Moin, ich fahre die X-adv jetzt seit 4000 km und kann, bis auf den horrenden Kaufpreis, nur Gutes berichten!Hat Fahrleistungen wie ein Motorrad, ist Kurvenräuber als auch Spurtreu, bietet Windschutz vom Feinsten und macht seit drei Monaten jeden Morgen beim Anlassen und Losfahren mega viel Spass!!!Durch das DCT braucht man kaum noch in die Schaltvorgänge eingreifen. Selbst beim plötzlichen Überholen schiebt man den Schalter kurz vorher nur auf Sport und schon brüllt der Motor drehzahlmäßig gen 'roten Bereich' und man ist Ratzfatz am langsamen Hindernis vorbei.Für mich, mit 51 Jahren und weit über dreißig Jahren Reiseenduro-Erfahrung, genau die Eierlegende Wollmilchsau... Breiter Lenker mit stabiler Gabelbrücke und ebensolcher Upsidedown-Gabel, einem top DCT Getriebe mit manueller Tiptronic und Kettenantrieb, stabilen Speichenrädern, einem genialen Sound und anständig Power, wetterschutz und für die alten Haxen verschiedene entspannte Stellungen auf den Trittbrettern... Das nenne ich altersgerechtes Fahrzeug für Junxx, die damals schon Männer waren... und sich die Hörner abgestossen haben... und ein nicht mehr so wildes, aber effektives & cooles Mopped bewegen wollen.Egal ob auf dem Land oder in der Stadt. Honda hat hier an die alten Africa Twin Legenden gedacht und ein qualitativ hochwertiges Fahrzeug auf den Markt gebracht, für uns... Für die Individualisten, die keinen Bock drauf haben mit 'nem SUV in die Stadt oder zur Arbeit zu fahren.Wir sind nicht irgendwer.DANKE Honda!
Martin Ott Gut geschrieben! Geht mir nach 10 Jahren BMW Gs Adv und jetzt ca.3000km x-adv ganz genau so. Geniales Teil! Man kann für Honda nur hoffen, daß dieses neue Fahrzeugkonzept ein Erfolg wird!
Bin gerade auf der Suche nach einem fahrbaren Untersatz, mit dem man auch längere Touren absolvieren kann. Keine Hochgeschwindigkeit, eher entspannt. Hatte noch keine Gelegenheit, die X-ADV zu testen, aber wäre das prinzipiell da geeignet?
Absolut top Jungs! Jetzt warte ich noch auf den Vergleich mit dem AK 550! Das gleiche Motorradfahrer keine Roller mögen, habe ich Verständnis für, aber finde ich gut das ihr euch nicht beeinflussen Last, und für jeden etwas dabei habt! 👍
ich fahre den X ADV seit April und bin nach wie vor bestens zufrieden....die für meine Größe/173cm zu hohe Sitzhöhe habe ich tiefer legen lassen, was mir ein deutliches Plus an Sicherheit gebracht hat. Ich bin häufiger unterwegs mit anderen Grossrollern sowie hubraumstarken Motorrädern, auch hier keinerlei Probleme . Das technische Konzept DCT ist einfach spitze und in vielen Fällen einer Schaltung überlegen. Meiner Meinung nach kann nur mitreden, wer so ein Motorrad/Scooter mal mindestens 100 km gefahren ist, alle anderen Meinungen sind oftmals Vorurteile Gruß A.M.
Hab die Honda selbst getestet, ist sehr schön zu fahren und ich fühle das der X ADV im seinem "ersten Leben" mal ein Motorrad war. Und richtig, als Motorrad Ersatz sehr taugt. Woran man sich jedoch gewöhnen muss ist, daß es keinen Knieschluss mit dem Tank mehr gibt. DCT Topp.
Der TMAX SX ist mein Favorit. Unkomplizierter Allrounder Stadt bis hin zu Reisen auch zur Not mal auf einem Feldweg. So liebe ich es. Gute Arbeit von Euch !
Moin. Bin Motorradfahrer und haber von Supersportler über Nakedbikes bis Reiseenduro alles gefahren. Ich bin den x adv in der ersten Version schon gefahren(noch ohne Traktionskontrolle und kleinerer Max Drehzahl) aber damals war ich schon begeistert. Jetzt bin ich kurz davor mir einen zu holen und mein Motorrad abzugeben, weil ich etwas Teile, was viele Motorradfahrer betrifft.... immer weniger Zeit fürs Hobby ..und da überlegt man ob man sich etwas anschafft, was man für alle Wege nutzen kann und was richtig Spass macht. Mit Familie, Hunden und Arbeit bleibt für eigentliche Fahren wenig Zeit.Den x adv kann man aber für alle alltäglichen Dinge nutzen und auch 1 bis 2mal im Jahr eine Wochenendtour machen. Das ist sicherlich auch eine Überleggung Wert. Ich bin noch keine 50.. aber bald😁.... käme aber körperlich auch mit einem Supersportler zurecht... nur um aufzuzeigen, dass der x adv kein Altherrenfahrzeug ist.
wie immer sehr schönes und informatives Video, danke euch allen, weiter so !!! könntet ihr mal für geplante Weltreise eine Motorrad Videoempfehlung machen Zubehör usw.
Im Vergleich zum Integra und ncx würde mich das Einlenkverhalten interessieren. Lassen sich alle drei mit Händedruck in die Kurven legen oder macht das der eine leichter wie der andere?
Was mir bei JEDEM eurer Tests zum X-ATV fehlt, ist der Hinweis auf den Endantrieb. Der Honda hat hier eine Kette. Ich (und sicher viele andere) möchte KEINEN Roller, bei dem ich die Kette schmieren und spannen muss! Warum wird dieser Nachteil immer verschwiegen?
Da baut man einfach einen Scottoiler dran und gut is... Ein Nachteil ist die Kette nicht. Oder schon mal eine Enduro mit Zahnriemenantrieb gesehen? Der wäre dann gaaanz schnell fertig.
Meine X-ADV hat ein GLS Kettenöler (ca. 300 Euro montiert), Kette benötigt keine weitere Pflege, nur leichte Öl-Spritzer auf der Reifenkannte, unbedeudent, sind optisch unschön, man könnte auch mit weniger Ölverbrauch auskommen - kein Nachteil, auch ein Riemen (bei Verschleiss - Leistungsverlust!) löst sich auf und muss ersetzt werden! Honda-Motor, -Getriebe und -Schaltung sind einfach top, wenn die X-ADV 1000 kommt - könnte ich ev schwach werden ... T-Max - schönes Teil, sicher - für mich keine Alternative, zum Glück bin ich nicht bei der SRV 850 hängen geblieben. Serviceintervall: 1000 und dann alle 12'000km, (2. KD und 2. Satz Reifen fällig!), max. Verbrauch - bisher4,4l - bei mächtig Spass und vorrausschauender Fahrweisse
Da hast Du vollkommen recht. Danke für den wertvollen Hinweis. haben wir nur hier erwähnt: www.1000ps.de/testbericht-3003543-honda-x-adv-vs-yamaha-tmax-sx-vergleich-2017
Mit der X-ADV 3 Tagelang durch Südtirol....Sonne , Regen, Nebel alles dabei..... kein Problem für die Honda...also auch langstrecken tauglich...👌 Ich muss eh noch mal dort hin... Pässe, Pässe, Pässe....das ist ihr Revier....👍👍😁😁 MfG Hubert
Bin schon mehrere Maxi Scooter gefahren! Das DTC Doppelkupplungsgetriebe ist aller erste Sahne. Aber vom Stauraum, Sitzposition und Leistung kommt keiner an den BMW Roller ran. Was mir am DTC sehr gut gefällt ist, das man jederzeit manuell schalten kann was beim überholen oder in den kehren sehr von Vorteil ist. Auch für etwas mehr Offroad ist der Honda gut. Wald und Feldwege kein Problem.
Sehr guter Testbericht, gerne mehr mit dem Praktikanten ;) Hät da noch zwei Fragen: - Auf welcher Strecke seits ihr bei dem Test unterwegs? - Warum hat der Nils kein Geld für einen Friseur/ Kopfbedeckung? :D
Liege ich falsch wenn ich sage dass die cbr 600 f das beste allround bike in der unteren Preisklasse ist ? Mehr als 2000-2500€ sind momentan nicht drin. Danke!
Ich werde mir auf jeden Fall die X-ADV kaufen. Dieses (Motorrad!!!) hat Zukunft. Allerdings Wünsche ich mir hier eine wesentliche Änderung: Anstatt Kette unbedingt Kardanantrieb. Dann wäre der Bock perfekt.
Hab mich eh vertan, das Teil heißt SRV850 und wird zumindest auf der Aprilla Webseite gelistet www.aprilia.com/de_DE/roller/srv/SRV-850-ABS-ATC/ Wundert mich, dass es da nichts mehr geben soll. Diese großen Roller sind doch inzwischen sehr beliebt.
nur weil Auf webseite Gelistet ist heisst nicht das es noch in Programm geführt wenn weiter oben kuckst Modell 2016 heisst Euro 3 model das was mit SRV850 evt wenn man glück hat stehen noch paar Gurken bei Händler rum die noch schnellstens weg müssen da bekannt ist das bestimmte Hersteller ihre Webseiten ganz selten bis garnicht Aktualisieren somit steht noch kramm drinn den schon seit jahren nicht mehr gibst.
