Reméljük, tetszett nektek a rész. Hálásak vagyunk a szereplőknek, hogy vállalkoztak erre, és őszintén megosztották a gondolataikat. Írjátok meg kommentben, mi a ti véleményetek a témáról. Nagyon kíváncsiak vagyunk. De fontos, hogy ne a szereplőket, a témát beszéljétek ki! Ezért kérünk benneteket, hogy tartsátok tiszteletben őket és a véleményüket a kommentekben, még ha kritikusan is látjátok a témát. A súlyosan bántó vagy bántalmazó kommenteket azonnal töröljük.
Itt Németországban NINCS busz hogy munkába járj. Saját autó kell ahhoz minden melósnak. Idiótának gondolják az embereket akikkel elhihetik hogy "környezetvédelem" "tudatosság" "spórolás" a fontos az életben. Színjáték az egész. Egyedül a pénz számít(nekik).
Igen, nagyon jó téma! Én ismerem mind a két oldalt, mivel kisgyerek korom óta, a 80-as évektől aktívan veszek részt a közlekedésben. Először ugye kerékpárral, 17 után autóval is, jelenleg sofőrként dolgozom . A közúti közlekedés annyira leromlott, hogy szinte már alig megyek rá az útra biciklivel, ha nincs kerékpárosoknak kijelölt rész, inkább járda, parkoló, ösvények... A videóban is elhangzott, ennyi járműnek nincs infrastruktúra, egyszerűen nem fér el. Sok éve, mikor alakultak, épültek a városok, utak, ennyi közlekedési eszközre nem voltak felkészülve. Azzal is egyetértek, már általános iskolában meg kellene tanítani az alapvető KRESZ ismereteket.... Szokták mondani, fejétől bűzlik a hal. Sajnos már egy pohár vizet sem lehet meginni, hogy ne lenne benne a politika. Mert már ott el van rontva az egész. Ez a gépezet azért nem működik rendesen, mert régi kopott és rossz alkatrészekből van összerakva. Röviden ennyi, nem akarok ide egy könyvnyi terjedelmet írni.
@@r2d2fromstartrek Nagyobb településeken van igen. Távolsági buszokból amivel 15-20 km távolságokat kéne megoldani falvak között olyanból alig van. Iskola buszok vannak csak kb. Reggel 7 előtt megy a busz a szomszéd városba, vissza felé meg vagy délben, vagy este jön 1x. A többit oldja meg a paraszt. Ezért autózik a 80 feletti korosztály is.
@@majorka_official Semmi nincs a nevemen egy domain címen kívül, és mégis miért itt kezded el a hülyeséget? Teljesen független a videótól és az érintett témától, vagy próbálj meg érettebben gondolkodni vagy nyomasd tovább az MTA-t, de ne itt hisztizz, köszi.
Bringás srácnak gratulálok,itt azért kemény különbség volt értelmileg,én nem bírtam volna 3-4 percnél tovább.Pedig a téma jó,csak hát egy vitához azért úgy kéne hozzáállni mint Jamal.
Már a legelején a legostobább petrolhead narratívát tolja a szerencsétlenje. Elvették az autósoktól a sávot meg az összes többi faszság. Csókoltatom az ostoba baromját, az aránytalan térhasználat lett csak felszámolva.
Az autós férfi mentalitása kicsit agresszív...ez véletlen, lehetett volna kicsit okosabb autóst találni! Aki meg tudja érteni a másik oldalt is! A bringás srác sokkal tisztelettudóbb és szerintem okosabb is, jobban is érvel.
@@zoltankiacz3024 én a hét felében autós, másik felében kerékpáros vagyok és egyszerűen nem értem miért nincs minden úton kerékpársáv, mikor az autósokra konkértan semmi befolyása egy ilyennek. aki megijed az uton egy bringastol adja vissza a jogsiját
20 perc kínlódás, az egyik fél érti a beszélgetést és logikusan építi, míg a másik a kérdésen gondolkodik hangosan és néha kimondja a szavakat amik bevillannak. Ez még egy izgalmas téma is lehetett volna :'D
Ha már bringás vs autós téma van és bringás oldalról sikerült meghívni a Futár élete YT csatorna üzemeltetőjét, akkor szerintem súlycsoportban jobban passzolt volna, ha autósnak meghívjátok mondjuk Csősz Krisztiánt (Budapesti Autósok Közössége).
@@acourierslife-egyfutarelet8856 Úgy gondolom ez a két csatorna (a tiéd és Krisztiánéké) reprezentálja legjobban a két tábor véleményét itt a RUclips- on. Na de a remény hal meg utoljára, egyszer hátha összejön.
Szilárd elindult egy állásponttal. Ez az álláspont tartalmazott jó sok klisét, amit tudósoktól és közmunkásoktól is hallani, azaz értelmi szinttől függetlenül egy elfogadott és elterjedt dolog. Egyértelmű példák vannak Jamal videóiban is, hogy őrült módon közlekednek kerékpárosok, úgyhogy valóság alapja is van az egésznek. Szilárd nyitott volt Jamal mondanivalójára. A végére átgondolta és belátta, hogy közös jövőhöz közös célok vezetnek. Akár csak egy asztal összerakása. Ez a hozzáállás lényegesen az átlag felett lévő IQ és EQ szint. Ha az utakon többi olyan ember közlekedne, aki belátja, hogy a közlekedés önzésvezérelten nem működik, hanem be lehet tartani azt a célt, hogy mindenki el tudjon jutni a céljához, jobb világban élnénk. Kikérem, hogy az értelmi képessége miatt bántsátok Szilárdot. Ha a közlekedők fele úgy gondolkodna, mint Szilárd a beszélgetés után, jobb lenne a világ.
Jamal miatt ilyen erős szerintem a kontraszt, Jamal a youtube csatornája miatt hihetetlenül jól ki tudja fejezni magát, főleg ebben a témában, hiszen rengeteg videóban boncolgatta már. Szerintem Szilárd sokkal közelebb van az átlaghoz ami önkifejezést és érvelési technikát illeti, sajnos ezeket a skilleket szinte egyáltalán nem fejleszti a magyar oktatási rendszer, így elég alacsonyan van a szint.
Nekem már csak egy kérdésem van: mi lesz az asztallal? Eladjátok jófogáson? Vagy szétszeditek? Jamal azt mondta, hogy "nincsen benne menet", akkor ez egy vadonatúj ikeás Gamlared asztal, nem? Minden videóhoz új asztalt vesztek? Nem bírok aludni, valaki válaszoljon!
1:25-nél látszik, hogy a földön vannak rudak, aminek a közepében van egy menet. Ezeket kellett volna belerakni a kereszt tartókba, és akkor a metrikus csavarokkal össze lehetett volna csavarozni. De összerakták nélküle is.
Imádom az alapötletet, de ez már nem az első rész, ahol az egyik fél annyira buta, hogy azt se tudja mi mellett érvel (már ha ezt érvelésnek lehet hívni). PL ő mindenképp fenntartana 2 autót, mert nehogy már fel kelljen szállni a büdös BKVra, de a többi bunkó szálljon fel, mert őt zavarja a közlekedésben... Én, már rég felálltam és elsétáltam volna 🙄🙄
Teljesen egyetértek, 12 perc után le kellett állítanom annyira nem értette a vita fogalmát a kék inges úriember.Ugyanakkor meg vannak azon ember csoportok akik kiállnak egy adott témában való meggyőződésük mellett. Nem fogunk sokkal értelmesebb embert találni aki az autó a szent elveket vallja.
@@ricsesz9135 Párom is azt mondta, hogy gondoljak bele, emellett nem lehet logikusan érvelni, már rég tudjuk, hogy ez ebben a formában így nem jó, mégis tele a város indokolatlan autósokkal és van benne vmi, de általánosságban azért igaz, hogy nem élvezhetőek ezek a viták, ha ilyen emberek ülnek az egyik oldalon. (És ez akkor sem jobb, ha vele értenék egyet mondjuk)
Szinte nem is két ember beszélgetése volt a műsor. Szilárd vitte előre a témát azzal, hogy egy alternatívát ajánlott arra, ami esetleg a jövőben lehetne. Jamal néha-néha közbevágott a problémák példázására, de úgy érdemben egyáltalán nem volt értékes vitapartner. Én azt kérdeztem volna meg Szilárdtól Jamal helyében, hogy "Mi van akkor ha a biciklis részegen ül a biciklire, kacsázik az úton és véletlenül elüti egy autó? Az autós kerül börtönbe egy hülye miatt?"
Én nagyon autós vagyok de ez a csávó annyira gáz, h tán lehet direkt ezt az "egyszerű" embert (ez most finom volt) húzták be a műsorba, h lejárassa az autósokat. Nem birtam végignézni a műsort. Kár részleteznem, h mennyire más érvekkel és másképp közelítettem vna meg a dolgot a helyében.
@@ivanyiattila3547 én a videóban fordítva láttam azokat a szerepeket, amit leírtál. De mindannyian máshogy látjuk a világot (ami nem baj persze). Egyébként aki részegen bármilyen járművel is bemegy a forgalomba és baleset éri, vagy balesetet okoz, az az ő hibája főként. Mert ha például elcsapja valaki a biciklist és megállapítják, hogy az illuminált állapotban volt, akkor szerintem nem húzzák rá az autósra a vizes lepedőt, csak mert a bicós el van ütve és böribe is kell menni valakinek. Persze ha az autós látja, hogy a drótszamáron közlekedő kolegaúr olyan biztosan ül a nyeregben akár a magyar forint, akkor az autósnak is oda kell figyelnie, hogy ne csattanjon vele mindenképpen. Természetesen a legjobban úgy lehetne elejét venni egy ilyen balesetnek, ha illumináltan senki nem közlekedne semmilyen járművel, és akkor nem kell külön figyelmet szentelni az ingatagabb elemeknek.
Nagyon nagyon kellett már egy ilyen csatorna, ami megmutatja milyen hasznos is a vita, borzasztóan szükség van arra, hogy ezt normalizáljuk, ez egy remek kezdeményezés. Köszi, hogy vagytok!
Ez naaaagyon egyoldalú küzdelem volt :D Autósként mondom, hogy szilárd vesztes pozícióból indult. Kevésbé sötét embert is lehetett volna választani. Ez nagyon érdekes lett volna, ha szellemi szinten kiegyenlített a beszélgetés. Mikor a héves példát hozza, abban van igazság. Aglomerációból bejárni szívás, de ott az időtakarék sokat számít, ezért a kocsi. Szomorú, hogy csak fővárosi viszonylatbsn beszéltek a témáról. Pesten a legnagyobb hiba, hogy a pestiek kocsival járnak még a szomszéd utcába is. Bringára is kellene rendszám és jogsi. Aki a közlekedésben részt vesz, az mind tartozzon felelősséggel. Minden eszközzel közlekednek gyökerek. Ezzel nem lehet mit kezdeni. De a beazonosíthatóság egy kényszerítő, visszatartó erő.
Hali a kreszt alapjáraton mindenki ismeri de azért én nem 1 autóst vissza küldenék vizsgázni faluba lakok nálunk van kb minden háznál2autó de tavaly félre kellett löknöm unoka hugaim hogy nehogy elüsse öket egy fehér Suzuki mivel a gyereke nem volt becsatolva meg ő se de telefonált vezetés közben épp akkor állt meg mikor már odébb segítettem unoka hugaimat .A bicózas hát ugye a kressz úgy írja meg mindig hogy12eves korig nem bicózhat fő úton csak szülői felügyelettel ezzel 1a baj kb senki nem tartja be mivel mindenhol az megy hogy tanítsuk közlekedni igen muszály amire betőlti 12addigra tudja hogy dombon lefele nem szabad első féket használni mert úgy eshet és úgy járhat mint annó én 3hétig bokától térdig érő seb volt következménye erre fel kell készíteni a bringásokat gyakoroltatni utak használatát mert ha12éves koráig szerez egy kis tapasztatot kevésbé fogod félteni
@@peterkontra1544 én vezetek heti szinten főváros, agglomeráció, kis falvak. A legtöbben nincsenek tisztában a kresz alapjaival sem. Autósok 80%át nem engedném vezetni. Viszont a biciklisek 99%-a azt sem tudja, hogy előre megy, vagy hátra. Biciklire is kötelezném a jogsit. Gyerekeknek felügyelő jogsi. Elmehetne egyedül bringázni, de bármi, ami történik vele, az a szülő felelőssége.
@@gaborgarai5281 hát helyzet függő ugyebár aki autót vezet annak alapból úgy tanítják hogy alkoholista mindenki az autón kivül mármint Tatabányán az oktató mindig ezt mondta tény bicós is hibázhat de autós is mert olyan balesetem is volt balra indexelt jobbra fordult ami valljuk be kellemetlen de előfordul bicosnál is ha forma1et néző valaki mert ott mit mondanak az út közepén megy úgy kíméli a gumit bár jelenlegi helyzet szerint megkéne tanulni engedni mind a2félnek de azért megkérdezném legtöbb autóst ha full egyenes2sávos úton közlekedik a bicós mert nincs más arra amerre menne minek rángassák az autósok a kormányt és dudálnak ok nélkül szóval nem mindig a bicós a hibás
"Bár nem tudok tojni, de meg tudom állítani, hogy záp-e a tojás." Nem kell mindenben nyakig elmerülni, hogy megismerd és helyesen lásd annak az állapotát, működését. Valószínűleg látott már jópár buszt maga előtt és jobban emlékszik a hulladékokra.
