Как сварщик, рассказываю технологию сваривания таких пробоин полуавтоматом или электродами по чугуну ок-никель! 1.Вырезаем остатки осколков, острые края закругляем ручным фрезером, и хорошо зачищаем края пробоины со всех сторон. 2. Из листового металла толщиной 3-4мм вырезаем заплатку с припуском 4мм со всех сторон. Загибаем припуски чтобы получилась отбортовка и заплатка вошла в пробоину.. 3.Свариваем края отбортованной заплатки с краями пробоины картера. Всё готово.. смысл в том что отбортовка может расширяться и сужаться без отрыва от чугунного блока.😊🙃😊🙃😊😊😊 Пользуйтесь....
@@СергейПетров-х7д5т Алюминий бывает как минимум 50 сплавов... Под понятием ,дюраль, их около 10 ! Нужны определённые присадки к каждому сплаву! Естественно аргоном сваривают. И к каждой работе по свариванию алюминиевых сплавов свой подход и способ...
У меня когда то была корейская тачка, и как-то потерялся шатун и естественно оставил дыру в блоке, возил блок везде и всюду где была реклама варим всё и даже чай, но никто не брался, а потом вспомнил что у нас на тот момент был сварщик от Бога. Привёз ему блок, он грел его резаком и на крутил на простой электрод медную проволоку вырезал с жигулевского блока заплатку и заварил. Итог я проездил ещё сто двадцать тысяч и так продал авто под такси.
Моя первая машина была 2106 купил я её в 17 лет как оказалось с размороженным блоком . На тот момент я учился при заводе ЗиЛ , в мастерских техникума заварили блок электродом обмотанным медной проволокой. Проехал 120 т.км так и продал.
20 лет назад сосед делал и Капец как был доволен Тягой и Компрессией, как он говорил "Тяга как у Танка !!! Сделайте на Волговском движке 402 на поршнях в верхней канавке Два компрессионных кольца ( в одну канавку два кольца в замок).
Лет пять назад на ремонт заезжал уазик, там дыра была в блоке заделана оцинкованной жестью, на болтах крепилась и красным герметикам, хозяин сказал что лет шесть ездит с заплаткой и не каких проблем не испытывает. Главное что бы рубашка охлаждения была целая, а дыру хоть пластилином замазывай лишь бы масло не текло.
Чтоб варить сразу и не шли трещины это место блока надо греть перед сваркой до кипения воды . Заплатку делать из рессоры , или другого материала не сильно расширяющегося при нагреве но податливого деформации
Выстрел рельсы смотри на ютюбе Не расширяется она.. ага А пацаны то не знают, каждое межсезонье рельсы тянут и сжимают, чтобы обеспечить бесшовное соединение рельс в «перину»
Пытались заварить трещину в блоке ЗИЛ-130, разделали, засверлили, сварной с помощником, один горелкой греет, другой чугунным электродом варит, в результате блок выкинули в чермет, трещина из 5 см разошлась от края до края.
Ну для начала правильно чугун варится от 400градусов и выше и остывает готовое изделие вместе с печью, варится спец присадкой если мы говорим о аргоне, если электрод то с добавлением меди( медь нужна для компенсации тепловых деформаций) либо есть писадка с алюминием...либо очень долгий процесс, так называемая сварка на холодную, варят сегментами с очень большим перерывом между сваркой и варят быстро что бы область в раене сварки не успела нагреться выше 60-80 градусов...собственно из опыта из трёх попыток получилась только одна в данном способе...и только по этому нет людей которые за вменяемые деньги сделали эту работу и дали гарантию
Только нормально надо делать чтоб либо середина крутила, а края качали либо наоборот. И с головки убрать рокеры а камеру сгорания залить пусть со свечи и сосёт и дует, только воздушные клапана ближе к поршню ставить.
Это как? 1циллиндр компрессора будет затрачивать энергию на впуск и выпуск с последующим заполнением 1 рабочего циллиндра на тот же объем (давление воздуха не изменится, а то и уменьшится, так как воздуху нужно пройти через 2 коллектора и клапана) , и этот рабочий циллиндр потратит еще энергии на сжатие и энергия рабочего такта потратится не только на вращательную силу, но и на трение, впуск и выпуск компрессора. Тут в чем различие, на турбированных моторах нагнетают воздух выхлопные газы, а в вашем варианте выхлопные газы в нагнетании не задействованы. Ну ради эксперимента можно попробовать это реализовать, но я считаю что мощность просто уменьшится.
