Oui , mais cela dépend lequel , tu as 19 ans à m'accorder ? 😋 En fait , au tout début , quelques jours après avoir obtenu le permis ( 30 décembre 2003 ) , mes parents m'ont dit qu'ils avaient repéré une moto pas très chère chez Dafy à Langueux . On va la voir , et là ... Ha , une CB 500 ... Mouais . À ce moment là , je ne savais pas encore les super bons moments ( et quelques rares moins bons ... ) que j'allais passer en sa compagnie 😍 .
Je l'ai conseillé à un ami il y a presque 10 ans. Il cherchai une moto sur leboncoin à moins de 1000€. Il l'utilise en daily, il a changé les plaquettes, les pneus, les liquides et ... fin. Increvable. Ah si ... il l'a fait tombé une fois et il a due changé le levier de frein ... ça compte ? 🤨 On est dans le sud, le mec avait même pas compris qu'il y avait un double refroidissement (avec air/ailettes sur les cylindre) et un appoint avec un système de refroidissement liquide (circuit d'eau / radiateur avec ventilateur) 2 moi d'été a plus de 35° avant qu'il me pose la question : "Au fait, a quoi sert le bocal vide la sur le coté droit ?" Bha en fait ... on vas mettre du liquide de refroidissement pour la forme hein ... OK ! Ni vue ni connue ... Suite de ce commentaire : Tout les utilisateurs de CB500 => "Ah d'accord ! Chérie tu l'as rangé ou le liquide de refroidissement ?!" 😅
AM DOUĂ HONDA CB 500 ȘI PÂNA LA 120000 KM NU AM AVUT DECÂT DOUA DEFECTIUNI MINORE ! ATENTIE LA CARBURATOARE TREBUIE SCHIMBATE CUIELE PONTOU ,SI ROBINETUL DE BENZINA CA ACESTEA DUPA 20 DE ANI SE STRICA ! IN ROBINETUL DE BENZINA ARE DOUA MEBRANE DIN CAUCIUC CARE CEA CARE PRODUCE VACUUM SE SPARGE ,ȘI CUIELE PONTOU DACA NU ÎNCHIDE ROBINETUL BENZINA TE VEI TREZI CU BENZINA IN BAIA DE ULEI ! SI NEAPARAT ASTEA DOUA PIESE CE AM ANUNȚAT CA SE DISTRUG ! ANUL DE FABRICAȚIE 1995 ,SI 1994 ! ÎN ANUL 2023 AM SCHIMBAT AMBREIAJUL CA A DEPAȘIT 200 000 DE KM ! DRUM BUN SI NU UITA DE ACESTE PIESE CARE CEDEAZA PRIMELE !
Super ton reportage 👍 comme toi, j'en suis amoureux tellement elle sait tout faire cette moto. Pour la petite histoire, j'ai acheté la mienne à un curé du côté de Pezenas, dans l'Herault, en 2005. Elle avait 38 000 kms, auj j'en ai 140 000. J'ai traversé la France de long en large avec, vacances,week end, et j'ai posé ses roues sur circuit un paquet de fois avec en prime quelques manches de promo 500 en 2010 et 2011 de mémoire. Cette moto m'a tout appris, et j'ai toujours le smile quand je pose mon cul dessus. Longue vie à cette merveilleuse chignole...
Ça fait 28 ans que j'ai la mienne et elle vient tout juste de passer ses 400.000km en moteur d'origine jamais ouvert comme l'embrayage et elle continue de rouler très régulièrement. Alors 95000, c'est encore neuf...
Je découvre la chaîne, très bien. Je commente un ancien post, OK, mais je connais tellement cette CB500. J'ai bientôt 56 ans et j'ai eu plus de 150 motos dont au moins 3 dans le garage, de la 50 à la Gold 1800, en passant par tout, cross, enduros, sportives, basiques ou naked (je déteste le terme roadster), trails à gogo, ... 30.000kms en moto par an dans mes années moindres (+ 10 à 20.000 en bagnole seulement quand il faut ou périodes hivernales intenses). Belge, sud province de Luxembourg, je suis à 80Kms de Thionville, on pourrait se rencontrer un de ces jours 🙂. CB 500 PC26, j'en ai eu 3 (2 normales une verte et une bleue, et une bleue en édition spéciale avec carénage je ne sais plus comment il s'appelait :-) ). JAMAIS aucun souci malgré de forts kilométrages. A chaque fois motos revendues plus pour faire plaisir à des amis commençant la moto que par nécessité (oui je suis trop bon). Pour une CB 500 PC26, mes seules "transformations" : 1) sacoche de réservoir genre Bagster ou magnétique 2) petit saute-vent tout-à-fait standard adaptable 3) 6 petits trous sur le collecteur échappement pour un son un rien plus rauque, 4) limer tout de suite la partie plastique de l'attache arrière de selle pour pouvoir facilement libérer entièrement cette selle, 5) un pignon moteur avant moins une dent (moins de vitesse de pointe mais on s'en fout 170 ou 180 bof, mais bien plus d'agrément (bien plus vite à 170), et conso pas plus importante) et ... c'est tout. Un jour, sur une des motos, je manquais d'huile (plus de 40.000 Kms sans aucune révision), j'ai mis ce que j'avais sous la main, de la 30W pour tondeuse à gazon! Seulement 6 mois après j'ai fait la vidange et même pas changé les bougies. Un ami a insisté pour me la racheter et a parcouru plus de 40.000Kms à nouveau avec avant de la remettre au garage et acheter une CB650R, la moto passait les 150.000Kms! Moto que j'avais acheté et revendu à 800 eur et lui a eu une reprise de 1200 eur 🙂. Il y a 10 ans, les CB 500 se négociaient en Belgique entre 800 et 1200 eur max pour de très bonnes machines... Maintenant 2000 eur pour souvent des modèles pas super en forme... Franchement il y a un problème! Prob régulateur connu, oui, mais non perso je n'ai pas eu le cas. Autre chose et petit détail, tension de chaîne primaire, rien de plus facile sur une CB 500!!! Dans mon top moto fiable et impossible de départager: 3 x CB 500 - 1 x NT650 Revere (achetée à 90.000Kms, revendue à 188.000Kms et revue après à 223.000Kms toujours tournante) - 3 x NTV650 Deauville première série (1998-2001) dont mon actuelle Deauville (2001, 25.000Kms réels, dénichée il y a peu!) et Goldwing 1800. Avantages/inconvénients : chaîne CB500 vs cardan sur les autres... Bref rien de rédhibitoire, et surtout facile de changer la démultiplication sur CB 500 alors que impossible sur les cardans. Sur Gold, vu le moteur et le couple, aucun souci du tout, mais ça me plairait bien d'avoir un peu moins d'allonge et plus de patate sur la Dov. Aucun souci avec toutes ces références. C'est du béton. Par rapport à la vidéo, la GSE 500 plus simple de conception est tout aussi fiable que la CB 500, et la Kawa ER-5 aussi. Pour la Kawa, faut juste espérer ne pas avoir un souci de stator qui se décolle, ça peut arriver comme ça ne peut jamais se produire... Tous les moteurs dérivés ER-5, KLE 500, EN-500, ... peuvent être touchés. Mais en ayant eu une ER-5, une KLE et ma soeur une EN également, aucun souci... Les dernières versions de ces motos ont eu un startor renforcé adaptable sur les premiers modèles.
