Je suis comblé : F²AUVE, TOCF, Bourgogne VE . N'en jettez plus ! J'en ajouterai bien encore, mais déjà ces acteurs font beaucoup pour parler de la mobilité électrique. Déjà partant pour BED 3 José ?
Un rappel important. Vous avez tous un portable avec une batterie... Et il n'est pas aussi bien gérer qu'une voiture électrique... La bombe incendiaire ,vous l'avez chez vous , à quelque cm de vous de vos enfants et il suffit de moins 3 min pour brûler une pièce entière...
Le souci aujourd’hui c’est que malgré sa fiabilité et son entretien réduit, le VE manque de réparateurs agréés spécialistes. Et de devis honnête et réaliste pour les cas les plus graves. Car Temps qu’il n’y a pas d’accidents tout va bien. Mais si jamais vous avez le malheur d’en avoir un… À la case car les assurances et constructeurs ne sa pas gérer. Ce qui gâche la longue durabilité et réparabilité des VE incluant le recyclage des batteries. Heureusement pour les incendies des formations spécifiques des pompiers sont mis en place.
Deja les constructeurs ne mettent pas a disposition de reparateurs bcp de pieces de VT(vehicules Thermiques), n'en parlons pas de VE qui peuvent etre brider, controler et autre encore. Dans les materiels Apple en dit trop... Imagine tu prends face id sur un iphone et tu changes sur un autre meme model et ca fonctionne pas, il faut faire des bidouilles, avoir un materiel special, ce qui n'est pas le cas pour les samsung et autres bien sur, mais affaire a suivre de près...
Aux USA et au Canada, ils démontent la batterie et la réparent. Souvent quelques bâtonnets à changer ou un problème d'étanchéité. Il y a aussi des batteries en échange standard améliorées. Cas de Toyota. En France, ils changent tout et facturent au prix fort !
@@BRILLSTEELMOTORSPORTOui, c’est sur ! Mais alors quoi faire ? Où les garer pour être en sécurité ? Et surtout il faut vite cesser la commercialisation des véhicules thermiques qui brûlent 40 fois plus souvent et les hybrides 80 fois plus. Heureusement que l’électrique est la pour nous donner un peu plus de sécurité !
Merci pour cette vidéo informative... Je pense que le BTC et l'ETH vont probablement tester à nouveau la résistance à la hausse puis à la baisse. Mais comme toujours, la situation change tous les jours et tout ce que nous pouvons faire est d'agir de manière responsable, de surveiller les marchés et de réévaluer régulièrement nos stratégies. Je tiens à remercier Will Wouter de m'avoir donné une formation en crypto-monnaie, car j'ai confortablement gagné neuf BTC...
Je suis d’accord qu’il existe des stratégies qui peuvent être utilisées pour générer des profits solides quel que soit l’état de l’économie ou du marché, mais de telles mises en œuvre sont généralement effectuées par des experts en investissement ou des conseillers expérimentés.
Tout ce que vous avez dit est la vérité, je suis intéressé par le trading mais c'est difficile à comprendre et je continue à perdre de l'argent, cela donne beaucoup plus de positivité et d'honnêteté.
Mon patron m'a fait découvrir ses services, Will Wouter est désormais plus qu'un simple coach pour moi... C'est un mentor !!! Honnêtement, j'ai toujours considéré ses signaux comme étant parmi les meilleurs jamais utilisés avec une précision de 100%.
Impressionnant comme la suppression de l’abonnement premium à vie passe crème selon toi… c’est un argument de vente que Tesla a proposé à une époque pour attirer des clients, l’annuler unilatéralement me semble illégale étant donné qu’il faisait partie intégrante du contrat de vente. Que ça ne les arrange pas me semble un argument un peu lunaire…
En réalité, cela ne concerne que les acheteurs "récents". "Ce changement s’appliquera de manière différente selon la date de livraison des véhicules. Les voitures livrées avant le 30 juin 2019 continueront de bénéficier de Spotify Premium jusqu’à ce que leur matériel devienne obsolète, notamment en raison de l’arrêt de certaines infrastructures réseau. En revanche, pour les modèles livrés après cette date, l’accès gratuit sera supprimé au 1er décembre 2024, sauf pour ceux ayant souscrit à une Connexion Premium à vie avant 2018."
le prétexte trouvé par l'auteur est d'autant plus gros que j'imagine bien que vu sa taille Tesla négocie le prix de gros de ses abonnement Spotify et que si les fonctions Spotify sont moins utilisées comme il est dit il va négocier des prix à la baisse.
@@ikarisforever Oui, là je ne partage pas l'analyse de Didier. Certes, Tesla doit payer Spotify pour fournir cet abonnement premium (qui n'en est pas complètement un, puisque valable uniquement dans la voiture, ce qui est logique)., et certainement pas les 12€ officiels. Et ça faisait partie de l'offre connexion premium (donc ça veut dire que Tesla rentrait largement dans ses frais avec 10€ facturés, il devait donc reverser à peine 1 ou 2€ à Spotify). La baisse du nombre d'utilisateurs ne pose pas de pb, ça donne en fait des arguments à Tesla pour négocier les tarifs à la baisse! Non, finalement cette suppression de Spotify n'est qu'un moyen de diminuer les coûts. Et c'est dommage. A la limite, Tesla proposerait un "Premium++" avec Spot comme avant pour 12€, en gardant son "premium light" à 10€, je suis sûr que ça conviendrait à pas mal. Mais là, ça donne une image de rapiat. Et surtout, même si ça ne concerne que les récents (enfin, ceux qui ont acheté leur voiture il y a 3 ans!), c'est vu comme une baisse des fonctionnalités sans baisse du tarif. C'est dommage pour l'image de marque, en tous cas moi ça me déçoit. Et ce n'est pas astucieux d'un point de vie commercial: je me dis "ok, aujourd'hui c'est Spotify, demains c'est l'autopilot de base qu'il faudra payer?"
ça tombe bien les norvégiens ont 26% de leur parc en VE, soit le plus grand proportionnellement parlant et utilisent les ferry bien plus que dans n'importe quel autre pays ... Les chiffres et les faits infirment les pensées et émotions.
De nos jours les sauvegardes sont soit en "temps réel" (synchro) soit en plus, plusieurs fois par jour dans le cloud à plusieurs endroits géographiques... 😉 Et ça ne coûte pas grand chose (moins qu'un lecteur de bande de l'époque 😁)
Bonjour Didier ! Je profite que tu parles de youtube premium pour une demande. Peut tu ne pas répertorié tes vidéos en contenu pour enfants ? Elle deviennent indisponible pour la lecture en arrière plan et j'avoue que j'utilise beaucoup cette fonction. Si cela est possible et que le référencement n'en est pas atteint bien évidemment. Merci pour ton travail !