Honda X-ADV ist besser ,weil sie auch abseits der Strasse kann,ideales Gefährt für alle Zwecke und trotzdem Roller ähnlich.Schneller ist sie auch noch.Honda schafft am besten die Gratwanderung zwischen den Welten.Bravo Honda weiter so.
X-ADV ist ein tolles Teil. Kommt live viel besser, als auf Bildern oder im Video. Ich würde allerdings bei dem Kurs dann doch zu einem reinrassigen Motorrad greifen.
Darum fahre ich zu meiner BMW R 1200 RS einen Burgman 650. Da hat man Stauraum ohne ende und ein tolles Reisegerät mit perfekten Wind- und Wetterschutz.
Mal eine frage, wozu braucht ein Roller ein Drehzahlmesser? Der hat ja kein Schaltgetriebe.. bei dem man sehen sollte wann es sinn macht zu schalten. Könnte ich bestimmen was ans Armaturenbrett kommt würde ich den Drehzahlmesser schmeissen und ein gutes Navi einbauen.
Ich lebe in Thailand und habe seit einem Monat nach einer Kawasaki Versys 650 und einem 300 er Roller die X ADV gekauft und bin begeistert. Kein Rollerfeeling, sie steckt schlechte Strassen wesentlich besser weg als ein Roller, fährt sich an sich wie ein Motorrad, bulliger Motor, 3,8 Liter Verbrauch inkl. Stadtbetrieb,....stabil und kein Altherrenimage, das dem Roller oft anhaftet. Die Versys wird verkauft, mit der X ADV geht mir das Motorrad nicht ab.
Hallo Christian, wo in Thailand kann man die XADV kaufen? Beim normalen Honda Händler ist die Forza 300 meistens die grödste Maschine. Bin in Krabi ggü. Phuket. Danke Günter
Im Video gibt es keinen Hinweis zum Wind- und Wetterschutz der beiden Fahrzeuge. Die DX-Version des TMax hat ja ein elektrisch verstellbares Windschild, das auch höher ist als beim normalen TMax. Verwirbelungen über der Abrisskante der Scheibe und der resultierende Lärm ist bei Rollern immer ein Thema. Außerdem ist beim DX das Fahrwerk verstellbar. Wie wirkt sich das aufs Fahrverhalten aus ? Mich interessiert außerdem die Schräglagenfreiheit, die beim X-ADV sicher großartig ist. Im Video hört man in einer Einstellung den TMax kratzen. Ist das anders als bei den Vorgängermodellen ? Meinen 2011er Tmax hab ich trotz forcierter Fahrweise noch nie zum Asphaltraspeln gebracht. Interessant sind auch die Wartungskosten im Vergleich. Die Kette vom X-ADV wird schon Pflege brauchen. Wie sind die Wartungsintervalle ? Deutsche Motorradfreunde monieren das auch bei der Africa Twin ... die würden, hätte Die AT einen Kardan-Antrieb mehr Honda und weniger GS kaufen.
Konnte heute endlich eine X-ADV fahren, ist mir ein wenig zu ruppig im Gegensatz zu einem guten Roller. Gerade das Federbein ist nicht wirklich komfortabel. .. An der Kette stören mich auch mehr die Geräuschkulisse, als der Pflegebedarf. Schade das der TMAX so fies teuer ist !
X-ADV hat ein interessantes Design und gefällt mir sehr gut. Aber hab das Ding auf der Messe zur Probe gesessen und was Komfort betrifft hat es mich da nicht überzeugt. Werd beim T-Max bleiben. (Noch komfortabler wär wohl der BMW-Scooter.)
Der T-Max sieht gegen den X-ADV richtig Altbacken aus. Kette schmieren und spannen muss ich beim Motorrad auch nicht. Die ZVMX ist ziemlich stabil, da komme ich bisher locker über die 12.000er Wartungsintervalle, dann macht es die Werkstatt mit und geschmiert wird die Kette von einem Nemo2.
Hi, ich weiß, leicht falsches Video, aber kann mir einer bitte bitte folgende Frage beantworten. Weder im Netz, noch bei meinem Kawasakihändler konnte mir einer helfen: - wo sind die Unterschiede zwischen Kawasaki NInja 650 MY2017 und MY2018 - ...außer der Lakierung... Danke
Für mich ist TMAX SX eindeutig Sieger alleine schon Platz unter Sitzbank und Klasische Rundinstrumente mit normalen Zeiger sind Hammer könnte nur bisschen mehr Bumms vertragen mehr als 50 Ps dürften da locker machbar sein
Überlege mir entweder ein Motorrad oder Roller zu kaufen und da man am Anfang die A2 hat dürfen es nicht mehr als 48ps sein. Will aber auch Stauraum und Wetterschutz. Am liebsten hätte ich die BMW 650 Sport aber die ist zu schwer für gedrosselte 48ps, deswegen wird es wohl die Yamaha sein, die ein relativ geringes Gewicht und 46ps hat. Reicht für 2+ Jahre locker
Vorsichtiger Abstieg von fjr1300 auf BMW r1200rt dan runter zur 800 crosrrunner und 2022 XAVD super ,Tank ein wenig klein 12,2liter aber lauft und der verbraucht im normal fahren 3,6liter 👍👍👍
Der T-Max ist bei 170km/h absolut stabil und sicher. Da schwimmt und pendelt nichts. Auch in langen Kurven gibt es einem ein sehr sicheres Gefühl. Ob der Honda das genauso gut kann?
Für mich kann ein Roller einfach kein Motorrad ersetzen, sondern nur ergänzen. Ergo ergibt alles über 350ccm (ich denke da an den Beverly 350 als absolute "Obergrenze") für mich beim Roller keinen Sinn. Sogar mein Beverly 250 ist für einen Roller fast schon zu schwer, allerdings ist der (vorübergehend) gerade tatsächlich Motorradersatz für mich. Roller zeichnen sich aus durch das mega einfache Handling, guten Wendekreis, Stauraum, geringen Verbrauch (sofern 4 Takt) etc. Das geht für mich halt nur bis etwa 300ccm noch recht gut. Rein für die Stadt, also komplett ohne Überland, würde ich sogar bloß Roller bis 200ccm bzw 150kg fahrfertig kaufen.
Bei mir ist es umgekehrt: Einen Roller kann man im Alltag viel öfter nutzen: Fast bei jedem Wetter und Jahreszeit und wegen des Stauraums ist nicht jeder kleine Transport ein Problem. Ein Motorrad ist zusätzlich sicher auch ganz nett. Aber du hast recht: 300ccm reichen vollkommen. Aber: Die X-ADV braucht nur etwa 3,5l auf 100km und ich kenne keinen 300er Roller der weniger verbraucht.
Beides super Fahrzeuge. Vor allem die X-ADV spricht mich an und ich fahre sie gerade Probe. Eine feine Sache mit grossem Spassfaktor. Aber: Viel zu teuer.
Hallo zusammen, diese Frage beschäftigt mich schon länger. Im nächsten Frühjahr will ich mir was neues anschaffen und der X-ADV reizt mich sehr. In unzähligen Videos die ich mir momentan reinziehe, habe ich den Anschein, dass die Schräglagenfreiheit bei dem Honda nicht die beste ist? Bin bis letztes Jahr 9 Jahre lang den Suzuki Burgman AN650 gefahren und war sehr erstaunt, wie weit dieser Kampfpanzer in den Kurven runter geht ohne aufzusetzen.
Habe als Kymco AK550 Fahrer keinen einzigen AK550 oder Tmax in Wien gespottet. Wo sinds alle? Bei 5:05 bei der Schräglage sitzt der Tamx schon am Asphalt auf, das ist sehr sehr schlecht für den Preis.
Ich frage mich auch ständig, wo die ganzen T-Max sein sollen - in Paris z.B. fahren die viel herum, in Wien jedoch totale Fehlanzeige, obwohl ich zwei Mal täglich die gesamte Stadt durchfahre.
Ich habe beide ausgiebig getestet und für mich als allwetter und alljahres Fahrer bin ich zu dem schluss gekommen, dass der XADV da zu wenig Rollerfeatures bietet. Keine Griff- oder Sitzheizung, zu wenig Wind- und Wetterschutz, zu wenig Stauraum, nicht smooth genug der Motorlauf. Der DX ist das Teil der Wahl. Wenn man mit weniger Leistung leben kann auch ein Xmax, C400GT oder Adv350.
