero….
Lo de las suspensiones lo tengo para el capítulo 2, pero además con su explicación. Sobre el manillar de la 450... nueva necesidad desbloqueada!! Maldita sea!! 🤣🤣🤣
Muy buen video ✌🏻 Esto es importante de saber para "los novatos", que con el precio de la moto, hay que tener presente que habrá más billetes a soltar después con varios extras 😂 Me he quedado con las ganas de saber cuales son los opcionales 😅 Tocará esperar al próximo capítulo, y chin-pún 💃🏻 Un abrazo!
No he querido hablar de costes por no deprimir a nadie, aunque como bien sabes es algo que vas haciendo generalmente poco a poco y "no te das cuenta" hasta que un día te pones a sumar y dices !ahidiooos!!
El prefiltro si que es importante, pero el filtro original o de papel en realidad casi siempre filtra mejor que los de aceitados de espuma, la ventaja que tienen es que los limpias y aceitas y tienes filtro nuevo, en el de papel tienes que poner unp nuevo
En cuanto al protector de piñon abierto, lo llevo, pero estoy empezando a pensar que es mala idea, porque se llena mucho más de barro que el cerrado. Que total son tres tornillos y lo puedes meter como "mantenimiento" desmontarlo y limpiar.
Magnífico video, una pregunta teniendo filtro y prefiltro cada cuanto cambias cada uno y porque se ha de tener prefiltro, no es suficiente con el filtro de twin air? Un saludo y gracias
En mi caso que tengo filtro mas pre-filtro este último lo cambio a demanda, quiero decir, después de cada ruta cuando limpio la moto y repaso en general si lo veo sucio lo cambio (siempre dejo uno limpio preparado). En cuanto al filtro lo reviso mas de tanto en tanto, pero cada 7 mil máximo lo saco (y siempre sale impecable) limpio y engraso. Al montar el pre-filtro la tarea de cambiarlo se hace en un minuto y te aseguras que el aire que le llega al filtro es mucho más limpio. Si digamos haces un viaje de una semana con compañeros puedes llevar una espuma engrasada en una bolsita, no ocupa nada, y hacer un cambio a mitad de viaje. Por el precio que tiene y lo que ofrece para mí es un indispensable... Un saludo!!
hola Juan, los estribos son de Rade Garage, he dejado un enlace a la pagina oficial en la descripción del video. Como digo, una de las mejores compras que he hecho, desde el minuto 0 notas una mejora en pilotaje y comodidad.
Buen video,yo de lo que has dicho añadiría dos soluciones que te ayudan:lobo solitario novato ?comparte tu ubicación con la familia puedes hacerlo durante varios dias(yo lo hago) y truco para las manetas desplazalas un poco hacia dentro en caso de caida no dan yo llevo los originales protectores de xrv y varias caidas y no he roto ninguna (toco madera) saludos
Muy buen aporte, realmente lo de compartir ubicación en tiempo real es algo que hago con mi pareja, hubiera sido interesante mencionarlo, tomo buena nota para futuros videos, un saludo!!
Gracias por el vídeo. Te quería preguntar por la bolsa que llevas. He visto que es una kriega, pero no se el modelo ni la capacidad que tiene, ¿ Se abre y cierra fácil ?. He mirado Mosko, pero se me va de precio y esta marca tiene los precios más ajustados. Si tienes algún enlace de referido mándamelo para cuando haga la compra. Muchas gracias por tu ayuda
Gracias a ti por el apoyo! La mochila que llevo es la Kriega R20, su capacidad máxima es de 20L. Su tamaño es ajustable de manera que si no la llevas llena, la ajustas y queda perfecta, tiene bolsillo interior para llevar la bolsa de hidratación (yo siempre la llevo), las cremalleras son termo selladas. Una de las cosas que mas me gusta de esta mochila es el sistema Quadloc-lite es la hebilla con la que cierras la mochila en el pecho, es una pasada queda muy bien puesta anatómicamente, no molesta en los movimientos de brazo etc. Te dejo el enlace de la pagina oficial de Kriega: kriega.com/riderpacks/r20 No tengo trato con ellos, que mas quisiera! Kriega es una marca top creo que es la única que ofrece 10 años de garantia en sus productos, diez!!! tuve un descosido en la bolsa trasera de la moto y a través de la garantia me enviaron una nueva. Espectacular la calidad y el servicio de atención al cliente.
