Moin Kai, in Schweden, Norwegen und Finnland stehen auf vielen Parkplatzen an Supermärkten Säulen mit 230Volt Steckdosen für Motorvorwärmung, länger als 1 Min. Leerlauf kosten in Schweden 1500 SEK 150 Euro. Die Heizung bauen da alle Werkstätten günstig ein, damit wird das Kühlwasser vorgewärmt. Gru0 Udo
Hi Kai, also gut für den Motor ist das nicht. Kleiner Tip: 1) Motoröl für extrem niedere Temperaturen einfüllen, spricht tauschen. 2) Heizpad zw. 250 und 350W an Ölwanne anbringen um das Öl 1-2 Std. vor Fahrt auf Temperatur zu bringen, sprich die Viskosität herzustellen. 3) Gummimatte 1mm vor dem Kühlergrill aussen anbringen um den Kühler vor den niederen Temperaturen bei Fahrt zu schützen und den Motor somit auf Temperatur bringen. 4) Alle Dichtunegen entsprechend mit Silikon oder Hirschtalg einschmieren, dichtet besser. 5) Falls ein Maxxfan verbaut ist, Dichtung anbringen, der Maxxfan ist von Haus aus undicht. Wenn es weiterhin Probleme mit dem Wasser gibt, Aquarienheizung mit Thermostat und Wasser zw. 6 und 12 Grad halten. Weiterhin alles Gute, viel Spass und schöne Bilder, danke. Wir sind Jan/Feb in Lappland.
… ich komm auch mir wasserheizung sehr gut zurecht - machte einmal einen kaltstart bei -36.5 ° C - ohne vorzuheizen - „diesen klang“ wollt ich dem motor kein zweites mal antun🤭 - aber die tollste gegend europas!!!
@@Offroadventure mit etwas Geschick müsste sich der Zuheizer auf ne vollwertige Standheizung umbauen lassen. Beim VW T4 wird und wurde das oft gemacht. Der Motor hat dann halt doch schon ne gewisse Temperatur. Übrigens, viele Autos gauckeln dir von 70-110° eine Temperatur von 90° vor.
Hallo Kai , super Videos tolle Naturaufnahmen und super sympathisch von Dir kommentiert .Weiter so . Freuen uns schon auf die nächste große Tour . Grüße an den Co-Pilot
Ich hab ja nur drauf gewartet. Bei den niedrigen Temperaturen muss man das richtige Motoröl drinnen haben. Ein Kaltstart bei minus 35 wenn das Öl zäh ist, ist tödlich. Also ich würde so ein Auto gebraucht nicht mehr kaufen. Es seih denn Standheizung und Motoröl vorwärmen damit es flüssig ist.
Motoröl ist heute bei Kälte kein Problem mehr. Das normale 0W-30 oder 5W-30 Mehrbereichsöl, das für den MAN vorgeschrieben ist, wird er bestimmt schon eingefüllt haben. Das hat bei 20 Grad fast die Viskosität wie von Wasser und sollte im Sommer bei 40 Grad und im arktischen Winter bei -35 Grad auch funktionieren.
Es wird aber lediglich der kleine Kühlkreislauf bedient um den Innenraum zu heizen, der Motor bzw. das Motoröl bekommt nichts ab wenn man auch noch so lange die Standheizung anmacht. Hab mehrfach gemessen bei starkem Frost. Das Motoröl war keinen Deut schneller auf Betriebstemperatur als ohne Standheizung vorher an. Bin davon auch sehr enttäuscht bei unserem MAN TGE und den beiden Lapplandtripps. Dieses war anders geplant.
Ich würde mal versuchen, wenn er nicht sofort startet ein zweites mal Vorglühen lassen und dann gucken ob er schnell startet (ggf. ein drittes mal wiederholen) statt "mit Gewalt" versuchen den Wagen anrödeln zu lassen....
Hallo Kai! Wahnsinn, das Licht war fantastisch 👍, ein Traum, durch diese Landschaft zu fahren. Und das die Drohne diesen Temperaturen stand hält🙄, das erstmalig zu testen hat bestimmt auch Nerven gekostet 😅. Puh, bei so nem stotternden Motorstart wird einem kurz mal ganz anders. Da fällt einem am Ende ein ganzer Fels vom Herzen. Schöne Grüße Nicole
Hallo Kai, danke für's mit nehmen. Also das Licht war ja wieder mega gigantisch, da findet man gar keine Worte mehr, so schön. Bin gespannt, was da mit dem grünen Licht am Himmel passiert, bis morgen und liebe Grüße, Tina
Hallo Kai, ganz herzlichen Dank für diese wunderschönen Eindrücke und vor allem wunderschönen Bilder deiner Reise in den Schnee. Liebe Grüße von Sylvia und Chris 🙋♀️🙋🏻♂️ was für ein Wahnsinnslicht.
Wie schon von anderen Zuschauern angemerkt, ist dieser Kaltstart bei minus 34 Grad, gar nicht gut für den Motor. Ich würde mir, wenn ich in der kalten Jahreszeit in Nordskandinavien unterwegs wäre, eine Webasto Standheizung, die das Kühlwasser des Motors aufheizt und somit den Motorblock vor dem Start vorwärmt einbauen lassen. Bei den neuen Pössel Vans kann man das als Option bestellen. Vielleicht ist der Motorschaden bei Zottel auch auf die vielen extremen Kaltstarts zurückzuführen. Bedenke bitte, dass es in Schweden und Norwegen, die vielen Außensteckdosen für die Autos auf Parkplätzen gibt, um den Motor mit einer elektrischen Heizung warm zu halten.
Es wird aber lediglich der kleine Kühlkreislauf bedient um den Innenraum zu heizen, wie du schon sagst. Der Motor bzw. das Motoröl bekommt nichts ab wenn man auch noch so lange die Standheizung anmacht. Bin davon auch sehr enttäuscht bei unserem MAN TGE und den beiden Lapplandtripps. Dieses war anders geplant. Hab es bei starken Minusgraden mehrfach gemessen, das Motoröl war keine Sekunde schneller warm als ohne Standheizung vorher an.
soweit ich weiß öffnet das Kühlwasserthermostat ( zwischen großem und kleinen Kreislauf )erst bei ca. 80-90 grad ,folglich muss man ganz schön heizen um den gesamten Wasserkreislauf incl.oel warmzukriegen ....Vielleicht Thermoschalter elektronisch überlisten damit er öffnet ? Einfach ausbauen geht ja bei modernen Autos nicht...Wird die Kiste auch nicht gut vertragen.... Einfach laufen lassen geht warscheinlich auch nicht da Abgaselektronik und Turbolader das nicht lange mitmachen .
@@norbertflohr4145 Man kann wählen mit einem VCDS-Programmiergerät (welches normale Werkstätten haben oder teils sogar VW Hobbyschrauber) Standard (nur Innenraum) oder auch Motor. Letzteres haben wir natürlich gemacht. Bei der abgeänderten Konfiguration öffnet wohl in der Tat nach erreichen Deiner erwähnten Temperatur ein Ventil und gibt dem großen Kühlkreislauf was ab… Aber es wird halt die meiste Energie mittels Wärmetauscher in den Innenraum gedonnert. Man braucht schon lange damit und die Wärme im Innenraum ist ja teils garnicht erwünscht weil dort die Luftstandheizung schon bollert wenn man unterwegs ist bei starker Kälte. Die Truma mal eben ne Stunde ausstellen dann gefriert mir das Wasser. Also heißt es Innenraum überhitzen wenn man den Motor schonen möchte… Das Motoröl bekommt bei einer WSH eigentlich nie was ab, war mein Gedankenfehler. Aber es wird etwas schneller warm oder die Zylinderwände etc. sind zumindest schon angewärmt und es hört sich nicht ganz so schlimm an bei starkem Frost.
Ijr könnt mir alle erzählen was ihr wollt, aber Anlassersound, und das langsame nach und nach Erwachen eines Dieselmotors ist einfach eines der schönsten Geräusche die ich kenne. 😍
Wow... beeindruckende Tour 💪👍❄️es ist echt spannend wie alles läuft bei diesen Temperaturen❄️ Die Bärenbande hat sich ja sehr hübsch angezogen 🥰 Viele Grüße ❄️💫🍀🙋🏼♀️
Danke... der Weißabgleich hat nen super Job gemacht... sieht man allein schon daran, das der Schnee weiss ist und nicht entweder ne blaue bzw. ne leicht zu warme Färbung hat... Freue mich jetzt schon auf morgen... 🥰😘🤗❤❤❤🤗😘🥰
Mit dem Starten des Motors hast du mich jetzt aber auch bös zum schwitzen gebracht...Wie stehen denn die Überlebenschancen wenn nicht...Puuh...ansonsten wiedermal ein supergeiles Video...