Euer Test war gut, wie immer, die Roller sind für Roller wirklich prima, aber hier ist auch der Knackpunkt, das sind 50 -55 PS Roller! Und wenn ich dann die Preise höre von den Dingern, das geht mal gar nicht, wie kann man das als Hersteller rechtfertigen? In solchen Preisklassen suche ich nicht nach Rollern, da gibts richtige ausgewachsene, leistungstarke Motorräder für ähnliches Budget ab11500 Euro in Deutschland(Street Triple R/RS, Tracer 900, Z900, F 800GT für nen tausender mehr gibts dann schon Ducati Supersport, Africa Twin, MT10, usw...)! Das Preis-Leistungsverhältnis dieser Roller im Vergleich zu viel leistungstärkeren Motorädern, die dann schon 100-160 PS leisten, die man für dieses Geld bekommt, stimmt vorne und hinten nicht und Motorräder sind bis auf wenige Ausnahmen auch keine Schnäppchen! Preislich müssten diese Roller um mehrere tausend Euro günstiger sein, die sind total überteuert, mich wundert das sich diese Roller bei solchen Preisen überhaupt einer kauft. Meiner Meinung nach, dürften diese Roller maximal auf dem Preisniveau einer MT07 liegen und selbst dann würde ich persönlich noch eine MT07, eine SV 650, eine Z 650 oder die Tourenversionen davon (Versys 650, Tracer 700, SV 650)vorziehen, weil man selbst dann noch den höheren Fahrspass, mehr Schräglagenfreiheit mehr Leistung und nur ein klein wenig weniger Nutzwert bei diesen Motorrädern hat und das mit deutlich mehr Leistung (75PS). Das sage ich aber nur als typischer Motorradfahrer, der nur einmal einen 50ccm Roller für einen Tag unterm Hintern hatte. Das man in die Roller gerade so einen normalen Integralhelm reingewurschtelt bekommt, ist für mich kein Argument, was mich zum 12000 Euro Rollerkauf bewegen würde und mit zusätzlichen Taschen/Koffern gleicht man den etwas kleineren Nutzwert der Motorräder schnell aus, falls nötig. Das einzige was vielleicht die Roller immer besser können als ein Motorrad ist der bessere Wetterschutz, besonders von unten, aber sonst sehe ich da keinerlei Vorteile, sondern nur Nachteile gegenüber dem Motorrad.
@0743 Jaja, du biste der schnellste und tollste auf deinem Rollerchen, pass auf das du nicht die Schallmauer durchbrichst vor lauter Schub. Wahrscheinlich biste immer dann der schnellste, weil man an dir als Motorradfahrer keine Drehzahl verschwenden will, oder weil der Motorradfahrer gerade eingenickt ist. Übrigens, wer hetzt hier bitte schön? Guck dir mal deine erste Antwort an, dann musste dich nicht wundern, wenn entsprechendes zurückkommt bei provokanten Antworten, du kleiner Jammerlappen.
@0743pm Ich könnte nicht ruhiger sein danke, von daher mach dir mal keine Sorgen, um mein Wohlergehen :P. Irgendwie hab ich das Gefühl, das du ne rosarote Fluffiwolke mit Rollerrakete im Kopf hast, die fernab der Realität liegt, wenn du die Dynamik von Rollern und Motorrädern vergleichst. Also erstmal nehme ich an, das du bei deinen Raketenampelstarts mit Rollerchen der einzige biste der voll beschleunigt, denn ansonsten hättest du null Chance. Zieh dir mal die Beschleunigungswerte von Motorrädern rein. Nur mal so zur Info, ab 75 PS knacken bereits Motorräder die 0-100kmh im 3,... -Bereich, beispielsweise um bei Yamaha zu bleiben, die Yamaha MT07 für unter 6500 Euro. Von dem Sprint auf 200 km/h wollen wir gar nicht erst reden, da kommt ein Roller nur schnell hin, wenn du ihn aus dem Flugzeug schmeisst :). Und wenn jemand eingermaßen sportlich mit einem Motorrad umgehen kann, das kann noch lange nicht jeder, dann siehste, egal ob auf Landstraßen, Kurven oder Autobahn kein Land mit nem Roller gegen ein eingermaßen sportlich bewegtes, gutes Motorrad. Zum anderen nehme ich an, das die meisten Motorradfahrer sich an die Geschwindigkeitsbeschränkungen halten wollen und von daher gar keine großen Beschleunigungsorgien an Ampeln machen wollen, im Gegensatz anscheinend zu dir, von wo du deine fehlerhafte Mentalität und dein verzerrtes und übersteigertes Rollerfahrerselbstbewusstsein anscheinend herziehen musst. Damit du mich einigermaßen wütend machst, müsste ich dich ja irgendwie Ernst nehmen, was so gar nicht der Fall ist :P. Ab hier ignorier ich dich, weil meine Zeit, für jemanden wie dich, echt zu begrenzt ist, irgendwas stimmt bei dir im Oberstübchen echt nicht, das sticht nämlich ebenfalls deutlichst hervor.
Hey, welches günstige 125er Motorrad könnt ihr mir empfehlen? Ich bin 1,88 groß, würde gerne mal jemanden mitnehmen und sonst halt kleinere Touren (150km am Tag) machen. Lg
Bei der Größe musst du ne Probefahrt machen, weil die meisten 125er ein ordentliches Eck kleiner sind als richtige Motorräder. Gerade mit Sozius dürfte es bei vielen 125ern wortwörtlich eng werden. Aber frag doch besser mal in nem Forum nach, als unter nem RUclipsvideo über Großroller.. Und gib denen dort mehr Infos (max Alter, Budget, Markenvorlieben usw) So als kleiner Anstoß sei nur noch gesagt, dass du mit 125er "Sportlern" sicher nicht gut beraten bist bei der Größe, in Kombination mit Sozius und hin und wieder längeren Touren (150km am Tag ist mit ner 125er gar nicht mal sooo wenig). Auch wenn sicher viele sagen dass sie das anders sehen. Sicher kann man auch mit über 1,90Meter und Sozius auf ner 125er "Sportler" 200km am Tag fahren, die Frage ist nur ob man sich das wirklich antun will wenn es mit anderen Mopeds bequemer wäre. Die Duke 125 kannste glaub auch vergessen, ist denke ich relativ klein. Aber das wissen die in diversen 125er Foren sicher besser.
Richtig günstig (und ich finde es ehrlich gesagt auch passender als die neuen 125er die wie große Motorräder aussehen) wäre sowas wie ne Suzuki GN125. Da geht fahrbereit in annehmbaren Zustand schon problemlos was unter 1000€. Teilweise schon für knapp über 500€, sollte aber jemand der sich auskennt mit ansehen. Wertverlust gibts quasi gar nicht mehr (Wert kommt fast nur auf Zustand der Verschleißteile an). Ob sie allerdings groß genug ist, findest du nur in einer Probefahrt heraus. Papa mitnehmen und als Pfand da lassen und dafür dann drauf bestehen dass du etwas ausgiebiger fährst als nur 3 Minuten die Straße auf und ab. Ist halt nicht die schnellste 125er. Aber ich weiß ja nicht was du unter günstig verstehst. Wie gesagt, frag mal in nem Forum und gib denen mehr Infos.
Eine Wr gut für zu zweit fahren? wohl eher nicht da sitzt man schon alleine alles andere als Bequem damit fährt man eher zum Burgerking oder Morgen zum Bäcker um die ecke sonst für Längere Strecke garnicht geegnet. Wie mcruber schon sagte GN 125 ist top für zwecke was Michel Ruoff vorhat oder hier noch paar Vorschläge mit die man auch quasi Bequem Längere Strecken fahren kann: Yamaha YBR oder Neue nachfolgermodel YS , Honda Varadero 125ccm leider gefragtes Model und nicht so billig, oder CB125F würde trotzdem probesitzen
GSXR Fan Okay danke an alle, ich habe die Mz Sm 125 gefunden, die soll ganz gut sein, kann man mit ner supermoto touren machen in kleinem Rahmen? Und touren fahre ich alleine. Lg
Hi. Ich fahre mit Wechselkennzeichen eine Fireblade und eine Crosstourer. Könnte mir aber als drittes Bike die X-ADV vorstellen. Sicher aber keine Vespa. Zu schwach. C 400 x maybe. Gruß aus dem Süden.
Hallo, irgendwie unterschlagt ihr immer den BMW C 650 Sport. Der liegt leistungsmäßig sogar über den beiden Testkandidaten und fährt m. E. mindestens genauso gut wie der Tmax. Uwe
Uwe Rumiej Da gibt es zwei Probleme. Erstens das Gewichtproblem. Zweitens es ist eine BMW. Und Drittens, nein die ist nicht so gut wie eine TMAX, da extrem hässlich. Das Auge fährt bekanntlich mit. 😁
TMAX500WHITEMAX kann ich so unterschreiben Bmw kann keine 2Rad Fahrzeuge bauen so hässlig wie die aussehen muss man kotzen sollen lieber bei ihren Gaelen Autos bleiben
eindeutig der tmax (der alte gefiel mir aber wirklich um welten besser, schade yamaha) mit dem tmax macht das wheelie fahren spass, man kann aber auch sportlich über die landstrasse ballern, einfach ein geiles gerät (auch wenn "roller in deutschland einen schlechten ruf haben)
Weil sie viel könne zb. Meine T MAX 530 DX hat genug Platz für einen Helm zwei Paar Handschuhe Regenhose Nierengurt dan hat sie einen Tempomat Griffheizung Sitzheizung elektronisch Stufenlos verstellbare Scheibe Verstellbares Schwinge so jetzt geh mal auf eine Seite eines Motorad Herstellers und Konfiguriere ein Bike mit den besagten Extras und schau mal was das dann kostet
Also bei allem Verständnis fürs "Geld verdienen".. wenn mitten im Satz und obendrein gefühlte alle drei Minuten Werbung eingeblendet wird, dann nervt das einfach nur noch ab und macht das ganze Format eures Kanals und der Inhalte kaputt und ist mitunter nur noch nerv tötend!!!
