Lenyűgöző az előadása, ami hatalmas tudással párosul😮.....nincs őőő... óóóó...meg izé! Nagyon szimpatikus, igazi tanár, akikből sajnos kevés van manapság. Köszönöm szépen az előadást (és az összes többit, amit a yootubon láttam) , nagy élvezettel néztem....hallgattam mindet. Jó egészséget és hosszú, nyugodt életet kívánok....ja és még sok videót szeretnék látni Öntől. Szép napot!
szerintem nyugodtan készítsen be 1 flakon vizet és kortyolgasson belőle akkor kevesebb lesz a köszörülés, azért 45percet végig beszélni egy korty nélkül nem semmi :)
A Big Block és Small Block elnevezés nem igazából a löket térfogatra való utalás, hanem inkább a motorblokk beépítési mértére utal. A Big Block hengereinek furata többnyire 4 Zoll fölötti, míg a Small Block hengereinek furata 4 zoll alatti. Vannak egész nagy Small Block-ok mint pl a Corvett Z06 7 literes erőforrása.
Fantasztikus tudása van Gajdán professzor úrnak,köszönöm,hogy van nekünk! Annyi kiegészítést tennék,hogy az utolsó dízel hajtású amerikai repülőgéphordozó hajó (Kitty Hawk) motorja 280000 LE - s teljesítményű volt amivel 110 km/ó sebességre volt képes a tengeren(ekkora sebességre akkor volt szükség amikor a repülőgépek fel - és leszálltak a fedélzetén. A minnél gyorsabb felszálláshoz a hamarabb ébredő felhajtó erő miatt,a leszálláshoz pedig a megfelelő leszálló sebességhez volt szükség ekkora sebességre).
A Kitty Hawk nem diesel meghajtású volt. 8 darab olajtüzelésű kazánja volt és 4 darab gőzturbinája. A sebessége pedig 33 csomó, ami kb 61 km/h-nak felel meg.
A Nohabhoz annyit hozzátennék, hogy Magyarországon 8 működő darab van jelenleg, és még több is felújítás alatt áll. 1963-64-ben készültek, az utánuk jövő Szergejek pedig 1965-től, szóval nem volt sokkal modernebb, és a megbízhatósága a közelébe se ért a Nohabnak.
@@edvajaspiritos3079 Nem. 20 darab érkezett anno, abból jelenleg üzemképes a 001, 006, 010, 017, 019, 020 számú példány, illetve egy magánvasút vásárolt még két példányt külföldről. Illetve a Nohab-GM Alapítványnál van felújítás alatt a 002, illetve egy Norvégiából származó mozdony, ami a 60-as években járt nálunk gyári bemutató mozdonyként.
A Junkers motor hasonlít a Napier Deltic motorra csak ott egy "zárt" V, vagy háromszög formában vannak a dugattyúk. Ez is hasznos videó volt. Remélem van még sok érdekes ötlet tervben, csak így tovább.
Szuper volt köszönöm ! A hajó motorhoz csak annyit, nesze neked környezet védelem !!! Óránként 10-tonna üzemanyag !!! Ezek után, hogy merik az euro hatos motorokat említeni ?
Tetszett !!! És csak két apró kiegészítés. Az M62 es " Szergej" 14 D40 tipusú motorja valóban hasonló felépítésű mint a Nohab GM motorja, - vegyes vezérlésű 2 ütemű - , de "csak " 12 hengeres, és hengersoronként a Roots fúvón ( Roots kompresszor,vagy öblítő fúvó )- amely túlnyomást nem hoz létre, a térfogat kiszorítás elvén működik - kívül van rajta 1 turbó töltő is.Elvileg valamennyivel erősebb mint a GM, de a gyakorlatban ez nem nagyon mutatkozik meg. Ennek a motornak azért vannak gyenge pontjai, ilyen a nem megfelelő hengerfej tömítései, melyek rendre átégnek, meg a gömbgrafitos, öntött acél főtengelye sem az örökkévalóságnak készült. Mindkét motornáll a levegő az ún légszekrényből jut be a hengerekbe . A repülőgép motorok teljesítmény növelésénél szerintem említésre méltó a Daimler Benz DB. 601- 605 ös motor családja, melyek függő V12 elrendezésű, direkt benzin befecskendezéső - víz-metanol pót befevskendezéssel - turbó töltős gépek voltak,a maguk korában igen jó fajlagos teljesítménnyel.