Salut j'ai une cb 500 pc26. Je roule tous les jours avec pluie ou soleil. C'est vraiment un passe partout. Je recommande. Merci pour la vidéo c'était cool.
En tant que fan de l'aile marqué dès la jeunesse et les permis en Honda, ça me reste à vie ! Qualité, fiabilité, charisme et charme . ( CR 80 et 125 , permis en CB 500 / CB 750 et VFR 400 ) En suivant 900 BO , VFR 750 , Fireblade 900, Hornet 600... 🙏❤🔥🕊
Bonjour et merci pour ta vidéo. J’adore également la CB 500 puisque j’ai passé mon permis dessus en 1992. Ce moteur a été décliné dans la GPZ et la KLE également mais avec des puissances différentes. Ma fille a acheté une CB 500 après son permis et j’ai pris un malin plaisir à rouler avec la sienne lorsqu’elle me l’a prété . Une consommation de chameau et un vrai plaisir à l’ancienne. Encore merci de nous faire revivre tout ça et continue de garder ta bonne humeur. V à toi
La GPZ et la KLE ont chacune un moteur différent. Celui de la KLE (similaire à celui de l'ER-5, je pense) vient de la GPZ. _ Mais aucun rapport avec le moteur de la CB 500.
La mienne est de 96, en vert.... j'ai eu beaucoup de motos : roadster, routières, sportives, trail et je roule depuis 40 ans...et ma 500 mais quel fun 😎
Je n’ai jamais eu l’occasion de rouler avec une cb 500. Mais je le ferai dés que j’en aurai l’occasion. Au permis j’avais un Er5. Merci pour ton partage toujours aussi enthousiasmant. ✌️
Salut Seb. Belle présentation de cette moto mythique. Bonne autonomie, super fiabilité, pas chère. La vitesse de pointe doit être aux alentours des 180 km/h. Elle n'est pas moche. Franchement ça suffit largement. Amitiés Seb.
Salut, j'ai un 500cb de 2002 pc32 avec 110 000 km il bronche pas, pour améliorer le frein avant bien que suffisant d'origine j'ai monté un disque France équipement et des plaquettes ap racing (pour route) c'est top.
Parfaites ces vidéos pour enrichir sa culture motard (naissante et limitée en ce qui me concerne, mais on y travail 🥸) . Merci pour ces vidéos 👍. Très chouettes :)
Ah, une des bécanes de mes jeunes années, avec forcément un bon souvenir. J'en ai cherché une il y a quelques mois, sans en trouver dans mon secteur à prix décent. j'ai finalement signé pour un sv650 de seulement 15 ans d'age, une autre excellente machine qui mériterait également une vidéo.🙂
Salut, c'est ma moto actuelle depuis 5 ans, après un mt-07. Je ne reviendrai pas en arrière. Elle sait tout faire et elle le fait bien. Il n'y a pas de piège avec. Simplicité, facilité, efficacité !
@@Guillaume_F elle est beaucoup plus saine en tenue de route. L'entretien est super simple à réaliser, exemple le changement de filtre à air. Le confort et l'habitabilité sans comparaison possible. Et le coût à l'usage rien à voir. Oui la MT07 fait 72cv, mais dans le sinueux je doute que cela face la différence. Après chacun voit midi à sa porte. 😉
@@Guillaume_F le moteur de la mt07 est plein et sur les mi-regimes ce qui fait apparemment le bridage ne la castre pas trop. Attention la cb500 bridable (uniquement la pc32) ne fera que 34cv, et c'est pas fun parce qu'en full ça commence à causer à partir de 7000tr. Suivant tes moyens pour retrouver les sensations d'un cb500, vise un bicylindre en 300 ou 400cm3 (mt03, z400). T'aura une machine fun et peut-être moins chère en assurance.
Bien sûr que c'est génial ! Entre ma harley 1200 et mon actuelle cb1100 j'ai roulé 24000 kms en 24 mois survune 500x. Carrément bonne à tout faire, fiable et économe. Et j'y repense justement !
J'ai eu une PC26, moto géniale tant qu'on est en solo et qu'on n'a pas des potes suréquipés qui arsouillent en montagne. 😁 Je recommande à 100 % si vous n''êtes pas dans ce cas là : une pépite.
Encore une super vidéo 👍 Non seulement c'est un brèlon exceptionnel et en plus pas besoin de chiffter comme maintenant pour que les rapports pas comme tu la fait ! 😂 Merci pour ta bonne humeur et ta passion de la moto qui respire à plein nez 👃 😉👍✌
Les souvenirs de moto école!! Je me suis acheté une ER-5 juste après, je préférais son look. Je n’ai pas été déçu. Pas de concurrence du coté de chez Yamaha ?
Une machine increvable, mécanique simple. Facile et économique à entretenir, à réparer et à utiliser. Seul point faible clairement bien exprimé, un freinage peut-être un peut ancien mais il est toujours possible d'adapter des éléments moderne sur une ancienne moto. Ça reviendra forcément moins cher qu'une moto neuve, avec un système de frein tout aussi performant. De même pour les suspensions. Je suis amateur de grosse cylindré sportive mais je pense à m'en acheter une pour le quotidien vue les prix actuel et le prix de l'essence... Un très bon choix.
Salut. J'ai roulé (un peu) avec la CB 500 d'une amie, ce n'est pas une bonne "petite" moto,mais une bonne moto tout court.J'ai vu un comparo sur Motomag je crois (vidéo) avec 3 générations de CB 500,de la PC 26 à la toute dernière CBR500,ce qui change vraiment,hormis l'injection,le tableau de bord,etc c'est le freinage,ils ont fait un test là dessus avec des cônes et des vitesses différentes,la PC 26 ne s'arrête pas comme ça...Mais ça n'enlève rien aux qualités des 1ers modèles. Quant au régulateur,grâce à toi Sébastien on a découvert "Mosfet"
Très jolie moto que cette CB500, elles étaient dures au mal et pardonnaient beaucoup. On en trouvait beaucoup en moto-école dans les années 90, avec les GSE500 et les ER-5. Pour ma part ça aura été Zéphyr 550 et 750 qui étaient aussi d’excellentes mobylettes. Les parties cycles de l’époque étaient déjà bonnes, et les motorisations japonaises très fiables. Des motos exploitables sans traction control ni centrale inertielle. Les motos modernes ont de meilleurs freins quand même !