Une VM linux ou windows permet de ne pas se faire avoir sur ce genre de chose (en plus de tout ce que tu as dis) Une VM ou machine virtuel est une comme son nom l'indique une machine qui tourne virtuellement sur ton pc/mac. Certe ca bouffe de la ressource mais le systeme de fichier est completement ( a quelque exception pres) impermeable avec ton systeme physique. Du coup quand tu as un doute n'ouvre rien, mais si jamais tu veux vraiment ouvrir fait le sur ta machine virtuelle. Comme ca si tu vois qu'il y a un probleme, tu eteins ta VM tu la supprime et tu es sur de n'avoir aucun relicat en cache du fichier/dossier verole. C'est tres pratique et simple a mettre en place.
n'importe quoi ... c'est pas parceque tu as une VM que tu es sécure. ca dépend de l'implémentation et de ce que tu fais avec ! et si tu lances un outil de hacking à l'insu de ton plein gré et que tu laisses tourner tes vms tu es aussi à la merci. faut arrêter de tout simplifier... tu peux aussi déconnecter ton physique du réseau et nettoyer. et de toute façon si tu aperçois du problème en amont tu peux toujours t'en sortir VM ou pas. et les hackers ils récupèrent tes comptes , tes infos finances . on s'en moque dans ce cas là des données quand on a une chaine youtube on ne veut pas se faire hacker son compte et fermer sa chaine comme c'est arrivé à pas mal de monde ! bref même si tu monte une infra sécure si tu cliques sur un code tu peux toujours te faire voler des nfos critiques avant de t'en apercevoir... relis toi tu verras que dans plein de cas ta proposition ne sert à rien ... si tu crois que c'est aussi simple la sécu info , il y a l'humain et la technique ...
@@NicolasElon non car si tu as une vm Linux, un script Windows ou macos ne pourras pas s'exécuter dessus. Donc tu ne peux rien lancer à ton insu. Et le but d'avoir la vm c'est justement de n'avoir aucun identifiant que l'on peut voler. Y'a aucune solution miracle pour se protéger, mais y'a des garde fou qui permettent de réduire le risque. Ne pas ouvrir ou télécharger quand on a un doute ou que l'on ne connaît pas le destinataire restera toujours la meilleur solution. Et non tu ne peux pas toujours t'en sortir, c'est naïf de croire ça
si mon calcul est correct , les hybrid sont 136 fois plus dangereuse que les électrique, pas 88 fois (ce qui est encore mieux). ce ratio est énorme, mais je pense qu'il va se réduire avec le temps car les voitures électriques sont plutôt récentes par rapport aux autres.
Es-tu sûr que ces statistiques sont-elles issues de relevés fiables, distinguant toujours les voitures électriques des autres. Je me poserais la question …
@@DM-cc3vc Il y a surement beaucoup trop de paramètres pour que l'analyse basique soit suffisante : Est ce que les voitures brulent là ou il y a des voitures électrique par exemple, Quel est l'age d'une voiture qui brule, etc ... Toutefois, on peut assurer sans trop de doutes qu'au US, les VE ne brulent pas tant que ça et que les Hybrides sont clairement plus concernées par ce problème.
Les compatibles PC ont des petites piles qui permettent de conserver date et heure,.. vers 90 quelques Compaq ont subi des explosions assez violentes pour perforer la tôle et faire des blessés. Évidemment le cahier des charges des batteries auto inclut la surchauffe et aussi les logiciels contrôlant les charges et plus généralement, donc ça n'a plus de rapport Cette vidéo explique bien des travaux sur le sujet.
Concernant les statistiques sur les incendies de véhicules, il est dommage que l'on mette ensemble des full hybrid et des ''pseudo hybrid'' rechargeable. Dans ce dernier cas, on peut penser que la batterie est systématiquement chargée à fond et que l'usage ne doit pas être idéal. En tout cas, très bonne nouvelle pour les électriques.
Suppression de Spotify de l’abonnement premium : ok mais tesla ne communique pas sur un remplaçant ou une baisse du prix de la connexion premium. En l’absence de remplacement ou du maintien du tarif, il faudra s’abonner à Spotify à 11,20 € par mois, soit une augmentation de plus de 100%.
Article lu aujourd'hui même, c'est un peu'plus "compliqué" que cela : "Les voitures livrées avant le 30 juin 2019 continueront de bénéficier de Spotify Premium jusqu’à ce que leur matériel devienne obsolète, notamment en raison de l’arrêt de certaines infrastructures réseau. En revanche, pour les modèles livrés après cette date, l’accès gratuit sera supprimé en décembre, sauf pour ceux ayant souscrit à une Connexion Premium à vie avant 2018." La coupure aura le 1er décembre 2024. La Model S de Didier est donc dans le 1er lot et n'aura pas son abonnement Spotify supprimé... jusqu'à preuve du contraire.
Mon ex prius hybrid conservée 13 ans et 245000kms n'a pas brulé une seule fois,par contre le nouveau propriétaire a vu sont pot catalytique s'envoler 2 fois.😁😁
Bonjour et merci pour cette vidéo très intéressante qui m'interpelle . J'ai une peugeot e-3008 depuis juin 2024 , ai-fait une erreur ?. Elle a la plateforme STLA medium dont vous dites du bien . Elle est lourde , certes mais très confortable et silencieuse . Sa consommation me semble raisonnable , autour de 15 à 18 kwh au 100 km (hors autoroute). De plus je ne cherchais pas une "sportive" mais plutôt une "père de famille" se conduisant en souplesse sans la pousser dans ces limites . 😀
Sauf erreur de ma part , l'incendie de batterie de vehicule électrique ne concernent que les batteries NMC , les LFP ne prennent pas feu mais peut dégager des gaz toxiques . Une règle très simple pour éviter les escrocs , ne jamais clicker sur les PJ , sauf si l expéditeur est connu . Heureusement Apple protège bien , ce n'est pas le cas de Windows en général .
Bizarre ces données d incendie... la présentation laisse penser que la stat est faite sur l ensemble des véhicules en circulation. Or, quand on reprend les chiffres, on trouve une base de calcul de 13Mio de véhicules thermiques, 200k elec et 400k env d hybrides, soit en tout dans les 14Mio de véhicules. Ça me semble extrêmement peu pour les US non?
Et 2% en moyenne... c est monstrueux. Ça voudrait dire que tout le parc de véhicules brûlé tout les 50 ans. Autrement dit, en moyenne tout conducteur devrait en moyenne voir son véhicule brûler 1x au cours de sa vie de conducteur (disons 20 à 70 ans). Ça me semble aussi un chiffre monstrueux à priori... effrayant si c est correct.
Exactement du même avis, ces donnés me semblent totalement erronées (je peux me tromper toutefois). La source a l’air d’être le site carjunkya, on y retrouve le tableau présenté par Didier, et honnêtement, je ne trouve pas ce site bien credible
Concernant les incendies de voitures, je me suis toujours demandé si les statistiques font la différence entre les incendies volontaires et ceux dus à un problème mécanique. En France, on estime qu’il y a 30000 à 40000 incendies volontaires de voitures par an. Si on les prend en compte pour les statistiques, et comparer des thermiques avec des électriques pour en tirer une conclusion de fiabilité, c’est un peu biaisé.
Bonjour Didier, j 'aimerai acheter une Mercedes eqs 450 + . Est ce que C est une voiture efficiente , j aimerai faire un bon 500 km sur autoroute à 130 km ,possible que penses tu?
en norvege et suede aussi ils confirment le taux plus faible de feux avec le VE. mais pour leurs stats, d'apres ce que je vois, les hybrides ont un taux équivalent aux VE et pas supérieur. mais bon, le point de base reste le meme
Linux Mint je l’ai sur mon PC de secours depuis 15ans, mais jamais je n’utiliserai ça quotidiennement car trop limité…et parfois extrêmement complexe a utiliser, notamment lorsqu’il s’agit de depanner un PC planté a cause d’un logiciel bugge…essayez de créer une USB d’installation de Windows sous Linux: moi j’u suis arrivé, mais après une semaine de recherches…
Moins il y a d'utilisateurs d'un système, moins les hackeurs sont tentés de s'y attaquer. Moins il y a d'utilisateurs d'un système, moins les développeurs sont tentés de s'en préoccuper. C'est le même bonheur que de vivre hors réseau.
c'est amené de manière un peu abrupte et c'est pas très naturel de prime abord. En fait c'est le taux d'incendie pour 100 000 véhicules d'un type donné en circulation ... 1539 incendies pour 100 000 véhicule thermiques non hybridés, 52 incendies pour 100 000 VE en circulation.
