Em 2011 tive um acidente grave exactamente aí numa dessas curvas e sob uma dessas juntas. Primeiras chuvas de Outono e estrada cheia de gorduras, ao apanhar a junta em curva lá se foi a traseira (seat ibiza). Mesmo vindo devagar e tentando a sub-viragem não foi possível evitar o acidente, no entanto concordo que a formação nas escolas é precária, deveria de haver mais cursos de condução defensiva para já quem tem carta.
Viva O fim do Radar é a seguir a saída que indicaste. O aparelho que indicas no poste sempre teve la e é um aparelho de metrologia. Trabalho na expo e passo por ai todos os dias. O fim do radar de velocidade media termina 38°49'55.3"N 9°04'42.4"W
Mas não faz sentido terminar nesse local.. quem vem desde o início do IC2 pode sair para a zona dos contentores e o controlo fica sem efeito.. e aliás, na internet a informação disponibilizada indica 1,55km.. se terminar nesse local é bem mais do que o indicado.. resumindo, dá para contestar com grande facilidade!
Já tenho experimentado na A3 e faz-me lembrar um bocado o safty car em pista, vimos todos os carros à mesma velocidade a par e mal termina esmago a acelerador até os carros atrás ficarem pequeninos no espelho 🪞😂😂😂
Boas Jorge, parabéns pelo excelente trabalho!!! Quanto ao vídeo, eu passo muito nesse preciso local mas de mota, faça chuva ou faça sol. O que torna a coisa ainda mais perigosa. De mota, o que faço é endireitar a mota e passar a direito. Aprendi isso de mota e aplico ao carro. Assim como no aquaplaning, manter o volante mais direito possível e não travar nem acelerar que acaba por recuperar a tracção.
Com mota quando está a chover nas juntas de dilatação em curva, se for muito apertada é endireitar a mota para passar perpendicular e depois voltar a curvar xD @@jmreviews6342
É verdade, fala-se muito da aquaplanagem mas ninguém fala das juntas de dilatação e o perigo que são na chuva e numa curva. Devíamos ter uma sessão de condução defensiva após 6 meses de termos a carta, mas ninguém tem interesse nisso apesar de poder gerar mais dinheiro para todos e menos gastos com os acidentes.
Após não! Durante as aulas de condução e antes de se poder andar na estrada. Sou do tempo em quem nem nas AE's se aprendia a conduzir. O máximo que se dava era 80 na segunda circular. Conheço pessoal que tirou a carta sem nunca andar com chuva ou de noite.......
Mas para isso o preço das cartas de condução devería ser o dobro, os atestados médicos para obtenção da carta deveríam ser muito mais rigorosos e também com exames psicotécnicos. Com estes preços o que interessa é chamar todos a tirar mas nem todos a saber conduzir de forma correta. Depois éuma questãode atitudes de cada qual a saber tirar partido da sua própria condução. O estado em geral quer mais quantidade do que qualidade (IUC'S, IPO, Combustíveis etc). Segurança rodoviária? O que é isso? Coloquem se radares que se fatura mais.
Atenção que o controlo não termina onde dizes, o controlo termina logo a seguir à entrada no IC2 de quem vem da N10, é um bocado parvo ter uma saída pelo meio, mas é onde está o radar para tirar a segunda velocidade, está bem visível.
O radar acaba após a entrada da rotunda logo após da primeira saída onde acabaste por sair (quase em frente à Valor Sul). Aliás, se fores ao site da prevenção rodoviária e medires os KM vais ver que coincide com o que estou a dizer. Passo lá todos os dias, várias vezes e bem sei. O aspeto é igualzinho à primeira foto que colocaste (e bem porque é mesmo o radar de velocidade).
Sim o Jorge apontou para uma câmaras de vigilância apenas. A ultima medição fica logo a seguir é entrada no IC2 de quem vem do centro de inspeções de santa iria.
Lembro-me que durante as obras da expo 98, havia placas de metal por quase todo o lado a tapar valas nas estradas da zona, eu claro aproveitava para fazer o q descreveste quando chovia. Tranca voltante e larga o acelerador, atravessadela garantida, e sorriso largo 😊. Mas cuidado com isso para quem nao tem experiencia, depois pode levar um “coice” quando ele volta a ganhar tracao e nao sabe o que fazer… e la vai o charuto para a oficina. O comportamento é semelhante a quem anda com pneus bons a frente e ja gastos atras, e ainda é pior porque perde tracao quando nao esta a espera e a velocidades e estradas q nao permitem correção a tempo. E sobre os radares de velocidade media, uns dos maiores troços creio que é a estrada para sesimbra a seguir a rotunda de fernao ferro ate quase a Carrasqueira. Fazia falta, os “fangios” tem agora que andar a 70km/h a ver se ganham juizo.
Por falar em juntas de dilatação, quem faz a descida do Dragão VCI sentido porto-gaia, as juntas ENORMES, em cima de uma curva são pessimas!!!!!!!!!!!!
@@Cambadadenoobs vejo por mim...tenho quase 43 e a condução já nao é a mesma...desde os meus 36 +/- há sempre o "e se..." a tomar conta dum gajo. antigamente sim, com 21-22 anos era o maior...bermas e tudo, corridas na VDG antes de ser moda...
Excelente video .. Didático e informativo ... Tens toda a razão quanto ás juntas de dilatação , com chuva são um perigo , será que as autoridades competentes ainda não viu esta situação ??? ...
...Um Enyaq Coupé😍... O controlo de velocidade média termina logo a seguir à entrada no IC2 de quem vem da N10. E aí penso que começa outro normal de controlo de excesso de velocidade que já existia antes...passo nessa estrada todos os dias...penso que será isso.....
interessante.. ainda à pouco tempo passei aí nesse sitio e não reparei.. curiosamente à uns anos passava praticamente todos os dias.. e tal como descrito no video.. os acidentes sao constantes.. basta um pouco de chuva.. os acidentes sao constantes.. Curioso já não basta os videos da zona de Arganil, tambem aqui para estes lados :) Continuação de bom trabalho!
