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10両の通勤電車が140km/hで飛ばすのは日本では見られない迫力のあるシーンですね！
又是一部經典😍😍😍！看來運鏡，我還有得加強！
沒有很厲害啦！片中每部片幕後都是拍好幾次才成功的，自己喜歡最重要！
我坐過一次，從豐原坐到斗六，蠻舒服的。它是區間快車(不是每站都停)，那一次坐，比一般的區間車還快了半小時抵達。
感謝解說 這麼多年對於截彎取直的工程做得也很多 災害的預防似乎力有未逮 人員越來越少確實是個大問題 到單的人不夠 軌路的養護就成問題 站務人員 很多車站已經改為無人站 了 對於列車的進出少了瞭望的功能 高額的負債仍然在增加 全世界的鐵路都在賠錢 台灣還不是最糟的
拍的很美 運鏡 穩定性都屬上乘！ 🤩🤩🤩
過獎了，還是有些微晃動尚未改善啦~~謝謝觀賞喔~~😊
小孩看得開心，謝謝你
以前一直以为大陆动力集中的绿皮车很慢，后来发现比绝大多数地方的高铁快。 一句话 标准轨对速度影响太大了。 不用搞铝合金的车体也能跑到140-160KM
近年來臺鐵幾乎每年都是大筆虧損，照這樣看來，在軌距加寬和增進安全且高效率運量的雙重問題下，前者會讓臺鐵的負債大幅倍增，是不可執行的了。因此臺鐵也只能選擇提高載運量和軌道、路基的加強，提高安全性，最後才得以對速度的提升有些微改善。為此，本次臺鐵才會採買10節為一列的區間車，六月起陸續會再有12節為一列的新城際列車來臺。
絕大多數地方根本沒有高鐵
希望台灣有一天能自主研發打造一輛火車
應該是可以的 但機電不成熟 還是要靠國外
車廂可以但電力機車頭不行
真厲害的剪輯
謝謝觀賞！😊
今年春節假期有從板橋搭5407次加班區間快到嘉義停靠站跟自強號差不多但行駛時間比一些停靠站多的自強號還要快刷悠遊卡區間車九折票價便宜又大碗
格好良いです！
看了很過癮 6分鐘的影片前後要花多少時間 辛苦林大了
其實每部影片都重拍好幾次，往往是因為不滿意過站的速度，像是苗栗站就重拍了四次，泰安重拍三次...而住新北的我，你可想而知這費用也頗嚇人的吧！好在有用RUclips營利固定領些小費，所以這些費用完全不會造成家裡的負擔，自己扛也尚有餘力！至於製片時間嗎...倒是沒怎麼計算。每當拍完一部滿意的影片，我就會把影片放進編輯軟體，然後編輯好、儲存，就放著等下一部影片拍完再繼續回來編輯。真要算時間的話...包括音量的控制，還有光線設定等...加總至少也超過60小時了吧...看似很久很累，不過最後換給自己的成品是完美的、滿意的，一切都會覺得值得！跟大家分享影片是我的榮幸，謝謝觀賞喔！
@林劭劭 原來不容易中比我想像的還更複雜繁瑣 時間精力金錢都要投入不少 才有這樣的作品 比較令人生氣的是 在不用花費之下看到這樣的影片 不鼓勵也就算了 不喜歡看也可也離開不看 還有人案倒讚 真不知道這些人是什麼心態。話說回來 先祝林大 學測順利 考上理想的學校系所 上大學後要繼續拍好片😃
ほぉ、10両編成なんだ。かっこいいじゃん。
也太爽了吧！
很爽是沒錯，但幕後也超累，每部都拍好幾次，錢包君已死進棺......XD而且我沒有成追線...QQ等你今晚的新片！
長得很像蠶寶寶，我坐過三次了，還滿舒服的。
めっちゃかっこいい！
しかしこの電車は韓国製だよ
@@willylin4766 ヒュンダイロテム製造で1067㎜レール幅の電車が製造できるなんて⁉️。因みに川崎重工業も負けては入れません。
攝影的很好，給讚
厲害，拍得超有質感！
是您不嫌棄！謝謝觀賞~仍在努力磨練運鏡技巧喔！😊
感覺區間車有夠快 @@ 搭配高架的路線 有點像日本風景
正式營運載客後，要飆出如此高速應該也很難了，畢竟臺鐵多數路段還是很老舊...臺灣縱貫線過去大半都是日本人的工程，而臺鐵負責延續，加上曾為日本政府統治，基本上蓋臺鐵出來的建設和路線設計的美感，往往都隱隱約約有種日本風存在的感覺也是很正常的吧！XDD個人覺得臺鐵這方面倒表現還不錯，可能也是自己很喜歡日本的緣故吧！像是汐科=五堵路段也頗有日本的感覺。這優點期許臺鐵能繼續保持下去吧！
台鐵的車票需要漲價， 但台鐵的管理需要轉緊一些 ，有些螺絲鬆了，事故多了打擊乘客信心也打擊台鐵自家人的信心
問題不在漲價, 問題在台鐵裡有人在卡油.五鬼搬運~ 油水一推 陋習!!
反對公司化BOT化就是有鬼! 現在民進黨為了選票也不敢惹台鐵那些公務員!! 到頭來衰還是旅客民眾!
