Oké, het is een crossover / SUV maar ja momenteel vindt je best prima of je walgt ervan.... ik vind het best wel oké, alles klopt met ruimte aanbod en die vette panorama dak is echt wel een showtje waard. Ik snap het wel. Geen Frunk? Dat kan echt niet..... 👎
Raar dat dit de auto van het jaar is! Hoog verbruik, gemiddelde laadsnelheid, veel goedkoop plastic in het interieur…. Niet mijn keus. Maar wel weer een topvideo altijd een plezier om de anwb video’s te kijken.
Geweldige Video Frank, dat ik zelfs naar een video bleef kijken van Renault. Ooit in 1982 de Renault 9 gekocht, toen de auto van het jaar. Dat was mijn slechtste auto ooit. Ik stond er meer mee in de garage dan dat ik er in reed. En toen drie maanden na de garantie de coating van de benzinetanks ging loslaten, heb ik de auto met heel veel verlies weggedaan. Voor mijn nooit meer een Renault
Hallo Frank, wat leuk dat je Zeeland heb bezocht maar ik als echte Zeeuw heb je een vreemde route gereden en leken de beelden niet logisch te zijn gemonteerd. Gr Chris uit Vlissingen
In de jaren 80 reed ik een Scenic Expession Sport automaat. Ik vond het een comfortabele fijn rijdende auto. Hij was ruim, praktisch en reed soepel. Een nadeel was de bouwkwaliteit. Verschillende keren heeft die auto soms dagenlang in de garage gestaan, vanwege de automaat die men niet goed werkend kreeg, brandende controlelampjes en een gaspedaal waar de motor niet op reageerde. Na 120.000 km. had ik er geen vertrouwen meer in en heb ik hem ingeruild voor een Toyota. Het rijden was minder, vooral het comfort. De kwaliteit en betrouwbaarheid echter, was stukken beter. Ik hoop dat de kwalitijd bij Renault nu op orde is.
@@musje83 u hebt gelijk. Mijn R20 was van 1981 en mijn Expression Sport kocht ik in 2001. Het was de eerste 1.9 DCi met automaat die in Nederland werd geleverd.
Koop een kia niro hybrid, zit rond jou prijs en zijn zeer betrouwbaar, rijd 1 op 20 , heb er net eentje aangeschaft, 2018, 85.000 km, geen cvt maar een 6 traps automaat, rijd super ✌
Heb in de Esprit Alpine gezeten. Van buiten vond ik hem wel mooi, maar het blauw van binnen vond ik lelijk. Ook een behoorlijke plastic feeling in het interieur. Misschien kreeg ik dit beeld omdat vlak ervoor in een Nissan Ariya Evolve E-4orce had gezeten. Die staat qua gebruikte materialen en interieur op een hoger plan. Daarnaast ook nog een berg meer PK's.
@@ANWB volmaakt interieur bestaat denk ik niet. Het blauw vond ik in de scenic wel erg fel en aanwezig. Meer plastic feel zoals aangegeven. De Ariya gebruikt eens soort van alcantara en kunstleder in de deuren en op het dashboard. Kunstof met een hout look en gelukkig erg weinig hoogglans. Het is natuurlijk allemaal persoonlijk. Ik ben overigens totaal niet merk vast. Hiervoor een Kia, meerdere Renaults gehad enz enz.
@@pietjepuk8805 kijk voor de aardigheid maar even bij de ANWB test op dit kanaal van de Corolla Cross versus de Austral….aanvullend op dit commentaar van mij in die test kan ik vertellen dat de teller inmiddels op zo’n 96.000 kilometer staat, en dat ik van álle leaseauto’s die ik in de afgelopen 30 jaar heb gereden dit (voor mij) de meest oncomfortabele, lawaaiige uiterst droevig afgewerkt vehikel is…..
Zie waarschijnlijk de eerste zin. De Corolla Cross, hoewel een verstandige keuze, spat nu niet echt van het scherm af. Of deze Scenic dat wel doet? Ik vind van niet, maar smaken verschillen. Ik zou er best in kunnen rijden.
@@micheloe Renault Scenic is BEV en Corolla is minstens een Hybride of Plugin. Daar zitten de grootste verschillen en laten we niet over de fabrieksgarantie ter sprake hebben....
Er werd opgemerkt dat 150 kw laden beter kan maar je ziet nu de electrische occasion markt opkomen waarbij de teslas zeer hoge batterij degradatie ondervinden 3x sneller dan de cijfers van Tesla zelf. Leuk dat snelladen maar het sloopt je accu.
wat altijd jammer is dat ze ook nooit van de stroomprijzen praten van het snelladen .... Maar de auto van het jaar is zeker een mooie wagen. Maar ook weer te duur voor vele mensen..
Beetje wind, bewolking en 11graden zijn inderdaad zeer uitdagende omstandigheden! Als je daar ook nog enorme hoeveelheden met regen bij doet, dan kom je precies uit op het klimaatgemiddelde van Nederland. Je komt dus een kwart minder ver dan dat de WLTP waarde belooft. Wordt dat niet meegewogen tijdens de verkiezing??
Natuurlijk. Je hebt gelijk, maar dat is niet het punt dat ik probeer te maken. Dat de WLTP niet gehaald wordt is logisch, maar dat onder deze normale Nederlandse omstandigheden de WLTP met een kwart niet wordt gehaald is ronduit teleurstellend. Ik haal onder deze omstandigheden ongeveer 90% van de WLTP en dan rijd ik over het algemeen harder dan dat je op grote delen van de route van Frank en mag. De range valt tov de WLTP gewoon tegen.