@@NeiAdv Me expliqué mal, me refiero a la bolsa que llevas en el portaequipajes. Esta he visto que es una mochila para llevar en la espalda. Gracias por la rápida respuesta
@@tagger17 aah ok, es la Kriega OS-12 kriega.com/os-base-rackless/os-12-adventure-pack tienen un modelo mas pequeño, la OS-6 la mitad vaya, para mi esta de 6l es demasiado pequeña, la OS-12 es perfecta para mi, llevo en esta chubasquero, kit de baño (toalla y bañador), kit de pinchazos, compresor portátil y un botiquín. Me queda super compacta. La verdad estoy encantado con ella.
Jajaja buena observación!! Pues llevo los dos 😉 llevo el filtro K&N lavable y el PRE-filtro de Twin Air. Esta semana por eso cambio el KN por un TwinAir por practicidad mas que nada, usar el mismo producto de limpieza y engrase para los dos porque el KN tiene el suyo específico .
@@NeiAdv Muchas gracias! Ahora llevo filtro KN, prefiltro Twin, dect Ixil y Fuel Dongl gracias a tí jaja. Esto es una ruina! pero bueno, merece la pena. Lo único es que la moto me está marcando consumos de casi 6L, es normal?
Ola.Preciso de ajuda.Tenho uma Norden Expedition e 1,74m de altura,o que é limite para mim.Se vou sozinho,tudo bem,consigo manobrar a mota razoavelmente mas não completamente seguro.Quando viajo com minha companheira,que é muito pesada,o equilibrio se torna mais dificil quando preciso. Dizes que não aconselhas rebaixar a moto…..porquê? No meu caso,aprecio viajens on road e faço apenas off road muito fácil e simples,tenho muito pouca experiência em off road. Diariamente faço 80% on road e 20% off road.Minha pergunta : achas que para mim o kit de rebaixamento original Husqvarna fará muita diferença? Digo isto porque gosto muito do assento ,é muito confortável e não gostaria de mudar para o assento Rally que embora reduz a altura ,é mais duro e não gostaria de trocar. Outro detalhe,tenho 15 anos conduzindo a Ktm SM950R,e tenho 62 anos. Muchas gracias,obrigado,parabéns pelos teus videos muitissimo bons. Felix
Olá! Respondo usando o Google Tradutor, espero que seja compreendido. Primeiramente, muito obrigado pelo seu comentário e interesse em meus vídeos. Entrando no assunto, a recomendação de não baixar a altura da motocicleta é dada porque a geometria da motocicleta e seu comportamento variam, embora eu também pense que em casos como o seu às vezes não há outra escolha, nem quero dizer que o motocicleta funciona Nada mal, é simplesmente que o comportamento deles muda, tem gente que percebe mais e outras menos, mas se esses centímetros te dão segurança e você não percebe nada de estranho, eu diria para você ir em frente. O bom é que ela é totalmente reversível, se você largar a bicicleta e notar algo estranho, você sempre pode voltar atrás e deixá-la no estado original. Saudações e mais uma vez muito obrigado por visitar meu canal. Obrigado!
Yo aplicaria dosis calmantes aunque sea con una moto trail mas económica, generalmente lo importante es rodar, ya tendrás tiempo de envenenarte con la cara por ahora solo disfruta, eso si aplicación mínima dos veces por semana tratamiento indefinido. Ya me dirás si mejoras. 😂😂😂
Buenas que tal? Yo la tengo con el supresor de catalizar y el filtro de twin air y la verdad que desde el filtro me tirones y se cala en campo, antes con el dekat y el de serie no lo hacía, alguna solución ? Muchas gracias
Dos cosas, el dcat que tipo llevas? Arrow? Ixil? el de Aliexpress? aunque realmente esto no creo que influya, me decanto quiza porque tengas el filtro con demasiado engrase y la moto no este "respirando" adecuadamente. Revisa tu filtro y dime si esta con mucho aceite. Me decanto posiblemente por esta teoria.
