Cool le retour !! Très bonne vidéo comme d'hab ! Je suis aller au prolongement Lundi et c'est vraiment impressionnant, surtout St Denis Pleyel 👀 D'ailleurs tu est le seul à l'avoir fait ou alors j'ai vu personne d'autre le faire mais je trouve vrm ça trop bien de comparer les images d'architecte avec le résultat ! Franchement tu régale 🥳 Merci !!👍
Merci beaucoup pour ton commentaire !! C’est clair, que ma station préférée de ce prolongement c’est Saint-Denis Pleyel ! C’est vrai que je trouvais ça sympa de le montrer comme ça en comparant les images et comme j’avais pas mal fait de vidéos avec ces images d’architectes, c’était le bon moment de les mettre une dernière fois ! 😅
Dommage pour maison blanche pas de vue exterieur ni interieur avec la correpondance de la M7. je l'ai prise vers 13h le lundi 24... les finitions n'etaient pas faites... et sur quai M7 les panneaux plafond signalitique pour direction M14 ne sont tjs pas mis ce vendredi 28 juin. et 1 escalateur sur 2 fonctionnent et d'ailleurs la finition niveau revetemennt mural/escalateurs n'est pas mis ou alors si ca reste comme ça ce la fait vraiment amateur niveau finition... en meme temps j'ai pu visiter le chantier en OCt 2023 et c'etait la station la plus en retard car + complexe avec correspondance M7 et obligation de laisser le passage de l'ancienne petite ceinture qui passe au milieu de la gare voyageur
@@christinedchrdev2358 effectivement, il y a avais pas mal de finitions non terminées (y compris au niveau du quai, au plafond) Mais elle est parfaitement fonctionnelle (surtout que pour l’instant, la station n’est pas encore trop fréquentée !)
Si je ne me trompe pas, désormais, il n'y a plus un seul chantier de prolongement sur le métro parisien, les efforts se concentrent maintenant sur les quatres nouvelles lignes du Grand Paris Express, vous confirmerez...
Je crois aussi ! Mais, après on devrait peut être avoir des nouvelles pour la ligne 10 et éventuellement du prolongement de la ligne 1 (bon, là il ne faut pas rêver mais bon 😅)
J'ai pas compris le principe de valider deux fois (y a bien deux portillons, comme on peut le voir sur la photo des quais -> vitre qui sépare des quais )
À quel moment de la vidéo ? Je n'ai vu de portillons qu'à Saint-Denis Pleyel il me semble. Et les autres sont inactifs donc à passage libre. Ça devrait se réorganiser avec l'arrivée des lignes 15, 16 et 17. Enfin, la région veut changer le système de tarification pour abandonner le double système origine destination et zones pour en faire un plus simple de zones. Donc il se pourrait bien que la 15 soit dans une zone différente de la 14, et à SDP ils ont un quai commun (départ de la 14 et direction Est sur la 15). Après ça peut être utile pour mieux compter les passages et la fréquentation des lignes, des stations et des correspondances. Car actuellement les chiffres sont souvent imprécis et sous-évalués car on ne compte que les entrées. Donc une ligne qui serait utilisée principalement en correspondance au cours d'un voyage aurait des chiffres de fréquentation très bas ne représentant pas du tout la réalité. Avec une validation intermédiaire on peut nettement plus facilement compter combien de passagers changent de ligne et à quelle station.
@@KyrilPGen fait, globalement les portiques de sortie sont automatiques (sauf à Aéroport d’Orly pour je ne sais quelle raison) Par contre, c’est vraiment fluide et ça change du réseau historique ! P.s. Merci pour ta réponse très complète !
@@itransportsYT À Orly c'est tout simplement qu'il y a un surcoût à régler car c'est une tarification spéciale aéroport. Quand on arrive avec un simple ticket de métro il faut payer 10,30 euros pour sortir. Mais Pécresse avait annoncé que pour les Navigo Liberté + (tarification à l'usage au coût d'un carnet de 10) les 10,30 ne seraient facturés que si on sort vraiment à Orly comme destination finale. Quand on sort à Orly, le système reste en attente quelques dizaines de minutes, et si on prend le T7 ça annule les 10,30 et est considéré comme une simple correspondance sur le Liberté +. Ça devrait être pareil avec les bus classiques en correspondance à Orly. C'est d'ailleurs un peu une combine si on veut éviter le surcoût : on descend jusqu'au tram T7, on valide dans le tram, on sort tout de suite et on remonte à l'aéroport. 😄 Et normalement, Orly doit être inclus sans surcoût pour les Navigo mensuels et annuels. La volonté étant de faire payer un surcoût uniquement aux touristes et visiteurs occasionnels.