漲價與否討論到的會是臺鐵花東線返鄉旅客寧願站票也要搶搭傾斜式列車的問題，而依照你所述的「事故」，指涉的範圍太大了，但屬於因站票而發生事故者，少之又少。真正造成事故主因，像是這次的太魯閣號事件，是因為不屬於臺鐵的人、事、物入侵軌道所致，應歸咎於臺鐵未加強設置鐵絲網及安排工地路段限速的問題；或像是兩年前的普悠瑪新馬翻車事件，是為ATP煞車系統異常，應歸咎於保養問題。請不要擅自依你個人思維，把所有臺鐵事故原因都歸咎於你所認為的「站票問題」，從你的發言也可以知道臺灣民眾很容易受新聞錯誤資訊的風向帶著跑。
今天在五堵發現 門關的 不能進 只有暫時停靠而已🥲
感謝~~
確定4/1首航樹林到基隆，4/4正式投入營運
我知道，但預防臺鐵出包，說明欄的部分我先暫時不改，待真有首航後再更新。
已更新說明欄。
不輪日本鐵道迷的拍法,推一個
我仍還在努力磨練運鏡的技巧，謝謝觀賞，是您不嫌棄啦~~
有經過員林欸~~~沒跟到QQ(員林人~
太快啦
生存確認！你已消失兩個月
見諒啦！XD學測開始倒數了...QQ
他忙學業啦~
拍的也太好了吧👍
謝謝觀賞~~😊
好棒!!台鐵加油!!期待正試運轉!!要去搭乘!!😍💪👍
這麼好的車 結果遇到台鐵管理....
韓國人：我的車到你們手上怎麼問題那麼多XD
先別拆臺...再給臺鐵一次機會吧...XD
辛苦了
落後的窄軌配上再好的列車也是死亡列車。 良心話，希望有人能聽進去。台灣鐵路的出路在於全面改造成標準軌
而且窄軌很晃（比起標準軌
臺鐵目前因為窄軌而出事的時間少之又少，如果你是因為本次太魯閣號而來此勸說的，雖說你是基於好意，但我不認同你的說法立足點。臺鐵每一次的事件，最常傳出的事故，人身事故方面，多是有外人、車等，闖平交道遭列車撞擊，或者是外物違規跨越軌道、闖入淨空區而遭撞，這次的太魯閣號事件就是一個例子，又或者是自殺遭撞；設備異常方面，除了每日必傳出的號誌故障，最有名就是兩年前的普悠瑪號新馬站翻車事故，那次翻車主要是因為煞車系統異常而被司機關掉，來不及減速過彎而高速脫軌，也與你所論之「窄軌距」完全無關，是關於速度的掌控問題。所以照你所述「窄軌配上再好的列車也是死亡列車」是完全無法切合臺鐵的事故主因，因為窄軌造成的問題少之又少。我個人是很鼓勵大眾每個人都可以提供臺鐵改善方案，但像你這種一面倒向你個人認知而自以為有效且有良心的想法，尤是多餘，沒有意義。請先多「深入」關注臺鐵事故問題，再發表你的良心話，謝謝！
Sony錄影機的畫質太棒了
尾灯のデザインが韓国っぽさ。日本では、車両生産が限界に来ていたようです。
這臺視覺上真的很好!
真的很帥！
加油加油，EMU家族，平安便利
讚喔！
謝謝觀賞~😊
@@Lin-Shao-Shao_1025 不會啦～^^
有穩定的腳架果真重要......QAQ
有些是開防手震錄的，主要是運鏡時腳架要給力啦！
我常坐區間車主因沒錯幾分鐘又便宜又是新車
可以使用這視頻嗎? 我會表記來源的.Can I use this video?
好的，請用~
@@Lin-Shao-Shao_1025 謝謝
有沒有外物入侵警報系統？有沒有防護欄障？
哭阿 都2021了花東地區都還是用EMU500
臺鐵購買900型本來就是因為要增加載運量，而平時花東地區的旅客沒有西部多，甚至少很多，臺鐵當然會選擇能輕鬆增減編組的EMU500型為首要營運列車。
拍的很好喔
速っ
您好我是中視新聞的記者，請問可以借您的影片做新聞畫面的使用嗎？謝謝
著名影片出處即可，謝謝。
這車速好快啊應該可以當自強號了
車速真是快
不過EMU900型電聯車它是通勤電聯車，維基百科有說它的設計時速可以到140公里，營運時速只可以到130公里，它只能用於區間車以及區間快車，如果有加班列車的話它應該是用復興號，它採購的目的是為了取代折疊式的莒光號以及取代復興號而採購的，包括了EMU3000型電聯車自強號在內
太強啦！
多謝陳大觀賞！😊
138km/h 轉兩倍速變 276km/h 跟高鐵有的拼 🚄🚄🚄
臺鐵多處路段軌道都很老舊，若保養更完善，想必能有更多路段能像泰安站一樣，讓許多列車可以隨意飆至130km/h，甚至更快！若要跟高鐵拼，138km/h嗎...可能只不過是高鐵起步出站，通過道岔的速度吧哈哈哈XD
@@Lin-Shao-Shao_1025 要提速度還是要換標準軌
@@angawa_an 浪費錢
@@Virage-1998 對 我知道 我只是說要提升速度就是要換鐵軌
@@angawa_an 你指的是換成重軌嗎？那台鐵目前的軌道重量已經有60kg/m了
4月1號首航
愚人節
這台enu900每台速度都不一樣最快速度是最快就138嗎？還是有更快的那再請問enu3000會在哪一個地點跑
EMU900的極速是140km/h；而營運速度則有分兩種，有速限路段大多是最高速110km/h，無速限路段可以開到最高130km/h。EMU3000尚未完成試運轉，大多試運轉路段會在樹林=豐原間，週日通常不會試運轉。其餘路段則不一定，建議你可以前往臉書「台灣鐵道列車運轉資訊」詢問～
這型算是測試最久的台鐵列車嗎？
目前還不是喔！普悠瑪號就是個例子，2012有一批進入，後來到了2016又有一批引進，前後總試運轉時間就超過五年了...