@@NeiAdv Buenas, el dcat es de ali este que va un poco catalizado, no me gusta mucho el sonido pero bueno será por las calidades. Que dcat que no sea de ali tiene mejor sonido? El filtro de aire lo puse nuevo, es decir, con la lubricación que trae de serie. Muchas gracias
@@foodfit1919 yo monto el dcat Arrow, mas que por sonido por rendimiento y menor temperatura de la moto, también tienes el Ixil del cual hablan muy bien. En cuanto al filtro, si lleva el aceitado de origen ese no es el problema y así en la distancia no se me ocurre que problema puede tener tu moto.
@@NeiAdv ya te digo, con el de series hice la misma ruta y sin problema, y ayer iba con ganar de probar el filtro y noté esos tirones que se comentan en internet y que se calara, llegue a pensar que ahora coge más aire y es pobre en gasolina al ir a puntita de gas
Buena observación! Realmente no, no hacen falta, la forma de su deposito y los protectores que lleva este a los lados hacen que no sea necesario, la moto cuando cae apoya en esta zona y en el para manos. Caber decir que el deposito de estas KTM es increíblemente duro y es muy muy muy difícil de romper. El primer cubre cárter que llevé instalado era uno de Outback Motortek, era un combo de cubre cárter con barra bajas de protección, iba todo junto. Me duro muy poco tiempo, primero porque era un autentico coñazo desmontarlo para hacer el mantenimiento de la moto y segundo porque en seguida me di cuenta que esas barras sumaban un buen peso a la moto y no eran necesarias. Actualmente llevo instalado el cubre cárter KTM Special parts que "abraza" el deposito en la zona de apoyo, es durísimo y muy liviano.
@@NeiAdv Lo imaginaba, nunca he visto caer una. Pero al verlas siempre sin defensas... digo yo que estará pensado para reposar sobre el depótiso. Recomiendas cambiar el de serie? El axp de polietileno tiene buena pinta y recoge un poco mejor el depósito. Gracias por tu respuesta!
@@HardBauer Si, recomiendo cambiar el de serie, sobre todo si haces algo de off, es muy fino, 2mm creo y el minimo impacto se deforma y puedes dañar el cárter. Sobre el AXP yo particularmente he partido 2, quizá ha sido mala suerte pero las piezas estan soldadas con termoplástico entre si y ese es su punto débil, si lo hubieran hecho entero de una pieza otro gallo cantaría. Mi evolución fue: serie→AXP→AXP→Outback Motortek→KTM Special Parts. Como ves he probado varios!
@josedoohan Pues como lo oyes, en una moto que quieras hacer off road el caballete central no sirve para "casi" nada, suma peso, parte móvil muy expuesta a golpes piedras, etc. Como digo su punto bueno es el mantenimiento de la cadena y para ello, como digo, yo opto por un sistema de caballete portátil. Ahora bien a mi siempre me gusta saber opiniones, por favor, comparte por aqui tu visión sobre el caballete central. Un saludo
Correcto en todo, solo un consejo sobre los diabolos....que el tornillo y el diabolo sean de un pieza de aluminio, los hay que el diabolo es de aluminio y el tornillo que lo sujeta es de hierro, en caso de caida el tornillo parte el basculant, doy fe, no se si me he explicado bien?😂
Hostis Joan! Gracias por esa valiosa información, ciertamente los que llevo montados son tornillo y aluminio, que además yo cambie el tornillo y puse uno de acero inox (que cagada), por eso me encanta esto, porque siempre aprendo cosas. Gracias!!
✌️✌️✌️✌️😉
Detallito guapo😜.
Me gustan tus reflexiones que comparto.
Lo mejor de tu video es que no vendes ninguna burra.
Lo que has puesto es casi imprescindible.
También llevo mucho andado
Gracias.
Gracias a ti! a veces tambien me toca "vender" pero nunca vendería nada que yo no compraría eso es y será asi siempre. Un saludo y gracias por el apoyo!
Tuve la versión 790 y le puse casi todo. Lo que comentas de los accesorios y caballete suscribo todo lo que dices y alguna cosilla más como una extensión de pata de cabra y un protector de faro. La enorme ventaja de las KTM 790/890 es, que si el trail que vayas a hacer no es demasiado radical, las protecciones de motor y laterales de origen son suficientes. Estarían a mitad de camino entre lo que llevan de serie otras marcas (muy desprotegidas), pero no tan resistentes como si acorazas la moto, con lo que te ahorras dinero y peso en esta moto.