Érdekes, de mivel az művészet, nem nagyon van mit vitázni rajta. Mi a cél? Meggyőzni a másikat, hogy jobb az egyik, vagy hogy ne csináljunk akusztikus, vagy elektronikus zenét? Konfliktus sincs, mert mindkettő zene, csak a stílus tér el.
@@JFBence Véleményem szerint igenis van mit rajta vitatni, ugyanis mindkét felet különféle ambíciók hagytják a zeneírás terén és ezek nagyon eltérnek egymástól ezért is lenne érdekes egy ilyen vita. Arról meg szó sincs hogy meg kéne győzni a másikat arról hogy az egyik felfogás jobb mint a másik, az eddigi adásokban sem ez volt a cél, szimplán csak beszéltek róla ennyi....
Inkább elektronikus producerre gondolhattál. Nem lehet összehasonlítani a kettőt. Mert lehet komponálni kottán, zongorán, gitáron is, és lehet számító gépen is írni zenét. Ugyanakkor sok hangszeres zenész nem komponál, hanem előad, eljátszik más zenéit.
A legfontosabbat meg sem említették, hogy sokan azért vagyunk kénytelenek tilosban tekerni mert a bringás infra vagy balesetveszélyes vagy tankkal is járhatatlan vagy értelmetlen. Gondolok itt arra, hogy pár száz méteren van bringaútnak nevezett valami, de előtte és utána is ugyanazon az úton tekerek.
Eszméletlen jól ki van találva az egész felépítése a műsornak, az elején az asztalösszeszerelés, amikor a felek megismerkednek, fel mérik egymást, oldva a streszt és kínosságot, majd leülnek és érvelnek egymás melett/ellen, konkrétan azt érzem szólhat bármilyen témáról a beszélgetés, egyszerűen mindig érdekfeszítő, és lebilincselő tud lenni, szívesen megtudnék nézni belőle 1 órát is anélkül hogy unatkozni kezdenék. És a legjobb hogy számtalan olyan téma, ellentét van, amiről lehet tartalmat készíteni, elég ha csak megnézzük a kommentszekciót, már alig várom a következő részt! Nagy jövő áll a csatorna előtt, büszke vagyok rá! Hatalmas respect a szereplőknek, készítőknek, stábnak, ez a színvonalas minőség kérem szépen!👏
Egyébként simán lehetne hosszabb a videó, mert Jamal a saját csatornáján elmondta, hogy ez amúgy egy 3 órás anyagból lett összevágva. Nagyon nagyon le van rövidítve. :/
Amikor kicsik voltunk (90-es évek közepe) simán elmentünk nyaralni vonattal úgy, hogy 3 kiskorú gyerek + Anyu. (volt Apunak kocsija, csak nem mindig tudott úgy kivenni szabadságot és jönni velünk.) Szilárd tipikusan az az ember, aki a WC-re is kocsival jár.
Már a legelején a legostobább petrolhead narratívát tolja a szerencsétlenje. Elvették az autósoktól a sávot meg az összes többi faszság. Csókoltatom az ostoba baromját, az aránytalan térhasználat lett csak felszámolva.@@csakchaky5447
Imádom, hogy mennyien sírnak a Nagykörút miatt :D 15 éve 2x2-sávon is ugyan így be volt dugulva. Emlékszem egyszer mentem arra kocsival egy péntek délután. A Nyugatitól a Blaháig 45 perc volt az út! Gyalog szerintem fele idő alatt odaértem volna. Meg kéne érteni, hogy ennyi autó nem fér el az utakon! A dugót csak úgy lehet csökkenteni, ha az alternatív közlekedési módokat fejlesztjük. Ma már az USA városvezetői is belátták, hogy a "még egy sávot építünk és az majd megoldja" nem működik! Ezért sok amerikai metropolisz kezdett bele (Európához képest jól lemaradva) a közösségi közlekedés és a bringás infrastruktúra kiépítésébe.
KRESZ 2. és 3. mondata mindent leír ahhoz, amit tudnod kell a közlekedéshez. Minden más csak ezt egészíti ki azoknak, akik nem értik ezt a két mondatot: "A biztonságos és zavartalan közlekedés alapvető feltétele, hogy a közlekedési szabályokat mindenki megtartsa és számíthasson arra, hogy azokat mások is megtartják. Emellett szükséges az is, hogy a közlekedés résztvevői előzékenyek és türelmesek legyenek egymással szemben." Minden iskolába legyen kötelező a KRESZ tanulása! Minden településen legyen KRESZ tanulására kialakított játszótér! (Én ilyen helyen nőttem fel és kaptunk általánosban KRESZ oktatást és játékos módon tanultam meg a közlekedési szabályokat.) Egy kérdés nem merült fel az itteni beszélgetésben, ami nekem nagy vesszőparipám és mára már megoldottam a helyzetet: Mi a pizza pék liszttől és verejtéktől csimbókos kisebbik szerszámszőrének kell 40-60-80-150 km-t ingázni egy munkáért, amit amúgy bárhol el lehet végezni a világban? 8 éven át ingáztam 160+km-t naponta. Vidéki nagyvárosokban a fizetés konkrétan harmad annyi, mint BP-n hasonló szektorban. Egyértelműen, hogy akkor inkább a környezetszennyezést és a budapesti közlekedést fogom terhelni én is sokad magammal. Mi lenne, ha nem csak a vízfejű BP-n lenne állás, hanem lenne vidéken is? Vagy otthonról is lehetne dolgozni és csak alkalmanként bejárni? Mivel most már külföldi cégnek dolgozom, így ezt megoldottam, de jó lenne felébredni! Ha kevesebb közlekedőt akartok, közelebb kell vinni a munkát az emberekhez. 4 évig jártam SZF-BP vonalon autóval és busszal. Autóval 50-80 perc, busszal 90-300 között. Pénteken a busszal átlagosan 5-6 óra volt hazajutni a hétvégi autósok okozta tömegbalesetek miatt, amit az M7-en műveltek. Aztán átszoktam kerékpár-vonat kombóra. 1.5 évig konstans 50 perc lett a közlekedés és a vonaton tudtam dolgozni is, mert volt elég hely, míg erre a buszon nem volt lehetőségem. Vonaton szállított bringa és utána való BP közlekedés (még a KRESZt be is tartva) sokkal gyorsabb és olcsóbb és egészségesebb és kisebb helyet foglalt el, és zöldebb, mint bármi más. Mégis gyűlölet övezi azt a kerékpárost, aki a vonaton merészel kerékpárt szállítani. Franciáknál pl külön fizetnek ezért az embernek, magyaroknál .... A kerékpárszállítás a vonaton erős rémálom. Kevés a hely, az is foglalt ülések miatt, vagy olyan a tároló, hogy az károsítja a kerékpárt és a napi 2 jegy olcsóbb, mint a bérlet ára és nem volt olyan utam, hogy ne kötöttek volna abba bele, hogy kerékpárt szállítok a vonaton :) De még így is ez jött ki a leghatékonyabbnak. Budapesten az kerékpáros tömeg elfogadását az autósok nagy része adoptálta és biztonságosabb a budapesti utakon közlekedni kerékpárral. Meglepően sokan figyelnek a kerékpárosokra és egyre több kerékpáros közlekedik biztonságosan. Vannak idióta módon kialakított helyzetek, vannak idióta módon közlekedő emberek. Előzőt figyelemmel és rutinnal meg lehet szokni és lehet tolerálni azokat, akik még nem szokták meg. Az utóbbit sehogy nem lehet megszokni. Jamal videóit nézve megnyugodtam, mert nagyjából visszaigazolást látok abban, ahogy én közlekedem: 30-40es tempó, KRESZ-t többnyire betartva, de az empátia és a figyelmességet előtérbe helyezve, másokat nem veszélyeztetve, ha kell, másokat segítve még akkor is, ha az nekem plusz energia befektetés, de attól a közlekedés jobban megy mindenkinek (akadálymentesítés, tisztítás, segítségnyújtás). Örülök, hogy Jamal terjeszti a nézeteit, mert egy olyan világban, ahol több a RingRing, ott biztonságosabban tud közlekedni minden ember.
Megmondom őszintén, én általános iskolában kötelező tantárgyként tenném bele a tantervbe a KRESZ-t. Mert az a baj, hogy nem csak autós, motoros, kerékpáros téren vannak problémák, hanem gyalogos részen is. Mivel ilyen rohanó, közlekedő világban élünk, én úgy vélem, alap műveltségnek kellene lennie a KRESZ oktatásának.
Sziasztok, nagyon jó és aktuális a téma! Én bringával járok dolgozni, 40 km minden nap. Főút, földút, a piros lámpán csak akkor megyek át, ha éppen a főnököm ott áll, és le tudom előzni! Így van amúgy, de viccet félre téve, szerintem két hatalmas probléma van. Az egyik az infrastruktúra,a másik az emberi butaság, és intolerancia. Ha nincsenek meg a feltételek a biztonságos kerekparozashoz, akkor biztos hogy autós és bringás keresztezik egymást. És ott már rajtuk múlik hogy mi lesz. Az emberek sietnek, türelmetlenek, a biciglisek pedig nyilván valóan szabadabbak. Nem vagyok egy termeszetvedő, de hétvégén, jól esik az, ha vissza gondolok arra, hogy lenyomtam egy hetet bringával melóba, 200,km,nulla szendioxid, nulla zaj, és egyre feszesebb izmok. Én ezt választom. Üdv mindenkinek innen Franciaországból.
Fura volt ez a vita, mert amíg a kerékpáros úriember ész érvekkel érvelt, és probált megoldást találni, addig az autós úriember konkrétan a semmiröl beszélt, lehet hogy azért volt, mert az autós úriember érezhetően nem bírta magát kifejezni úgy, ahogyan akarta, konrétan ez a beszélgetés nem csak kerékpáros vs autós beszélgetés volt, hanem a tanult vagy müvelt és az egyszerű ember beszélgetése is!
Jó látni egy viszonylag értelmes beszélgetést, én a Jamal pártját fogom, egy értelmes és előre mutató megközelítést képvisel. Sajnos autós részről megint felbukkannak a szokásos közhelyek. Ő nem hajlandó BKV-zni, de mi használjuk azt a kerékpár helyett... Több a felelőtlen kerékpáros és stb. A KRESZ egyrészt jó ötlet, másrészt naponta látom az autóban ülő egyéneket, akiknek van KRESZ vizsgájuk: telefonálni, átmenni a piroson, index nélkül kanyarodni, körbenézés nélkül kihajtani a főútvonalra úgy, hogy majdnem elütnek és még sorolhatnám :). A legtisztább az, ha elfelejtjük azt, hogy autósok, kerékpárosok, motorosok és abból a szemszögből nézzük a helyzetet, hogy emberek. Vannak szabálytalanul közlekedő emberek, akiknek teljesen mindegy lesz milyen járművet vezetnek. Rengeteg a szabálytalan gyalogos, kerékpáros és autós is, nyilván mindenki a másikat szidja. Erről kéne leszokni és, ahogy Jamal mondja empatikusan és odafigyelve hozzáállni a többiekhez. Ezzel nem azt mondom, hogy, aki rendszeresen szabálytalankodik és szarik a piros lámpákra azt ne büntessék meg alaposan, hanem azt, hogy, ha valaki hibázik legyen az autós, vagy kerékpáros akkor ne az legyen, hogy a kurva anyját, hanem kezeljük a helyén a dolgot és felejtsük el ezt az örökös autós-kerékpáros ellentétet. Mindenki járjon azzal, amivel szeretne, amivel a legopcionálisabb neki és figyeljen oda.
Szerintem Budapesten a tömegközlekedés nagyon jó! Gyors, kényelmes, kb teleportálok A-ból B-be a városban. Péntek-szombat délutánok borzalmas a sok ember miatt, de így is könnyen eljutok bárhova.
Városi közlekedésban a kerékpár a leghatékonyabb! Én bringázok és vezetek is! Hamarabb felülök a bringára mint beülök az autómba ha ügyintézek vagy munkába járok! Vannak sofőrök akik ellenségként kezelik a bringást, nem adnak meg elsőbséget, ráhúznak, lámpánál kihúzódnak jobbra, hogy ne tudjon el menni a bringás mellette sorolhatnám tovább! Az autós össze reheti a kezét, hogy én bringázok hisz így eggyel kevesebb autó van a forgalomban! A közlekedési kultúrán kellene változatni! Tisztelet a kivételnek!
Ha az autós "barátunk" nem azt érezné az utakon, hogy neki több joga van ott közlekedni, mint bárki másnak akkor az biztos, hogy sokat segítene neki is a mindennapokban. :) Ez legyen az első amin változtat.