Je le dis a chaque fois il vaut mieux utiliser une machine virtuelle pour ouvrir une fichier téléchargeable dans ce genre de cas défigure ou on sait qu'on peut être pris Pour cible.
@@DM-cc3vc Oui, moi je comprends pas avec windows 11 pro tu as une machine virtuelle déjà dedans il suffit juste de l'ouvrir, donc tout ces problèmes peuvent facilement être évité ou du moins les conséquences facilement contrôlé.
@@Benishizume Pas le copain sur ton réseau. Pour la "sandbox" tu as raison, il est vraiment dommage qu'elle soit si souvent oubliée. P.S. Il ne me semble pas qu'elle soit installée par défaut sous Windows 11 pro.
@@DM-cc3vc Si ça s'appelle hyper v il faut juste le configurer et l'activer ce qui peut prendre une dizaine de minutes. Après les machines Virtuelles c'est pas infaillible niveau sécurité mais c'est une bonne sécurité.
@@Benishizume Je suis informaticien et je l'utilise (pas assez). Au vu de ta réponse, c'est bien ce qui me semblait, ce n'est pas installé par défaut. Son nom n'est pas "Hyper-V" mais "Bac à sable Windows" et pour l'installer, il faut aller dans les paramètres de Windows et faire : Système / Fonctionnalités facultatives / Plus de fonctionnalités Windows et cocher "Bac à sable Windows"
Ces données ne veulent rien dire, il aurait fallu donner le POURCENTAGE des voitures qui prennent feu HORS ACCIDENT par type de motorisation pour avoir une vision réelle et équitable. Franchement je suis déçu et reste sur ma fin !!
Les chiffres bruts, les chiffres pour 100 000 véhicules et d'éventuels pourcentages j'avoue ne pas bien distinguer leurs usages, dans la présentation qui en est faite.
pas certain que les chiffres dont vous parlez existent de manière fiable ... les chiffres de l'étude sont grossiers mais ont le mérite de donner une indication
J'ai une Spring . Ravi pour vironner . Avec des amis on discute. Et pour beaucoup ce qui rebute c'est l'autonomie. Deuxième point : la recharge quand j'entends les explications, bardées de conditions sur les superchargeurs, je me dis fausse route. Et si c'est une femme au volant ... sans être macho !Franchement faut arrêter ces salades. Il faut arriver devant la recharge. Afficher 2 ou 3 modes à recharger avec un câble et pas s'occuper si une voiture est connecté sur la borne d'à côté....
Vous faites un travail fantastique! Un peu hors sujet, mais je voulais demander: J'ai un portefeuille SafePal avec des USDT et j'ai la phrase de récupération. (behave today finger ski upon boy assault summer exhaust beauty stereo over). Pourriez-vous expliquer comment les déplacer vers Binance?
Economies de 100 milliards d’euros en arretant de subventionner les eoliennes et 200 milliards d’économie sur les travaux nécessaires à leur raccordement au réseau par RTE. peut être aussi quelques autres économie d’un montant similaire pour les champs photovoltaïques. 200 milliards d’économies à réinvestir dans le nucléaire.
Salut Didier, effectivement ces histoires d'incendies reviennent souvent Par contre tu es sur du rapport que tu donnes? 38x moins de risques d'incendie en elec? Parce que 1530/25 ca fait 60 Donc 60x moins de risques en elec que thermique... Et 138x moins de risques en elec qu'en hybride
Rassurez-vous, si quelque chose flambe , c'est votre portable, mais ça ... Vous ne l'abandonnez pas 😂i Demandez aux pompiers sur quoi ils interviennent principalement.... Et souvent la nuit quand on recharge....
On fait dire n'importe quoi au chiffre, c'est erroné... Pour avoir une formation pour combattre les feux, pour mettre en transparence avec les différents comportements liés à l'energie soit il faudrait pour cela différencier l'essence , du diesel, du GPL, des VE et aussi du type de véhicule parfois spécifique et nettement plus large en thermique. Les feux liés aux batteries sont dramatique, la hantise des pompiers, c'est pour cela que c'est autant médiatisé (voiture bus etc...) Plus ça va aller, plus les VE vont vieillir et plus les pbs seront important et nombreux. A cela les VE sont moins répandu et récemment démocratisé "Tesla" and co sont relativement récentes... Comparé à des thermiques de tout bord récent et vieux 10-20 ans parfois plus, ce n'est pas comparable. Je ne donne pas de vieux OS aux VE type Tesla and co. On sait qu'une batterie se dégrade dans le temps, pas forcément sur sa capacité. La chimie et matériaux se dégradent et ils sont ici non remplacè pendant longtemps alors que le carburant est toujours renouvellé. Dans le meilleur des cas, l'ordinateur de bord dit de la changer, le pire elle brûle. Le risque est malheureusement réel avec une vieille batterie, On sait aussi que c'est l'électronique qui contrôle une batterie pour la sauvegarder, une électronique vieilli mal avec le temps... alors qui s'occupe de la sécurité de la sécurité de la batterie quand la sécurité est défaillante... C'est aussi une source de pb non négligeable avec le temps: c'est un second risque important pour la batterie et ses conséquences. Pour rectifier cela, il faudrait des batteries bon marché pour les remplacer rapidement à moindre coût et repartir sur une nouvelle base saine. Aujourd'hui le coût de la batterie ou des périphériques l'entourant sont excessivement cher, en poussants les batteries jusqu'à la panne dans le meilleur des cas la moins grave...ce qui conduit à jeter la voiture ou la remplacer avec une très grosse facture et souvent en échange standard (déjà partiellement usée).
"une électronique vieilli mal avec le temps" pas vraiment. il n'y a pas de piece mécanique, donc pas d'usure particuliere. oui, un composant de mauvaise qualité pourra ne pas tenir (comme tout produit ayant un soucis de fabrication) mais l'électronique passe bien le temps. par contre, tu as raison, le parc est encore jeune, on ne connait pas les défauts de vieillesse. cependant l'age moyen des véhicules qui prennent feu c'est 10 ans... on est dans cette période pour les VE ... et justement il apparait que les composants sont plus résistant que prévu et que les feux ne montent pas (pour le moment). alors a voir a partir de quel age la dégradation va etre problématique, mais au vu des données actuelles on parle de 20 ans de durée de vie moyenne. par contre je pense que l'on va avoir droit a beaucoup de variance entre les constructeurs. ceux qui poussent leurs VE a la limite risque d'Avoir plus de problemes que les autres. pour ce qui est des pompiers, ils savent très bien s'occuper de ces feux. Le probleme est que leurs camions n'étaient pas équipé du bon matériel, ce qui est en cours d'etre résolu (ou l'est deja) sinon, oui, pour le moment les couts des batteries est encore haut. cela baissera avec le temps.