請問一下，速度是在車頭那一邊會顯示嗎？還是怎麼測的？
請記得看說明欄喔！
@@Lin-Shao-Shao_1025 知道了！謝謝。
買再快的車在台中區域也沒什用，新增一堆小站，區間車站站都要停，還要等高級列車跟觀光列車優先通過，更誇張的班次從台中到豐原要40到60分鍾
之前有傳出說900型多會安排行駛區間快車，若真如此，通勤時間就不會被那些小小站給拖延掉了。就看臺鐵怎麼運用囉！
Not made by TRSC ! :( . long live emu 800 ♥️🇹🇼
很好奇你怎麼知道這些試車的時間及資訊的?
資訊從臉書社團「台灣鐵道列車運轉資訊」得知。
請問一下你從那可以知道列車的速度?
請學著看說明欄，謝謝！^^
@@Lin-Shao-Shao_1025 對不起，看漏了🤦
不知道是不是錯覺，感覺好像比一般的區間車長 ? 10 節車廂 ?
是的
想請問哪裡可以獲得車次的資訊，像這種試運轉或回送的班次
FB裡面有很多鐵道社團，像是「台灣鐵道列車運轉資訊」...等，資訊皆可從社團得知。
何となくE233系に似て非なるデザインですが？
Although they looks very similar, I thing that it may not have any relation between EMU900 and E233 because it made in Korea.
怎跑這麼快，自強號系列好像也才130?之後通車也能這麼快嗎通車後有沒有板橋-台北阿~
本影片中全為試運轉班次，車速不受通勤電車限速(105~110km/h)束縛，時速快慢與否全依當下的車況路況來決定。通車後有行徑板橋到臺北，每日行駛車次皆相同，車次運用如下：1109-1134-1157-1208-1231-1262-1285
@@Lin-Shao-Shao_1025 感謝
有些像JR的車輛
但900是韓國做的
原來過泰安飆到快一百四十公里，難怪速度感完全不一樣
臺鐵流出試運轉資訊，其中內容就提到將在泰安路段測試列車極速，故而前往朝聖~~
@@Lin-Shao-Shao_1025 2000/800都在三義后里間進行極速試運轉
這段是台灣最直的無平交道區間
到底怎麼拍到每一班的啊求答
臉書鐵道迷社團都會有通報車訊。
@@Lin-Shao-Shao_1025 方便問一下是哪個社團嗎？
不一定每天都會有車訊，要等有人通報才會有消息，大多都是表定早上樹調09：49開車至樹林，然後再南下發車往豐原。社團如下：台灣鐵道列車運轉資訊
通常在新竹以北 開或彰化以北
日本のe231も140km/h出せたらいいのにな…
又買了新的
好片
EMU900和區間車插在哪?EMU900是只停大站嗎?
目前看來EMU900型列車與其他區間車是一模一樣的，都是站站停的區間車，差異只在於EMU900型為十節一列。實在不懂臺鐵為何不善用EMU900型，好比說可以開行長途區間快車，以莒光號的排點，在尖峰時段行駛，加速度和載客量都勝於莒光號的前提下，必定會更有載客效益，而且誤點率也可望降低一些！
@@Lin-Shao-Shao_1025 謝謝小編的回覆你的回復都很細心呢owo
請問這款車型速度是不是現在的區間車還快?
這沒有準確的說法，因為現在只是試運轉而已。未來開始營運後，應該還是會比照現今的區間快車速度行駛。
沒有 區間車不是不快，只是他不能飆而已，不然他飆起來絕對不輸自強
什麼時候開始營運（為了取代北部8輛500型）
花蓮＝臺東好像還是EMU500在跑
最主要是淘汰南迴線復興區間車
請學著看我的說明欄，裡面已有提到開始營運時間未知...另外優先會取代掉的是莒光號列車，區間快車的比例未來會隨900型的加入而增加。至於500型，是沒有取代的消息，會因此改變的地方是支援的機務段。
臺鐵本次購買的10節為一列的900型車輛，主要目的為的是增加新竹=基隆間的載運量，畢竟現在區間車都是八節為常見。次要目的才是淘汰車輛，但目前仍未明確表明會立即淘汰何種車輛，不過傳出以下幾款會是淘汰首要目標，復興號車廂、莒光號車廂、EMU300及EMU1200
@@Lin-Shao-Shao_1025 說明欄
像500 600系列幾乎都在新竹以南開
猛一看以為是JR
可能原廠偷偷「參考」日本的車輛設計吧！哈哈！
破紀錄138公里？那不就破台鐵營運最高時速了？普悠瑪最高150公里和E1000單機最高160公里都沒有出現過
又跟日本買火車！！難道我們自己不能製嗎？？
EMU900型是韓國來的。臺灣能不能製造，據我所知是不行，好像是因為沒有學技術之類的原因，我對這方面不太清楚，你可能要自行Google了，不好意思！^^'''
這是區間車速度也太快了吧
原有的電車不及？才需換新？
提高尖峰時段載運量
I want to see them after pandemic.