Leuke film. Ouderwets leuke combinatie van auto en toerisme. Het verbruik met 80 tot 100 km/h bij deze temperatuur is natuurlijk niet heel goed en net zo matig als Volvo. Er wordt gezegd dat het laden van de tesla Y veel sneller gaat met iets van 250? Dat klopt maar dat is dan wel de long range. De standaard range doet iets van 170. De vering van EV's is meestal vrij hard ivm de zware batterijen. Dus niet fijn. Met de dure wegenbelasting zullen ev's steeds minder populair worden. Slecht beleid overheid. Ik zou wel een EV willen als zzp-er maar het heeft weinig voordeel. Met de subsidie zit ik er gelijk 5 jaar aan vast. Geen zin in
Ik heb vanaf 1999 diverse (altijd nieuwe) Scenic's gereden, tot eind 2-23, toen een Megane e-tech. Ik ben best tevreden, maar toch zijn er ook wat (voor mij) negatieve puntjes. Ik zit graag hoog op de bok, maar dan heb ik wel problemen met instappen (hoofd stoten) en het rare fenomeen dat de stekker aansluiting aan de rechterkant van de auto zit. Parkeer je je auto op de oprit van je huis om bv te laden dan moet je rechts ruimte houden om de stekker erin te stoppen en links om uit te stappen. En wat ik bij de meeste EV raar vind dat je de laadkabel op moet bergen onder al je spullen die er achterin liggen. Ik heb inmiddels zelf aan de recher binnenzijde van de kofferruimte een haak bevestigd waarin ik de opgerolde kabel kan hangen en zodoende altijd met of zonder bagage, de kabel zo kan pakken. Maar.... mijn volgende auto wordt weer een Scenic.
Bedankt voor het delen van je ervaring, Koos. Ondanks de gebreken toch weer een Scenic. Wat vind je zo fijn aan de auto dat je hierna weer een Scenic wilt? 😄
10:14 Ik probeer te begrijpen wat volgens de jury nu zo vernieuwend en/of onderscheidend is dat dit de auto van het jaar is? Riekt meer naar een gegund marketing middel voor een noodlijdende Europese autofabrikant...🤔🧐
Ik kijk nu al uit naar de occasion aankoopadvies video van autoweek over een jaar of 5 a 6. Dat wordt gegarandeerd een bomvolle lijst van problemen a la Renault.
Wij stonden op punt deze te kopen. Maar na wat slim denken/rekenwerk was al snel duidellijk dat ook ano 2024 deze totaal niet op kan vs Tesla. Meer nog de prijs voor een wat uitgeruste versie 53-55.000€ De 150kW is op zich ok maar die snelheid houd ie niet! 40min Laden van 10-80% 87kw brutto Netto moeten we nog raden maar 82 zal waarschijnlijk juist zijn. Voor 10-80 of 82x0.7= 57kW laad deze dus 40min. Ook deze keer koos Renault voor hetzelfde type ( onzuinige ) motor zoals de Megane, resultaat bij 120km/u 24kW verbruik in de weinige test km. O ja bv de Model Y rwd laad 10-80% in 20min of van 10-100% in 40min accu 57.5kW = 57.5x0.9= 51.75kw bij dezelde laadtijd. Maar de Tesla y rwd is bij ons 15.000 tot 20.000€ goedkoper. en heeft een veel lager verbruik. Is die 5kW jou 20.000€ waard?
@@ANWB 2 jaar zitten sparen. En alle reviews bekeken die er op kwamen van verbruiktesten van Chinese tot Amerikaanse. Er is echt een zichtbare trend in het verbruik. onderling. Tesla komt er goed uit gevold door bv kia en ionic 5/6. Eu evs zitten wat daar boven met uitschieters zoals Renault en Nissan boven gemiddelde. Maar Chinezen schieten de hoofdvogel als het op onzuinigheid aankomt.
Aangezien Renault er bekend om staat naarmate hij ouder wordt dat er vaker electrische storingen optreden hou ik mijn hart vast bij een EV model van zeg 10 a 15 jaar oud.
Wat onderscheid deze auto van de rest? De meeste EV's zijn bijna niet van elkaar te onderscheiden, meer dan saai en compleet kleurloos. Met een treintje van EV's van Tesla ID's en deze Scenic of wat dan ook allemaal eenheids worst en niks wat die auto's van elkaar onderscheid. Het is allemaal accu vermogen x, te zwaar en de actie radius altijd minder dan opgegeven. Waarom is deze auto auto van het jaar geworden? heeft dit nog wel waarde als dit soort eenheids worst het word. Video is overigens super, en erg leuk om naar te kijken (auto is bijzaak :) ). Gelukkig hebben jullie ook gezonde kritiek, en lijkt me ook zwaar om elke keer weer EV nummer x te beoordelen, die kleuren led's gebruikt i.p.v. van witte. (bij wijze van spreken).
Hallo, bedankt dat je dit met ons deelt. We kunnen ons voorstellen dat het soms lastig is om bepaalde kenmerken van auto's van elkaar te onderscheiden. We vertellen je daarom graag om welke redenen deze auto heeft gewonnen. De auto heeft mede gewonnen door de binnenruimte en de, voor een elektrische auto, scherpe prijs. Daarnaast heeft de auto een kindvriendelijke achterbank door de speciale houders voor telefoons en tablets en daarnaast heeft de auto een verfijnd infotainmentsysteem. We hopen dat we het zo wat duidelijker hebben gemaakt voor je. 💛
@@ANWB Dank voor de uitleg, maar wat hebben bekerhouders, infotainment en kindvriendelijke achterbank met de basis van een auto van doen. Elke tesla heeft dat al vanaf dag 1 en heeft ook een perfect eigen laadnetwerk, en navi systeem om die te gebruiken. Voor een EV is dat soort infra belangrijk. Nogmaals wat maakt deze auto als EV anders dan de rest. Puur de EV techniek is minder als veel andere EV's. Als die techniek al minder is, dan zou die toch nooit als beste uit de bus moeten komen. Stel dat ze een nieuwe techniek accu's/laadsnelheid of zoiets V2H/V2G of iets dat neigt tot innovatief. Dit is toch een EV en die zich compleet niet onderscheid van een andere EV. De prijs ?. Elke maand dalen de prijzen van b.v. Tesla en de meeste EV's... omdat ze niet verkopen :)
Ik snap dat ook niet zo goed. Maar het gebeurd al heel erg lang. Het lijkt me niet zo moeilijk om een kloppend praktijkverbruik te meten.... Die cijfertjes zijn een stukje marketing. Mensen zijn doorgaan gevoelig voor cijfers.
