Zadziwiający wręcz obiektywizm , porównuje Pan do skody kodiaq , bazowy silnik w peugot 5008 budzi u pana niepokój , tymczasem w kodiaqu podstawowy motor ma mniej o 5 KM i 30 Nm i do tego 240 kg masy do uciągnięcia więcej i tam to nie było problemem więc czemu tu jest?
bonhart 2 dokładnie, cena od 92tys, ale bida w wyposażeniu, za wszytko trzeba płacić wiec te 10tys różnicy masz po dołożeniu lepszego ekranu i tempomatu który w francuzie jest w standardzie.
Witam. Jestem fanem pańskiego "ględzenia" o samochodach. Skrytykował Pan Astona martina db11 podobnie jak nie spodobał się on brytyjskim dziennikarzom a poziom sprzedaży tego modelu jest rekordowy, dzięki niemu firma zastanawia się czy wejść na giełdę. Stąd chciałbym zapytać czy często zdarzały się takie rozbieżności w tym jak auto oceniają czołowi dziennikarze a wynikami sprzedaży? Pozdrawiam
to jest fajny samochód ale tylko z dieslem i to mocnym. Poza tym ma cos z vana i fajny jako auto rodzinne, bo kanapa tylna przesuwane fotele plus fajny system wyciągania foteli doadtkowych
208 i 2008 mają normalne zegary. 308 ma zegary przeciwbieżne. Szkoda, że brak przycisku wyłączającego START-STOP. W 208 jest (i nakazałem żonie jego używanie po włączeniu silnika).
Wydaje się iż nowe Peugeoty 3008,5008 są zwyczajnie za drogie i na polskich drogach będą raczej zjawiskiem. Peugeot 3008 w cenie 140-150 tysięcy złotych to norma a zdarzają się egzemplarze za prawie 170 tysięcy !!! W takim przedziale cenowym można kupić mnóstwo dobrych aut. I najważniejsze: poprzednicy tj. Peugeot 3008 i 5008 miały cenny niższe o kilkadziesiąt tysięcy złotych. Kariery w Polsce nie zrobią to pewne. Pozdrawiam. Super testy.
Podpisuję się w 100 % pod tym co napisałeś ...wszedłem niedawno do salonu Peugota , zobaczyłem 3008 w ciekawym lakierze z silnikiem 1,6 benzyna , wsiadłem i byłem ZAUROCZONY ...zauroczony aż do momentu gdy Pan sprzedawca podał mi cenę tak wyposażonego auta - ok. 165 tys pln. Moje zauroczenie minęło bezpowrotnie. Dziękuję ale w/g mnie gdyby w takiej wersji to było 110-120 tys SUKCES byłby w Polsce murowany . A szkoda bo auto naprawdę ciekawe.
W miarę dobrze skonfigurowany Kodiaq, to koszt około 190 tysięcy złotych. Jak ktoś będzie chciał Skodę na kompletnym wypasie, to może się otrzeć o 200 tysięcy. Wypasiony 5008 cenowo zamknie się w okolicach 210 tysięcy. Za drogi to on nie jest.
Wiesz wszystko zależy jakie masz dochody miesięczne , ja patrzę na polski rynek i zarobki przeciętnego Polaka - a dla niego auta kosztujące "pod 200 tys" są po prostu nieosiągalne . Poza tym po co kupować Kodiaqa za 190 czy wypasionego 5008 za podobne pieniądze jeśli np: Nissan X-Trail jest do wyjęcia od dealera w dobrze wysposażonej wersji za 130-140 tys pln ? Owszem nie każdy ceni Nissany , nie każdy chce X - Traila ale to bez wątpienia auto porównywalnej klasy ... Peugota w Polsce ( podobnie jak Hyundaia ) w ostatnich czasach POGIĘŁO gdy pisali cenniki - to są ciekawe ,dobre auta ale to NIE SĄ marki prestiżowe ...
Nikt nie każe nikomu kupować najlepiej wyposażonej wersji, ja tylko udowodniłem, że 5008 nie jest znacznie droższy od Kodiaqa. Nie oszukujmy się, ale Kodiaq i 5008, to duże SUVy, jak ktoś chce coś tańszego i równie wypasionego, to ma 3008 i Karoqa od tych marek. Obydwie propozycje dla rodziny 2+2 wystarczą w pełni.
Umówmy się większość kupujących wybierać będzie właśnie ten silnik. Moje jedyne zastrzeżenie do tego samochodu to tylne zawieszenie. Zobaczymy na jeździe testowej
Jeszcze troche czasu musi uplynac, lub bardziej przekonujaco mowiac: ludzi musi zginac, przez te ekraniki dotykowe, aby producenci opamietali sie w ich stosowaniu... Panie Pertyn ile sek musialo uplynac zeby zienil Pan ustawienie w menu? Nie da sie tego zrobic bez odrywania wroku od jezdni. PS. Dziekuje za test. Autko bardzo fajne
Młode małżeństwo z 5 dzieci? W sumie można byłoby spłacać leasing tego auta za program 500+. Rozumiem, że pisząc o emerytach w Kodiaqu, masz na myśli przewożonych wnukach?
Nie napisałem że z 5 dzieci.Miałem na myśli dwoje dzieci i psa.Do wizerunku skody idealnie pasuje emeryt działkowicz.Tak skoda nadaje się idealnie do tego żeby raz na jakiś czas babcia z dziadkiem zawiezli gdzieś swoich wnuków.
Ja mam pytanie dotyczące wirtualnych zegarów, często w słoneczne dni używam okularów polaryzacyjnych by wyeliminowac odbicie deski w szybie, czy w takich okularach owe zegary i tablet są widoczne/czytelne? Pozdrawiam
Największa wada to cena:/ Auto de facto zastępuje vana, któy był zdecydowanie tańszy. 3008 tez jest zbyt drogi. Mimo to w europie ponoć jest na te auta popyt. 1,2 130 KM ma ok. 230 Nm momentu. to są dane podobne jak w dieslu 1,6 hdi. Nie popadajmy w paranoję, że rodzinne auto musi mieć niewadomo jaką moc. Jako bazowy silnik jest spoko. Ale cena :/ Słaba.
Obecnie to raczej na wejściu ok. 10%, można utargować więcej na auta bez przebiegu, ale już zarejestrowane na dealera. Za przyzwoicie skonfigurowaną wersję 5008 trzeba dać 160-170 tys. PLN... Mało to nie jest...