Hi Kai, vielen Dank das du für uns deine Finger frieren lässt. Ist die Kraftstoffleitung eingefrorenen wird der Motor nicht mehr starten. Vielleicht könntest Du den tiefen Frost unter dem Auto fernhalten indem du bis zum Schweller das Auto eingräbst. Das Mega Mobile ist dann ein Iglo und kann der kalte besser trotzen. Eine Stunde vor dem Starten warme Luft in den Motorraum leiten und ihn so vorwärmen. Alles für einen entspannten Start, bloß keine Schweißausbrüche.🥵🥶🤒 Guten Rutsch 👍🍀🍺🎉
Hallo Kai! Das Starten des Motors ist ja nocheinmal gut gegangen. Toll wie du uns am Geschehen teilhaben lässt. Fantastisch diese klare Luft bei der Kälte. Wir würden nur zu gerne auch im Norden mit unserem Vantourer sein. Für kalte Nächte montieren wir immer die große Thermomatte außen über das ganze Führerhaus. Geht bis zum Boden und hält auch die klirrende Kälte vom Motor länger ab. Zu zweit dauert das kaum mehr als fünf Minuten. Die eingefrorene Wasserleitung wundert mich nicht. War bei uns auch und habe ich gelöst. Wird beim Megamobil wahrscheinlich ähnlich sein. Die Leitung führt von der Pumpe der Außenwand entlang nach vorne. Da gabs bei uns ein Stück überm Radkasten, wo die Leitung am ungedämmten Außenblech gelegt wurde. Völlig unnötiger Einbaufehler. Dürfte beim Kabe besser sein. Werben mit -50 Grad. Schöne Feiertage!
Hallo Kai, zuerst einmal vielen Dank für die wunderbaren Eindrücke. Mich schaudert es aber schon sehr den Motor in der Standard Mitteleuropakonfiguration bei -28 Grad anzulassen. Zum einen wie schon geschrieben wurde würde ich Winteröle vor der Tour einfüllen und den Frostschutz im Kühlwasser Checken. Den habe ich im Sprinter bei -50Grad im Moment. Weiterhin heizen die Menschen in dem Bereich Ihre Motoren mit speziellen Heizungen die das Öl mittels eines Tauchsieders während der Standzeit warm halten. Das geht natürlich Outdoor etwas schlecht. Was aber immer geht ist eine Motorstandheizung. Mit der 5KW von Eberspächer habe ich da gute Erfahrungen gemacht vorausgesetzt man fährt nich nur 10Km zwischen den Heizvorgängen und hat einen mindestens 100Ah Starterakku. Denn mal gute Weiterreise und viele schöne Momrnte. VG aus LE 😊
Bin einfach überrascht das die Drohne da keine Probleme macht, laut DJI einfach bei sollchen Temperaturen nicht in die Luft gehen, keine Sicherheit mehr gegeben, aber einfach super diese Aufnahmen, schöne Fahrt noch, Theo
Das wird ja immer kälter.... 😱😱 Also die Märkte sind ja sehr gut bestückt aber die Preise ......Friedrich wird ein Schnappatmung bekommen......😱😱 Tolle Polarlichter👍🐻🙋
Wir hatten mit unserem T6 nie Probleme in Norwegen. Allerdings hatten wir nie unter 30 Grad. Die tiefste Temperatur betrug - 26 Grad. Wir haben auch das Öl nicht gewechselt. Der Kraftstoff ist in diesen Ländern bereits mit entsprechenden Zusätzen versehen so dass er nicht geliert. Auch wir waren in dann in Finnland an der finnisch russischen Grenze. Dort ist man sprichwörtlich im Nirgendwo. Wir haben ein Stromaggregat mit gehabt um im Notfall die Batterien aufladen zu können. Aber man muss das mögen. Es ist und bleibt kalt in dieser Region. Bei aller Schönheit.
Hallo Kai. Minus 34 grad🥶😱so kalt. Zum Glück ist der Van top. Also egal ob die Diesel Heizung viel braucht, wichtig das Ihr nicht Einfriert😀sind immer schöne Videos aber, sehr kalt da, draussen. Weiterhin gute, Fahrt zusammen 😀👍
Und das dein Motor dennoch auf 90° kommt liegt an der original vertbauten Zusatzheizung die das Kühlsystem erwärmt! Aber Betriebstemperatur bezieht sich auf die Öltemperatur und nicht auf das Kühlwasser!
Danke fürs Mitnehmen, sok komm ich auch dort hin. Selber könnte ich das nicht mehr. Ich glaube, ich hab was versäumt. Machs gut, und pass gut auf dich auf
Einfach Dankeschön dafür , Dass du uns mitnimmst. Ganz tolle Landschaft, ganz tolle Bilder und wie immer perfekt in Szene gesetzt. Freue mich immer wieder über jedes Video und bin fasziniert 🎉😍
Hallo, wieder ein schönes Video ... Ich habe die Motorstandheizung ab Werk mitbestellt. Für genau solche Situationen. Das ist dann eine zweite Dieselheizung im Auto ... Ich werde es wohl erst im nächsten Winter richtig testen können, wenn ich in den hohen Norden reise ... Weiterhin viel Erfolg und Spaß 🍀 dabei ...
Gold wert. Ich habe seit eh und je Standheizungen (Wasser) in meinen Autos. Oder rüste selbst nach. Komfort, Sicherheit und längere Motorlebensdauer ist das wert.
Es wird aber lediglich der kleine Kühlkreislauf bedient um den Innenraum zu heizen, der Motor bzw. das Motoröl bekommt nichts ab wenn man auch noch so lange die Standheizung anmacht. Hab mehrfach gemessen bei starkem Frost. Das Motoröl war keinen Deut schneller auf Betriebstemperatur als ohne Standheizung vorher an. Bin davon auch sehr enttäuscht bei unserem MAN TGE und den beiden Lapplandtripps. Dieses war anders geplant.
@@hannes138 dann frag ich mich, was die für einen Mist bauen. Bei meinem T4 ist das Kühlwasser bei rund 70°. Die war Sonderaustattung ab Werk. Bei meinem 2. T4 und bei meinem Caddy, wie auch bei meinen vorigen Autos hab ich die Heizungen selbst eingebaut, da erreiche nach 1 Std zum Teil 90°. Das öl ist zumindest temperiert und wird durch die intregrierten Öl/Wasserwärme recht zügig warm.
@@wolfgangml6762 Suche daher händeringend einen Spezi der es mir umprogrammiert- sofern es denn geht. Mein Messergebnis grad mal rausgekramt: Bei ca. - 16°C außen über Nacht, Zeit ohne WSH / Zeit mit WSH 30 min vorher an Kühlwasser 90°C: 7 min (2 km) / 6 min (2 km) Motoröl 70°C: 11 min (6 km) / 10 min (5 km) Bei ca. -7°C außen über Nacht, Zeit ohne WSH / Zeit mit WSH 50 min vorher an Kühlwasser 90°C: 5 min / 4 min Motoröl 70°C: 12 min / 9 min (5 km) Also nur jeweils eine bis drei Minute(n) Vorsprung. Wollte die WSH immer bei Minusgraden vorher anmachen um den Motor zu schonen da ich jedes Jahr nen Tripp in den hohen Norden mache eigentlich. Im Innenraum hab ich ja für Wärme die LSH (Truma). Früher ging es wohl zumindest nach einer gewissen Zeit auf den großen Kühlkreislauf um den Motor vorzuwärmen. Verschlimmbessert von VW also so wie die neue Truma D6. Angeblich wurde es nicht warm genug im Innenraum daher wird sie seit Jahren wohl so konzipiert / programmiert- damit der Kunde es schön mollig hat. Motor egal bzw. Entscheidungsfreiheit des zahlenden Kunden gleich null. Mit nem normalen Programmiergerät haben wir es schon ausprobiert, brachte nichts. Regt mich unheimlich auf bzw. bin ich sehr traurig drüber.
@@hannes138 umprogrammieren kann man das meines Wissens nicht. Sind meist mechanische Ventile drin. Ich persönlich verweigere deswegen solange wie irgendmöglich auch neuere Fahrzeuge. Teuer, Ärger, schnell kaputt. Mein einer T4 hat 580tkm und schnurrt. Klar geht da auch was kaputt, aber ich kanns reparieren.