Édes jó Istenem. Most találtam rá erre a beszélgetésre. Ordító különbségek vannak fejben. Alapvetően ez egy nagyon jó téma és nagyon jó "csata" lett volna, ha az autósokat egy értelmes ember képviseli. Viszont néhny dolog ami azért egy év után is megmaradt. Egyre több helyen veszik el az autósok elől a közlekedési sávokat a kerékpárosok javára. Egyre több hatalom van adva a kerékpárosok kezébe amit szintén jól lát az ember. A kérkpárosok nagy részre valószínűleg tudja mi a stop tábla de nem foglalkozik vele. A másik hogy amiért egy autós kemény pénzeket fizet, azt egy kerékpáros ingyen veszi igénybe. Ha a kerékpárosok elvárják hogy őket is tessék figyelembe venni rendben. Legyen rendszámtábla ami alapján őket is lehet majd azonosítani, ha megszegik a közlekedési sszáblyokat. Végezzék el a KRESZ-t, fizessenek biztosítást (csak egy példa, hogy nekem csúszott egy kerékpáros mert nem vette figyelembe az esőzést. Nekem pereskednem kell mert kárt okoz, viszont ha van biztosítása, probléma mentesen meg lehet oldani.) Fizessenek valamilyen formában valamilyen adót, hiszen ugyan azt az utat használja amiért én fizetek. Nagyon sok mindent lehetne még írni de akkor Húsvétig írnám. Amellett, azt látom nem az alapvető problémákról beszélnek, hanem az infrastruktúráról, a kerékpáros terel, másról beszél, nem a problámákról. Azért látja ezt, mert az ő érdeke az hogy egy autó se legyen a városban. Amellett, ha neki joga van ahhoz hogy kerékpározzon, addig ne akarja megmondani hogy egy autó 10 embert is kiszolgálhat, mert nekem is jogom van ahhoz, hogy annyi autót tartsak fenn amennyit akarok...
Egy kerékpáros mekkora kárt is tesz egy úttestben?? Akkor a járdát is te fizeted, vagy azzal mi van?? Szerinted a rendszám tábla/kresz megoldás?? Az autosoknak mind a kettő van, még sem gátolják meg őket a szabályatalnkodásban, Bp-i autosok kozossege, vagy a videoban szereplö a courrier's life nevü csatornán kedvedre szemezgethetsz! A biztosítás talán, amire tényleg szükséglehetne, de erre sem azért, hogy gyorsabb legyen az ügyintézés, hiszen szinte biztos, hogy egy kerékpáros balesetnél súlyos személyi sérülés fog keletkezni, legyen akár ki a felelős. Sérelmezed, hogy elveszik a sávokat az autósok elöl, 1 helyet tudsz mondani, ahol elvették a nagy kör út, az üllőin, váci buszsávokat alakítottak át, ott hétköznapi autó eddig sem közlekedhetett, viszont cserébe nem az ugyan csak dugóban álló autók között kell keringeniük a kerékpárosoknak, pontosan emlékszek arra, amikor 5+ éve 2 sorban állt napi 10-12 órát a dugó a városban! A végén még arra reagálok, hogy írtad, nem az alapvető problémákról beszélnek, hanem az infrastrukturáról! Nyílván arról kezd el a kerekpáros beszélni, hiszen ennek a normális kiépítése az amire szükség van, itthon csak a politika miatt van ekkora ellentét a kerékpáros és autós között, 5+ éve miért nem voltak ilyen cikkek, videók?? Még az atlétikai vb közvetítésében is erröl volt szó... a sok buta ember, meg felül erre a politika álltal gerjesztett haragra, és itt idegeskedik.. szánalmas.. tudod nehéz lett volna értelmes autós találni ebbe a müsorba, mert aki értelmes autós, az pontosan tudja, hogy semmi nincs több baj a kerékpárosokkal, mint a többi közlekedésben résztvevővel, így nem lett volna "vita" hanem egy normális hétköznapi beszélgetés, ami nem lett volna érdekes!
Ez egy elég kiegyensúlyozatlan beszélgetés volt. Míg Jamalnak bőven van rutinja arra vonatkozólag, hogy hogyan nyilvánuljon meg és nyerjen el szimpátiát (hiszen YT csatornája van), Szilárdról ezt nem lehet elmondani, (ez nem az ő hibája, egyszerűen rutintalan ebben). Mondom mindezt úgy, hogy én alapvetően bringával közlekedek, és Jamallal értek egyet, bár van jogsim is bő 20 éve. Érdemesebb lett volna hasonló rutinnal rendelkező embereket összehívni, hogy érthetőbb legyen mindkét oldal, változást csak úgy lehet elérni. A bringások jogsikérdése érdekes, egyelőre parttalannak tűnik. Igen, nagyvárosban fontos lenne. És falvakban, kisebb településeken? Ott felesleges. Területileg ezt meg nem lehet szétválasztani, hogy hát Szombathelyen legyen kötelező (csak mondtam egy várost), de Biharnagybajomban meg nem. Nem tudom, ezt hogy lehetne megoldani.
'Aszongyahogy nem ült 20 éve a BKV-n, de tudja, hogy szar és büdös 😃 de azt nem tudja, hogy a budapesti tömegközlekedés egyébként jelen helyzetében is az egyik legfaszább Európában. 40 éves buszokról beszél: valaki szólhatna neki, hogy ez 80%-ban egy tévképzet
ha azt gondolod hogy a budapesti tömegközlekedés az egyik legfaszább egész europában, akkor vagy nem tudod mit jelent a "legfaszább" szó vagy nem tudod mit jelent europa
Itt a havaj szigeteken is sok a kerékpárút!!Magyarországon is budapest példáját kellene követni. Az autó sávokból kell leválasztani a kerékpárutat. Ez a jövő.Aki ezt nem látja be nem normális.
Tehát én aki biciklivek járok iskolába, ne biciklizzek, mert megoldhatnám simán bkv val is az utatmat, de te aki autóval jársz te és a család tagjaid nem vágytok hajlandóak felülni a bkv ra, inkább mentek kocsival, de a biciklisek a bunkók mert nem bkv val mennek, ez tök logikus.
Vidéki vagyok. Nekem ha Budapesten van dolgom,akkor elmegyek valamelyik külsőbb területen található ingyenes parkolóig, pl Campona, előveszem az autóból az összecsukható kis bringám, és betekerek a városba. Ha rossz az idő, vagy nagy a táv, esetleg tömegközlekedést is beiktatok. Szerintem egy nagyvárosban a kis helyen is elférő, összecsukható közlekedési eszközöké a jövő (bringák, rollerek, deszka, egykerék...) mert azokat tökéletesen lehet kombinálni autózással és tömegközlekedéssel is, mindig azzal, ami adott esetben célszerűbb, gyorsabb, vagy költség hatékonyabb. Amíg az autósok korlátlanul ki be járhatnak a belvárosba, addig nem lesz élhetőbb a közlekedés.
Ez arról szól hogy elkényelmesedtek, hozzászoktak. Elkezdi az autós, hogy már nem tud autó nélkül elmenni a balatonra, mert nem úgy van hogy táskával felpakol a vonatra. Hát régen úgy volt, Sose volt autónk, mégis minden évben kirándultunk főleg balatonra. Csak magukkal törődnek, meg az ő kényelmükkel, ez látszik az utakon is. Ők ők ők. Autós: "Lehet hogy régimódi vagyok, de amondó vagyok hogy az embernek legyen egy autója." Régen hol volt mindenkinek autója? Sok sok évet vártak mire megjött egy, milyen régimódról beszél? Tavalyról? Ezt a suttyót..
Eszméletlen, hogy mennyire tévúton járnak mind a ketten. Azert vannak a szabályok, hogy elkerüljük a baleseteket és valamennyire gördülékenyen és rendezetten lehessen közlekedni. Mindenkinek, aki a közúton közlekedik, ismernie KELL a rá vontakozó közlekedési szabályokat. Ez vonatkozik egyaránt gyalogosokra és járművezetőkre. A bicikli is egy közlekedési jarmű, a biciklisnek is ismernie kell a kölekedési szabályokat ugyanúgy, ahogyan a gépjárművezetőnek, és ezeket be is kell tartani. Én közlekedem biciklivel és autóval is nagyvárosban és az látom, hogy az esetek túlnyomó többségében a biciklisek nem ismerik a közlekedési szabályokat vagy nem tartják be, ezzel saját magukat veszélyeztetik (útkereszteződésben előznek jobbról, balról, össze-vissza, nem néznek szét, hirtelen le a jardáról, fel a járdára, ugyancsak nem néznek szét). Az autósok is sokszor figyelmetlenek, de túlnyomó részben az én tapasztalatom alapján a biciklisek veszélyeztetik legjobban saját maguk életet a forgalomban. Az más kérdés, hogy fejleszteni kell az infrastruktúrát, hogy mindenki jobban, gyorsabban és főleg biztonságosabban tudjon közlekedni, de amíg ez nem történik meg, addig csakis a kölekedési szabályok ismeretével és betartásával lehet biztonságosan közlekedni.
Jó volt, de sajna keveset esett szó a kocsik környezetkárosító hatásáról és hogy ezt a biciklihasználat népszerűsítésével és az autók többet garázsbanmaradásával javítani lehetne. Élhetőbb, csendesebb, tisztább levegőjű városokat kapnánk.
17:55 Boráros térig jött a hévvel egy óra 20 percig. Tolták a hévet Csepelről? Szegény flótás azt sem tudja, hogy Közvágóhíd vagy Boráros tér. De azért futár. 😂🤣
Most tudtam csak megnézni végig. Rengeteg dolgot fel sem vetettetek a vita közben. Még csak meg sem fordult a fejetekbe mi miért lehet még. De hát én már tudom, h másképp ketyegek. Semmi sem fog változni.
A kresz sajátos "átírása" az én problémám fontosabb mentalitással nagyon nem jó ötlet. Egyrészt a törvényhozók nem véletlenül hozták így a törvényeket és nem véletlenül vonatkoznak azok a szabályok az adott helyre. De ami a logfontosabb, hogy a te saját kis átírásaiddal nem lesz tisztában a többi közlekedő társad és váratlanul fogja érni őket. Ebből lesz szinte minden esetben a baleset.
Élni és élni hagyni. Ez lehetne egy tök jó közös szabály. Az, hogy úgy közlekedj, ahogy megkívánod, hogy veled szemben is közlekedjenek. Ez is egy jó szabály. Megértem az autósok nézőpontját, főleg az idősebb korosztályét, akiknek biztos kevésbé lenne kényelmes a tömegközlekedés, a kerékpározásról már ne is beszéljünk. Nekik a váltás nem lenne könnyű, a kényelmes, tiszta és saját maga által uralt helyzetből, a tömegközlekedés szakadt, öreg és koszos, valamint nyáron agyon légkondicionált, télen alul vagy felül fűtött járműveire. De amit az autósoknak nem szabadna elfelejteni, hogy a CSÚCSFORGALOMÉRT ÉS A DUGÓÉRT AZ AUTÓSOK A FELELŐSEK, nem a tömegközlekedőeszyözök, és nem is a kerékpárosok. Képzeljen el mindenki egy ember, max kettőt és mellé 4? vagy több üres négyzetmétert, ami ugye az autó kasznija. És akkor ha 99 ember utazik, akkor 99 x 4 nm... a semmire. Azért a dugóért nem a kerékpáros vagy a tömegközlekedő a felelős. A város nem arra van alapvetően, hogy kényelmi autósok cikázzanak északról-délre, és keletről-nyugatra. A város arra van, hogy kisebb helyen, helyspórolás és emiatt kisebb távok és gyorsabb megtételére van. Ez azt jelenti, hogy ha valaki autózni akar, arra a vidéki faluk/városok ott vannak, ahol a 2oo nm házak és a hozzájuk tartozó kert miatt a kisbolt is hiába 3 háznyira van, máris min. 1oo méter. A várossal szemben, ahol a sarki bolt szó szerint 2o méterre van, tehát felesleges autóval menni. A városba kiépítettek egy európai szinten is fantasztikus tömegközlekedési hálózatot, amihez sajnos pocsék járműpark tartozik, tessék azt használni. Minél többen használják, remélhetőleg annál több pénzt tudnak visszaforgatni és járműparkot fejleszteni. A KERÉKPÁROSOKRA rátérve pedig, igenis tessék betartani a piros lámpát, mégha nincs ott senki sem, mert ha mindenki úgy gondolkodik, hogy nekem szabad, akkor képzeld el mekkora káosz és feszültség alakulna ki. Ha az autós azt látja, hogy a piros a kerékpárosnak is szól, meg a gyalogosnak is szól, akkor máris nem lesz feszült. Az autós, pláne egyre nagyobb gépjármű kategóriával rendelkező személyek tulajdonképpen minden nap azt az áldozatot hozzák meg értünk, gyalogosokért, kerékpárosokért, és kisszemély autósokért, hogy követik a szabályokat, és nem hajtanak át rajtunk a tankjaikkal, mert nekik az kényelmes. SZÓVAL KERÉKPÁROSOK, AZ ÚT NEM CSAK AZÉRT VAN, HOGY NEKTEK LEGYEN KÉNYELMES, TESSÉK FIGYELNI A SZABÁLYOKRA IS, MERT AZ AUTÓSOK SEM MENNEK RAJTATOK KERESZTÜL CSAK MERT NEKIK ÚGY LENNE HATÉKONYABB A KÖZLEKEDÉS.
Nagy segítség lenne a körúton, ha a kerékpársávot nem parkolónak használnák a futárok, taxisok, vagy gyakorlatilag bárki. 30 méterenként állnak ott a járművek és emiatt, a kerékpárosoknak folyamatosan be kell menniük az autósok közé - akik meg vagy beengedik őket, vagy nem. Ez egy kényelmetlen helyzet, ami felesleges veszélyeket tartogat. Jó lenne, ha a vészvillogó benyomása nem jogosítana fel arra, hogy korlátozd a kerékpáros közlekedést. Jó lenne, ha valaki figyelne erre és akár büntetéseket is osztanának ezért.
