JAZDA ŠKODA ENYAQ RS iV SUV - je voči coupé niečo inak?
HTML-код
- Опубликовано: 12 сен 2024
- Škoda Enyaq RS iV už existuje v dvoch karosárskych verziách. Začiatkom leta 2022 predstavili "coupé". O pol roka neskôr, úvodom zimy mal Alex príležitosť objaviť druhý, 5-dverový model SUV. Ten sa dostane do predaja až o ďalšieho pol roka, začiatkom leta 2023. Asi každému ako prvé napadne pýtať sa, čo všetko a či vôbec je niečo okrem zmeny zadnej časti strechy iné. Nuž, čo všetko Alex pri prvej jazde na stále najvýkonnejšej a "najrýchlejšej" škodovke objavil pre vás zachytil v nasledovnom videu. Zistil napríklad, aký výkon má športový model RS iV keď má menej ako 88% akumulátora, alebo teda, keď max. výkon od oboch motorov žiadate dlhšie než pol minúty...
TOPSPEED.sk tankuje palivá OMV MaxxMotion benzín:
www.omv.sk/sk-...
Partneri videa: www.az-pneu.sk/ a www.filtreaole...
web: www.topspeed.sk/
fb: / topspeed.sk
instagram: / topspeed.sk
#skoda #enyaq #elektromobil
Zaujímal by ma dojazd práve v prípade, že je na auto namontovaný strešný box a nosič bicyklov, tak ako je ukázané na začiatku videa. Presne tak totiž auto využívam a určite nie som sám. A ak má auto v názve "SUV", čo iné by sa s ním aj malo robiť? Až tak ma netrápi zrýchlenie z 0-100 km/h, ani to, či môžem ísť s plynom na podlahe po šotolinovej ceste. Po meste, resp. v akčnom rádiuse dom-škola-práca-obchod, si viem predstaviť jazdiť na elektromobile. V krajnom prípade stačí často aj MHD. Ale na dovolenku do kempu s deťmi, bicyklami, lyžami či paddleboardami určite nepôjdem verejnou dopravou. To nie je kritika Topspeedu, verím, že aj vy by ste radi tie čísla videli, keby vám také auto dali na test. Len mám pocit, že sa to celé niekde uberá (resp. rúti) a nikto nerieši dôležité veci.
Maly a cim viac jazdis tym mensi lebo baterka degraduje 😅
@@DavidkoSK1402 Ano, baterka degraduje. Nejdříve hodně, pak se degradace zpomalí. Stejně degraduje spalovací motor v autě, prostě čas a kilometry udělají své. Jenže baterka je to poslední, co bych v autě řešil. Ta přežije ve zdraví celou karoserii i oba elektromotory. Takže dojezd se sníží, ale do milionu ujetých kilometrů není absolutně problém. Navíc ta prvotní degradace se většinou bere z bufferu, tedy ze zamčené kapacity baterie. Uživatel nemá šanci nic poznat.
Zrychlení 0-100 je jen údaj výrobce. Vypovídá to o nějakém čísle, které výrobci používají, aby měl zákazník základní představu o dynamice auta. A dynamika auta + okamžitá reakce = aktivní bezpečnost. Jinak na RUclips je bezpočet testů se střešními boxy nebo nosiči kol. V případě nosiče kol vzadu bych se až tak nebál, tak je to spíše o další hmotnosti. Ale jak jsem vypozoroval, neexistuje nějaké drastické zvýšení spotřeby auta, když jede jen řidič nebo celá posádka včetně plného kufru.
@@AkceleraceElectric No, keď sa na elektroautách tak vážne riešia zapustené kľučky dverí a plné disky kolies, asi to problém bude...
@@jurajjuras1487 tak já mám jen 85000 najeto za rok po všech zemích Evropy. Pokud mate pocit, ze jste v elektromobilech najel více a je to problém, rad se nechám poučit (nemyslím to nijak zle). Spotřeba ve dvou 16,5 kWh (Rakousko) ve čtyřech dospělých podobná jízda 17,2 kWh.
💚
Za podobne penize Kia EV6 GT jasna volba. Je zajimave, ze nema omezeni maximálního vykonu na 30 s. Je to technologicky problem VW?
Mrkněte na moje video, kde zkouším 95% - 15% dynamické zrychlení u tohoto vozu. Jenže, třicet sekund... To je prostě naprosto šílená a v praxi nedosažitelná hodnota. Pokud Enyaq zrychlí ze 70-150 za něco málo přes osm sekund a vy s tím vyřešíte excelentně manévr dle potřeby, máte stále dalších 22 sekund maximálního výkonu. To se nedá prostě využít.
0-100 ?
Za mě určitě pro běžný život lepši je dynamické zrychlení
To je problém automobilek, uvádí se jedna a dost divná hodnota. Já jsem na svém kanále zkoušel dynamické zrychlení 70-150 s baterkou od 95% - 15% a jak se mění toto zrychlení s klesající kapacitou...
Chcel by som vidieť test elektroáut v tomto čase , keď je vonku aktuálne už asi 3 deň -10 stupňov a auto parkujem pri činžiaku.Auto za 80000€ a dojazd možno 200 km.
Je to jednoduché, spotřeba se zvýší. Kapacita zůstane stejná, respektive musel byste stát před činžákem několik měsíců, aby se něco projevilo. Já jsem měl problém s ICCU jednotkou (nejsou čipy) a auto stálo na otevřeném parkovišti sedm týdnů úplně zmrzlé. Kapacita 1.11. byla 65%, včera 61%.