毛毛蟲區間車～～～帥！
真的很帥！我倒覺得比較像蠶寶寶，因為參雜綠色XDD
@@Lin-Shao-Shao_1025 速度好快
我覺得900跟800都很適合拿來當區間快做使用 不然就是做復興 速度那麼快拿來當區間車太可惜了！
900型就是為了開區間快車而購買的。而全數900型投入營運後，莒光號與復興號也會因此逐漸退休，畢竟現今機車頭的起步加速度與莒光復興車廂的手動門，是臺鐵尖峰時間誤點的主因，而900型列車正好可以提供更多載運量及改善上述問題。
新的小弟不清楚，不過現在台鐵的區間快車班次就是用emu800在跑
@@Lin-Shao-Shao_1025 老舊的摺疊門莒光號復興號會汰除，FPK 10400,10500,10600電動門莒光號會保留著
只可惜是電聯車
@@謝元富-x3s 這不一定喔！全臺EMU500~800都有在跑區間快車，只是要看臺鐵怎麼運用編組。
很棒喔 讚
謝謝觀賞
@@Lin-Shao-Shao_1025 我滿喜歡900型的
第一次看見用綠色的
我有個問題，試車可以140不會被atp吧掉嗎
這我就不清楚了，不過泰安路段應該是沒有時速限制才能這樣飆，像是冬山火車站也是沒有限速的路段。
ATP可以關掉
1:09 第一節門沒關好 ?!
有關好，只是貼了膠帶喔！
@@Lin-Shao-Shao_1025 想說只有那節的紅色指示燈沒有滅 XD
@@Arro814046 因為檢測需要，從中牽線出來，車門不是100%密合的狀態，才會如您看到的，車門指示燈恆亮！
含果車 用衛生紙擦目以待
我也好想去看喔XD
4月1日前都還有，趕快行動吧！
Hi
有些不停站？
這是試運轉列車，停靠站由臺鐵自己決定，像是這次900型時，銅鑼站會指定停靠，而后里站則指定通過，為的是避免造成路塞。至於沒指定的車站，會依列車當下行駛路段的路況，大多是通過，路塞則臨停。
自強 莒光 太魯閣 這個以後叫什麼🤔
目前網路上有看過有人說是蠶寶寶，也有人說是二代微笑號，挺有趣的，但未知公認的名稱為何。
毛毛蟲
外觀很像日本山手線
查了一下，真的有種顏色上抄襲的味兒...XD一個車頭是圓的，一個車頭是方的，配色基本上是一樣的，不過個人認為都很好看啦！
這麼好的車拿來跑區間車，莒光繼續用舊車
我也不知道臺鐵怎麼想的，不過等日後大量開始營運之後再來看吧！我對於機務段內的狀況是個外行人，猜測可能目前是真的很缺區間編組，才會被拿去當區間車行駛吧！
3000要進來了
1.067m的軌距其實不建議拚速度 彎道不減速那是自找危險 台鐵專業單位總要有所認知吧
臺鐵沒有在拼速度啊！現在上路的900型列車，仍然依照一直以來的區間速度110km/h為上限。臺鐵試運轉以高速運轉列車，為的只是要確認行駛極速時，列車的各個層面狀態是否正常，並不是為了拼速度。另外，臺鐵真正買900型的目的，從車輛為10節一列就可以很明顯看出臺鐵為的不是行駛速度，而是增加載運量。
想問一下時速是怎麼看或算出來的？
蠻好看的，比emu800好看
又買韓國貨?!台灣真的不能自己做嗎?
車頭為什麼不是封閉的，挺醜的
4/1會上路載客
我知道，但為了擔心臺鐵出包，我的說明欄將待首航那天落幕，再做更新。
@@Lin-Shao-Shao_1025 希望不要在900型闖禍了 以免會像3198次一樣
動車嚟咋。
ROTEM??