versies met de grote batterij beschikken over een mede door google ontwikkeld NAV systeem voor laadstops en accu voorverwarmen?? die wil ik navragen .Ik heb de 60kWh Techno besteld en die heeft dat volgens mij ook?
Hallo, als het goed is heeft de Scenic met 60 kWh accu deze functie ook. Voor de meest actuele en accurate informatie kun je het beste contact opnemen met de verkoper. Deze kent de specificaties die afgesproken zijn bij aankoop.
Veel te duur. Ik heb besloten om 2 Citroëns te kopen een voor mij en een voor mijn kind. Elektrisch wel te verstaan. Iets minder lux, maar door Nederland te crossen prima auto. (plusminus 300) km en snellader.
Nah deze hoef ik dus niet te kopen: ik rij gemiddeld 11.5kWh/100km met mijn Nissan Leaf Tekna uit 2019. Dus een opvolger, moet wel zuinig met de stroom omspringen. Want als je geen zonnepanelen hebt en afhankelijk van publieke laadpalen, dan lopen de kosten door het meerverbruik erg op. Aan zo'n dure snellader gaan hangen, is al helemaal niet handig: maja als 17kWh/100km doet, dan laad je met 11kW met driefasen inderdaad niet zo heel veel km's bij. Dat zouden bij mijn Leaf echter bijna 100km bijgeladen zijn, als die 3 phase kon laden.
Jij bent ook een echte EV rijder, niet boven de 105 km, achter een vrachtwagen tuffen voor slipstream, goed anticiperen en uitstekende regenbreaking toepassen.... Damn ik heb het waarschijnlijk ook over mijzelf 😂😂😂. Integendeel, de meeste auto journalisten kunnen niet echt met een EV rijden, dus die cijfer 17,1 KWh per 100 km lijkt me erg veel! Zelfs met mijn e Niro kom ik nu uit met lekker weer gem 12,5 KWh per 100 km. Ik moet gaan racen met 17,1 KWh per 100 km
@@yingmustang67 tegenwoordig gebruik ik zelfs de optie "snelwegen vermijden" wanneer de afstand niet meer dan 100km is. Als ik dan een gemiddelde snelheid van 50km/u hebt, dan vind ik dat niet perse erg. En als ik naar huis rij: laat ik de auto de laatste 500 meter ofzo de berg omlaag rollen, om te regenereren. In de Ardennen maakte ik daar laatst ook weer een hele sport van, om zoveel mogelijk te regenereren. Wat ik ook doe: het accupakket van mijn Leaf kan niet voorverwarmd worden, dus ik probeer vaak op te laden en zo te timen dat het opladen klaar is. Een uurtje voordat wij wilden vertrekken. Dus soms maak ik gebruik van een laadtimer. Ik ga wel erg ver in het maximaliseren van de actieradius en durf te wedden, dat ik deze Renault met gemak op 15kWh/100km krijg. Misschien nog iets zuiniger zelfs.... alleen in de winter gaat dat niet lukken.
@@wesleyvelroij4837 Op 9 mei 2024 heb ik 107 km gereden met een verbruik van 9,7 KWh per 100 km. Ja ik heb de snelwegen vermeden, want mijn hond vindt het leuk tot 60 km/u met z'n kop buiten het raam te doen. Dus extreem zuinig, zonder teveel moeite, gewoon snelwegen vermijden, anders zou ik gewoon achter een vrachtwagen aan tuffen..... Gewoon omdat ik het leuk vind! Oh ja, mijn banden staan op koude stand op 3,0 bar.
Auto van het jaar zou een betaalbare auto moeten zijn voor iedereen. Vergelijk het met de eend, volkswagen of daf in vroegere jaren. Ford heeft dat in de VS gedaan. Laten we wel wezen.... het moet echt betaalbaarder worden anders gaan miljoenen Nederlanders alleen nog maar op de fiets in de toekomst. Maar ja dat zie je al in het spotje van de rijksoverheid met hun belletjes... Dus kraak die 20K plus auto's allemaal af op hun prijs. Die hebben echt geen toekomst!
Nieuwe technieken zijn eenmaal kostbaarder dan reeds lang bestaande. Het ontwerpen van een auto ook. 20K krijg je geen auto meer voor. Zelfs de Lelijke Eend kost tegenwoordig al bijna 15K
Puur electrisch als 'auto van het jaar' is mijns inziens 'de agenda' pushen. Was beter een light hybride of hybride geweest, betaalbaar voor de privé koper.