Schlachtschiffe - für die Alpen!? Lieber Kasten Bier als zweiten Helm :-D jetzt sind die so riesig aber Stauraum ist eher mäßig, zum Einkaufen eher ungeeignet, oder!?
mal Real-talk, wer damit bei seinem Bikerkumpels auftaucht wird zur Lachnummer, ja könnte man nun sagen haste keine Eier aber was nützen mich die Eier wenn ich nachher immer aleine Unterwegs sein muss.
Und wie lange fahren deine Freunde max 7 Monate in einem guten Jahr. Ich fahre die T Max 530 DX und bin wenn ich ins Büro musste außer 3 Wochen im Januar und Februar nicht gefahren wegen Minusgrade Mann muss halt immer schauen für was mann das Teil will Und Natürlich hätte ich auch gerne noch ein BIKE aber geht leider nicht also lieber Prakisch und gut ist
Damn.. i love 1000ps cos they are very intuitive to my needs or what i want to watch about bikes.. but damn.. do it in english please.. or put in english subtitles for god's sake!!!
They are from Austria and do their videos mainly for the german, swiss and austrian people, so why they should do it in english? Yeah they could do subtitles but why the whole video in english?
...dann fang an DEUTSCH zu lernen. Englisch als "Weltsprache" führt dazu, dass kaum ein Amerikaner oder Engländer mehr eine andere Sprache lernen will. Aber ein "Beschwerdeton" wie "bloody word" ist nicht angebracht, Mr. Clark. Nur weil man zu bequem ist eine andere Sprache zu lernen, sind die Worte dieser Sprache noch lange keine "Bloody words". Das grenzt schon fast an "Diskriminierung" - sehr schlecht... "Deutsch lernen" oder "Mund halten" - das ist die Frage...
@@MGMBH-cy6vf ich hatte eine Probefahrt mit der NC 750 x ist übrigens echt super das Teil nach der Probefahrt habe ich mich noch nett mit dem Verkäufer unterhalten und das sind die Zeiten die mir genannt worden sind nc ca .2.5 Stunden Service da man nur den Kühler entfernt und ziemlich alles machen kann x adv 3.5 und Afika Twin so um die 6 Stunden. HONDA Niederlassung Frankfurt am Main
Mann, oh Mann. Wie patschert kann man einen Helm ins Fach stellen. Den Helm legt man quer, auf der Seite liegend bei der TMAX ins Fach und nicht aufrecht der Länge nach. 🙄
Mahlzeit Freunde des gepflegten "Motorradfahrens", dieser scheiß teure Zwitter heißt nicht X-ADV, sondern Cross-Adventure. Mein Nachbar denkt auch über so ein Teil nach & weiß nicht mal wie man das ausspricht. Das nervt genauso, wie seinerzeit beim KTM Cross-Bow den auch alle nur X-Bow genannt haben. Muss der angehende Akademiker mal genauer recherchieren. Davon mal abgesehen, wer knapp 14000€ für so ein Teil raushaut ist auch selbst schuld. Da fallen mir auf Anhieb 200 neue Motorräder ein die billiger, kräftiger, schöner sind. In diesem Sinne bis neulich.
Fridolin: Dacht ich mir auch, beim wiederholten aufsagen der Typenkennung dachte ich mir es wären gute Namen für TV-Geräte. Preislich 50er Jahre mit Antenne.
Und ich hasse die neuen 125er die einen auf richtiges großes Motorrad machen mit ihren 10-15PS, aber behalte das (außer in Diskussionen) trotzdem einfach für mich, statt es den Leuten die sowas fahren wollen madig zu machen. Leben und leben lassen. Und das ein Roller gegenüber einem Motorrad auch viele Vorteile hat, kann man einfach nicht bestreiten. Die 125er Motorräder haben quasi die Nachteile von beiden Kategorien. Kein Stauraum und Komfort wie ein Roller, aber auch keine Power wie ein Motorrad. Von daher (und sorry wenn ich dir jetzt damit Unrecht tue) finde ich es immer höchst bedenklich, dass ausgerechnet die 125er Burschen meinen sich ständig über Roller lustig machen zu müssen.
Ich hasse Motorradfahrer, die mich dauernd beim Vortrieb mit dem TMAX behindern und dann einen vorbei winken, weil sie merken, mit ihren bescheidenen Fahrkünsten haben sie gegen eine TMAX keine Chance. Die einzige Gruppe, die mich überholen, sind Renngurken und die dürfen das. 😁
Diese ewige Diskussion, Motorrad oder Roller. Das ist für mich dasselbe, also ob man Brötchen mit Vollkornbrot vergleicht. Es ist beides Brot. Man soll doch jeden seinen Spaß lassen. Ob nun Roller oder Motorrad, beide haben Vor-und Nachteile. Wobei meiner Meinung nach die Vorteile beim Roller überwiegen.
Helmut Wegner Du brauchst dir nur die Motorradfahrer in den Spitzkehren vom Stelvio oder Timmelsjoch anschauen. So unsicher und langsam bin ich mit dem Roller nicht einmal beim ersten Mal ums Eck gezirkelt. Ist immer ein Heidenspaß, wenn beim Timmelsjoch rauf, in den Spitzkehren wo es rechts rum geht, ganz innen überholst, wo die Steigung am kleinen Buckel am größten ist, während die Motorradfahrer ganz außen und zittrig den maximal möglichen Radius fahren. Diesen Vorteil koste ich immer gern aus. 😂 Den einzigen Vorteil abseits von weniger ccm und PS ist die höhere Position des Hauptständers bei Motorräder. Wenn mit der TMAX auf der Kante vom Hinterrreifen fährst, dann schleifst du mit dem Hauptständer und auch mit dem Seitenständer am Asphalt. Hast eine Bodenwelle in der Kurve und das Hinterrad schwingt ein, dann ist das weniger prickelnd.
Moin, ich fahre die X-adv jetzt seit 4000 km und kann, bis auf den horrenden Kaufpreis, nur Gutes berichten!Hat Fahrleistungen wie ein Motorrad, ist Kurvenräuber als auch Spurtreu, bietet Windschutz vom Feinsten und macht seit drei Monaten jeden Morgen beim Anlassen und Losfahren mega viel Spass!!!Durch das DCT braucht man kaum noch in die Schaltvorgänge eingreifen. Selbst beim plötzlichen Überholen schiebt man den Schalter kurz vorher nur auf Sport und schon brüllt der Motor drehzahlmäßig gen 'roten Bereich' und man ist Ratzfatz am langsamen Hindernis vorbei.Für mich, mit 51 Jahren und weit über dreißig Jahren Reiseenduro-Erfahrung, genau die Eierlegende Wollmilchsau... Breiter Lenker mit stabiler Gabelbrücke und ebensolcher Upsidedown-Gabel, einem top DCT Getriebe mit manueller Tiptronic und Kettenantrieb, stabilen Speichenrädern, einem genialen Sound und anständig Power, wetterschutz und für die alten Haxen verschiedene entspannte Stellungen auf den Trittbrettern... Das nenne ich altersgerechtes Fahrzeug für Junxx, die damals schon Männer waren... und sich die Hörner abgestossen haben... und ein nicht mehr so wildes, aber effektives & cooles Mopped bewegen wollen.Egal ob auf dem Land oder in der Stadt. Honda hat hier an die alten Africa Twin Legenden gedacht und ein qualitativ hochwertiges Fahrzeug auf den Markt gebracht, für uns... Für die Individualisten, die keinen Bock drauf haben mit 'nem SUV in die Stadt oder zur Arbeit zu fahren.Wir sind nicht irgendwer.DANKE Honda!
Martin Ott Gut geschrieben! Geht mir nach 10 Jahren BMW Gs Adv und jetzt ca.3000km x-adv ganz genau so. Geniales Teil! Man kann für Honda nur hoffen, daß dieses neue Fahrzeugkonzept ein Erfolg wird!
Bin gerade auf der Suche nach einem fahrbaren Untersatz, mit dem man auch längere Touren absolvieren kann. Keine Hochgeschwindigkeit, eher entspannt. Hatte noch keine Gelegenheit, die X-ADV zu testen, aber wäre das prinzipiell da geeignet?
@@ChristianLieb absolut 100%
Absolut top Jungs! Jetzt warte ich noch auf den Vergleich mit dem AK 550! Das gleiche Motorradfahrer keine Roller mögen, habe ich Verständnis für, aber finde ich gut das ihr euch nicht beeinflussen Last, und für jeden etwas dabei habt! 👍
ich fahre den X ADV seit April und bin nach wie vor bestens zufrieden....die für meine Größe/173cm zu hohe Sitzhöhe habe ich tiefer legen lassen, was mir ein deutliches Plus an Sicherheit gebracht hat. Ich bin häufiger unterwegs mit anderen Grossrollern sowie hubraumstarken Motorrädern, auch hier keinerlei Probleme . Das technische Konzept DCT ist einfach spitze und in vielen Fällen einer Schaltung überlegen. Meiner Meinung nach kann nur mitreden, wer so ein Motorrad/Scooter mal mindestens 100 km gefahren ist, alle anderen Meinungen sind oftmals Vorurteile
Gruß A.M.
Hab die Honda selbst getestet, ist sehr schön zu fahren und ich fühle das der X ADV im seinem "ersten Leben" mal ein Motorrad war. Und richtig, als Motorrad Ersatz sehr taugt. Woran man sich jedoch gewöhnen muss ist, daß es keinen Knieschluss mit dem Tank mehr gibt. DCT Topp.