Nem lehetne Gajdán tanár Úrral csinálni az értékbecslő rovatot is? Kicsit hitelesebb lenne...😉 A Hondás értékbecslőt esetleg vele nem lehetne újraforgatni?😁
Jó napot! Kérdésem lenne! A Bugatti Chironról mikor elkezdték gyártani repesgették, hogy az össz teljesítménye 1470 LE/ 1500PS. De ez az össz teljesítmény. Eleinte úgy olvastam valahol, itt itt a kérdés is, hogy a Chiron lényegében megkapta a Super Sport motorját, és egy ~300 le elekrtomos motorral tolták feljebb a teljesítményét. Erről most sehol nem írnak. Néztem több helyen internetes újságokban, és a wikipédián is, de sehol nem említik az elektromos motort. A Regeranál írják, hogy elektromos motorral van megtámogatva a V8- as, 5.0 literes motor ami úgy lett 1500 le.
Kár hogy kihagyta a - nincs olyan messze - a szárnyashajók V12 TD motorjait, vagy épp a régi Láng és SKL hajógépeket, amik még mindig elérhetők az Újpesti-öbölben
Nem esett szó, mint érdekesség, kurriózum a TV. motorrol. Emlékezetem szerint Teplán Sándor és Vigh Endre volt a fejlesztőjük. A motor fekvőhengeres /boxer/ ami hajtókar nélküli volt......
Nagyon jól összeszedett és érdekes előadás volt. Annyi pontosítást azért tennék, hogy a Wright R-3350 duplex-cyclone motor technológiáját nem a Scania hanem a Volvó vette újra elő. ruclips.net/video/9PbxmRA9vbs/видео.html
ha már téma: említette Miki többször a modellmotorokat....arról is lehetne vmi ismertető, vagy pl a kétüteműekről....letűnt, kihalt technika - én nem is szeretem különösebben - de rengeteg érdekes megoldással.
Ez a vak hit tipikus példája (és ez most nem kizárólag a Te személyednek szól, hanem mindenkire, akire vonatkozik). Amikor a hívő értetlenkedik, hogy van aki szerint a rajongásának a tárgya nem tökéletes, hogy nem elégíti ki az igényeit. Több oka is lehet, de hogy te egyet sem tudsz elképzelni, az a vak hitedet bizonyítja. Néhány példa: talán mert nem ért egyet a felsorolással, vagy az előadó felkészültségével, a hiányos adatokkal és az egyik fontos tényező kihagyásával, a fordulatszám emelésével. Ha egy általános ismertetőtől van szó, hétköznapi tudással (ami roppantul alacsony) rendelkezők számára, akkor inkább jó az előadás, mint ha szakmai szemmel, megfelelő jármű és fizikai ismeretek birtokában nézi az ember. Látod, ha keresel, találsz, de a hit elvakít és vagy nem találod hibának, vagy nem is látod meg, vagy pedig annyira kevés az ismeretanyagod, hogy nem tudod meg sem becsülni, hogy mennyire volt helytálló az előadás. És még egy mondat a csökkent képességűeknek: NEM minősítettem az előadást semmilyen szempontból, kizárólag a kérdésre válaszoltam.
@@josidemo köszönöm a részletes és pontos megfogalmazást. Én is a falra mászok az ilyen hozzáállástól. A másik kedvencem a "még meg sem néztem, de már likeoltam" komment típus. Roppant kártékony.
@@josidemo Szóval szakmai szemmel nézve van akinek nem megfelelő... akkor tessék egy másik csatornán ezt hasonló minőségben előadni. Sok sikert... mivel engem az autózás csak hétköznapi tudás "(ami roppantul alacsony)" szintjén érdekel így hasznosnak találtam e pár gondolatot. És elgondolkodtató, hogy az emberiség milyen hülyeségeket tud kitalálni csak azért mert telhetetlen...
A BUGATTI VEYRON W 16-os kapcsán, azért megemlíthette volna Gajdán tanár úr annak a magyar vonatkozását. Ugyanis azt a motort, Dr Hanula Barna vezette mérnök csapat fejlesztette a bugattinak. Ezzel a motorral érték el a 400 km/h feletti sebességet.