Jó voltál Jamal, szinte túl elfogadó, békéltető! :D Szerintem sokkal rámenősebb is lehettél volna! Szegény Szilárnak egy szilárd érve nem volt, csak h auto, auto, auto, jellemző... Jellemző ki mivel és hogyan közlekedik, gondolkozik! 20 éve Bp-n élek, majdnem a kezdetektől bringázom, mert ez a leggyorsabb, legszabadabb, legkényelmesebb és legolcsóbb itt a városban, akárki akármit mond, de még az agglomerációba is!!! Mindenkor a közlekedésen, az A-ból B-be való eljutáson kell a hangsúlynak lenni, nem pedig h mivel! Vannak kivételek, de arra ott a BKV, a Taxi, mostmár a Bubi és az autós bubi! Az autó olyan státuszszimbólummá vált, amiből agy egyszeri ember nem bír kilépni, h mi van azon kívül, lehet-e máshogy is. Persze mindenre van "mentség" (am vannak helyzetek amikor jó ha van, de ez az év kis százaléka, mit szintén Taxival, autómegosztóval meg lehet oldani itt a fővárosban), mert neki kell és nehogy már buszozni keljen a prolikkal.... Nem tudom megérteni az egyedül autózó tömegeket városon belül, h az miért jó? Kivéve ha szállít vmit, vagy munkaeszköz. És igen, meg kell nézni a nyugati országokat! Nem kell messzire menni, elég Bécsig akár! Nem csak azért kell korlátozni az autókat, mert ki akarnunk velük baszni, de egy ponton már tarthatatlan a mennyiségük, és szennyezés, Szerintem senki sem szeretne minden nap aktív szűrős maszkkal az arcán akár csak sétálni indulni a városban, ennek az az ára, hogy mgeg kell húzni a határt, mert nem autópálya a város! Emberek élnek, jó lenne több fát és teret látni a leaszfaltozott utak és terek helyett ahol ezrével parkolnak az autók!.... A feni érvek csak a fővárosra és a nagyobb városokra igazak! Vidéken abszolút az autó a legjobb, priorizálni kell megtanulni és közlekedni! MIndenkit várnak otthon ezt senki ne felejtse el!!!! Még a buta Szilárdot is!
...értelmesebb helyeken ,aki nagyobb városban lakik ,nem vesz autót, és jogsija sincs ... Stuttgartban ( de mondhattam volna Londont , Koppenhágát...stb)már a fiatal generáció így gondolkodik ... a Pestiek még nem jutottak el erre a szellemi szintre ..lehet sétalni ,bicajozni ,buszozni,trollizni,metrózni ,taxizni ...mennyi lehetőség kell még ⁉️🤔
8éve vagyok budapesti és örömmel mondhatom városi közlekedés az elmúlt években rengeteget javult(új villamosok,M3as metró,új buszok…). az embereknek a városon belüli közlekedést kellene befejezni itt gondolok pl. 13.kerületből az Andrássy útra autóval🫠 holott van metró amivel gyorsabban odaér az ember…perszepersze jajj tömegnyomor meg csövesek blablabla…de ez egy nagyváros.
Az autós elvérzet. Míg a bringás megoldásokat keresett az autós csak kifogásokat. De még azt is rossz példával mit a 40 éves BKK bussz. Én sokat járok BKK val de 40 éves busszal már jó ideje nem talkoztam. Ennek ellenére én mind a két tábort erősítem. De ebbe a vitában a bringás srác jobban érvelt és észerűbben.
Az klassz, hogy Budapest forgalmán két vidéki ember vitatkozik. Talán lehetne vidéken munkalehetőséget teremteni. és ha néha idejönnének kirándulni a vidékiek akkor szeretettel látjuk őket bringával és autóval is.
Én is sokszor kritikán alulinak tartom a kerékpárosok közlekedési kultúráját Budapesten, de itt a bringás úriember viselkedése, érvelése, jóval szimpatikusabb. Azt hiszem leginkább az egyéniségek adta különbségen múlt.
Az autós közösséget nem sikerült megfelelően képviselni sajnos. Az elhangzott érvek jelen esetben nem az ütköztetni kívánt nézeteket reprezentálják, hanem a személyes színvonalakat. Sajnos így ez a vita inkább reklámja lett a biciklizésnek, illetve az ehhez a mentalitáshoz tartozó kívánt városképnek, sem mint vita.
Szegény autós nem tud róla hogy itt két millió embernek a lakásában autózgat. Lehet amikor a vidéki nyugodt kis utcácskában járna a több tízezer autó és nem tudnak kiállni az autójával a kapuból vagy a gyereke nem tudna biztonságosan átsétálni az úttesten lehet hogy valamit megértene
A kerékpáros - autós ellentét régi, folyamatos, szinte feloldhatatlan. Konfliktus alapvetően nem csak kerékpáros - autós, de autós - autós között is gyakori. A KRESZ ismerete alapvetően fontos. Rendszeres autós, és rendszeres kerékpáros is vagyok. Autósként nehezen értem, hogy amikor a kerékpár út keresztül vezet az autós úton, és a kerékpárosnak elsőbbségadás kötelező táblája van, miért akar mindenáron elsőbbséget? Vagy ha épp az autós arra számít, hogy a kerékpáros megáll, de az mégsem, a kerékpáros miért van kiadva az autósra, aki csak haladt volna tovább. Kerékpárosként viszont azt nem értem, hogy az autósnak mi a fenének kell centikre elszáguldania a szabályosan haladó kerékpáros mellett, és nem betartani a legalább 1,5 méter oldaltávolságot. Szóval alapvetően mind a két oldalon vannak gondok.
A különbség éppen csak annyi, hogy egy átlagos, 50-nel haladó autó mozgási energiája ötvenszerese egy átlagos, 20-szal haladó kerékpárosnak. Ha azt le kell vezetni valamin, csúnya dolgok történnek.
Ha azt mondanám hogy veszek 1millio smart autót hogy kevesebb helyet foglaljanak a parkolásban és a forgalomban,mérete miatt 20-30% javítana a közlekedese.. lenne fél millió kifogás hogy nem mer beülni mert nem elég biztonságos és lenne fél millió kifogás hogy neki holnap az IKEÁbol bútort kell hoznia hogy képzelem.. mit ad isten amint szóbakerült a kocsi megosztás holnap balatonra akár menni babakocsival, nem mintha nem lenne 360masik nap haszna belőle.. kényelmet tudott venni 12millios SuperB-vel és nem akarja elhagyni. Ezen se a tömegközlekedés se a megoldások nem fognak segíteni..
Áhhá!! 20:21 után szándékosan úgy vágtátok meg a videót, hogy Jamal ne tudja kifejteni az érveit, ezzel is tovább szítva ezt az értelmetlen ellentétet!! 😡🤦♂
Az elejére kitérve, hogy jó lenne a biciklisnek is kresz vizsga, ez így oké, csak semmi értelme, mert nap mint nap látni, hogy az autósok többségénél se ért semmit.
Sajnálom, h az autósokat ez a végtelenül egyszerű ember képviselte. Sokkal többet ki lehetett vna hozni ebből de így csak egy vergődés volt. Autósként szekundet szégyenérzetem volt miatta...
szerintem mind ketőjüknek le kéne jönni délebre ide szerbiába egy ideig közlekedni aztán észrevennék milyen jó is ott pesten :-) Itt se az autósoknak jó út se a bicajosoknak :-) Én személyesen autós is és brigás is vagyok. HA tekerek azt szabályok nélkül teszem mivel elég magabiztosan tekerek. Tapasztalatom az hogy általában az ijedés okozza a szerencsétlenséget nem a szabálytalankodás. Utálom az olyan autósokat akiknek a dudán van álandóan a kezük, mikor fék is létezik az autóban. Midha a féklámpa a dudára lenne kötve :-) Ráhozzák a brigásra frászt és nagyobb bajt okoznak... Viszont tényleg van egy rakás bringázni nem tudó ember akik rám is rámhozzák a frászt. Pl. nem rég egy néni bringával előttem( én autóba) bizonytalanul kanyarodik be az útttest közepe felé (az autó elé) még a másik oldalra néz és integet egy járókelőnek...Egy fekvő bringás teker tök kivilágitatlanul egy tök kivilágitatlan úttesten este..alig vettem észre az utolsó pillanatban...stb.,...A lényeg hogy pár úgy mond idióta miatt neszidjuk az össz bringást vagy autóst...
![Hunxho - Ball Forever [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/nki9ZTF9Uls/mqdefault.jpg)
![ROSÉ(로제) - APT. (Band VER.) (With. 이영지) [더 시즌즈-이영지의 레인보우] | KBS 241129 방송](http://i.ytimg.com/vi/IW8qaemx74g/mqdefault.jpg)
Reméljük, tetszett nektek a rész. Hálásak vagyunk a szereplőknek, hogy vállalkoztak erre, és őszintén megosztották a gondolataikat. Írjátok meg kommentben, mi a ti véleményetek a témáról. Nagyon kíváncsiak vagyunk. De fontos, hogy ne a szereplőket, a témát beszéljétek ki! Ezért kérünk benneteket, hogy tartsátok tiszteletben őket és a véleményüket a kommentekben, még ha kritikusan is látjátok a témát. A súlyosan bántó vagy bántalmazó kommenteket azonnal töröljük.
Itt Németországban NINCS busz hogy munkába járj. Saját autó kell ahhoz minden melósnak. Idiótának gondolják az embereket akikkel elhihetik hogy "környezetvédelem" "tudatosság" "spórolás" a fontos az életben. Színjáték az egész. Egyedül a pénz számít(nekik).
Igen, nagyon jó téma! Én ismerem mind a két oldalt, mivel kisgyerek korom óta, a 80-as évektől aktívan veszek részt a közlekedésben. Először ugye kerékpárral, 17 után autóval is, jelenleg sofőrként dolgozom . A közúti közlekedés annyira leromlott, hogy szinte már alig megyek rá az útra biciklivel, ha nincs kerékpárosoknak kijelölt rész, inkább járda, parkoló, ösvények... A videóban is elhangzott, ennyi járműnek nincs infrastruktúra, egyszerűen nem fér el. Sok éve, mikor alakultak, épültek a városok, utak, ennyi közlekedési eszközre nem voltak felkészülve. Azzal is egyetértek, már általános iskolában meg kellene tanítani az alapvető KRESZ ismereteket.... Szokták mondani, fejétől bűzlik a hal. Sajnos már egy pohár vizet sem lehet meginni, hogy ne lenne benne a politika. Mert már ott el van rontva az egész. Ez a gépezet azért nem működik rendesen, mert régi kopott és rossz alkatrészekből van összerakva. Röviden ennyi, nem akarok ide egy könyvnyi terjedelmet írni.
@@zsolth.2874 Németország melyik részén tapasztaltad, hogy nincs busz? pl Ulm, Neu-Ulm-ban van, nem is kevés, a nap minden órájában
@@r2d2fromstartrek Nagyobb településeken van igen. Távolsági buszokból amivel 15-20 km távolságokat kéne megoldani falvak között olyanból alig van. Iskola buszok vannak csak kb. Reggel 7 előtt megy a busz a szomszéd városba, vissza felé meg vagy délben, vagy este jön 1x. A többit oldja meg a paraszt. Ezért autózik a 80 feletti korosztály is.
@@zsolth.2874 de akkor ez ugyanúgy működik, mint itthon, nem?
Imádom, hogy Szilárd megállás nélkül kikéri magának, hogy végig mondja amit akar és kuss legyen, de ő gond nélkül félbeszakítja a másik felet.
Ugyanez volt az én észrevételem is. 😕
menj vissza externalra
@@majorka_official 2022 van, elkéstél ezzel.
@@djalmasi Még mindig a neveden van :D
@@majorka_official Semmi nincs a nevemen egy domain címen kívül, és mégis miért itt kezded el a hülyeséget? Teljesen független a videótól és az érintett témától, vagy próbálj meg érettebben gondolkodni vagy nyomasd tovább az MTA-t, de ne itt hisztizz, köszi.
Egy karrierista nő vs. családcentrikus nő beszélgetést megnéznék szívesen. 😀
Ez jó ötlet.
Azt én is! 🥲
ezt egyszer én is írtam!!!😍 nagyon kívancsi lennék
Az ősanya vs amazon. Szuper lenne.
Azaz önkényes Mérvadó
Bringás srácnak gratulálok,itt azért kemény különbség volt értelmileg,én nem bírtam volna 3-4 percnél tovább.Pedig a téma jó,csak hát egy vitához azért úgy kéne hozzáállni mint Jamal.
Már a legelején a legostobább petrolhead narratívát tolja a szerencsétlenje. Elvették az autósoktól a sávot meg az összes többi faszság. Csókoltatom az ostoba baromját, az aránytalan térhasználat lett csak felszámolva.
Az autós férfi mentalitása kicsit agresszív...ez véletlen, lehetett volna kicsit okosabb autóst találni! Aki meg tudja érteni a másik oldalt is! A bringás srác sokkal tisztelettudóbb és szerintem okosabb is, jobban is érvel.
Jah kerestek egy ugabuga autost es egy ertelmes biciklist. Reszrehajlo nagyon!