Ставил шеснарь в шаху себе. Заметил только после покупки. Отломано ухо крепления кпп. Ну что делать. Решил попробовать приварить. Отрезал от своего 03 блока кусок уха(причём резал в слепую) Взял колокол. Его как стапель для уха. Фасочки там, зачистил. Слегка погрел блок и ухо. Обварил полуавтоматом. Уже свыше полутора лет так ездит двс. Ухо как стояло на месте, так и стоит. При должной сноровке чугун вполне обрабатывается сварочным аппаратом. Причём это не первый мой опыт. На мопеде лопнули уши под шпильки для крепления глушителя. Приварил болты электродом с медной проволокой. Тоже работало прекрасно.
это и ежу панятно если тот еж- ПРОФ СВАРНОЙ... любой сварной вам скажет чо заварка в чугуне дыр оьычной прволкой Св08 Св08Г2с- ПА без плавного прогрева всего изделия это работа на ОТЕБИСЬ типа мы те визуално заштопали но не за чо не отвечаем...оно в процесе и остывания часто лопает... поэтому надо накрывать теплоизоляционой шубой из стекло ваты или луче остужать вместе с печкой 4бавляя нагреф для варки чугуния есть электроды с никелем и никелем и медью и бронзовые и специалные сорта сварочной проволки-высоколегированые они же и на нержу идут но беда в том что у гаражникоф даже таких ка 54 такого в наличие не бывает... просто проволка эта жутка дорогая и ее не просто купить ибо спросом особым она не ползуется в малых обемах НЕ ПОСТАВЛЯЕТСЯ а пром катушка с ней со длиной на 2км стоит ка чугуневый мост поэтому это удел ремзаводоф там ее перематывают и режут на мелкие катухи для легки ПА или варят порям с бабины на крупных ... у гаражникоф можно попробовать варить TIG или газом исползуя нужные присадочные прутки из ковкого чугуна при этос вся чугуняка ставтся на печку подогревателя и плавно накрывется под колпаком нагрев до 400 оч медленый потом колпак снимаем и варим дале снова под колпак и снова варим -суть в том чтоб снять напряжения в метале и шве и да так завареные детали с правилной присадкой бегают потом по 10-20лет
Поучительный ролик, побольше таких как на коленках поченить авто. В наличии старенькая газель змз 405 ,на сто финансов не хватает, так вот от ваших идей почерпываю как выйти из положения, респект вам и уважуха
@@Botunok_original тормоз коробкой называется ретардо,там своя система,а я именно про горный тормоз который ещё в советское время использовался на кразах
Перед сваркой чугуна нужно детали нагреть примерно до 200 градусов, потом сразу после сварки посадить в печь и остужать долго, чем дольше тем лучше. И ничего не потрескается.
блок праблематично, мне корешок диск сцепления заварил проушину обломил когда переклепывал, ни че езжу 2 года, а так им со сварщиком повезло яб варил и железо бы побежало
@@olegsch5001 диск сцепы варить западло и бестолку так можно полмашины отарвать... даж если удастся-никелевым лектродом потом проточкаи балансирофка нужна...а если речь о корзине то там обычно Сталь пластилин 5 которую УОНИ13-45 прекрасно варят..
@@АЛЕКСЕЙПаластров-у7с к сожалению не получится... даже тогда ЗАВОД!!! смог собрать чудом 20шт на топливно арматуре от BOOSH своей ТНВДи форсунок лоя ЛЕГКИХ дизелей СССР тогда не выпускала-резултат был очень посредственыйи саулил огромные проблемы в сери... идею на время похронили потом уже не ВАЗ а Барнаултрансмаш пытался делать диз.движок для легковых ваз ...но 20-40 тыш пробега до 1 ремонта поставил на проэкте жирный кресть крест... 4и 5 с дизелем были экзотика завести их зимой если авто стоит на улице было невозможно
Пройденный этап, такие дыры завариваются и держат много лет, когда выламывает край блока, спереди или сзади, сварка не помогает, здесь силовой каркас блока почти не пострадал, в краях силовой каркас нарушен, поэтому сварочный шов остаётся целым, трещит рядом
@@ugryumiy мне попадалось, хотя давно подписан на них. Такую дичь можно и повторить🤣 А то мне один товарищ рассказывает что нет разницы в колонках, мол колодки на тормоза не влияют🤣🤣🤣
Привет. Идея такая - отпилить от двух жиговских блоков низ до оси коленвала, выкинуть шатунные крышки, скрутить шатуны между собой. Короче сделать оппозитную восьмерку!
Не выйдет. Просто скрученные шатуны - это прямая палка,а должны быть подвижные друг от друга шатуны. Далжна быть шейка вала шире в два раза. Ну или шатуны тоньше в два раза сделать 😁😁😁
Сделайте правильный регулируемый выхлоп, чтобы нажал на кнопку выхлоп громкий, нажал ещё раз выхлоп тихий, при этом чтобы Газы выходили в одну трубу, а не так как обычно врезают тройник перед резонатором и ставят заслонку, тогда выхлоп получается не правильным, завихрение потока и тд.
