zawsze na rozładunku młotki , załatatwianie papierów młotki , rozmowa z dyzpozytorem młotki , szanujmy się. w niemieckiej firmie nigdy nie dostałem jazdy wiecej ponieważ zawsze musieli mi zostawić czas na prace ( w trybie nocnym) innym którzy wszystko na odpoczynku ganiali tury na 10h jazdy , za te same pieniadze ... szanujcie sie bo bedziecie dymac jak murzyny . A nie musi tak byc . I to nie jest przeciw pracodawcą , a przeciw spedycją którzy okradają jednych i drugich . Kierowcy nie trzeba uczyc kazdy ma prawo jazdy więc zna przepisy . Jesli chcesz uczyć oszukiwać to zmień zawód
Dobrze napisałeś, ale niestety w ostatnim czasie jest mnóstwo kierowców, którzy młotki ustawiają na parkingach, terminalach promowych kiedy swobodnie dysponują swoim czasem i nie patrzą potem na normy czasu pracy.
5:48 - super, kierowca który jest przemęczony, ale nie wybrał zamiast młotków, ikonę dyspozycję, nagle staje się nie przemęczony i wszystko gra zgodnie z prawem.... P.S. Proszę się zastanowić nad formułowaniem zdań. TO co u góry powiedziałem, to oczywiście Pan dosłownie nie powiedział, ale łatwo wywnioskować z Pana komentarzy. P.S2 Zachęcajmy pracodawców, aby nie męczyć pracowników 15h zmianami to wtedy będzie bezpiecznie na drodze, a nie przewrotnie wybieraniem jednym piktogramów zamiast drugich i wtedy papiery będą się zgadzać, a kierowca dostanie orzeżwienia fizycznego i umysłowego jak zobaczy ikonkę "kopertę'.
absolutnie nigdy nie zachęcam do fałszowania zapisów tachografu, ale z mojego doświadczenia wynika też, że kierowcy bardzo rzadko, albo wcale nie ustawiają dyspozycji na tacho a czynność na to wskazuje. I przez to sami też narażają się na przekraczanie norm czasu pracy.
Bardzo konkretnie wyłożone. Mnie jako kierowca interesuje jedynie pilnowanie czasów pracy, więc nie mam czegoś jak nadużywanie. Koniec czasu pracy, powrót na bazę i tyle. W realiach praktycznie oczekiwanie nie występuje, nie wiesz kiedy wezmą, kiedy ktoś przylezie, a kolejki i tak musisz pilnować ;) Takie to "wolne" dysponowanie czasem..
Dlatego oczekujesz na młotkach, jeśli nie znasz dokładnego czasu. Po drugie używa selektor kierowca, nie przewoźnik, nie spedytor. Jeśli ktoś by mi powiedział słuchaj tankuj na selektorze łóżka a wiem że to jest praca czyli młotki, to takie rozmowy nagrywasz i ewentualnie masz dowód. Coś się wydarzy podczas pracy na selektorze łóżko, to się nie wytłumaczysz prokuratorowi idziesz w kajdankach od razu do więzienia, pozdrawiam.
Jak najbardziej przepisów trzeba przestrzegać. Więc jeżeli młotków w tygodniu dla przykładu ustawisz 20 godzin, to czas jazdy skraca ci się do 40 godzin. Tygodniowy czas pracy nie może przekroczyć 60 godzin i to jeszcze pod warunkiem, że średniotygodniowy w przyjętym okresie rozliczeniowym nie przekroczy średnio 48 godzin. Ale przecież to proste 😉
Czemu tachografy liczą czas dyspozycji jako czas pauzy? To dlaczego kierowca ma liczyć czas jazdy i młotków, a nie zajmie się tym firma odpowiadająca za oprogramowanie i działanie tacha? Nie wystarczy nam paręnaście godzin harówy i mamy jeszcze robić za analityków? Po jaką cholerę to takie pokomplikowane?Pozdrawiam serdecznie.
Zaczalem prace na firmie i wlasnie nie potrafie tego zrozumiec . jade ciezarowka na baze jakies 20 minut .potem parkuje ja i rozladowuje i zaladowuje z magazynierem i trwa to okolo 2 h .potem wracam znowu jakies 20 min i potrarzam tak 2-3 razy . Wiec jak stoje na tej firmie to powinienem ustawic mlotki czy lozko .bo w takim razie w moim cyklu dnia nie ma w ogole odpoczynku . Pozdrawiam i dziekue z gory za odpowiedz .