Bardzo ładny samochód,ale boję się tej elektroniki,a raczej obawiam się o jej działanie i bezawaryjność.Jedziesz autostradą 140 km/h i nagle,bez żadnego wyraźnego powodu,silnik gaśnie i......"róbta co chceta,a taką właśnie przygodę miał mój kuzyn.Lubię postęp w motoryzacji,ale ta elektronika ubezwłasnowolniła kierowców prawie całkowicie.
Hydrosfer.W czasie szybkiej jazdy zgasł silnik w "reno" Clio.W serwisie przez długi czas nie mogli sobie poradzić.W końcu stwierdzili,że to czujnik położenia wału korbowego.Jak na razie auto jeździ bez dalszych kłopotów.
+Hydrosfer Ja miałem pechowy egzemplarz C4 II - w ciągu dwóch lat co najmniej trzy razy ujrzałem komunikat o błędzie "Usterka układu wspomagania", po czym kolejne przyhamowanie kończyło się awaryjnym hamowaniem połączonym z odłączeniem silnika. Najgorsze było to, że błąd nie zapisywał się w pamięci trwałej, przez co ASO stwierdziło po teście (20 km), że błąd im nie wystąpił. Problem wystąpił potem jeszcze raz - na autostradzie przy 140km/h. Nawet nie wiedziałem, że to auto w cztery sekundy może wyhamować do zera. Dowiedział się też o tym pijany kierowca który jechał za mną ładując mi się w bagażnik. Zdanie na ten temat mechanika z ASO: "Typowe objawy padniętej pompy wspomagania"... Do tego lista usterek mojego egzemplarza była spora: wyskakująca podczas jazdy gałka drążka zmiany biegów (też dosyć niebezpieczna), problemy z zachowaniem prostego toru jazdy przy ok. 140-150km/h (miotało czasami jak szatan, mimo braku wiatru, a czasami nie było żadnych objawów), wieszająca się nawigacja (razem z BT i czujnikami cofani), purchle na masce (wada egzemplarzy z początku produkcji)... Z drugiej strony - jeden egzemplarz to nie statystyka. Przed wyborem "francuza" moja żona skonsultowała się ze znajomym mechanikiem od francuski aut i powiedział jej: "Jeśli chcesz się ze mną dobrze zapoznać, to bierz Renault, bo z nich głównie żyję". Zamiast Clio wzięliśmy 208...
Pertyn Ględzi Czyli to jest wlasnie to o czym pisze. Ogolnie dobra skrzynia, ale troche jej brakuje biegow zeby silnik na autostradzie mial odpowiednio niskie obroty.
Mam pytanie. Co by zrobił Pan na moim miejscu? Mam dwie oferty na leona za tą samą kwotę. Jeden to nowy przedlift z wyposażeniem, które nie zadowala mnie w 100%, rzekłbym, że w 90, ponieważ nie posiada przednich czujników parkowania i seat sound system. Druga opcja to testówka dealera mająca przebieg w okolicach tysiąca km, aczkolwiek w mojej wymarzonej konfiguracji, na która nie jestem sobie w stanie pozwolić jako nową. Połowa przebiegu jest ponoć zrobiona przez handlowców w trasie na szkolenia. Jestem wewnętrznie rozdarty, ponieważ po tym co czytam nt. aut demo jestem nieco przerażony i mam obawy odnośnie traktowania tego silnika przez te 1000km, które przejechał. Podczas mojej jazdy próbnej byłem zachęcany do kręcenia silnika pod 5k obrotów, a pod koniec Pani nie kazała się przejmować chłodzeniem turbiny i wyłączyć auto bez wnikania, a do tego dealer znajduje się w miejscu gdzie drogi są dziurawe jak ser szwajcarski. W związku z tym mam pewne obawy co do przyszłości i trwałości motoru demówki (oba 1.4 125km). Co by Pan wybrał na moim miejscu? Polift jest zwyczajnie ładniejszy...., ale rozsądek podpowiada nowy rocznik 2k16 (auto na ładnych parę lat). Pozdrawiam! P.S. Przepraszam za chaos wypowiedzi, ale jestem pod wpływem emocji, ponieważ w poniedziałek mam podpisać umowę na jedno z tych autek i nie wiem co robić.
Moja obawa wynika z tego, że gdy ojciec kupował mazde 6 pół roku temu to Pan sprzedawca kazał mu nie kręcić silnika wysoko przed przebiegiem ok 2k, a że silniki turbo są ponoć wrażliwsze na gorsze traktowanie, a podejrzewam, że raczej nikt się nie patyczkował z ów silnikiem podczas jazdy testowej to boje się o jego bezproblemową eksploatację. A swoją drogą wiem, z Pana materiałów, że jest Pan posiadaczem golfa z silnikiem 1.4 jak ogólnie ją Pan ocenia?
Adam Dobek ja podczas jazdy testowej Leonem bylem proszony by poczekac az olej i plyn chlodniczy osiagna temperature robocza :) a po jezdzie odczekalismy chwile na studzenie turbiny..dealerzy tez maja interes w tym by demowki sprzedac w dobrym stanie
W nowych silnikach TSI jest pompka która podtrzymuje chłodzenie turbiny po wyłączeniu silnika (niektórzy właściciele byli lekko przerażeni że jakiś dźwięk wydobywa się spod maski po wyłączeniu silnika). Jesli bierzesz LEDy to pamiętaj, że po liftingu świeca one dużo lepiej.
W instrukcji Leona piszą, żeby przez pierwsze 1kkm nie przekraczać 2/3 maksymalnych dopuszczalnych obrotów. Przez następne 500 km można stopniowo zwiększać 'wysilenie'. Ma to podobno przełożenie na późniejszą eksploatację. Myślę jednak, że nie ma to aż takiego znaczenia i jest to raczej d..ochron. Brałbym demówkę.
Ten system to tragedia , miałem 508 z tym system , Skodę , i teraz BMW 4 - jedyne co dobre w BMW to to ze przycisk wyłączenia jest odrazu pod przyciskiem uruchomienia / wyłączania silnika i odrazu to wyłącze - odruchowo , a w przypadku tych wcześniejszych aut dopiero dojazd do pierwszych świateł mi przypominał ze mam taka super funkcje - wkur.. wkurza na maxa ! Szkoda silnika ! A i nerwów ...
+Xyntra Jedyne systemy START-STOP, które mi się podobały to te w hybrydach. Nawet w takiej wykastrowanej mikrohybrydzie jaka jest w nowym Swifcie ruszanie wsparte silniczkiem elektrycznym (w zasadzie to wzmocniony rozruszniko-aleternator) było bardzo płynne. W Pugu 208 mojej żony wolę wyłączyć po rozruchu silnika - może i oszczędza paliwo w mega korkach, ale sam rozruch co chwilę jest nieprzyjemny i raczej nie wydłuży życia akumulatora i rozrusznika.