Guten Abend Grüße aus dem Sauerland Berni Rita mit Ben 🐶👍wir hoffen du hattest ein schönes Weihnachtsfest bei deinen Liebsten 😊 wieder ein schönes Video
Ich kann dir nur empfehlen ein kleines Diagnosegerät OBD2 mitzunehmen. Bei solchen starts sind die Fehlerspeicher voll und geht schnell mal in den Notlauf durch die unterspannung
Mal wieder schöne Bilder......wie immer....hoffe nur das du genug Frostschutz im kühler hast........Würde mir persönlich immer eine Eberspächer heitzung einbauen.......Arbeite bei M.A.N und dort laufen die heizungen laufen da seit Jahren ohne Probleme.......mach weiter so😃👍👍
Tolles Video mit der Landschaft und den vielen technischen Einblicken in's Fahrzeug! 👍👍👍 Der wird ja sicher eine intelligente Lichtmaschine (IGR) & Start/Stop haben. Wäre interessant wie kalt es auf der letzten Fahrt vor dem kritischen Startversuch war! Wenn die IGR die Starterbatterie nur zu ca. 75-80% geladen hat, wundern mich die Startprobleme bei -34°C nicht. Aber normalerweise wird IGR bei Temp. < 0°C bzw. deutlich unter 0°C deaktiviert! Da wäre es interessant vor dem Start bzw. VOR Zündung ein(!) mal mit dem Voltmeter/Bordanzeige die Starterbatt. Spannung abzulesen. Sollte sicher nicht unter 12.5 ... 12.55V sein bei -34°C.
Gemäß Videostelle 4:48 hat Kai die Bordanzeige zuerst abgelesen (jedenfalls zeigt er uns den Startversuch erst danach), und die war schon unter 12V. Allerdings wäre ich mir nicht sicher, dass die Starterbatterie die 1,5 Tage "unangetastet" blieb - dazu müsste man die Elektrik des KaiMAN genau kennen, ebenso Kais Verhalten: wurde die Zündung zwischendurch eingeschaltet, z.B. um die vorderen Fenster zu öffnen/schließen? (Dann werden oft viele Steuergeräte des Fahrzeugs gestartet, die laufen auch noch einige Sekunden, wenn die Zündung wieder aus ist!) Ist das Radio / Bluetooth benutzt worden? GPS der Notfallortung? Gibt es andere Verbraucher, die an der Fahrzeugbatterie angeklemmt und verwendet worden sind? Beispiele: Außenlicht, auch das am Dachgepächträger (beim grillen verwendet?), die elektrische Trittstufe? Eine 12V Ladebuchse im Fahrerhaus? MAN-Licht im Fahrerhaus (und sei es nur bei Türautomatik)? Und: hatte Kai evtl. kurz nach Ankunft an dem Stellplatz nochmal umgeparkt, z.B. wegen besserer Aussicht auf den See? Selbst falls die Maschine da noch halbwegs warm war: ein Startvorgang kostet Energie, die während dem rangieren nicht wieder rein kommt! Und überhaupt: ob die Starterbatterie voll war, als Kai nach nur ca. 130km an dem Stellplatz angekommen war, wissen wir auch nicht - zuvor musste schließlich die Bordbatterie dringend und viel geladen werden. VG!
@@OliverM1812 Ja, das ist die korrekte Sichtweise, stimme voll zu! Letztlich muß man die Spannungsanzeige der Starterbatterie im Auge behalten, sollte nicht unter ca. 12,5 ... 12,55V gehen bei den Temperaturen, wenn man ernsthaft nochmal starten will. Oder B2B Lader von Aufbau-Batt. versorgt oder von einem Norweger/Finnen Starthilfe geben lassen ;-)
Hallo Kai, ich benutze LKW seit vielen Jahren. Bei sehr kaltem Wetter hatten wir immer Siprey Ether bei uns. Selbst wenn die Batterie intakt ist, funktioniert sie möglicherweise nicht. Mein Rat ist, sie für alle Fälle bei uns zu behalten. Habe eine schöne Reise.
Sehr geile Aufnahme und spannend ob der Motor anspringt.👌 Wenn du länger in solchen Gebieten bist lernt die Fahrzeugelektronik die Einspritzung usw. den Temperaturen anzupassen. Alternativ wäre eine Standheizung für den Motor natürlich nicht verkehrt.
👍👍🤗 Guten Morgen Kai 😊 Magic-Winter-Wonderland 🥶💙. Wow, was für eine Landschaft im super Licht 😄. Megastarker Drohnen-Flug! Sind die Tatzen vom Co-Pilot noch heile? 🥶🥶🥶. Gut, dass ich im warmen sitzen kann 😁. Lieben Gruß, Christine 🤗😊🍀🍀🍀🙋🏼♀️
8:20 "Temperatur entwickelt er keine" ... ich hab auch mal gehört, man soll den Wagen nicht im Leerlauf warmlaufen lassen sondern sofort nach dem Start gemächlich mit etwas Last losfahren, damit das kalte dickflüssige Öl etwas Druck bekommt und sich schneller im Motor verteilt. Ansonsten cooles Video und gut, dass der Motor trotz der low battery noch anging :)
Es liegt in erster Linie am hohen Wirkungsgrad der Dieselmotoren (speziell Direkteinspritzer wie dieser), weshalb die geeignete Betriebstemperatur recht spät erreicht wird...
Unglaublich schöne Aufnahmen der Winterlandschaft #winterwonderland. Ein bisschen fiebert man ja mit, während dem Versuch das Auto zu starten 😅. Das gleiche Problem hatte ich auch schon. LG Chris von van4life
Guten Morgenund danke für den "Besuch" in Finnland! 🙂K-kauppa ist einfach mein Lieblings-Supermarkt! 😑Warum kein Karhu-Bier gekauft, Mensch? Und das Lakritz-Eis kann ich nur empfehlen! Weiter gutes Vorankommen😤und Grüße aus Köln
Hallo Kai, hat der MAN eine Öltemperaturanzeige im Display & hast du zufällig mal geschaut was die so bei der Eiseskälte während der fahrt angezeigt hat ?
Ok, Danke, die Kühlmitteltemperatur zeigt dir nur wann warme Luft aus der Heizung kommt✌ ... erst ab 70°C Öltemperatur weißt du dass dein Motor betriebswarm ist aber du bist ja sehr entspannt unterwegs 👍
... -30c 🥶 🥶 🥶. 75 Liter Diesel Tankvolumen sind viel zu wenig bei Crafter & co., gerade wenn eine Dieselheizung an Bord ist. Sicher gibt es da Optionen, wie beim Mercedes Sprinter ( 170 - 220 Liter Fuel Tanks).
Leider nicht mehr, beim älteren Crafter gab's mal einen 120 l Tank, jetzt nix mehr 😭 denn ich fahre beruflich einen 5.5 Crafter mit großer Pritsche (4,3 x 2,5 m) ,im Schnitt 13 - 14 l Verbrauch, da fährt man von Tankstelle zu Tankstelle, das einzige ist, ich habe eine Standheizung 😜👍 da muss aber der Tank auch mindestens Viertel voll sein, sonst schaltet sie automatisch ab. Also Tank nur als reiner Sonderanfertigung
@@matthiaskuhnel1705 ... aktuell gibt es für Crafter/TGE einen 150 Liter Dieseltank im Zubehör, den ich auf jeden Fall mit einplanen würde. Da wird zukünftig sicher etwas im Zubehörmarkt für den Crafter an größeren Fueltanks erscheinen, die Nachfrage dazu ist da. Mein Sprinter-Tourer 907 kam neu mit einem 200 Liter Tourer Tank, WLTP ist 2800 Km und die Webasto AT 40/55 Dieselheizung soll über lange Monat durchlaufen können 🤔.