L'Opel GrandLand laisse voir à l'arrière gauche une énorme trappe pour la recharge. Une fois ouverte pour brancher le cable de charge, elle doit largement dépasser sur le côté. Les risques d'accrochage et de bris de cette trappe me semble conséquents. L'image à 21'38 est délirante pour moi. On a l'impression d'approcher les 4 dm2 de surface. Cela déborde plus que les rétroviseurs ouverts ! Pour ceux qui ont des voitures moins bien conçues que les Tesla (🤪🤪) je suis curieux de vos impression sur les trappes de vos véhicules.
Si vous avez déjà vu des tests de la nouvelle e-3008, la trappe de recharge est effectivement énorme (3 largeurs de main, soit environ 25 cm 😲) Et l'ouverture se fait perpendiculairement au véhicule, donc le plus gênant (rien à voir avec Tesla ou Xpeng)
salut Didier . merci pour ce JTM . merci de vous abonnée et de pas oublier pouce vers le haut et d'aller sur ça boutique en ligne et si besoin de changer vos pneus ou si vous avais besion d'un lien de parrainage tesla c'est dans la barre d’affichage. merci de laisser un message positif ou constructif .
Concernant le feu, le problème c'est qu'électrique tu reste bloque dans la voiture qu'une thermique tu peux sortir, le plus gros soucis n'est pas le feu mais le fait d'en échapper. Et le feu électrique est quasiment impossible à éteindre. Tout dépend comment on voit ses stats
Hmm pas vraiment. Les normes de sécurité obligent les constructeurs à avoir un mécanisme de secours d’ouverture des portes de façon manuelle indépendante de la batterie. Du moins, c’est ce qui est dans les Tesla. Ça m’étonnerait bcp si ce n’est pas le cas pour les autres marques.
Bonjour, et voici encore un cas de Fake news propager par des gens qui ne vérifie pas leur dire.... 1er: j'ai déjà eu 5 véhicules électriques différents sur les 7 dernières année et sachez que tout ces véhicules avaient des systèmes mécaniques pour ouvrir les portes en cas de coupure total. 2eme: certes les feu électrique sont plus difficiles à combattre mais en aucun cas " impossible" il s'agit simplement d'une méthodologie et de produit différents utilisé par les pompiers, heureusement ils sont aujourd'hui pour beaucoup formés à ce type de feu. Mais j'aimerais vous signaler que c'est déjà le cas pour plusieurs type de feu...un feu de forêt ne s'éteint pas de la même façon qu'un feu de nature chimique par exemple, je vous invite a regarder les différentes étiquettes d'extincteurs présent dans les locaux de votre travail...eau, mousse ou poudre.
La différence principale c'est la longueur a éteindre le feu , mais un feu de voiture thermique comme électrique. C'est ultra rapide au début et si tu ne sort pas de la voiture rapidement , c'est pareil. Qu'elle brûle 10 min ou 24h , si t'es dedans bloqué , c'est pareil.
@@lsmeteor4652 C'est ce que je croyais aussi :). Mais sur une TM3 de 2021, il y a bien une ouverture mécanique des portes AVANT. Mais rien à l'arrière...
@@francoisth5158Peut-être, mais doit-on généraliser le fait qu’il n’y ait pas d’ouverture mécanique à l’arrière des TM3 en disant qu’on ne peut sortir d’une voiture électrique qui prend feu ? Et surtout comment peut-on imaginer qu’un début d’incendie signifie le non fonctionnement immédiat des accessoires de carrosserie ? D’autant que l’essentiel n’est pas géré par la batterie motrice du véhicule mais par la batterie accessoire 12 v au plomb qui n’a rien à voir. Et personne n’a jamais été brûlé dans une voiture électrique, alors pourquoi alimenter ce fantasme ?
Le mec te compare des stats d'incendies de véhicules poubelles qui ont 25 ans, mal entretenu, avec des durites d'essences craquelée, un circuit électrique tout aussi en piteux état et qui sont 100 fois plus nombreux à circuler ou à stationner que des véhicules électriques ultra récents et 100 fois moins nombreux en parc. Ce sont des incendies de véhicules électriques récents que l'ont voit, pas des thermiques neuf. Pire ce sont deux types de feu différents, l'un est conventionnel et s'éteint rapidement, l'autre pas du tout et dure des heures et intoxique tout un bâtiment. Merci d'attendre de nous refaire votre vidéo en 2045 quand les model 3, Zoé, Id3 auront 25 ans, d'ci là vous pouvez la mettre en veilleuse
Blablabla: ayant fait beaucoup de route et surtout d’ autoroute, j’ai vu cramer quelques voitures, et parmi elles aucune vieille auto, y compris la dernière qui était d’ailleurs une Mercedes classe E de la précédente génération, donc maximum 10ans…
Les gars, êtes vous certain que ces statistiques sont issues de relevés fiables, distinguant toujours les voitures électriques des autres ? Je me poserais la question … Quant aux chiffres bruts, aux chiffres pour 100 000 véhicules et d'éventuels pourcentages j'avoue ne pas bien distinguer leurs usages.
Quand je vois mes collègues se brancher sur les bornes du boulot tous les jours, je ne crois pas à l'avenir de ce genre de pratique 😅. Pour les autres hybrides, c'est aussi cher à l'achat et plus cher à l'usage qu'un VE.
Merci Didier !
On va faire ce qu'on peut pour l'édition 3 ! ❤
Je suis comblé : F²AUVE, TOCF, Bourgogne VE . N'en jettez plus ! J'en ajouterai bien encore, mais déjà ces acteurs font beaucoup pour parler de la mobilité électrique.
Déjà partant pour BED 3 José ?
@@ludovicpardigon toujours partant ! Reste à choisir la décennie 😅😆🤣
Un rappel important. Vous avez tous un portable avec une batterie...
Et il n'est pas aussi bien gérer qu'une voiture électrique... La bombe incendiaire ,vous l'avez chez vous , à quelque cm de vous de vos enfants et il suffit de moins 3 min pour brûler une pièce entière...
Vidéo captivante, continue à nous inspirer.
En x1.5 c parfait
Le souci aujourd’hui c’est que malgré sa fiabilité et son entretien réduit, le VE manque de réparateurs agréés spécialistes. Et de devis honnête et réaliste pour les cas les plus graves. Car Temps qu’il n’y a pas d’accidents tout va bien. Mais si jamais vous avez le malheur d’en avoir un… À la case car les assurances et constructeurs ne sa pas gérer. Ce qui gâche la longue durabilité et réparabilité des VE incluant le recyclage des batteries. Heureusement pour les incendies des formations spécifiques des pompiers sont mis en place.
Deja les constructeurs ne mettent pas a disposition de reparateurs bcp de pieces de VT(vehicules Thermiques), n'en parlons pas de VE qui peuvent etre brider, controler et autre encore.
Dans les materiels Apple en dit trop...
Imagine tu prends face id sur un iphone et tu changes sur un autre meme model et ca fonctionne pas, il faut faire des bidouilles, avoir un materiel special, ce qui n'est pas le cas pour les samsung et autres bien sur, mais affaire a suivre de près...
Û😅
une électrique dans un garage c'est un risque pour perdre la maison entière
Aux USA et au Canada, ils démontent la batterie et la réparent. Souvent quelques bâtonnets à changer ou un problème d'étanchéité.
Il y a aussi des batteries en échange standard améliorées. Cas de Toyota.
En France, ils changent tout et facturent au prix fort !
@@BRILLSTEELMOTORSPORTOui, c’est sur ! Mais alors quoi faire ? Où les garer pour être en sécurité ? Et surtout il faut vite cesser la commercialisation des véhicules thermiques qui brûlent 40 fois plus souvent et les hybrides 80 fois plus. Heureusement que l’électrique est la pour nous donner un peu plus de sécurité !