Leuke video, maar ... Ook jullie houden de foute aanname in leven dat je met de flippers achter het stuur de zuinigheid kunt beïnvloeden door meer remenergie terug te winnen. Dat is pertinent niet waar. Of je nou via de flippers of het rempedaal afremt: totdat de maximaal MOGELIJKE terugwinning wordt bereikt gebeurt dat door ... terugwinning. Pas daarboven worden de remblokken bekrachtigd. Daar zorgt de elektronica op de achtergrond voor. Wat je ook op het display ziet, als je dit op vermogensweergave zet. Zet met de flippers de terugwinning op minimaal, en rem. Je ziet dat de terugwinning hoger wordt, hoe harder je remt. Het is dus slechts en voorkeur voor hoe hard je wilt dat de auto remt als je gas loslaat? Zuinigst rij je als je anticipeert en de auto laat uitrollen. Wat niet altijd zal lukken en boze chauffeurs achter je kan opleveren. Wat je niet remt, hoef je niet met max. 70% rendement (= min.30% verlies!) op te slaan, om vervolgens weer met minder dan 100% rendement in beweging om te zetten
Laat ik nou net degene zijn die, qua betrouwbaarheid, positieve ervaringen heeft met het merk Renault (1xR19, 1xLaguna1, 2xLaguna3). Alleen de VeltSatis die ik heb gehad was bagger.
Blijf het zeggen. Frans is vragen om problemen. Nieuw wil nog wel .maar als het wat ouder is vaak problemen. Kijk Maar naar de reviews op verschillende sites . Wel mooie auto om te zien . Maar geef mij maar een Japanse auto 🚗
Ben benieuwd hoe de KGM Torres EVX het ervan afbrengt voor € 50.550 heb je een behoorlijke car met 10 jaar of 1 miljoen km batterijgarantie. Wellicht interessant voor de aankomende test ?
Staar je niet blind op batterijgarantie. Andere Koreaanse merken hebben een uitstekende batterijreputatie, en Chinese merken als BYD, daarvan zul je de batterij niet verslijten.
Voor die prijs zou ik toch echt voor een Model Y long range gaan. Veel ruimer, sneller en kan sneller lader. Scenic komt in praktijk misschien iets verder maar scheelt weinig, waardoor dit door het sneller snelladen wordt gecompenseerd. De dikste Scenic is zelfs paar duizend duurder dan Long Range.
De volgende auto van het jaar combineert een relatief kleine, lichte en efficiënte accu (met minimaal 400 km rijbereik) met een zeer hoge laadsnelheid van minimaal 200 kW/u. Ik wil nl een lichte EV ivm milieu en aanstaande MRB die in een relatief korte tijd (ca. 15 min) bijlaadt van 10-80%. Totale onzin om bij elk ritje met een veel te zware auto rond te rijden. Die grote accu is alleen nodig bij vakanties … tenzij je dus gewoon heel snel kunt bijladen 😊. Verder denk ik dat de Renault 5 wel kans maakt op de auto van het jaar-verkiezing.
Wat vind jij, is de Renault Scenic de verdiende winnaar?
Wellicht dat dit wel heel blijft. Geen uitrekken de distributie ketting noch olieverbruik
Ja, al vind ik de top 7 sowieso vrij armoedig. Op naar de verkiezing van 2024!
De Symbioz wellicht ?
De zoveelste electrische SUV. Hij is ruimer dan de rest. Maar innovatief of onderscheidend? Nee.
Oké, het is een crossover / SUV maar ja momenteel vindt je best prima of je walgt ervan.... ik vind het best wel oké, alles klopt met ruimte aanbod en die vette panorama dak is echt wel een showtje waard.
Ik snap het wel.
Geen Frunk? Dat kan echt niet..... 👎
frank is een genius , het is hem gelukt om me een meer als een kwartier durende video van een renault te laten kijken , hulde
Top, dit videoformat is wat mij betreft zeer geslaagd. Graag meer van dit soort reisverslagen gecombineerd met een autoreview! 😊
Bedankt voor je mooie woorden, daar worden we heel blij van! 😊
Wat een fantastische video. Een reisverslag van Zeeland gecombineerd met een review van de scenic. Top werk weer!
We doen het met veel plezier!
Met deze prijzen blijf ik lekker in mijn huidige Scénic (3) rijden. Prachtige auto en géén problemen.
Dat is super fijn! 😊
Raar dat dit de auto van het jaar is! Hoog verbruik, gemiddelde laadsnelheid, veel goedkoop plastic in het interieur…. Niet mijn keus. Maar wel weer een topvideo altijd een plezier om de anwb video’s te kijken.
Mooie video weer, dank je wel!! Vraagje; Als de Scenic concurreert met de Kia E Niro en dergelijke in wel segment valt de Renault Megane E dan?
Geweldige Video Frank, dat ik zelfs naar een video bleef kijken van Renault. Ooit in 1982 de Renault 9 gekocht, toen de auto van het jaar. Dat was mijn slechtste auto ooit. Ik stond er meer mee in de garage dan dat ik er in reed. En toen drie maanden na de garantie de coating van de benzinetanks ging loslaten, heb ik de auto met heel veel verlies weggedaan. Voor mijn nooit meer een Renault
Heerlijke video. Over de auto van het jaar maar ook even wat dingen opgestoken mbt de geschiedenis van Zeeland. Hulde.
Hallo Frank, wat leuk dat je Zeeland heb bezocht maar ik als echte Zeeuw heb je een vreemde route gereden en leken de beelden niet logisch te zijn gemonteerd. Gr Chris uit Vlissingen
Erg leuk om te zien! informatief!
Bedankt voor je mooie woorden! 💛
Mooie video van Frank. Genieten.
Geweldig mooie video en oh ja, dat geld ook voor de auto. Chapeau.
In de jaren 80 reed ik een Scenic Expession Sport automaat. Ik vond het een comfortabele fijn rijdende auto. Hij was ruim, praktisch en reed soepel. Een nadeel was de bouwkwaliteit. Verschillende keren heeft die auto soms dagenlang in de garage gestaan, vanwege de automaat die men niet goed werkend kreeg, brandende controlelampjes en een gaspedaal waar de motor niet op reageerde. Na 120.000 km. had ik er geen vertrouwen meer in en heb ik hem ingeruild voor een Toyota. Het rijden was minder, vooral het comfort. De kwaliteit en betrouwbaarheid echter, was stukken beter.