A Bugatti Chiron elodje a Bugatti Veyron, 1001 LE W16 motorral, a magyar Hanula Balazs es csapata feljesztette, reszletesen elmeselik itt ruclips.net/video/WRXlYpC-YvA/видео.html
Nem ilyen egyszerű a big és small block téma!! Nem köbcenti miatt big és small, hanem löket miatt. Pl. Van 6600-as big blokk, és pl. a corvette LS7-es 7000-es pedig small!!! A löket miatt.
A small block, big block kifejezést csak V8-nál használják. Egy bizonyos löket hossz felett big. A 7.0 Chevy is small blocknak van írva. Nagy furatú, de "kis" löketű. A videón lévő 4 hengeres pedig persze hogy óriási nagy blokk, de azokat nem kategorizálták a small és big kifejezéssel.
Lenyűgöző az előadása, ami hatalmas tudással párosul😮.....nincs őőő... óóóó...meg izé! Nagyon szimpatikus, igazi tanár, akikből sajnos kevés van manapság. Köszönöm szépen az előadást (és az összes többit, amit a yootubon láttam) , nagy élvezettel néztem....hallgattam mindet. Jó egészséget és hosszú, nyugodt életet kívánok....ja és még sok videót szeretnék látni Öntől. Szép napot!
Hogy fér ennyi tudás ilyen kis emberbe? :) Köszönöm a videót!
Amiket Gajdán Miklós elmond a videóiban, az egy műszaki érdeklődésű ember alapvető tudnivalója. Szeretem én is a videóit de azér ne túlozzunk..
Inkább hogy fér bele ennyi alázat, hogy hajlandó is elmondani? :)
@@danielvincze3759 nem túlzás tudomány mérnökök dolgoznak fejlesztenek. Gajdán úr jó előadó oktató.
@@milanvarga326 A vezesstv Gyöngyszeme Ő :D
@@danielvincze3759 Egyetértek. A kérdés az, hogy például a Dávid Gyulába hogy fér bele a tudás.
Azért a nyomatékokra is kíváncsi lennék!
Szuper videó, köszönjük!
Szuper összefoglalás volt! Sherman kiejtve "sörmen"
Ismét egy színvonalas, és érdekes előadás Gajdán Miklóstól. Köszönjük! (Több ilyet szeretnénk!)
5:14 nél V12 BMW, de a képen Cadillac V16 van kiírva.
Mindent elmondtak az előttem " szólók " Egyszerűen , emelem kalapom !! :) :)
Köszönjük Mikibácsi!
Ez szuper jó volt!!!!
Imádom ez ilyen történelmi fejtágítókat!
Király!
szerintem nyugodtan készítsen be 1 flakon vizet és kortyolgasson belőle akkor kevesebb lesz a köszörülés, azért 45percet végig beszélni egy korty nélkül nem semmi :)
Nagyon jó előadás volt! Jöhet még hasonló!
Egészségemre!!!nagyon jó volt!!!köszönnyük!!!
Nagyon kiraly videó megint tanultam !Köszönöm!!
Nagyon tetszett, köszönöm!
Köszönjük, remek volt. Akkor beröffentjük a turbóletöltőt:-))
Szuper lett! Várom a folytatást!
Tanulságos, tetszett!
Köszönjük tanár úr!
Másodpercenként 2*2 kg nehézolaj az kb. 184 MJ/s, ebből 80 MW-ot kihozni, az 43,5 % hatásfok, nem rossz!
A Big Block és Small Block elnevezés nem igazából a löket térfogatra való utalás, hanem inkább a motorblokk beépítési mértére utal. A Big Block hengereinek furata többnyire 4 Zoll fölötti, míg a Small Block hengereinek furata 4 zoll alatti. Vannak egész nagy Small Block-ok mint pl a Corvett Z06 7 literes erőforrása.
Ez nagyon jó volt!
minden szóból átjön h imádja a gépeket
Fantasztikus tudása van Gajdán professzor úrnak,köszönöm,hogy van nekünk! Annyi kiegészítést tennék,hogy az utolsó dízel hajtású amerikai repülőgéphordozó hajó (Kitty Hawk) motorja 280000 LE - s teljesítményű volt amivel 110 km/ó sebességre volt képes a tengeren(ekkora sebességre akkor volt szükség amikor a repülőgépek fel - és leszálltak a fedélzetén. A minnél gyorsabb felszálláshoz a hamarabb ébredő felhajtó erő miatt,a leszálláshoz pedig a megfelelő leszálló sebességhez volt szükség ekkora sebességre).