@@zoltankiacz3024 én a hét felében autós, másik felében kerékpáros vagyok és egyszerűen nem értem miért nincs minden úton kerékpársáv, mikor az autósokra konkértan semmi befolyása egy ilyennek. aki megijed az uton egy bringastol adja vissza a jogsiját
Szóval Szilárd nem hajlandó felszállni a BKV-ra, de számonkéri Jamalt hogy ő miért nem teszi ugyanezt mert őt zavarják a biciklisek. Érthető:)
Szilárd még nem látott elektromos buszt! 😳😳
Szilárd szerint csak 40 éves bkv buszok vannak, legalábbis csak ezeket említi. Érdekes meglátás....
Meg azért a 40éves ikarus, meg a régi dízelek egy emberre jutó szennyezése se egészen egyenlo...
Valami olyasmit említett, hogy aki dolgozni jár az ne menjen biciklivel... Miért is ne?
És úgy mondja el, hogy milyen szar a bkv, hogy állítása szerint 20éve nem ült buszon.
20 perc kínlódás, az egyik fél érti a beszélgetést és logikusan építi, míg a másik a kérdésen gondolkodik hangosan és néha kimondja a szavakat amik bevillannak. Ez még egy izgalmas téma is lehetett volna :'D
Hülye és az okos😂😂
Ha már bringás vs autós téma van és bringás oldalról sikerült meghívni a Futár élete YT csatorna üzemeltetőjét, akkor szerintem súlycsoportban jobban passzolt volna, ha autósnak meghívjátok mondjuk Csősz Krisztiánt (Budapesti Autósok Közössége).
Na mondjuk egy olyat azért én is adnék
@@acourierslife-egyfutarelet8856 Úgy gondolom ez a két csatorna (a tiéd és Krisztiánéké) reprezentálja legjobban a két tábor véleményét itt a RUclips- on. Na de a remény hal meg utoljára, egyszer hátha összejön.
Az bépéi autósok 😁
az egy sokkal jobb beszélgetés lett volna!
hát szegény Szilárd sem a legélesebb kés a fiókban
Egyetértek, Jamal jelentős szellemi fölénnyel bírt
Egyenlőtlen küzdelem😂🤣🤣🤘🤘🤘
Szilárd elindult egy állásponttal. Ez az álláspont tartalmazott jó sok klisét, amit tudósoktól és közmunkásoktól is hallani, azaz értelmi szinttől függetlenül egy elfogadott és elterjedt dolog. Egyértelmű példák vannak Jamal videóiban is, hogy őrült módon közlekednek kerékpárosok, úgyhogy valóság alapja is van az egésznek.
Szilárd nyitott volt Jamal mondanivalójára. A végére átgondolta és belátta, hogy közös jövőhöz közös célok vezetnek. Akár csak egy asztal összerakása. Ez a hozzáállás lényegesen az átlag felett lévő IQ és EQ szint. Ha az utakon többi olyan ember közlekedne, aki belátja, hogy a közlekedés önzésvezérelten nem működik, hanem be lehet tartani azt a célt, hogy mindenki el tudjon jutni a céljához, jobb világban élnénk.
Kikérem, hogy az értelmi képessége miatt bántsátok Szilárdot. Ha a közlekedők fele úgy gondolkodna, mint Szilárd a beszélgetés után, jobb lenne a világ.
Jamal miatt ilyen erős szerintem a kontraszt, Jamal a youtube csatornája miatt hihetetlenül jól ki tudja fejezni magát, főleg ebben a témában, hiszen rengeteg videóban boncolgatta már. Szerintem Szilárd sokkal közelebb van az átlaghoz ami önkifejezést és érvelési technikát illeti, sajnos ezeket a skilleket szinte egyáltalán nem fejleszti a magyar oktatási rendszer, így elég alacsonyan van a szint.
Ezért kellett volna Szilárd helyett mondjuk Csősz Krisztiánt. Rutinos autós és youtube - os, jobban képviselte volna az autós oldalt.
Jó lett volna Jamallal szembe egy olyan embert ültetni, aki legalább hasonló szinten van fejben, ez így nagyon egyoldalúra sikeredett.
Aki hasonló szinten van szellemileg, az felismeri, h a kocsikázás fenntarthatatlan.😊
@@asminkes valami ilyesmi jutott eszembe, esetleg annyi kitétellel, hogy egy értelmes ember elfogadja, hogy együtt kell használnunk az utakat...
@@asminkesez egy öngól volt
nagyon elhiszi magát, csak azt nem veszi észre, hogy mennyire buta szegény
Szerintem pont jó, h merítettek az átlag közép magyarból, az együgyű agyúak hogyan állnak hozzá.
Arcról nem, de a hangról egyből megismertem az EGY FUTÁR ÉLETE-s csávót :D
Nekem már csak egy kérdésem van: mi lesz az asztallal? Eladjátok jófogáson? Vagy szétszeditek? Jamal azt mondta, hogy "nincsen benne menet", akkor ez egy vadonatúj ikeás Gamlared asztal, nem? Minden videóhoz új asztalt vesztek?
Nem bírok aludni, valaki válaszoljon!
😂😂😂
🤣🤣🤣
1:25-nél látszik, hogy a földön vannak rudak, aminek a közepében van egy menet. Ezeket kellett volna belerakni a kereszt tartókba, és akkor a metrikus csavarokkal össze lehetett volna csavarozni. De összerakták nélküle is.
Imádom az alapötletet, de ez már nem az első rész, ahol az egyik fél annyira buta, hogy azt se tudja mi mellett érvel (már ha ezt érvelésnek lehet hívni). PL ő mindenképp fenntartana 2 autót, mert nehogy már fel kelljen szállni a büdös BKVra, de a többi bunkó szálljon fel, mert őt zavarja a közlekedésben... Én, már rég felálltam és elsétáltam volna 🙄🙄
Teljesen egyetértek, 12 perc után le kellett állítanom annyira nem értette a vita fogalmát a kék inges úriember.Ugyanakkor meg vannak azon ember csoportok akik kiállnak egy adott témában való meggyőződésük mellett. Nem fogunk sokkal értelmesebb embert találni aki az autó a szent elveket vallja.
@@ricsesz9135 Párom is azt mondta, hogy gondoljak bele, emellett nem lehet logikusan érvelni, már rég tudjuk, hogy ez ebben a formában így nem jó, mégis tele a város indokolatlan autósokkal és van benne vmi, de általánosságban azért igaz, hogy nem élvezhetőek ezek a viták, ha ilyen emberek ülnek az egyik oldalon. (És ez akkor sem jobb, ha vele értenék egyet mondjuk)
Szinte nem is két ember beszélgetése volt a műsor. Szilárd vitte előre a témát azzal, hogy egy alternatívát ajánlott arra, ami esetleg a jövőben lehetne. Jamal néha-néha közbevágott a problémák példázására, de úgy érdemben egyáltalán nem volt értékes vitapartner. Én azt kérdeztem volna meg Szilárdtól Jamal helyében, hogy "Mi van akkor ha a biciklis részegen ül a biciklire, kacsázik az úton és véletlenül elüti egy autó? Az autós kerül börtönbe egy hülye miatt?"
Én nagyon autós vagyok de ez a csávó annyira gáz, h tán lehet direkt ezt az "egyszerű" embert (ez most finom volt) húzták be a műsorba, h lejárassa az autósokat. Nem birtam végignézni a műsort.
Kár részleteznem, h mennyire más érvekkel és másképp közelítettem vna meg a dolgot a helyében.
@@ivanyiattila3547 én a videóban fordítva láttam azokat a szerepeket, amit leírtál. De mindannyian máshogy látjuk a világot (ami nem baj persze). Egyébként aki részegen bármilyen járművel is bemegy a forgalomba és baleset éri, vagy balesetet okoz, az az ő hibája főként. Mert ha például elcsapja valaki a biciklist és megállapítják, hogy az illuminált állapotban volt, akkor szerintem nem húzzák rá az autósra a vizes lepedőt, csak mert a bicós el van ütve és böribe is kell menni valakinek. Persze ha az autós látja, hogy a drótszamáron közlekedő kolegaúr olyan biztosan ül a nyeregben akár a magyar forint, akkor az autósnak is oda kell figyelnie, hogy ne csattanjon vele mindenképpen. Természetesen a legjobban úgy lehetne elejét venni egy ilyen balesetnek, ha illumináltan senki nem közlekedne semmilyen járművel, és akkor nem kell külön figyelmet szentelni az ingatagabb elemeknek.
Jamalt közlekedésügyi miniszternek!
Nagyon nagyon kellett már egy ilyen csatorna, ami megmutatja milyen hasznos is a vita, borzasztóan szükség van arra, hogy ezt normalizáljuk, ez egy remek kezdeményezés. Köszi, hogy vagytok!
Ez naaaagyon egyoldalú küzdelem volt :D Autósként mondom, hogy szilárd vesztes pozícióból indult. Kevésbé sötét embert is lehetett volna választani. Ez nagyon érdekes lett volna, ha szellemi szinten kiegyenlített a beszélgetés.
Mikor a héves példát hozza, abban van igazság. Aglomerációból bejárni szívás, de ott az időtakarék sokat számít, ezért a kocsi. Szomorú, hogy csak fővárosi viszonylatbsn beszéltek a témáról.
Pesten a legnagyobb hiba, hogy a pestiek kocsival járnak még a szomszéd utcába is.
Bringára is kellene rendszám és jogsi. Aki a közlekedésben részt vesz, az mind tartozzon felelősséggel.
Minden eszközzel közlekednek gyökerek. Ezzel nem lehet mit kezdeni. De a beazonosíthatóság egy kényszerítő, visszatartó erő.
Hali a kreszt alapjáraton mindenki ismeri de azért én nem 1 autóst vissza küldenék vizsgázni faluba lakok nálunk van kb minden háznál2autó de tavaly félre kellett löknöm unoka hugaim hogy nehogy elüsse öket egy fehér Suzuki mivel a gyereke nem volt becsatolva meg ő se de telefonált vezetés közben épp akkor állt meg mikor már odébb segítettem unoka hugaimat .A bicózas hát ugye a kressz úgy írja meg mindig hogy12eves korig nem bicózhat fő úton csak szülői felügyelettel ezzel 1a baj kb senki nem tartja be mivel mindenhol az megy hogy tanítsuk közlekedni igen muszály amire betőlti 12addigra tudja hogy dombon lefele nem szabad első féket használni mert úgy eshet és úgy járhat mint annó én 3hétig bokától térdig érő seb volt következménye erre fel kell készíteni a bringásokat gyakoroltatni utak használatát mert ha12éves koráig szerez egy kis tapasztatot kevésbé fogod félteni
@@peterkontra1544 én vezetek heti szinten főváros, agglomeráció, kis falvak.
A legtöbben nincsenek tisztában a kresz alapjaival sem.
Autósok 80%át nem engedném vezetni. Viszont a biciklisek 99%-a azt sem tudja, hogy előre megy, vagy hátra.
Biciklire is kötelezném a jogsit.
Gyerekeknek felügyelő jogsi.
Elmehetne egyedül bringázni, de bármi, ami történik vele, az a szülő felelőssége.
@@gaborgarai5281 hát helyzet függő ugyebár aki autót vezet annak alapból úgy tanítják hogy alkoholista mindenki az autón kivül mármint Tatabányán az oktató mindig ezt mondta tény bicós is hibázhat de autós is mert olyan balesetem is volt balra indexelt jobbra fordult ami valljuk be kellemetlen de előfordul bicosnál is ha forma1et néző valaki mert ott mit mondanak az út közepén megy úgy kíméli a gumit bár jelenlegi helyzet szerint megkéne tanulni engedni mind a2félnek de azért megkérdezném legtöbb autóst ha full egyenes2sávos úton közlekedik a bicós mert nincs más arra amerre menne minek rángassák az autósok a kormányt és dudálnak ok nélkül szóval nem mindig a bicós a hibás
@@peterkontra1544 szerintem ezt engedjük el. Én értem, hogy ön mit szeretne, de ön nem érti, amit én írtam. Valahogy ismerős ez a szitu.
Szerintem ki se menjenek az emberek az utcára jogsi nèlkül. A gyalogos se. Azt sem tudják hova mennek.
Vallásos vs Ateista
Parttalan vita. Az egyik kezében a Biblia a másik kezében a Luciferista doktrina.
Imádom, ahogy a 40 éves Ikarusz buszokról beszél, de 20 éve nem is használt tömegközlekedést... :D :D
Ez nálam is kibaszta a biztosítékot. Vicc komolyan.
20 éve még valóban jellemzően Ikarusz buszok voltak :D
"Bár nem tudok tojni, de meg tudom állítani, hogy záp-e a tojás." Nem kell mindenben nyakig elmerülni, hogy megismerd és helyesen lásd annak az állapotát, működését. Valószínűleg látott már jópár buszt maga előtt és jobban emlékszik a hulladékokra.
Hangszeres zenész VS. Elektronikus zenész beszélgetésre is kíváncsi lennék
Érdekes, de mivel az művészet, nem nagyon van mit vitázni rajta. Mi a cél? Meggyőzni a másikat, hogy jobb az egyik, vagy hogy ne csináljunk akusztikus, vagy elektronikus zenét? Konfliktus sincs, mert mindkettő zene, csak a stílus tér el.