Continuez à nous enchanter avec vos idées uniques. Vos vidéos sont une véritable source d'inspiration.🥰🍦🤸
Merci pour cette vidéo informative... Je pense que le BTC et l'ETH vont probablement tester à nouveau la résistance à la hausse puis à la baisse. Mais comme toujours, la situation change tous les jours et tout ce que nous pouvons faire est d'agir de manière responsable, de surveiller les marchés et de réévaluer régulièrement nos stratégies. Je tiens à remercier Will Wouter de m'avoir donné une formation en crypto-monnaie, car j'ai confortablement gagné neuf BTC...
Il ...est actif sur Telegram...
@Woutertrade compte bleu vérifié...
Je suis d’accord qu’il existe des stratégies qui peuvent être utilisées pour générer des profits solides quel que soit l’état de l’économie ou du marché, mais de telles mises en œuvre sont généralement effectuées par des experts en investissement ou des conseillers expérimentés.
Tout ce que vous avez dit est la vérité, je suis intéressé par le trading mais c'est difficile à comprendre et je continue à perdre de l'argent, cela donne beaucoup plus de positivité et d'honnêteté.
Mon patron m'a fait découvrir ses services, Will Wouter est désormais plus qu'un simple coach pour moi... C'est un mentor !!! Honnêtement, j'ai toujours considéré ses signaux comme étant parmi les meilleurs jamais utilisés avec une précision de 100%.
Impressionnant comme la suppression de l’abonnement premium à vie passe crème selon toi… c’est un argument de vente que Tesla a proposé à une époque pour attirer des clients, l’annuler unilatéralement me semble illégale étant donné qu’il faisait partie intégrante du contrat de vente. Que ça ne les arrange pas me semble un argument un peu lunaire…
En réalité, cela ne concerne que les acheteurs "récents".
"Ce changement s’appliquera de manière différente selon la date de livraison des véhicules. Les voitures livrées avant le 30 juin 2019 continueront de bénéficier de Spotify Premium jusqu’à ce que leur matériel devienne obsolète, notamment en raison de l’arrêt de certaines infrastructures réseau. En revanche, pour les modèles livrés après cette date, l’accès gratuit sera supprimé au 1er décembre 2024, sauf pour ceux ayant souscrit à une Connexion Premium à vie avant 2018."
le prétexte trouvé par l'auteur est d'autant plus gros que j'imagine bien que vu sa taille Tesla négocie le prix de gros de ses abonnement Spotify et que si les fonctions Spotify sont moins utilisées comme il est dit il va négocier des prix à la baisse.
@@ikarisforever Oui, là je ne partage pas l'analyse de Didier. Certes, Tesla doit payer Spotify pour fournir cet abonnement premium (qui n'en est pas complètement un, puisque valable uniquement dans la voiture, ce qui est logique)., et certainement pas les 12€ officiels. Et ça faisait partie de l'offre connexion premium (donc ça veut dire que Tesla rentrait largement dans ses frais avec 10€ facturés, il devait donc reverser à peine 1 ou 2€ à Spotify). La baisse du nombre d'utilisateurs ne pose pas de pb, ça donne en fait des arguments à Tesla pour négocier les tarifs à la baisse!
Non, finalement cette suppression de Spotify n'est qu'un moyen de diminuer les coûts. Et c'est dommage. A la limite, Tesla proposerait un "Premium++" avec Spot comme avant pour 12€, en gardant son "premium light" à 10€, je suis sûr que ça conviendrait à pas mal. Mais là, ça donne une image de rapiat. Et surtout, même si ça ne concerne que les récents (enfin, ceux qui ont acheté leur voiture il y a 3 ans!), c'est vu comme une baisse des fonctionnalités sans baisse du tarif. C'est dommage pour l'image de marque, en tous cas moi ça me déçoit. Et ce n'est pas astucieux d'un point de vie commercial: je me dis "ok, aujourd'hui c'est Spotify, demains c'est l'autopilot de base qu'il faudra payer?"
@@ClementBD01je l’ai acheté en septembre 2018, j’ai reçu le mail également
Le problème n’est pas que ça brûle souvent ou pas 🙄
C’est que c’est hyper compliqué et long à maîtriser !
Imaginez dans un ferry 😢
ça va évoluer comme il a dit si lg à déjà une piste les autre proposition vont suivre tout comme le nombre d’équipement disponibles pour les pompiers
ça tombe bien les norvégiens ont 26% de leur parc en VE, soit le plus grand proportionnellement parlant et utilisent les ferry bien plus que dans n'importe quel autre pays ...
Les chiffres et les faits infirment les pensées et émotions.
A l'époque où j'étais au sce informatique Rhone Poulenc (DEVENU SANOFI ) Tout les jours des sauvegardes était faites sur un support externe
De nos jours les sauvegardes sont soit en "temps réel" (synchro) soit en plus, plusieurs fois par jour dans le cloud à plusieurs endroits géographiques... 😉
Et ça ne coûte pas grand chose (moins qu'un lecteur de bande de l'époque 😁)
Excellent épisode , 👍👍👍👍👍👍👍👍, il nous faudrait ,une telle vidéo tout les jours👍👍👍👍👍👍👍👍👍 Didier Président!!!!!!!!
J'avis vu un article sur les incendies de voiture. Chiffre d'assurance et il étaient encore moins flatteur pour les thermiques et hybrides.
13:53 GM est-il LUCID ,😅😅😅😅
Bonjour Didier ! Je profite que tu parles de youtube premium pour une demande. Peut tu ne pas répertorié tes vidéos en contenu pour enfants ? Elle deviennent indisponible pour la lecture en arrière plan et j'avoue que j'utilise beaucoup cette fonction. Si cela est possible et que le référencement n'en est pas atteint bien évidemment.
Merci pour ton travail !
Bonjour Didier, vous avez oubliez d’ajouter l’épisode 10 du JMT à la playlist :)
J'aime bien cette formule JMT (Journal Mobilité Tech) super bien expliqué et bien détaillé nous informe de bonne manières. 😉 🦓
Une VM linux ou windows permet de ne pas se faire avoir sur ce genre de chose (en plus de tout ce que tu as dis) Une VM ou machine virtuel est une comme son nom l'indique une machine qui tourne virtuellement sur ton pc/mac. Certe ca bouffe de la ressource mais le systeme de fichier est completement ( a quelque exception pres) impermeable avec ton systeme physique. Du coup quand tu as un doute n'ouvre rien, mais si jamais tu veux vraiment ouvrir fait le sur ta machine virtuelle. Comme ca si tu vois qu'il y a un probleme, tu eteins ta VM tu la supprime et tu es sur de n'avoir aucun relicat en cache du fichier/dossier verole. C'est tres pratique et simple a mettre en place.
n'importe quoi ... c'est pas parceque tu as une VM que tu es sécure. ca dépend de l'implémentation et de ce que tu fais avec ! et si tu lances un outil de hacking à l'insu de ton plein gré et que tu laisses tourner tes vms tu es aussi à la merci. faut arrêter de tout simplifier... tu peux aussi déconnecter ton physique du réseau et nettoyer. et de toute façon si tu aperçois du problème en amont tu peux toujours t'en sortir VM ou pas. et les hackers ils récupèrent tes comptes , tes infos finances . on s'en moque dans ce cas là des données quand on a une chaine youtube on ne veut pas se faire hacker son compte et fermer sa chaine comme c'est arrivé à pas mal de monde ! bref même si tu monte une infra sécure si tu cliques sur un code tu peux toujours te faire voler des nfos critiques avant de t'en apercevoir... relis toi tu verras que dans plein de cas ta proposition ne sert à rien ... si tu crois que c'est aussi simple la sécu info , il y a l'humain et la technique ...
