Своя яхта в Черногории: ЧП в море.
HTML-код
- Опубликовано: 20 сен 2019
- В четвертой части приключений на яхте «Кристина» расскажу о событиях лета 2019, когда во время перехода их Бара в Херцег-Нови у нас на лодке произошло ЧП: возникла течь, отказал двигатель, лодку понесло на скалы. О том, как это было, как мы выходили из ситуации - в этой серии. Красоты Черногории и мини-отчет о тратах прилагаются.
Рекламный блок.
1. Бесплатная доска объявлений www.plavila.ru - посвящена объявлениям на водо-моторную тематику. Бесплатно, без дополнительных условий (на момент выхода ролика, весной 2020 года на доске появятся платные дополнительные, но необязательные услуги).
2. Яхтенная школа в Петербурге, где я учился и получил права для управления яхтами YIT: yachtschoolspb.ru . Промо-код "Алексей Гаврилов" даст скидку в размере 5% на обучение или аренду учебных яхт. На все остальное, впрочем, тоже.
3. MKT Yachting, сервис и хранение яхт в Черногории. Там стоит моя яхта, когда она не на воде: www.mkt-yachting.me , тот же промо-код "Алексей Гаврилов" даст уже 10% скидки на все услуги сервиса/хранения и т.д.
Алексей поздравляю вас и вашу молодую команду с по настоящему боевым крещением. Ситуация была реально приближена к опасности, справились считаю хорошо, в таких случаях главное не поддаться панике, принять верное решение, точнее решение в которое поверили и незамедлительно действовать. Сам бывал в море в разных ситуациях, но с мотором ни разу не глох в открытом море, зато было у меня достаточно проблем с ловлей концов на винт, об этих опытах расскажу как нибудь при встрече. Мой порядок действий следующий:
Первое - оценив среду и расстояние до опасности, сделать несколько попыток завести мотор.
Второе - открыть паруса и за счет них постараться отойти в безопасное место.
Третье - установить вспомогательный мотор от тузика, отличный вариант, для вашей лодки точно сработает.
Четвертое - вы упомянули про вариант пересесть в лодку и бросив яхту выбираться самим, но есть еще лучше вариант, сесть с экипажем в лодку, закретить швартов на тузике и постараться отбуксировать ее в безопасное место, если не за что закрепить, то можно даже направлять, табаня ее в корпус с нужного угла. Это конечно не простая операция и нужно действовать всей командой слаженно. Но даже в вашем случае это имеет место быть.
Пятое - это уже действительно, если все вышеперечисленное не сработает, учитывая тамошний характер дна и вашу длину цепи, метод сброса якоря я бы не рекомендовал, лечь в дрейф еще можно, ну и конечно всеми доступными средствами подавать сигнал о бедствии, уповая на помощь.
Надеюсь в будущем таких ситуаций у вас больше не произойдет, но в море главное быть готовым ко всему, поэтому делайте выводы, копите опыт, готовьтесь более тщательно к любому походу, попутного ветра и 7 футов по килем!)
Честно говоря, именно такие случаи и запоминаются. Особенно детям. А со временем в памяти останутся только хорошие воспоминания о приключении. Что может быть лучше !
Класс! Молодцы.
Самое главное не растерялись и действовали командой.
Спасибо за видео. Ждём продолжения
Спасибо! :)
Команда супер!!!! Ролик получился захватывающий👍🏾😁
Спасибо,хороший видос
Будет что вспомнить ))))
Удачи вам!!!! Так мало в Ютубе русский блогеров, которые рассказывают про яхтинг! Большое дело делаете.
Спасибо!
Кстати, завтра выйдет небольшая серия про ютуберов, которых рекомендую посмотреть. А вдруг еще не видели эти каналы?
Aleksey Gavrilov
Спасибо!
Рад подписаться на Ваш канал.) Думаю встретимся в Черногории и ближе познакомимся .. Небольшая просьба,сделайте чуть тише фоновую музыку).
Спасибо! Взаимно. Рад буду встретится в ЧГ!
Что касается музыки, то в новых видео стараюсь выкрутить громкость потише. Без музыки же будет плохо, от того не убираю ее полностью.
Есть такое правило - выходя на час, готовься на неделю. Со всеми вытекающими, проверено ни одним капитаном!
Дети без жилетов, яхта без связи. Это уже жесть. Яхта парусная и паруса на ней это основной движитель особенно при наличии ветра. Можно было уйти под парусами подальше от скал и там разбираться с двигателем.
Комментарий по делу, но не все так: в жилетах, не только дети, но и я в том числе. В них всю дорогу жарко - надеваются, если есть необходимость или того требует безопасность. Согласен и на счет парусов. Но с правым креном не уйдешь - течь усилилась бы, а правый галс нас разворачивал в ненужную сторону. Ну, и в конечном счете, так бы и делал, но до него не дошло - двигатель включился. Видно, магистраль прочистилась.
Когда берете картинку для превью, не забывайте в редакторе выравнивать по ширине окна. Что бы не было черных полос с обоих краев.
спасибо, учту!
Будет что вспомнить. Хорошо то, что хорошо заканчивается. И главное без паники. ))
А какую валюту использует сайт плавила, что-то не пойму. Где валюту выставить...
Здравствуйте!