Quelle belle vidéo ! Une de tes plus belles selon moi ! Ce bruit sur le prolongement sud au départ des trains m’avais interpellé quand je l’avais testé et je vois que ça n’est pas seulement moi qui ai rêvé ! Très bizarre mais agréable vu que c’est beaucoup plus silencieux sur le prolongement grâce aux portes entières ! Que penses tu des prolongements de la 14 dans leurs ensembles et, si tu l’as testé, que penses-tu du prolongement de la 11 à Rosny-sous-Bois ?
Oh merci beaucoup pour ton commentaire !! Oui, j'ai été plusieurs fois surpris par ce bruit (pas très agréable, surtout quand ça arrive pour la première fois 😅), mais on s'y habitue vite ! Franchement, j'ai adoré tout le prolongement, le travail était monstre et vraiment le résultat est top ! Après, j'ai vraiment été impressionné par Saint-Denis Pleyel (tous ces escalators, sa profondeur), j'ai passé le temps les yeux en l'air 😅 et aussi par la gare de l'Aéroport d'Orly. Par contre sur d'autres stations, il y avait de grands espaces vides (pas beaucoup de mobilier) et ça fait un peu bizarre (en plus il n'y avait pas grand monde... mais j'imagine qu'avec le temps et les nouvelles lignes, ces espaces seront bien utiles pour gérer les flux.) Non malheureusement, je n'ai pas eu l'occasion de tester le prolongement de la ligne 11, mais pour avoir vu pas mal de vidéos sur le sujet, le viaduc à l'air sympathique ! La chose qui m'a le plus marqué (plutôt drôle d'ailleurs) c'est le "Sortie imminente" à chaque fois vers la fin des escalators à l'aéroport d'orly ! Je ne m'y attendais pas ! 😅
Ouais je trouve aussi que sur les stations d’Hôpital Bicêtre à Thiais c’est assez vide ! À part peut être l’Hays les Roses qui me paraît adapté. Mais Thiais-Orly c’est vraiment grand pour pas grand chose je trouve ! Concernant la 11 le prolongement est vraiment cool ! Surtout le viaduc. Après dommage que S.Gainsbourg et Montreuil Hôpital sont exactement les mêmes et que les différentes stations sont assez vides et ne paraissent pas aboutis. Pas grave Pour revenir sur la 14, St Denis Pleyel est vraiment impressionnante. Hâte de voir la 16/17 arriver !
@@Verstin07 Oui, c'est que j'ai aussi trouvé ! Par contre, de mon côté, j'ai bien aimé Thiais-Orly pour le travail architectural au niveau de la voûte et globalement ici cela ne m'a pas trop dérangé. Par contre à Chevilly-Larue, le hall est très joli mais je n'ai pas eu cette impression de "wow". Merci pour ton retour sur la 11 ! Pour en revenir à Saint-Denis Pleyel, effectivement j'ai hâte de voir dans quelques années, comment la station va évoluer !
C’est cool d’avoir des retours ! Le sol à la station Chevilly est stylé mais je suis d’accord c’est pas waouh ! Que penses-tu de L’Hays les Roses ? J’aime bien l’œuvre en descendant vers les quais ! Et Aéroport d’Orly la fresque ?
Le sifflement est dû à l'effet piston des trains dans les tunnels et se produit uniquement dans les nouvelles stations car elles séparent intégralement le volume de la voie de celui de la station, comme si le tunnel continuait dans la station. Ça fait partie des nouvelles bonnes pratiques en matière de sécurité incendie pour séparer intégralement les volumes et diriger les fumées vers des extracteurs et loin des personnes. Le sifflement c'est une fuite d'air qui se produit au niveau des portes et des interstices de la cloison quand il y a une surpression ou une sous-pression d'air dû au passage des trains. On peut l'entendre aussi sur la Elizabeth line (Crossrail) à Londres dans certaines stations. Ou sur le MRT de Singapour. En gros c'est commun à toutes les lignes qui séparent totalement les stations des voies avec des façades de quai totales. Ça s'entend plus ou moins en fonction des stations et des techniques utilisées. Il ne faut pas oublier que l'ouverture a été un peu précipitée et que les travaux ne sont pas totalement finis. Il reste des retouches à faire par-ci par-là. Notamment sur l'étanchéité des volumes comme on peut le voir dans certaines stations où il y a un "trou" au-dessus de la porte d'extrémité de quai qui "chante" à chaque passage et qui devrait être finie dans les semaines à venir. Il manque aussi des panneaux, des écrans, etc. On peut voir des structures avec des fils électriques à Chevilly-Larue qui seront bientôt finis. Enfin voilà, ce n'est pas encore tout à fait l'aspect final des stations. Sans parler de Saint-Denis Pleyel qui n'est que partiellement ouverte avec toute la partie Nord des niveaux inférieurs encore en travaux et inaccessibles. D'ailleurs si on regarde bien l'enchevêtrement d'escalators dans le grand atrium, on peut voir sous les escalators du fond en haut des restes du wrapping là où ils se touchent, ainsi que l'absence du revêtement final. C'est déjà bien que les extensions de cette ligne qui étaient à l'origine prévues pour 2027 soient déjà ouvertes. Quant à Thiais Orly, ça va devenir un important hub de bus quand toutes les lignes seront réorganisées, et une connexion avec le RER C. C'est pour cela qu'il y a 3 lignes de passage, sur 3 des 4 côtés.