Todo igual que yo tenemos los mismos gustos,aun añadiria el protector de faros y unos tacos de plastico que se atornillan al protector de motor ( defensas) tengo una África y me encanta este mundillo , Saludos Maestro
Que gran vídeo es 👏👏👏🥰
Muchos gracias! Me alegro que sea de ayuda!
Enhorabona !!! Totalment d'acord !! Bons consells per començar 💪🏻💪🏻💪🏻
Buen video!, se nota cacho la cámara y la iluminación! keep it going!
Esto me interesa, y el tema del equipamiento también. te has ganado un suscriptor mas 👍
Muchas gracias! pues en breve equipamiento personal!
Para los que no podemos poner el prefiltro de aire en la 890 por llevar el asiento calefactado existe una casa que provee unis filtros foam para nuestro modelo que tiene buena pinta: unifilter. Yo llevo uno pero llevo pocos km para dar opinión
Que interesante!! Cuando tengas mas feeling con este filtro me cuentas por favor. Un saludo!
Muchas gracias por la info, hacer hincapié también con la extensión de la pata de cabra, funciona muy bien en terrenos blandos y sale bastante bien de precio.
Saludos!!!!!
totalmente de acuerdo, la base de la pata de cabra y el protector de faro me lo dejé en el tintero.
Un saludo!
Buenas!+1 suscriptor, enhorabuena por el canal, quería preguntarte si el asiento de tu moto es el de la 890 smt, o lo has mandado tapizar bajando la altura porque en powerparts no.aparece el mismo que el tuyo, y otra cosa tal y como mencionas en un comentario, solo con el cubrecarter cambiado al caerse la moto pega en las tapas superiores?graciasssss
Muy curioso que me hagas esta pregunta ya que esta misma semana ando enredado con el tema de los asientos. Te cuento, el asiento que ves en este video es un asiento rally 890 Adventure rebajado por un tapicero, cuando compré la moto su anterior propietario hizo esta modificación, realmente esto es una buena solución ya que al estar rebajado y ser algo mas estrecho que el de serie o incluso el ERGO bajo de SpecialParts me facilitaba mucho el llegar al suelo (yo mido 1,75m).
¿que ocurre? que recientemente he vinilado la moto y los colores de este asiento no encajaban en absoluto con los tonos del nuevo vinilo y decidí cambiarlo. Ahora tengo un Rally en su altura normal y un ERGO bajo ambos de SpecialParts (ambos en color negro) y los estoy probando a ver con cual me decido finalmente.
Lo llevo absolutamente todo lo que has nombrado y alguna cosa mas. Explicaciones muy acertadas.
Muchas gracias! Procuro dar la explicación más lógica y sencilla.
Un video muy bueno, gracias por tus consejos, he comprado la 890 adv r 2021 y me parecen muy interesantes y necesarios tus consejos. Te seguire en el proximo video
Muchas gracias Albert! tenemos pues la misma moto, en mi canal encontraras bastante información sobre el modelo. Que disfrutes mucho tu KTM!!
Buenísimos consejos. El caballete es pesado, propenso a golpes y averías en lo marón y a roces en curvas por lo negro . La leva del embrague es algo que no conocía. Exploraré el asunto porque creo que tener un mejor tacto de embrague junto con la sencillez y reparabilidad del embrague por sirga o cable es ideal.
Verás que la pieza en cuestión es un inventazo!! Tienes el enlace en la descripción del video.
de nada tio, gracias ati por entretener y enseñar....👍
Que buen video !! Muy interesante ! Hay muchas cosas que no tengo y que ya hablaremos ! Jajaja un abrazo!!
Cuando quieras! Ya sabes que mi taller es tu taller!!
Hola. Enhorabuena por el trabajo, estoy empezando a verte. Se puede saber de qué zona geográfica eres?
Soy de Barcelona 😊
Cuando me compre una Trail te llevo de compras y acabo antes 😂 .
Buen vídeo bro!
Personal shoper de la moto, me mola la idea!! 🤣🤣🤣🤣
Muy buen video. 100% de acuerdo contigo. Compré una 890 R hace unos meses y además de lo que indicas, metí más cosas cómo el indicador de presión de neumáticos, protector del faro delantero, manetas abatibles (Aliexpress). Por cierto, llevo un quadlock de AliExpress y perfecto tras 10k kms y 60% offroad cañero.