Вот Вам идея, как сделать блок ВЕЧНЫМ. Берём, разделяем(распилить нужно пополам)верхнюю часть блока(там где гильзы) и нижнюю(там где постели коленвала). Вырезаем старые гильзы полностью и делаем крепление под съёмные гильзы(типо дАртон). Нужны именно спец крепления для таких гильз, что-бы местА соединения гильз-дартон не протекали(со временем(или же эти гильзы должны быть единым целым(четыре гильзы как одно целое изделие)). Подумать нужно, как лучше закрепить съёмные гильзы. Вот ещё вариант-вырезать заводские гильзы полностью, а вместо них вставить единым блоком новые гильзы, которые будут со своей системой охлаждения(тоесть антифриз не сможет просочиться в масло)
@@DayteMneZitDalbayobi там не просто воздушное охлождение, но и съемные гильзы, реально разбирается и собирается не просто в гараже а тупо на обочине простым набором инструмента без приспособ, проще может быть мотоцикл урал.
Чугуний нужно разогреть перед сваркой и остывал потом что-бы в песке постепенно, гемор конечно, но избежали бы трещин, еще шёв отбить молотком после сварки желательно, снять напряжение пока раскален и электроды для сварки чугуния нужно было юзать!
В армейке полуторка была раритетная, там весь мотор был облеплен марлей с эпоксидкой))) растрелляный наверное))))) один хрен, ссался со всех щелей и всеми жидкостями, но передвигался старичек-грузовичек своим ходом))))
Ну так было бы желание... Заварить че хошь можно. В таком ремонте не мокреть страшна, а то что блок поведет. Ты его расточишь(востановишь постели), шлифанешь, соберешь, а он через неделю возле сварки лопнет.. Это больше ремонт судного дня.
Нужно было нагреть блок, потом варить. Корпус водяного насоса варили "спяцы", рвало всё равно. Насыпал в большой колёсный диск углей, положил несколько арматурин, корпус наверх. Поварил, подсыпал углей, покурил, температура спала,опять поварил, подсыпал, покурил. Электроды "оливер 29.9"наплавные для зубов шестерён и ковшей эксковатора.
Я заваривал полуавтоматом, чугунный калдун на тормозной системе. Шёв красивый, всё на вид здорово, но давление не держал, всё равно. А может просто я сварщик такой, что вероятнее всего😁
Ребята, нагрейте до рабочей температуры и обдайте место сварки из керхера ледяной водой. Через десяток минут ещё раз. Интенсивность охлаждения и перепадов будет сильнее. Кто хочет увидеть, ставьте лайк!
Здравствуйте, а как вам идея развернуть двигатель трансмиссию на 180градусов относительно кузова, т.е задний мост вперёд , а балку и двигатель в багажник(на классике)
Та ну, ничего страшного в сварке чугуна нет, главное соблюсти технологию, и не перегреть, она не секретна, в инэте полно чужого опыта, варите будет ходить сто лет👍👍👍👍👍
![Jack Harlow - Hello Miss Johnson [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/Q86_nlRoIGw/mqdefault.jpg)
Как сварщик, рассказываю технологию сваривания таких пробоин полуавтоматом или электродами по чугуну ок-никель!
1.Вырезаем остатки осколков, острые края закругляем ручным фрезером, и хорошо зачищаем края пробоины со всех сторон.
2. Из листового металла толщиной 3-4мм вырезаем заплатку с припуском 4мм со всех сторон.
Загибаем припуски чтобы получилась отбортовка и заплатка вошла в пробоину..
3.Свариваем края отбортованной заплатки с краями пробоины картера.
Всё готово.. смысл в том что отбортовка может расширяться и сужаться без отрыва от чугунного блока.😊🙃😊🙃😊😊😊
Пользуйтесь....
спасибо
Блин реально спасибо бро
А как дюраль приварить между собой?
@@СергейПетров-х7д5т Алюминий бывает как минимум 50 сплавов... Под понятием ,дюраль, их около 10 ! Нужны определённые присадки к каждому сплаву! Естественно аргоном сваривают.
И к каждой работе по свариванию алюминиевых сплавов свой подход и способ...
@@алтай-к9ж в магазине видел электроды по алюминию. Аргон не интересует. Интересно в домашних условиях, в гараже.
У меня когда то была корейская тачка, и как-то потерялся шатун и естественно оставил дыру в блоке, возил блок везде и всюду где была реклама варим всё и даже чай, но никто не брался, а потом вспомнил что у нас на тот момент был сварщик от Бога. Привёз ему блок, он грел его резаком и на крутил на простой электрод медную проволоку вырезал с жигулевского блока заплатку и заварил. Итог я проездил ещё сто двадцать тысяч и так продал авто под такси.