As estradas estão mal construídas, curvas mal feitas, juntas de dilatações com problemas etc. Solução, colocar radares e prontos problema resolvido, fatura-se mais uns milhares e não se baixa os acidentes. Mas vamos pagar mais IUC. Bom trabalho.
Se andarem com o waze ligado ele avisa. E a melhor coisinha. E durante o controlo ele vai avisando se a velocidade esta boa ou ja passaste ;) MUITO BOM WAZE No Norte em Marco de canaveses tem um de quase 5km, mas tem saidas pelo meio 😂😂😂
Sempre disse a questão da aprendizagem nas escolas de condução, devia ser obrigatório irem para um local ou pista de karts piso molhado, travagens de emergência, controlar carro em curva piso molhado, etc. É só encher os bolsos e usar as mesmas imagens dúbias dos anos 80 e perguntas rasteiras nos testes de código. Quantos mais chumbarem mais dinheiro entra para o estado e para as escolas condução.
Penso que em relação a radares é fundamental ligar o waze mesmo antes de ligar o carro! Depois em relação ao comportamento dos carros, em certas situações, como as acelerações francas, de facto existem subviragem nos tracção e sobreviragem nos propulsão. Mas a questão do equilíbrio é bem mais complexa do que isso, e envolve a aderência de cada roda bem como o centro de massas do carro. Independentemente de ser tracção ou propulsão, podem surgir situações de sub ou sobreviragem. Entretanto, qualquer carro com ESP deve controlar facilmente e automaticamente desvios provocados por juntas de dilatação em curva, se as velocidades não forem exageradas. Para quem não tem, convém perceber que a rotação do carro depende das forças exercidas à volta do carro, e vêm essencialmente das rodas. Isso inclúi a aderência de cada uma individualmente bem como a força exercida nelas pela transmissão como pelo sistema de travagem. Depois, a aderência depende também da transferência de massas que acontece com acelerações, travagens e viragens, que são amplificadas pelo trabalho das suspensões. Simplificando, se considerarmos que todos esses factores podem fazer variar a aderência de cada roda de 0 a 10, dá-nos 10000 combinações de aderência que em função do movimento do carro surtirão um efeito. Como dica, carregar apenas na embraiagem (para quem tiver) elemina um dos factores da equação. Outra dica, andar de karting em pistas muito escorregadias permite ensinar o cérebro a habituar-se às sensações de andar de lado, o que não é nada natural.
Obrigado pela tua partilha.. Os karts são um bom exemplo, sem dúvida, ainda que, com as devidas diferenças, principalmente no que toca ao peso, mas serve para ficar a conhecer os movimentos e comportamentos de uma "carroçaria".. por acaso já tenho saudades.. tenho de fazer um episódio de karts aqui para a malta!
A idade é um preconceito (tenho 53) e vejo muita gente com 20, 30, 40, 50, 60, 70 ... anos que não sabem conduzir, deveriam sim ser feitos exames de condução práticos a sério tipo de 5 em 5 anos e também responsabilizar certos médicos que passam atestados a pessoas que nem têm capacidade para andar a pé quanto mais de carro (tenho um exemplo bem concreto na minha família mas que felizmente não pega no carro, tem carta só por ter e pode vir a ser útil para qualquer um de nós que não queira ficar sem pontos por causa de certas armadilhas)
Isso das juntas já há solução, mas não há é vontade de a colocar em todas, porque eu já me lembro de ter passado por uma ou outra e nem senti nada de nada.
Caro Jorge essas juntas de dilatação assim como tampas de saneamento a similares já existem. Têm um acabamento tipo lixa, não sei o termo técnico, mas é parecido com a tinta própria para as estradas que são meio rugosas. Eu de mota tinha receio era dos carris do eléctrico.......🤣
Muito interessante este vídeo. Além das juntas de dilatação, creio que existem uns regos metálicos para escoamento de água que também são susceptíveis de provocar alguns sustos em curva. Sim, o ensino da condução sempre foi demasiado básico, não ensina ninguém a fazer manobras de emergéncia, mas isso deve-se, de um modo geral, ao facto de termos uma cultura muito simplista no que respeita ao fenómeno da condução em si, baseando-se única se exclusivamente no suposto excesso de velocidade. E não é de facto só isso, as pessoas fazem asneiras, mudam de faixa sem fazer sinal, andam na faixa do meio quase o tempo todo sem ultrapassar, fazem as rotundas e por vezes mesmo as curvas da autoestrada a direito, atravessando as várias vias de um lado ao outro, etc. Os radares de velocidade média podem ser mais justos porque permitem que uma pessoa possa, por vezes, exceder ligeiramente o limite como para ultrapassar, por exemplo, podendo depois abrandar para compensar. Sobretudo agora que estão a reduzir os limites para valores absurdamente baixos. Há estradas cujo limite era 80 e agora estão a passar para 50, o que dá cabo do sistema nervoso de qualquer condutor.
Vivo em Sesimbra e agora tenho aqui um radar de velocidade média na N378, num troço com 5ou 6km, fora das localidades, com um limite de 70 km/h, numa estrada que devia ter um limite de 90 km/h. É uma estrada onde havia alguns acidentes graves, mas esses acidentes aconteciam porque as pessoas circulavam bastante acima dos 90. Por isso se o o limite para este radar fosse 90, acredito que deixasse de haver acidentes. Penso que colocaram um limite de 70, apenas para faturar, porque se pusessem 90, talvez não apanhassem ninguém. Resumindo, tenho de fazer esta estrada, muitas vezes a 50 porque há malta que ainda vai mais devagar e forma grandes filas que não dá para ultrapassar. Fazer isto todos os dias é muito irritante.