à votre avis la CB500 est vraiment mieux que les GSE500 et les ER-5 ? par chez moi je ne trouve que des ER-5.... Le revendeur Kawazaki devait être fort commercialement dans ces années là !
@@Guillaume_F Ah mais l’er5 c’est aussi une bonne 500, et s’il y a beaucoup de Kawa dans ton coin, il y a dans la même cylindrée la gpz500 , à peu près des mêmes années. La gse500 je la mettrais derrière car dans les années 90 suzuki avait des peintures qui vieillissent mal et c’est la moins jolie des trois. Le mieux si tu peux c’est de les essayer, il se peut que tu préfères un modèle à un autre et l’important c’est toujours comment on se sent sur une moto. ✌à toi.
@@laulaupushstart3179 Merci pour ton commentaire. _ Je pense que la GPZ500 doit être un peu moins confortable (position plus sportive) : j'envisage un usage de la moto sur longue distance (ponctuellement). Et aussi j'imagine que pour un débutant, une moto moins "radicale" conviendrait mieux. (position plus redressée, donc équilibre plus facile, facilité à voir autour de soi) _ L'inconvénient de la GSE500 c'est son moteur à refroidissement par air. C'est pénalisant au niveau de l'entretien (les bougies s'encrassent plus vite apparemment) Avec le temps ce moteur à tendance à consommer de l'huile. Mais je pourrais l'essayer quand même. ✌
@@laulaupushstart3179 Mais je me dis que la GPZ c'est peut-être pas mal avec la bulle l'hiver... Et aussi probablement que le carénage (dont la bulle intégrée en partie avant, et le sabot) ainsi que la position un peu plus en avant (tête et épaule un peu plus basses logiquement) doit optimiser la consommation de carburant. Dans quelle mesure je ne sais pas. _ J'ai lu que le moteur de la GPZ est plus linéaire que celui de l'ER-5 et est plus volontaire pour monter dans les tours. _ Je n'utiliserais pas ma moto pour du loisir (enfin, un peu pour joindre l'utile à l'agrable) ce que je veux dire c'est que je la prendrais pour aller à un rendez-vous, ou rendre visite à des amis, mais pas pour faire des tours de moto et faire le plein de sensations. Pour ça je préfère le vélo (effort sportif), et j'aurais trop peur de chuter à moto, et de me faire mal. _ Mais probablement que la GPZ peut s'utiliser pépère aussi.
@@Guillaume_F Cc tu sais, toute moto peut s’utiliser “pépère” c’est toi qui décide. Un gpz offrira un peu de protection , mais aux limitations de vitesse, une bulle ermax sur un roadster est suffisante . Pour des trajets de voyage le gpz c’est super. Ponctuellement un cb ou une er5 feront aussi ton bonheur, le mieux c’est toujours d’essayer. La position ça dépend de chacun, je roule en hayabusa depuis trois mois, et en deux trois semaines je me suis adapté à la position à 52 ans, donc…
Je n'ai jamais roulé en cb500,j'ai passé le permis tard.Mais j'ai eu le chameau cbf 125,,après le A2,j'ai pris la cb500x,sympa,sobre,puis une deauville 700,et maintenant une cbf 1000 de 2008.Le seul problème,c'est que je n'arrive plus à regarder autre chose qu'une Honda😄
Belle vidéo encore ! On parle beaucoup écologie et les consommateurs sont poussés presque manu militari vers l'électrique... OK, l'électrique pollue moins mais nécessite une quantité de métaux (comme le cuivre) et donc de minerais à extraire qui va créer , à cause de l'exploitation des mines, une dégradation de l'environnement comme l'on a encore jamais connue.. Une des solutions et de faire durer le plus possible les véhicules traditionnels (comme la CB 500 !) ... surtout quand, par construction, ils sont fiables ! Tu as eu le nez de t'investir tout petit dans la méca... A ce propos, connais-tu des formations qui permettraient à un néophyte comme moi de s'initier à la méca moto (en amateur !) ? Bonne route à toi ! Alain
Salut Alain, en effet pour moi la CB représente ce qu'il y a de plus écologique : simple fiable et fait pour durer .. Pour les formations je n'en connais pas vraiment, a part acheter une petite 125, la revue technique, et faire tranquillement en apprenant et en se faisant son expérience...
quand je roulais sur piste avec ma bmw 750 serie 7 je m arsouillais grave avec les cb 500 fallait que je me depouille on s est bien marré avec les jeunes mon fils a fait la saison 2016 et 17 en 500cbr cup j ai conseillé ma meilleure amie vers la 500cb pour se remettre a rouler apres 15 ans d arret a l epoque elle avait un guzzi v65 elle se regale avec le cb
Bécane d'une époque où les japonais atteignirent leur sommet en qualité de fabrication, d'où des bécanes fiables qui vieillissent très bien et qui ont peu à envier en fonctionnel aux derniers modèles. Les défauts de la 500 CB sont connus et faciles à remédier. Le seul vrai défaut que je lui trouve est que victime de sa réputation elle est horriblement surcotée en occase. Il est à noter que les modèles made in Italie soit de qualité moindre de finition que ceux made in Japan. J'en avais cherché une, et ce que j'avais trouvé n'était guère satisfaisant. Toujours bien chères, soit on voyait que 1000 € supplémentaires seront vite dépenses pour la rendre correcte, soit elle était impeccable mais à un prix qui entre en concurrence avec des machines tout aussi ou bien plus intéressantes pour un mec cherchant un bon outils pour rouler sans prise de tête mécanique autrichienne ou mystère électrique italien. Le marché de l'occasion demande toujours une analyse la bécane que l'on veut, il faut faire un programme des charges, ce qui évite d'acheter un truc de 240 kg qui ne braque pas pour rouler en ville par exemple. Sauf collection et beauté exceptionnelle éviter les trucs exotiques aux pièces plus rares que la bienveillance au palais de l’Élysée. Et si on est tant soit peu malin on peut trouver des choses intéressantes. Genre Honda 600 CBF par exemple, on en trouve plein de correctes entre 1500 et 2500 €. Et c'est une très bonne bécane pour rouler, ultra fiable en sus.
En roule-toujours pas cher, pour moi à l'atelier, j'ai toujours comparé la première CB500 à la NTV650 ( celle qui donnera son moteur à la deauville) la CB500 c'est vraiment un moteur ultra endurant ( pour un petit twin, y a rien qui encaisse autant les km) par contre la NTV d'origine...ben y avait un cardan, elle faisait malheureusement 2 fois plus de bruit au ralenti et à bas régime, et le poids de la NTV bien plus haut, la rendais pas si facile pour les débutants.
Elle a subi il y a quelques années un serrage en règle de la part d'un camion, d'où le carénage grisbau lieu du noir aussi. La vie d'une moto qui roule... 😉
Salut à tous, tiens fait du hasard j’ai trouvé un très beau modèle vers chez moi à 1800 euros, version 2001 😍. Pourtant après des décennies de sportives puissantes je reviens à la base 😉👍.