Jeździłem (wzrost przeciętny 179cm) .... Po pierwszym WOW już tylko .... gorzej. Krawędź kokpitu przy kolanie prawej nogi w długich spodniach (dżinsach) doprowadziła do bólu po jeździe 15min testówką z przebiegiem 000013km w aucie za 158tys złotych.... To całkowicie dyskwalifikuje ten samochód, gdzie dłuższe trasy, stanie w korku. No chyba że nie posiadacie genitaliów lub lubicie ściskać ... ale halo gdzie komfort? Wystarczyło "oddać" 5-8cm i włożyć miękką poduszkę na ścianie konsoli bez żadnych dodatkowych krawędzi .... No ale wygląda super. Do czasu bólu w kolanie lub w kroczu .... co wybieracie. Nie tego nic nie zatrze ... boli i uwierzcie wk....a (to najlepsze określenie odczucia, które zamazuje każde WOW kontaktu z tym 5008) . No i ta cena. No już bez jaj (ściśniętych) 158000 nie ta kasa za to auto!!!
Pod warunkiem, że jest ją gdzie włożyć ... jeśli od strony konsoli to już zapomnijmy o komforcie w kroczu.... Nie wiem czy i kiedy projektanci zauważą, że samochód ma być dla kierowcy/użytkownika , a nie tylko dobrze wyglądać.
W Europie bardzo niewielki procent kupuje auta tego segmentu w bazowej wersji a co za tym idzie z 'bazowym' silnikiem. A ten 1.2l 'silniczek'? Wydaje się, że producent musi od jakiegoś 'pułapu' wystartować. :) Cena wysoka jest ale i konkurencja nie kładzie tutaj Peugeot'a na łopatki. A jeśli jest tak samo dobry jak 3008 (bo toż to niemal to samo auto) to się sprzeda.
1700 kg to jest niemal tyle co pusty Grand Scenic z 2006 roku z dieslem 1,9. Diesel ten miał 120 KM z momentem 300 Nm (przy 2000 obr). 1,2 PT ma 130 KM i 230 Nm (przy 1750) To bardzo podobne parametry zwazywszy na to, że są różnice w stopniowaniu skrzyń
Jak dla mnie to ten samochód ma ten sam problem, bo chyba problem, co poprzednia skoda superb. W skodzie było to zbyt długie tyle drzwi i część pasażerska samochodu jakby na siłe wydłużona. Tutaj jest to część bagażnika. 3008 ładne ale 5008 nie. To że 3008 nie ma napędu 4x4 to nie jest duża wada w jego klasie. Ale 5008 z jakimś tam systemem który ma symulować działanie napędu 4x4 to jakiś żart. Francuskie auta zawsze chciały być inne tylko czemu czasami w taki sposób? Kierownica z perspektywy kamery między fotelami wygląda śmiesznie :-). Siedziałem w tym aucie ale nie jeździłem więc może podczas jazdy nie jest taka zła.
no nie wiem czy 130 km na 1700kg. to za mało bo np. Mazda MPV II waży 1800kg. bez ludzi wiec z ludźmi i bagażami waży ok. 2300kg. i silnik 2.0 diesel 136km. w zupełności wystarcza.
W Londynie od 2019 za poruszanie sie w wiekszosci miasta DIESLEM £24 dziennie 😡 Tylko nie wiedomo jeszcze od i jakiej normy Euro bedzie to obowiazywać 😡😡 Poza tym pobnieśli od tego roku Road Tax na nowe auta z DIESLEM i to sporo Nie lubią tech silników 😡
Od 2019 min euro6 w Londynie. Najwiekszymi trucicielami są Black Cab-y z zarżniętymi dieselami pod maską. Szoferka jak i popularne minicub to zadbane auta większość z nich to hybrydy . Za nagonkę na diesla możemy podziękować Volkswagenowi
Moim zdaniem moda ostatnio zmierza w ślepą uliczkę. W takiej karoserii nie zmieści się tyle co podobnym miniwanie, ergonomia też jest gorsza, a zalet brak. Przez wysoki kant maski źle obserwuje się drogę i gorzej parkuje. Znowu auto urosło o 12cm co pogarsza manewrowanie w mieście... niby komputery parkować mają za nas, ale klocem też im się nie uda. Od wyświetlaczy po długiej jeździe bolą oczy i na pewno nie jest to zdrowe, więc po jaki h*j zamiast wskazówek jest ekran. Brak podstawowych przycisków powinien być zabroniony prawnie. Cena... nie da się ukryć że podstawową wersję poprzednika można było mieć za niecałe 80.000zł a nowy ma kosztować minimum 102.000zł. Rozumiem że 22.000zł płacę za dodatkowe usterki utrudniające jazdę. Dziękuję nie skorzystam. A jest obsługa głosowa? A ergonomia? A wygoda? A ile kosztuje testowany model... 130.000 letko.
Jeżdżę, fantastycznie się parkuje (porównuję do 4 modeli kombi różnych marek, których dotąd używałem), najzwrotniejszy duży samochód, którym w życiu jeździłem. Wyświetlacz kierowcy jest genialny - mapa wyświetlana w tym miejscu to dla mnie obecnie "must have". Obsługa głosowa +, ergonomia ++, wygoda +++
Producenci znaleźli klucz na dojenie kasy... Nadmuchany kompakt kombi za...?? 2.0 diezel 165 tysięcy, micro 1.2 benzyna 103 tys. Dziękuje, dobrołnoc. Civic full wypas 1.5 turbo 182 KM ma wszystko, jest genialny i kosztuje 109 tys. a cała prasa bredzi jak to niby strasznie drogo. No to macie francuską żabę
5008 jest większy i przestronniejszy niż Civic. 3008 jest porównywalny wielkościowo i przestronniejszy. W najbogatszej wersji z sionikiem 1.2 kosztuje 106 tys. zł. Civic - 97 tys. zł za litrowe bździłko. Tyle, że Peugeot w tej cenie będzie miał wnętrze przynajmniej o dwie klasy lepsze niż Honda. Civic to tandetne plastikowe pudło. A za 70 tys. zł jest najdroższym autem na rynku bez radia ani klimatyzacji. W 2017!