L'utilisation de bois dans l'architecture actuelle me plaît bien, mais j'avoue que les escalators interminables à forte pente me foutent un peu la pétoche...
Les escalators ne sont pas plus pentus qu'ailleurs, ils sont juste plus longs donc plus hauts. Et si tu as le vertige, il y a tellement d'escalators à Saint-Denis Pleyel par exemple (56, dont une batterie de 8) que tu peux prendre celui le plus central dans chaque groupe et ne pas voir le vide.
Enfin une nouvelle vidéo. Gg 🎉🎉
Merci beaucoup 😊 !!
Belle reportage sur la ligne 14.
Je suis passionné de métro et dommage pour la station Villejuif Gustave roussy. ❤
@@nourguelbi merci !!
Oui, elle devrait ouvrir en décembre 2024
Cool le retour !! Très bonne vidéo comme d'hab ! Je suis aller au prolongement Lundi et c'est vraiment impressionnant, surtout St Denis Pleyel 👀
D'ailleurs tu est le seul à l'avoir fait ou alors j'ai vu personne d'autre le faire mais je trouve vrm ça trop bien de comparer les images d'architecte avec le résultat !
Franchement tu régale 🥳
Merci !!👍
Merci beaucoup pour ton commentaire !! C’est clair, que ma station préférée de ce prolongement c’est Saint-Denis Pleyel !
C’est vrai que je trouvais ça sympa de le montrer comme ça en comparant les images et comme j’avais pas mal fait de vidéos avec ces images d’architectes, c’était le bon moment de les mettre une dernière fois ! 😅
Waouh ! Quelle belle video! Je l'attendais avec impatience ! Merciiii 🎉
Merci beaucoup !!😊
Bravo c’est magnifique la station saint Denis Pleyel et L’aéroport d’Orly
@@Raxz_YTB c’est clair !!
le retour enfin !
Absolument !
POURQUOI ON VOIT PAS LA STATION VYRJIF GUSTAVE ROUSSY
Parce que la station n'est pas encore ouverte. Elle n'ouvrira qu'en décembre.
Ouais s'est vrai.
Il est fermé parce que il y’aura aussi la ligne 15 qui va être prolonger on 2025 donc c’est pour ca mais la vidéo et bien
Intéressant le MF 77 pour la vue d'artiste à 12:33. Bon sinon super vidéo 👏
Merci beaucoup !! Peut être un petit clin d'œil, aux premières rames adaptées pour la desserte de la banlieue ?
Dommage pour maison blanche pas de vue exterieur ni interieur avec la correpondance de la M7. je l'ai prise vers 13h le lundi 24... les finitions n'etaient pas faites... et sur quai M7 les panneaux plafond signalitique pour direction M14 ne sont tjs pas mis ce vendredi 28 juin. et 1 escalateur sur 2 fonctionnent et d'ailleurs la finition niveau revetemennt mural/escalateurs n'est pas mis ou alors si ca reste comme ça ce la fait vraiment amateur niveau finition... en meme temps j'ai pu visiter le chantier en OCt 2023 et c'etait la station la plus en retard car + complexe avec correspondance M7 et obligation de laisser le passage de l'ancienne petite ceinture qui passe au milieu de la gare voyageur
@@christinedchrdev2358 effectivement, il y a avais pas mal de finitions non terminées (y compris au niveau du quai, au plafond)
Mais elle est parfaitement fonctionnelle (surtout que pour l’instant, la station n’est pas encore trop fréquentée !)
Magnifique vidéo et la ligne 14 est lancée vers Saint Denis Pleyel au nord au sud c'est lancée vers L'aéroport d'Orly bravo 🎉🎉
Merci !!