@@JFBence Véleményem szerint igenis van mit rajta vitatni, ugyanis mindkét felet különféle ambíciók hagytják a zeneírás terén és ezek nagyon eltérnek egymástól ezért is lenne érdekes egy ilyen vita. Arról meg szó sincs hogy meg kéne győzni a másikat arról hogy az egyik felfogás jobb mint a másik, az eddigi adásokban sem ez volt a cél, szimplán csak beszéltek róla ennyi....
Inkább elektronikus producerre gondolhattál. Nem lehet összehasonlítani a kettőt. Mert lehet komponálni kottán, zongorán, gitáron is, és lehet számító gépen is írni zenét. Ugyanakkor sok hangszeres zenész nem komponál, hanem előad, eljátszik más zenéit.
A legfontosabbat meg sem említették, hogy sokan azért vagyunk kénytelenek tilosban tekerni mert a bringás infra vagy balesetveszélyes vagy tankkal is járhatatlan vagy értelmetlen. Gondolok itt arra, hogy pár száz méteren van bringaútnak nevezett valami, de előtte és utána is ugyanazon az úton tekerek.
Eszméletlen jól ki van találva az egész felépítése a műsornak, az elején az asztalösszeszerelés, amikor a felek megismerkednek, fel mérik egymást, oldva a streszt és kínosságot, majd leülnek és érvelnek egymás melett/ellen, konkrétan azt érzem szólhat bármilyen témáról a beszélgetés, egyszerűen mindig érdekfeszítő, és lebilincselő tud lenni, szívesen megtudnék nézni belőle 1 órát is anélkül hogy unatkozni kezdenék.
És a legjobb hogy számtalan olyan téma, ellentét van, amiről lehet tartalmat készíteni, elég ha csak megnézzük a kommentszekciót, már alig várom a következő részt!
Nagy jövő áll a csatorna előtt, büszke vagyok rá!
Hatalmas respect a szereplőknek, készítőknek, stábnak, ez a színvonalas minőség kérem szépen!👏
A felkapott videók közt a helye💥
Egyébként simán lehetne hosszabb a videó, mert Jamal a saját csatornáján elmondta, hogy ez amúgy egy 3 órás anyagból lett összevágva. Nagyon nagyon le van rövidítve. :/
Amikor kicsik voltunk (90-es évek közepe) simán elmentünk nyaralni vonattal úgy, hogy 3 kiskorú gyerek + Anyu. (volt Apunak kocsija, csak nem mindig tudott úgy kivenni szabadságot és jönni velünk.) Szilárd tipikusan az az ember, aki a WC-re is kocsival jár.
Élni nem tudna nélküle pedig az egészségének jót tenne egy kis mozgás. 😂
A biciklis csodálatosan asszertívan kommunikál, gratulálok! 👍
Sajnos az egyik fél nem volt alkalmas a vitára. (Tudjuk melyik). A srác érvelését meg simán kikezdtem volna.
Már a legelején a legostobább petrolhead narratívát tolja a szerencsétlenje. Elvették az autósoktól a sávot meg az összes többi faszság. Csókoltatom az ostoba baromját, az aránytalan térhasználat lett csak felszámolva.@@csakchaky5447
Imádom, hogy mennyien sírnak a Nagykörút miatt :D 15 éve 2x2-sávon is ugyan így be volt dugulva. Emlékszem egyszer mentem arra kocsival egy péntek délután. A Nyugatitól a Blaháig 45 perc volt az út! Gyalog szerintem fele idő alatt odaértem volna.
Meg kéne érteni, hogy ennyi autó nem fér el az utakon! A dugót csak úgy lehet csökkenteni, ha az alternatív közlekedési módokat fejlesztjük. Ma már az USA városvezetői is belátták, hogy a "még egy sávot építünk és az majd megoldja" nem működik! Ezért sok amerikai metropolisz kezdett bele (Európához képest jól lemaradva) a közösségi közlekedés és a bringás infrastruktúra kiépítésébe.
KRESZ 2. és 3. mondata mindent leír ahhoz, amit tudnod kell a közlekedéshez. Minden más csak ezt egészíti ki azoknak, akik nem értik ezt a két mondatot:
"A biztonságos és zavartalan közlekedés alapvető feltétele, hogy a közlekedési szabályokat mindenki megtartsa és számíthasson arra, hogy azokat mások is megtartják. Emellett szükséges az is, hogy a közlekedés résztvevői előzékenyek és türelmesek legyenek egymással szemben."
Minden iskolába legyen kötelező a KRESZ tanulása! Minden településen legyen KRESZ tanulására kialakított játszótér! (Én ilyen helyen nőttem fel és kaptunk általánosban KRESZ oktatást és játékos módon tanultam meg a közlekedési szabályokat.)
Egy kérdés nem merült fel az itteni beszélgetésben, ami nekem nagy vesszőparipám és mára már megoldottam a helyzetet: Mi a pizza pék liszttől és verejtéktől csimbókos kisebbik szerszámszőrének kell 40-60-80-150 km-t ingázni egy munkáért, amit amúgy bárhol el lehet végezni a világban? 8 éven át ingáztam 160+km-t naponta. Vidéki nagyvárosokban a fizetés konkrétan harmad annyi, mint BP-n hasonló szektorban. Egyértelműen, hogy akkor inkább a környezetszennyezést és a budapesti közlekedést fogom terhelni én is sokad magammal.
Mi lenne, ha nem csak a vízfejű BP-n lenne állás, hanem lenne vidéken is? Vagy otthonról is lehetne dolgozni és csak alkalmanként bejárni?
Mivel most már külföldi cégnek dolgozom, így ezt megoldottam, de jó lenne felébredni! Ha kevesebb közlekedőt akartok, közelebb kell vinni a munkát az emberekhez.
4 évig jártam SZF-BP vonalon autóval és busszal. Autóval 50-80 perc, busszal 90-300 között. Pénteken a busszal átlagosan 5-6 óra volt hazajutni a hétvégi autósok okozta tömegbalesetek miatt, amit az M7-en műveltek.
Aztán átszoktam kerékpár-vonat kombóra. 1.5 évig konstans 50 perc lett a közlekedés és a vonaton tudtam dolgozni is, mert volt elég hely, míg erre a buszon nem volt lehetőségem.
Vonaton szállított bringa és utána való BP közlekedés (még a KRESZt be is tartva) sokkal gyorsabb és olcsóbb és egészségesebb és kisebb helyet foglalt el, és zöldebb, mint bármi más. Mégis gyűlölet övezi azt a kerékpárost, aki a vonaton merészel kerékpárt szállítani. Franciáknál pl külön fizetnek ezért az embernek, magyaroknál ....
A kerékpárszállítás a vonaton erős rémálom. Kevés a hely, az is foglalt ülések miatt, vagy olyan a tároló, hogy az károsítja a kerékpárt és a napi 2 jegy olcsóbb, mint a bérlet ára és nem volt olyan utam, hogy ne kötöttek volna abba bele, hogy kerékpárt szállítok a vonaton :)
De még így is ez jött ki a leghatékonyabbnak.
Budapesten az kerékpáros tömeg elfogadását az autósok nagy része adoptálta és biztonságosabb a budapesti utakon közlekedni kerékpárral. Meglepően sokan figyelnek a kerékpárosokra és egyre több kerékpáros közlekedik biztonságosan.
Vannak idióta módon kialakított helyzetek, vannak idióta módon közlekedő emberek. Előzőt figyelemmel és rutinnal meg lehet szokni és lehet tolerálni azokat, akik még nem szokták meg. Az utóbbit sehogy nem lehet megszokni.
Jamal videóit nézve megnyugodtam, mert nagyjából visszaigazolást látok abban, ahogy én közlekedem: 30-40es tempó, KRESZ-t többnyire betartva, de az empátia és a figyelmességet előtérbe helyezve, másokat nem veszélyeztetve, ha kell, másokat segítve még akkor is, ha az nekem plusz energia befektetés, de attól a közlekedés jobban megy mindenkinek (akadálymentesítés, tisztítás, segítségnyújtás). Örülök, hogy Jamal terjeszti a nézeteit, mert egy olyan világban, ahol több a RingRing, ott biztonságosabban tud közlekedni minden ember.
Megmondom őszintén, én általános iskolában kötelező tantárgyként tenném bele a tantervbe a KRESZ-t. Mert az a baj, hogy nem csak autós, motoros, kerékpáros téren vannak problémák, hanem gyalogos részen is. Mivel ilyen rohanó, közlekedő világban élünk, én úgy vélem, alap műveltségnek kellene lennie a KRESZ oktatásának.
Jövendő béli részek egyike lehetne offroados/motoros erdész beszélgetést?
Az nagyon alpári lenne xd
Kíváncsian várom
Fideszes vs Ellenzéki szavazó?
tyúúú szerintem akkor a műsor végére darabokban lenne az asztalka, mert szétvernék egymáson :D
Elég ha nézed a tévét
@@csirkecomb3052 Nem hiszem, értelmes vendégeket kell hívni.
Nincs "az" ellenzéki. Melyik? Mi Hazánk, vagy DK, vagy Momentum?
Kormanyparti vs Ellenzeki. Lehetne Momentumos vs értelmes ember.
zavarbaejtően együgyű a mi Szilárdunk
Sziasztok, nagyon jó és aktuális a téma! Én bringával járok dolgozni, 40 km minden nap. Főút, földút, a piros lámpán csak akkor megyek át, ha éppen a főnököm ott áll, és le tudom előzni! Így van amúgy, de viccet félre téve, szerintem két hatalmas probléma van. Az egyik az infrastruktúra,a másik az emberi butaság, és intolerancia. Ha nincsenek meg a feltételek a biztonságos kerekparozashoz, akkor biztos hogy autós és bringás keresztezik egymást. És ott már rajtuk múlik hogy mi lesz. Az emberek sietnek, türelmetlenek, a biciglisek pedig nyilván valóan szabadabbak. Nem vagyok egy termeszetvedő, de hétvégén, jól esik az, ha vissza gondolok arra, hogy lenyomtam egy hetet bringával melóba, 200,km,nulla szendioxid, nulla zaj, és egyre feszesebb izmok. Én ezt választom. Üdv mindenkinek innen Franciaországból.
Megint nagyon jó!!Köszönjük.Esetleg egy lapos föld hívő kontra értelmes ember XD vagy ufo hívő/ katolikus(vagy bármilyen vallás) :D
Na azt adnam en is 😅😅
Laposföld hivő VS. Földrajz tanár
Fura volt ez a vita, mert amíg a kerékpáros úriember ész érvekkel érvelt, és probált megoldást találni, addig az autós úriember konkrétan a semmiröl beszélt, lehet hogy azért volt, mert az autós úriember érezhetően nem bírta magát kifejezni úgy, ahogyan akarta, konrétan ez a beszélgetés nem csak kerékpáros vs autós beszélgetés volt, hanem a tanult vagy müvelt és az egyszerű ember beszélgetése is!
Egyetértek!
Jó látni egy viszonylag értelmes beszélgetést, én a Jamal pártját fogom, egy értelmes és előre mutató megközelítést képvisel. Sajnos autós részről megint felbukkannak a szokásos közhelyek. Ő nem hajlandó BKV-zni, de mi használjuk azt a kerékpár helyett... Több a felelőtlen kerékpáros és stb. A KRESZ egyrészt jó ötlet, másrészt naponta látom az autóban ülő egyéneket, akiknek van KRESZ vizsgájuk: telefonálni, átmenni a piroson, index nélkül kanyarodni, körbenézés nélkül kihajtani a főútvonalra úgy, hogy majdnem elütnek és még sorolhatnám :). A legtisztább az, ha elfelejtjük azt, hogy autósok, kerékpárosok, motorosok és abból a szemszögből nézzük a helyzetet, hogy emberek. Vannak szabálytalanul közlekedő emberek, akiknek teljesen mindegy lesz milyen járművet vezetnek. Rengeteg a szabálytalan gyalogos, kerékpáros és autós is, nyilván mindenki a másikat szidja. Erről kéne leszokni és, ahogy Jamal mondja empatikusan és odafigyelve hozzáállni a többiekhez. Ezzel nem azt mondom, hogy, aki rendszeresen szabálytalankodik és szarik a piros lámpákra azt ne büntessék meg alaposan, hanem azt, hogy, ha valaki hibázik legyen az autós, vagy kerékpáros akkor ne az legyen, hogy a kurva anyját, hanem kezeljük a helyén a dolgot és felejtsük el ezt az örökös autós-kerékpáros ellentétet. Mindenki járjon azzal, amivel szeretne, amivel a legopcionálisabb neki és figyeljen oda.
Szerintem Budapesten a tömegközlekedés nagyon jó! Gyors, kényelmes, kb teleportálok A-ból B-be a városban. Péntek-szombat délutánok borzalmas a sok ember miatt, de így is könnyen eljutok bárhova.
Én autós vagyok, nem enyhén, de ezt a vitát Jamal nyerte. Nem enyhén.
És te mit gondoltál Jamal érveiről?
Imádom ezeket a videókat, csak igy tovább!
Városi közlekedésban a kerékpár a leghatékonyabb! Én bringázok és vezetek is! Hamarabb felülök a bringára mint beülök az autómba ha ügyintézek vagy munkába járok! Vannak sofőrök akik ellenségként kezelik a bringást, nem adnak meg elsőbséget, ráhúznak, lámpánál kihúzódnak jobbra, hogy ne tudjon el menni a bringás mellette sorolhatnám tovább! Az autós össze reheti a kezét, hogy én bringázok hisz így eggyel kevesebb autó van a forgalomban! A közlekedési kultúrán kellene változatni! Tisztelet a kivételnek!