Bei den Temperaturen mindestens zwei bis drei Mal vorglühen, hilft definitiv, aber danach nicht nur im Standgas tuckern lassen, weil das Öl ist ja da schon fast "Fett" 🙂👍 das ist mal eine Winterstimmung 👍😀
Wenn man genug Batteriereserven hat lieber länger Orgeln. Dann hat die Ölpumpe länger die Chance das Öl dort hin zu bringen wo es hin muss. Bei den Temperaturen sollte man sich aber unbedingt schlau machen welche Öl Alternativen es gibt. Vollsynthetisches 0W-xx oder evtl. gutes 5W-xx ist da schon Pflicht. Sonst besteht die Gefahr dass der Motor Minuten lang ohne Öldruck läuft. Da hilft sonst nur Wasserheizer
Kälte und Diesel kenn ich. Vor 9 Jahren bei -38°C in Nordschweden. Da war nix zu machen obwohl der Polardiesel bis -40 halten soll. Haben dann ein tag gewartet bis es nur noch -32 war und er sprang wieder an. 😂
Yes, es ist 1:1 das, was ich beim MAN bestätigen kann. Bei den Türdichtungen im Fahrerhaus kannst nur mal zum Karosserieklempner, der kann Dir die Türen nachrichten. Kostet um die 150€ bis die wirklich abdichten Bei der Schiebetür ist wie es ist, die nachzurichten macht wenig Sinn, zu viel bewegung in der Tür.Es sind halt Fertigungstoleranzen die im normalen Betrieb nicht auffallen. Ja ich weiß aber nicht , mit meinem bescheidenen Motorenwissen🤔aber wo man beim MAN vorglühen soll( mit Glögg wahrscheinlich😉) Das funktionierte noch bei Opas Hanomag. Das "vorglühen"passiert bei mod. D- Einspritzern sobald die Tür geöffnet wird. Wird der Schlüssel gedreht oder der Startknopf gedrückt wird innerhalb 1-2 sec. der Motor gestartet. ES GIBT KEINE zusätzliche Möglichkeit die Glühkerze zur Funktion zu bringen, auch wenn viele meinen es sei so. Issses NICHT! Und in der Auflösung heißt das aber auch, Tür auf ,Vorglühvorgang startet 3 - 5 sec., wird der Motor aber innerhalb von 15 sec. nicht gestartet ist Temperatur komplett wieder runter. Und da ein Diesel um die 900° i.d.R. durch ansaugen und verdichten selbst erzeugt um zu zünden, aber eben nicht gleich bei - 20°C z.B. hilft die Glühkerze bei den letzten 200° etwas nach. Der Motor würde es aber auch allein hinbekommen, Voraussetzung man bekommt diesen so um die 15-20 mal gedreht, denn dann ist durch die Verdichtungsarbeit soviel Wärme im Zylinder enstanden das er selbst zündet. Also Türe auf, reinsetzen, starten. Klappt es nicht bei ersten Mal ,Fahrer das Fahrzeug verlassen ( ob jemand drinsitzt erkennt die Airbagsensorik des Sitze😉 und meldet das an den BC ) und zentralverriegeln und dann......Türe auf, reinsetzen, starten. Beim Öl reicht ein Vollsyntetisches 5W-30 oder 40 er bis gut -30 °C. Wenn Du aber weißt das es bis in Regionen über -40°C dann nimm 0W-20 . Das geht dann bis gut -45°. Vorwärmen mit irgendwelchen abenteuerlichen Kontruktionen brauchts nicht, entweder es fließt oder es stockt. Viskosität muss Du auch nicht herstellen, die ist ja schon drin🤣Dem Öl ist es mal egal ob -20 oder +20°C sind. Die Spreitzung der Ölviskosität ist heutzutage gigantisch. Und je wärmer die Suppe wird um so schlechter wird die Viskosität, denn wir wollen doch das das Öl haften bleibt und nicht abläuft wie O-Saft. Das Öl in der Ölwanne braucht keiner zum starten und wenn der Motor erst mal läuft sind die Kanäle so schnell heiß, das schafft noch nicht mal der Thermomix😉Entscheident ist das verbliebene Öl in den Motorkanälen und der Ölpumpe ( die ist nämlich genauso kalt wie der Motor selbst und wird auch nicht wärmer werden , auch wenn das Öl in Ölwanne vorgewärmt wird) Von daher alles richtig gemacht, starten und hoffen auf Odins Milde😉 Danke fürs mitnehmen, traumhafte Gegend und unterhaltsamer lockerer Bericht.👍👍👍👍
Hi, I can see you have upgraded audio sytem with Alpine set. Is it much improved comparing to the stock audio system. Was it worth? Is it amplifier included or just 4 speakers ? Thank you
Hi Kai; Bei dem GC ist bei der Dieselheizung auch gleichzeitig der Zuheizer (welcher als Standheizung aufgerüstet werden kann) dabei. Daher würde es bei mir auch keinen Kaltstart geben . Es ist auch immer eine Sache der Verkaufsberatung. Bei mir wäre der GC600 der Favorit (ohne Allrad) Habe ich mit dem Unimog genug ausprobiert. 3,5t Gesamtgewicht muss nächstes mal reichen, ist auch zu schaffen; hatten schon so als Mietfahrzeug. Übrigens die Wartungsintervalle in den Kalten Ländern verkürzen sich stark( Zahnriemenwechsel schon viel früher); durch die Kälte. sonst ist die Tour genau mein Ding.
Es wird aber lediglich der kleine Kühlkreislauf bedient um den Innenraum zu heizen, der Motor bzw. das Motoröl bekommt nichts ab wenn man auch noch so lange die Standheizung anmacht. Bin davon auch sehr enttäuscht bei unserem MAN TGE und den beiden Lapplandtripps. Dieses war anders geplant.
Danke fürs mitnehmen - 30 ❄️. Tolle Drohnen Aufnahmen . Bei so minus Temperaturen würde unseren VW Caddy5 auch nicht aus machen. 😂 ich vermute der hätte schon Geist 👻 aufgegeben. Euch angehme Nacht 🚐🧑🚒🐼🐨🐻 🌲❄️❄️🌟
![KÄLTER ALS ERWARTET 🥶ÜBERNACHTUNG bei -21°mit dem Fahrradwohnwagen [TEIL 2]](http://i.ytimg.com/vi/V-gp0W8v84o/mqdefault.jpg)
Moin Kai,
in Schweden, Norwegen und Finnland stehen auf vielen Parkplatzen an Supermärkten Säulen mit 230Volt Steckdosen für Motorvorwärmung, länger als 1 Min. Leerlauf kosten in Schweden 1500 SEK 150 Euro. Die Heizung bauen da alle Werkstätten günstig ein, damit wird das Kühlwasser vorgewärmt. Gru0 Udo
Die Bilder der Drohne bei der Abfahrt, ab ca. 8:29 - 10:30 ist genau meins! Einfach toll! Danke dafür!
Vielen Dank!👍👍
Farben, Landschaft und Dein Einsatz zum Niederknien! 1000 Dank!
Bin da ganz bei dir,so genial👍😃
Hi Kai, also gut für den Motor ist das nicht. Kleiner Tip: 1) Motoröl für extrem niedere Temperaturen einfüllen, spricht tauschen. 2) Heizpad zw. 250 und 350W an Ölwanne anbringen um das Öl 1-2 Std. vor Fahrt auf Temperatur zu bringen, sprich die Viskosität herzustellen. 3) Gummimatte 1mm vor dem Kühlergrill aussen anbringen um den Kühler vor den niederen Temperaturen bei Fahrt zu schützen und den Motor somit auf Temperatur bringen. 4) Alle Dichtunegen entsprechend mit Silikon oder Hirschtalg einschmieren, dichtet besser. 5) Falls ein Maxxfan verbaut ist, Dichtung anbringen, der Maxxfan ist von Haus aus undicht. Wenn es weiterhin Probleme mit dem Wasser gibt, Aquarienheizung mit Thermostat und Wasser zw. 6 und 12 Grad halten. Weiterhin alles Gute, viel Spass und schöne Bilder, danke. Wir sind Jan/Feb in Lappland.
Ne Wasserstandheizung für den Motor wäre eigentlich das sinnigste.
… ich komm auch mir wasserheizung sehr gut zurecht - machte einmal einen kaltstart bei
-36.5 ° C - ohne vorzuheizen - „diesen klang“ wollt ich dem motor kein zweites mal antun🤭 - aber die tollste gegend europas!!!
Discovery 3 mit Zuheizer hier, habe auch sehr gute Erfahrungen bei Kälte, der heißt den Motor innerhalb von 5km auf 90°C auf bei -5°C Außentemperatur.
@@Offroadventure mit etwas Geschick müsste sich der Zuheizer auf ne vollwertige Standheizung umbauen lassen. Beim VW T4 wird und wurde das oft gemacht. Der Motor hat dann halt doch schon ne gewisse Temperatur.
Übrigens, viele Autos gauckeln dir von 70-110° eine Temperatur von 90° vor.
Oh Gott !!! Einfach in Sizilien Urlaub machen und alle Probleme sind gelöst! 😅😅
Bei den Temperaturen ist ein Eis eine warme Mahlzeit😄
Tolle Stimmung dort und ebenso rübergebracht👍
Beim nächsten Mal erst 3x vorglühen und dann erst durchstarten. Dann zündet der Diesel besser wenn es sehr kalt ist.
Nee Orgeln ohne glühen ist auch gut um Öldruck aufzubauen
Hallo Kai , super Videos tolle Naturaufnahmen und super sympathisch von Dir kommentiert .Weiter so .
Freuen uns schon auf die nächste große Tour .
Grüße an den Co-Pilot
Ich hab ja nur drauf gewartet. Bei den niedrigen Temperaturen muss man das richtige Motoröl drinnen haben. Ein Kaltstart bei minus 35 wenn das Öl zäh ist, ist tödlich. Also ich würde so ein Auto gebraucht nicht mehr kaufen. Es seih denn Standheizung und Motoröl vorwärmen damit es flüssig ist.
Motoröl ist heute bei Kälte kein Problem mehr. Das normale 0W-30 oder 5W-30 Mehrbereichsöl, das für den MAN vorgeschrieben ist, wird er bestimmt schon eingefüllt haben. Das hat bei 20 Grad fast die Viskosität wie von Wasser und sollte im Sommer bei 40 Grad und im arktischen Winter bei -35 Grad auch funktionieren.
Es wird aber lediglich der kleine Kühlkreislauf bedient um den Innenraum zu heizen, der Motor bzw. das Motoröl bekommt nichts ab wenn man auch noch so lange die Standheizung anmacht. Hab mehrfach gemessen bei starkem Frost. Das Motoröl war keinen Deut schneller auf Betriebstemperatur als ohne Standheizung vorher an. Bin davon auch sehr enttäuscht bei unserem MAN TGE und den beiden Lapplandtripps. Dieses war anders geplant.