Ik hoop dat de kwalitijd bij Renault nu op orde is.
Dan was je er vroeg bij in de jaren '80! De Scenic is van 1996 en de Expression Sport was, meen ik, pas op de facelift verkrijgbaar, vanaf 1999 😉
@@musje83 u hebt gelijk.
Mijn R20 was van 1981 en mijn Expression Sport kocht ik in 2001. Het was de eerste 1.9 DCi met automaat die in Nederland werd geleverd.
Wat een geld kom ik met mijn budget van 15 k om een occasion aan te schaffen zou me er bijna voor schamen maar 15 k is best een hoop geld toch ❤😅😂
WAS een hoop geld.... helaas....
Hallo, vind je dit een terechte winnaar?
Koop een kia niro hybrid, zit rond jou prijs en zijn zeer betrouwbaar, rijd 1 op 20 , heb er net eentje aangeschaft, 2018, 85.000 km, geen cvt maar een 6 traps automaat, rijd super ✌
Heb in de Esprit Alpine gezeten. Van buiten vond ik hem wel mooi, maar het blauw van binnen vond ik lelijk. Ook een behoorlijke plastic feeling in het interieur. Misschien kreeg ik dit beeld omdat vlak ervoor in een Nissan Ariya Evolve E-4orce had gezeten. Die staat qua gebruikte materialen en interieur op een hoger plan. Daarnaast ook nog een berg meer PK's.
Hallo Hans, wanneer is een interieur volgens jou volmaakt? 😊
@@ANWB volmaakt interieur bestaat denk ik niet. Het blauw vond ik in de scenic wel erg fel en aanwezig. Meer plastic feel zoals aangegeven. De Ariya gebruikt eens soort van alcantara en kunstleder in de deuren en op het dashboard. Kunstof met een hout look en gelukkig erg weinig hoogglans. Het is natuurlijk allemaal persoonlijk. Ik ben overigens totaal niet merk vast. Hiervoor een Kia, meerdere Renaults gehad enz enz.
Bekende omgeving. Wonder dat ik jullie niet op de fiets tegenkwam. Prima video trouwens!
We hebben je inderdaad niet gezien! Ben je hier vaak een rondje aan het maken? 😊
@@ANWB Ja. En omdat ik de bergen mis dient de helling als vervanger. Altijd een soort hoogtepunt, letterlijk en figuurlijk. 😉
Ziet er goed! Serieuze kandidaat om mijn vreselijke Corolla Cross op te volgen!
Hoezo?
Puur uit interesse, maar waarom vreselijk? Ik zit namelijk te dubben om er tzt een aan te schaffen.
@@pietjepuk8805 kijk voor de aardigheid maar even bij de ANWB test op dit kanaal van de Corolla Cross versus de Austral….aanvullend op dit commentaar van mij in die test kan ik vertellen dat de teller inmiddels op zo’n 96.000 kilometer staat, en dat ik van álle leaseauto’s die ik in de afgelopen 30 jaar heb gereden dit (voor mij) de meest oncomfortabele, lawaaiige uiterst droevig afgewerkt vehikel is…..
Zie waarschijnlijk de eerste zin. De Corolla Cross, hoewel een verstandige keuze, spat nu niet echt van het scherm af. Of deze Scenic dat wel doet? Ik vind van niet, maar smaken verschillen. Ik zou er best in kunnen rijden.
@@micheloe
Renault Scenic is BEV en Corolla is minstens een Hybride of Plugin. Daar zitten de grootste verschillen en laten we niet over de fabrieksgarantie ter sprake hebben....
Er werd opgemerkt dat 150 kw laden beter kan maar je ziet nu de electrische occasion markt opkomen waarbij de teslas zeer hoge batterij degradatie ondervinden 3x sneller dan de cijfers van Tesla zelf. Leuk dat snelladen maar het sloopt je accu.
Daar heb je een punt!
Leuke video en echt wek wat geleerd! Is ergens de route beschikbaar die hij gevolgd heeft, om zo in maps te laden?
Verbruik,is inderdaad hoog, want al bij al neem je amper de snelweg met deze route. Meestal beperkt tot 80 zoals op de Oosterscheldekering.
Ons bin nie zuunig, geloof me maar. In “Holland” letten ze doorgaans veel meer op de centen.
Leuke review met fraaie route.
Daar sjeezen wij ook 2 maal per jaar rond,maar dan wel op lpg
wat altijd jammer is dat ze ook nooit van de stroomprijzen praten van het snelladen .... Maar de auto van het jaar is zeker een mooie wagen. Maar ook weer te duur voor vele mensen..
Een verbruik van 17.1 per 100 km , minste batterij 60 grootste 87 en dan 200 km meer kunnen rijden . daar is mijn verstand te klein voor.
Beetje wind, bewolking en 11graden zijn inderdaad zeer uitdagende omstandigheden! Als je daar ook nog enorme hoeveelheden met regen bij doet, dan kom je precies uit op het klimaatgemiddelde van Nederland. Je komt dus een kwart minder ver dan dat de WLTP waarde belooft. Wordt dat niet meegewogen tijdens de verkiezing??
Dat geldt voor alle electrische autos
Niemand haalt WLTP
Natuurlijk. Je hebt gelijk, maar dat is niet het punt dat ik probeer te maken. Dat de WLTP niet gehaald wordt is logisch, maar dat onder deze normale Nederlandse omstandigheden de WLTP met een kwart niet wordt gehaald is ronduit teleurstellend. Ik haal onder deze omstandigheden ongeveer 90% van de WLTP en dan rijd ik over het algemeen harder dan dat je op grote delen van de route van Frank en mag.
De range valt tov de WLTP gewoon tegen.