Сейчас только рубли. Через 1,5 месяца появится выбор различных валют + добавятся новые функции. Все объявления, размещенные сейчас, продлевать не придется, они будут продлены автоматически (если до этого не будут сняты с продажи самими владельцами)
В таких случаях не стоит сразу делать переход. Стоит походить у марины часика 2-3. Вы же не поедете сразу в межгород на авто которое простояло год в гараже )) По любому нужно покататься "вокруг дома". Ну зато теперь опыт есть ))
Ваша правда, покататься точно имело смысл. Впрочем, вся ситуация, как это часто бывает, именно развивалась. Что-то одно, само по себе, особенного волнения не представляло. А когда в одной точке сошлись течь, двигатель и дрейф в скалы -- вот тут поволноваться пришлось. А потом еще искупаться, хоть и у пирса :)
если ветер в спину, а двигатель чихает ..... почему бы не поднять паруса? кстати, а стаксель у Вас на закрутке или лежал в мешке?
Да, это один из вариантов. Я его обдумывал.
Лежал. На постановку потребовалось бы минут 10. Решил не ставить, чтобы не идти галсами (из-за течи). Ну и вариант перезавестись как-то проще был. И сработал.
ветер неплохой. почему паруса не используете ? кстати лайк
Спасибо!
Причин больше, чем одна, но главная - обещал жене, что с детьми на борту не буду сейлить. В смысле, когда из взрослых на борту только один человек. Крены, смена галса (с перекидкой гика), это вот все...
Этот сезон у нас укороченный получался, так что даже гик не стал ставить, на видео видно.
Хотя, эх, как же я скучаю по тому, когда лодка идет в почти полной тишине!
Сколько стоит яхта, понятно. Вопрос, какие на нее регулярные расходы? Народ пугает, что чуть ли не каждый день, что то ломается.
Да нет. Тут все как с машиной. Если следишь за лодкой и обслуживаешь, то чему ломаться-то?.. В дальних переходах, полагаю, да. Надо с собой много инструмента брать. Но это опять же, не про расходы, а про умение починить что-то вдали от цивилизации.
Ну а расходы. На мою лодку, с учетом стоянки и ТО - тысячи две в год надо закладывать. По хорошему, даже меньше, если руки на месте растут. Но это не мой случай :)
Показалось мне, что ванты слабо натянуты?
Да, и про якорь не упоминули в вариантах...
Все верно. Ванты не натянуты, мы не собирались идти под парусом, натянули номинально, чтобы мачта стояла.
Про якорь не думал. Но он бы понадобился лишь где-то у берега и мог бы лишь предотвратить столкновение, ели бы к нему шло. Там дно довольно круто уходит вниз, 40 метров троса, если бы и остановили яхту, то совсем рядом со скалами.
Только я не могу понять почему парусная яхта в ветер, пусть и не очень сильный, не может идти под парусами, тем более под одним из самых комфортных для этого курсом - бакштаг, и ей прям ну очень нужен мотор? Ситуация конечно может быть не очень приятной, но какой-то катастрофической точно нет, если только шкипер с правами на парусную яхту никогда не работал с парусами и совсем не имеет понятия для чего нужны эта пара ласкутов на палках, особенно учитывая, что лодка килевая и может легко держать курс.
Течь через плохозакрепленную покладку в правом борту. Ветер слева - крен на правый борт. Вода поступает сильнее. Не суперкритично, но сильнее, чем справлялась помпа.
А так да, шкипер - тот еще моряк.
@@AlekseyGavrilov01 кстати, списывать на сервис недочёты не стоит, это исключительно ошибки капитана, начнём с простого, вы не стали принимать работу сервиса пока лодка была не берегу. Смена фильтра не требовалась, ведь он был чист перед спуском, чего не скажешь про содержимое бака, которое стояло в покое почти пол года, а на волне поднялось и стало забивать фильтр, отсутствие паруса на своём положенном месте так же просчёт шкипера, вы выходите в долгий переход и должны быть готовы ко всему, простите, но вы сами подвергли свою семью опасности, к счастью этот случай был не приятным, но не был каким-то сверх ужасным, яхтинг это не только красиво, но и большая ответственность, тут как в шахматах нужно продумывать всё и ходов на 10 вперёд.
Опыт я понимаю такой: нет бабок на новую хорошую яхту - нехер в море лезть на дровах с детьми!
Ванты болтаются как сосиски, как вы мачту ещё не потеряли, непонятно!
ванты болтаются
У вас дети на корме без жилетов сидят , а вы тут рекламу втираете
Какая связь? Без жилетов большую часть времени, это нормально. Надевают, если есть такая необходимость.
А что не так с рекламой?
@@AlekseyGavrilov01 находясь на палубе или в коке при движении лодки дети обязаны быть в жилетах - закон
@@x-sandr6393 Я не претендую на глубокое знание законов, руководствуюсь здравым смыслом. Сами посудите: в жилете постоянно находится невозможно. Кроме того, что жарко и неудобно, еще и бессмысленно. По палубе ходить в волнение - да, во время ЧП (а на кадрах видео вы видите только лишь спокойную часть маршрута) - тоже да, надеть жилет в шторм - однозначно да. Но в копите в обычных условиях - зачем, какой смысл в этом?
100 PUDOV TI DAZHE MASLO V DVIZHKE NE PROVERIL,I AKAMULIATOR NE POSTAVIL NOVIJ?NU TI LOH ,TI I MASHINU S RUK KUPIV MASLO I FILTRI NE MENIAESH?