A Kitty Hawk nem diesel meghajtású volt. 8 darab olajtüzelésű kazánja volt és 4 darab gőzturbinája. A sebessége pedig 33 csomó, ami kb 61 km/h-nak felel meg.
A Nohabhoz annyit hozzátennék, hogy Magyarországon 8 működő darab van jelenleg, és még több is felújítás alatt áll. 1963-64-ben készültek, az utánuk jövő Szergejek pedig 1965-től, szóval nem volt sokkal modernebb, és a megbízhatósága a közelébe se ért a Nohabnak.
Nem csak 2 működik már belőle? Én legalább is úgy tudom hogy anno 10 darab érkezett a 60-as évekbe
(Nem kötekedésből írtam lehet én tudom rosszul)
@@edvajaspiritos3079 Nem. 20 darab érkezett anno, abból jelenleg üzemképes a 001, 006, 010, 017, 019, 020 számú példány, illetve egy magánvasút vásárolt még két példányt külföldről. Illetve a Nohab-GM Alapítványnál van felújítás alatt a 002, illetve egy Norvégiából származó mozdony, ami a 60-as években járt nálunk gyári bemutató mozdonyként.
@@danielmarkovics7121 Így már világos köszönöm a választ.
#18:00 Lycoming motor 8 sorosnak tűnik, nem 6.
Nagyon jó előadás 👍🏻
Még több ilyet.
Inkább 9, úgy kijön a 4*9=36
A Junkers motor hasonlít a Napier Deltic motorra csak ott egy "zárt" V, vagy háromszög formában vannak a dugattyúk. Ez is hasznos videó volt. Remélem van még sok érdekes ötlet tervben, csak így tovább.
Köszönjük Tanár úr!
Amerikában nem a köbcenti miatt lesz valami big vagy small... A löket hosszától függ. Lehet 8literes small block is ha rövid löketű.
Kiváló előadás, mint mindig.
Nem elég az a nagy motor, az időutázáshoz 1.21 gigawatt kell. :)
Az keves. TW/s kell :D
@@janosvarga962 coub.com/view/1iq908
😆
Haladj a korral. Végén már egy túlfeszített gőzmozdony is megtette.
1.21 gigawatt???Te magasságos!Lehet hogy 1985-ben minden sarki drogériában kapni plutóniumot, de manapság egy kissé nehéz beszerezni:)
@@GergelyPal. Ááá..... Hát ott van "Mr. Fusion" nem igaz? 😉
Szuper volt köszönöm ! A hajó motorhoz csak annyit, nesze neked környezet védelem !!! Óránként 10-tonna üzemanyag !!! Ezek után, hogy merik az euro hatos motorokat említeni ?
Tetszett !!! És csak két apró kiegészítés. Az M62 es " Szergej" 14 D40 tipusú motorja valóban hasonló felépítésű mint a Nohab GM motorja, - vegyes vezérlésű 2 ütemű - , de "csak " 12 hengeres, és hengersoronként a Roots fúvón ( Roots kompresszor,vagy öblítő fúvó )- amely túlnyomást nem hoz létre, a térfogat kiszorítás elvén működik - kívül van rajta 1 turbó töltő is.Elvileg valamennyivel erősebb mint a GM, de a gyakorlatban ez nem nagyon mutatkozik meg. Ennek a motornak azért vannak gyenge pontjai, ilyen a nem megfelelő hengerfej tömítései, melyek rendre átégnek, meg a gömbgrafitos, öntött acél főtengelye sem az örökkévalóságnak készült. Mindkét motornáll a levegő az ún légszekrényből jut be a hengerekbe . A repülőgép motorok teljesítmény növelésénél szerintem említésre méltó a Daimler Benz DB. 601- 605 ös motor családja, melyek függő V12 elrendezésű, direkt benzin befecskendezéső - víz-metanol pót befevskendezéssel - turbó töltős gépek voltak,a maguk korában igen jó fajlagos teljesítménnyel.