потерялся шатун )))) смешно
Даже у блока жизнь интереснее, чем у некоторых людей)
Продал! Совести у тебя нет, в общем как и у меня) работает эта схема, подтверждаю👍
Абс правильно, медь даёт мягкость и тянучесть шву, в итоге шов по чугунине не трескается при остывании и не крошит деталь. У нас многие так делают.
полуавтоматом лучше. с медной провлочкой у меня кипел чугун и трещины все ровно были
Точно так три года назад варили блок Газели.. точно так ставили латку иэ стального листа. Слава богу все нормально. До сих пор едет.
Вот это годная инфа
Азотом охладите, для вас не проблема, для нас, подписчиков, новый ролик, для тебя - хорошая идея для контента👍✌️
Было уже
@@almazov9494 он имеет ввиду именно на заплатку) прогреть горелкой и облить азотом и так несколько раз)
Слушай а ты неплохой рекламщик)
я думаю что нормальный двигатель может не выдержать ))
да согласен есть азотное закаливание
Моя первая машина была 2106 купил я её в 17 лет как оказалось с размороженным блоком . На тот момент я учился при заводе ЗиЛ , в мастерских техникума заварили блок электродом обмотанным медной проволокой. Проехал 120 т.км так и продал.
20 лет назад сосед делал и Капец как был доволен Тягой и Компрессией, как он говорил "Тяга как у Танка !!! Сделайте на Волговском движке 402 на поршнях в верхней канавке Два компрессионных кольца ( в одну канавку два кольца в замок).
Лет пять назад на ремонт заезжал уазик, там дыра была в блоке заделана оцинкованной жестью, на болтах крепилась и красным герметикам, хозяин сказал что лет шесть ездит с заплаткой и не каких проблем не испытывает. Главное что бы рубашка охлаждения была целая, а дыру хоть пластилином замазывай лишь бы масло не текло.
Чтоб варить сразу и не шли трещины это место блока надо греть перед сваркой до кипения воды . Заплатку делать из рессоры , или другого материала не сильно расширяющегося при нагреве но податливого деформации
Выстрел рельсы смотри на ютюбе
Не расширяется она.. ага
А пацаны то не знают, каждое межсезонье рельсы тянут и сжимают, чтобы обеспечить бесшовное соединение рельс в «перину»
@@bezrukov_sergey рельсы или рессоры?
Пытались заварить трещину в блоке ЗИЛ-130, разделали, засверлили, сварной с помощником, один горелкой греет, другой чугунным электродом варит, в результате блок выкинули в чермет, трещина из 5 см разошлась от края до края.
Ну для начала правильно чугун варится от 400градусов и выше и остывает готовое изделие вместе с печью, варится спец присадкой если мы говорим о аргоне, если электрод то с добавлением меди( медь нужна для компенсации тепловых деформаций) либо есть писадка с алюминием...либо очень долгий процесс, так называемая сварка на холодную, варят сегментами с очень большим перерывом между сваркой и варят быстро что бы область в раене сварки не успела нагреться выше 60-80 градусов...собственно из опыта из трёх попыток получилась только одна в данном способе...и только по этому нет людей которые за вменяемые деньги сделали эту работу и дали гарантию
@@юрийспицын-г3ж на ЗИЛе после заморозки просто сверлили и ляпали через резину заплатку , работало до конца мотора
Наступили шикарные времена для ютуба перемотал болтавню и дальше смотриш!!!
Сделайте компрессор из половины двигателя ВАЗ чтобы его крутила вторая половина!Два цилиндра качают а два крутят!
Хорошая идея
давно уже прошу, пока не хотят
Только нормально надо делать чтоб либо середина крутила, а края качали либо наоборот. И с головки убрать рокеры а камеру сгорания залить пусть со свечи и сосёт и дует, только воздушные клапана ближе к поршню ставить.
Это как? 1циллиндр компрессора будет затрачивать энергию на впуск и выпуск с последующим заполнением 1 рабочего циллиндра на тот же объем (давление воздуха не изменится, а то и уменьшится, так как воздуху нужно пройти через 2 коллектора и клапана) , и этот рабочий циллиндр потратит еще энергии на сжатие и энергия рабочего такта потратится не только на вращательную силу, но и на трение, впуск и выпуск компрессора. Тут в чем различие, на турбированных моторах нагнетают воздух выхлопные газы, а в вашем варианте выхлопные газы в нагнетании не задействованы. Ну ради эксперимента можно попробовать это реализовать, но я считаю что мощность просто уменьшится.
@@МихаилПарамонов-э7й Это не для наддува мотора а для использования сжатого воздуха в инструменте, пескоструе и т.д.