Companheiro obrigado pela informação mas ela reparar que a entrar de Sacavém para IC2 junto ou SOS tem câmaras iguais à questão lá atrás do início da IC2 junto à fima
daqui a costa demoro 15 a 20 minutos se for em menos tempo sou mulrsdo. se river ultrapassar alguma ultrapassagem vais ter que acelerar não acho que por 1 ou 2 segundos não iria passar a multa
Boas, o fim do controlo é a seguir à saida e não antes, logo a seguir à saida há uma camara igual à que está no princípio, não tem lógica mas é a realidade.....😅
No IC1 (Lisboa - Algarve) existem 2 já instalados junto a várias placas de limite de velocidade - valores diferentes - que podem ser enganadoras. É preciso ter muita atenção e levar o waze ligado para não haver distrações!
Abordagem interessante, mas que nao é para todos os condutores, e esqueceste-te de falar do kickback que ira acontecer quando o carro volta a ter tracao, e so com o TAL treino se aprende e sai de forma natural para um dia evitar acidente num imprevisto.
O radar não termina onde dizes, aquilo que pensas ser a terminação do controlo de velocidade parecido com um painel solar, é mesmo um painel solar, o radar termina a seguir à entrada no IC2 quando se vem na EN10 (passo nesse local todos os dias úteis), além de ficares informado para não seres apanhado, deverias rectificar o vídeo. Obrigado pelos teus vídeos
Mas não faz sentido terminar nesse local.. quem vem desde o início do IC2 pode sair para a zona dos contentores e o controlo fica sem efeito.. e aliás, na internet a informação disponibilizada indica 1,55km.. se terminar nesse local é bem mais do que o indicado.. resumindo, dá para contestar com grande facilidade!
Até sou um seguidor assíduo do teu canal, mas foi preciso chegar aos 10m de vídeo, e depois de uma longa volta que fizeste, para perceber onde estava o radar... Fiquei foi mais culto em juntas de dilatação.... 😂😂😂 Abraço
3/4 dos condutores em portugal sabem segurar o volante e carregar (mal) nos pedais.....desconhecem totalmente como se conduz, desconhecem totalmente o código da estrada, o que é grave, e mais grave ainda, não respeitam NINGuÈM a não ser o próprio umbigo
É esperar que eles não se lembrem de implantar radares de velocidade média como em certos países da europa onde a distância controlada é bem maior. E em alguns casos os radares de velocidade média sucedem-se
Tens mesmo a certeza que termina aí??? Tens outra câmara uns metros mais á frente do local onde disseste que terminava. A câmara fica situada na entrada de quem vem de santa iria, precisamente de quem vem da rotunda por onde saíste.
Vejo o pessoal a dizer que há mais uma câmara a seguir à saída que o Jorge saiu, mas na app "radares de Portugal" não aparece. Alguém que saiba da posição da câmara, que reporte para eles. Já agora, um vídeo interessante era a falar de aplicações para Android com radares, quais as mais completas e configurações. O serviço de radares do TomTom deixa um pouco a desejar :/
Sim, este é um exemplo claro de alguma confusão sobre a localização das câmeras.. até porque essa outra câmera que estão a falar e que é de facto bem visível, fica já depois de entradas e saídas, o que não faz grande sentido se quiserem controlar a velocidade média!
Só para actualizar, o radar mostrado no vídeo não acaba onde dizes, mas sim após a saída para Santa Iria / Bobadela, portanto, sim tem uma saída entre o início e o fim.
Na realidade não é bem assim. Na nacional 109, a sul da Tocha, Bom Sucesso, existe um radar deste género com vários cruzamentos e entroncamentos, diferentes limites de velocidade e habitações. Só apanha os que estão de passagem. Os que lá vivem e que se queixam dos que passam podem transgredir sempre que quiserem. Basta parar em casa. Este tipo de radar tem aviso de inicio e nunca de fim. Temos que tirar a atenção da condução para vislumbrar onde estará a câmara.
A velocidade máxima no troço é de 80km/h...a zona mencionada tem um controlo de velocidade média. O erro de condução começa logo quando pensamos em fazer o troço a 80km/h! É errado! Nada nos impede de fazer o troço a 50, 60, 70...ou 80 km/h tudo dependendo das condições de circulação. O problema é que os condutores andam a 80 chova ou faça sol...e garanto que não é isso que é ensinado nas escolas de condução! Se sei que há juntas de dilatação então só tenho uma coisa a fazer: reduzir a velocidade antes da junta de dilatação! Não devo nem posso passar por uma junta de dilatação à mesma velocidade a que círculo em piso normal...
Calma… Se a velocidade máxima do troço é 80 eu vou tentar é ir a 90 porque afinal é mais o menos 10% a mais dos 80 e assim é que é. Claro que este é o pensamento das pessoas, qual ir a menos de 80?! E também ninguém se lembra que as juntas são alvo de manutenção pelo que devem ser de fácil acesso.
@@pedrooliveira4461...é isso mesmo! No entanto a tecnologia evolui e os novos radares já não sofrem do mal da falta de armazenamento registando as velocidades sem a dita "tolerância" que mais não era do que uma medida economicista. Hoje em dia apenas é aplicada a tolerância técnica obrigatória e isso tem causado alguns dissabores e surpresas aos condutores...
Mas não faz sentido terminar nesse local.. quem vem desde o início do IC2 pode sair para a zona dos contentores e o controlo fica sem efeito.. e aliás, na internet a informação disponibilizada indica 1,55km.. se terminar nesse local é bem mais do que o indicado.. resumindo, dá para contestar com grande facilidade!
Na nacional 109 entre a Tocha e a Figueira da Foz meteram lá uma porcaria dessas. Ainda não contei os Km´s mas deve dar quase dois. O giro é que quem tem de passar pelos dois pontos vai a moer 50 numa recta que nunca mais acaba e os que por ali andam e que só passam numa câmara gostam de passar a 180. Aquilo um dia vai correr mal......