Marine475 Kolego zarówno producent jak i Pertyn o tym wyraźnie mówią: kompakt +. Sprężyny o 7 cm podniesiesz, nadwozie lekko do góry poddmuchasz, to wszystko za koszt w masówce na poziomie 300-500 Euro, ale rozstawu osi ani klienta nie oszukasz. Suvy to żyła złota bo pretendują czyli udają. Coś czym nie są za 50 tys. + w stosunku do analogicznego technologicznie kompakta
Podnieś kompakta o 7cm i zobacz czy będzie wyglądał jak SUV, czy będzie tyle samo ważył, czy będzie tak samo wykonany, czy będzie miał tak samo mocne silniki, hamulce itp. Z kompakta zostaje tylko płyta podłogowa, a i to często po modyfikacjach.
sic22l Sugerujesz fakty, które samego cie pogrążają: tak autko jest leciutkie (1300kg), tak ma standardowe dla kompakta hamulce i podzezpoły, tak ma 7 cm więcej w sprężynach i słupkach bocznych, inny profil opon , nakładki z plastiku na nadkola u progi. To są grosze w masówce a przyzwyczajają klientów do wydawania 100+ tysięcy za coś co w formie kompakta kosztuje 75-80 będąc jednocześnie w 95% tym samym technicznie produktem
To auto jest leciutkie bo Peugeot wyłożył dużo pieniędzy na opracowanie tej platformy, konstrukcję z lekkich materiałów itp. Konkurencja zaczyna się od 1500kg. 5008 nie ma standardowych hamulców tylko nawet w podstawie ma te z mocnych wersji 308 żeby zatrzymać większą masę, zmienione jest też zawieszenie. Nawet po obniżeniu o 5cm (5008 nie ma aż tak dużego prześwitu) buda jest szersza i wyższa niż 308. Samochód jest dużo lepiej wykończony i wyposażony niż 308 (cyfrowe zegary w standardzie). Zdziwił bym się jakby oba auta dzieliły więcej niż 50% podzespołów. To jest większe auto wyższej klasy, stąd wyższa cena.
Panie redaktorze szanowny Macieju: Ja z innej beczki.. Proszę o odpowiedź: czemu nie przestrzega Pan przepisów ruchu drogowego nagrywa to i upublicznia ? Przykłady? Proszę... 6:10 ograniczenie do 50 (uzasadnione: budowa) Pan tnie 80.. dalej 10:06 zawracanie przez linię ciągłą dalej 10:16 znak Stop - a Pan "tnie" dalej Pozdrawiam...poza tym ględzenie O.K.
@ Jeremiasz Leonski: Wiesz, że takie tłumaczenie nie skutkuje jeśli zatrzyma Cię Policjant za przekroczenie prędkości np. 50/80. Oczywiście możesz mówić (i masz takie prawo do złożenia wyjaśnień) że lepiej /bezpieczniej/ Ci się jechało 80/może nawet 100/ a nie 50, ale sądzę że to nie poskutkuje anulowaniem mandatu i np pouczeniem. Tak jest w Polsce, też zauważyłem, że np ten znak Stop w tym miejscu ma słabe wytłumaczenie-ale zaznaczam, nie byłem tam i możliwe że były tam jakieś zdarzenia, które uzasadniają takie oznakowanie.
@Xyntra: Odpowiadam, nie wysłałem i nie wyślę. Jak Policja chce, to sama znajdzie i ew. ukarze. Pytałem tylko Szanownego redaktora czemu tak zrobił? może ma kłopoty ze wzrokiem i nie widzi oznakowania?
Prawo jazdy pewnie od niedawna? Policja sama notorycznie łamie wszelkie przepisy. To raczej nie jest dobry przykład. Poza tym priorytetem jest jeździć płynnie oraz tak aby nikogo nie skrzywdzić. A znakowanie dróg w Polsce nierzadko jest po protu durne ...
belka skrętna z tyłu to tragedia w aucie tych gabarytów , francuzi jak zwykle stawiają na wygląd ....podobnie ma scenic, espace nwoy - zobaczcie testy łosia.....masakra w porównaniu do niemieckiej konkurencji...i tyle w temacie,pozr,
Francja elegancja. Super samochody i z roku na rok są coraz lepsze. A ta nagonka na Disel to kpina....
Kupiłem francuskie auto i świat jest piękny.
Co kupiles jesli mozna wiedziec?
Mam 3008 allure. Wystarczy włączyć tryb sport koło ręcznego i tryb start stóp będzie nieaktywny. Pozdrawiam.
Start &stop przycisk po lewej stronie kierownicy pod nawiewem . Pozdrawiam
Zadziwiający wręcz obiektywizm , porównuje Pan do skody kodiaq , bazowy silnik w peugot 5008 budzi u pana niepokój , tymczasem w kodiaqu podstawowy motor ma mniej o 5 KM i 30 Nm i do tego 240 kg masy do uciągnięcia więcej i tam to nie było problemem więc czemu tu jest?
bonhart 2 dokładnie, cena od 92tys, ale bida w wyposażeniu, za wszytko trzeba płacić wiec te 10tys różnicy masz po dołożeniu lepszego ekranu i tempomatu który w francuzie jest w standardzie.
Witam. Jestem fanem pańskiego "ględzenia" o samochodach. Skrytykował Pan Astona martina db11 podobnie jak nie spodobał się on brytyjskim dziennikarzom a poziom sprzedaży tego modelu jest rekordowy, dzięki niemu firma zastanawia się czy wejść na giełdę. Stąd chciałbym zapytać czy często zdarzały się takie rozbieżności w tym jak auto oceniają czołowi dziennikarze a wynikami sprzedaży? Pozdrawiam
Ciekawostką jest, że koncepcję desingu kokpitu Peugeot zapoczątkowali projektanci Koreańczyk Yong Wook Sin i Polak Adam Bazydło (teraz Ford).
Fajnie wiedziec.Poza tym zawsze wiedzialem ze my Polacy to zdolny narod jestesmy :D
to jest fajny samochód ale tylko z dieslem i to mocnym. Poza tym ma cos z vana i fajny jako auto rodzinne, bo kanapa tylna przesuwane fotele plus fajny system wyciągania foteli doadtkowych
Przypuszczam, że producent z tą wygórowaną ceną będzie sobie radził ... po prostu ... za pomocą wysokich rabatów :)
208 i 2008 mają normalne zegary. 308 ma zegary przeciwbieżne.
Szkoda, że brak przycisku wyłączającego START-STOP. W 208 jest (i nakazałem żonie jego używanie po włączeniu silnika).
Zakładam, że po każdym uruchomieniu silnika trzeba czynność powtórzyć, czy wystarczy zrobić to raz?