Jak powiedział mi inspektor pracy, pozycja za kierownicą zawsze młotki, wyjście za potrzebą pauza, wyjście do załadunku młotki. Jazda plus młotki 48 godzin w tygodniu nie więcej i tak spedytor ma ci układać pracę
Jeśli chodzi o mnie to włączam młotki tylko wtedy kiedy pracuję i zawsze wychodzi, że robię ponad normę. Czy to moja wina? Czy tego kto mi robotę ustawia?
I jednej i drugiej strony. Pomyśl, co będzie jeżeli np. spowodujesz wypadek ze skutkiem śmiertelnym. I przy kontroli okaże się, że przekraczane są normy czasu pracy…
Szkoda że tachograf nie zlicza również czasu innej pracy. Pojawia się tylko w czasie kiedy przekroczysz 1,5h młotków i potem rozpoczniesz jazdę, a tak to brak informacji. Najgorzej jak rozpoczynasz jazdę przed północą wtedy zaczyna się zabawa w liczenie.
Czas pracy 60 godzin w tygodniu nie jest jakimś skomplikowanym działaniem, bo to suma jazd i młoteczków, wiec każdy tachograf mógłby to faktycznie liczyć
Kurwa to ja jeszcze mam liczyć że spedytor mi robotę rozwalił na załadunku/rozładunku i musiałem stać na rampie sie kłócić usprawiedliwiać? Niech spedytor ogarnia robotę na lux a nie kombinacje.
zawsze na rozładunku młotki , załatatwianie papierów młotki , rozmowa z dyzpozytorem młotki , szanujmy się. w niemieckiej firmie nigdy nie dostałem jazdy wiecej ponieważ zawsze musieli mi zostawić czas na prace ( w trybie nocnym) innym którzy wszystko na odpoczynku ganiali tury na 10h jazdy , za te same pieniadze ... szanujcie sie bo bedziecie dymac jak murzyny . A nie musi tak byc . I to nie jest przeciw pracodawcą , a przeciw spedycją którzy okradają jednych i drugich . Kierowcy nie trzeba uczyc kazdy ma prawo jazdy więc zna przepisy . Jesli chcesz uczyć oszukiwać to zmień zawód
Dobrze napisałeś, ale niestety w ostatnim czasie jest mnóstwo kierowców, którzy młotki ustawiają na parkingach, terminalach promowych kiedy swobodnie dysponują swoim czasem i nie patrzą potem na normy czasu pracy.
5:48 - super, kierowca który jest przemęczony, ale nie wybrał zamiast młotków, ikonę dyspozycję, nagle staje się nie przemęczony i wszystko gra zgodnie z prawem....
P.S.
Proszę się zastanowić nad formułowaniem zdań. TO co u góry powiedziałem, to oczywiście Pan dosłownie nie powiedział, ale łatwo wywnioskować z Pana komentarzy.
P.S2
Zachęcajmy pracodawców, aby nie męczyć pracowników 15h zmianami to wtedy będzie bezpiecznie na drodze, a nie przewrotnie wybieraniem jednym piktogramów zamiast drugich i wtedy papiery będą się zgadzać, a kierowca dostanie orzeżwienia fizycznego i umysłowego jak zobaczy ikonkę "kopertę'.
absolutnie nigdy nie zachęcam do fałszowania zapisów tachografu, ale z mojego doświadczenia wynika też, że kierowcy bardzo rzadko, albo wcale nie ustawiają dyspozycji na tacho a czynność na to wskazuje.
I przez to sami też narażają się na przekraczanie norm czasu pracy.
Bardzo konkretnie wyłożone. Mnie jako kierowca interesuje jedynie pilnowanie czasów pracy, więc nie mam czegoś jak nadużywanie. Koniec czasu pracy, powrót na bazę i tyle. W realiach praktycznie oczekiwanie nie występuje, nie wiesz kiedy wezmą, kiedy ktoś przylezie, a kolejki i tak musisz pilnować ;) Takie to "wolne" dysponowanie czasem..
Dlatego oczekujesz na młotkach, jeśli nie znasz dokładnego czasu. Po drugie używa selektor kierowca, nie przewoźnik, nie spedytor. Jeśli ktoś by mi powiedział słuchaj tankuj na selektorze łóżka a wiem że to jest praca czyli młotki, to takie rozmowy nagrywasz i ewentualnie masz dowód. Coś się wydarzy podczas pracy na selektorze łóżko, to się nie wytłumaczysz prokuratorowi idziesz w kajdankach od razu do więzienia, pozdrawiam.