Ha az autós "barátunk" nem azt érezné az utakon, hogy neki több joga van ott közlekedni, mint bárki másnak akkor az biztos, hogy sokat segítene neki is a mindennapokban. :) Ez legyen az első amin változtat.
Édes jó Istenem. Most találtam rá erre a beszélgetésre. Ordító különbségek vannak fejben. Alapvetően ez egy nagyon jó téma és nagyon jó "csata" lett volna, ha az autósokat egy értelmes ember képviseli. Viszont néhny dolog ami azért egy év után is megmaradt. Egyre több helyen veszik el az autósok elől a közlekedési sávokat a kerékpárosok javára. Egyre több hatalom van adva a kerékpárosok kezébe amit szintén jól lát az ember. A kérkpárosok nagy részre valószínűleg tudja mi a stop tábla de nem foglalkozik vele. A másik hogy amiért egy autós kemény pénzeket fizet, azt egy kerékpáros ingyen veszi igénybe. Ha a kerékpárosok elvárják hogy őket is tessék figyelembe venni rendben. Legyen rendszámtábla ami alapján őket is lehet majd azonosítani, ha megszegik a közlekedési sszáblyokat. Végezzék el a KRESZ-t, fizessenek biztosítást (csak egy példa, hogy nekem csúszott egy kerékpáros mert nem vette figyelembe az esőzést. Nekem pereskednem kell mert kárt okoz, viszont ha van biztosítása, probléma mentesen meg lehet oldani.) Fizessenek valamilyen formában valamilyen adót, hiszen ugyan azt az utat használja amiért én fizetek. Nagyon sok mindent lehetne még írni de akkor Húsvétig írnám. Amellett, azt látom nem az alapvető problémákról beszélnek, hanem az infrastruktúráról, a kerékpáros terel, másról beszél, nem a problámákról. Azért látja ezt, mert az ő érdeke az hogy egy autó se legyen a városban. Amellett, ha neki joga van ahhoz hogy kerékpározzon, addig ne akarja megmondani hogy egy autó 10 embert is kiszolgálhat, mert nekem is jogom van ahhoz, hogy annyi autót tartsak fenn amennyit akarok...
Egy kerékpáros mekkora kárt is tesz egy úttestben?? Akkor a járdát is te fizeted, vagy azzal mi van?? Szerinted a rendszám tábla/kresz megoldás?? Az autosoknak mind a kettő van, még sem gátolják meg őket a szabályatalnkodásban, Bp-i autosok kozossege, vagy a videoban szereplö a courrier's life nevü csatornán kedvedre szemezgethetsz! A biztosítás talán, amire tényleg szükséglehetne, de erre sem azért, hogy gyorsabb legyen az ügyintézés, hiszen szinte biztos, hogy egy kerékpáros balesetnél súlyos személyi sérülés fog keletkezni, legyen akár ki a felelős. Sérelmezed, hogy elveszik a sávokat az autósok elöl, 1 helyet tudsz mondani, ahol elvették a nagy kör út, az üllőin, váci buszsávokat alakítottak át, ott hétköznapi autó eddig sem közlekedhetett, viszont cserébe nem az ugyan csak dugóban álló autók között kell keringeniük a kerékpárosoknak, pontosan emlékszek arra, amikor 5+ éve 2 sorban állt napi 10-12 órát a dugó a városban! A végén még arra reagálok, hogy írtad, nem az alapvető problémákról beszélnek, hanem az infrastrukturáról! Nyílván arról kezd el a kerekpáros beszélni, hiszen ennek a normális kiépítése az amire szükség van, itthon csak a politika miatt van ekkora ellentét a kerékpáros és autós között, 5+ éve miért nem voltak ilyen cikkek, videók?? Még az atlétikai vb közvetítésében is erröl volt szó... a sok buta ember, meg felül erre a politika álltal gerjesztett haragra, és itt idegeskedik.. szánalmas.. tudod nehéz lett volna értelmes autós találni ebbe a müsorba, mert aki értelmes autós, az pontosan tudja, hogy semmi nincs több baj a kerékpárosokkal, mint a többi közlekedésben résztvevővel, így nem lett volna "vita" hanem egy normális hétköznapi beszélgetés, ami nem lett volna érdekes!
Amúgy szerintem nyugodtan lehetne hosszabb videókat feltenni, nem kéne ennyire lecsonkitani.
Ez egy elég kiegyensúlyozatlan beszélgetés volt. Míg Jamalnak bőven van rutinja arra vonatkozólag, hogy hogyan nyilvánuljon meg és nyerjen el szimpátiát (hiszen YT csatornája van), Szilárdról ezt nem lehet elmondani, (ez nem az ő hibája, egyszerűen rutintalan ebben). Mondom mindezt úgy, hogy én alapvetően bringával közlekedek, és Jamallal értek egyet, bár van jogsim is bő 20 éve. Érdemesebb lett volna hasonló rutinnal rendelkező embereket összehívni, hogy érthetőbb legyen mindkét oldal, változást csak úgy lehet elérni.
A bringások jogsikérdése érdekes, egyelőre parttalannak tűnik. Igen, nagyvárosban fontos lenne. És falvakban, kisebb településeken? Ott felesleges. Területileg ezt meg nem lehet szétválasztani, hogy hát Szombathelyen legyen kötelező (csak mondtam egy várost), de Biharnagybajomban meg nem. Nem tudom, ezt hogy lehetne megoldani.
'Aszongyahogy nem ült 20 éve a BKV-n, de tudja, hogy szar és büdös 😃 de azt nem tudja, hogy a budapesti tömegközlekedés egyébként jelen helyzetében is az egyik legfaszább Európában. 40 éves buszokról beszél: valaki szólhatna neki, hogy ez 80%-ban egy tévképzet
ha azt gondolod hogy a budapesti tömegközlekedés az egyik legfaszább egész europában, akkor vagy nem tudod mit jelent a "legfaszább" szó vagy nem tudod mit jelent europa
@@jakejason4333 hát... már pedig az, mutass még egy fővárost, ahol ennyire kiterjedő és gyakori pl. az éjszakai tömegközlekedés.
@@jakejason4333 Ha a járműparkra nem is igaz, de járatsűrűségben, árban és hálózatban tényleg az elsők közé tartozik Bp.
Pontosan!!!✌️✌️
@@petertakacs1766 Teljese le lett cserélve a busz állomány!
Itt németországba sok a kerékpár út! Magyarországon is így kell cselekedni!
Itt a havaj szigeteken is sok a kerékpárút!!Magyarországon is budapest példáját kellene követni.
Az autó sávokból kell leválasztani a kerékpárutat.
Ez a jövő.Aki ezt nem látja be nem normális.
Tehát én aki biciklivek járok iskolába, ne biciklizzek, mert megoldhatnám simán bkv val is az utatmat, de te aki autóval jársz te és a család tagjaid nem vágytok hajlandóak felülni a bkv ra, inkább mentek kocsival, de a biciklisek a bunkók mert nem bkv val mennek, ez tök logikus.
Vidéki vagyok. Nekem ha Budapesten van dolgom,akkor elmegyek valamelyik külsőbb területen található ingyenes parkolóig, pl Campona, előveszem az autóból az összecsukható kis bringám, és betekerek a városba. Ha rossz az idő, vagy nagy a táv, esetleg tömegközlekedést is beiktatok. Szerintem egy nagyvárosban a kis helyen is elférő, összecsukható közlekedési eszközöké a jövő (bringák, rollerek, deszka, egykerék...) mert azokat tökéletesen lehet kombinálni autózással és tömegközlekedéssel is, mindig azzal, ami adott esetben célszerűbb, gyorsabb, vagy költség hatékonyabb. Amíg az autósok korlátlanul ki be járhatnak a belvárosba, addig nem lesz élhetőbb a közlekedés.
Ring ring!
Az autós márkanevek miért lettek kivágva és a Bubi miért nem?
Ez arról szól hogy elkényelmesedtek, hozzászoktak. Elkezdi az autós, hogy már nem tud autó nélkül elmenni a balatonra, mert nem úgy van hogy táskával felpakol a vonatra. Hát régen úgy volt, Sose volt autónk, mégis minden évben kirándultunk főleg balatonra.
Csak magukkal törődnek, meg az ő kényelmükkel, ez látszik az utakon is. Ők ők ők.
Autós: "Lehet hogy régimódi vagyok, de amondó vagyok hogy az embernek legyen egy autója."
Régen hol volt mindenkinek autója? Sok sok évet vártak mire megjött egy, milyen régimódról beszél? Tavalyról? Ezt a suttyót..
Eszméletlen, hogy mennyire tévúton járnak mind a ketten. Azert vannak a szabályok, hogy elkerüljük a baleseteket és valamennyire gördülékenyen és rendezetten lehessen közlekedni. Mindenkinek, aki a közúton közlekedik, ismernie KELL a rá vontakozó közlekedési szabályokat. Ez vonatkozik egyaránt gyalogosokra és járművezetőkre. A bicikli is egy közlekedési jarmű, a biciklisnek is ismernie kell a kölekedési szabályokat ugyanúgy, ahogyan a gépjárművezetőnek, és ezeket be is kell tartani. Én közlekedem biciklivel és autóval is nagyvárosban és az látom, hogy az esetek túlnyomó többségében a biciklisek nem ismerik a közlekedési szabályokat vagy nem tartják be, ezzel saját magukat veszélyeztetik (útkereszteződésben előznek jobbról, balról, össze-vissza, nem néznek szét, hirtelen le a jardáról, fel a járdára, ugyancsak nem néznek szét). Az autósok is sokszor figyelmetlenek, de túlnyomó részben az én tapasztalatom alapján a biciklisek veszélyeztetik legjobban saját maguk életet a forgalomban.
Az más kérdés, hogy fejleszteni kell az infrastruktúrát, hogy mindenki jobban, gyorsabban és főleg biztonságosabban tudjon közlekedni, de amíg ez nem történik meg, addig csakis a kölekedési szabályok ismeretével és betartásával lehet biztonságosan közlekedni.
Nagyon jó volt ezt látni kerékpáros szemmel
Jó volt, de sajna keveset esett szó a kocsik környezetkárosító hatásáról és hogy ezt a biciklihasználat népszerűsítésével és az autók többet garázsbanmaradásával javítani lehetne. Élhetőbb, csendesebb, tisztább levegőjű városokat kapnánk.
Nem is tudtam, hogy ilyen helyes Jamal :)
17:55 Boráros térig jött a hévvel egy óra 20 percig. Tolták a hévet Csepelről? Szegény flótás azt sem tudja, hogy Közvágóhíd vagy Boráros tér. De azért futár. 😂🤣
Na végre a '"ring-ring"!
Új a biciklist ismerem rengeteg videóját láttam❤
RingRing
Az egész busz állomány le lett cserélve Budapesten! Ezek a buszok 2-3 évesek! Most vezetik be az elektromos buszokat! NINCSENNEK MÁR IKARUS BUSZOK!
Mit csináltok a sok asztallal?
Erre nem is gondoltam. Jó hozzászólás! 🤣
Most tudtam csak megnézni végig. Rengeteg dolgot fel sem vetettetek a vita közben. Még csak meg sem fordult a fejetekbe mi miért lehet még. De hát én már tudom, h másképp ketyegek. Semmi sem fog változni.
A kresz sajátos "átírása" az én problémám fontosabb mentalitással nagyon nem jó ötlet. Egyrészt a törvényhozók nem véletlenül hozták így a törvényeket és nem véletlenül vonatkoznak azok a szabályok az adott helyre. De ami a logfontosabb, hogy a te saját kis átírásaiddal nem lesz tisztában a többi közlekedő társad és váratlanul fogja érni őket. Ebből lesz szinte minden esetben a baleset.