Se este país não fosse uma república das bananas, não havia necessidade de se colocar o radar. Ou seja, constroem estradas com mau design e pouca aderência para depois remediar o problema com radares? Ainda não perceberam que existe demasiada negligência na infraestrutura mas querem responsabilizar os condutores por tudo?
O problema não são as juntas...são as pessoas não saberem conduzir com chuva ou com o piso molhado. A maioria anda tão depressa ou mais, quando está a chover. 🤷♂️ Nos locais onde existem aqueles avisos luminosos a dizer "Com chuva reduza a velocidade", vê-se logo que a maioria ignora 🙄
O problema é termos um estado negligente. Será que esta classe política já ouviu falar em anti-skid surface? Porque é que não colocam isso? Eu sei porquê e vocês também sabem.
O radar mais ridículo que conheço é na Av Santos e Castro (junto ao aeroporto de Lisboa), que é um via rápida com 3 faixas para cada lado com limite de velocidade de 50km/h
Como disse e mencionou é uma avenida, não sendo IC, IP, tal e qual como a Avª Lusíada são locais de velocidade reduzida a 50 km/h. Na minha opinião devería ser mais (ex 80km/h). Quanto à configuração o correto é uma faixa de rodagem, com 3 vias de trânsito para cada sentido. 1 abraço
Malta atenção que o radar no ic2 só acaba em frente á valor sul não é onde dizes no vídeo!!!...fica mais á frente para quem segue e não sai nessa onde saíste!!!...atenção a isso!!!...conheço muito bem o sítio!!!
Se quiser peça para colocar um dispositivo telematics com sincronização por GPS no seu carro e fique lá com o big brother para si. Ao mínimo descuido leva com 60€.
@@infactportugalTenho seguro com GPS e cumprindo a Lei o seguro fica 20% mais barato, o que é uma redução de €130 / ano no meu caso...e só por cumprir a Lei imagine-se! 🤷♂️
@@iHugoF ainda bem para si, e acha que a "lei" está bem feita? Eu pessoalmente não gosto nem preciso de ter a minha condução monitorizada e muito menos aceito limites de velocidade estabelecidos de forma incompetente como é o caso dos 60 km/h (antes era 50) na segunda circular e os 40 km/h em frente à embaixada dos EUA. Nem vou falar aqui na poluição sinalética que existe na aproximação a rotundas ou praças de portagem. Só neste país atrasado é que se vê sinais a indicar 100 depois 80 depois 60 depois 40 depois 30 depois 20 na aproximação a uma rotunda quando qualquer condutor competente já sabe que tem de abrandar. E nem vou mencionar os vários problemas que existem ao nível da vegetação que obstrui sinais e a visibilidade, basicamente o estado pratica uma cultura de balda e ainda vem pedir rigor aos condutores? É precisamente por falta do espírito crítico que temos um estado negligente na infraestrutura e na formação tal como o autor JM refere neste vídeo. Nos países mais a norte só recorrem a fiscalização eletrónica quando todas as opções de redução do risco na infraestrutura já foram esgotadas.
Em 2011 tive um acidente grave exactamente aí numa dessas curvas e sob uma dessas juntas. Primeiras chuvas de Outono e estrada cheia de gorduras, ao apanhar a junta em curva lá se foi a traseira (seat ibiza). Mesmo vindo devagar e tentando a sub-viragem não foi possível evitar o acidente, no entanto concordo que a formação nas escolas é precária, deveria de haver mais cursos de condução defensiva para já quem tem carta.
Viva
O fim do Radar é a seguir a saída que indicaste. O aparelho que indicas no poste sempre teve la e é um aparelho de metrologia. Trabalho na expo e passo por ai todos os dias. O fim do radar de velocidade media termina 38°49'55.3"N 9°04'42.4"W
Mas não faz sentido terminar nesse local.. quem vem desde o início do IC2 pode sair para a zona dos contentores e o controlo fica sem efeito.. e aliás, na internet a informação disponibilizada indica 1,55km.. se terminar nesse local é bem mais do que o indicado..
resumindo, dá para contestar com grande facilidade!
Já tenho experimentado na A3 e faz-me lembrar um bocado o safty car em pista, vimos todos os carros à mesma velocidade a par e mal termina esmago a acelerador até os carros atrás ficarem pequeninos no espelho 🪞😂😂😂
🤣😅
Boas Jorge, parabéns pelo excelente trabalho!!! Quanto ao vídeo, eu passo muito nesse preciso local mas de mota, faça chuva ou faça sol. O que torna a coisa ainda mais perigosa. De mota, o que faço é endireitar a mota e passar a direito. Aprendi isso de mota e aplico ao carro. Assim como no aquaplaning, manter o volante mais direito possível e não travar nem acelerar que acaba por recuperar a tracção.
Sim, é bem feito sem dúvida! De mota então, ainda mais imagino!
Obrigado pelo feedback 🙌
Mostra o radar de velocidade media no IC19 se conseguires
Força 💪
Agora imagina a malta das motas, quando apanha essas juntas sem estar à espera......
Pois, com mota faço ideia 🥵🥵
Com mota quando está a chover nas juntas de dilatação em curva, se for muito apertada é endireitar a mota para passar perpendicular e depois voltar a curvar xD @@jmreviews6342
Não acho correto haver um indicador de início de controlo de velocidade média e não haver nenhum indicador do final desse controlo.
GPS waze indica isso tudo ;)
@@rafaelgarcia3820 O waze não é uma entidade governamental, legalmente vale ZERO. O estado scana é que está em falha na sinalética.
É verdade, fala-se muito da aquaplanagem mas ninguém fala das juntas de dilatação e o perigo que são na chuva e numa curva.
Devíamos ter uma sessão de condução defensiva após 6 meses de termos a carta, mas ninguém tem interesse nisso apesar de poder gerar mais dinheiro para todos e menos gastos com os acidentes.