Ставил шеснарь в шаху себе. Заметил только после покупки. Отломано ухо крепления кпп. Ну что делать. Решил попробовать приварить. Отрезал от своего 03 блока кусок уха(причём резал в слепую) Взял колокол. Его как стапель для уха. Фасочки там, зачистил. Слегка погрел блок и ухо. Обварил полуавтоматом. Уже свыше полутора лет так ездит двс. Ухо как стояло на месте, так и стоит. При должной сноровке чугун вполне обрабатывается сварочным аппаратом. Причём это не первый мой опыт. На мопеде лопнули уши под шпильки для крепления глушителя. Приварил болты электродом с медной проволокой. Тоже работало прекрасно.
Не пускайте этот движок в утиль, подождите лета, погоняйте на нём в +30, тоже тепловая нагрузка хорошая
Точно сохраните двишатель,и егт вы не закапывайте его
Еще можно на этом движке по блядям ездить.
Какая разница зима лето если норм .термостат и радиатор температура двигателя поддерживается в заданном режиме.
@@АлексейМухачев-п9ч вот, это если всё в норме. Тут же движок изрядно уставший а теперь ещё и с заваренным блоком цилиндров
Чтобы блок не трескался при сварке его надо было прогревать. Желательно на костре из КИЗЯКОВ, точно так же как пакистанцы))))
это и ежу панятно если тот еж- ПРОФ СВАРНОЙ... любой сварной вам скажет чо заварка в чугуне дыр оьычной прволкой Св08 Св08Г2с- ПА без плавного прогрева всего изделия это работа на ОТЕБИСЬ типа мы те визуално заштопали но не за чо не отвечаем...оно в процесе и остывания часто лопает... поэтому надо накрывать теплоизоляционой шубой из стекло ваты или луче остужать вместе с печкой 4бавляя нагреф
для варки чугуния есть электроды с никелем и никелем и медью и бронзовые и специалные сорта сварочной проволки-высоколегированые они же и на нержу идут
но беда в том что у гаражникоф даже таких ка 54 такого в наличие не бывает... просто проволка эта жутка дорогая и ее не просто купить ибо спросом особым она не ползуется в малых обемах НЕ ПОСТАВЛЯЕТСЯ а пром катушка с ней со длиной на 2км стоит ка чугуневый мост поэтому это удел ремзаводоф там ее перематывают и режут на мелкие катухи для легки ПА или варят порям с бабины на крупных ... у гаражникоф можно попробовать варить TIG или газом исползуя нужные присадочные прутки из ковкого чугуна при этос вся чугуняка ставтся на печку подогревателя и плавно накрывется под колпаком нагрев до 400 оч медленый потом колпак снимаем и варим дале снова под колпак и снова варим -суть в том чтоб снять напряжения в метале и шве и да так завареные детали с правилной присадкой бегают потом по 10-20лет
Поучительный ролик, побольше таких как на коленках поченить авто. В наличии старенькая газель змз 405 ,на сто финансов не хватает, так вот от ваших идей почерпываю как выйти из положения, респект вам и уважуха
Был у нас заваринный ЗМЗ купили его масло немного подтекало, может быть плохо заварили хз
Попробуйте сделать горный тормоз как на грузовиках,как я слышал он реализуется за счёт заслонок на выпускном коллекторе,очень интересный механизм
Тоесть периодически отключается подача твс?
@@Djthr00ne Нет, затыкается выхлоп, что мешает ходу мотора и усиливает торможение двигателем
@@MrPusyakaryagin пасиба,не прочитал внимательно там выпускной коллектор;)
Горныйтормоз тормозит трансмиссию
@@Botunok_original тормоз коробкой называется ретардо,там своя система,а я именно про горный тормоз который ещё в советское время использовался на кразах
Самое главное все работает течи нет а это главное.экперимент прошел на все💯 процентов👍👍👍
107 %
Привет мы на дизелях так делали на поездах. Уже больше года ходит один и второй и хоть бы хны. Один в Тагиле второй в Ростов на Дону.
Лысину срочно на солнышко загорать в кадре прям сияет голова🤣
Перед сваркой чугуна нужно детали нагреть примерно до 200 градусов, потом сразу после сварки посадить в печь и остужать долго, чем дольше тем лучше. И ничего не потрескается.
блок праблематично, мне корешок диск сцепления заварил проушину обломил когда переклепывал, ни че езжу 2 года, а так им со сварщиком повезло яб варил и железо бы побежало
Я делаю так-как плюю на металл и как только слюна начинает отскакивать, значит пора
@@olegsch5001 диск сцепы варить западло и бестолку так можно полмашины отарвать... даж если удастся-никелевым лектродом потом проточкаи балансирофка нужна...а если речь о корзине то там обычно Сталь пластилин 5 которую УОНИ13-45 прекрасно варят..