Leuke film. Ouderwets leuke combinatie van auto en toerisme. Het verbruik met 80 tot 100 km/h bij deze temperatuur is natuurlijk niet heel goed en net zo matig als Volvo. Er wordt gezegd dat het laden van de tesla Y veel sneller gaat met iets van 250? Dat klopt maar dat is dan wel de long range. De standaard range doet iets van 170. De vering van EV's is meestal vrij hard ivm de zware batterijen. Dus niet fijn. Met de dure wegenbelasting zullen ev's steeds minder populair worden. Slecht beleid overheid. Ik zou wel een EV willen als zzp-er maar het heeft weinig voordeel. Met de subsidie zit ik er gelijk 5 jaar aan vast. Geen zin in
Ok, geen extreem innoverend model. Enkele minpunten, hoezo is dit dan de auto van het jaar?
5 sterren voor deze video Frank. 👍🏻👍🏻
Welk merk of type EV er ook getest word het trage laden is en blijft een probleem, verder wel een mooie auto
Ik heb vanaf 1999 diverse (altijd nieuwe) Scenic's gereden, tot eind 2-23, toen een Megane e-tech. Ik ben best tevreden, maar toch zijn er ook wat (voor mij) negatieve puntjes. Ik zit graag hoog op de bok, maar dan heb ik wel problemen met instappen (hoofd stoten) en het rare fenomeen dat de stekker aansluiting aan de rechterkant van de auto zit. Parkeer je je auto op de oprit van je huis om bv te laden dan moet je rechts ruimte houden om de stekker erin te stoppen en links om uit te stappen.
En wat ik bij de meeste EV raar vind dat je de laadkabel op moet bergen onder al je spullen die er achterin liggen. Ik heb inmiddels zelf aan de recher binnenzijde van de kofferruimte een haak bevestigd waarin ik de opgerolde kabel kan hangen en zodoende altijd met of zonder bagage, de kabel zo kan pakken. Maar.... mijn volgende auto wordt weer een Scenic.
Bedankt voor het delen van je ervaring, Koos. Ondanks de gebreken toch weer een Scenic. Wat vind je zo fijn aan de auto dat je hierna weer een Scenic wilt? 😄
@@ANWB ik vind de Megane te klein, maar ik wacht nog even op bidirectioneel Laden.
Over smaak... Maar wat zeker is dat veel E autos heeeel erg op elkaar lijken. En dat is zonde!
10:14 Ik probeer te begrijpen wat volgens de jury nu zo vernieuwend en/of onderscheidend is dat dit de auto van het jaar is? Riekt meer naar een gegund marketing middel voor een noodlijdende Europese autofabrikant...🤔🧐
Ik kijk nu al uit naar de occasion aankoopadvies video van autoweek over een jaar of 5 a 6. Dat wordt gegarandeerd een bomvolle lijst van problemen a la Renault.
Wij stonden op punt deze te kopen. Maar na wat slim denken/rekenwerk was al snel duidellijk dat ook ano 2024 deze totaal niet op kan vs Tesla.
Meer nog de prijs voor een wat uitgeruste versie 53-55.000€
De 150kW is op zich ok maar die snelheid houd ie niet! 40min Laden van 10-80%
87kw brutto Netto moeten we nog raden maar 82 zal waarschijnlijk juist zijn. Voor 10-80 of 82x0.7= 57kW laad deze dus 40min.
Ook deze keer koos Renault voor hetzelfde type ( onzuinige ) motor zoals de Megane, resultaat bij 120km/u 24kW verbruik in de weinige test km.
O ja bv de Model Y rwd laad 10-80% in 20min of van 10-100% in 40min accu 57.5kW = 57.5x0.9= 51.75kw bij dezelde laadtijd.
Maar de Tesla y rwd is bij ons 15.000 tot 20.000€ goedkoper. en heeft een veel lager verbruik.
Is die 5kW jou 20.000€ waard?
Slim dat je er zo goed over nadenkt! Is dit je eerste elektrische auto of reed je hiervoor ook al een EV? 😄
@@ANWB 2 jaar zitten sparen.
En alle reviews bekeken die er op kwamen van verbruiktesten van Chinese tot Amerikaanse.
Er is echt een zichtbare trend in het verbruik. onderling.
Tesla komt er goed uit gevold door bv kia en ionic 5/6. Eu evs zitten wat daar boven met uitschieters zoals Renault en Nissan boven gemiddelde. Maar Chinezen schieten de hoofdvogel als het op onzuinigheid aankomt.
Aangezien Renault er bekend om staat naarmate hij ouder wordt dat er vaker electrische storingen optreden hou ik mijn hart vast bij een EV model van zeg 10 a 15 jaar oud.
Wat onderscheid deze auto van de rest? De meeste EV's zijn bijna niet van elkaar te onderscheiden, meer dan saai en compleet kleurloos. Met een treintje van EV's van Tesla ID's en deze Scenic of wat dan ook allemaal eenheids worst en niks wat die auto's van elkaar onderscheid. Het is allemaal accu vermogen x, te zwaar en de actie radius altijd minder dan opgegeven. Waarom is deze auto auto van het jaar geworden? heeft dit nog wel waarde als dit soort eenheids worst het word. Video is overigens super, en erg leuk om naar te kijken (auto is bijzaak :) ). Gelukkig hebben jullie ook gezonde kritiek, en lijkt me ook zwaar om elke keer weer EV nummer x te beoordelen, die kleuren led's gebruikt i.p.v. van witte. (bij wijze van spreken).