Após não! Durante as aulas de condução e antes de se poder andar na estrada. Sou do tempo em quem nem nas AE's se aprendia a conduzir. O máximo que se dava era 80 na segunda circular. Conheço pessoal que tirou a carta sem nunca andar com chuva ou de noite.......
Mas para isso o preço das cartas de condução devería ser o dobro, os atestados médicos para obtenção da carta deveríam ser muito mais rigorosos e também com exames psicotécnicos. Com estes preços o que interessa é chamar todos a tirar mas nem todos a saber conduzir de forma correta. Depois éuma questãode atitudes de cada qual a saber tirar partido da sua própria condução. O estado em geral quer mais quantidade do que qualidade (IUC'S, IPO, Combustíveis etc). Segurança rodoviária? O que é isso? Coloquem se radares que se fatura mais.
Atenção que o controlo não termina onde dizes, o controlo termina logo a seguir à entrada no IC2 de quem vem da N10, é um bocado parvo ter uma saída pelo meio, mas é onde está o radar para tirar a segunda velocidade, está bem visível.
Tem toda a razão, passo lá todos os dias de mota
O radar acaba após a entrada da rotunda logo após da primeira saída onde acabaste por sair (quase em frente à Valor Sul). Aliás, se fores ao site da prevenção rodoviária e medires os KM vais ver que coincide com o que estou a dizer. Passo lá todos os dias, várias vezes e bem sei. O aspeto é igualzinho à primeira foto que colocaste (e bem porque é mesmo o radar de velocidade).
Sim o Jorge apontou para uma câmaras de vigilância apenas. A ultima medição fica logo a seguir é entrada no IC2 de quem vem do centro de inspeções de santa iria.
Lembro-me que durante as obras da expo 98, havia placas de metal por quase todo o lado a tapar valas nas estradas da zona, eu claro aproveitava para fazer o q descreveste quando chovia. Tranca voltante e larga o acelerador, atravessadela garantida, e sorriso largo 😊. Mas cuidado com isso para quem nao tem experiencia, depois pode levar um “coice” quando ele volta a ganhar tracao e nao sabe o que fazer… e la vai o charuto para a oficina. O comportamento é semelhante a quem anda com pneus bons a frente e ja gastos atras, e ainda é pior porque perde tracao quando nao esta a espera e a velocidades e estradas q nao permitem correção a tempo. E sobre os radares de velocidade media, uns dos maiores troços creio que é a estrada para sesimbra a seguir a rotunda de fernao ferro ate quase a Carrasqueira. Fazia falta, os “fangios” tem agora que andar a 70km/h a ver se ganham juizo.
Já fiz esse troço algumas vezes.. esse é bem grande de facto 😅
Obrigado pela partilha!
Por falar em juntas de dilatação, quem faz a descida do Dragão VCI sentido porto-gaia, as juntas ENORMES, em cima de uma curva são pessimas!!!!!!!!!!!!
Amei este vídeo informativo, tens de fazer mais vídeos destes a dar “aulas” de condução, ajuda imenso, ainda por cima tendo eu só carta à 11 meses
acredita que conduzes melhor que muitos com carta ha 20 anos.
Sempre que surgir oportunidade 👌🙌🤛
@@RATADATUAVELHA ah isso acredito, vejo com cada alminha na estrada ahahah
@@Cambadadenoobs vejo por mim...tenho quase 43 e a condução já nao é a mesma...desde os meus 36 +/- há sempre o "e se..." a tomar conta dum gajo. antigamente sim, com 21-22 anos era o maior...bermas e tudo, corridas na VDG antes de ser moda...
Excelente video .. Didático e informativo ... Tens toda a razão quanto ás juntas de dilatação , com chuva são um perigo , será que as autoridades competentes ainda não viu esta situação ??? ...
Obrigado pelo feedback João!
De facto nunca percebi o porquê de não arranjarem uma solução mais inteligente para essas juntas!
Gostei muito do vídeo. Sugiro a produção de mais vídeos como este de carácter informativo. Um abraço e bom trabalho 😉
...Um Enyaq Coupé😍... O controlo de velocidade média termina logo a seguir à entrada no IC2 de quem vem da N10. E aí penso que começa outro normal de controlo de excesso de velocidade que já existia antes...passo nessa estrada todos os dias...penso que será isso.....
interessante.. ainda à pouco tempo passei aí nesse sitio e não reparei.. curiosamente à uns anos passava praticamente todos os dias.. e tal como descrito no video.. os acidentes sao constantes.. basta um pouco de chuva.. os acidentes sao constantes..
Curioso já não basta os videos da zona de Arganil, tambem aqui para estes lados :)
Continuação de bom trabalho!
As estradas estão mal construídas, curvas mal feitas, juntas de dilatações com problemas etc.
Solução, colocar radares e prontos problema resolvido, fatura-se mais uns milhares e não se baixa os acidentes.
Mas vamos pagar mais IUC.
Bom trabalho.
Se andarem com o waze ligado ele avisa. E a melhor coisinha. E durante o controlo ele vai avisando se a velocidade esta boa ou ja passaste ;) MUITO BOM WAZE
No Norte em Marco de canaveses tem um de quase 5km, mas tem saidas pelo meio 😂😂😂
Sempre disse a questão da aprendizagem nas escolas de condução, devia ser obrigatório irem para um local ou pista de karts piso molhado, travagens de emergência, controlar carro em curva piso molhado, etc. É só encher os bolsos e usar as mesmas imagens dúbias dos anos 80 e perguntas rasteiras nos testes de código. Quantos mais chumbarem mais dinheiro entra para o estado e para as escolas condução.
Eu acho que deveria começar por ai, mas lá está, não interessa…
Penso que em relação a radares é fundamental ligar o waze mesmo antes de ligar o carro!
Depois em relação ao comportamento dos carros, em certas situações, como as acelerações francas, de facto existem subviragem nos tracção e sobreviragem nos propulsão. Mas a questão do equilíbrio é bem mais complexa do que isso, e envolve a aderência de cada roda bem como o centro de massas do carro.