@@NicolasElon non car si tu as une vm Linux, un script Windows ou macos ne pourras pas s'exécuter dessus. Donc tu ne peux rien lancer à ton insu. Et le but d'avoir la vm c'est justement de n'avoir aucun identifiant que l'on peut voler.
Y'a aucune solution miracle pour se protéger, mais y'a des garde fou qui permettent de réduire le risque.
Ne pas ouvrir ou télécharger quand on a un doute ou que l'on ne connaît pas le destinataire restera toujours la meilleur solution. Et non tu ne peux pas toujours t'en sortir, c'est naïf de croire ça
si mon calcul est correct , les hybrid sont 136 fois plus dangereuse que les électrique, pas 88 fois (ce qui est encore mieux).
ce ratio est énorme, mais je pense qu'il va se réduire avec le temps car les voitures électriques sont plutôt récentes par rapport aux autres.
Es-tu sûr que ces statistiques sont-elles issues de relevés fiables, distinguant toujours les voitures électriques des autres. Je me poserais la question …
Oui, et un facteur 61 au lieu de 38 entre thermiques et électriques !
effectivement ... l'âge du parc est totu sauf neutre ... mais le sujet suivant suggère qu'il y aura aussi de l'amélioration sur les futurs VE
@@DM-cc3vc Il y a surement beaucoup trop de paramètres pour que l'analyse basique soit suffisante : Est ce que les voitures brulent là ou il y a des voitures électrique par exemple, Quel est l'age d'une voiture qui brule, etc ... Toutefois, on peut assurer sans trop de doutes qu'au US, les VE ne brulent pas tant que ça et que les Hybrides sont clairement plus concernées par ce problème.
@@Azofsalsa Ah ?
Merci mister Didier !
Les compatibles PC ont des petites piles qui permettent de conserver date et heure,.. vers 90 quelques Compaq ont subi des explosions assez violentes pour perforer la tôle et faire des blessés.
Évidemment le cahier des charges des batteries auto inclut la surchauffe et aussi les logiciels contrôlant les charges et plus généralement, donc ça n'a plus de rapport
Cette vidéo explique bien des travaux sur le sujet.
Concernant les statistiques sur les incendies de véhicules, il est dommage que l'on mette ensemble des full hybrid et des ''pseudo hybrid'' rechargeable. Dans ce dernier cas, on peut penser que la batterie est systématiquement chargée à fond et que l'usage ne doit pas être idéal. En tout cas, très bonne nouvelle pour les électriques.
serait il possible d'avoir le lien de l'étude ?
Suppression de Spotify de l’abonnement premium : ok mais tesla ne communique pas sur un remplaçant ou une baisse du prix de la connexion premium. En l’absence de remplacement ou du maintien du tarif, il faudra s’abonner à Spotify à 11,20 € par mois, soit une augmentation de plus de 100%.
Article lu aujourd'hui même, c'est un peu'plus "compliqué" que cela :
"Les voitures livrées avant le 30 juin 2019 continueront de bénéficier de Spotify Premium jusqu’à ce que leur matériel devienne obsolète, notamment en raison de l’arrêt de certaines infrastructures réseau. En revanche, pour les modèles livrés après cette date, l’accès gratuit sera supprimé en décembre, sauf pour ceux ayant souscrit à une Connexion Premium à vie avant 2018."
La coupure aura le 1er décembre 2024.
La Model S de Didier est donc dans le 1er lot et n'aura pas son abonnement Spotify supprimé... jusqu'à preuve du contraire.
@@ClementBD01 hélas je suis le dindon de la farce. TMS de septembre 2018, j’ai déjà reçu mon mail pour l’arrêt au 1/12/24.
Les véhicules ayant la connexion premium gratuite ( cad ceux achetés avant le 30/06/2018 ) vont continuer à avoir l'abonnement Spotify premium.
Mon ex prius hybrid conservée 13 ans et 245000kms n'a pas brulé une seule fois,par contre le nouveau propriétaire a vu sont pot catalytique s'envoler 2 fois.😁😁
Bonjour et merci pour cette vidéo très intéressante qui m'interpelle . J'ai une peugeot e-3008 depuis juin 2024 , ai-fait une erreur ?. Elle a la plateforme STLA medium dont vous dites du bien . Elle est lourde , certes mais très confortable et silencieuse . Sa consommation me semble raisonnable , autour de 15 à 18 kwh au 100 km (hors autoroute). De plus je ne cherchais pas une "sportive" mais plutôt une "père de famille" se conduisant en souplesse sans la pousser dans ces limites . 😀
Sauf erreur de ma part , l'incendie de batterie de vehicule électrique ne concernent que les batteries NMC , les LFP ne prennent pas feu mais peut dégager des gaz toxiques . Une règle très simple pour éviter les escrocs , ne jamais clicker sur les PJ , sauf si l expéditeur est connu . Heureusement Apple protège bien , ce n'est pas le cas de Windows en général .
Ok pour les incendies des VE, et pour les voitures à hydrogène ?
Comme toujours, une excellente vidéo
Bizarre ces données d incendie... la présentation laisse penser que la stat est faite sur l ensemble des véhicules en circulation. Or, quand on reprend les chiffres, on trouve une base de calcul de 13Mio de véhicules thermiques, 200k elec et 400k env d hybrides, soit en tout dans les 14Mio de véhicules. Ça me semble extrêmement peu pour les US non?
Et 2% en moyenne... c est monstrueux. Ça voudrait dire que tout le parc de véhicules brûlé tout les 50 ans. Autrement dit, en moyenne tout conducteur devrait en moyenne voir son véhicule brûler 1x au cours de sa vie de conducteur (disons 20 à 70 ans). Ça me semble aussi un chiffre monstrueux à priori... effrayant si c est correct.
Exactement du même avis, ces donnés me semblent totalement erronées (je peux me tromper toutefois).
La source a l’air d’être le site carjunkya, on y retrouve le tableau présenté par Didier, et honnêtement, je ne trouve pas ce site bien credible
@@1981delfi Oui, c'est complètement fantaisiste, Cf. ma réponse.
Concernant les incendies de voitures, je me suis toujours demandé si les statistiques font la différence entre les incendies volontaires et ceux dus à un problème mécanique. En France, on estime qu’il y a 30000 à 40000 incendies volontaires de voitures par an. Si on les prend en compte pour les statistiques, et comparer des thermiques avec des électriques pour en tirer une conclusion de fiabilité, c’est un peu biaisé.
Ces statistiques sont-elles issues de relevés fiables, distinguant toujours les voitures électriques des autres. Je me poserais la question …
merci pour ce JTM !!
Au top Didier,, comme d'hab ;-)
Bonjour Didier, j 'aimerai acheter une Mercedes eqs 450 + . Est ce que C est une voiture efficiente , j aimerai faire un bon 500 km sur autoroute à 130 km ,possible que penses tu?
en norvege et suede aussi ils confirment le taux plus faible de feux avec le VE.
mais pour leurs stats, d'apres ce que je vois, les hybrides ont un taux équivalent aux VE et pas supérieur.
mais bon, le point de base reste le meme
le problème est que l'électrique prend feu dans ton garage, le thermique pendant que tu l'utilise
Sur les T2 avec un porte vélo 3 places ça ne passe pas le câble est trop court il faut donc décharger
Je suis passé sous Linux Mint 22 qui est vraiment plus sur que Windows, et même du MacOs.