你是怎麼知道試運轉動向的
所有的列車資訊，都是臉書得來的，試運轉、特殊專車等...都是
@@Lin-Shao-Shao_1025 fun臺鐵嗎
臺鐵家族、臺灣鐵道列車運轉資訊
我給的(咳
你都有拍到，我拍到的只有在樹林調車場休息而已
網路上瘋傳4/1是首航日，首航後就可以盡情拍了，再耐心等一個月吧！
![NLE Choppa - Or What ft. 41 (Orchestra Mix) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/biOFASEgSOM/mqdefault.jpg)
![【塞車救星！】台北桃園半小時的全新捷運是通勤族福音還是噩夢？桃園捷運棕線的潛力與挑戰 | 破解通勤難題其實不需要捷運？| #桃園捷運 #中和新蘆線 #機場捷運 #台北捷運 | [IF聊鐵道]](/img/1.gif)
10両の通勤電車が140km/hで飛ばすのは日本では見られない迫力のあるシーンですね！
又是一部經典😍😍😍！
看來運鏡，我還有得加強！
沒有很厲害啦！片中每部片幕後都是拍好幾次才成功的，自己喜歡最重要！
我坐過一次，從豐原坐到斗六，蠻舒服的。它是區間快車(不是每站都停)，那一次坐，比一般的區間車還快了半小時抵達。
感謝解說 這麼多年對於截彎取直的工程做得也很多 災害的預防似乎力有未逮 人員越來越少確實是個大問題 到單的人不夠 軌路的養護就成問題 站務人員 很多車站已經改為無人站 了 對於列車的進出少了瞭望的功能 高額的負債仍然在增加 全世界的鐵路都在賠錢 台灣還不是最糟的
拍的很美 運鏡 穩定性都屬上乘！ 🤩🤩🤩
過獎了，還是有些微晃動尚未改善啦~~
謝謝觀賞喔~~😊
小孩看得開心，謝謝你
以前一直以为大陆动力集中的绿皮车很慢，后来发现比绝大多数地方的高铁快。
一句话 标准轨对速度影响太大了。 不用搞铝合金的车体也能跑到140-160KM
近年來臺鐵幾乎每年都是大筆虧損，照這樣看來，在軌距加寬和增進安全且高效率運量的雙重問題下，前者會讓臺鐵的負債大幅倍增，是不可執行的了。因此臺鐵也只能選擇提高載運量和軌道、路基的加強，提高安全性，最後才得以對速度的提升有些微改善。為此，本次臺鐵才會採買10節為一列的區間車，六月起陸續會再有12節為一列的新城際列車來臺。
絕大多數地方根本沒有高鐵
希望台灣有一天能自主研發打造一輛火車
應該是可以的 但機電不成熟 還是要靠國外
車廂可以但電力機車頭不行
真厲害的剪輯
謝謝觀賞！😊
今年春節假期
有從板橋搭5407次加班區間快到嘉義
停靠站跟自強號差不多
但行駛時間比一些停靠站多的自強號還要快
刷悠遊卡區間車九折票價
便宜又大碗
格好良いです！
看了很過癮 6分鐘的影片前後要花多少時間 辛苦林大了
其實每部影片都重拍好幾次，往往是因為不滿意過站的速度，像是苗栗站就重拍了四次，泰安重拍三次...而住新北的我，你可想而知這費用也頗嚇人的吧！好在有用RUclips營利固定領些小費，所以這些費用完全不會造成家裡的負擔，自己扛也尚有餘力！
至於製片時間嗎...倒是沒怎麼計算。每當拍完一部滿意的影片，我就會把影片放進編輯軟體，然後編輯好、儲存，就放著等下一部影片拍完再繼續回來編輯。真要算時間的話...包括音量的控制，還有光線設定等...加總至少也超過60小時了吧...看似很久很累，不過最後換給自己的成品是完美的、滿意的，一切都會覺得值得！
跟大家分享影片是我的榮幸，謝謝觀賞喔！
@林劭劭 原來不容易中比我想像的還更複雜繁瑣 時間精力金錢都要投入不少 才有這樣的作品 比較令人生氣的是 在不用花費之下看到這樣的影片 不鼓勵也就算了 不喜歡看也可也離開不看 還有人案倒讚 真不知道這些人是什麼心態。
話說回來 先祝林大 學測順利 考上理想的學校系所 上大學後要繼續拍好片😃
ほぉ、10両編成なんだ。
かっこいいじゃん。
也太爽了吧！
很爽是沒錯，但幕後也超累，每部都拍好幾次，錢包君已死進棺......XD
而且我沒有成追線...QQ
等你今晚的新片！
長得很像蠶寶寶，我坐過三次了，還滿舒服的。
めっちゃかっこいい！
しかしこの電車は韓国製だよ
@@willylin4766 ヒュンダイロテム製造で1067㎜レール幅の電車が製造できるなんて⁉️。因みに川崎重工業も負けては入れません。
攝影的很好，給讚
厲害，拍得超有質感！
是您不嫌棄！
謝謝觀賞~仍在努力磨練運鏡技巧喔！😊
感覺區間車有夠快 @@ 搭配高架的路線 有點像日本風景
正式營運載客後，要飆出如此高速應該也很難了，畢竟臺鐵多數路段還是很老舊...
臺灣縱貫線過去大半都是日本人的工程，而臺鐵負責延續，加上曾為日本政府統治，基本上蓋臺鐵出來的建設和路線設計的美感，往往都隱隱約約有種日本風存在的感覺也是很正常的吧！XDD
個人覺得臺鐵這方面倒表現還不錯，可能也是自己很喜歡日本的緣故吧！像是汐科=五堵路段也頗有日本的感覺。這優點期許臺鐵能繼續保持下去吧！
台鐵的車票需要漲價， 但台鐵的管理需要轉緊一些 ，有些螺絲鬆了，事故多了打擊乘客信心也打擊台鐵自家人的信心
問題不在漲價, 問題在台鐵裡有人在卡油.五鬼搬運~ 油水一推 陋習!!