Jak najbardziej przepisów trzeba przestrzegać. Więc jeżeli młotków w tygodniu dla przykładu ustawisz 20 godzin, to czas jazdy skraca ci się do 40 godzin. Tygodniowy czas pracy nie może przekroczyć 60 godzin i to jeszcze pod warunkiem, że średniotygodniowy w przyjętym okresie rozliczeniowym nie przekroczy średnio 48 godzin. Ale przecież to proste 😉
W końcu Inspekcja Pracy wzięła się za ten temat.
Regularnie przy kontrolach jest to sprawdzane
Czemu tachografy liczą czas dyspozycji jako czas pauzy? To dlaczego kierowca ma liczyć czas jazdy i młotków, a nie zajmie się tym firma odpowiadająca za oprogramowanie i działanie tacha? Nie wystarczy nam paręnaście godzin harówy i mamy jeszcze robić za analityków? Po jaką cholerę to takie pokomplikowane?Pozdrawiam serdecznie.
Zaczalem prace na firmie i wlasnie nie potrafie tego zrozumiec . jade ciezarowka na baze jakies 20 minut .potem parkuje ja i rozladowuje i zaladowuje z magazynierem i trwa to okolo 2 h .potem wracam znowu jakies 20 min i potrarzam tak 2-3 razy . Wiec jak stoje na tej firmie to powinienem ustawic mlotki czy lozko .bo w takim razie w moim cyklu dnia nie ma w ogole odpoczynku . Pozdrawiam i dziekue z gory za odpowiedz .
Nie ma odpoczynku bo nie używasz młotków nie wykazujesz pracy rozładunki załadunki a nawet sprzątanie kabiny na młotkach
Jak powiedział mi inspektor pracy, pozycja za kierownicą zawsze młotki, wyjście za potrzebą pauza, wyjście do załadunku młotki. Jazda plus młotki 48 godzin w tygodniu nie więcej i tak spedytor ma ci układać pracę
pozycja za kierownicą to nie muszą być zawsze młotki. Jeżeli oczekujesz i znasz czas oczekiwania to może być dyspozycja czyli koperta
W Niemczech chłopaki mają nakazane pracować 10h jazdy i mlotkow. Proste?
To u nas niektórzy mieliby 7 godzin młotków i 3 godziny jazdy…
@@akademiaczasupracy no chyba to oczywiste że 10h godzin pracy to 10. Ja nie będę narzekał na to ze mialbym normalną pracę.
Ale kto dostaje mandat firma czy pracodawca ? Slyszalem ze w PL spedycja a poza PL kierowca i spedycja.
Jeśli chodzi o mnie to włączam młotki tylko wtedy kiedy pracuję i zawsze wychodzi, że robię ponad normę. Czy to moja wina? Czy tego kto mi robotę ustawia?
I jednej i drugiej strony. Pomyśl, co będzie jeżeli np. spowodujesz wypadek ze skutkiem śmiertelnym. I przy kontroli okaże się, że przekraczane są normy czasu pracy…
Szkoda że tachograf nie zlicza również czasu innej pracy. Pojawia się tylko w czasie kiedy przekroczysz 1,5h młotków i potem rozpoczniesz jazdę, a tak to brak informacji. Najgorzej jak rozpoczynasz jazdę przed północą wtedy zaczyna się zabawa w liczenie.
Czas pracy 60 godzin w tygodniu nie jest jakimś skomplikowanym działaniem, bo to suma jazd i młoteczków, wiec każdy tachograf mógłby to faktycznie liczyć
Młoty musza być przy załadunku rozładunku...spinania pasami towaru itp.
Oczywiście masz rację, tylko trzeba pilnować, żeby nie przekroczyć 60h pracy w tygodniu
Skąd Panie mądry wziąłeś to porównanie, że jazda i praca inna są równoważne?? Wg jakiej teorii?
zwykły fortrans za cenę samochodu ;)
raczej roweru 🤓
Kurwa to ja jeszcze mam liczyć że spedytor mi robotę rozwalił na załadunku/rozładunku i musiałem stać na rampie sie kłócić usprawiedliwiać? Niech spedytor ogarnia robotę na lux a nie kombinacje.
Najlepiej jak zarówno spedytor jak i Ty będziecie ogarniać czas pracy. Warto współpracować 😊