Independentemente de ser tracção ou propulsão, podem surgir situações de sub ou sobreviragem. Entretanto, qualquer carro com ESP deve controlar facilmente e automaticamente desvios provocados por juntas de dilatação em curva, se as velocidades não forem exageradas. Para quem não tem, convém perceber que a rotação do carro depende das forças exercidas à volta do carro, e vêm essencialmente das rodas. Isso inclúi a aderência de cada uma individualmente bem como a força exercida nelas pela transmissão como pelo sistema de travagem. Depois, a aderência depende também da transferência de massas que acontece com acelerações, travagens e viragens, que são amplificadas pelo trabalho das suspensões.
Simplificando, se considerarmos que todos esses factores podem fazer variar a aderência de cada roda de 0 a 10, dá-nos 10000 combinações de aderência que em função do movimento do carro surtirão um efeito.
Como dica, carregar apenas na embraiagem (para quem tiver) elemina um dos factores da equação. Outra dica, andar de karting em pistas muito escorregadias permite ensinar o cérebro a habituar-se às sensações de andar de lado, o que não é nada natural.
Obrigado pela tua partilha.. Os karts são um bom exemplo, sem dúvida, ainda que, com as devidas diferenças, principalmente no que toca ao peso, mas serve para ficar a conhecer os movimentos e comportamentos de uma "carroçaria".. por acaso já tenho saudades.. tenho de fazer um episódio de karts aqui para a malta!
Exames de condução a partir dos 55 e muitos eram já tirados das estradas e evitava se muitas mortes nas estradas.
A idade é um preconceito (tenho 53) e vejo muita gente com 20, 30, 40, 50, 60, 70 ... anos que não sabem conduzir, deveriam sim ser feitos exames de condução práticos a sério tipo de 5 em 5 anos e também responsabilizar certos médicos que passam atestados a pessoas que nem têm capacidade para andar a pé quanto mais de carro (tenho um exemplo bem concreto na minha família mas que felizmente não pega no carro, tem carta só por ter e pode vir a ser útil para qualquer um de nós que não queira ficar sem pontos por causa de certas armadilhas)
Isso das juntas já há solução, mas não há é vontade de a colocar em todas, porque eu já me lembro de ter passado por uma ou outra e nem senti nada de nada.
Caro Jorge essas juntas de dilatação assim como tampas de saneamento a similares já existem. Têm um acabamento tipo lixa, não sei o termo técnico, mas é parecido com a tinta própria para as estradas que são meio rugosas. Eu de mota tinha receio era dos carris do eléctrico.......🤣
Epa, mas de facto não parece! Isso foi aquilo que me passou logo pela cabeça!
Muito interessante este vídeo. Além das juntas de dilatação, creio que existem uns regos metálicos para escoamento de água que também são susceptíveis de provocar alguns sustos em curva. Sim, o ensino da condução sempre foi demasiado básico, não ensina ninguém a fazer manobras de emergéncia, mas isso deve-se, de um modo geral, ao facto de termos uma cultura muito simplista no que respeita ao fenómeno da condução em si, baseando-se única se exclusivamente no suposto excesso de velocidade. E não é de facto só isso, as pessoas fazem asneiras, mudam de faixa sem fazer sinal, andam na faixa do meio quase o tempo todo sem ultrapassar, fazem as rotundas e por vezes mesmo as curvas da autoestrada a direito, atravessando as várias vias de um lado ao outro, etc. Os radares de velocidade média podem ser mais justos porque permitem que uma pessoa possa, por vezes, exceder ligeiramente o limite como para ultrapassar, por exemplo, podendo depois abrandar para compensar. Sobretudo agora que estão a reduzir os limites para valores absurdamente baixos. Há estradas cujo limite era 80 e agora estão a passar para 50, o que dá cabo do sistema nervoso de qualquer condutor.
Obrigado pela tua partilha!
Vivo em Sesimbra e agora tenho aqui um radar de velocidade média na N378, num troço com 5ou 6km, fora das localidades, com um limite de 70 km/h, numa estrada que devia ter um limite de 90 km/h. É uma estrada onde havia alguns acidentes graves, mas esses acidentes aconteciam porque as pessoas circulavam bastante acima dos 90. Por isso se o o limite para este radar fosse 90, acredito que deixasse de haver acidentes. Penso que colocaram um limite de 70, apenas para faturar, porque se pusessem 90, talvez não apanhassem ninguém. Resumindo, tenho de fazer esta estrada, muitas vezes a 50 porque há malta que ainda vai mais devagar e forma grandes filas que não dá para ultrapassar. Fazer isto todos os dias é muito irritante.
Sei bem qual é..😅🤦🏼♂️ muito chato mesmo esse troço!
Companheiro obrigado pela informação mas ela reparar que a entrar de Sacavém para IC2 junto ou SOS tem câmaras iguais à questão lá atrás do início da IC2 junto à fima
Já foi rectificado num outro vídeo!
Realmente se estes radares estão em vias rápidas, bem podiam colocar placa também à esquerda.
Tudo de propósito… e muitos deles tapados com vegetação ou perto de outras placas!
daqui a costa demoro 15 a 20 minutos se for em menos tempo sou mulrsdo. se river ultrapassar alguma ultrapassagem vais ter que acelerar não acho que por 1 ou 2 segundos não iria passar a multa
Boas, o fim do controlo é a seguir à saida e não antes, logo a seguir à saida há uma camara igual à que está no princípio, não tem lógica mas é a realidade.....😅
Sim, amanhã vai entrar um video a rectificar essa situação!
Obrigado
No IC1 (Lisboa - Algarve) existem 2 já instalados junto a várias placas de limite de velocidade - valores diferentes - que podem ser enganadoras. É preciso ter muita atenção e levar o waze ligado para não haver distrações!