Cierto!! el protector del faro es un BASICO absoluto y me lo he dejado en el tintero! El sensor de presión de neumáticos esta en mi lista de "secundarios" lo llevaba en mi anterior moto y a día de hoy aun me cuesta mirar el display y no ver el valor psi.
Un saludo y gracias por tu comentario!
Ánimo con el proyecto youtubero empiezas fuerte 💪 saludos !!!
Muchas gracias!! Por ahora me esta resultando muy gratificante. 😊😊😊
Muy de acuerdo ! Me faltan dos o tres ! Las probaré y te cuento ! Gracias por tus sugerencias , saludos desde Mexico 😊
Gracias!! Espero tus comentarios!
Bueno el vídeo y gracias. Todo lo dicho lo tengo instalado, además de pegatinas y la chapa anti calórica del amortiguador trasero. Pregunta, no tengo instalado el tema del usb y retirada del “mechero”, puedes decirme cómo lo hiciste y donde compraste el adaptador de usb?!, gracias de antemano
Hola! el adaptador de carga rápida USB lo compré en Amazon, te he dejado el enlace en la descripción, menos de 20 €urillos cuesta, lo que cuesta un poco mas es instalarlo, mas que costoso es entretenido porque supone desmontar el faro para acceder a los conectores, soltar la toma de mechero 12V y en su lugar montar esta, el montaje en si es muy facil se introduce en el agujero y se fija mediante rosca, se conecta a los mismo conectores que lleva la toma original de la moto, no tienes que modificar nada.
Un saludo!
Hola . Yo añadiria un extensor del caballete lateral , ya que tendrias un mejor apoyo en zonas de terreno blando
Buen aporte!! Gracias!!
Me alegra que tu canal vaya mejorando ! Totalmente de acuerdo en todo , yo que venia del mundo carretera y circuito al pasar al trail creia que seria todo mas economico , pueees , vuelvo a tener el garaje que ni el padock de marc marquez . Es un no parar !!!! Y agarrense que viene el capitulo dos , ! Y las segundas y terceras compras de ensayo y error ! . Gracias por tu contenido , y enhorabuena ! Ah yo empeze con los 10 mandamientos del sr Lamart , y voy por el30 y pico ya !
jajajajaa, me he echado unas buenas risas con tu comentario, si te sirve de algo al garaje de casa no entran coches! esos malditos a dormir a la calle!! El capitulo 2 en breve, y ya te avanzo, habrá un 3 tambien!!
Yo en este aspecto como muchos he cometido mis errores, he empezado comprando algunas cosas mas económicas para ir tirando y al final ha sido compra doble porque tienes que ir a por la buena finalmente, ojalá a mi me hubieran advertido de esto, me hubiera ahorrado algunos euros!
@@NeiAdv Hay que ir a lo bueno , es asi . El manillar de la 450 rally no es caro y es mas adecuado para off , y el que se lo pueda permitir, un amortiguador de direccion .pero eso ya depende de cada uno claro , yo llevo las suspensiones hechas tambien , no es imprescindible , pero….
Lo de las suspensiones lo tengo para el capítulo 2, pero además con su explicación. Sobre el manillar de la 450... nueva necesidad desbloqueada!! Maldita sea!! 🤣🤣🤣
@@NeiAdv 😂😂😂😂😂😂
Muy buen video ✌🏻 Esto es importante de saber para "los novatos", que con el precio de la moto, hay que tener presente que habrá más billetes a soltar después con varios extras 😂
Me he quedado con las ganas de saber cuales son los opcionales 😅 Tocará esperar al próximo capítulo, y chin-pún 💃🏻
Un abrazo!
No he querido hablar de costes por no deprimir a nadie, aunque como bien sabes es algo que vas haciendo generalmente poco a poco y "no te das cuenta" hasta que un día te pones a sumar y dices !ahidiooos!!
El prefiltro si que es importante, pero el filtro original o de papel en realidad casi siempre filtra mejor que los de aceitados de espuma, la ventaja que tienen es que los limpias y aceitas y tienes filtro nuevo, en el de papel tienes que poner unp nuevo
Gracias por tus trabajos!
Gracias a ti por apoyarme!