Piotr Pilinko rządzisz w domu, cóż za facet 😂
Wydaje się iż nowe Peugeoty 3008,5008 są zwyczajnie za drogie i na polskich drogach będą raczej zjawiskiem. Peugeot 3008 w cenie 140-150 tysięcy złotych to norma a zdarzają się egzemplarze za prawie 170 tysięcy !!! W takim przedziale cenowym można kupić mnóstwo dobrych aut. I najważniejsze: poprzednicy tj. Peugeot 3008 i 5008 miały cenny niższe o kilkadziesiąt tysięcy złotych. Kariery w Polsce nie zrobią to pewne. Pozdrawiam. Super testy.
Podpisuję się w 100 % pod tym co napisałeś ...wszedłem niedawno do salonu Peugota , zobaczyłem 3008 w ciekawym lakierze z silnikiem 1,6 benzyna , wsiadłem i byłem ZAUROCZONY ...zauroczony aż do momentu gdy Pan sprzedawca podał mi cenę tak wyposażonego auta - ok. 165 tys pln.
Moje zauroczenie minęło bezpowrotnie. Dziękuję ale w/g mnie gdyby w takiej wersji to było 110-120 tys SUKCES byłby w Polsce murowany . A szkoda bo auto naprawdę ciekawe.
W miarę dobrze skonfigurowany Kodiaq, to koszt około 190 tysięcy złotych. Jak ktoś będzie chciał Skodę na kompletnym wypasie, to może się otrzeć o 200 tysięcy. Wypasiony 5008 cenowo zamknie się w okolicach 210 tysięcy. Za drogi to on nie jest.
Wiesz wszystko zależy jakie masz dochody miesięczne , ja patrzę na polski rynek i zarobki przeciętnego Polaka - a dla niego auta kosztujące "pod 200 tys" są po prostu nieosiągalne .
Poza tym po co kupować Kodiaqa za 190 czy wypasionego 5008 za podobne pieniądze jeśli np: Nissan X-Trail jest do wyjęcia od dealera w dobrze wysposażonej wersji za 130-140 tys pln ?
Owszem nie każdy ceni Nissany , nie każdy chce X - Traila ale to bez wątpienia auto porównywalnej klasy ...
Peugota w Polsce ( podobnie jak Hyundaia ) w ostatnich czasach POGIĘŁO gdy pisali cenniki - to są ciekawe ,dobre auta ale to NIE SĄ marki prestiżowe ...
Nikt nie każe nikomu kupować najlepiej wyposażonej wersji, ja tylko udowodniłem, że 5008 nie jest znacznie droższy od Kodiaqa. Nie oszukujmy się, ale Kodiaq i 5008, to duże SUVy, jak ktoś chce coś tańszego i równie wypasionego, to ma 3008 i Karoqa od tych marek. Obydwie propozycje dla rodziny 2+2 wystarczą w pełni.
W pełni skonfigurowany Kodiaq bez automatu i 4x4 to około 130 tysięcy.
Umówmy się większość kupujących wybierać będzie właśnie ten silnik. Moje jedyne zastrzeżenie do tego samochodu to tylne zawieszenie. Zobaczymy na jeździe testowej
Czy ten silnik został poprawiony w stosunku do wersji w których padał rozrząd?
Moim zdaniem do tych gabarytów i wagi tylko 2.0 diesel.
Oooo Olsztyn Dajtki :)
Jeszcze troche czasu musi uplynac, lub bardziej przekonujaco mowiac: ludzi musi zginac, przez te ekraniki dotykowe, aby producenci opamietali sie w ich stosowaniu... Panie Pertyn ile sek musialo uplynac zeby zienil Pan ustawienie w menu? Nie da sie tego zrobic bez odrywania wroku od jezdni. PS. Dziekuje za test. Autko bardzo fajne
Super autko dla młodego małżeństwa.Skoda jest świetna dla emerytów.
Młode małżeństwo z 5 dzieci? W sumie można byłoby spłacać leasing tego auta za program 500+. Rozumiem, że pisząc o emerytach w Kodiaqu, masz na myśli przewożonych wnukach?
Nie napisałem że z 5 dzieci.Miałem na myśli dwoje dzieci i psa.Do wizerunku skody idealnie pasuje emeryt działkowicz.Tak skoda nadaje się idealnie do tego żeby raz na jakiś czas babcia z dziadkiem zawiezli gdzieś swoich wnuków.
Dobra robota
czy Subaru Polska odmawia czy pan nie widzi potrzeby?
Wy tak na poważnie? 😉
Ja mam pytanie dotyczące wirtualnych zegarów, często w słoneczne dni używam okularów polaryzacyjnych by wyeliminowac odbicie deski w szybie, czy w takich okularach owe zegary i tablet są widoczne/czytelne?
Pozdrawiam
Największa wada to cena:/ Auto de facto zastępuje vana, któy był zdecydowanie tańszy. 3008 tez jest zbyt drogi.
Mimo to w europie ponoć jest na te auta popyt.
1,2 130 KM ma ok. 230 Nm momentu. to są dane podobne jak w dieslu 1,6 hdi. Nie popadajmy w paranoję, że rodzinne auto musi mieć niewadomo jaką moc. Jako bazowy silnik jest spoko. Ale cena :/ Słaba.
Tak było kiedyś. Obecnie nie ma takiej sytuacji
Obecnie to raczej na wejściu ok. 10%, można utargować więcej na auta bez przebiegu, ale już zarejestrowane na dealera. Za przyzwoicie skonfigurowaną wersję 5008 trzeba dać 160-170 tys. PLN... Mało to nie jest...
kiedy pan przetestuje auta marki (SUBARU)
subaru 4 a co oni tam mają do testowania?
Bardzo ładny samochód,ale boję się tej elektroniki,a raczej obawiam się o jej działanie i bezawaryjność.Jedziesz autostradą 140 km/h i nagle,bez żadnego wyraźnego powodu,silnik gaśnie i......"róbta co chceta,a taką właśnie przygodę miał mój kuzyn.Lubię postęp w motoryzacji,ale ta elektronika ubezwłasnowolniła kierowców prawie całkowicie.
Chris Gunsen w jakim aucie miał ten przypadek?
Hydrosfer.W czasie szybkiej jazdy zgasł silnik w "reno" Clio.W serwisie przez długi czas nie mogli sobie poradzić.W końcu stwierdzili,że to czujnik położenia wału korbowego.Jak na razie auto jeździ bez dalszych kłopotów.
Chris Gunsen jakość peugeota i citroena >>>> jakość renault
+Hydrosfer Ja miałem pechowy egzemplarz C4 II - w ciągu dwóch lat co najmniej trzy razy ujrzałem komunikat o błędzie "Usterka układu wspomagania", po czym kolejne przyhamowanie kończyło się awaryjnym hamowaniem połączonym z odłączeniem silnika. Najgorsze było to, że błąd nie zapisywał się w pamięci trwałej, przez co ASO stwierdziło po teście (20 km), że błąd im nie wystąpił.