反對公司化BOT化就是有鬼! 現在民進黨為了選票也不敢惹台鐵那些公務員!! 到頭來衰還是旅客民眾!
漲價與否討論到的會是臺鐵花東線返鄉旅客寧願站票也要搶搭傾斜式列車的問題，而依照你所述的「事故」，指涉的範圍太大了，但屬於因站票而發生事故者，少之又少。真正造成事故主因，像是這次的太魯閣號事件，是因為不屬於臺鐵的人、事、物入侵軌道所致，應歸咎於臺鐵未加強設置鐵絲網及安排工地路段限速的問題；或像是兩年前的普悠瑪新馬翻車事件，是為ATP煞車系統異常，應歸咎於保養問題。請不要擅自依你個人思維，把所有臺鐵事故原因都歸咎於你所認為的「站票問題」，從你的發言也可以知道臺灣民眾很容易受新聞錯誤資訊的風向帶著跑。
今天在五堵發現 門關的 不能進 只有暫時停靠而已🥲
感謝~~
確定4/1首航樹林到基隆，4/4正式投入營運
我知道，但預防臺鐵出包，說明欄的部分我先暫時不改，待真有首航後再更新。
已更新說明欄。
不輪日本鐵道迷的拍法,推一個
我仍還在努力磨練運鏡的技巧，謝謝觀賞，是您不嫌棄啦~~
有經過員林欸~~~沒跟到QQ
(員林人~
太快啦
生存確認！你已消失兩個月
見諒啦！XD
學測開始倒數了...QQ
他忙學業啦~
拍的也太好了吧👍
謝謝觀賞~~😊
好棒!!台鐵加油!!期待正試運轉!!要去搭乘!!😍💪👍
這麼好的車 結果遇到台鐵管理....
韓國人：我的車到你們手上怎麼問題那麼多XD
先別拆臺...再給臺鐵一次機會吧...XD
辛苦了
落後的窄軌配上再好的列車也是死亡列車。 良心話，希望有人能聽進去。台灣鐵路的出路在於全面改造成標準軌
而且窄軌很晃（比起標準軌
臺鐵目前因為窄軌而出事的時間少之又少，如果你是因為本次太魯閣號而來此勸說的，雖說你是基於好意，但我不認同你的說法立足點。
臺鐵每一次的事件，最常傳出的事故，人身事故方面，多是有外人、車等，闖平交道遭列車撞擊，或者是外物違規跨越軌道、闖入淨空區而遭撞，這次的太魯閣號事件就是一個例子，又或者是自殺遭撞；設備異常方面，除了每日必傳出的號誌故障，最有名就是兩年前的普悠瑪號新馬站翻車事故，那次翻車主要是因為煞車系統異常而被司機關掉，來不及減速過彎而高速脫軌，也與你所論之「窄軌距」完全無關，是關於速度的掌控問題。
所以照你所述「窄軌配上再好的列車也是死亡列車」是完全無法切合臺鐵的事故主因，因為窄軌造成的問題少之又少。我個人是很鼓勵大眾每個人都可以提供臺鐵改善方案，但像你這種一面倒向你個人認知而自以為有效且有良心的想法，尤是多餘，沒有意義。請先多「深入」關注臺鐵事故問題，再發表你的良心話，謝謝！
Sony錄影機的畫質太棒了
尾灯のデザインが韓国っぽさ。
日本では、車両生産が限界に来ていたようです。
這臺視覺上真的很好!
真的很帥！
加油加油，EMU家族，平安便利
讚喔！
謝謝觀賞~😊
@@Lin-Shao-Shao_1025 不會啦～^^
有穩定的腳架果真重要......QAQ
有些是開防手震錄的，主要是運鏡時腳架要給力啦！
我常坐區間車主因
沒錯幾分鐘
又便宜
又是新車
可以使用這視頻嗎? 我會表記來源的.
Can I use this video?
好的，請用~
@@Lin-Shao-Shao_1025 謝謝
有沒有外物入侵警報系統？有沒有防護欄障？
哭阿 都2021了花東地區都還是用EMU500
臺鐵購買900型本來就是因為要增加載運量，而平時花東地區的旅客沒有西部多，甚至少很多，臺鐵當然會選擇能輕鬆增減編組的EMU500型為首要營運列車。
拍的很好喔
謝謝觀賞~~😊
速っ
您好我是中視新聞的記者，請問可以借您的影片做新聞畫面的使用嗎？謝謝
著名影片出處即可，謝謝。
這車速好快啊
應該可以當自強號了
車速真是快
不過EMU900型電聯車它是通勤電聯車，維基百科有說它的設計時速可以到140公里，營運時速只可以到130公里，它只能用於區間車以及區間快車，如果有加班列車的話它應該是用復興號，它採購的目的是為了取代折疊式的莒光號以及取代復興號而採購的，包括了EMU3000型電聯車自強號在內
太強啦！
多謝陳大觀賞！😊
138km/h 轉兩倍速變 276km/h
跟高鐵有的拼 🚄🚄🚄
臺鐵多處路段軌道都很老舊，若保養更完善，想必能有更多路段能像泰安站一樣，讓許多列車可以隨意飆至130km/h，甚至更快！
若要跟高鐵拼，138km/h嗎...可能只不過是高鐵起步出站，通過道岔的速度吧哈哈哈XD
@@Lin-Shao-Shao_1025 要提速度還是要換標準軌
@@angawa_an 浪費錢
@@Virage-1998 對 我知道 我只是說要提升速度就是要換鐵軌
@@angawa_an 你指的是換成重軌嗎？那台鐵目前的軌道重量已經有60kg/m了
4月1號首航
愚人節
這台enu900每台速度都不一樣最快速度是最快就138嗎？還是有更快的
那再請問enu3000會在哪一個地點跑
EMU900的極速是140km/h；而營運速度則有分兩種，有速限路段大多是最高速110km/h，無速限路段可以開到最高130km/h。
EMU3000尚未完成試運轉，大多試運轉路段會在樹林=豐原間，週日通常不會試運轉。其餘路段則不一定，建議你可以前往臉書「台灣鐵道列車運轉資訊」詢問～
這型算是測試最久的台鐵列車嗎？
目前還不是喔！
普悠瑪號就是個例子，2012有一批進入，後來到了2016又有一批引進，前後總試運轉時間就超過五年了...