Давно уже алюминиевые блока пробитые ремонтируем , все четко работает
Идея для эксперимента: прогреть хорошо мотор и резко остудить азотом
тупость нет? при резком охлаждении 100% пойдут трещины к гадалке не ходи
@@irgant чтоб чугун закаляли, я не слышал
Было уже
@@almazov9494 дада было, просто молодежь не смотрела старые выпуски
@@ykcyc1323 даже на целом, не вареным
Заваривал дыру железкой из хозмага, ст3. Электрод уони. Пятый год - полет нормальный. Ничего нигде не треснуло.
Сделай гидро затвор на выхлоп в качестве фильтра выхлопных газов
Независимый эксперт лет пять назад делал
Найди на канале "Независимый эксперт" плейлист про ниву которая вроде называется "Бедолага"
Кстати они тоже приличную дичь с ней творили)))
@@user-ht1ei1fq2j вспомни печальку и Бигфут на базе бнв
@@vladocha ну биг фут да а печальку я не смотрел чето её я как то пропустил
Переделайте жигамотор на дизель.
Повысьте степень зжатия.
Надёжнее дизель до бензина раздушить
@@Benjamin_Franklin.. шпг может не выдержать
Получится двигатель ВАЗ-341 который выпускался серийно в начале 2000-х и ставился на 4-ки
Был такой заводской
@@АЛЕКСЕЙПаластров-у7с к сожалению не получится... даже тогда ЗАВОД!!! смог собрать чудом 20шт на топливно арматуре от BOOSH
своей ТНВДи форсунок лоя ЛЕГКИХ дизелей СССР тогда не выпускала-резултат был очень посредственыйи саулил огромные проблемы в сери... идею на время похронили потом уже не ВАЗ а Барнаултрансмаш пытался делать диз.движок для легковых ваз ...но 20-40 тыш пробега до 1 ремонта поставил на проэкте жирный кресть крест... 4и 5 с дизелем были экзотика завести их зимой если авто стоит на улице было невозможно
Сделайте Владу кепку на весну -лето.из карбона либо банок от пива!!!!!!
Плюс деревянный козырек!
Я варил шатуны на запоре.пол шатуна верхнего от ваз и поршень на 79ставил.все работало исключельно.
Пройденный этап, такие дыры завариваются и держат много лет, когда выламывает край блока, спереди или сзади, сварка не помогает, здесь силовой каркас блока почти не пострадал, в краях силовой каркас нарушен, поэтому сварочный шов остаётся целым, трещит рядом
волга с размороженным треснутым блоком проездила 2 года. трещина была залеплена марлей и эпоксидкой
По хорошему надо блок отвезти дефектоскопистам,просветят и скажут есть ли трещины. Инфа 107%
Трэщына
А ещё интересно тест тормозных колодок из дерева, алюминия, резиновыми накладками и обычными например
Что-то подобное у них уже было, из дерева точно
@@ugryumiy мне попадалось, хотя давно подписан на них. Такую дичь можно и повторить🤣 А то мне один товарищ рассказывает что нет разницы в колонках, мол колодки на тормоза не влияют🤣🤣🤣
Гдето было даже айфонами тормозили
Видео огонь! Жаль, что монетизации нет. Лайк 100%.
Титановые шатуны очень интересно увидеть.
У них прямая реклама есть.
Наконец-то, давно ждал этого!
+
Сварку после пулемёта нужно отжигать,т.к местный нагрев и закалка(на конструкционных сталях нет,а на углеродистых да.Чугун желательно отжечь).
Чугун варить нужно с нагревом. Нагреть большую площадь и нагретый или греть и варить. Просто так не заварите, будет разрывать рядом шва при остывании.
полуавтомато не так перегревает. просто надо с остыванием варить и проковкой.
@@Андрей-у3в9й полностью согласен с тобой именно так я и заварил блок аудюшный
Всем привет. Проволокой из нержавейки по чугуну хорошо вариться. Полуавтоматом. Проверено. Спасибо интересно. Здоровья Вам и вашим близким!!!!
Можно было ещё заплатку сделать из фанерки, а варить берёзовыми электродами.
Запенить и дальше едь.
Берёзовым соком
до последнего думал что не получится
а так смотрю вроде бы не плохо
годный контент))) всем жизнь упростили спасибо
Кому упростили
@@Magicys тем у кого есть такая проблема и тем кто не хочет тратитсья на новый блок или аргон
@@Magicys на летний сезон хорошо придумано, на зимний вызывает сомнения. А новый всегда можно купить на крайняк
Привет. Идея такая - отпилить от двух жиговских блоков низ до оси коленвала, выкинуть шатунные крышки, скрутить шатуны между собой. Короче сделать оппозитную восьмерку!