Problem wystąpił potem jeszcze raz - na autostradzie przy 140km/h. Nawet nie wiedziałem, że to auto w cztery sekundy może wyhamować do zera. Dowiedział się też o tym pijany kierowca który jechał za mną ładując mi się w bagażnik.
Zdanie na ten temat mechanika z ASO: "Typowe objawy padniętej pompy wspomagania"...
Do tego lista usterek mojego egzemplarza była spora: wyskakująca podczas jazdy gałka drążka zmiany biegów (też dosyć niebezpieczna), problemy z zachowaniem prostego toru jazdy przy ok. 140-150km/h (miotało czasami jak szatan, mimo braku wiatru, a czasami nie było żadnych objawów), wieszająca się nawigacja (razem z BT i czujnikami cofani), purchle na masce (wada egzemplarzy z początku produkcji)...
Z drugiej strony - jeden egzemplarz to nie statystyka. Przed wyborem "francuza" moja żona skonsultowała się ze znajomym mechanikiem od francuski aut i powiedział jej: "Jeśli chcesz się ze mną dobrze zapoznać, to bierz Renault, bo z nich głównie żyję". Zamiast Clio wzięliśmy 208...
Tak miał mój kolega z Toyotą Verso 2013 1.8 benz-nagle na autostradzie wszystko zgasło i... zostało dzwonić po lawetę!!!
Kiedy oni PSA w koncu zaloza skrzynie inna niz ten Aisin pamietajacy jeszcze czasy Peugeota 307 po liftingu?
Pertyn Ględzi Czyli to jest wlasnie to o czym pisze. Ogolnie dobra skrzynia, ale troche jej brakuje biegow zeby silnik na autostradzie mial odpowiednio niskie obroty.
Grzegorz Różycki Dlatego teraz wraz z tym silnikiem 1.5 HDI wprowadzą 8-biegową skrzynię. Na początek chyba w 308 po liftingu.
GalaxyWolfConcept i to jest sluszna koncepcja
Wszystko zależy od przełożenia, a nie ilości biegów.
Fajne auto. Ten silnik 1.2 jest chyba tylko po to, żeby zaniżyć średnią emisję CO2.
Pertyn e-sportowiec
Ta cena? Za naped tylko na dwa kola? Maly silnik jak na tego kolosa.
165 KM z uturbionego silnika to mało?
Michał Majewski bazowa pohemosc to 1.2. Nie no kurcze na takiego kolosa to zart chyba.
96 kW i 230 Nm? no powiem tak.. szału nie robi ale jeździ całkiem sprawnie.
Ten kolos waży tylko 1300kg czyli nieco mniej niż ... bazowa Astra IV. Napęd na dwa koła wystarczy bo i tak mało kto zamawia 4x4 w tym segmencie.
Mam pytanie. Co by zrobił Pan na moim miejscu? Mam dwie oferty na leona
za tą samą kwotę. Jeden to nowy przedlift z wyposażeniem, które nie
zadowala mnie w 100%, rzekłbym, że w 90, ponieważ nie posiada przednich
czujników parkowania i seat sound system. Druga opcja to testówka
dealera mająca przebieg w okolicach tysiąca km, aczkolwiek w mojej
wymarzonej konfiguracji, na która nie jestem sobie w stanie pozwolić
jako nową. Połowa przebiegu jest ponoć zrobiona przez handlowców w
trasie na szkolenia. Jestem wewnętrznie rozdarty, ponieważ po tym co
czytam nt. aut demo jestem nieco przerażony i mam obawy odnośnie
traktowania tego silnika przez te 1000km, które przejechał. Podczas
mojej jazdy próbnej byłem zachęcany do kręcenia silnika pod 5k obrotów, a
pod koniec Pani nie kazała się przejmować chłodzeniem turbiny i
wyłączyć auto bez wnikania, a do tego dealer znajduje się w miejscu
gdzie drogi są dziurawe jak ser szwajcarski. W związku z tym mam pewne
obawy co do przyszłości i trwałości motoru demówki (oba 1.4 125km). Co
by Pan wybrał na moim miejscu? Polift jest zwyczajnie ładniejszy....,
ale rozsądek podpowiada nowy rocznik 2k16 (auto na ładnych parę lat).
Pozdrawiam!
P.S.
Przepraszam za chaos wypowiedzi, ale jestem pod wpływem emocji, ponieważ
w poniedziałek mam podpisać umowę na jedno z tych autek i nie wiem co
robić.
Moja obawa wynika z tego, że gdy ojciec kupował mazde 6 pół roku temu to Pan sprzedawca kazał mu nie kręcić silnika wysoko przed przebiegiem ok 2k, a że silniki turbo są ponoć wrażliwsze na gorsze traktowanie, a podejrzewam, że raczej nikt się nie patyczkował z ów silnikiem podczas jazdy testowej to boje się o jego bezproblemową eksploatację. A swoją drogą wiem, z Pana materiałów, że jest Pan posiadaczem golfa z silnikiem 1.4 jak ogólnie ją Pan ocenia?
Adam Dobek ja podczas jazdy testowej Leonem bylem proszony by poczekac az olej i plyn chlodniczy osiagna temperature robocza :) a po jezdzie odczekalismy chwile na studzenie turbiny..dealerzy tez maja interes w tym by demowki sprzedac w dobrym stanie
W nowych silnikach TSI jest pompka która podtrzymuje chłodzenie turbiny po wyłączeniu silnika (niektórzy właściciele byli lekko przerażeni że jakiś dźwięk wydobywa się spod maski po wyłączeniu silnika).
Jesli bierzesz LEDy to pamiętaj, że po liftingu świeca one dużo lepiej.
W instrukcji Leona piszą, żeby przez pierwsze 1kkm nie przekraczać 2/3 maksymalnych dopuszczalnych obrotów. Przez następne 500 km można stopniowo zwiększać 'wysilenie'.
Ma to podobno przełożenie na późniejszą eksploatację.
Myślę jednak, że nie ma to aż takiego znaczenia i jest to raczej d..ochron. Brałbym demówkę.
fajne auto jak na ten segment ale czemu taki badziewny silnik? Eh
ten THP już ponoć dopracowany, w każdym razie jest jeszcze 2.0 HDI, który ma rewelacyjną opinię i jednak bardziej pasuje do SUVa
no już ten 2.0 HDI brzmi sensownie
3008/5008 czy może nowa CX-5?
Aju Malawa 3008 no doubt
Dzień dobry. Kiedy przetestuje Pan coś ze stajni OPLA?