Der TMAX SX ist mein Favorit. Unkomplizierter Allrounder Stadt bis hin zu Reisen auch zur Not mal auf einem Feldweg. So liebe ich es. Gute Arbeit von Euch !
ich überlege schon so nen x-avd als reisefahrzeug anzuschaffen..aber der preis ist schon heftig...die afrikatwin ist grade mal 2-3k teurer
Moin. Bin Motorradfahrer und haber von Supersportler über Nakedbikes bis Reiseenduro alles gefahren. Ich bin den x adv in der ersten Version schon gefahren(noch ohne Traktionskontrolle und kleinerer Max Drehzahl) aber damals war ich schon begeistert. Jetzt bin ich kurz davor mir einen zu holen und mein Motorrad abzugeben, weil ich etwas Teile, was viele Motorradfahrer betrifft.... immer weniger Zeit fürs Hobby
..und da überlegt man ob man sich etwas anschafft, was man für alle Wege nutzen kann und was richtig Spass macht. Mit Familie, Hunden und Arbeit bleibt für eigentliche Fahren wenig Zeit.Den x adv kann man aber für alle alltäglichen Dinge nutzen und auch 1 bis 2mal im Jahr eine Wochenendtour machen. Das ist sicherlich auch eine Überleggung Wert. Ich bin noch keine 50.. aber bald😁.... käme aber körperlich auch mit einem Supersportler zurecht... nur um aufzuzeigen, dass der x adv kein Altherrenfahrzeug ist.
Guido Ramke bin ganz deiner Meinung.
wie immer sehr schönes und informatives Video, danke euch allen, weiter so !!! könntet ihr mal für geplante Weltreise eine Motorrad Videoempfehlung machen Zubehör usw.
So etwas ähnliches haben sie vor ein paar Wochen/Monaten gemacht.
Der X-ADV is echt ein geiles Gerät ! Hab ihn selber getestet und muß sagen Super 👍🏼
Mich würde noch interessieren wie der Komfort bei beiden Modellen für den Sozius ist
LG aus Düsseldorf Dirk
Im Vergleich zum Integra und ncx würde mich das Einlenkverhalten interessieren. Lassen sich alle drei mit Händedruck in die Kurven legen oder macht das der eine leichter wie der andere?
Schade das ihr nicht den Sekundärantrieb erwähnt habt.
Ansonsten wia immer echt Leiwand.
👍
Was mir bei JEDEM eurer Tests zum X-ATV fehlt, ist der Hinweis auf den Endantrieb.
Der Honda hat hier eine Kette.
Ich (und sicher viele andere) möchte KEINEN Roller, bei dem ich die Kette schmieren und spannen muss!
Warum wird dieser Nachteil immer verschwiegen?
St Oeferl sehe ich genauso, wenn ich extra Roller kaufe dann hab ich kein bock auf diese Ketten schmiererei und sauerei
Da baut man einfach einen Scottoiler dran und gut is... Ein Nachteil ist die Kette nicht. Oder schon mal eine Enduro mit Zahnriemenantrieb gesehen? Der wäre dann gaaanz schnell fertig.
Meine X-ADV hat ein GLS Kettenöler (ca. 300 Euro montiert), Kette benötigt keine weitere Pflege, nur leichte Öl-Spritzer auf der Reifenkannte, unbedeudent, sind optisch unschön, man könnte auch mit weniger Ölverbrauch auskommen - kein Nachteil, auch ein Riemen (bei Verschleiss - Leistungsverlust!) löst sich auf und muss ersetzt werden! Honda-Motor, -Getriebe und -Schaltung sind einfach top, wenn die X-ADV 1000 kommt - könnte ich ev schwach werden ... T-Max - schönes Teil, sicher - für mich keine Alternative, zum Glück bin ich nicht bei der SRV 850 hängen geblieben.
Serviceintervall: 1000 und dann alle 12'000km, (2. KD und 2. Satz Reifen fällig!), max. Verbrauch - bisher4,4l - bei mächtig Spass und vorrausschauender Fahrweisse
Gibt's ja schon nur anderer Name lol...Und ein X ADV unter 20 TSD Euro wird's wohl nicht geben...
Da hast Du vollkommen recht. Danke für den wertvollen Hinweis. haben wir nur hier erwähnt:
www.1000ps.de/testbericht-3003543-honda-x-adv-vs-yamaha-tmax-sx-vergleich-2017
Fahr jetzt seit 2 Jahren X-ADV und bin rundum zufrieden. Auch lange Touren, Alpenpässe und sogar gelegentlich Schotterpisten sind gut damit fahrbar.
Mit der X-ADV 3 Tagelang durch Südtirol....Sonne , Regen, Nebel alles dabei..... kein Problem für die Honda...also auch langstrecken tauglich...👌
Ich muss eh noch mal dort hin... Pässe, Pässe, Pässe....das ist ihr Revier....👍👍😁😁
MfG Hubert
Bin schon mehrere Maxi Scooter gefahren!
Das DTC Doppelkupplungsgetriebe ist aller erste Sahne.
Aber vom Stauraum, Sitzposition und Leistung kommt keiner an den BMW Roller ran.
Was mir am DTC sehr gut gefällt ist, das man jederzeit manuell schalten kann was beim überholen oder in den kehren sehr von Vorteil ist.
Auch für etwas mehr Offroad ist der Honda gut. Wald und Feldwege kein Problem.
Zum Helmfach muss man sagen das es beim X-ADV noch ein Helm Drahtseil mit dabei ist im Werkzeugfach.
Sehr guter Testbericht, gerne mehr mit dem Praktikanten ;)
Hät da noch zwei Fragen:
- Auf welcher Strecke seits ihr bei dem Test unterwegs?
- Warum hat der Nils kein Geld für einen Friseur/ Kopfbedeckung? :D
Beim Test hätte noch den Bmw C650GT/Sport und der Kymco Ak550 dabei sein müssen!!!
Liege ich falsch wenn ich sage dass die cbr 600 f das beste allround bike in der unteren Preisklasse ist ? Mehr als 2000-2500€ sind momentan nicht drin. Danke!
Find das Honda Konzept echt interessant.
Hallo. Toller test, aber wo ist der ak550 ?
Gilera 800?
@@thomasmuller4468 willst du den kymco mit honda oder yamaha in einen topf werfen ? lächerlich !!!
Ich werde mir auf jeden Fall die X-ADV kaufen. Dieses (Motorrad!!!) hat Zukunft. Allerdings Wünsche ich mir hier eine wesentliche Änderung: Anstatt Kette unbedingt Kardanantrieb. Dann wäre der Bock perfekt.
Fahrleistungen und Verbrauch sowie Bremswirkung und -dosierung hätten mich noch interessiert.
wann gibt es denn mal ein großes Roller Melken ? :-) X-ADV, Integra-S, T-Max, Burgman 650, SRV800 ... wäre doch mal was.
pcpanik SRV800 gibst nicht mehr neu von daher der vergleich neue Roller gegen quasi Alte kiste die nicht mehr gibst sinnlos
Hab mich eh vertan, das Teil heißt SRV850 und wird zumindest auf der Aprilla Webseite gelistet www.aprilia.com/de_DE/roller/srv/SRV-850-ABS-ATC/ Wundert mich, dass es da nichts mehr geben soll. Diese großen Roller sind doch inzwischen sehr beliebt.
nur weil Auf webseite Gelistet ist heisst nicht das es noch in Programm geführt wenn weiter oben kuckst Modell 2016 heisst Euro 3 model das was mit SRV850 evt wenn man glück hat stehen noch paar Gurken bei Händler rum die noch schnellstens weg müssen da bekannt ist das bestimmte Hersteller ihre Webseiten ganz selten bis garnicht Aktualisieren somit steht noch kramm drinn den schon seit jahren nicht mehr gibst.
Naja, ob nun der dabei ist oder nicht, es gibt genug Modelle die 1000ps mal auf den Ring schicken sollte. Fand das Enduro-Malken großartig.
ES gibt weder den SRV 850 noch den Burgman 650 als Euro 4
Honda X-ADV ist besser ,weil sie auch abseits der Strasse kann,ideales Gefährt für alle Zwecke und trotzdem Roller ähnlich.Schneller ist sie auch noch.Honda schafft am besten die Gratwanderung zwischen den Welten.Bravo Honda weiter so.
könnt ihr mir einen link geben,pls?
X-ADV ist ein tolles Teil. Kommt live viel besser, als auf Bildern oder im Video. Ich würde allerdings bei dem Kurs dann doch zu einem reinrassigen Motorrad greifen.
Darum fahre ich zu meiner BMW R 1200 RS einen Burgman 650. Da hat man Stauraum ohne ende und ein tolles Reisegerät mit perfekten Wind- und Wetterschutz.
Mal eine frage, wozu braucht ein Roller ein Drehzahlmesser? Der hat ja kein Schaltgetriebe.. bei dem man sehen sollte wann es sinn macht zu schalten. Könnte ich bestimmen was ans Armaturenbrett kommt würde ich den Drehzahlmesser schmeissen und ein gutes Navi einbauen.
In den meisten Fällen stimmt das aber beim Burgman AN650 kann man auch manuell schalten, macht da aber keinen Spaß.