En conduite économique (sans pousser les rapports, 100 km/h maxi sur les voies rapides), on peut s'attendre à quelle consommation en litres aux 100 kilomètres ? _ Je m'intéresse aussi à la Kawazaki ER-5 car par chez moi il y en a beaucoup plus en occasion. Avez-vous aussi un avis sur l'ER-5 ? _ Je n'ai pas encore le permis moto A2. Je me renseigne, merci.
10:30 "taille 1,86, jambes pliées" Sur quel roadster de la même époque aurait-on les jambes moins pliées ? Je crois que sur la GS 500 E (F) c'est la même chose (et peut-être même pire). _ Serait-on mieux sur la GPZ ? (je mesure 1,86 m, mais avec des jambes d'une personne d'1,95 m - entrejambe 94 cm)
Allez , pour chipoter , un moteur un poil plus souple en bas ( pour la ville ) Et un tambour qui freine ! ( Ou alors c'est mes segments qui déconnent 🤔 )
@@alexzeyos essaie un 600 Ducat des années 90. Le CB c'est du velours à côté. Pour le frein à tambour, j'ai le même souci. Je joue beaucoup avec la boîte et le frein moteur !
@@JulienBitaube je fais pareil au niveau rétrogradage et frein moteur , du coup , j'utilise à peine le frein avant ( qui fait son taf correctement , sans trop de zèle ) Après , le twin italien , ça doit être sympa effectivement .
@@alexzeyos pour avoir eu un 600ss de 94 ( rouge et demi carénées), le moteur du cb est tout aussi caractériel mais moins exclusif. La Ducat tu as toujours le doigt sur l'embrayage pour la faire cirer et éviter les coups de pistons. D'ailleurs l'embrayage hydraulique et plus raide que celui du cb. C'est une autre philosophie, j'en ai pleins de bon souvenir!
Le gros soucis sur 7becane c est quelle passe par plusieurs propriétaires et a chaque fois ils disent j ai rien fait déçu Le résultat elles sont rincé avant les 100.000
Autant la CB500F m'a gonflé tant je l'ai trouvé fade quand j'ai passé le A2, surtout quand j'ai testé mon précédent Vstrom pourtant a seulement 34cv a côté des 47,5 du CB500F, autant ça ne me déplairait pas d'avoir un VRAI CB500 d'antan a côté de mon Vstrom 2021 ;) 95 000 bornes... Soit elle est a peine rodée, soit elle a au moins un tour de compteur 😂
Pfff , encore une vieille machine pour pauvre où il n'y a rien à faire dessus à part l'entretien basique où ça démarre tout le temps et que même que quand tu te mets par terre ça redémarre tout de suite ça consomme à peine 5 litres aux 100 kms alors qu'on est un '' peu '' au-dessus des limitations de vitesse 😙 Et pourquoi je garde ma PC26 depuis 19 ans Bonne fin de semaine à tous les motard(e)s ✌️
Je l aie essayé franchement je préfère la Kawasaki gpz 500. La tienne claque au ralentie le bruit est bizarre la chaîne de distribution a changer ou retendre et réglage soupapes
Je pense a une synchro carbu. Pareil je préfère la gpz mais la Kawasaki demande plus d'entretien. Sinon j'ai passé le permis sur la Suzuki gs500e. Meilleur freins et plus dynamique que la Honda.
Et vous, vous avez un souvenir de motard avec la CB 500?
Oui , mais cela dépend lequel , tu as 19 ans à m'accorder ? 😋
En fait , au tout début , quelques jours après avoir obtenu le permis ( 30 décembre 2003 ) , mes parents m'ont dit qu'ils avaient repéré une moto pas très chère chez Dafy à Langueux .
On va la voir , et là ... Ha , une CB 500 ... Mouais .
À ce moment là , je ne savais pas encore les super bons moments ( et quelques rares moins bons ... ) que j'allais passer en sa compagnie 😍 .
Oui quand ado, je piquait celle de mon père 😂
Je l'ai conseillé à un ami il y a presque 10 ans. Il cherchai une moto sur leboncoin à moins de 1000€.
Il l'utilise en daily, il a changé les plaquettes, les pneus, les liquides et ... fin. Increvable.
Ah si ... il l'a fait tombé une fois et il a due changé le levier de frein ... ça compte ? 🤨
On est dans le sud, le mec avait même pas compris qu'il y avait un double refroidissement (avec air/ailettes sur les cylindre) et un appoint avec un système de refroidissement liquide (circuit d'eau / radiateur avec ventilateur)
2 moi d'été a plus de 35° avant qu'il me pose la question : "Au fait, a quoi sert le bocal vide la sur le coté droit ?"
Bha en fait ... on vas mettre du liquide de refroidissement pour la forme hein ...
OK ! Ni vue ni connue ...
Suite de ce commentaire :
Tout les utilisateurs de CB500 => "Ah d'accord ! Chérie tu l'as rangé ou le liquide de refroidissement ?!"
😅
AM DOUĂ HONDA CB 500
ȘI PÂNA LA 120000 KM NU AM AVUT DECÂT DOUA DEFECTIUNI MINORE ! ATENTIE LA CARBURATOARE TREBUIE SCHIMBATE CUIELE PONTOU ,SI ROBINETUL DE BENZINA CA ACESTEA DUPA 20 DE ANI SE STRICA ! IN ROBINETUL DE BENZINA ARE DOUA MEBRANE DIN CAUCIUC CARE CEA CARE PRODUCE VACUUM SE SPARGE ,ȘI CUIELE PONTOU DACA NU ÎNCHIDE ROBINETUL BENZINA TE VEI TREZI CU BENZINA IN BAIA DE ULEI ! SI NEAPARAT ASTEA DOUA PIESE CE AM ANUNȚAT CA SE DISTRUG !
ANUL DE FABRICAȚIE 1995 ,SI 1994 ! ÎN ANUL 2023 AM SCHIMBAT AMBREIAJUL CA A DEPAȘIT 200 000 DE KM ! DRUM BUN SI NU UITA DE ACESTE PIESE CARE CEDEAZA PRIMELE !
Birmingham aller et retour sous une flotte incessante. Pas l'ombre d'un e frayeur…
La côte va remonter après ce reportage 😊.
Super ton reportage 👍 comme toi, j'en suis amoureux tellement elle sait tout faire cette moto. Pour la petite histoire, j'ai acheté la mienne à un curé du côté de Pezenas, dans l'Herault, en 2005. Elle avait 38 000 kms, auj j'en ai 140 000. J'ai traversé la France de long en large avec, vacances,week end, et j'ai posé ses roues sur circuit un paquet de fois avec en prime quelques manches de promo 500 en 2010 et 2011 de mémoire. Cette moto m'a tout appris, et j'ai toujours le smile quand je pose mon cul dessus. Longue vie à cette merveilleuse chignole...