Linux Mint je l’ai sur mon PC de secours depuis 15ans, mais jamais je n’utiliserai ça quotidiennement car trop limité…et parfois extrêmement complexe a utiliser, notamment lorsqu’il s’agit de depanner un PC planté a cause d’un logiciel bugge…essayez de créer une USB d’installation de Windows sous Linux: moi j’u suis arrivé, mais après une semaine de recherches…
Moins il y a d'utilisateurs d'un système, moins les hackeurs sont tentés de s'y attaquer.
Moins il y a d'utilisateurs d'un système, moins les développeurs sont tentés de s'en préoccuper.
C'est le même bonheur que de vivre hors réseau.
Sinon vive les VE
sur les 100k de l'échantillon, quel est la part de chaque motorisation ? je ne comprend pas la colonne total fire, total par rapport a quoi ?
c'est amené de manière un peu abrupte et c'est pas très naturel de prime abord. En fait c'est le taux d'incendie pour 100 000 véhicules d'un type donné en circulation ... 1539 incendies pour 100 000 véhicule thermiques non hybridés, 52 incendies pour 100 000 VE en circulation.
@@ikarisforever Merci pour la précision, c'est tout de suite plus clair
Je le dis a chaque fois il vaut mieux utiliser une machine virtuelle pour ouvrir une fichier téléchargeable dans ce genre de cas défigure ou on sait qu'on peut être pris Pour cible.
Le pire c'est parfois l'ordinateur du copain que tu as naïvement laissé se connecter à ton réseau.
@@DM-cc3vc Oui, moi je comprends pas avec windows 11 pro tu as une machine virtuelle déjà dedans il suffit juste de l'ouvrir, donc tout ces problèmes peuvent facilement être évité ou du moins les conséquences facilement contrôlé.
@@Benishizume Pas le copain sur ton réseau.
Pour la "sandbox" tu as raison, il est vraiment dommage qu'elle soit si souvent oubliée.
P.S. Il ne me semble pas qu'elle soit installée par défaut sous Windows 11 pro.
@@DM-cc3vc Si ça s'appelle hyper v il faut juste le configurer et l'activer ce qui peut prendre une dizaine de minutes. Après les machines Virtuelles c'est pas infaillible niveau sécurité mais c'est une bonne sécurité.
@@Benishizume Je suis informaticien et je l'utilise (pas assez).
Au vu de ta réponse, c'est bien ce qui me semblait, ce n'est pas installé par défaut.
Son nom n'est pas "Hyper-V" mais "Bac à sable Windows" et pour l'installer, il faut aller dans les paramètres de Windows et faire :
Système / Fonctionnalités facultatives / Plus de fonctionnalités Windows
et cocher "Bac à sable Windows"
c'est chaud la quand même ! (le piratage avorté )
Moi je suis choucroute depuis longtemps et ai une tesla je suis un parrain mais ai pas reçu d'avantage 😢
Bonjour Didier. 😉
Graland ou Groland,
Ces données ne veulent rien dire, il aurait fallu donner le POURCENTAGE des voitures qui prennent feu HORS ACCIDENT par type de motorisation pour avoir une vision réelle et équitable.
Franchement je suis déçu et reste sur ma fin !!
Comment déterminer l'incendie volontaire de l'incendie du a la voiture. En France c'est plus 100 voitures thermique qui brûlent par jour !
Les chiffres bruts, les chiffres pour 100 000 véhicules et d'éventuels pourcentages j'avoue ne pas bien distinguer leurs usages, dans la présentation qui en est faite.
pas certain que les chiffres dont vous parlez existent de manière fiable ... les chiffres de l'étude sont grossiers mais ont le mérite de donner une indication
J'ai une Spring . Ravi pour vironner . Avec des amis on discute. Et pour beaucoup ce qui rebute c'est l'autonomie. Deuxième point : la recharge quand j'entends les explications, bardées de conditions sur les superchargeurs, je me dis fausse route. Et si c'est une femme au volant ... sans être macho !Franchement faut arrêter ces salades. Il faut arriver devant la recharge. Afficher 2 ou 3 modes à recharger avec un câble et pas s'occuper si une voiture est connecté sur la borne d'à côté....
Vous faites un travail fantastique! Un peu hors sujet, mais je voulais demander: J'ai un portefeuille SafePal avec des USDT et j'ai la phrase de récupération. (behave today finger ski upon boy assault summer exhaust beauty stereo over). Pourriez-vous expliquer comment les déplacer vers Binance?
Economies de 100 milliards d’euros en arretant de subventionner les eoliennes et 200 milliards d’économie sur les travaux nécessaires à leur raccordement au réseau par RTE. peut être aussi quelques autres économie d’un montant similaire pour les champs photovoltaïques. 200 milliards d’économies à réinvestir dans le nucléaire.
Salut Didier, effectivement ces histoires d'incendies reviennent souvent
Par contre tu es sur du rapport que tu donnes? 38x moins de risques d'incendie en elec?
Parce que 1530/25 ca fait 60
Donc 60x moins de risques en elec que thermique...
Et 138x moins de risques en elec qu'en hybride
Statistiques issues de relevés fiables ou croyance. Je me poserais la question …
Rassurez-vous, si quelque chose flambe , c'est votre portable, mais ça ... Vous ne l'abandonnez pas 😂i
Demandez aux pompiers sur quoi ils interviennent principalement....
Et souvent la nuit quand on recharge....
On fait dire n'importe quoi au chiffre, c'est erroné... Pour avoir une formation pour combattre les feux, pour mettre en transparence avec les différents comportements liés à l'energie soit il faudrait pour cela différencier l'essence , du diesel, du GPL, des VE et aussi du type de véhicule parfois spécifique et nettement plus large en thermique.
Les feux liés aux batteries sont dramatique, la hantise des pompiers, c'est pour cela que c'est autant médiatisé (voiture bus etc...)
Plus ça va aller, plus les VE vont vieillir et plus les pbs seront important et nombreux.
A cela les VE sont moins répandu et récemment démocratisé "Tesla" and co sont relativement récentes... Comparé à des thermiques de tout bord récent et vieux 10-20 ans parfois plus, ce n'est pas comparable. Je ne donne pas de vieux OS aux VE type Tesla and co.
On sait qu'une batterie se dégrade dans le temps, pas forcément sur sa capacité. La chimie et matériaux se dégradent et ils sont ici non remplacè pendant longtemps alors que le carburant est toujours renouvellé. Dans le meilleur des cas, l'ordinateur de bord dit de la changer, le pire elle brûle. Le risque est malheureusement réel avec une vieille batterie,
On sait aussi que c'est l'électronique qui contrôle une batterie pour la sauvegarder, une électronique vieilli mal avec le temps... alors qui s'occupe de la sécurité de la sécurité de la batterie quand la sécurité est défaillante... C'est aussi une source de pb non négligeable avec le temps: c'est un second risque important pour la batterie et ses conséquences.
Pour rectifier cela, il faudrait des batteries bon marché pour les remplacer rapidement à moindre coût et repartir sur une nouvelle base saine.