Не выйдет. Просто скрученные шатуны - это прямая палка,а должны быть подвижные друг от друга шатуны. Далжна быть шейка вала шире в два раза. Ну или шатуны тоньше в два раза сделать 😁😁😁
Перекладываться не будет
Ещё надо не забывать о том, что оппозитный мотор предполагает систему смазки с сухим картером. Так что идея в принципе крайне сложная к реализации
Здравствуйте, попробуйте заварить трещину в чугунном цилиндре блока и расточите. Сработает или нет без гильзовки?
Бакситкой попробуйте заклеять, на Зилу 131 сработало.
Кайф, в следующей серии надо заварить корпус масляного насоса.
Осталось сделать жигу на водородном двигателе👍👍💪💪
Подобную тему увидел в предложке, Пакистанцы заваривали дыру в блоке. На коленке делали, так посмотришь как по зводу без шлака сварного
Сделайте правильный регулируемый выхлоп, чтобы нажал на кнопку выхлоп громкий, нажал ещё раз выхлоп тихий, при этом чтобы Газы выходили в одну трубу, а не так как обычно врезают тройник перед резонатором и ставят заслонку, тогда выхлоп получается не правильным, завихрение потока и тд.
ВАУ сколько у вас снега❄ ❄ ❄
Вот Вам идея, как сделать блок ВЕЧНЫМ. Берём, разделяем(распилить нужно пополам)верхнюю часть блока(там где гильзы) и нижнюю(там где постели коленвала). Вырезаем старые гильзы полностью и делаем крепление под съёмные гильзы(типо дАртон). Нужны именно спец крепления для таких гильз, что-бы местА соединения гильз-дартон не протекали(со временем(или же эти гильзы должны быть единым целым(четыре гильзы как одно целое изделие)). Подумать нужно, как лучше закрепить съёмные гильзы. Вот ещё вариант-вырезать заводские гильзы полностью, а вместо них вставить единым блоком новые гильзы, которые будут со своей системой охлаждения(тоесть антифриз не сможет просочиться в масло)
вечный блок уже на запорожце есть, гильзы съемные и протекать там нечему.
@@дмитрийдмитриевич-м4ц а как конструкция исполнена, как это сделано??
@@дмитрийдмитриевич-м4ц или ты имеешь ввиду там воздушное охлаждение??
вообще то у космича съемные гильзы, не не знал?
@@DayteMneZitDalbayobi там не просто воздушное охлождение, но и съемные гильзы, реально разбирается и собирается не просто в гараже а тупо на обочине простым набором инструмента без приспособ, проще может быть мотоцикл урал.
Гараж 54 у меня есть для вас идея,можно сделать на машину проставки с резьбой можете это сделать пожалуйста. Видео классное.
У меня тоже блок пробило на МКАДе. Дыра хорошая. Движок теперь в гараже стоит как подставка под что-то
Попробуйте в следующий раз ( Metalock ) - способ старый как сам ДВС , сшивание металла при помощи дрели и болтов)))
Чугуний нужно разогреть перед сваркой и остывал потом что-бы в песке постепенно, гемор конечно, но избежали бы трещин, еще шёв отбить молотком после сварки желательно, снять напряжение пока раскален и электроды для сварки чугуния нужно было юзать!
У нас уже всё высохло ,+20 на улице , красота.. А у вас зима ещё
Дед рассказывал что в пятидесятых в колхозе заклеевали дыру в блоке эпоксидным кеем на сх технике и всё работало.
Переделайте пожалуйста жига мотор на дизель, очень интересно будет посмотреть
А какой смысл, был же заводской дизель ВАЗ, ставился на 21047, на 45 л.с.
Холодной сваркой надо попробовать. Слышал что раньше на тракторах размороженные блоки эпоксидкой клеяли, не знаю правда или нет.
Тоже слыхал, пожилые мужики рассказывали как на кировце по пьяне в тайге разморозили, и эпоксидкой с марлей заделали и нормально бегал ещё прилично.
На зиле блок тоже эпоксидкой в трещену ( предварительно промыть от грязи ) и зашёркать
В армейке полуторка была раритетная, там весь мотор был облеплен марлей с эпоксидкой))) растрелляный наверное))))) один хрен, ссался со всех щелей и всеми жидкостями, но передвигался старичек-грузовичек своим ходом))))
Ну так было бы желание... Заварить че хошь можно. В таком ремонте не мокреть страшна, а то что блок поведет. Ты его расточишь(востановишь постели), шлифанешь, соберешь, а он через неделю возле сварки лопнет.. Это больше ремонт судного дня.
На болты и герметик прикрутил латку 1.5 мм, предварительно трещины отсверлил, чтобы дальше не пошли. Проехал почти 40 тысяч, пока норм.
Нужно было нагреть блок, потом варить. Корпус водяного насоса варили "спяцы", рвало всё равно. Насыпал в большой колёсный диск углей, положил несколько арматурин, корпус наверх. Поварил, подсыпал углей, покурил, температура спала,опять поварил, подсыпал, покурил. Электроды "оливер 29.9"наплавные для зубов шестерён и ковшей эксковатора.