War da nicht was wegen Dezibel, zum messen muss man eine gewisse Drehzahl halten und dann abrupt loslassen evtl. Dafür der Drehzahlmesser
Ich lebe in Thailand und habe seit einem Monat nach einer Kawasaki Versys 650 und einem 300 er Roller die X ADV gekauft und bin begeistert. Kein Rollerfeeling, sie steckt schlechte Strassen wesentlich besser weg als ein Roller, fährt sich an sich wie ein Motorrad, bulliger Motor, 3,8 Liter Verbrauch inkl. Stadtbetrieb,....stabil und kein Altherrenimage, das dem Roller oft anhaftet. Die Versys wird verkauft, mit der X ADV geht mir das Motorrad nicht ab.
Hallo Christian, wo in Thailand kann man die XADV kaufen? Beim normalen Honda Händler ist die Forza 300 meistens die grödste Maschine. Bin in Krabi ggü. Phuket. Danke Günter
Im Video gibt es keinen Hinweis zum Wind- und Wetterschutz der beiden Fahrzeuge. Die DX-Version des TMax hat ja ein elektrisch verstellbares Windschild, das auch höher ist als beim normalen TMax. Verwirbelungen über der Abrisskante der Scheibe und der resultierende Lärm ist bei Rollern immer ein Thema. Außerdem ist beim DX das Fahrwerk verstellbar. Wie wirkt sich das aufs Fahrverhalten aus ?
Mich interessiert außerdem die Schräglagenfreiheit, die beim X-ADV sicher großartig ist. Im Video hört man in einer Einstellung den TMax kratzen. Ist das anders als bei den Vorgängermodellen ? Meinen 2011er Tmax hab ich trotz forcierter Fahrweise noch nie zum Asphaltraspeln gebracht.
Interessant sind auch die Wartungskosten im Vergleich. Die Kette vom X-ADV wird schon Pflege brauchen. Wie sind die Wartungsintervalle ? Deutsche Motorradfreunde monieren das auch bei der Africa Twin ... die würden, hätte Die AT einen Kardan-Antrieb mehr Honda und weniger GS kaufen.
Konnte heute endlich eine X-ADV fahren, ist mir ein wenig zu ruppig im Gegensatz zu einem guten Roller.
Gerade das Federbein ist nicht wirklich komfortabel. ..
An der Kette stören mich auch mehr die Geräuschkulisse, als der Pflegebedarf.
Schade das der TMAX so fies teuer ist !
X-ADV hat ein interessantes Design und gefällt mir sehr gut. Aber hab das Ding auf der Messe zur Probe gesessen und was Komfort betrifft hat es mich da nicht überzeugt. Werd beim T-Max bleiben. (Noch komfortabler wär wohl der BMW-Scooter.)
please have english subtitles
Der T-Max sieht gegen den X-ADV richtig Altbacken aus. Kette schmieren und spannen muss ich beim Motorrad auch nicht. Die ZVMX ist ziemlich stabil, da komme ich bisher locker über die 12.000er Wartungsintervalle, dann macht es die Werkstatt mit und geschmiert wird die Kette von einem Nemo2.
Weinstraße FTW!! :D
Riemenantrieb ,Tempomat, mehr Stauraum, mein Favorit...T max. 😎
Braucht man für den tmax den rollerführerschein?
Es gibt keinen rollerführerschein. alle infos hier: www.1000ps.at/businessnews-3002589-eu-fuehrerschein-2013
Hi, ich weiß, leicht falsches Video, aber kann mir einer bitte bitte folgende Frage beantworten.
Weder im Netz, noch bei meinem Kawasakihändler konnte mir einer helfen:
- wo sind die Unterschiede zwischen Kawasaki NInja 650 MY2017 und MY2018
- ...außer der Lakierung...
Danke
Ich bin die ganze Zeit am überlegen was ich mir holen soll. Bis jetzt denke ich mach T Max das rennen aber BMW und Honda sind auch geil
Was hast du geholt? Welches bmw meinst du
Hat der X-ADV einen Tempomat?
Leider Nein
Für mich ist TMAX SX eindeutig Sieger alleine schon Platz unter Sitzbank und Klasische Rundinstrumente mit normalen Zeiger sind Hammer könnte nur bisschen mehr Bumms vertragen mehr als 50 Ps dürften da locker machbar sein
Überlege mir entweder ein Motorrad oder Roller zu kaufen und da man am Anfang die A2 hat dürfen es nicht mehr als 48ps sein. Will aber auch Stauraum und Wetterschutz. Am liebsten hätte ich die BMW 650 Sport aber die ist zu schwer für gedrosselte 48ps, deswegen wird es wohl die Yamaha sein, die ein relativ geringes Gewicht und 46ps hat. Reicht für 2+ Jahre locker
Hallo, da hat sich gewaltig was getan von diesen Modellen bis zu den Modellen 2023. Aber leider auch am Preis.
Vorsichtiger Abstieg von fjr1300 auf BMW r1200rt dan runter zur 800 crosrrunner und 2022 XAVD super ,Tank ein wenig klein 12,2liter aber lauft und der verbraucht im normal fahren 3,6liter 👍👍👍
Der T-Max ist bei 170km/h absolut stabil und sicher. Da schwimmt und pendelt nichts. Auch in langen Kurven gibt es einem ein sehr sicheres Gefühl. Ob der Honda das genauso gut kann?
Ja.
Kann sie sogar besser
T max!!!👈
T Max kannst mal schnell ein oelins Fahrwerk einbauen Honda weiß net ob da dass gibt
Für mich kann ein Roller einfach kein Motorrad ersetzen, sondern nur ergänzen. Ergo ergibt alles über 350ccm (ich denke da an den Beverly 350 als absolute "Obergrenze") für mich beim Roller keinen Sinn. Sogar mein Beverly 250 ist für einen Roller fast schon zu schwer, allerdings ist der (vorübergehend) gerade tatsächlich Motorradersatz für mich.
Roller zeichnen sich aus durch das mega einfache Handling, guten Wendekreis, Stauraum, geringen Verbrauch (sofern 4 Takt) etc. Das geht für mich halt nur bis etwa 300ccm noch recht gut. Rein für die Stadt, also komplett ohne Überland, würde ich sogar bloß Roller bis 200ccm bzw 150kg fahrfertig kaufen.
Bei mir ist es umgekehrt: Einen Roller kann man im Alltag viel öfter nutzen: Fast bei jedem Wetter und Jahreszeit und wegen des Stauraums ist nicht jeder kleine Transport ein Problem. Ein Motorrad ist zusätzlich sicher auch ganz nett.
Aber du hast recht: 300ccm reichen vollkommen. Aber: Die X-ADV braucht nur etwa 3,5l auf 100km und ich kenne keinen 300er Roller der weniger verbraucht.
ich mag den x adv :)
Beides super Fahrzeuge. Vor allem die X-ADV spricht mich an und ich fahre sie gerade Probe. Eine feine Sache mit grossem Spassfaktor. Aber: Viel zu teuer.
Wie sieht es mit der Schräglagenfreiheit aus? Wer kratzt als erster am Asphalt? Da ist kein Wort gesprochen worden!
Hallo zusammen, diese Frage beschäftigt mich schon länger. Im nächsten Frühjahr will ich mir was neues anschaffen und der X-ADV reizt mich sehr. In unzähligen Videos die ich mir momentan reinziehe, habe ich den Anschein, dass die Schräglagenfreiheit bei dem Honda nicht die beste ist? Bin bis letztes Jahr 9 Jahre lang den Suzuki Burgman AN650 gefahren und war sehr erstaunt, wie weit dieser Kampfpanzer in den Kurven runter geht ohne aufzusetzen.
Habe als Kymco AK550 Fahrer keinen einzigen AK550 oder Tmax in Wien gespottet. Wo sinds alle?
Bei 5:05 bei der Schräglage sitzt der Tamx schon am Asphalt auf, das ist sehr sehr schlecht für den Preis.
Ich frage mich auch ständig, wo die ganzen T-Max sein sollen - in Paris z.B. fahren die viel herum, in Wien jedoch totale Fehlanzeige, obwohl ich zwei Mal täglich die gesamte Stadt durchfahre.
Ich habe beide ausgiebig getestet und für mich als allwetter und alljahres Fahrer bin ich zu dem schluss gekommen, dass der XADV da zu wenig Rollerfeatures bietet. Keine Griff- oder Sitzheizung, zu wenig Wind- und Wetterschutz, zu wenig Stauraum, nicht smooth genug der Motorlauf. Der DX ist das Teil der Wahl. Wenn man mit weniger Leistung leben kann auch ein Xmax, C400GT oder Adv350.
Grösse-Eignung
Von 175 cm bis 200 cm ?
Wo ein zu stufen ?