Silnik już klekoce ?
A przepraszam bardzo, a co ma Pan przeciwko systemowi start-stop?
Pertyn Ględzi i prawie wszedzie czuc jego uruchamianie silnika zwlaszcza jak auto przez rok bylo katowane tym systemem :)
Ten system to tragedia , miałem 508 z tym system , Skodę , i teraz BMW 4 - jedyne co dobre w BMW to to ze przycisk wyłączenia jest odrazu pod przyciskiem uruchomienia / wyłączania silnika i odrazu to wyłącze - odruchowo , a w przypadku tych wcześniejszych aut dopiero dojazd do pierwszych świateł mi przypominał ze mam taka super funkcje - wkur.. wkurza na maxa ! Szkoda silnika ! A i nerwów ...
+Xyntra Jedyne systemy START-STOP, które mi się podobały to te w hybrydach. Nawet w takiej wykastrowanej mikrohybrydzie jaka jest w nowym Swifcie ruszanie wsparte silniczkiem elektrycznym (w zasadzie to wzmocniony rozruszniko-aleternator) było bardzo płynne.
W Pugu 208 mojej żony wolę wyłączyć po rozruchu silnika - może i oszczędza paliwo w mega korkach, ale sam rozruch co chwilę jest nieprzyjemny i raczej nie wydłuży życia akumulatora i rozrusznika.
Będzie kiedyś test X6?
Jeździłem (wzrost przeciętny 179cm) .... Po pierwszym WOW już tylko .... gorzej. Krawędź kokpitu przy kolanie prawej nogi w długich spodniach (dżinsach) doprowadziła do bólu po jeździe 15min testówką z przebiegiem 000013km w aucie za 158tys złotych.... To całkowicie dyskwalifikuje ten samochód, gdzie dłuższe trasy, stanie w korku. No chyba że nie posiadacie genitaliów lub lubicie ściskać ... ale halo gdzie komfort? Wystarczyło "oddać" 5-8cm i włożyć miękką poduszkę na ścianie konsoli bez żadnych dodatkowych krawędzi .... No ale wygląda super. Do czasu bólu w kolanie lub w kroczu .... co wybieracie. Nie tego nic nie zatrze ... boli i uwierzcie wk....a (to najlepsze określenie odczucia, które zamazuje każde WOW kontaktu z tym 5008) . No i ta cena. No już bez jaj (ściśniętych) 158000 nie ta kasa za to auto!!!
ats tomek Peżot jeszcze zamierza dopieszczać - pracuje nad specjalnym kolcem kłującym w odbyt. Taka francuska nonszalancja, cena +6000 za ten bajer
Jürgen odbytowy kolec kłujący, nie mogę się doczekać na ten bajer
Myślę że trzeba wozić poduszkę z sobą i układać po prawym kolanem.
Pod warunkiem, że jest ją gdzie włożyć ... jeśli od strony konsoli to już zapomnijmy o komforcie w kroczu.... Nie wiem czy i kiedy projektanci zauważą, że samochód ma być dla kierowcy/użytkownika , a nie tylko dobrze wyglądać.
Czy ktokolwiek rozpoznaje co to za model kamery, która nagrywa zza pleców prowadzącego?
MiesienPiwny gopro hero 4
Dziękuję za odpowiedź. Pozdrawiam!
1.2 w takim kolosie to nieporozumienie.. ten silnik będzie się męczył przy tej masie..
Masa jest raczej niska jak na takiego kolosa
Taaa niska, z 7 osobami na pokładzie.
W Europie bardzo niewielki procent kupuje auta tego segmentu w bazowej wersji a co za tym idzie z 'bazowym' silnikiem. A ten 1.2l 'silniczek'? Wydaje się, że producent musi od jakiegoś 'pułapu' wystartować. :)
Cena wysoka jest ale i konkurencja nie kładzie tutaj Peugeot'a na łopatki. A jeśli jest tak samo dobry jak 3008 (bo toż to niemal to samo auto) to się sprzeda.
1700 kg to jest niemal tyle co pusty Grand Scenic z 2006 roku z dieslem 1,9. Diesel ten miał 120 KM z momentem 300 Nm (przy 2000 obr). 1,2 PT ma 130 KM i 230 Nm (przy 1750) To bardzo podobne parametry zwazywszy na to, że są różnice w stopniowaniu skrzyń
Tak, 30% różnicy momentu i większa masa to podobne parametry. Dobry żart.
Jak dla mnie to ten samochód ma ten sam problem, bo chyba problem, co poprzednia skoda superb. W skodzie było to zbyt długie tyle drzwi i część pasażerska samochodu jakby na siłe wydłużona. Tutaj jest to część bagażnika. 3008 ładne ale 5008 nie. To że 3008 nie ma napędu 4x4 to nie jest duża wada w jego klasie. Ale 5008 z jakimś tam systemem który ma symulować działanie napędu 4x4 to jakiś żart. Francuskie auta zawsze chciały być inne tylko czemu czasami w taki sposób? Kierownica z perspektywy kamery między fotelami wygląda śmiesznie :-). Siedziałem w tym aucie ale nie jeździłem więc może podczas jazdy nie jest taka zła.
no nie wiem czy 130 km na 1700kg. to za mało bo np. Mazda MPV II waży 1800kg. bez ludzi wiec z ludźmi i bagażami waży ok. 2300kg. i silnik 2.0 diesel 136km. w zupełności wystarcza.
W Londynie od 2019 za poruszanie sie w wiekszosci miasta DIESLEM £24 dziennie 😡 Tylko nie wiedomo jeszcze od i jakiej normy Euro bedzie to obowiazywać 😡😡
Poza tym pobnieśli od tego roku Road Tax na nowe auta z DIESLEM i to sporo
Nie lubią tech silników 😡
Od 2019 min euro6 w Londynie. Najwiekszymi trucicielami są Black Cab-y z zarżniętymi dieselami pod maską. Szoferka jak i popularne minicub to zadbane auta większość z nich to hybrydy . Za nagonkę na diesla możemy podziękować Volkswagenowi
Moim zdaniem moda ostatnio zmierza w ślepą uliczkę. W takiej karoserii nie zmieści się tyle co podobnym miniwanie, ergonomia też jest gorsza, a zalet brak. Przez wysoki kant maski źle obserwuje się drogę i gorzej parkuje. Znowu auto urosło o 12cm co pogarsza manewrowanie w mieście... niby komputery parkować mają za nas, ale klocem też im się nie uda. Od wyświetlaczy po długiej jeździe bolą oczy i na pewno nie jest to zdrowe, więc po jaki h*j zamiast wskazówek jest ekran. Brak podstawowych przycisków powinien być zabroniony prawnie. Cena... nie da się ukryć że podstawową wersję poprzednika można było mieć za niecałe 80.000zł a nowy ma kosztować minimum 102.000zł. Rozumiem że 22.000zł płacę za dodatkowe usterki utrudniające jazdę. Dziękuję nie skorzystam. A jest obsługa głosowa? A ergonomia? A wygoda? A ile kosztuje testowany model... 130.000 letko.