Aujourd'hui le coût de la batterie ou des périphériques l'entourant sont excessivement cher, en poussants les batteries jusqu'à la panne dans le meilleur des cas la moins grave...ce qui conduit à jeter la voiture ou la remplacer avec une très grosse facture et souvent en échange standard (déjà partiellement usée).
"une électronique vieilli mal avec le temps"
pas vraiment.
il n'y a pas de piece mécanique, donc pas d'usure particuliere.
oui, un composant de mauvaise qualité pourra ne pas tenir (comme tout produit ayant un soucis de fabrication)
mais l'électronique passe bien le temps.
par contre, tu as raison, le parc est encore jeune, on ne connait pas les défauts de vieillesse.
cependant l'age moyen des véhicules qui prennent feu c'est 10 ans...
on est dans cette période pour les VE ... et justement il apparait que les composants sont plus résistant que prévu et que les feux ne montent pas (pour le moment).
alors a voir a partir de quel age la dégradation va etre problématique, mais au vu des données actuelles on parle de 20 ans de durée de vie moyenne.
par contre je pense que l'on va avoir droit a beaucoup de variance entre les constructeurs. ceux qui poussent leurs VE a la limite risque d'Avoir plus de problemes que les autres.
pour ce qui est des pompiers, ils savent très bien s'occuper de ces feux.
Le probleme est que leurs camions n'étaient pas équipé du bon matériel, ce qui est en cours d'etre résolu (ou l'est deja)
sinon, oui, pour le moment les couts des batteries est encore haut. cela baissera avec le temps.
L'Opel GrandLand laisse voir à l'arrière gauche une énorme trappe pour la recharge. Une fois ouverte pour brancher le cable de charge, elle doit largement dépasser sur le côté. Les risques d'accrochage et de bris de cette trappe me semble conséquents. L'image à 21'38 est délirante pour moi. On a l'impression d'approcher les 4 dm2 de surface. Cela déborde plus que les rétroviseurs ouverts !
Pour ceux qui ont des voitures moins bien conçues que les Tesla (🤪🤪) je suis curieux de vos impression sur les trappes de vos véhicules.
Si vous avez déjà vu des tests de la nouvelle e-3008, la trappe de recharge est effectivement énorme (3 largeurs de main, soit environ 25 cm 😲)
Et l'ouverture se fait perpendiculairement au véhicule, donc le plus gênant (rien à voir avec Tesla ou Xpeng)
salut Didier . merci pour ce JTM . merci de vous abonnée et de pas oublier pouce vers le haut et d'aller sur ça boutique en ligne et si besoin de changer vos pneus ou si vous avais besion d'un lien de parrainage tesla c'est dans la barre d’affichage.
merci de laisser un message positif ou constructif .
J'ai cessé de promouvoir les VÉ justement pour le risque d'incendie en sous-sol qui ne donne aucune chance à ces occupants.
Ve ou thermique qui brûle tu crèvera probablement au cause des fumé
Concernant le feu, le problème c'est qu'électrique tu reste bloque dans la voiture qu'une thermique tu peux sortir, le plus gros soucis n'est pas le feu mais le fait d'en échapper. Et le feu électrique est quasiment impossible à éteindre. Tout dépend comment on voit ses stats
Hmm pas vraiment. Les normes de sécurité obligent les constructeurs à avoir un mécanisme de secours d’ouverture des portes de façon manuelle indépendante de la batterie. Du moins, c’est ce qui est dans les Tesla. Ça m’étonnerait bcp si ce n’est pas le cas pour les autres marques.
Bonjour, et voici encore un cas de Fake news propager par des gens qui ne vérifie pas leur dire....
1er: j'ai déjà eu 5 véhicules électriques différents sur les 7 dernières année et sachez que tout ces véhicules avaient des systèmes mécaniques pour ouvrir les portes en cas de coupure total.
2eme: certes les feu électrique sont plus difficiles à combattre mais en aucun cas " impossible" il s'agit simplement d'une méthodologie et de produit différents utilisé par les pompiers, heureusement ils sont aujourd'hui pour beaucoup formés à ce type de feu.
Mais j'aimerais vous signaler que c'est déjà le cas pour plusieurs type de feu...un feu de forêt ne s'éteint pas de la même façon qu'un feu de nature chimique par exemple, je vous invite a regarder les différentes étiquettes d'extincteurs présent dans les locaux de votre travail...eau, mousse ou poudre.
La différence principale c'est la longueur a éteindre le feu , mais un feu de voiture thermique comme électrique. C'est ultra rapide au début et si tu ne sort pas de la voiture rapidement , c'est pareil.
Qu'elle brûle 10 min ou 24h , si t'es dedans bloqué , c'est pareil.
@@lsmeteor4652 C'est ce que je croyais aussi :). Mais sur une TM3 de 2021, il y a bien une ouverture mécanique des portes AVANT. Mais rien à l'arrière...
@@francoisth5158Peut-être, mais doit-on généraliser le fait qu’il n’y ait pas d’ouverture mécanique à l’arrière des TM3 en disant qu’on ne peut sortir d’une voiture électrique qui prend feu ? Et surtout comment peut-on imaginer qu’un début d’incendie signifie le non fonctionnement immédiat des accessoires de carrosserie ? D’autant que l’essentiel n’est pas géré par la batterie motrice du véhicule mais par la batterie accessoire 12 v au plomb qui n’a rien à voir. Et personne n’a jamais été brûlé dans une voiture électrique, alors pourquoi alimenter ce fantasme ?
Le mec te compare des stats d'incendies de véhicules poubelles qui ont 25 ans, mal entretenu, avec des durites d'essences craquelée, un circuit électrique tout aussi en piteux état et qui sont 100 fois plus nombreux à circuler ou à stationner que des véhicules électriques ultra récents et 100 fois moins nombreux en parc.
Ce sont des incendies de véhicules électriques récents que l'ont voit, pas des thermiques neuf.
Pire ce sont deux types de feu différents, l'un est conventionnel et s'éteint rapidement, l'autre pas du tout et dure des heures et intoxique tout un bâtiment.
Merci d'attendre de nous refaire votre vidéo en 2045 quand les model 3, Zoé, Id3 auront 25 ans, d'ci là vous pouvez la mettre en veilleuse
Blablabla: ayant fait beaucoup de route et surtout d’ autoroute, j’ai vu cramer quelques voitures, et parmi elles aucune vieille auto, y compris la dernière qui était d’ailleurs une Mercedes classe E de la précédente génération, donc maximum 10ans…
Les hybrides sont anciennes c'est vrai !!!! tu déconnes ou c'est une blagues ?
Les gars, êtes vous certain que ces statistiques sont issues de relevés fiables, distinguant toujours les voitures électriques des autres ? Je me poserais la question …
Quant aux chiffres bruts, aux chiffres pour 100 000 véhicules et d'éventuels pourcentages j'avoue ne pas bien distinguer leurs usages.
Les voitures thermiques sont toutes des poubelles de 25 ans, bien sûr. Et les hybrides aussi, évidemment.
les électriques n'arrivent pas à 8 ans 😅😅😅
l 'hybride c' est l avenir!!!!
?
Le votre peut-être, c'est depuis plus de 5 ans mon (dé)passé 😅
Quand je vois mes collègues se brancher sur les bornes du boulot tous les jours, je ne crois pas à l'avenir de ce genre de pratique 😅.
Pour les autres hybrides, c'est aussi cher à l'achat et plus cher à l'usage qu'un VE.
Oui ! Oui ! L'hybride et l'hydrogène on va tout combiner !
@@regisdumoulinle plaisir de payer…les réparations..