En cuanto al protector de piñon abierto, lo llevo, pero estoy empezando a pensar que es mala idea, porque se llena mucho más de barro que el cerrado. Que total son tres tornillos y lo puedes meter como "mantenimiento" desmontarlo y limpiar.
Ni tan mal, cada uno de hace su moto según SUS necesidades, si a ti te va way adelante!
Magnífico video, una pregunta teniendo filtro y prefiltro cada cuanto cambias cada uno y porque se ha de tener prefiltro, no es suficiente con el filtro de twin air?
Un saludo y gracias
En mi caso que tengo filtro mas pre-filtro este último lo cambio a demanda, quiero decir, después de cada ruta cuando limpio la moto y repaso en general si lo veo sucio lo cambio (siempre dejo uno limpio preparado). En cuanto al filtro lo reviso mas de tanto en tanto, pero cada 7 mil máximo lo saco (y siempre sale impecable) limpio y engraso.
Al montar el pre-filtro la tarea de cambiarlo se hace en un minuto y te aseguras que el aire que le llega al filtro es mucho más limpio. Si digamos haces un viaje de una semana con compañeros puedes llevar una espuma engrasada en una bolsita, no ocupa nada, y hacer un cambio a mitad de viaje.
Por el precio que tiene y lo que ofrece para mí es un indispensable...
Un saludo!!
Muy buen vídeo. Como has dicho que son los estribos y donde los has comprado. Un saludo
hola Juan, los estribos son de Rade Garage, he dejado un enlace a la pagina oficial en la descripción del video. Como digo, una de las mejores compras que he hecho, desde el minuto 0 notas una mejora en pilotaje y comodidad.
Buen video,yo de lo que has dicho añadiría dos soluciones que te ayudan:lobo solitario novato ?comparte tu ubicación con la familia puedes hacerlo durante varios dias(yo lo hago) y truco para las manetas desplazalas un poco hacia dentro en caso de caida no dan yo llevo los originales protectores de xrv y varias caidas y no he roto ninguna (toco madera) saludos
Muy buen aporte, realmente lo de compartir ubicación en tiempo real es algo que hago con mi pareja, hubiera sido interesante mencionarlo, tomo buena nota para futuros videos, un saludo!!
@@NeiAdv por cierto lo de lobo solitario novato iba por mi y por los que van como yo.que no halla malentendido 🤣🤣
Gracias por el vídeo. Te quería preguntar por la bolsa que llevas. He visto que es una kriega, pero no se el modelo ni la capacidad que tiene, ¿ Se abre y cierra fácil ?. He mirado Mosko, pero se me va de precio y esta marca tiene los precios más ajustados. Si tienes algún enlace de referido mándamelo para cuando haga la compra. Muchas gracias por tu ayuda
Gracias a ti por el apoyo! La mochila que llevo es la Kriega R20, su capacidad máxima es de 20L. Su tamaño es ajustable de manera que si no la llevas llena, la ajustas y queda perfecta, tiene bolsillo interior para llevar la bolsa de hidratación (yo siempre la llevo), las cremalleras son termo selladas. Una de las cosas que mas me gusta de esta mochila es el sistema Quadloc-lite es la hebilla con la que cierras la mochila en el pecho, es una pasada queda muy bien puesta anatómicamente, no molesta en los movimientos de brazo etc.
Te dejo el enlace de la pagina oficial de Kriega: kriega.com/riderpacks/r20
No tengo trato con ellos, que mas quisiera! Kriega es una marca top creo que es la única que ofrece 10 años de garantia en sus productos, diez!!! tuve un descosido en la bolsa trasera de la moto y a través de la garantia me enviaron una nueva. Espectacular la calidad y el servicio de atención al cliente.
@@NeiAdv Me expliqué mal, me refiero a la bolsa que llevas en el portaequipajes. Esta he visto que es una mochila para llevar en la espalda. Gracias por la rápida respuesta
@@tagger17 aah ok, es la Kriega OS-12 kriega.com/os-base-rackless/os-12-adventure-pack
tienen un modelo mas pequeño, la OS-6 la mitad vaya, para mi esta de 6l es demasiado pequeña, la OS-12 es perfecta para mi, llevo en esta chubasquero, kit de baño (toalla y bañador), kit de pinchazos, compresor portátil y un botiquín. Me queda super compacta. La verdad estoy encantado con ella.