Nem lehetne Gajdán tanár Úrral csinálni az értékbecslő rovatot is? Kicsit hitelesebb lenne...😉
A Hondás értékbecslőt esetleg vele nem lehetne újraforgatni?😁
Jó napot!
Kérdésem lenne!
A Bugatti Chironról mikor elkezdték gyártani repesgették, hogy az össz teljesítménye 1470 LE/ 1500PS. De ez az össz teljesítmény. Eleinte úgy olvastam valahol, itt itt a kérdés is, hogy a Chiron lényegében megkapta a Super Sport motorját, és egy ~300 le elekrtomos motorral tolták feljebb a teljesítményét. Erről most sehol nem írnak. Néztem több helyen internetes újságokban, és a wikipédián is, de sehol nem említik az elektromos motort.
A Regeranál írják, hogy elektromos motorral van megtámogatva a V8- as, 5.0 literes motor ami úgy lett 1500 le.
Kár hogy kihagyta a - nincs olyan messze - a szárnyashajók V12 TD motorjait, vagy épp a régi Láng és SKL hajógépeket, amik még mindig elérhetők az Újpesti-öbölben
Végre.
Azt hittem a Brabham-BMW is benne lesz 1500ccm 1500Le
T. Gajdán úr! Elmebeteg megoldások sorában talán helye lett volna a Napier Deltic-nek is.
Talán majd az elmebeteg megoldások sorozatban.
@@sagartzoli Gajdán úr említette a Jumo motor kapcsán, hogy elborult megoldás. Ennek háromszorosa a Napier Deltic.
Az is ellendugattyús kétté dízel....erről most volt szó...csak van még egy hengersor...külön megemlíthette volna, de a lényege ugyanez.
Amcsi V8-ról Minesotai Highwayman youtuber tud , mivel kint él és van neki 2 db is... kb 100db autóstalálkozók van videója...
0:55 Én alig láttam életem során olyan toplistát, ami objektív lett volna, úgyhogy szerintem emiatt ne legyen lelkiismeret furdalásod :-DD
az lehetséges lenne, hogy sor4es motornál egyszerre gyújtson 2 dugattyú? szóval 23-14 gyújtás a 1-3-4-2 helyett
Annak mi értelme lenne?:)Lenne egy sor2-es motorod, 4 hengerrel...
A kispolszki motorja nem ilyen volt? 2 hengeres, de egyszerre gyújtott.
De nem egyszerre gyújtott hanem a dugattyú járt egyszerre, de felváltva van munkaütem.
ruclips.net/video/dPGk_StZ9Y4/видео.html
A Simson és társainál nem minden második fordulatnál van "robbanás" ?
de nem ám!
Ezek a hajómotorok, amik összességében nagyságrenddel jobban szennyezik a levegőt, mint a belsőégésű autómotorok összessége?
Igen ezek
Nem esett szó, mint érdekesség, kurriózum a TV. motorrol. Emlékezetem szerint Teplán Sándor és Vigh Endre volt a fejlesztőjük. A motor fekvőhengeres /boxer/ ami hajtókar nélküli volt......
A TV motor nem boxer. Egy videót viszont én is megnéznék róla!
Nagyon jól összeszedett és érdekes előadás volt. Annyi pontosítást azért tennék, hogy a Wright R-3350 duplex-cyclone motor technológiáját nem a Scania hanem a Volvó vette újra elő.
ruclips.net/video/9PbxmRA9vbs/видео.html
Automata valtokrol mikor lesz videó? Használat, szervisz...ijenek, olajcserek.
"szerviz" "ilyenek"
@@errordtp én nem tanultam magyar nyelvet...
@@lacike767 Értem, akkor vedd helyesbítésnek. :)
@@errordtp oké :-)
Nem repülőgép anyahajó (mert olyan már régóta nincs), hanem repülőgép hordozó. De a lényegen nem változtat, köszönet.
ha már téma: említette Miki többször a modellmotorokat....arról is lehetne vmi ismertető, vagy pl a kétüteműekről....letűnt, kihalt technika - én nem is szeretem különösebben - de rengeteg érdekes megoldással.
Minden elismerésem a videóért. Azért a Napier Deltic - et hiányolom a sorból.