Merci pour ton partage 🙂
Ça fait 28 ans que j'ai la mienne et elle vient tout juste de passer ses 400.000km en moteur d'origine jamais ouvert comme l'embrayage et elle continue de rouler très régulièrement.
Alors 95000, c'est encore neuf...
Pas mal 🙂
Increvable méga fiable !!
Impressionnant !!!
J'avais eu la chance d'essayer celle d'un ami au début des années 2000..Très bon souvenir d'une moto docile,légère,maniable.
Je découvre la chaîne, très bien.
Je commente un ancien post, OK, mais je connais tellement cette CB500.
J'ai bientôt 56 ans et j'ai eu plus de 150 motos dont au moins 3 dans le garage, de la 50 à la Gold 1800, en passant par tout, cross, enduros, sportives, basiques ou naked (je déteste le terme roadster), trails à gogo, ... 30.000kms en moto par an dans mes années moindres (+ 10 à 20.000 en bagnole seulement quand il faut ou périodes hivernales intenses). Belge, sud province de Luxembourg, je suis à 80Kms de Thionville, on pourrait se rencontrer un de ces jours 🙂.
CB 500 PC26, j'en ai eu 3 (2 normales une verte et une bleue, et une bleue en édition spéciale avec carénage je ne sais plus comment il s'appelait :-) ).
JAMAIS aucun souci malgré de forts kilométrages. A chaque fois motos revendues plus pour faire plaisir à des amis commençant la moto que par nécessité (oui je suis trop bon).
Pour une CB 500 PC26, mes seules "transformations" : 1) sacoche de réservoir genre Bagster ou magnétique 2) petit saute-vent tout-à-fait standard adaptable 3) 6 petits trous sur le collecteur échappement pour un son un rien plus rauque, 4) limer tout de suite la partie plastique de l'attache arrière de selle pour pouvoir facilement libérer entièrement cette selle, 5) un pignon moteur avant moins une dent (moins de vitesse de pointe mais on s'en fout 170 ou 180 bof, mais bien plus d'agrément (bien plus vite à 170), et conso pas plus importante) et ... c'est tout.
Un jour, sur une des motos, je manquais d'huile (plus de 40.000 Kms sans aucune révision), j'ai mis ce que j'avais sous la main, de la 30W pour tondeuse à gazon! Seulement 6 mois après j'ai fait la vidange et même pas changé les bougies. Un ami a insisté pour me la racheter et a parcouru plus de 40.000Kms à nouveau avec avant de la remettre au garage et acheter une CB650R, la moto passait les 150.000Kms! Moto que j'avais acheté et revendu à 800 eur et lui a eu une reprise de 1200 eur 🙂.
Il y a 10 ans, les CB 500 se négociaient en Belgique entre 800 et 1200 eur max pour de très bonnes machines... Maintenant 2000 eur pour souvent des modèles pas super en forme... Franchement il y a un problème!
Prob régulateur connu, oui, mais non perso je n'ai pas eu le cas. Autre chose et petit détail, tension de chaîne primaire, rien de plus facile sur une CB 500!!!
Dans mon top moto fiable et impossible de départager:
3 x CB 500 - 1 x NT650 Revere (achetée à 90.000Kms, revendue à 188.000Kms et revue après à 223.000Kms toujours tournante) - 3 x NTV650 Deauville première série (1998-2001) dont mon actuelle Deauville (2001, 25.000Kms réels, dénichée il y a peu!) et Goldwing 1800. Avantages/inconvénients : chaîne CB500 vs cardan sur les autres... Bref rien de rédhibitoire, et surtout facile de changer la démultiplication sur CB 500 alors que impossible sur les cardans. Sur Gold, vu le moteur et le couple, aucun souci du tout, mais ça me plairait bien d'avoir un peu moins d'allonge et plus de patate sur la Dov.
Aucun souci avec toutes ces références. C'est du béton.
Par rapport à la vidéo, la GSE 500 plus simple de conception est tout aussi fiable que la CB 500, et la Kawa ER-5 aussi. Pour la Kawa, faut juste espérer ne pas avoir un souci de stator qui se décolle, ça peut arriver comme ça ne peut jamais se produire... Tous les moteurs dérivés ER-5, KLE 500, EN-500, ... peuvent être touchés. Mais en ayant eu une ER-5, une KLE et ma soeur une EN également, aucun souci... Les dernières versions de ces motos ont eu un startor renforcé adaptable sur les premiers modèles.
Bel hommage à cette CB 500, qui pour beaucoup a été la première "grosse" à nous accompagner dans notre passion.
C'est clair !
Salut
j'ai une cb 500 pc26. Je roule tous les jours avec pluie ou soleil. C'est vraiment un passe partout. Je recommande. Merci pour la vidéo c'était cool.
Qu est ce que j ai adoré cette moto fun et fidèle au possible et bien vivante j en ai eu plusieurs et fais des centaines de milliers de km avec 😊
Je te comprends 🙂
En tant que fan de l'aile marqué dès la jeunesse et les permis en Honda, ça me reste à vie ! Qualité, fiabilité, charisme et charme .
( CR 80 et 125 , permis en CB 500 / CB 750 et VFR 400 ) En suivant 900 BO , VFR 750 , Fireblade 900, Hornet 600... 🙏❤🔥🕊
Bonjour et merci pour ta vidéo. J’adore également la CB 500 puisque j’ai passé mon permis dessus en 1992. Ce moteur a été décliné dans la GPZ et la KLE également mais avec des puissances différentes. Ma fille a acheté une CB 500 après son permis et j’ai pris un malin plaisir à rouler avec la sienne lorsqu’elle me l’a prété . Une consommation de chameau et un vrai plaisir à l’ancienne. Encore merci de nous faire revivre tout ça et continue de garder ta bonne humeur. V à toi
Merci pour ton message 🙂
J'ai plaisir à l'emprunter quand j'ai l'occasion aussi 🙂
La GPZ et la KLE ont chacune un moteur différent.
Celui de la KLE (similaire à celui de l'ER-5, je pense) vient de la GPZ.
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Mais aucun rapport avec le moteur de la CB 500.
La mienne est de 96, en vert.... j'ai eu beaucoup de motos : roadster, routières, sportives, trail et je roule depuis 40 ans...et ma 500 mais quel fun 😎
J’ai passé le permis avec exactement la même! Très bon souvenir, moto légère et facile, on est tout de suite à l’aise dessus👌
Je n’ai jamais eu l’occasion de rouler avec une cb 500. Mais je le ferai dés que j’en aurai l’occasion. Au permis j’avais un Er5. Merci pour ton partage toujours aussi enthousiasmant. ✌️
Merci 🙂
Salut Seb. Belle présentation de cette moto mythique. Bonne autonomie, super fiabilité, pas chère. La vitesse de pointe doit être aux alentours des 180 km/h. Elle n'est pas moche. Franchement ça suffit largement. Amitiés Seb.