Élni és élni hagyni. Ez lehetne egy tök jó közös szabály. Az, hogy úgy közlekedj, ahogy megkívánod, hogy veled szemben is közlekedjenek. Ez is egy jó szabály. Megértem az autósok nézőpontját, főleg az idősebb korosztályét, akiknek biztos kevésbé lenne kényelmes a tömegközlekedés, a kerékpározásról már ne is beszéljünk. Nekik a váltás nem lenne könnyű, a kényelmes, tiszta és saját maga által uralt helyzetből, a tömegközlekedés szakadt, öreg és koszos, valamint nyáron agyon légkondicionált, télen alul vagy felül fűtött járműveire. De amit az autósoknak nem szabadna elfelejteni, hogy a CSÚCSFORGALOMÉRT ÉS A DUGÓÉRT AZ AUTÓSOK A FELELŐSEK, nem a tömegközlekedőeszyözök, és nem is a kerékpárosok. Képzeljen el mindenki egy ember, max kettőt és mellé 4? vagy több üres négyzetmétert, ami ugye az autó kasznija. És akkor ha 99 ember utazik, akkor 99 x 4 nm... a semmire. Azért a dugóért nem a kerékpáros vagy a tömegközlekedő a felelős. A város nem arra van alapvetően, hogy kényelmi autósok cikázzanak északról-délre, és keletről-nyugatra. A város arra van, hogy kisebb helyen, helyspórolás és emiatt kisebb távok és gyorsabb megtételére van. Ez azt jelenti, hogy ha valaki autózni akar, arra a vidéki faluk/városok ott vannak, ahol a 2oo nm házak és a hozzájuk tartozó kert miatt a kisbolt is hiába 3 háznyira van, máris min. 1oo méter. A várossal szemben, ahol a sarki bolt szó szerint 2o méterre van, tehát felesleges autóval menni. A városba kiépítettek egy európai szinten is fantasztikus tömegközlekedési hálózatot, amihez sajnos pocsék járműpark tartozik, tessék azt használni. Minél többen használják, remélhetőleg annál több pénzt tudnak visszaforgatni és járműparkot fejleszteni. A KERÉKPÁROSOKRA rátérve pedig, igenis tessék betartani a piros lámpát, mégha nincs ott senki sem, mert ha mindenki úgy gondolkodik, hogy nekem szabad, akkor képzeld el mekkora káosz és feszültség alakulna ki. Ha az autós azt látja, hogy a piros a kerékpárosnak is szól, meg a gyalogosnak is szól, akkor máris nem lesz feszült. Az autós, pláne egyre nagyobb gépjármű kategóriával rendelkező személyek tulajdonképpen minden nap azt az áldozatot hozzák meg értünk, gyalogosokért, kerékpárosokért, és kisszemély autósokért, hogy követik a szabályokat, és nem hajtanak át rajtunk a tankjaikkal, mert nekik az kényelmes. SZÓVAL KERÉKPÁROSOK, AZ ÚT NEM CSAK AZÉRT VAN, HOGY NEKTEK LEGYEN KÉNYELMES, TESSÉK FIGYELNI A SZABÁLYOKRA IS, MERT AZ AUTÓSOK SEM MENNEK RAJTATOK KERESZTÜL CSAK MERT NEKIK ÚGY LENNE HATÉKONYABB A KÖZLEKEDÉS.
Szilárd teljesen úgy néz ki, mint Don Sertori a H2O-ból. :'D egyébként a vitát messze Jamal nyerte.
Yeee, RING RIng:D
Nagy segítség lenne a körúton, ha a kerékpársávot nem parkolónak használnák a futárok, taxisok, vagy gyakorlatilag bárki. 30 méterenként állnak ott a járművek és emiatt, a kerékpárosoknak folyamatosan be kell menniük az autósok közé - akik meg vagy beengedik őket, vagy nem. Ez egy kényelmetlen helyzet, ami felesleges veszélyeket tartogat. Jó lenne, ha a vészvillogó benyomása nem jogosítana fel arra, hogy korlátozd a kerékpáros közlekedést. Jó lenne, ha valaki figyelne erre és akár büntetéseket is osztanának ezért.
Miert akarja a bringast a 40 eves ikarusra felrakni de o 20 eve nem szallt fel mert budos, de a bringas utazzon a buszon. Wtf?
Ring Ring!
gratulálok a castingolóknak! minden rész kurva jó😎
Jó voltál Jamal, szinte túl elfogadó, békéltető! :D Szerintem sokkal rámenősebb is lehettél volna! Szegény Szilárnak egy szilárd érve nem volt, csak h auto, auto, auto, jellemző... Jellemző ki mivel és hogyan közlekedik, gondolkozik! 20 éve Bp-n élek, majdnem a kezdetektől bringázom, mert ez a leggyorsabb, legszabadabb, legkényelmesebb és legolcsóbb itt a városban, akárki akármit mond, de még az agglomerációba is!!! Mindenkor a közlekedésen, az A-ból B-be való eljutáson kell a hangsúlynak lenni, nem pedig h mivel! Vannak kivételek, de arra ott a BKV, a Taxi, mostmár a Bubi és az autós bubi! Az autó olyan státuszszimbólummá vált, amiből agy egyszeri ember nem bír kilépni, h mi van azon kívül, lehet-e máshogy is. Persze mindenre van "mentség" (am vannak helyzetek amikor jó ha van, de ez az év kis százaléka, mit szintén Taxival, autómegosztóval meg lehet oldani itt a fővárosban), mert neki kell és nehogy már buszozni keljen a prolikkal.... Nem tudom megérteni az egyedül autózó tömegeket városon belül, h az miért jó? Kivéve ha szállít vmit, vagy munkaeszköz. És igen, meg kell nézni a nyugati országokat! Nem kell messzire menni, elég Bécsig akár! Nem csak azért kell korlátozni az autókat, mert ki akarnunk velük baszni, de egy ponton már tarthatatlan a mennyiségük, és szennyezés, Szerintem senki sem szeretne minden nap aktív szűrős maszkkal az arcán akár csak sétálni indulni a városban, ennek az az ára, hogy mgeg kell húzni a határt, mert nem autópálya a város! Emberek élnek, jó lenne több fát és teret látni a leaszfaltozott utak és terek helyett ahol ezrével parkolnak az autók!.... A feni érvek csak a fővárosra és a nagyobb városokra igazak! Vidéken abszolút az autó a legjobb, priorizálni kell megtanulni és közlekedni! MIndenkit várnak otthon ezt senki ne felejtse el!!!! Még a buta Szilárdot is!
:( sajnállak
Detto.😢
"Lehet bèke az autós és biciklis között?" Értelmetlen kérdés. Emberek vannak, nem autósok, buszosok, kamionosok, bicósok, és a többi...
...értelmesebb helyeken ,aki nagyobb városban lakik ,nem vesz autót, és jogsija sincs ...
Stuttgartban ( de mondhattam volna Londont , Koppenhágát...stb)már a fiatal generáció így gondolkodik ... a Pestiek még nem jutottak el erre a szellemi szintre ..lehet sétalni ,bicajozni ,buszozni,trollizni,metrózni ,taxizni ...mennyi lehetőség kell még ⁉️🤔
8éve vagyok budapesti és örömmel mondhatom városi közlekedés az elmúlt években rengeteget javult(új villamosok,M3as metró,új buszok…).
az embereknek a városon belüli közlekedést kellene befejezni itt gondolok pl. 13.kerületből az Andrássy útra autóval🫠 holott van metró amivel gyorsabban odaér az ember…perszepersze jajj tömegnyomor meg csövesek blablabla…de ez egy nagyváros.
8:38 Húsz évig bicajoztam Hollandiában. Tényleg nagyon jól ki van építve. Bár sok turista nem ismeri a KRESZ-t.
Mennyivel értelmesebb a biciklis srác
2:43 Honda Civicesek hajnali háromkor.
Nee... szakadok :D
Az autós elvérzet. Míg a bringás megoldásokat keresett az autós csak kifogásokat. De még azt is rossz példával mit a 40 éves BKK bussz. Én sokat járok BKK val de 40 éves busszal már jó ideje nem talkoztam. Ennek ellenére én mind a két tábort erősítem. De ebbe a vitában a bringás srác jobban érvelt és észerűbben.
Nagyon jó a koncepció :)
Az klassz, hogy Budapest forgalmán két vidéki ember vitatkozik.
Talán lehetne vidéken munkalehetőséget teremteni. és ha néha idejönnének kirándulni a vidékiek akkor szeretettel látjuk őket bringával és autóval is.
Jóformán hallgathatatlan emiatt a primitív autós miatt … Jamal❤
Én is sokszor kritikán alulinak tartom a kerékpárosok közlekedési kultúráját Budapesten, de itt a bringás úriember viselkedése, érvelése, jóval szimpatikusabb. Azt hiszem leginkább az egyéniségek adta különbségen múlt.
Már most is van. Én még 1. osztalyban tanultam KRESZt és az már sajnos nem ma volt.
Ha vonattal, BKV-val megyek a munkahelyemre Budapestre (80 Km-re lakom Bp-től) akkor 5 órát utazok egy nap, ha kocsival, akkor 2-2,5 órát...
Fogkrémes tubust a végén nyomja vs a közepén nyomja rész mikor?
Tetszik ez a műsor. Csak engem emlékeztet a Squid Game-re? :D :D
RING RING!!!
Az autós közösséget nem sikerült megfelelően képviselni sajnos. Az elhangzott érvek jelen esetben nem az ütköztetni kívánt nézeteket reprezentálják, hanem a személyes színvonalakat. Sajnos így ez a vita inkább reklámja lett a biciklizésnek, illetve az ehhez a mentalitáshoz tartozó kívánt városképnek, sem mint vita.
20 éve nem ült BKV -n hát akkor lehet rá kéne próbálnia, mert összehasonlíthatatlanul jobb a helyzet.
Szilárdnak kissé elavult kép él a fejében a BKV flottáról
RING - RIING!
Szegény autós nem tud róla hogy itt két millió embernek a lakásában autózgat.
Lehet amikor a vidéki nyugodt kis utcácskában járna a több tízezer autó és nem tudnak kiállni az autójával a kapuból vagy a gyereke nem tudna biztonságosan átsétálni az úttesten lehet hogy valamit megértene
Ring ring :D 🤘
valahogy engem autósként sosem zavartak a bringások semennyire. minden fejben dől el, kivéve a létra.
Kocsit magasabb kvalitasu autossal jobb lett volna a beszelgetes. Me ez sajnos kicsit bunko volt.
Cigó-Magyar rész lehetne...😮
Szilárd vitakultúráján és általános műveltségén lenne mit csiszolni.
A kerékpáros - autós ellentét régi, folyamatos, szinte feloldhatatlan. Konfliktus alapvetően nem csak kerékpáros - autós, de autós - autós között is gyakori. A KRESZ ismerete alapvetően fontos. Rendszeres autós, és rendszeres kerékpáros is vagyok. Autósként nehezen értem, hogy amikor a kerékpár út keresztül vezet az autós úton, és a kerékpárosnak elsőbbségadás kötelező táblája van, miért akar mindenáron elsőbbséget? Vagy ha épp az autós arra számít, hogy a kerékpáros megáll, de az mégsem, a kerékpáros miért van kiadva az autósra, aki csak haladt volna tovább. Kerékpárosként viszont azt nem értem, hogy az autósnak mi a fenének kell centikre elszáguldania a szabályosan haladó kerékpáros mellett, és nem betartani a legalább 1,5 méter oldaltávolságot. Szóval alapvetően mind a két oldalon vannak gondok.
A különbség éppen csak annyi, hogy egy átlagos, 50-nel haladó autó mozgási energiája ötvenszerese egy átlagos, 20-szal haladó kerékpárosnak. Ha azt le kell vezetni valamin, csúnya dolgok történnek.
Ha azt mondanám hogy veszek 1millio smart autót hogy kevesebb helyet foglaljanak a parkolásban és a forgalomban,mérete miatt 20-30% javítana a közlekedese.. lenne fél millió kifogás hogy nem mer beülni mert nem elég biztonságos és lenne fél millió kifogás hogy neki holnap az IKEÁbol bútort kell hoznia hogy képzelem.. mit ad isten amint szóbakerült a kocsi megosztás holnap balatonra akár menni babakocsival, nem mintha nem lenne 360masik nap haszna belőle.. kényelmet tudott venni 12millios SuperB-vel és nem akarja elhagyni. Ezen se a tömegközlekedés se a megoldások nem fognak segíteni..
Borzasztó káros az a szemlélet,miszerint a hatékony közlekedés felül írhatja a KRESZt.
Ezt addig tehetik meg,amíg nincs azonosító számuk.
Így van, nagyon káros. Azért látunk annyi autós baleset okozót nap, mint nap az utakon.
Áhhá!! 20:21 után szándékosan úgy vágtátok meg a videót, hogy Jamal ne tudja kifejteni az érveit, ezzel is tovább szítva ezt az értelmetlen ellentétet!! 😡🤦♂
Az elejére kitérve, hogy jó lenne a biciklisnek is kresz vizsga, ez így oké, csak semmi értelme, mert nap mint nap látni, hogy az autósok többségénél se ért semmit.
Sajnálom, h az autósokat ez a végtelenül egyszerű ember képviselte.
Sokkal többet ki lehetett vna hozni ebből de így csak egy vergődés volt. Autósként szekundet szégyenérzetem volt miatta...
Durva téma, de egy figyelmetlen gázoló és egy helyszínelő beszélgetése kemény lenne.
Ha már közlekedés...
szerintem mind ketőjüknek le kéne jönni délebre ide szerbiába egy ideig közlekedni aztán észrevennék milyen jó is ott pesten :-) Itt se az autósoknak jó út se a bicajosoknak :-) Én személyesen autós is és brigás is vagyok. HA tekerek azt szabályok nélkül teszem mivel elég magabiztosan tekerek. Tapasztalatom az hogy általában az ijedés okozza a szerencsétlenséget nem a szabálytalankodás. Utálom az olyan autósokat akiknek a dudán van álandóan a kezük, mikor fék is létezik az autóban. Midha a féklámpa a dudára lenne kötve :-) Ráhozzák a brigásra frászt és nagyobb bajt okoznak... Viszont tényleg van egy rakás bringázni nem tudó ember akik rám is rámhozzák a frászt. Pl. nem rég egy néni bringával előttem( én autóba) bizonytalanul kanyarodik be az útttest közepe felé (az autó elé) még a másik oldalra néz és integet egy járókelőnek...Egy fekvő bringás teker tök kivilágitatlanul egy tök kivilágitatlan úttesten este..alig vettem észre az utolsó pillanatban...stb.,...A lényeg hogy pár úgy mond idióta miatt neszidjuk az össz bringást vagy autóst...