Das Licht und die Landschaft sind einfach fantastisch.🥰 Super, dass die Reise weiter geht, ohne das Co-pilot schieben muss 👍🏼🧸
Auch wen es alt ist freu ich mich dich jetzt aktiver zu guck ❤
Das freut mich. Hier gibt’s viele Video die spannend sind. Viel Spaß👍
Danke fürs mitnehmen lieber Kai ..Du verlangst Deinem Kaiman wirklich alles ab...❤
Ich würde mal versuchen, wenn er nicht sofort startet ein zweites mal Vorglühen lassen und dann gucken ob er schnell startet (ggf. ein drittes mal wiederholen) statt "mit Gewalt" versuchen den Wagen anrödeln zu lassen....
Hallo Kai! Wahnsinn, das Licht war fantastisch 👍, ein Traum, durch diese Landschaft zu fahren. Und das die Drohne diesen Temperaturen stand hält🙄, das erstmalig zu testen hat bestimmt auch Nerven gekostet 😅.
Puh, bei so nem stotternden Motorstart wird einem kurz mal ganz anders. Da fällt einem am Ende ein ganzer Fels vom Herzen. Schöne Grüße Nicole
😀😀👍🙋♂️
Daumen 6101 für das Anspringen des Kaimans! Das Video muss gepusht werden ;-) War wieder eindruckvoll, danke!
Vielen lieben Dank Jens👍👍🙋♂️🐻❄️🐻
Wunderschöne gefrostete Lanschaft mit traumhaften Licht,lieben Dank für dieses grandiose Video,schöne Grüße Regina 👍🤩🙋♀️
Hallo Kai, danke für's mit nehmen. Also das Licht war ja wieder mega gigantisch, da findet man gar keine Worte mehr, so schön. Bin gespannt, was da mit dem grünen Licht am Himmel passiert, bis morgen und liebe Grüße, Tina
Eine tolle Landschaft, danke Kai fürs mitnehmen, Top 🙂
Wieder wunderschöne Bilder, Spannung ob der Motor anspringt und perfekte Drohnenbilder,,, wieder msl eine Wucht!!
Moin Kai und Team 🙋♂️
Wieder ein perfektes Video von euch ganz schöne Drohnen Aufnahmen 🤗Freue mich schon drauf wie es weiter geht 🤔
👍👍👍👍👍
Hallo Kai, ganz herzlichen Dank für diese wunderschönen Eindrücke und vor allem wunderschönen Bilder deiner Reise in den Schnee. Liebe Grüße von Sylvia und Chris 🙋♀️🙋🏻♂️ was für ein Wahnsinnslicht.
… und dann noch Fenster auf beim Fahren 😮 hast Du Frostschutz im Blut? Aber geile Bilder von der frosterstarrten Landschaft. 👍🐻❄️🐻❤🙋♀️
Klasse Video !!! Die Kälte ist echt krass, die Farben sind brilliant. Danke fürs mitnehmen. LG ❤
Vielen Dank für die tägliche Unterhaltung !
Neueste empfindlichste Technik, die hält das nicht lange aus.
Die alten Fahrzeuge haben Jahrzehnte überstanden und leben immer noch!
Wunderschöne Landschaftsaufnahmen.
Tolle Bilder sehr schönes Fahrzeug gerne mehr davon
Vielen Dank!
Grüß dich Kai
Ein Super Video, mit Klasse Aufnahmen.
Du bist schon der HELLE WAHNSINN 🤯🥳👍👍😎
Wie schon von anderen Zuschauern angemerkt, ist dieser Kaltstart bei minus 34 Grad, gar nicht gut für den Motor. Ich würde mir, wenn ich in der kalten Jahreszeit in Nordskandinavien unterwegs wäre, eine Webasto Standheizung, die das Kühlwasser des Motors aufheizt und somit den Motorblock vor dem Start vorwärmt einbauen lassen. Bei den neuen Pössel Vans kann man das als Option bestellen. Vielleicht ist der Motorschaden bei Zottel auch auf die vielen extremen Kaltstarts zurückzuführen. Bedenke bitte, dass es in Schweden und Norwegen, die vielen Außensteckdosen für die Autos auf Parkplätzen gibt, um den Motor mit einer elektrischen Heizung warm zu halten.
Es wird aber lediglich der kleine Kühlkreislauf bedient um den Innenraum zu heizen, wie du schon sagst. Der Motor bzw. das Motoröl bekommt nichts ab wenn man auch noch so lange die Standheizung anmacht. Bin davon auch sehr enttäuscht bei unserem MAN TGE und den beiden Lapplandtripps. Dieses war anders geplant. Hab es bei starken Minusgraden mehrfach gemessen, das Motoröl war keine Sekunde schneller warm als ohne Standheizung vorher an.
soweit ich weiß öffnet das Kühlwasserthermostat ( zwischen großem und kleinen Kreislauf )erst bei ca. 80-90 grad ,folglich muss man ganz schön heizen um den gesamten Wasserkreislauf incl.oel warmzukriegen ....Vielleicht Thermoschalter elektronisch überlisten damit er öffnet ? Einfach ausbauen geht ja bei modernen Autos nicht...Wird die Kiste auch nicht gut vertragen.... Einfach laufen lassen geht warscheinlich auch nicht da Abgaselektronik und Turbolader das nicht lange mitmachen .
@@norbertflohr4145 Man kann wählen mit einem VCDS-Programmiergerät (welches normale Werkstätten haben oder teils sogar VW Hobbyschrauber) Standard (nur Innenraum) oder auch Motor. Letzteres haben wir natürlich gemacht. Bei der abgeänderten Konfiguration öffnet wohl in der Tat nach erreichen Deiner erwähnten Temperatur ein Ventil und gibt dem großen Kühlkreislauf was ab… Aber es wird halt die meiste Energie mittels Wärmetauscher in den Innenraum gedonnert. Man braucht schon lange damit und die Wärme im Innenraum ist ja teils garnicht erwünscht weil dort die Luftstandheizung schon bollert wenn man unterwegs ist bei starker Kälte. Die Truma mal eben ne Stunde ausstellen dann gefriert mir das Wasser. Also heißt es Innenraum überhitzen wenn man den Motor schonen möchte… Das Motoröl bekommt bei einer WSH eigentlich nie was ab, war mein Gedankenfehler. Aber es wird etwas schneller warm oder die Zylinderwände etc. sind zumindest schon angewärmt und es hört sich nicht ganz so schlimm an bei starkem Frost.
Ijr könnt mir alle erzählen was ihr wollt, aber Anlassersound, und das langsame nach und nach Erwachen eines Dieselmotors ist einfach eines der schönsten Geräusche die ich kenne. 😍
😀😀😀😂🙋♂️
Sehr intressantes Video. Danke Kai !😂
Wow...
beeindruckende Tour 💪👍❄️es ist echt spannend wie alles läuft bei diesen Temperaturen❄️
Die Bärenbande hat sich ja sehr hübsch angezogen 🥰
Viele Grüße ❄️💫🍀🙋🏼♀️
Vielen Dank 👍
Danke... der Weißabgleich hat nen super Job gemacht... sieht man allein schon daran, das der Schnee weiss ist und nicht entweder ne blaue bzw. ne leicht zu warme Färbung hat... Freue mich jetzt schon auf morgen... 🥰😘🤗❤❤❤🤗😘🥰
das war einer der schönsten Videos von Dir . Viele Gruesse aus der Schweiz
👍👍😀
Mit dem Starten des Motors hast du mich jetzt aber auch bös zum schwitzen gebracht...Wie stehen denn die Überlebenschancen wenn nicht...Puuh...ansonsten wiedermal ein supergeiles Video...
Unbedingt Ultimate Diesel Tanken da die Cetan Zahl , sprich die Zündwilligkeit höher ist ! Somit einfacher Start !
Immer wieder ein Hingucker Deine Vidoes. Bewundernswert.
Landschaftlich Top.
Vielen Dank!
Geiler Vlog mit minus 30 Grad! Hammer, und auch noch ein Motor die einfach startet! Bravo fürs Team und Man TGE!! LG, Henk.
Ist kein MAN Motor!
Das ist nur ein Crafter, dass einzige was MAN ist, ist das Emblem auf dem Lenkrad und Kühlergrill.
Hi Kai, vielen Dank das du für uns deine Finger frieren lässt. Ist die Kraftstoffleitung eingefrorenen wird der Motor nicht mehr starten. Vielleicht könntest Du den tiefen Frost unter dem Auto fernhalten indem du bis zum Schweller das Auto eingräbst. Das Mega Mobile ist dann ein Iglo und kann der kalte besser trotzen. Eine Stunde vor dem Starten warme Luft in den Motorraum leiten und ihn so vorwärmen. Alles für einen entspannten Start, bloß keine Schweißausbrüche.🥵🥶🤒 Guten Rutsch 👍🍀🍺🎉
Hallo Kai!