Incroyable tes vidéos iTransport
Merci !!
Si je ne me trompe pas, désormais, il n'y a plus un seul chantier de prolongement sur le métro parisien, les efforts se concentrent maintenant sur les quatres nouvelles lignes du Grand Paris Express, vous confirmerez...
Je crois aussi ! Mais, après on devrait peut être avoir des nouvelles pour la ligne 10 et éventuellement du prolongement de la ligne 1 (bon, là il ne faut pas rêver mais bon 😅)
Très belle vidéo
Je suis y aller aujourd’hui faire le prolongement
@@benoitiledefrance6890 merci beaucoup !!
Et alors, qu’en avez-vous pensé ?
@@itransportsYT super prolongement c’était cool et lundi je vais tester la 11 à rosny
@@itransportsYT et aussi la Gare de saint Denis Pleyel c’est un musée 😂😂 elle est énorme
@@benoitiledefrance6890 C'est clair !
J'ai pas compris le principe de valider deux fois (y a bien deux portillons, comme on peut le voir sur la photo des quais -> vitre qui sépare des quais )
À quel moment de la vidéo ?
Je n'ai vu de portillons qu'à Saint-Denis Pleyel il me semble.
Et les autres sont inactifs donc à passage libre.
Ça devrait se réorganiser avec l'arrivée des lignes 15, 16 et 17.
Enfin, la région veut changer le système de tarification pour abandonner le double système origine destination et zones pour en faire un plus simple de zones.
Donc il se pourrait bien que la 15 soit dans une zone différente de la 14, et à SDP ils ont un quai commun (départ de la 14 et direction Est sur la 15).
Après ça peut être utile pour mieux compter les passages et la fréquentation des lignes, des stations et des correspondances.
Car actuellement les chiffres sont souvent imprécis et sous-évalués car on ne compte que les entrées.
Donc une ligne qui serait utilisée principalement en correspondance au cours d'un voyage aurait des chiffres de fréquentation très bas ne représentant pas du tout la réalité.
Avec une validation intermédiaire on peut nettement plus facilement compter combien de passagers changent de ligne et à quelle station.
@@KyrilPGen fait, globalement les portiques de sortie sont automatiques (sauf à Aéroport d’Orly pour je ne sais quelle raison)
Par contre, c’est vraiment fluide et ça change du réseau historique !
P.s. Merci pour ta réponse très complète !
@@itransportsYT À Orly c'est tout simplement qu'il y a un surcoût à régler car c'est une tarification spéciale aéroport.
Quand on arrive avec un simple ticket de métro il faut payer 10,30 euros pour sortir.
Mais Pécresse avait annoncé que pour les Navigo Liberté + (tarification à l'usage au coût d'un carnet de 10) les 10,30 ne seraient facturés que si on sort vraiment à Orly comme destination finale.
Quand on sort à Orly, le système reste en attente quelques dizaines de minutes, et si on prend le T7 ça annule les 10,30 et est considéré comme une simple correspondance sur le Liberté +.
Ça devrait être pareil avec les bus classiques en correspondance à Orly.
C'est d'ailleurs un peu une combine si on veut éviter le surcoût : on descend jusqu'au tram T7, on valide dans le tram, on sort tout de suite et on remonte à l'aéroport. 😄
Et normalement, Orly doit être inclus sans surcoût pour les Navigo mensuels et annuels.
La volonté étant de faire payer un surcoût uniquement aux touristes et visiteurs occasionnels.
Quelle belle vidéo ! Une de tes plus belles selon moi !
Ce bruit sur le prolongement sud au départ des trains m’avais interpellé quand je l’avais testé et je vois que ça n’est pas seulement moi qui ai rêvé ! Très bizarre mais agréable vu que c’est beaucoup plus silencieux sur le prolongement grâce aux portes entières !
Que penses tu des prolongements de la 14 dans leurs ensembles et, si tu l’as testé, que penses-tu du prolongement de la 11 à Rosny-sous-Bois ?