Pokud máte tepelné čerpadlo, tak topení na příjemnou teplotu v minus 5 až minus 7 stupních znamená odběr cca 1,5 kWh. Takže za deset hodin jízdy 15 kWh energie, což je v tomto případě 18% baterky... Za DESET hodin...
@@AkceleraceElectric taky se vším souhlasím, ale stejně jako @miroslavkocis862 bych chtěl vidět hlavně to dobíjení při -10 °C. Sám jsem Enyaq RS dobíjel v Brně na 150 kW nabíječce (PRE) a přestože jsem k té nabíječce jel půl hodiny po dálnici směrem z Mikulova (po sněhu, v teplotách pod nulou), přímo tu nabíječku měl zadanou v navigaci, tak jakmile baterka klesla pod 20%, auto zobrazilo hlášku abych začal hledat nabíječku (takže opravdu netuší, že jedeme nabíjet) a při 15% SOC jsem začínal nabíjet výkonem 67 kW. Až když se tímto "rychlonabíjením" baterka postupně zahřívala, tak nejvyšší výkon byl kolem 40% SOC na 75 kW. I ve videu padlo a bylo vidět, že ani v 17 stupních ve Španělsku jim nechtěl nabíjet více než 100 kW. Proto asi Škodovka volila Španělsko, jelikož banda novinářů někde na Vysočině co po tiskovce sedne do vymrznutých aut a pojedou hned zkoušet plug-and-charge na Ionity by neudělala moc dobrý obrázek o spotřebě a rychlosti nabíjení ;-)
To "pomalsie" nabijanie bolo preto ze SOC bolo 31%, keby bolo SOC mensie, povedzme 5-10% tak rychlost nabijania bude tych 135 kW respektive aj tych 180 mozno
O čom malo byť toto video?
Ak ste ma mali ešte viac presvedčiť že nekupuj elektrické auto tak sa vám to podarilo. Vždy keď ste povedali o aute niečo dobré hneď za tým ALE ☝️
Přesně 👍
Buď rad že im dovolili o tom "ale" vôbec hovoriť :D
Myslíte, že testy elektroaut mají nějaké přesvědčovací taktiky nebo strategie? Prostě auto, otestují novinku, na pohon bych se vůbec nezaměřoval...
@@AkceleraceElectric Pohon je cela pointa auta xD
Superb verze SUV co jezdí na baterky
Skoda ze Enyaq ma taky slaby virtualny kokpit. Iste, je to elektricke auto, ale osobmne ma nudi.
Slušný nepomer voči Tesla Model Y LR v podobnej cene. Model Y má menšiu váhu, vacsi dojazd, väčší vykon pri 1-100% nabitia, nižšiu spotrebu, menšiu batériu, historicky najlepšie skóre v EuroNCAP crash testoch, k dispo vlastnú nabíjaciu sieť, ktorá je väčšia ako kombinácia ostatných v Európe
Žiaľ veľa Čechov a Slovákov je ešte stále dosť obmedzených a za auto považujú len škodu ...
@@jankohrasko736 veru škoda
@@jankohrasko736 "Žiaľ veľa Čechov a Slovákov je ešte stále dosť obmedzených "... právě jsi to všem názorně dokázal :)
Nevím, mně u Tesly chybí nějaká sofistikovanost jízdy, něco jako dospělé chování, těžko se to popisuje slovy. Testoval jsem teď Model Y z Berlína a je to naprosto skvělé a všestranné auto, s vynikajícím Ryzenem dopovaným infotainmentem. Ale verze Performance na zimních 19" se prostě nechovala až tak dokonale. Jinak souhlas, mimochodem spotřebě se mi ani nechtělo věřit...
Prečo nezamontujú do panorámy solárny panel? V lete by to bola paráda nemusíš toľko nabíjať na verejných nabíjačkach. Tak či tak krásne Auto 😍💪
chapem, ze vas vzali do Spanielska.. ale pamatam si casy, ked dalsim permutaciam auta sa venovalo tak 5-10 min. video.
No iste nie u nas. My mame vobec problem urobit kratsie video nez 15 min, kedze aj Maros aj Alex su tak ukecani... 😁
Vybavený Enyaq RS má stejnou cenu jako elektrické BMW i4 M50. Když jsme u těch ostrých modelů. 😉
A vyšší cenu, než Kia EV6 GT 430kW
V škodovke robí určite veľká kopa super ľudí čo chcú dosiahnuť veľký cieľ...to je vidieť...ale...pri pohľade stále tie isté chyby
Spracovanie interiéru a materiály...veľká slabota...
Sedadlá - asi najhoršiev triede SUV, zle, tvrdé, krátke
Laky - asi najhoršie v triede
Atď atď....škoda v tomto nesklame...ale cena...tá sa nebojí...
Prosim ta netrep. Sedel si vobec v tom aute? Ci si len mal potrebu zahejtit?
Ja som mal možnosť otestovať Škodu Enyaq IV 80. Bola to krátka jazda z mesta do susednej obce, naspäť jazdil môj brat. Čo sa týka sedadiel, tie mali ideálnu tuhosť. Dobre držia telo v zákrute. Nemôžem povedať, že sú tvrdé ako drevo. Výkon, jazdné vlastnosti, bol som spokojný. Kľudne by som si ho kúpil.
Za mě krásný, ale brutálně sterilní auto. A to z 0 na 100?🤦🏻♂️o ničem, ach jo
zase enyaq 🤮