la cosa interessante della fase di "lavaggio" è il fatto che la miscela è in risucchiata nella camera di combustione dalla depressione creata dai gas di scarico (oltre che spinta dal pistone) che se ne vanno espandendosi nello scarico. Ecco perché le marmitte sono importantissime nei motori a due tempi, e ne influenzano pesantemente le prestazioni: determinano la possibilità di espandersi dei gas di scarico, cioè di "risucchiare" nella camera di combustione la miscela.
domanda il motore e i suoi component,i pistone Biella etc... vengono lubrificati lo stesso anche se non si accelera ? esempio facendo lunghe discese... chiedo per il caso di lubrificazione separata tipo Ape piaggio ... grazie
il pistone continua ad attrarre all'interno benza e quindi a lubrificare per effetto del risucchio che si forma, ma mai esagerare con il freno motore dei 2 tempi vecchi (non so se nei nuovi vale lo stesso concetto) perché non è comunque una lubrificazione abbondante come quando dai gas, correggetemi se sbaglio
@@wiki-bf4hzgli oli moderni fortunatamente lubrificano un po di più ma comunque una leggera sgassata ogni tanto male non fa nelle discese molto lunghe
il due tempi riesce a fare lo "scoppio" ogni risalita del pistone, il 4t invece ha una risalita dedicata all'espulsione dei gas combusti, questo dovuto alla presenza di valvole apposite per entrata benza e espulsione gas, nel 2t troviamo 2 fori se si può dire che elimina la fase in cui il motore non produce scoppio, rendendo il 2t più performante a parità di cilindrata, di conseguenza trovi giri più alti, consumi più alti e l'obbligo della miscela, che nei 4t non c'è perché tutte le parti hanno lubrificazione indipendente dalla attività del pistone
e le onde dove le mettiamo?? la miscela fresca della fase di lavaggio che si perde nella fase di scarico viene quasi tutta recuperata dall'onda sonica che crea la marmitta a espansione cono e controcono..... INGEGNERI
Penso che le onde di risonanza non siano state menzionate poiché una parte che interessa più il terminale di scarico che il gruppo termico. Cioè, interessa anche il gt ma indirettamente...
Molto semplice e comprensibile per tutti nella spiegazione, bravissimo grazie
la cosa interessante della fase di "lavaggio" è il fatto che la miscela è in risucchiata nella camera di combustione dalla depressione creata dai gas di scarico (oltre che spinta dal pistone) che se ne vanno espandendosi nello scarico. Ecco perché le marmitte sono importantissime nei motori a due tempi, e ne influenzano pesantemente le prestazioni: determinano la possibilità di espandersi dei gas di scarico, cioè di "risucchiare" nella camera di combustione la miscela.
Video molto utile
Ciao Luca, lieti di essere stato di aiuto
Molto utile, grazie!
grazie
🎉
domanda
il motore e i suoi component,i pistone Biella etc... vengono lubrificati lo stesso anche se non si accelera ? esempio facendo lunghe discese...
chiedo per il caso di lubrificazione separata tipo Ape piaggio ... grazie
il pistone continua ad attrarre all'interno benza e quindi a lubrificare per effetto del risucchio che si forma, ma mai esagerare con il freno motore dei 2 tempi vecchi (non so se nei nuovi vale lo stesso concetto) perché non è comunque una lubrificazione abbondante come quando dai gas, correggetemi se sbaglio
@@wiki-bf4hzgli oli moderni fortunatamente lubrificano un po di più ma comunque una leggera sgassata ogni tanto male non fa nelle discese molto lunghe
Grazie mille molto utile!!
non ho capito bene la differenza da un 4t
il due tempi riesce a fare lo "scoppio" ogni risalita del pistone, il 4t invece ha una risalita dedicata all'espulsione dei gas combusti, questo dovuto alla presenza di valvole apposite per entrata benza e espulsione gas, nel 2t troviamo 2 fori se si può dire che elimina la fase in cui il motore non produce scoppio, rendendo il 2t più performante a parità di cilindrata, di conseguenza trovi giri più alti, consumi più alti e l'obbligo della miscela, che nei 4t non c'è perché tutte le parti hanno lubrificazione indipendente dalla attività del pistone
Difficile, mi sento stupido 😑
e le onde dove le mettiamo?? la miscela fresca della fase di lavaggio che si perde nella fase di scarico viene quasi tutta recuperata dall'onda sonica che crea la marmitta a espansione cono e controcono..... INGEGNERI
Penso che le onde di risonanza non siano state menzionate poiché una parte che interessa più il terminale di scarico che il gruppo termico.
Cioè, interessa anche il gt ma indirettamente...
Si era meglio scrivere PRINCIPIO di funzionamento ma credo che tutti capiscano il sottinteso