Nohab féle motorokat miért nem gyártottak személyautóba, ha egyszer jobb a hatásfokuk?
amcsiknál tettek pl pick-up-okba....
ruclips.net/video/K3yohoCqD2E/видео.html
De amúgy meg jobban eszi az olajat, azért nem.
@@GergelyPal. Köszönöm a választ, meg a linket
Kíváncsi lennék a 4 dislike indoklására. Lehet hogy "nem volt elég kövér a malter"... :) Vagy csak a 2. percnél már "elveszítették a fonalat"... :)
Ez a vak hit tipikus példája (és ez most nem kizárólag a Te személyednek szól, hanem mindenkire, akire vonatkozik). Amikor a hívő értetlenkedik, hogy van aki szerint a rajongásának a tárgya nem tökéletes, hogy nem elégíti ki az igényeit. Több oka is lehet, de hogy te egyet sem tudsz elképzelni, az a vak hitedet bizonyítja. Néhány példa: talán mert nem ért egyet a felsorolással, vagy az előadó felkészültségével, a hiányos adatokkal és az egyik fontos tényező kihagyásával, a fordulatszám emelésével. Ha egy általános ismertetőtől van szó, hétköznapi tudással (ami roppantul alacsony) rendelkezők számára, akkor inkább jó az előadás, mint ha szakmai szemmel, megfelelő jármű és fizikai ismeretek birtokában nézi az ember. Látod, ha keresel, találsz, de a hit elvakít és vagy nem találod hibának, vagy nem is látod meg, vagy pedig annyira kevés az ismeretanyagod, hogy nem tudod meg sem becsülni, hogy mennyire volt helytálló az előadás.
És még egy mondat a csökkent képességűeknek: NEM minősítettem az előadást semmilyen szempontból, kizárólag a kérdésre válaszoltam.
@@josidemo köszönöm a részletes és pontos megfogalmazást. Én is a falra mászok az ilyen hozzáállástól. A másik kedvencem a "még meg sem néztem, de már likeoltam" komment típus. Roppant kártékony.
@@josidemo Szóval szakmai szemmel nézve van akinek nem megfelelő... akkor tessék egy másik csatornán ezt hasonló minőségben előadni. Sok sikert...
mivel engem az autózás csak hétköznapi tudás "(ami roppantul alacsony)" szintjén érdekel így hasznosnak találtam e pár gondolatot. És elgondolkodtató, hogy az emberiség milyen hülyeségeket tud kitalálni csak azért mert telhetetlen...
Miki bácsi! Simson, MZ, stb... huroköblítés; Wartburg: keresztöblítés
A Wartburg is hurkos! Keresztöblítés, az a tarajos dugattyús fajta...olyat a 30-as, 40-es évek óta nem igen csinált senki...
A BUGATTI VEYRON W 16-os kapcsán, azért megemlíthette volna
Gajdán tanár úr annak a magyar vonatkozását.
Ugyanis azt a motort, Dr Hanula Barna vezette mérnök csapat fejlesztette a bugattinak.
Ezzel a motorral érték el a
400 km/h feletti sebességet.
A Bugatti Chiron elodje a Bugatti Veyron, 1001 LE W16 motorral, a magyar Hanula Balazs es csapata feljesztette, reszletesen elmeselik itt
ruclips.net/video/WRXlYpC-YvA/видео.html
A legnagyobb hajómotor megtudta volna hajtani a náci 1000 tonnás rattét.
A hajómotorok kétezer tonna vízkiszorítás fölött általában gőzturbinák voltak.
akkor a Maussal végképp elbírt volna, csak oda meg gondolom a fordulatszám lett volna kevés
Azért egy Detroit Diesel hangját beadhattál volna!
Nem ilyen egyszerű a big és small block téma!! Nem köbcenti miatt big és small, hanem löket miatt. Pl. Van 6600-as big blokk, és pl. a corvette LS7-es 7000-es pedig small!!! A löket miatt.
A small block, big block kifejezést csak V8-nál használják. Egy bizonyos löket hossz felett big. A 7.0 Chevy is small blocknak van írva. Nagy furatú, de "kis" löketű. A videón lévő 4 hengeres pedig persze hogy óriási nagy blokk, de azokat nem kategorizálták a small és big kifejezéssel.
Megtanulhatnál már egyszer egy mondatot elkezdeni és azt folyamatosan elmondva befejezni, mert szörnyű hallgatni az előadásodat.