請問一下，速度是在車頭那一邊會顯示嗎？還是怎麼測的？
請記得看說明欄喔！
@@Lin-Shao-Shao_1025 知道了！謝謝。
買再快的車在台中區域也沒什用，新增一堆小站，區間車站站都要停，還要等高級列車跟觀光列車優先通過，更誇張的班次從台中到豐原要40到60分鍾
之前有傳出說900型多會安排行駛區間快車，若真如此，通勤時間就不會被那些小小站給拖延掉了。就看臺鐵怎麼運用囉！
Not made by TRSC ! :( . long live emu 800 ♥️🇹🇼
很好奇你怎麼知道這些試車的時間及資訊的?
資訊從臉書社團「台灣鐵道列車運轉資訊」得知。
請問一下你從那可以知道列車的速度?
請學著看說明欄，謝謝！^^
@@Lin-Shao-Shao_1025 對不起，看漏了🤦
不知道是不是錯覺，感覺好像比一般的區間車長 ? 10 節車廂 ?
是的
想請問哪裡可以獲得車次的資訊，像這種試運轉或回送的班次
FB裡面有很多鐵道社團，像是「台灣鐵道列車運轉資訊」...等，資訊皆可從社團得知。
何となくE233系に似て非なるデザインですが？
Although they looks very similar, I thing that it may not have any relation between EMU900 and E233 because it made in Korea.
怎跑這麼快，自強號系列好像也才130?
之後通車也能這麼快嗎
通車後有沒有板橋-台北阿~
本影片中全為試運轉班次，車速不受通勤電車限速(105~110km/h)束縛，時速快慢與否全依當下的車況路況來決定。
通車後有行徑板橋到臺北，每日行駛車次皆相同，車次運用如下：
1109-1134-1157-1208-1231-1262-1285
@@Lin-Shao-Shao_1025 感謝
有些像JR的車輛
但900是韓國做的
原來過泰安飆到快一百四十公里，難怪速度感完全不一樣
臺鐵流出試運轉資訊，其中內容就提到將在泰安路段測試列車極速，故而前往朝聖~~
@@Lin-Shao-Shao_1025 2000/800都在三義后里間進行極速試運轉
這段是台灣最直的無平交道區間
到底怎麼拍到每一班的啊求答
臉書鐵道迷社團都會有通報車訊。
@@Lin-Shao-Shao_1025 方便問一下是哪個社團嗎？
不一定每天都會有車訊，要等有人通報才會有消息，大多都是表定早上樹調09：49開車至樹林，然後再南下發車往豐原。
社團如下：
台灣鐵道列車運轉資訊
通常在新竹以北 開
或彰化以北
日本のe231も140km/h出せたらいいのにな…
又買了新的
好片
EMU900和區間車插在哪?
EMU900是只停大站嗎?
目前看來EMU900型列車與其他區間車是一模一樣的，都是站站停的區間車，差異只在於EMU900型為十節一列。實在不懂臺鐵為何不善用EMU900型，好比說可以開行長途區間快車，以莒光號的排點，在尖峰時段行駛，加速度和載客量都勝於莒光號的前提下，必定會更有載客效益，而且誤點率也可望降低一些！
@@Lin-Shao-Shao_1025 謝謝小編的回覆
你的回復都很細心呢owo
請問這款車型速度是不是現在的區間車還快?
這沒有準確的說法，因為現在只是試運轉而已。未來開始營運後，應該還是會比照現今的區間快車速度行駛。
沒有 區間車不是不快，只是他不能飆而已，不然他飆起來絕對不輸自強
什麼時候開始營運（為了取代北部8輛500型）
花蓮＝臺東好像還是EMU500在跑
最主要是淘汰南迴線復興區間車
請學著看我的說明欄，裡面已有提到開始營運時間未知...