У нас на работе на Газ-3307 вна блоке появилась трещина, ну так мы её холодной сваркой залепили и ездиет уже 8лет хоть бы что ему😆🤣👍
Тут еще от поведености блока может вылезти что-то. Причем может вылезти совсем не скоро.
Ждём ЖИГАЗЕТ!!!!
Я заваривал полуавтоматом, чугунный калдун на тормозной системе. Шёв красивый, всё на вид здорово, но давление не держал, всё равно. А может просто я сварщик такой, что вероятнее всего😁
Заморосте двигатель в морозилке, а после запустите,
Выдержит заплатка или нет? 🤔
Всем добра бобра ✌️ 😁
ЗамороСим.
Как раз для канала, заморозить😁 с (С) 😁 😁 🤣🤣🤣🤣
Такая термическая нагрузка ему нестрашна. На века хватит) если процедура прошла хорошо. В вот если коленвала сварите или т.п вещи, то все, конец.
Житким азотом можно охлождать! И зиму ждать не надо 😉😉😉
Есть идея. Поменяйте местами полностью подвеску классики с подвеской девятки
Ребята, нагрейте до рабочей температуры и обдайте место сварки из керхера ледяной водой. Через десяток минут ещё раз. Интенсивность охлаждения и перепадов будет сильнее. Кто хочет увидеть, ставьте лайк!
Розыгрыш БМВ с этим двигателем
Эпоксидная смола с речным песком или морским и будет счастье на Тайоте делал так до сих пор катается
давайте оставляйте этот мотор на зиму! посмотрим как он себя поведет!
Интересно а сделать из электросамакатов - электроОка так сказать на цепить кузов на самокат))
Хорошая идея для перекупов.
Саундтрек огонь 🔥🔥🔥 (Notize- Float)
Крутая музыка!
я видел в деревне трактор там дыра в моторе была заделана двумя железками с резинками от камеры с двух сторон и затянуто болтом с гайкой посередине
Жиги после смерти попадают в гараж 54))
можно его эксплуатировать промежутками до следующей зимы а там уже можно и проверить как он поведет. А мы подождем до зимы.
Я чюгун Варю полуавтоматом не большими отрезками, и надо делать проковку сварного шва для снятия напряжение.
Давайте залайкаем ролик поддержим ребят!!!!!
Платите по 1000 за самую годную идею для экспериментов! И рейтинг канала повысите и куча сумасшедших идей!
попробуйте соберите на нём 1.8 на турбе или компрессоре вот там нагрузки покажет
и там проверите ) если сработает то почему бы так и не делать
Еще способ ремонта с прикручиванием стальной заплатки из листа попрбовать бы. Насвелить отверстий и заклепать.
Какой проволокой варили?
давайте уже серьёзный проэкт у весна а лето пролетит не заметишь
Приветствую гараж 54 ! Деревянные поршня у вас были ! А вот деревянных блоков или гильз цилиндров не было ! Кто за пусть сделают !
размороженные блоки делали в СССР с помощью эпоксидной смолы со стеклотканью. Попробуйте размороженный блок заделать
Здравствуйте, а как вам идея развернуть двигатель трансмиссию на 180градусов относительно кузова, т.е задний мост вперёд , а балку и двигатель в багажник(на классике)
Обожаю эти видео
Сделайте жидкостно- воздушный теплообменник, чтобы воздушная смесь подогревалась охлаждающей жидкостью. Заметьте и сравните КПД, измениться ли?
ДААА!!!! Не ожиданный поворот!!!
Наконец то что-то посетили )))
0:25 судя по лицу, Лысыму кусок алюминиевого шатуна прилетел)
Блок нужно нагреть, чтобы при сварке он не лопался. Для этого можно в духовку засунуть))))
Купите на авито дизельный двигатель от тепловоза, и пустите его в разнос!!!! Вот это контентище будет!
А ты умеешь повеселить _)
Сделай стеклянный блок и коленвал поставь и заведи
Шатун БЛАГОПОЛУЧНО оторвало, надо было так сказать)
У меня похожая история, только на мотике хонда cbr 600rr, как думаете можно так же заварить? Или в связи с более серьезными нагрузками эта идея херня?
Работает это и давно проверено на гольфе, только варили латунью
Вот что хорошо в их роликах, так это если тебе грустно, то установи скорость на 0,75 и слушай Влада. Для примера 10:08 на скорости 0,75
Та ну, ничего страшного в сварке чугуна нет, главное соблюсти технологию, и не перегреть, она не секретна, в инэте полно чужого опыта, варите будет ходить сто лет👍👍👍👍👍
Привод отремонтировать хрустящий попробуете, с добавлением свинца .