@@NeiAdv Que buena pinta tiene. Muchas gracias, la voy a pillar, estoy cansado de los pulpos y apaños varios.
@@tagger17 no te vas a arrepentir ya me contaras!
aca en colombia fabricamos un caballete externo que no necesita losbtopes o diabolinis en la moto 20:06
Bon video,hem falta casi tot🙈
Com dèiem aqui, mica en mica s'omple la pica!! Poc a poc acabaràs tenim la teva moto al teu gust. Salut company!!
Que filtro llevas normalmente? He visto en algún vídeo el KN y en este el Twin Air. Gracias!
Jajaja buena observación!! Pues llevo los dos 😉 llevo el filtro K&N lavable y el PRE-filtro de Twin Air. Esta semana por eso cambio el KN por un TwinAir por practicidad mas que nada, usar el mismo producto de limpieza y engrase para los dos porque el KN tiene el suyo específico .
@@NeiAdv Muchas gracias! Ahora llevo filtro KN, prefiltro Twin, dect Ixil y Fuel Dongl gracias a tí jaja. Esto es una ruina! pero bueno, merece la pena. Lo único es que la moto me está marcando consumos de casi 6L, es normal?
Muchas gracias!!
De nada! Gracias por comentar!
Gracias
Gracias a ti por el apoyo!
Ola.Preciso de ajuda.Tenho uma Norden Expedition e 1,74m de altura,o que é limite para mim.Se vou sozinho,tudo bem,consigo manobrar a mota razoavelmente mas não completamente seguro.Quando viajo com minha companheira,que é muito pesada,o equilibrio se torna mais dificil quando preciso.
Dizes que não aconselhas rebaixar a moto…..porquê? No meu caso,aprecio viajens on road e faço apenas off road muito fácil e simples,tenho muito pouca experiência em off road.
Diariamente faço 80% on road e 20% off road.Minha pergunta : achas que para mim o kit de rebaixamento original Husqvarna fará muita diferença? Digo isto porque gosto muito do assento ,é muito confortável e não gostaria de mudar para o assento Rally que embora reduz a altura ,é mais duro e não gostaria de trocar.
Outro detalhe,tenho 15 anos conduzindo a Ktm SM950R,e tenho 62 anos.
Muchas gracias,obrigado,parabéns pelos teus videos muitissimo bons.
Felix
Olá! Respondo usando o Google Tradutor, espero que seja compreendido.
Primeiramente, muito obrigado pelo seu comentário e interesse em meus vídeos. Entrando no assunto, a recomendação de não baixar a altura da motocicleta é dada porque a geometria da motocicleta e seu comportamento variam, embora eu também pense que em casos como o seu às vezes não há outra escolha, nem quero dizer que o motocicleta funciona Nada mal, é simplesmente que o comportamento deles muda, tem gente que percebe mais e outras menos, mas se esses centímetros te dão segurança e você não percebe nada de estranho, eu diria para você ir em frente. O bom é que ela é totalmente reversível, se você largar a bicicleta e notar algo estranho, você sempre pode voltar atrás e deixá-la no estado original.
Saudações e mais uma vez muito obrigado por visitar meu canal. Obrigado!
Hola me ha picado el mundo trail pero la trail que me gusta es muy cara, que puedo hacer doctor?
Yo aplicaria dosis calmantes aunque sea con una moto trail mas económica, generalmente lo importante es rodar, ya tendrás tiempo de envenenarte con la cara por ahora solo disfruta, eso si aplicación mínima dos veces por semana tratamiento indefinido. Ya me dirás si mejoras. 😂😂😂
@@NeiAdv gracias doc
nuevo suscriptor desde colombia 2:36
😃😃😃😃 gracias!!!
Hola. Ya tienes otro suscriptor
Muchas gracias, espero que disfrutes viendo mis videos!
Juas, debo ser un poco borrico, porque yo uso el embrague con un sólo dedo con la configuración de serie de la 890...
Ahiva la hostia Patxi!!!