另外優先會取代掉的是莒光號列車，區間快車的比例未來會隨900型的加入而增加。至於500型，是沒有取代的消息，會因此改變的地方是支援的機務段。
臺鐵本次購買的10節為一列的900型車輛，主要目的為的是增加新竹=基隆間的載運量，畢竟現在區間車都是八節為常見。次要目的才是淘汰車輛，但目前仍未明確表明會立即淘汰何種車輛，不過傳出以下幾款會是淘汰首要目標，復興號車廂、莒光號車廂、EMU300及EMU1200
@@Lin-Shao-Shao_1025 說明欄
像500 600系列
幾乎都在新竹以南開
猛一看以為是JR
可能原廠偷偷「參考」日本的車輛設計吧！哈哈！
破紀錄138公里？那不就破台鐵營運最高時速了？普悠瑪最高150公里和E1000單機最高160公里都沒有出現過
又跟日本買火車！！難道我們自己不能製嗎？？
EMU900型是韓國來的。
臺灣能不能製造，據我所知是不行，好像是因為沒有學技術之類的原因，我對這方面不太清楚，你可能要自行Google了，不好意思！^^'''
這是區間車
速度也太快了吧
原有的電車不及？才需換新？
提高尖峰時段載運量
I want to see them after pandemic.
毛毛蟲區間車～～～帥！
真的很帥！
我倒覺得比較像蠶寶寶，因為參雜綠色XDD
@@Lin-Shao-Shao_1025 速度好快
我覺得900跟800都很適合拿來當區間快做使用 不然就是做復興 速度那麼快拿來當區間車太可惜了！
900型就是為了開區間快車而購買的。而全數900型投入營運後，莒光號與復興號也會因此逐漸退休，畢竟現今機車頭的起步加速度與莒光復興車廂的手動門，是臺鐵尖峰時間誤點的主因，而900型列車正好可以提供更多載運量及改善上述問題。
新的小弟不清楚，不過現在台鐵的區間快車班次就是用emu800在跑
@@Lin-Shao-Shao_1025 老舊的摺疊門莒光號復興號會汰除，FPK 10400,10500,10600電動門莒光號會保留著
只可惜是電聯車
@@謝元富-x3s 這不一定喔！全臺EMU500~800都有在跑區間快車，只是要看臺鐵怎麼運用編組。
很棒喔 讚
謝謝觀賞
@@Lin-Shao-Shao_1025 我滿喜歡900型的
第一次看見用綠色的
我有個問題，
試車可以140不會被atp吧掉嗎
這我就不清楚了，不過泰安路段應該是沒有時速限制才能這樣飆，像是冬山火車站也是沒有限速的路段。
ATP可以關掉
1:09 第一節門沒關好 ?!
有關好，只是貼了膠帶喔！
@@Lin-Shao-Shao_1025 想說只有那節的紅色指示燈沒有滅 XD
@@Arro814046 因為檢測需要，從中牽線出來，車門不是100%密合的狀態，才會如您看到的，車門指示燈恆亮！
含果車 用衛生紙擦目以待
我也好想去看喔XD
4月1日前都還有，趕快行動吧！
Hi
有些不停站？
這是試運轉列車，停靠站由臺鐵自己決定，像是這次900型時，銅鑼站會指定停靠，而后里站則指定通過，為的是避免造成路塞。至於沒指定的車站，會依列車當下行駛路段的路況，大多是通過，路塞則臨停。
自強 莒光 太魯閣 這個以後叫什麼🤔
目前網路上有看過有人說是蠶寶寶，也有人說是二代微笑號，挺有趣的，但未知公認的名稱為何。
毛毛蟲
外觀很像日本山手線
查了一下，真的有種顏色上抄襲的味兒...XD
一個車頭是圓的，一個車頭是方的，配色基本上是一樣的，不過個人認為都很好看啦！
這麼好的車拿來跑區間車，莒光繼續用舊車
我也不知道臺鐵怎麼想的，不過等日後大量開始營運之後再來看吧！我對於機務段內的狀況是個外行人，猜測可能目前是真的很缺區間編組，才會被拿去當區間車行駛吧！
3000要進來了
1.067m的軌距其實不建議拚速度 彎道不減速那是自找危險 台鐵專業單位總要有所認知吧
臺鐵沒有在拼速度啊！現在上路的900型列車，仍然依照一直以來的區間速度110km/h為上限。臺鐵試運轉以高速運轉列車，為的只是要確認行駛極速時，列車的各個層面狀態是否正常，並不是為了拼速度。另外，臺鐵真正買900型的目的，從車輛為10節一列就可以很明顯看出臺鐵為的不是行駛速度，而是增加載運量。
想問一下時速是怎麼看或算出來的？
請學著看說明欄，謝謝！^^
蠻好看的，比emu800好看
又買韓國貨?!台灣真的不能自己做嗎?
車頭為什麼不是封閉的，挺醜的
4/1會上路載客
我知道，但為了擔心臺鐵出包，我的說明欄將待首航那天落幕，再做更新。
@@Lin-Shao-Shao_1025 希望不要在900型闖禍了 以免會像3198次一樣
已更新說明欄。
動車嚟咋。
ROTEM??
你是怎麼知道試運轉動向的
所有的列車資訊，都是臉書得來的，試運轉、特殊專車等...都是
@@Lin-Shao-Shao_1025 fun臺鐵嗎
臺鐵家族、臺灣鐵道列車運轉資訊
我給的(咳
你都有拍到，我拍到的只有在樹林調車場休息而已
網路上瘋傳4/1是首航日，首航後就可以盡情拍了，再耐心等一個月吧！