Merci 🙂
Salut, j'ai un 500cb de 2002 pc32 avec 110 000 km il bronche pas, pour améliorer le frein avant bien que suffisant d'origine j'ai monté un disque France équipement et des plaquettes ap racing (pour route) c'est top.
Une superbe moto, très bon souvenir! Merci pour toutes ces videos ssns langue de bois !Salutations de la Vallée de Joux Suisse 🤓 ✌️ 🇨🇭 🏁
Merci!
Ah la vallée de Joux... 🙂😉
Parfaites ces vidéos pour enrichir sa culture motard (naissante et limitée en ce qui me concerne, mais on y travail 🥸) .
Merci pour ces vidéos 👍. Très chouettes :)
Merci c'est sympa 🙂
Ah, une des bécanes de mes jeunes années, avec forcément un bon souvenir. J'en ai cherché une il y a quelques mois, sans en trouver dans mon secteur à prix décent. j'ai finalement signé pour un sv650 de seulement 15 ans d'age, une autre excellente machine qui mériterait également une vidéo.🙂
Merci, si j'en trouve une a l'occasion ce sera avec plaisir oui
J'en ai une bleue de 22 ans et seulement 34000kms. Acheté en 2017 avec 17000km pour 2000 balles! What else?
@@becanesetbielleshistoires y'en a une de dispo à uzès si ça te dit de l'essayer 😉
@@cb1000r_gazzzz merci mais je suis loin quand même
Salut, c'est ma moto actuelle depuis 5 ans, après un mt-07. Je ne reviendrai pas en arrière. Elle sait tout faire et elle le fait bien. Il n'y a pas de piège avec. Simplicité, facilité, efficacité !
"après un MT-07" --> ?
Pourtant la MT07 est bien plus moderne. Pourquoi préférez-vous la CB 500 ?
@@Guillaume_F elle est beaucoup plus saine en tenue de route. L'entretien est super simple à réaliser, exemple le changement de filtre à air. Le confort et l'habitabilité sans comparaison possible. Et le coût à l'usage rien à voir. Oui la MT07 fait 72cv, mais dans le sinueux je doute que cela face la différence. Après chacun voit midi à sa porte. 😉
@@JulienBitaube je pense acheter une CB 500 S comme première moto (avec une hésitation vers une CB 250...)
@@JulienBitaube Le moteur de la MT07 doit être plus nerveux non ?
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je passe le A2 sur une Kawa Z650.
Je pense acheter une CB 500 d'occasion.
@@Guillaume_F le moteur de la mt07 est plein et sur les mi-regimes ce qui fait apparemment le bridage ne la castre pas trop. Attention la cb500 bridable (uniquement la pc32) ne fera que 34cv, et c'est pas fun parce qu'en full ça commence à causer à partir de 7000tr. Suivant tes moyens pour retrouver les sensations d'un cb500, vise un bicylindre en 300 ou 400cm3 (mt03, z400). T'aura une machine fun et peut-être moins chère en assurance.
Moto intemporelle ,robuste et une belle petite bouille,je l'aime aussi cette CB 500 ...V a tous
J'ai eu le modèle 2007 vendue a 97000 mile kilomètres un plaisir a piloter comme moto ✌️✌️
Merci pour ta bonne humeur !
Merci :)
Bien sûr que c'est génial ! Entre ma harley 1200 et mon actuelle cb1100 j'ai roulé 24000 kms en 24 mois survune 500x. Carrément bonne à tout faire, fiable et économe. Et j'y repense justement !
J'ai eu une PC26, moto géniale tant qu'on est en solo et qu'on n'a pas des potes suréquipés qui arsouillent en montagne. 😁 Je recommande à 100 % si vous n''êtes pas dans ce cas là : une pépite.
et la PC26 comparée à la PC32 ?
ça se vaut, ou bien il y a des trucs mieux sur la PC26 ?
Bonjour, merci du partage, super moteur les CB. 👍✌️😎🙏🙏
Merci, oui c'est clair 🙂
Encore une super vidéo 👍
Non seulement c'est un brèlon exceptionnel et en plus pas besoin de chiffter comme maintenant pour que les rapports pas comme tu la fait ! 😂
Merci pour ta bonne humeur et ta passion de la moto qui respire à plein nez 👃 😉👍✌
Merci 🙂
passage des vitesses automatisé ?
Oui! J'ai passé mon permis avec en 1997. Dire que je trouvais que ça envoyait 😂. Sinon c'est clairement un bon plan pour rouler pas cher.
ma fille a eu le permis moto en 2022 je lui ai conseillé la CB 500 acheté l'année dernière neuve , aucun regret !!!!
CB 500 F je pense
Les souvenirs de moto école!! Je me suis acheté une ER-5 juste après, je préférais son look. Je n’ai pas été déçu.
Pas de concurrence du coté de chez Yamaha ?
Une machine increvable, mécanique simple. Facile et économique à entretenir, à réparer et à utiliser.
Seul point faible clairement bien exprimé, un freinage peut-être un peut ancien mais il est toujours possible d'adapter des éléments moderne sur une ancienne moto.
Ça reviendra forcément moins cher qu'une moto neuve, avec un système de frein tout aussi performant. De même pour les suspensions.
Je suis amateur de grosse cylindré sportive mais je pense à m'en acheter une pour le quotidien vue les prix actuel et le prix de l'essence...
Un très bon choix.
J'avais mis des Fournalès sur la mienne… que je regrette encore !
super ces 2 cylindres. J'ai eu une kawasaki ER5, c'était le même plaisir
C'est clair !
Salut. J'ai roulé (un peu) avec la CB 500 d'une amie, ce n'est pas une bonne "petite" moto,mais une bonne moto tout court.J'ai vu un comparo sur Motomag je crois (vidéo) avec 3 générations de CB 500,de la PC 26 à la toute dernière CBR500,ce qui change vraiment,hormis l'injection,le tableau de bord,etc c'est le freinage,ils ont fait un test là dessus avec des cônes et des vitesses différentes,la PC 26 ne s'arrête pas comme ça...Mais ça n'enlève rien aux qualités des 1ers modèles. Quant au régulateur,grâce à toi Sébastien on a découvert "Mosfet"
Merci 🙂
On l'aura compris. ..😆. Tu kiffes (comme disent les jeun's) cette bécane. V Sébastien
Alex
Très jolie moto que cette CB500, elles étaient dures au mal et pardonnaient beaucoup. On en trouvait beaucoup en moto-école dans les années 90, avec les GSE500 et les ER-5. Pour ma part ça aura été Zéphyr 550 et 750 qui étaient aussi d’excellentes mobylettes.
Les parties cycles de l’époque étaient déjà bonnes, et les motorisations japonaises très fiables.