Obrigado pela tua partilha
Qual é o modelo do carro que aparece como "capa" deste vídeo? É muito bonito e gostaria de saber qual é. Obrigado
Skoda Enyaq Coupe
Obrigado, belo carro!@@jmreviews6342
Muita gente não sabe quais os procedimentos em caso de emergência quanto mais condução defensiva e isso para as escolas de condução não é relevante.
Abordagem interessante, mas que nao é para todos os condutores, e esqueceste-te de falar do kickback que ira acontecer quando o carro volta a ter tracao, e so com o TAL treino se aprende e sai de forma natural para um dia evitar acidente num imprevisto.
A pior junta é na saída para a rotunda do estádio do dragao sentido arrabida/Freixo. É uma curva bastante acentuada nao tem nada a ver com essas..
Isso não são juntas... São a Folga dos rebites do Titanic...
'Radares que salvam vidas"
Radares que salvam orçamentos de estado...
Compreendo perfeitamente... imagina essas juntas nas curvas e a circular numa moto c pneu de pista....e a morte do artista!
Aqui em França já a carros de empresas privadas com radares incorporados nos carros a trabalhar para o estado 😢
😅😅
O radar não termina onde dizes, aquilo que pensas ser a terminação do controlo de velocidade parecido com um painel solar, é mesmo um painel solar, o radar termina a seguir à entrada no IC2 quando se vem na EN10 (passo nesse local todos os dias úteis), além de ficares informado para não seres apanhado, deverias rectificar o vídeo. Obrigado pelos teus vídeos
Mas não faz sentido terminar nesse local.. quem vem desde o início do IC2 pode sair para a zona dos contentores e o controlo fica sem efeito.. e aliás, na internet a informação disponibilizada indica 1,55km.. se terminar nesse local é bem mais do que o indicado..
resumindo, dá para contestar com grande facilidade!
@@jmreviews6342 Será que não há outra camera no final da rampa? Atenção a isso, podem ser 3 cameras no total (1 de entrada e 2 de saída)
Até sou um seguidor assíduo do teu canal, mas foi preciso chegar aos 10m de vídeo, e depois de uma longa volta que fizeste, para perceber onde estava o radar... Fiquei foi mais culto em juntas de dilatação.... 😂😂😂
Abraço
O problema da zona não são apenas as juntas de dilatação.
Bom vídeo!
Obrigado pelo feedback 🙌
3/4 dos condutores em portugal sabem segurar o volante e carregar (mal) nos pedais.....desconhecem totalmente como se conduz, desconhecem totalmente o código da estrada, o que é grave, e mais grave ainda, não respeitam NINGuÈM a não ser o próprio umbigo
O radar de velocidade média na EN211 marco de Canaveses tem 2 saídas no percurso...
Não faz sentido nenhum!
É esperar que eles não se lembrem de implantar radares de velocidade média como em certos países da europa onde a distância controlada é bem maior. E em alguns casos os radares de velocidade média sucedem-se
Tens mesmo a certeza que termina aí??? Tens outra câmara uns metros mais á frente do local onde disseste que terminava. A câmara fica situada na entrada de quem vem de santa iria, precisamente de quem vem da rotunda por onde saíste.
Vejo o pessoal a dizer que há mais uma câmara a seguir à saída que o Jorge saiu, mas na app "radares de Portugal" não aparece. Alguém que saiba da posição da câmara, que reporte para eles.
Já agora, um vídeo interessante era a falar de aplicações para Android com radares, quais as mais completas e configurações.
O serviço de radares do TomTom deixa um pouco a desejar :/
Sim, este é um exemplo claro de alguma confusão sobre a localização das câmeras.. até porque essa outra câmera que estão a falar e que é de facto bem visível, fica já depois de entradas e saídas, o que não faz grande sentido se quiserem controlar a velocidade média!
o tablier desse carro é muito fixe. Que carro é esse?
Skoda Enyaq Coupe
Eu acho que aproveitaram mais o facto de ser uma descida do que propriamente as tais juntas...
Talvez mais por ser uma zona de acidentes frequentes.. que junta uma descida, com curvas e com as tais juntas!
Só para actualizar, o radar mostrado no vídeo não acaba onde dizes, mas sim após a saída para Santa Iria / Bobadela, portanto, sim tem uma saída entre o início e o fim.
Sim, essa questão já foi rectificada e actualizada num outro vídeo!
Na realidade não é bem assim. Na nacional 109, a sul da Tocha, Bom Sucesso, existe um radar deste género com vários cruzamentos e entroncamentos, diferentes limites de velocidade e habitações. Só apanha os que estão de passagem. Os que lá vivem e que se queixam dos que passam podem transgredir sempre que quiserem. Basta parar em casa. Este tipo de radar tem aviso de inicio e nunca de fim. Temos que tirar a atenção da condução para vislumbrar onde estará a câmara.
Sim, de facto em algumas situações já me apercebi disso, o que não faz grande sentido na verdade!
Obrigado pela partilha!
as nuntas dam largas e bastante oerigosas. o carto perde controlo muito facil. messe xona pior pq e descer e com chuva o pessoal não tem noção
Sempre se ensinou mal e continua a maioria sabe conduzir mas não sabe andar na Estrada
Na AE é que me faz mesmo muita confusão.. a malta na faixa da esquerda, quando muitas vezes não temos nada na faixa da direita.. 🤦🏼♂️🤦🏼♂️
Faltou acrescentar que os carros fogem, travam, e depois quando contam o acidente dizem que apanharam óleo 😂😂😂
Isso sem dúvida 😅 óleo por todo o lado!
Atençao que esse radar termina mais a frente ja a seguir à outra entrada da ic2
12:05 se ias a 80 quem te ultrapassou pode bem esperar a cartinha
Eu ia a 60 e tal... creio!
A velocidade máxima no troço é de 80km/h...a zona mencionada tem um controlo de velocidade média. O erro de condução começa logo quando pensamos em fazer o troço a 80km/h! É errado! Nada nos impede de fazer o troço a 50, 60, 70...ou 80 km/h tudo dependendo das condições de circulação. O problema é que os condutores andam a 80 chova ou faça sol...e garanto que não é isso que é ensinado nas escolas de condução!