Bin selber 200cm 🤔
Je größer desto eher x ADV . Aber in jedem Fall probieren. Mfg Nils
Danke Nils
Bleib so wie Du bist
Euer Test war gut, wie immer, die Roller sind für Roller wirklich prima, aber hier ist auch der Knackpunkt, das sind 50 -55 PS Roller! Und wenn ich dann die Preise höre von den Dingern, das geht mal gar nicht, wie kann man das als Hersteller rechtfertigen? In solchen Preisklassen suche ich nicht nach Rollern, da gibts richtige ausgewachsene, leistungstarke Motorräder für ähnliches Budget ab11500 Euro in Deutschland(Street Triple R/RS, Tracer 900, Z900, F 800GT für nen tausender mehr gibts dann schon Ducati Supersport, Africa Twin, MT10, usw...)! Das Preis-Leistungsverhältnis dieser Roller im Vergleich zu viel leistungstärkeren Motorädern, die dann schon 100-160 PS leisten, die man für dieses Geld bekommt, stimmt vorne und hinten nicht und Motorräder sind bis auf wenige Ausnahmen auch keine Schnäppchen! Preislich müssten diese Roller um mehrere tausend Euro günstiger sein, die sind total überteuert, mich wundert das sich diese Roller bei solchen Preisen überhaupt einer kauft. Meiner Meinung nach, dürften diese Roller maximal auf dem Preisniveau einer MT07 liegen und selbst dann würde ich persönlich noch eine MT07, eine SV 650, eine Z 650 oder die Tourenversionen davon (Versys 650, Tracer 700, SV 650)vorziehen, weil man selbst dann noch den höheren Fahrspass, mehr Schräglagenfreiheit mehr Leistung und nur ein klein wenig weniger Nutzwert bei diesen Motorrädern hat und das mit deutlich mehr Leistung (75PS). Das sage ich aber nur als typischer Motorradfahrer, der nur einmal einen 50ccm Roller für einen Tag unterm Hintern hatte. Das man in die Roller gerade so einen normalen Integralhelm reingewurschtelt bekommt, ist für mich kein Argument, was mich zum 12000 Euro Rollerkauf bewegen würde und mit zusätzlichen Taschen/Koffern gleicht man den etwas kleineren Nutzwert der Motorräder schnell aus, falls nötig. Das einzige was vielleicht die Roller immer besser können als ein Motorrad ist der bessere Wetterschutz, besonders von unten, aber sonst sehe ich da keinerlei Vorteile, sondern nur Nachteile gegenüber dem Motorrad.
Scherpi76 da hat jemand die fahrzeugklasse nicht verstanden oder wurde schon oft abgeledert vom scooter hhaaha
@0743pm
Vom Scooter lass ich mich grundsätzlich nur abledern, wenn ich zu Fuss oder mit dem Fahrrad unterwegs bin
@0743
Jaja, du biste der schnellste und tollste auf deinem Rollerchen, pass auf das du nicht die Schallmauer durchbrichst vor lauter Schub.
Wahrscheinlich biste immer dann der schnellste, weil man an dir als Motorradfahrer keine Drehzahl verschwenden will, oder weil der Motorradfahrer gerade eingenickt ist.
Übrigens, wer hetzt hier bitte schön? Guck dir mal deine erste Antwort an, dann musste dich nicht wundern, wenn entsprechendes zurückkommt bei provokanten Antworten, du kleiner Jammerlappen.
@0743pm
Ich könnte nicht ruhiger sein danke, von daher mach dir mal keine Sorgen, um mein Wohlergehen :P.
Irgendwie hab ich das Gefühl, das du ne rosarote Fluffiwolke mit Rollerrakete im Kopf hast, die fernab der Realität liegt, wenn du die Dynamik von Rollern und Motorrädern vergleichst.
Also erstmal nehme ich an, das du bei deinen Raketenampelstarts mit Rollerchen der einzige biste der voll beschleunigt, denn ansonsten hättest du null Chance. Zieh dir mal die Beschleunigungswerte von Motorrädern rein.
Nur mal so zur Info, ab 75 PS knacken bereits Motorräder die 0-100kmh im 3,... -Bereich, beispielsweise um bei Yamaha zu bleiben, die Yamaha MT07 für unter 6500 Euro. Von dem Sprint auf 200 km/h wollen wir gar nicht erst reden, da kommt ein Roller nur schnell hin, wenn du ihn aus dem Flugzeug schmeisst :).
Und wenn jemand eingermaßen sportlich mit einem Motorrad umgehen kann, das kann noch lange nicht jeder, dann siehste, egal ob auf Landstraßen, Kurven oder Autobahn kein Land mit nem Roller gegen ein eingermaßen sportlich bewegtes, gutes Motorrad.
Zum anderen nehme ich an, das die meisten Motorradfahrer sich an die Geschwindigkeitsbeschränkungen halten wollen und von daher gar keine großen Beschleunigungsorgien an Ampeln machen wollen, im Gegensatz anscheinend zu dir, von wo du deine fehlerhafte Mentalität und dein verzerrtes und übersteigertes Rollerfahrerselbstbewusstsein anscheinend herziehen musst.
Damit du mich einigermaßen wütend machst, müsste ich dich ja irgendwie Ernst nehmen, was so gar nicht der Fall ist :P.
Ab hier ignorier ich dich, weil meine Zeit, für jemanden wie dich, echt zu begrenzt ist, irgendwas stimmt bei dir im Oberstübchen echt nicht, das sticht nämlich ebenfalls deutlichst hervor.
Stimmt. Und mach mal sogar in die falsche Richtung gefeilt.
Malossi variomatik für den tmax. Dann hält er sicher mit.
Hey, welches günstige 125er Motorrad könnt ihr mir empfehlen? Ich bin 1,88 groß, würde gerne mal jemanden mitnehmen und sonst halt kleinere Touren (150km am Tag) machen.
Lg
Bei der Größe musst du ne Probefahrt machen, weil die meisten 125er ein ordentliches Eck kleiner sind als richtige Motorräder. Gerade mit Sozius dürfte es bei vielen 125ern wortwörtlich eng werden. Aber frag doch besser mal in nem Forum nach, als unter nem RUclipsvideo über Großroller.. Und gib denen dort mehr Infos (max Alter, Budget, Markenvorlieben usw)
So als kleiner Anstoß sei nur noch gesagt, dass du mit 125er "Sportlern" sicher nicht gut beraten bist bei der Größe, in Kombination mit Sozius und hin und wieder längeren Touren (150km am Tag ist mit ner 125er gar nicht mal sooo wenig). Auch wenn sicher viele sagen dass sie das anders sehen. Sicher kann man auch mit über 1,90Meter und Sozius auf ner 125er "Sportler" 200km am Tag fahren, die Frage ist nur ob man sich das wirklich antun will wenn es mit anderen Mopeds bequemer wäre. Die Duke 125 kannste glaub auch vergessen, ist denke ich relativ klein. Aber das wissen die in diversen 125er Foren sicher besser.
Richtig günstig (und ich finde es ehrlich gesagt auch passender als die neuen 125er die wie große Motorräder aussehen) wäre sowas wie ne Suzuki GN125. Da geht fahrbereit in annehmbaren Zustand schon problemlos was unter 1000€. Teilweise schon für knapp über 500€, sollte aber jemand der sich auskennt mit ansehen. Wertverlust gibts quasi gar nicht mehr (Wert kommt fast nur auf Zustand der Verschleißteile an). Ob sie allerdings groß genug ist, findest du nur in einer Probefahrt heraus. Papa mitnehmen und als Pfand da lassen und dafür dann drauf bestehen dass du etwas ausgiebiger fährst als nur 3 Minuten die Straße auf und ab. Ist halt nicht die schnellste 125er. Aber ich weiß ja nicht was du unter günstig verstehst. Wie gesagt, frag mal in nem Forum und gib denen mehr Infos.
Michel Ruoff evtl die wr ist zwar nicht die günstigste aber sehr gut zum fahren auch zu zweit
Eine Wr gut für zu zweit fahren? wohl eher nicht da sitzt man schon alleine alles andere als Bequem damit fährt man eher zum Burgerking oder Morgen zum Bäcker um die ecke sonst für Längere Strecke garnicht geegnet. Wie mcruber schon sagte GN 125 ist top für zwecke was Michel Ruoff vorhat oder hier noch paar Vorschläge mit die man auch quasi Bequem Längere Strecken fahren kann: Yamaha YBR oder Neue nachfolgermodel YS , Honda Varadero 125ccm leider gefragtes Model und nicht so billig, oder CB125F würde trotzdem probesitzen
GSXR Fan Okay danke an alle, ich habe die Mz Sm 125 gefunden, die soll ganz gut sein, kann man mit ner supermoto touren machen in kleinem Rahmen? Und touren fahre ich alleine.
Lg
Hi. Ich fahre mit Wechselkennzeichen eine Fireblade und eine Crosstourer. Könnte mir aber als drittes Bike die X-ADV vorstellen. Sicher aber keine Vespa. Zu schwach. C 400 x maybe. Gruß aus dem Süden.
Hallo,
irgendwie unterschlagt ihr immer den BMW C 650 Sport. Der liegt leistungsmäßig sogar über den beiden Testkandidaten und fährt m. E. mindestens genauso gut wie der Tmax.
Uwe
Uwe Rumiej Da gibt es zwei Probleme. Erstens das Gewichtproblem. Zweitens es ist eine BMW. Und Drittens, nein die ist nicht so gut wie eine TMAX, da extrem hässlich. Das Auge fährt bekanntlich mit. 😁
Der Kymco AK 550 wäre ein geeigneter dritter Testkandidat gewesen :)
TMAX500WHITEMAX kann ich so unterschreiben Bmw kann keine 2Rad Fahrzeuge bauen so hässlig wie die aussehen muss man kotzen sollen lieber bei ihren Gaelen Autos bleiben
eindeutig der tmax (der alte gefiel mir aber wirklich um welten besser, schade yamaha) mit dem tmax macht das wheelie fahren spass, man kann aber auch sportlich über die landstrasse ballern, einfach ein geiles gerät (auch wenn "roller in deutschland einen schlechten ruf haben)
Warum sind die Top Roller eigentlich so teuer?