Hallo, bedankt dat je dit met ons deelt. We kunnen ons voorstellen dat het soms lastig is om bepaalde kenmerken van auto's van elkaar te onderscheiden. We vertellen je daarom graag om welke redenen deze auto heeft gewonnen. De auto heeft mede gewonnen door de binnenruimte en de, voor een elektrische auto, scherpe prijs. Daarnaast heeft de auto een kindvriendelijke achterbank door de speciale houders voor telefoons en tablets en daarnaast heeft de auto een verfijnd infotainmentsysteem. We hopen dat we het zo wat duidelijker hebben gemaakt voor je. 💛
@@ANWB Dank voor de uitleg, maar wat hebben bekerhouders, infotainment en kindvriendelijke achterbank met de basis van een auto van doen. Elke tesla heeft dat al vanaf dag 1 en heeft ook een perfect eigen laadnetwerk, en navi systeem om die te gebruiken. Voor een EV is dat soort infra belangrijk. Nogmaals wat maakt deze auto als EV anders dan de rest. Puur de EV techniek is minder als veel andere EV's. Als die techniek al minder is, dan zou die toch nooit als beste uit de bus moeten komen. Stel dat ze een nieuwe techniek accu's/laadsnelheid of zoiets V2H/V2G of iets dat neigt tot innovatief. Dit is toch een EV en die zich compleet niet onderscheid van een andere EV. De prijs ?. Elke maand dalen de prijzen van b.v. Tesla en de meeste EV's... omdat ze niet verkopen :)
Ik zou zelf niet snel een Renault kopen maar vind dit geen verkeerde auto (om te zien).
De symbioz wellicht ? 🤔
Jammer dat er opnieuw door auto fabrikanten wordt gelogen over het verbruik. Kan daar niet een keer tegen worden opgetreden?
Ik snap dat ook niet zo goed. Maar het gebeurd al heel erg lang. Het lijkt me niet zo moeilijk om een kloppend praktijkverbruik te meten.... Die cijfertjes zijn een stukje marketing. Mensen zijn doorgaan gevoelig voor cijfers.
versies met de grote batterij beschikken over een mede door google ontwikkeld NAV systeem voor laadstops en accu voorverwarmen?? die wil ik navragen .Ik heb de 60kWh Techno besteld en die heeft dat volgens mij ook?
Hallo, als het goed is heeft de Scenic met 60 kWh accu deze functie ook. Voor de meest actuele en accurate informatie kun je het beste contact opnemen met de verkoper. Deze kent de specificaties die afgesproken zijn bij aankoop.
Ik wacht nog ff tot de versie met 32 inch wielen er is
Zodat je echt nul comfort overhoudt
Veel te duur. Ik heb besloten om 2 Citroëns te kopen een voor mij en een voor mijn kind. Elektrisch wel te verstaan. Iets minder lux, maar door Nederland te crossen prima auto. (plusminus 300) km en snellader.
Welke Citroëns ben je van plan te gaan kopen? 😊
Jammer dat er geen benzinemotor beschikbaar wordt
Gelukkig geen BYD , Nio, MG, Xpeng, Hongqi......kortom smakeloze designs,,
Mooie auto, alleen dat nietszeggend zwart met zwarte wielen doet de auto afbreuk. Wellicht veel mooier in een kleurtje!
Nah deze hoef ik dus niet te kopen: ik rij gemiddeld 11.5kWh/100km met mijn Nissan Leaf Tekna uit 2019. Dus een opvolger, moet wel zuinig met de stroom omspringen. Want als je geen zonnepanelen hebt en afhankelijk van publieke laadpalen, dan lopen de kosten door het meerverbruik erg op.
Aan zo'n dure snellader gaan hangen, is al helemaal niet handig: maja als 17kWh/100km doet, dan laad je met 11kW met driefasen inderdaad niet zo heel veel km's bij. Dat zouden bij mijn Leaf echter bijna 100km bijgeladen zijn, als die 3 phase kon laden.
Jij bent ook een echte EV rijder, niet boven de 105 km, achter een vrachtwagen tuffen voor slipstream, goed anticiperen en uitstekende regenbreaking toepassen.... Damn ik heb het waarschijnlijk ook over mijzelf 😂😂😂.
Integendeel, de meeste auto journalisten kunnen niet echt met een EV rijden, dus die cijfer 17,1 KWh per 100 km lijkt me erg veel! Zelfs met mijn e Niro kom ik nu uit met lekker weer gem 12,5 KWh per 100 km.
Ik moet gaan racen met 17,1 KWh per 100 km
@@yingmustang67 tegenwoordig gebruik ik zelfs de optie "snelwegen vermijden" wanneer de afstand niet meer dan 100km is. Als ik dan een gemiddelde snelheid van 50km/u hebt, dan vind ik dat niet perse erg. En als ik naar huis rij: laat ik de auto de laatste 500 meter ofzo de berg omlaag rollen, om te regenereren. In de Ardennen maakte ik daar laatst ook weer een hele sport van, om zoveel mogelijk te regenereren.
Wat ik ook doe: het accupakket van mijn Leaf kan niet voorverwarmd worden, dus ik probeer vaak op te laden en zo te timen dat het opladen klaar is. Een uurtje voordat wij wilden vertrekken. Dus soms maak ik gebruik van een laadtimer.
Ik ga wel erg ver in het maximaliseren van de actieradius en durf te wedden, dat ik deze Renault met gemak op 15kWh/100km krijg. Misschien nog iets zuiniger zelfs.... alleen in de winter gaat dat niet lukken.
@@wesleyvelroij4837
Op 9 mei 2024 heb ik 107 km gereden met een verbruik van 9,7 KWh per 100 km. Ja ik heb de snelwegen vermeden, want mijn hond vindt het leuk tot 60 km/u met z'n kop buiten het raam te doen. Dus extreem zuinig, zonder teveel moeite, gewoon snelwegen vermijden, anders zou ik gewoon achter een vrachtwagen aan tuffen..... Gewoon omdat ik het leuk vind!
Oh ja, mijn banden staan op koude stand op 3,0 bar.