Se sei que há juntas de dilatação então só tenho uma coisa a fazer: reduzir a velocidade antes da junta de dilatação! Não devo nem posso passar por uma junta de dilatação à mesma velocidade a que círculo em piso normal...
Calma… Se a velocidade máxima do troço é 80 eu vou tentar é ir a 90 porque afinal é mais o menos 10% a mais dos 80 e assim é que é. Claro que este é o pensamento das pessoas, qual ir a menos de 80?! E também ninguém se lembra que as juntas são alvo de manutenção pelo que devem ser de fácil acesso.
@@pedrooliveira4461...é isso mesmo!
No entanto a tecnologia evolui e os novos radares já não sofrem do mal da falta de armazenamento registando as velocidades sem a dita "tolerância" que mais não era do que uma medida economicista. Hoje em dia apenas é aplicada a tolerância técnica obrigatória e isso tem causado alguns dissabores e surpresas aos condutores...
pelo que vejo, o radar termina após a saida e não antes..
Mas não faz sentido terminar nesse local.. quem vem desde o início do IC2 pode sair para a zona dos contentores e o controlo fica sem efeito.. e aliás, na internet a informação disponibilizada indica 1,55km.. se terminar nesse local é bem mais do que o indicado..
resumindo, dá para contestar com grande facilidade!
Daqui a pouco metem lombas nas autoestradas
A brincar, com jeitinho vai ser mesmo isso
Hahaha
Na nacional 109 entre a Tocha e a Figueira da Foz meteram lá uma porcaria dessas. Ainda não contei os Km´s mas deve dar quase dois. O giro é que quem tem de passar pelos dois pontos vai a moer 50 numa recta que nunca mais acaba e os que por ali andam e que só passam numa câmara gostam de passar a 180. Aquilo um dia vai correr mal......
Obrigado pela partilha!
Os Radares assim como todos os sinais verticais perdem a "validade" nos cruzamentos, entroncamentos ou entradas de autoestrada...
Se entrar numa estrada após o radar não é tirada a foto. Não entra para as contas.
Se este país não fosse uma república das bananas, não havia necessidade de se colocar o radar. Ou seja, constroem estradas com mau design e pouca aderência para depois remediar o problema com radares? Ainda não perceberam que existe demasiada negligência na infraestrutura mas querem responsabilizar os condutores por tudo?
Jurei que na capa do vídeo achei que era um Fiat Flashback 😂😂
Ahah.. só mesmo pelo estilo coupe!
Marco Canaveses tem entradas e saidas A meio...
Grande erro
Obrigado pela partilha!
O problema não são as juntas...são as pessoas não saberem conduzir com chuva ou com o piso molhado. A maioria anda tão depressa ou mais, quando está a chover. 🤷♂️ Nos locais onde existem aqueles avisos luminosos a dizer "Com chuva reduza a velocidade", vê-se logo que a maioria ignora 🙄
O problema é termos um estado negligente. Será que esta classe política já ouviu falar em anti-skid surface? Porque é que não colocam isso? Eu sei porquê e vocês também sabem.
O radar mais ridículo que conheço é na Av Santos e Castro (junto ao aeroporto de Lisboa), que é um via rápida com 3 faixas para cada lado com limite de velocidade de 50km/h
Como disse e mencionou é uma avenida, não sendo IC, IP, tal e qual como a Avª Lusíada são locais de velocidade reduzida a 50 km/h. Na minha opinião devería ser mais (ex 80km/h). Quanto à configuração o correto é uma faixa de rodagem, com 3 vias de trânsito para cada sentido. 1 abraço
@@vascorocharocha7409 isso não é desculpa para nada. É mais um exemplo de incompetência estatal, até porque ali devia ser 2 vias + berma e não 3 vias.
Malta atenção que o radar no ic2 só acaba em frente á valor sul não é onde dizes no vídeo!!!...fica mais á frente para quem segue e não sai nessa onde saíste!!!...atenção a isso!!!...conheço muito bem o sítio!!!
Qual a marca do carro que estavas usando?
Skoda Enyaq RS Coupe
Era interessante colocarem estes radares nas estradas todas...😅
Poupavam-se rios de combustíveis e evitavam-se nuvens e nuvens de gases poluentes.
Se quiser peça para colocar um dispositivo telematics com sincronização por GPS no seu carro e fique lá com o big brother para si. Ao mínimo descuido leva com 60€.
@@infactportugalTenho seguro com GPS e cumprindo a Lei o seguro fica 20% mais barato, o que é uma redução de €130 / ano no meu caso...e só por cumprir a Lei imagine-se! 🤷♂️
@@iHugoF ainda bem para si, e acha que a "lei" está bem feita? Eu pessoalmente não gosto nem preciso de ter a minha condução monitorizada e muito menos aceito limites de velocidade estabelecidos de forma incompetente como é o caso dos 60 km/h (antes era 50) na segunda circular e os 40 km/h em frente à embaixada dos EUA. Nem vou falar aqui na poluição sinalética que existe na aproximação a rotundas ou praças de portagem. Só neste país atrasado é que se vê sinais a indicar 100 depois 80 depois 60 depois 40 depois 30 depois 20 na aproximação a uma rotunda quando qualquer condutor competente já sabe que tem de abrandar. E nem vou mencionar os vários problemas que existem ao nível da vegetação que obstrui sinais e a visibilidade, basicamente o estado pratica uma cultura de balda e ainda vem pedir rigor aos condutores?
É precisamente por falta do espírito crítico que temos um estado negligente na infraestrutura e na formação tal como o autor JM refere neste vídeo. Nos países mais a norte só recorrem a fiscalização eletrónica quando todas as opções de redução do risco na infraestrutura já foram esgotadas.