Das Starten des Motors ist ja nocheinmal gut gegangen. Toll wie du uns am Geschehen teilhaben lässt. Fantastisch diese klare Luft bei der Kälte.
Wir würden nur zu gerne auch im Norden mit unserem Vantourer sein. Für kalte Nächte montieren wir immer die große Thermomatte außen über das ganze Führerhaus. Geht bis zum Boden und hält auch die klirrende Kälte vom Motor länger ab. Zu zweit dauert das kaum mehr als fünf Minuten.
Die eingefrorene Wasserleitung wundert mich nicht. War bei uns auch und habe ich gelöst. Wird beim Megamobil wahrscheinlich ähnlich sein. Die Leitung führt von der Pumpe der Außenwand entlang nach vorne. Da gabs bei uns ein Stück überm Radkasten, wo die Leitung am ungedämmten Außenblech gelegt wurde. Völlig unnötiger Einbaufehler.
Dürfte beim Kabe besser sein. Werben mit -50 Grad.
Schöne Feiertage!
Hallo Kai, zuerst einmal vielen Dank für die wunderbaren Eindrücke. Mich schaudert es aber schon sehr den Motor in der Standard Mitteleuropakonfiguration bei -28 Grad anzulassen. Zum einen wie schon geschrieben wurde würde ich Winteröle vor der Tour einfüllen und den Frostschutz im Kühlwasser Checken. Den habe ich im Sprinter bei -50Grad im Moment. Weiterhin heizen die Menschen in dem Bereich Ihre Motoren mit speziellen Heizungen die das Öl mittels eines Tauchsieders während der Standzeit warm halten. Das geht natürlich Outdoor etwas schlecht. Was aber immer geht ist eine Motorstandheizung. Mit der 5KW von Eberspächer habe ich da gute Erfahrungen gemacht vorausgesetzt man fährt nich nur 10Km zwischen den Heizvorgängen und hat einen mindestens 100Ah Starterakku.
Denn mal gute Weiterreise und viele schöne Momrnte.
VG aus LE 😊
Einfach geil Kai!😅
Wieder mal ein meega Video mit Meeega Eindrücken von einem Meeega Typ … mit Rasselbande im MEEEEGAMOBIL … einfach meega euch zu zuschauen 👌😎🤙
Dankeschön 👍👍
Bin einfach überrascht das die Drohne da keine Probleme macht, laut DJI einfach bei sollchen Temperaturen nicht in die Luft gehen, keine Sicherheit mehr gegeben, aber einfach super diese Aufnahmen, schöne Fahrt noch, Theo
sollchen? 🤦♂️😂
Das wird ja immer kälter.... 😱😱
Also die Märkte sind ja sehr gut bestückt aber die Preise ......Friedrich wird ein Schnappatmung bekommen......😱😱
Tolle Polarlichter👍🐻🙋
Wir hatten mit unserem T6 nie Probleme in Norwegen. Allerdings hatten wir nie unter 30 Grad. Die tiefste Temperatur betrug - 26 Grad. Wir haben auch das Öl nicht gewechselt. Der Kraftstoff ist in diesen Ländern bereits mit entsprechenden Zusätzen versehen so dass er nicht geliert. Auch wir waren in dann in Finnland an der finnisch russischen Grenze. Dort ist man sprichwörtlich im Nirgendwo. Wir haben ein Stromaggregat mit gehabt um im Notfall die Batterien aufladen zu können. Aber man muss das mögen. Es ist und bleibt kalt in dieser Region. Bei aller Schönheit.
Lieber Kai, du lebst deinen Traum, ich träume das Leben. Toller Trip und fantastische Bilder. Danke nochmals -- Günter
Das ist eine sehr geile Karre, die unter diesen Bedingungen einen extrem guten Job macht.
Absolut👍👍
Wunderschönes Licht, Farben, Landschaft und Polarlichter im Lappland.
Ich war diesen August in Kilpis.
LG aus Norwegen🙋♀Schnee und - 15 ❄☃❄
Little late, but I use swimmingpool foam tubes ( for play and learning swimming ) And place them on those spots at the doors....
Japp, that works as well👍
Hallo Kai. Minus 34 grad🥶😱so kalt. Zum Glück ist der Van top. Also egal ob die Diesel Heizung viel braucht, wichtig das Ihr nicht Einfriert😀sind immer schöne Videos aber, sehr kalt da, draussen. Weiterhin gute, Fahrt zusammen 😀👍
Trockene Kälte ist aber deutlich angenehmer als der 4° nasskalte Mist bei uns.
Klasse Aufnahmen, das Licht bei den Drohnenaufnahmen ist teilweise total mystisch. 🔝📽❄️❄️❄️🚐💨❄️❄️❄️🐻❄️🐻🐻❄️😉🙋🏻♂️
Vielen dank fürs mitnehmen schönes Video
Liebe Grüße aus Ostfriesland
Echt geiles Video. Prosit Neujahr. LG Christian
Und das dein Motor dennoch auf 90° kommt liegt an der original vertbauten Zusatzheizung die das Kühlsystem erwärmt! Aber Betriebstemperatur bezieht sich auf die Öltemperatur und nicht auf das Kühlwasser!
Danke fürs Mitnehmen, sok komm ich auch dort hin. Selber könnte ich das nicht mehr. Ich glaube, ich hab was versäumt.
Machs gut, und pass gut auf dich auf
Einfach Dankeschön dafür , Dass du uns mitnimmst. Ganz tolle Landschaft, ganz tolle Bilder und wie immer perfekt in Szene gesetzt. Freue mich immer wieder über jedes Video und bin fasziniert 🎉😍
Hallo, wieder ein schönes Video ... Ich habe die Motorstandheizung ab Werk mitbestellt. Für genau solche Situationen. Das ist dann eine zweite Dieselheizung im Auto ... Ich werde es wohl erst im nächsten Winter richtig testen können, wenn ich in den hohen Norden reise ... Weiterhin viel Erfolg und Spaß 🍀 dabei ...
Gold wert. Ich habe seit eh und je Standheizungen (Wasser) in meinen Autos. Oder rüste selbst nach. Komfort, Sicherheit und längere Motorlebensdauer ist das wert.
Es wird aber lediglich der kleine Kühlkreislauf bedient um den Innenraum zu heizen, der Motor bzw. das Motoröl bekommt nichts ab wenn man auch noch so lange die Standheizung anmacht. Hab mehrfach gemessen bei starkem Frost. Das Motoröl war keinen Deut schneller auf Betriebstemperatur als ohne Standheizung vorher an. Bin davon auch sehr enttäuscht bei unserem MAN TGE und den beiden Lapplandtripps. Dieses war anders geplant.
@@hannes138 dann frag ich mich, was die für einen Mist bauen. Bei meinem T4 ist das Kühlwasser bei rund 70°. Die war Sonderaustattung ab Werk. Bei meinem 2. T4 und bei meinem Caddy, wie auch bei meinen vorigen Autos hab ich die Heizungen selbst eingebaut, da erreiche nach 1 Std zum Teil 90°. Das öl ist zumindest temperiert und wird durch die intregrierten Öl/Wasserwärme recht zügig warm.
@@wolfgangml6762 Suche daher händeringend einen Spezi der es mir umprogrammiert- sofern es denn geht. Mein Messergebnis grad mal rausgekramt:
Bei ca. - 16°C außen über Nacht, Zeit ohne WSH / Zeit mit WSH 30 min vorher an
Kühlwasser 90°C: 7 min (2 km) / 6 min (2 km)
Motoröl 70°C: 11 min (6 km) / 10 min (5 km)
Bei ca. -7°C außen über Nacht, Zeit ohne WSH / Zeit mit WSH 50 min vorher an
Kühlwasser 90°C: 5 min / 4 min
Motoröl 70°C: 12 min / 9 min (5 km)
Also nur jeweils eine bis drei Minute(n) Vorsprung. Wollte die WSH immer bei Minusgraden vorher anmachen um den Motor zu schonen da ich jedes Jahr nen Tripp in den hohen Norden mache eigentlich. Im Innenraum hab ich ja für Wärme die LSH (Truma). Früher ging es wohl zumindest nach einer gewissen Zeit auf den großen Kühlkreislauf um den Motor vorzuwärmen. Verschlimmbessert von VW also so wie die neue Truma D6. Angeblich wurde es nicht warm genug im Innenraum daher wird sie seit Jahren wohl so konzipiert / programmiert- damit der Kunde es schön mollig hat. Motor egal bzw. Entscheidungsfreiheit des zahlenden Kunden gleich null. Mit nem normalen Programmiergerät haben wir es schon ausprobiert, brachte nichts. Regt mich unheimlich auf bzw. bin ich sehr traurig drüber.