Auto van het jaar zou een betaalbare auto moeten zijn voor iedereen. Vergelijk het met de eend, volkswagen of daf in vroegere jaren. Ford heeft dat in de VS gedaan. Laten we wel wezen.... het moet echt betaalbaarder worden anders gaan miljoenen Nederlanders alleen nog maar op de fiets in de toekomst. Maar ja dat zie je al in het spotje van de rijksoverheid met hun belletjes... Dus kraak die 20K plus auto's allemaal af op hun prijs. Die hebben echt geen toekomst!
Nieuwe technieken zijn eenmaal kostbaarder dan reeds lang bestaande. Het ontwerpen van een auto ook. 20K krijg je geen auto meer voor. Zelfs de Lelijke Eend kost tegenwoordig al bijna 15K
Je spreekt het niet uit als Sienik, maar Seniek.
Oui, à la Française!
De ford kuga PHEV 2024 kan een goede kanshebber zijn voor auto van het jaar 2025
En waarom vind je dat deze auto een kanshebber is, Fred? 😊
Kia EV3
Puur electrisch als 'auto van het jaar' is mijns inziens 'de agenda' pushen. Was beter een light hybride of hybride geweest, betaalbaar voor de privé koper.
Leuke video, maar ... Ook jullie houden de foute aanname in leven dat je met de flippers achter het stuur de zuinigheid kunt beïnvloeden door meer remenergie terug te winnen. Dat is pertinent niet waar. Of je nou via de flippers of het rempedaal afremt: totdat de maximaal MOGELIJKE terugwinning wordt bereikt gebeurt dat door ... terugwinning. Pas daarboven worden de remblokken bekrachtigd. Daar zorgt de elektronica op de achtergrond voor. Wat je ook op het display ziet, als je dit op vermogensweergave zet. Zet met de flippers de terugwinning op minimaal, en rem. Je ziet dat de terugwinning hoger wordt, hoe harder je remt. Het is dus slechts en voorkeur voor hoe hard je wilt dat de auto remt als je gas loslaat? Zuinigst rij je als je anticipeert en de auto laat uitrollen. Wat niet altijd zal lukken en boze chauffeurs achter je kan opleveren. Wat je niet remt, hoef je niet met max. 70% rendement (= min.30% verlies!) op te slaan, om vervolgens weer met minder dan 100% rendement in beweging om te zetten
Wat lul je nou
Ik ben in het bezit van scenic MIJN VERBRUIK 15.1. In eco modus. Dus sorry frank je haalt de fabrieksopgave WEL. Alles hangt af van je rijhoudingen.
Hallo, bedankt dat je dit deelt. 💛
Createur d’malheur. Geen vertrouwen in dit merk. Check de historie van de auto’s van Renault. Check de tweedehands auto’s die de anwb heeft gecheckt.
Laat ik nou net degene zijn die, qua betrouwbaarheid, positieve ervaringen heeft met het merk Renault (1xR19, 1xLaguna1, 2xLaguna3). Alleen de VeltSatis die ik heb gehad was bagger.
Nuance graag. De Renault 19 diesel die ik vroeger had was heel goed en betrouwbaar. Hangt erg van het model af...
Hok......
Blijft een lelijke auto, zeker als alles in het zwart is uitgevoerd m.i.
Smaken verschillen want ik vind het best een stoer ding om te zien en zeker niet lelijk. Ik zou hem echter (ook) niet volledig zwart willen.
Hallo, welke kleur zou je zelf kiezen? 🤗
Blijf het zeggen. Frans is vragen om problemen. Nieuw wil nog wel .maar als het wat ouder is vaak problemen. Kijk Maar naar de reviews op verschillende sites . Wel mooie auto om te zien . Maar geef mij maar een Japanse auto 🚗
En welke Japanse automerk zou dat dan zijn, Marco? 😊
@@ANWB Toyota
bZ4X? daar is niet veel Japans aan 😬
Het betreft altijd benzine gestookte auto’s met die problemen. Ik vraag mij af of het wel wat uitmaakt als het een elektrisch vehikel is.
Wat is je favoriete Japanse automerk? 😊
Kia EV3 kan zeker een kanshebber zijn voor de auto van het jaar verkiezing 2025
Wat maakt de Kia EV3 een winnaar voor jou, Johan? 😊
Ben benieuwd hoe de KGM Torres EVX het ervan afbrengt voor € 50.550 heb je een behoorlijke car met 10 jaar of 1 miljoen km batterijgarantie. Wellicht interessant voor de aankomende test ?
Staar je niet blind op batterijgarantie. Andere Koreaanse merken hebben een uitstekende batterijreputatie, en Chinese merken als BYD, daarvan zul je de batterij niet verslijten.
Voor die prijs zou ik toch echt voor een Model Y long range gaan. Veel ruimer, sneller en kan sneller lader. Scenic komt in praktijk misschien iets verder maar scheelt weinig, waardoor dit door het sneller snelladen wordt gecompenseerd. De dikste Scenic is zelfs paar duizend duurder dan Long Range.
@@Yourivanhien het oog wil ook wat..
Verbruik bij 120/130? Range bij die snelheden?
De volgende auto van het jaar combineert een relatief kleine, lichte en efficiënte accu (met minimaal 400 km rijbereik) met een zeer hoge laadsnelheid van minimaal 200 kW/u. Ik wil nl een lichte EV ivm milieu en aanstaande MRB die in een relatief korte tijd (ca. 15 min) bijlaadt van 10-80%. Totale onzin om bij elk ritje met een veel te zware auto rond te rijden. Die grote accu is alleen nodig bij vakanties … tenzij je dus gewoon heel snel kunt bijladen 😊. Verder denk ik dat de Renault 5 wel kans maakt op de auto van het jaar-verkiezing.
Wat is je eigen favoriete auto van dit jaar? 😊