@@user-yoryichi 딱딱한건 서스세팅과 더 밀접하게 관련있을듯요. 같은 전륜 맥퍼슨에 후륜 멀티링크여도 세팅값 차이에서 많이 갈립니다. 우물정자 프레임 가진 다른차들중에 부드러운 승차감인 차들도 많구요. 차가 두대라 역체감이 심하신것도 DN8이 더 딱딱하다고 느끼는 이유중 하나겠네요.
@@user-yoryichi 승차감은 서스펜션 세팅에 따른것입니다 차체구조와 비례해서 승차감이 단단해지는 관계는 아니죠 스프링상수값, 링크의 구성, 무게중심 등에 따라 달라지는게 승차감이고 이건 해당 차량의 구매자층의 성향과 나이를 보고 제조사가 세팅하는차이입니다 쏘나타도 LF에 비해 더 젊어진 디자인이니 당연히 서스펜션 세팅도 젊은 사람이 더 많이 탈거라 예상하고 단단하게 바꾼거겠죠 말씀하신 논리면 더 단단한 제네시스들은 돌덩이어야 합니다
![[쏘나타1부터 DN8쏘나타까지] 쏘나타 충돌테스트 변화 및 발전 전과정](http://i.ytimg.com/vi/B6uiMBvxe-c/mqdefault.jpg)
![[쏘나타1부터 DN8쏘나타까지] 쏘나타 충돌테스트 변화 및 발전 전과정](/img/tr.png)
![[아반떼부터 GV80까지] 강화 된 정측면 충돌테스트 현대 기아 제네시스 일부 차량 결과](http://i.ytimg.com/vi/cwf6bWWbx8Q/mqdefault.jpg)
![[오늘 이 뉴스] "육영수도 다해..제 처만 악마화, 국정농단? 국어사전 바꿔야" (2024.11.07/MBC뉴스)](http://i.ytimg.com/vi/M2CUsSLN2Co/mqdefault.jpg)
*테스트 참고사항*
현대 쏘나타 페이스리프트(DN8 PE) 모델부터
B필러, 사이드실및 도어빔 보강이 진행되었으며,
본 테스트에 적용됩니다.
페리전 모델은 보강 안된건가요?
채널명 웃기네 ㅋㅋ 안전만따지는새키ㅋㅋㅋ
소나타 디 엣지 궁금해서 오늘 낮에 이 채널 찾았는데
어떻게 오늘 소나타가 올라오네요 감사합니다
쏘나타 왜이리 약해 무슨 아반떼가 이겼네❤
오 운전자가 꽤 안전해 보이네요
튼튼하네요~
저정도 퍼포먼스면 상당히 괜찮네요
썬루프 有 無 에 따라 차이가 있을가요?
전반적인 강성에는 큰 차이가 없지만
로드패스나 유리파편등으로 인해
안전도에는 약간씩 차이가 존재합니다.
소나타는 선루프가 있으면 지붕 보강 바가 중간에 하나 들어가는데 선루프가 없으면 세 개 들어갑니다 앞좌석 쪽 뒷좌석 쪽 추가가 되죠
첫번째 영상 죽은거 아닌가요?
파노라마 썬루프 봐라. 역시 차체 강성에 확연한 차이를 보이는구만. ㅋㅋ
? 파썬 사양이 강성 더 강한데 뭐라냐
@@하이오-e1w 그건 해외 수출용이겠지..
내수사양과 해외 수출 사양의 안전성은 동일하며,
파노라마 썬루프의 경우 로드패스에
취약성이 존재하는 대신 그만큼 보강을 하기에
강성 자체는 일반 모델 이상입니다.
A필러 윗부분 아반떼보다 약한거같냐
졸라 맘에들어... 안전만따지는새키..ㅋㅋㅋㅋㅋ 안전 오직 안전이다!!!!!!
측면 사망각인데
근데 저거 수리가 되긴 되나요??
절대안됨
주인 살리기 위해 차 수명을 대가로 바친 것이니까...
안됩니다. 저렇게 테스트된 차량은 폐차됩니다
돈만 주면 두동강난차도 붙여오는게 수리공장입니다ㅋㅋㅋㅋ 운행 가능하게 수리는 되지만 수지타산이 안맞고 뼈대 한번 먹은차는 두번째 사고때 완벽하게 작살나죠
소나타가 Dn8때부터 ㅈㄴ 단단해짐. 승차감은 버리고 안전을 위해 만든듯 ㅋ 승차감 개딱딱함
승차감은 구조랑 크게 상관없지 않나요?
연비나 공간을 포기하고 튼튼하게 만든건 봤는데...
@@rlagns0802 아님. 내가 소나타뉴라이즈 2.0 DN8 센슈어스 1.6 타고있는데.
차체 돌아나가는거랑. 승차감 부드러운것. 소나타뉴라이즈가 훨좋음. DN8은 ㅈㄴ 딱딱함. 엔진 미션밑에 우물정자 프레임 강철들어가서 그렇다함. 대신 ㅈㄴ 안전한건맞음
@@user-yoryichi 딱딱한건 서스세팅과 더 밀접하게 관련있을듯요. 같은 전륜 맥퍼슨에 후륜 멀티링크여도 세팅값 차이에서 많이 갈립니다. 우물정자 프레임 가진 다른차들중에 부드러운 승차감인 차들도 많구요. 차가 두대라 역체감이 심하신것도 DN8이 더 딱딱하다고 느끼는 이유중 하나겠네요.
@@user-yoryichi
승차감은 서스펜션 세팅에 따른것입니다
차체구조와 비례해서 승차감이 단단해지는 관계는 아니죠
스프링상수값, 링크의 구성, 무게중심 등에 따라 달라지는게 승차감이고 이건 해당 차량의 구매자층의 성향과 나이를 보고 제조사가 세팅하는차이입니다
쏘나타도 LF에 비해 더 젊어진 디자인이니 당연히 서스펜션 세팅도 젊은 사람이 더 많이 탈거라 예상하고 단단하게 바꾼거겠죠
말씀하신 논리면 더 단단한 제네시스들은 돌덩이어야 합니다
에레후(LF)때부터입니다만.....
허리가 꺽였네...
헐 ㅡㅡㅡ