@@hannes138 umprogrammieren kann man das meines Wissens nicht. Sind meist mechanische Ventile drin. Ich persönlich verweigere deswegen solange wie irgendmöglich auch neuere Fahrzeuge. Teuer, Ärger, schnell kaputt. Mein einer T4 hat 580tkm und schnurrt. Klar geht da auch was kaputt, aber ich kanns reparieren.
Danke fürs mitnehmen👍
Guten Abend Grüße aus dem Sauerland Berni Rita mit Ben 🐶👍wir hoffen du hattest ein schönes Weihnachtsfest bei deinen Liebsten 😊 wieder ein schönes Video
Auf ebener Strecke bei dem Wetter mit Handbremse, na Bravo. Glück gehabt
Ich kann dir nur empfehlen ein kleines Diagnosegerät OBD2 mitzunehmen. Bei solchen starts sind die Fehlerspeicher voll und geht schnell mal in den Notlauf durch die unterspannung
In meinem privaten Van hab ich sowas dabei
Bregenzer Kennzeichen 🤙🏻
Tolles kurzweiliges Video, vielen Dank 👍 Super Bilder, passende Musik und interessante Infos. Top.
Abo? Klar!
Super Video danke ❤ hoffe du hast entspannte Weihnachten verbracht.
Dieser Start war ziemlich spannend... !
Schööön😍 danke Kai 😚
Mal wieder schöne Bilder......wie immer....hoffe nur das du genug Frostschutz im kühler hast........Würde mir persönlich immer eine Eberspächer heitzung einbauen.......Arbeite bei M.A.N und dort laufen die heizungen laufen da seit Jahren ohne Probleme.......mach weiter so😃👍👍
Gibt auch antifrost Diesel Zusatz z.B von Syprin.
Tolles Video mit der Landschaft und den vielen technischen Einblicken in's Fahrzeug! 👍👍👍
Der wird ja sicher eine intelligente Lichtmaschine (IGR) & Start/Stop haben. Wäre interessant wie kalt es auf der letzten Fahrt vor dem kritischen Startversuch war! Wenn die IGR die Starterbatterie nur zu ca. 75-80% geladen hat, wundern mich die Startprobleme bei -34°C nicht. Aber normalerweise wird IGR bei Temp. < 0°C bzw. deutlich unter 0°C deaktiviert! Da wäre es interessant vor dem Start bzw. VOR Zündung ein(!) mal mit dem Voltmeter/Bordanzeige die Starterbatt. Spannung abzulesen. Sollte sicher nicht unter 12.5 ... 12.55V sein bei -34°C.
Gemäß Videostelle 4:48 hat Kai die Bordanzeige zuerst abgelesen (jedenfalls zeigt er uns den Startversuch erst danach), und die war schon unter 12V.
Allerdings wäre ich mir nicht sicher, dass die Starterbatterie die 1,5 Tage "unangetastet" blieb - dazu müsste man die Elektrik des KaiMAN genau kennen, ebenso Kais Verhalten: wurde die Zündung zwischendurch eingeschaltet, z.B. um die vorderen Fenster zu öffnen/schließen? (Dann werden oft viele Steuergeräte des Fahrzeugs gestartet, die laufen auch noch einige Sekunden, wenn die Zündung wieder aus ist!) Ist das Radio / Bluetooth benutzt worden? GPS der Notfallortung? Gibt es andere Verbraucher, die an der Fahrzeugbatterie angeklemmt und verwendet worden sind? Beispiele: Außenlicht, auch das am Dachgepächträger (beim grillen verwendet?), die elektrische Trittstufe? Eine 12V Ladebuchse im Fahrerhaus? MAN-Licht im Fahrerhaus (und sei es nur bei Türautomatik)? Und: hatte Kai evtl. kurz nach Ankunft an dem Stellplatz nochmal umgeparkt, z.B. wegen besserer Aussicht auf den See? Selbst falls die Maschine da noch halbwegs warm war: ein Startvorgang kostet Energie, die während dem rangieren nicht wieder rein kommt!
Und überhaupt: ob die Starterbatterie voll war, als Kai nach nur ca. 130km an dem Stellplatz angekommen war, wissen wir auch nicht - zuvor musste schließlich die Bordbatterie dringend und viel geladen werden. VG!
@@OliverM1812 Ja, das ist die korrekte Sichtweise, stimme voll zu! Letztlich muß man die Spannungsanzeige der Starterbatterie im Auge behalten, sollte nicht unter ca. 12,5 ... 12,55V gehen bei den Temperaturen, wenn man ernsthaft nochmal starten will. Oder B2B Lader von Aufbau-Batt. versorgt oder von einem Norweger/Finnen Starthilfe geben lassen ;-)
so schön die landschaft auch ist, ich fahr lieber in den süden.....dir viel glück weiterhin.
Hallo Kai, ich benutze LKW seit vielen Jahren. Bei sehr kaltem Wetter hatten wir immer Siprey Ether bei uns. Selbst wenn die Batterie intakt ist, funktioniert sie möglicherweise nicht. Mein Rat ist, sie für alle Fälle bei uns zu behalten. Habe eine schöne Reise.
Sehr geile Aufnahme und spannend ob der Motor anspringt.👌
Wenn du länger in solchen Gebieten bist lernt die Fahrzeugelektronik die Einspritzung usw. den Temperaturen anzupassen. Alternativ wäre eine Standheizung für den Motor natürlich nicht verkehrt.
Bei richtiger equipment, da macht der Wintercamping richtig spaß, würde meinen mehr wie im Sommer.👍
Das stimmt 👍
Mega Aufnahmen
👍👍🤗 Guten Morgen Kai 😊 Magic-Winter-Wonderland 🥶💙.
Wow, was für eine Landschaft im super Licht 😄. Megastarker Drohnen-Flug!
Sind die Tatzen vom Co-Pilot noch heile? 🥶🥶🥶.
Gut, dass ich im warmen sitzen kann 😁.
Lieben Gruß, Christine 🤗😊🍀🍀🍀🙋🏼♀️
Bei den kalten Temperaturen kann ich Monzol 5c oder 2Takt Öl empfehlen, klingt der Motor etwas sanfter und pflegt die Injektoren usw
8:20 "Temperatur entwickelt er keine" ... ich hab auch mal gehört, man soll den Wagen nicht im Leerlauf warmlaufen lassen sondern sofort nach dem Start gemächlich mit etwas Last losfahren, damit das kalte dickflüssige Öl etwas Druck bekommt und sich schneller im Motor verteilt. Ansonsten cooles Video und gut, dass der Motor trotz der low battery noch anging :)
Es liegt in erster Linie am hohen Wirkungsgrad der Dieselmotoren (speziell Direkteinspritzer wie dieser),
weshalb die geeignete Betriebstemperatur recht spät erreicht wird...
Die Drohnenaufnahmen bei der Fahrt, bei minus 30 Grad. Respekt, sehr geil. Akku wahrscheinlich nach 10 min leer oder :D
Nee! Der Akku hat so lange gehalten wie sonst auch. War selbst überrascht.
Unglaublich schöne Aufnahmen der Winterlandschaft #winterwonderland.
Ein bisschen fiebert man ja mit, während dem Versuch das Auto zu starten 😅. Das gleiche Problem hatte ich auch schon.
LG Chris von van4life
super gemacht kai
Moment mal ein Vorarlberger Kennzeichen aber du redest wie ein Deutscher 😅 muss dem Kanal wohl folgen Liebe Grüße aus Wien 😊
Die Mischung macht’s: ich bin Deutscher, wohne in der Schweiz, fahre einen geliehenen Van von einem befreundeten MegaMobil Händler in Bregenz👍😀.
Mega geile Aufnahmen. 👍🏻
Guten Morgenund danke für den "Besuch" in Finnland! 🙂K-kauppa ist einfach mein Lieblings-Supermarkt! 😑Warum kein Karhu-Bier gekauft, Mensch? Und das Lakritz-Eis kann ich nur empfehlen! Weiter gutes Vorankommen😤und Grüße aus Köln
15:07 how dare you? :-p Was für ein cooles Abenteuer, ich hätte sooooo gerne 4x4 an meinem Duc, dann würde ich mich auch so weit nach Norden wagen!
Hallo Kai,
hat der MAN eine Öltemperaturanzeige im Display & hast du zufällig mal geschaut was die so bei der Eiseskälte während der fahrt angezeigt hat ?
Display hat er. Geschaut hab ich nicht. Motortemperatur war im normalen Bereich .
Ok, Danke,
die Kühlmitteltemperatur zeigt dir nur wann warme Luft aus der Heizung kommt✌ ... erst ab 70°C Öltemperatur weißt du dass dein Motor betriebswarm ist aber du bist ja sehr entspannt unterwegs 👍
... -30c 🥶 🥶 🥶. 75 Liter Diesel Tankvolumen sind viel zu wenig bei Crafter & co., gerade wenn eine Dieselheizung an Bord ist. Sicher gibt es da Optionen, wie beim Mercedes Sprinter ( 170 - 220 Liter Fuel Tanks).