Des motos exploitables sans traction control ni centrale inertielle. Les motos modernes ont de meilleurs freins quand même !
à votre avis la CB500 est vraiment mieux que les GSE500 et les ER-5 ?
par chez moi je ne trouve que des ER-5.... Le revendeur Kawazaki devait être fort commercialement dans ces années là !
@@Guillaume_F Ah mais l’er5 c’est aussi une bonne 500, et s’il y a beaucoup de Kawa dans ton coin, il y a dans la même cylindrée la gpz500 , à peu près des mêmes années. La gse500 je la mettrais derrière car dans les années 90 suzuki avait des peintures qui vieillissent mal et c’est la moins jolie des trois. Le mieux si tu peux c’est de les essayer, il se peut que tu préfères un modèle à un autre et l’important c’est toujours comment on se sent sur une moto. ✌à toi.
@@laulaupushstart3179
Merci pour ton commentaire.
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Je pense que la GPZ500 doit être un peu moins confortable (position plus sportive) : j'envisage un usage de la moto sur longue distance (ponctuellement).
Et aussi j'imagine que pour un débutant, une moto moins "radicale" conviendrait mieux. (position plus redressée, donc équilibre plus facile, facilité à voir autour de soi)
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L'inconvénient de la GSE500 c'est son moteur à refroidissement par air. C'est pénalisant au niveau de l'entretien (les bougies s'encrassent plus vite apparemment)
Avec le temps ce moteur à tendance à consommer de l'huile.
Mais je pourrais l'essayer quand même.
✌
@@laulaupushstart3179
Mais je me dis que la GPZ c'est peut-être pas mal avec la bulle l'hiver...
Et aussi probablement que le carénage (dont la bulle intégrée en partie avant, et le sabot) ainsi que la position un peu plus en avant (tête et épaule un peu plus basses logiquement) doit optimiser la consommation de carburant.
Dans quelle mesure je ne sais pas.
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J'ai lu que le moteur de la GPZ est plus linéaire que celui de l'ER-5 et est plus volontaire pour monter dans les tours.
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Je n'utiliserais pas ma moto pour du loisir (enfin, un peu pour joindre l'utile à l'agrable) ce que je veux dire c'est que je la prendrais pour aller à un rendez-vous, ou rendre visite à des amis, mais pas pour faire des tours de moto et faire le plein de sensations.
Pour ça je préfère le vélo (effort sportif), et j'aurais trop peur de chuter à moto, et de me faire mal.
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Mais probablement que la GPZ peut s'utiliser pépère aussi.
@@Guillaume_F Cc tu sais, toute moto peut s’utiliser “pépère” c’est toi qui décide. Un gpz offrira un peu de protection , mais aux limitations de vitesse, une bulle ermax sur un roadster est suffisante . Pour des trajets de voyage le gpz c’est super. Ponctuellement un cb ou une er5 feront aussi ton bonheur, le mieux c’est toujours d’essayer.
La position ça dépend de chacun, je roule en hayabusa depuis trois mois, et en deux trois semaines je me suis adapté à la position à 52 ans, donc…
Je n'ai jamais roulé en cb500,j'ai passé le permis tard.Mais j'ai eu le chameau cbf 125,,après le A2,j'ai pris la cb500x,sympa,sobre,puis une deauville 700,et maintenant une cbf 1000 de 2008.Le seul problème,c'est que je n'arrive plus à regarder autre chose qu'une Honda😄
Belle vidéo encore !
On parle beaucoup écologie et les consommateurs sont poussés presque manu militari vers l'électrique... OK, l'électrique pollue moins mais nécessite une quantité de métaux (comme le cuivre) et donc de minerais à extraire qui va créer , à cause de l'exploitation des mines, une dégradation de l'environnement comme l'on a encore jamais connue..
Une des solutions et de faire durer le plus possible les véhicules traditionnels (comme la CB 500 !) ... surtout quand, par construction, ils sont fiables ! Tu as eu le nez de t'investir tout petit dans la méca... A ce propos, connais-tu des formations qui permettraient à un néophyte comme moi de s'initier à la méca moto (en amateur !) ?
Bonne route à toi !
Alain
Salut Alain, en effet pour moi la CB représente ce qu'il y a de plus écologique : simple fiable et fait pour durer ..
Pour les formations je n'en connais pas vraiment, a part acheter une petite 125, la revue technique, et faire tranquillement en apprenant et en se faisant son expérience...
@@becanesetbielleshistoires Merci pour ta réponse judicieuse... Effectivement... se faire la main sur une petite 125... Merci encore !
@@InspMendez une b cane comme une CG ou une 125 SR ou gn c'est simple , fiable et ça permet de s'y mettre tranquillement et plus facilement. ;)
@@becanesetbielleshistoires Merci !!!
Bonjour
Super présentation comme d'habitude. 👍
J'aurai voulu votre avis sur la mash 250
D'avance merci pour votre réponse.
Bonjour, merci.
Je n'en ai jamais essayé, je ne sais pas du tout désolé.
Une super machine, simple, fiable.
On n'en fait plus des comme ça
La Honda CB 500 est une moto bien née et capable de beaucoup ✌️
J'adore cette moto très attachante
Tu devrais faire une reportage sur les motos à très fort kilométrage...😊
oui je veux bien, seulement il " suffit " d'en trouver une, que la personne soit dans le secteur ou passe et avoir le temps... ;)
J'ai un CB500X acheté neuf en 2014. 95000 km aujourd'hui.
Le seul truc qu'il m'ait fait est le sélecteur qui s'est dévissé en roulant, une fois.
La video du vendredi pour bien finir la semaine.
Merci et bon week-end 😉🤙🤙🤙🤙
Bon weekend à toi aussi. D'ici mai il y en aura quelques unes les lundi aussi. 😉
J'ai connu la Four😋
Salut. Je suis en train de retaper un CB500 pc32, tu as mis quels gligno stp ? je les trouve mieux que ceux d'origine !! Merci à toi :)
Salut, ce n'est pas ma moto. Ce sont des adaptables tout simples qu'on trouve en magasin
quand je roulais sur piste avec ma bmw 750 serie 7 je m arsouillais grave avec les cb 500 fallait que je me depouille on s est bien marré avec les jeunes mon fils a fait la saison 2016 et 17 en 500cbr cup j ai conseillé ma meilleure amie vers la 500cb pour se remettre a rouler apres 15 ans d arret a l epoque elle avait un guzzi v65 elle se regale avec le cb
Ma 1 ère moto après mon permis en 96
Moto solide, fiable, simple, joueuse
Lourde et consommation un peu élevée
C'est bizarre en roulant normal elle est plutôt vers 4.5l/100 je trouve ça pas mal
Bécane d'une époque où les japonais atteignirent leur sommet en qualité de fabrication, d'où des bécanes fiables qui vieillissent très bien et qui ont peu à envier en fonctionnel aux derniers modèles.