Buenas que tal? Yo la tengo con el supresor de catalizar y el filtro de twin air y la verdad que desde el filtro me tirones y se cala en campo, antes con el dekat y el de serie no lo hacía, alguna solución ? Muchas gracias
Dos cosas, el dcat que tipo llevas? Arrow? Ixil? el de Aliexpress? aunque realmente esto no creo que influya, me decanto quiza porque tengas el filtro con demasiado engrase y la moto no este "respirando" adecuadamente. Revisa tu filtro y dime si esta con mucho aceite. Me decanto posiblemente por esta teoria.
@@NeiAdv Buenas, el dcat es de ali este que va un poco catalizado, no me gusta mucho el sonido pero bueno será por las calidades. Que dcat que no sea de ali tiene mejor sonido? El filtro de aire lo puse nuevo, es decir, con la lubricación que trae de serie. Muchas gracias
@@foodfit1919 yo monto el dcat Arrow, mas que por sonido por rendimiento y menor temperatura de la moto, también tienes el Ixil del cual hablan muy bien. En cuanto al filtro, si lleva el aceitado de origen ese no es el problema y así en la distancia no se me ocurre que problema puede tener tu moto.
@@NeiAdv ya te digo, con el de series hice la misma ruta y sin problema, y ayer iba con ganar de probar el filtro y noté esos tirones que se comentan en internet y que se calara, llegue a pensar que ahora coge más aire y es pobre en gasolina al ir a puntita de gas
Tiene sentido, estate atento al canal que en breve muestro algo que te interesa. (Hasta aqui puedo leer). 😅😅
No veo nunca las KTM con defensas, no hacen falta?
Buena observación! Realmente no, no hacen falta, la forma de su deposito y los protectores que lleva este a los lados hacen que no sea necesario, la moto cuando cae apoya en esta zona y en el para manos. Caber decir que el deposito de estas KTM es increíblemente duro y es muy muy muy difícil de romper.
El primer cubre cárter que llevé instalado era uno de Outback Motortek, era un combo de cubre cárter con barra bajas de protección, iba todo junto. Me duro muy poco tiempo, primero porque era un autentico coñazo desmontarlo para hacer el mantenimiento de la moto y segundo porque en seguida me di cuenta que esas barras sumaban un buen peso a la moto y no eran necesarias. Actualmente llevo instalado el cubre cárter KTM Special parts que "abraza" el deposito en la zona de apoyo, es durísimo y muy liviano.
@@NeiAdv Lo imaginaba, nunca he visto caer una. Pero al verlas siempre sin defensas... digo yo que estará pensado para reposar sobre el depótiso. Recomiendas cambiar el de serie? El axp de polietileno tiene buena pinta y recoge un poco mejor el depósito. Gracias por tu respuesta!
@@HardBauer Si, recomiendo cambiar el de serie, sobre todo si haces algo de off, es muy fino, 2mm creo y el minimo impacto se deforma y puedes dañar el cárter. Sobre el AXP yo particularmente he partido 2, quizá ha sido mala suerte pero las piezas estan soldadas con termoplástico entre si y ese es su punto débil, si lo hubieran hecho entero de una pieza otro gallo cantaría. Mi evolución fue: serie→AXP→AXP→Outback Motortek→KTM Special Parts. Como ves he probado varios!
@@NeiAdv pues tomo nota!
Si interesa😂
Equiparse 😅
En breve tendrás video!
y chin pun
El kit de pinchazos lo llevo en la tapa de la derecha. Y el filtro de espuma no me convence. Por 15€ tienes 2 filtros de papel que son más seguros
Como que mas seguro un filtro de papel que uno de espuma? Explicame eso por favor
le pareces al ... "no wayyyy "
si? y quien es ese?? jejeje
Ráfagas
pero como qe el caballete central no es nada util ... desde luego lo que se tiene que oir .. aajajjajaja
@josedoohan Pues como lo oyes, en una moto que quieras hacer off road el caballete central no sirve para "casi" nada, suma peso, parte móvil muy expuesta a golpes piedras, etc. Como digo su punto bueno es el mantenimiento de la cadena y para ello, como digo, yo opto por un sistema de caballete portátil. Ahora bien a mi siempre me gusta saber opiniones, por favor, comparte por aqui tu visión sobre el caballete central. Un saludo
Solo sirve para mantenimiento en garaje. En ON para nada y en OFF menos todavía, además de un peligro.
Gracias
Gracias a ti por pasarte por el canal! un saludo compañero!