Leider nicht mehr, beim älteren Crafter gab's mal einen 120 l Tank, jetzt nix mehr 😭 denn ich fahre beruflich einen 5.5 Crafter mit großer Pritsche (4,3 x 2,5 m) ,im Schnitt 13 - 14 l Verbrauch, da fährt man von Tankstelle zu Tankstelle, das einzige ist, ich habe eine Standheizung 😜👍 da muss aber der Tank auch mindestens Viertel voll sein, sonst schaltet sie automatisch ab. Also Tank nur als reiner Sonderanfertigung
@@matthiaskuhnel1705 ... aktuell gibt es für Crafter/TGE einen 150 Liter Dieseltank im Zubehör, den ich auf jeden Fall mit einplanen würde. Da wird zukünftig sicher etwas im Zubehörmarkt für den Crafter an größeren Fueltanks erscheinen, die Nachfrage dazu ist da. Mein Sprinter-Tourer 907 kam neu mit einem 200 Liter Tourer Tank, WLTP ist 2800 Km und die Webasto AT 40/55 Dieselheizung soll über lange Monat durchlaufen können 🤔.
Bei den Temperaturen mindestens zwei bis drei Mal vorglühen, hilft definitiv, aber danach nicht nur im Standgas tuckern lassen, weil das Öl ist ja da schon fast "Fett" 🙂👍 das ist mal eine Winterstimmung 👍😀
Hätte ich auch gemacht. Vielleicht liest Kai das und probiert es noch aus.
Ist der Diesel kalt, gib ihn 4 einhalb 😉🤣🤣🤣
Wenn man genug Batteriereserven hat lieber länger Orgeln. Dann hat die Ölpumpe länger die Chance das Öl dort hin zu bringen wo es hin muss.
Bei den Temperaturen sollte man sich aber unbedingt schlau machen welche Öl Alternativen es gibt. Vollsynthetisches 0W-xx oder evtl. gutes 5W-xx ist da schon Pflicht. Sonst besteht die Gefahr dass der Motor Minuten lang ohne Öldruck läuft.
Da hilft sonst nur Wasserheizer
Die Drohne hat ganz schön schmackes wie die gleich nach zieht😂 ist die autonom wenn man ein Objekt fixiert oder steuerst du selbst?
Die Drohne hat Power. Sie folgt selber bei einfachen Manövern. Ich steuere aber häufig selbst.
Tolles Video! Vielen Dank🙂Wie viel Leistung hat deine Standheizung?
Dankeschön. 6 KW.
Richtig gute Luftaufnahmen und wahnsinns Licht. Verhalten Kaiman bei der Kälte ist auch spannend.
Sag mal sieht man dich am WE eigentlich auf der CMT?
Echte eskimo van...Wie viele Amperestunden hat eine große Batterie?
500 Ah Forster LiFePo Batterie
Kälte und Diesel kenn ich. Vor 9 Jahren bei -38°C in Nordschweden. Da war nix zu machen obwohl der Polardiesel bis -40 halten soll. Haben dann ein tag gewartet bis es nur noch -32 war und er sprang wieder an. 😂
Ich weiß nicht, ob ich geschwitzt oder gezittert habe, bevor der Motor angesprungen ist - jedenfalls war es spannend wie ein Krimi😉...
Yes, es ist 1:1 das, was ich beim MAN bestätigen kann. Bei den Türdichtungen im Fahrerhaus kannst nur mal zum Karosserieklempner, der kann Dir die Türen nachrichten. Kostet um die 150€ bis die wirklich abdichten Bei der Schiebetür ist wie es ist, die nachzurichten macht wenig Sinn, zu viel bewegung in der Tür.Es sind halt Fertigungstoleranzen die im normalen Betrieb nicht auffallen. Ja ich weiß aber nicht , mit meinem bescheidenen Motorenwissen🤔aber wo man beim MAN vorglühen soll( mit Glögg wahrscheinlich😉) Das funktionierte noch bei Opas Hanomag.
Das "vorglühen"passiert bei mod. D- Einspritzern sobald die Tür geöffnet wird. Wird der Schlüssel gedreht oder der Startknopf gedrückt wird innerhalb 1-2 sec. der Motor gestartet. ES GIBT KEINE zusätzliche Möglichkeit die Glühkerze zur Funktion zu bringen, auch wenn viele meinen es sei so. Issses NICHT! Und in der Auflösung heißt das aber auch, Tür auf ,Vorglühvorgang startet 3 - 5 sec., wird der Motor aber innerhalb von 15 sec. nicht gestartet ist Temperatur komplett wieder runter. Und da ein Diesel um die 900° i.d.R. durch ansaugen und verdichten selbst erzeugt um zu zünden, aber eben nicht gleich bei - 20°C z.B. hilft die Glühkerze bei den letzten 200° etwas nach. Der Motor würde es aber auch allein hinbekommen, Voraussetzung man bekommt diesen so um die 15-20 mal gedreht, denn dann ist durch die Verdichtungsarbeit soviel Wärme im Zylinder enstanden das er selbst zündet. Also Türe auf, reinsetzen, starten. Klappt es nicht bei ersten Mal ,Fahrer das Fahrzeug verlassen ( ob jemand drinsitzt erkennt die Airbagsensorik des Sitze😉 und meldet das an den BC ) und zentralverriegeln und dann......Türe auf, reinsetzen, starten. Beim Öl reicht ein Vollsyntetisches 5W-30 oder 40 er bis gut -30 °C. Wenn Du aber weißt das es bis in Regionen über -40°C dann nimm 0W-20 . Das geht dann bis gut -45°. Vorwärmen mit irgendwelchen abenteuerlichen Kontruktionen brauchts nicht, entweder es fließt oder es stockt. Viskosität muss Du auch nicht herstellen, die ist ja schon drin🤣Dem Öl ist es mal egal ob -20 oder +20°C sind. Die Spreitzung der Ölviskosität ist heutzutage gigantisch. Und je wärmer die Suppe wird um so schlechter wird die Viskosität, denn wir wollen doch das das Öl haften bleibt und nicht abläuft wie O-Saft. Das Öl in der Ölwanne braucht keiner zum starten und wenn der Motor erst mal läuft sind die Kanäle so schnell heiß, das schafft noch nicht mal der Thermomix😉Entscheident ist das verbliebene Öl in den Motorkanälen und der Ölpumpe ( die ist nämlich genauso kalt wie der Motor selbst und wird auch nicht wärmer werden , auch wenn das Öl in Ölwanne vorgewärmt wird) Von daher alles richtig gemacht, starten und hoffen auf Odins Milde😉
Danke fürs mitnehmen, traumhafte Gegend und unterhaltsamer lockerer Bericht.👍👍👍👍
Coole Infos! Tausend Dank. Merke ich mir👍👍👍
Du wagst Experimente! Chapeau!
Weitethin mmer aureichend Diesel im Tank. 👍
Hi, I can see you have upgraded audio sytem with Alpine set. Is it much improved comparing to the stock audio system. Was it worth? Is it amplifier included or just 4 speakers ? Thank you
Hi Kai;
Bei dem GC ist bei der Dieselheizung auch gleichzeitig der Zuheizer (welcher als Standheizung aufgerüstet werden kann) dabei. Daher würde es bei mir auch keinen Kaltstart geben . Es ist auch immer eine Sache der Verkaufsberatung. Bei mir wäre der GC600 der Favorit (ohne Allrad)
Habe ich mit dem Unimog genug ausprobiert. 3,5t Gesamtgewicht muss nächstes mal reichen, ist auch zu schaffen; hatten schon so als Mietfahrzeug. Übrigens die Wartungsintervalle in den Kalten Ländern verkürzen sich stark( Zahnriemenwechsel schon viel früher); durch die Kälte. sonst ist die Tour genau mein Ding.
Es wird aber lediglich der kleine Kühlkreislauf bedient um den Innenraum zu heizen, der Motor bzw. das Motoröl bekommt nichts ab wenn man auch noch so lange die Standheizung anmacht. Bin davon auch sehr enttäuscht bei unserem MAN TGE und den beiden Lapplandtripps. Dieses war anders geplant.
Danke fürs mitnehmen - 30 ❄️.
Tolle Drohnen Aufnahmen .
Bei so minus Temperaturen würde unseren VW Caddy5 auch nicht aus machen. 😂 ich vermute der hätte schon Geist 👻 aufgegeben.
Euch angehme Nacht 🚐🧑🚒🐼🐨🐻 🌲❄️❄️🌟
Moin, nettes Video! Woher ist die Heckbox? Ich suche auch so etwas...
Hi Kai, hat deine Standheizung keinen Wasserkreislauf zum Vorheizen des Kühlwassers?
Nein, hält sie nicht.