Les défauts de la 500 CB sont connus et faciles à remédier. Le seul vrai défaut que je lui trouve est que victime de sa réputation elle est horriblement surcotée en occase. Il est à noter que les modèles made in Italie soit de qualité moindre de finition que ceux made in Japan. J'en avais cherché une, et ce que j'avais trouvé n'était guère satisfaisant. Toujours bien chères, soit on voyait que 1000 € supplémentaires seront vite dépenses pour la rendre correcte, soit elle était impeccable mais à un prix qui entre en concurrence avec des machines tout aussi ou bien plus intéressantes pour un mec cherchant un bon outils pour rouler sans prise de tête mécanique autrichienne ou mystère électrique italien.
Le marché de l'occasion demande toujours une analyse la bécane que l'on veut, il faut faire un programme des charges, ce qui évite d'acheter un truc de 240 kg qui ne braque pas pour rouler en ville par exemple. Sauf collection et beauté exceptionnelle éviter les trucs exotiques aux pièces plus rares que la bienveillance au palais de l’Élysée.
Et si on est tant soit peu malin on peut trouver des choses intéressantes. Genre Honda 600 CBF par exemple, on en trouve plein de correctes entre 1500 et 2500 €. Et c'est une très bonne bécane pour rouler, ultra fiable en sus.
En roule-toujours pas cher, pour moi à l'atelier, j'ai toujours comparé la première CB500 à la NTV650 ( celle qui donnera son moteur à la deauville) la CB500 c'est vraiment un moteur ultra endurant ( pour un petit twin, y a rien qui encaisse autant les km) par contre la NTV d'origine...ben y avait un cardan, elle faisait malheureusement 2 fois plus de bruit au ralenti et à bas régime, et le poids de la NTV bien plus haut, la rendais pas si facile pour les débutants.
Salut, je partage ton avis. Cette meule n'a rien à envier aux bécanes modernes. En plus, elle a une belle ligne. (il a pris cher le silencieux? 😅)✌
Elle a subi il y a quelques années un serrage en règle de la part d'un camion, d'où le carénage grisbau lieu du noir aussi. La vie d'une moto qui roule... 😉
J'ai pas compris, c'est la moto ou ton amie que tu as entretenu pendant des années ? :D :D
Salut à tous, tiens fait du hasard j’ai trouvé un très beau modèle vers chez moi à 1800 euros, version 2001 😍.
Pourtant après des décennies de sportives puissantes je reviens à la base 😉👍.
Cool 🙂
Moto sympa le son au ralenti est horrible surveille ta syncro carbu
En conduite économique (sans pousser les rapports, 100 km/h maxi sur les voies rapides), on peut s'attendre à quelle consommation en litres aux 100 kilomètres ?
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Je m'intéresse aussi à la Kawazaki ER-5 car par chez moi il y en a beaucoup plus en occasion.
Avez-vous aussi un avis sur l'ER-5 ?
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Je n'ai pas encore le permis moto A2.
Je me renseigne, merci.
Environ 4,5l/100.
La kawasaki est une bonne moto
@@becanesetbielleshistoires merci
10:30 "taille 1,86, jambes pliées"
Sur quel roadster de la même époque aurait-on les jambes moins pliées ?
Je crois que sur la GS 500 E (F) c'est la même chose (et peut-être même pire).
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Serait-on mieux sur la GPZ ?
(je mesure 1,86 m, mais avec des jambes d'une personne d'1,95 m - entrejambe 94 cm)
2 roues.
4 voyants.
1 châssis équilibré.
1 moteur pétillant en béton.
Que demander de plus ?
Exactement 🙂
Allez , pour chipoter , un moteur un poil plus souple en bas ( pour la ville )
Et un tambour qui freine ! ( Ou alors c'est mes segments qui déconnent 🤔 )
@@alexzeyos essaie un 600 Ducat des années 90. Le CB c'est du velours à côté. Pour le frein à tambour, j'ai le même souci. Je joue beaucoup avec la boîte et le frein moteur !
@@JulienBitaube je fais pareil au niveau rétrogradage et frein moteur , du coup , j'utilise à peine le frein avant ( qui fait son taf correctement , sans trop de zèle )
Après , le twin italien , ça doit être sympa effectivement .
@@alexzeyos pour avoir eu un 600ss de 94 ( rouge et demi carénées), le moteur du cb est tout aussi caractériel mais moins exclusif. La Ducat tu as toujours le doigt sur l'embrayage pour la faire cirer et éviter les coups de pistons. D'ailleurs l'embrayage hydraulique et plus raide que celui du cb. C'est une autre philosophie, j'en ai pleins de bon souvenir!
Le gros soucis sur 7becane c est quelle passe par plusieurs propriétaires et a chaque fois ils disent j ai rien fait déçu
Le résultat elles sont rincé avant les 100.000
Les bécanes a éviter, mais heureusement il n'y a pas que ça quand même
Autant la CB500F m'a gonflé tant je l'ai trouvé fade quand j'ai passé le A2, surtout quand j'ai testé mon précédent Vstrom pourtant a seulement 34cv a côté des 47,5 du CB500F, autant ça ne me déplairait pas d'avoir un VRAI CB500 d'antan a côté de mon Vstrom 2021 ;)
95 000 bornes... Soit elle est a peine rodée, soit elle a au moins un tour de compteur 😂
Ces premières versions sont vraiment cool et agréables a conduire c'est clair !
@@becanesetbielleshistoires Oui, rien à voir. J'espérais retrouver le côté crapuleux du moteur sur les nouvelles, mais…
♡♡♡
Ahhh peut être que ce sera cette moto qui ira en Russie ???❓️
Non ce n'est pas la mienne. Ce sera ma 250 YBR qui ira en Russie ! ;)
Et avant c’est une Honda 👌
Ça vaut pas une YBR 250 😀
Merci pour ta vidéo
Oui mais bon, c'est pas mal quand même 😉
Pfff , encore une vieille machine pour pauvre
où il n'y a rien à faire dessus à part l'entretien basique
où ça démarre tout le temps
et que même que quand tu te mets par terre ça redémarre tout de suite
ça consomme à peine 5 litres aux 100 kms alors qu'on est un '' peu '' au-dessus des limitations de vitesse 😙
Et pourquoi je garde ma PC26 depuis 19 ans
Bonne fin de semaine à tous les motard(e)s ✌️
C'est exactement ça... :)
Je l aie essayé franchement je préfère la Kawasaki gpz 500. La tienne claque au ralentie le bruit est bizarre la chaîne de distribution a changer ou retendre et réglage soupapes
Je pense a une synchro carbu. Pareil je préfère la gpz mais la Kawasaki demande plus d'entretien. Sinon j'ai passé le permis sur la Suzuki gs500e. Meilleur freins et plus dynamique que la Honda.