Weil sie viel könne zb. Meine T MAX 530 DX hat genug Platz für einen Helm zwei Paar Handschuhe Regenhose Nierengurt dan hat sie einen Tempomat Griffheizung Sitzheizung elektronisch Stufenlos verstellbare Scheibe Verstellbares Schwinge so jetzt geh mal auf eine Seite eines Motorad Herstellers und Konfiguriere ein Bike mit den besagten Extras und schau mal was das dann kostet
Was noch für den X-ADV spricht ist sein sehr niedriger Verbrauch von ca. 3,5 l auf 100 km.
danke für den hinweis. mfg Nils
Realistisch sind 4 im test waren es ja auch immerhin 4,6^^
Honda😎👌
Die "nichtstrassenleistung" waere doch eigentlich auch zu "messen" oder sollten man da einfach weggucken... :)
Geil ein Roller für 14.000€ habe da mal auf der Markplatz App geschaut und festgestellt das die S1000R nur 12,500€ kostet
Thomas Haus wenn die karre für den exorbitanten preis gekauft wird, bleibt der preis so hoch
die s1000r ist halt kein tmax
Also bei allem Verständnis fürs "Geld verdienen".. wenn mitten im Satz und obendrein gefühlte alle drei Minuten Werbung eingeblendet wird, dann nervt das einfach nur noch ab und macht das ganze Format eures Kanals und der Inhalte kaputt und ist mitunter nur noch nerv tötend!!!
Dann dreh doch selber Videos und mach es besser du Schlaumeier...
Gute Preise,gute Besserung.
1
Ja Nils da hast du recht sie sind einfach zu teuer wenn ich überlege was mann an motorad bekommt für das geld
Helme von irgendwelchen Pygmän 😂👍
Der Tmax ist einfach ein Roller, der Beste, der Xadv mehr schon verkleidetes Motorrad, nicht Fisch, nicht Fleisch
Schlachtschiffe - für die Alpen!? Lieber Kasten Bier als zweiten Helm :-D jetzt sind die so riesig aber Stauraum ist eher mäßig, zum Einkaufen eher ungeeignet, oder!?
Die Honda ist doch kein Roller ! ... oder???
Alle Hondas sind Roller!
mal Real-talk, wer damit bei seinem Bikerkumpels auftaucht wird zur Lachnummer, ja könnte man nun sagen haste keine Eier aber was nützen mich die Eier wenn ich nachher immer aleine Unterwegs sein muss.
Und wie lange fahren deine Freunde max 7 Monate in einem guten Jahr.
Ich fahre die T Max 530 DX und bin wenn ich ins Büro musste außer 3 Wochen im Januar und Februar nicht gefahren wegen Minusgrade Mann muss halt immer schauen für was mann das Teil will Und Natürlich hätte ich auch gerne noch ein BIKE aber geht leider nicht also lieber Prakisch und gut ist
Also der x-atv ist einfach die bessere wahl, wenn ich nen roller haben wollen würde. Die honda sieht einfach nicht so langweilig aus wie die yamaha 😂
"Der war wahrscheinlich homosexuell und hat auf mich g'schaut." Äh, nein ...
Für Das Geld ?!! da bekommt man ja ne BMW 1000 rr (gebraucht)
Damn.. i love 1000ps cos they are very intuitive to my needs or what i want to watch about bikes.. but damn.. do it in english please.. or put in english subtitles for god's sake!!!
They are from Austria and do their videos mainly for the german, swiss and austrian people, so why they should do it in english? Yeah they could do subtitles but why the whole video in english?
Can't understand a bloody word.
...dann fang an DEUTSCH zu lernen. Englisch als "Weltsprache" führt dazu, dass kaum ein Amerikaner oder Engländer mehr eine andere Sprache lernen will. Aber ein "Beschwerdeton" wie "bloody word" ist nicht angebracht, Mr. Clark. Nur weil man zu bequem ist eine andere Sprache zu lernen, sind die Worte dieser Sprache noch lange keine "Bloody words". Das grenzt schon fast an "Diskriminierung" - sehr schlecht... "Deutsch lernen" oder "Mund halten" - das ist die Frage...
@@enricotrummer4032 Na da ist aber jemand getriggert worden!
@@custosimperii2612 und du "trollst" ihn weiter mit Englisch :-D
...auch wenn er nicht ganz unrecht hat...
Jetzt ehrlich warum sollte man sich so einen Krampfen kaufen und net gleich eine Africa Twin?
Dän tue es doch und flenn nicht rum
Ist halt alles auch eine Preis frage Afrika Twin Service 6 Stunden X Adv selbe Service 3.5 Stunden das Liebe Geld Spielt halt auch eine Rolle
@@lazarossamartzidis1502 : Kann mir ehrlich gesagt nicht vorstellen, das ein Standardservice 6 Std dauern kann!
@@MGMBH-cy6vf ich hatte eine Probefahrt mit der NC 750 x ist übrigens echt super das Teil nach der Probefahrt habe ich mich noch nett mit dem Verkäufer unterhalten und das sind die Zeiten die mir genannt worden sind nc ca .2.5 Stunden Service da man nur den Kühler entfernt und ziemlich alles machen kann x adv 3.5 und Afika Twin so um die 6 Stunden.
HONDA Niederlassung Frankfurt am Main
Mann, oh Mann. Wie patschert kann man einen Helm ins Fach stellen. Den Helm legt man quer, auf der Seite liegend bei der TMAX ins Fach und nicht aufrecht der Länge nach. 🙄
Der Tmax wird komplett überbewertet.
Mahlzeit Freunde des gepflegten "Motorradfahrens",
dieser scheiß teure Zwitter heißt nicht X-ADV, sondern Cross-Adventure. Mein Nachbar denkt auch über so ein Teil nach & weiß nicht mal wie man das ausspricht. Das nervt genauso, wie seinerzeit beim KTM Cross-Bow den auch alle nur X-Bow genannt haben. Muss der angehende Akademiker mal genauer recherchieren. Davon mal abgesehen, wer knapp 14000€ für so ein Teil raushaut ist auch selbst schuld. Da fallen mir auf Anhieb 200 neue Motorräder ein die billiger, kräftiger, schöner sind. In diesem Sinne bis neulich.
Kymkco ak550. Keine ist besser! 😀
Fridolin: Dacht ich mir auch, beim wiederholten aufsagen der Typenkennung dachte ich mir es wären gute Namen für TV-Geräte. Preislich 50er Jahre mit Antenne.
Ich hasse Roller einfach.😂
Und ich hasse die neuen 125er die einen auf richtiges großes Motorrad machen mit ihren 10-15PS, aber behalte das (außer in Diskussionen) trotzdem einfach für mich, statt es den Leuten die sowas fahren wollen madig zu machen. Leben und leben lassen. Und das ein Roller gegenüber einem Motorrad auch viele Vorteile hat, kann man einfach nicht bestreiten. Die 125er Motorräder haben quasi die Nachteile von beiden Kategorien. Kein Stauraum und Komfort wie ein Roller, aber auch keine Power wie ein Motorrad. Von daher (und sorry wenn ich dir jetzt damit Unrecht tue) finde ich es immer höchst bedenklich, dass ausgerechnet die 125er Burschen meinen sich ständig über Roller lustig machen zu müssen.
Wen interessiert das außer Dir.
Ich hasse Motorradfahrer, die mich dauernd beim Vortrieb mit dem TMAX behindern und dann einen vorbei winken, weil sie merken, mit ihren bescheidenen Fahrkünsten haben sie gegen eine TMAX keine Chance. Die einzige Gruppe, die mich überholen, sind Renngurken und die dürfen das. 😁
Diese ewige Diskussion, Motorrad oder Roller. Das ist für mich dasselbe, also ob man Brötchen mit Vollkornbrot vergleicht. Es ist beides Brot. Man soll doch jeden seinen Spaß lassen. Ob nun Roller oder Motorrad, beide haben Vor-und Nachteile. Wobei meiner Meinung nach die Vorteile beim Roller überwiegen.
Helmut Wegner Du brauchst dir nur die Motorradfahrer in den Spitzkehren vom Stelvio oder Timmelsjoch anschauen. So unsicher und langsam bin ich mit dem Roller nicht einmal beim ersten Mal ums Eck gezirkelt. Ist immer ein Heidenspaß, wenn beim Timmelsjoch rauf, in den Spitzkehren wo es rechts rum geht, ganz innen überholst, wo die Steigung am kleinen Buckel am größten ist, während die Motorradfahrer ganz außen und zittrig den maximal möglichen Radius fahren. Diesen Vorteil koste ich immer gern aus. 😂
Den einzigen Vorteil abseits von weniger ccm und PS ist die höhere Position des Hauptständers bei Motorräder. Wenn mit der TMAX auf der Kante vom Hinterrreifen fährst, dann schleifst du mit dem Hauptständer und auch mit dem Seitenständer am Asphalt. Hast eine Bodenwelle in der Kurve und das Hinterrad schwingt ein, dann ist das weniger prickelnd.
Alter ihr seid ein Motorrad Magazin kein Rasenmäher Magazin!