"Brak podstawowych przycisków powinien być zabroniony prawnie." - pełna zgoda
Jeżdżę, fantastycznie się parkuje (porównuję do 4 modeli kombi różnych marek, których dotąd używałem), najzwrotniejszy duży samochód, którym w życiu jeździłem. Wyświetlacz kierowcy jest genialny - mapa wyświetlana w tym miejscu to dla mnie obecnie "must have". Obsługa głosowa +, ergonomia ++, wygoda +++
@@PrHouse-fs6xf Powinno być " prawnie " zabronione wypisywanie...bełkotu🤣
Producenci znaleźli klucz na dojenie kasy... Nadmuchany kompakt kombi za...?? 2.0 diezel 165 tysięcy, micro 1.2 benzyna 103 tys. Dziękuje, dobrołnoc. Civic full wypas 1.5 turbo 182 KM ma wszystko, jest genialny i kosztuje 109 tys. a cała prasa bredzi jak to niby strasznie drogo. No to macie francuską żabę
5008 jest większy i przestronniejszy niż Civic. 3008 jest porównywalny wielkościowo i przestronniejszy. W najbogatszej wersji z sionikiem 1.2 kosztuje 106 tys. zł. Civic - 97 tys. zł za litrowe bździłko. Tyle, że Peugeot w tej cenie będzie miał wnętrze przynajmniej o dwie klasy lepsze niż Honda. Civic to tandetne plastikowe pudło. A za 70 tys. zł jest najdroższym autem na rynku bez radia ani klimatyzacji. W 2017!
Marine475 Kolego zarówno producent jak i Pertyn o tym wyraźnie mówią: kompakt +. Sprężyny o 7 cm podniesiesz, nadwozie lekko do góry poddmuchasz, to wszystko za koszt w masówce na poziomie 300-500 Euro, ale rozstawu osi ani klienta nie oszukasz. Suvy to żyła złota bo pretendują czyli udają. Coś czym nie są za 50 tys. + w stosunku do analogicznego technologicznie kompakta
Podnieś kompakta o 7cm i zobacz czy będzie wyglądał jak SUV, czy będzie tyle samo ważył, czy będzie tak samo wykonany, czy będzie miał tak samo mocne silniki, hamulce itp. Z kompakta zostaje tylko płyta podłogowa, a i to często po modyfikacjach.
sic22l Sugerujesz fakty, które samego cie pogrążają: tak autko jest leciutkie (1300kg), tak ma standardowe dla kompakta hamulce i podzezpoły, tak ma 7 cm więcej w sprężynach i słupkach bocznych, inny profil opon , nakładki z plastiku na nadkola u progi. To są grosze w masówce a przyzwyczajają klientów do wydawania 100+ tysięcy za coś co w formie kompakta kosztuje 75-80 będąc jednocześnie w 95% tym samym technicznie produktem
To auto jest leciutkie bo Peugeot wyłożył dużo pieniędzy na opracowanie tej platformy, konstrukcję z lekkich materiałów itp. Konkurencja zaczyna się od 1500kg.
5008 nie ma standardowych hamulców tylko nawet w podstawie ma te z mocnych wersji 308 żeby zatrzymać większą masę, zmienione jest też zawieszenie.
Nawet po obniżeniu o 5cm (5008 nie ma aż tak dużego prześwitu) buda jest szersza i wyższa niż 308. Samochód jest dużo lepiej wykończony i wyposażony niż 308 (cyfrowe zegary w standardzie).
Zdziwił bym się jakby oba auta dzieliły więcej niż 50% podzespołów. To jest większe auto wyższej klasy, stąd wyższa cena.
Panie redaktorze szanowny Macieju:
Ja z innej beczki..
Proszę o odpowiedź: czemu nie przestrzega Pan przepisów ruchu drogowego nagrywa to i upublicznia ?
Przykłady?
Proszę...
6:10 ograniczenie do 50 (uzasadnione: budowa) Pan tnie 80..
dalej
10:06 zawracanie przez linię ciągłą
dalej
10:16 znak Stop - a Pan "tnie" dalej
Pozdrawiam...poza tym ględzenie O.K.
Ważniejsze jest żeby jeździć bezpiecznie niż ślepo słuchać się przepisów.
@ Jeremiasz Leonski:
Wiesz, że takie tłumaczenie nie skutkuje jeśli zatrzyma Cię Policjant za przekroczenie prędkości np. 50/80.
Oczywiście możesz mówić (i masz takie prawo do złożenia wyjaśnień) że lepiej /bezpieczniej/ Ci się jechało 80/może nawet 100/ a nie 50, ale sądzę że to nie poskutkuje anulowaniem mandatu i np pouczeniem.
Tak jest w Polsce, też zauważyłem, że np ten znak Stop w tym miejscu ma słabe wytłumaczenie-ale zaznaczam, nie byłem tam i możliwe że były tam jakieś zdarzenia, które uzasadniają takie oznakowanie.
Olek Rahmel wyslales juz film na policje :-)? Obywatelski obowiazek wypelniony?
@Xyntra:
Odpowiadam, nie wysłałem i nie wyślę.
Jak Policja chce, to sama znajdzie i ew. ukarze.
Pytałem tylko Szanownego redaktora czemu tak zrobił? może ma kłopoty ze wzrokiem i nie widzi oznakowania?
Prawo jazdy pewnie od niedawna? Policja sama notorycznie łamie wszelkie przepisy. To raczej nie jest dobry przykład. Poza tym priorytetem jest jeździć płynnie oraz tak aby nikogo nie skrzywdzić. A znakowanie dróg w Polsce nierzadko jest po protu durne ...
Wiołche kodiaq raczej ma lepsze silniki..
Kup sobie Francuskie auto to świat ci się zawali
Co Ty nie powiesz. Rozumiem że miłośnik niemieckich taczkowozów.
belka skrętna z tyłu to tragedia w aucie tych gabarytów , francuzi jak zwykle stawiają na wygląd ....podobnie ma scenic, espace nwoy - zobaczcie testy łosia.....masakra w porównaniu do niemieckiej konkurencji...i tyle w temacie,pozr,