Oh merci beaucoup pour ton commentaire !! Oui, j'ai été plusieurs fois surpris par ce bruit (pas très agréable, surtout quand ça arrive pour la première fois 😅), mais on s'y habitue vite ! Franchement, j'ai adoré tout le prolongement, le travail était monstre et vraiment le résultat est top ! Après, j'ai vraiment été impressionné par Saint-Denis Pleyel (tous ces escalators, sa profondeur), j'ai passé le temps les yeux en l'air 😅 et aussi par la gare de l'Aéroport d'Orly. Par contre sur d'autres stations, il y avait de grands espaces vides (pas beaucoup de mobilier) et ça fait un peu bizarre (en plus il n'y avait pas grand monde... mais j'imagine qu'avec le temps et les nouvelles lignes, ces espaces seront bien utiles pour gérer les flux.) Non malheureusement, je n'ai pas eu l'occasion de tester le prolongement de la ligne 11, mais pour avoir vu pas mal de vidéos sur le sujet, le viaduc à l'air sympathique ! La chose qui m'a le plus marqué (plutôt drôle d'ailleurs) c'est le "Sortie imminente" à chaque fois vers la fin des escalators à l'aéroport d'orly ! Je ne m'y attendais pas ! 😅
Ouais je trouve aussi que sur les stations d’Hôpital Bicêtre à Thiais c’est assez vide ! À part peut être l’Hays les Roses qui me paraît adapté. Mais Thiais-Orly c’est vraiment grand pour pas grand chose je trouve !
Concernant la 11 le prolongement est vraiment cool ! Surtout le viaduc. Après dommage que S.Gainsbourg et Montreuil Hôpital sont exactement les mêmes et que les différentes stations sont assez vides et ne paraissent pas aboutis. Pas grave
Pour revenir sur la 14, St Denis Pleyel est vraiment impressionnante. Hâte de voir la 16/17 arriver !
@@Verstin07 Oui, c'est que j'ai aussi trouvé ! Par contre, de mon côté, j'ai bien aimé Thiais-Orly pour le travail architectural au niveau de la voûte et globalement ici cela ne m'a pas trop dérangé. Par contre à Chevilly-Larue, le hall est très joli mais je n'ai pas eu cette impression de "wow". Merci pour ton retour sur la 11 ! Pour en revenir à Saint-Denis Pleyel, effectivement j'ai hâte de voir dans quelques années, comment la station va évoluer !
C’est cool d’avoir des retours !
Le sol à la station Chevilly est stylé mais je suis d’accord c’est pas waouh !
Que penses-tu de L’Hays les Roses ? J’aime bien l’œuvre en descendant vers les quais !
Et Aéroport d’Orly la fresque ?
Le sifflement est dû à l'effet piston des trains dans les tunnels et se produit uniquement dans les nouvelles stations car elles séparent intégralement le volume de la voie de celui de la station, comme si le tunnel continuait dans la station.
Ça fait partie des nouvelles bonnes pratiques en matière de sécurité incendie pour séparer intégralement les volumes et diriger les fumées vers des extracteurs et loin des personnes.
Le sifflement c'est une fuite d'air qui se produit au niveau des portes et des interstices de la cloison quand il y a une surpression ou une sous-pression d'air dû au passage des trains.
On peut l'entendre aussi sur la Elizabeth line (Crossrail) à Londres dans certaines stations.
Ou sur le MRT de Singapour.
En gros c'est commun à toutes les lignes qui séparent totalement les stations des voies avec des façades de quai totales. Ça s'entend plus ou moins en fonction des stations et des techniques utilisées.
Il ne faut pas oublier que l'ouverture a été un peu précipitée et que les travaux ne sont pas totalement finis. Il reste des retouches à faire par-ci par-là. Notamment sur l'étanchéité des volumes comme on peut le voir dans certaines stations où il y a un "trou" au-dessus de la porte d'extrémité de quai qui "chante" à chaque passage et qui devrait être finie dans les semaines à venir.
Il manque aussi des panneaux, des écrans, etc. On peut voir des structures avec des fils électriques à Chevilly-Larue qui seront bientôt finis.
Enfin voilà, ce n'est pas encore tout à fait l'aspect final des stations.
Sans parler de Saint-Denis Pleyel qui n'est que partiellement ouverte avec toute la partie Nord des niveaux inférieurs encore en travaux et inaccessibles.
D'ailleurs si on regarde bien l'enchevêtrement d'escalators dans le grand atrium, on peut voir sous les escalators du fond en haut des restes du wrapping là où ils se touchent, ainsi que l'absence du revêtement final.
C'est déjà bien que les extensions de cette ligne qui étaient à l'origine prévues pour 2027 soient déjà ouvertes.
Quant à Thiais Orly, ça va devenir un important hub de bus quand toutes les lignes seront réorganisées, et une connexion avec le RER C.
C'est pour cela qu'il y a 3 lignes de passage, sur 3 des 4 côtés.
Dommage qu'on ne voit pas les photos dans les mêmes positions que dans les plans
L'utilisation de bois dans l'architecture actuelle me plaît bien, mais j'avoue que les escalators interminables à forte pente me foutent un peu la pétoche...
Je comprends 😅
Surtout quand c’est vide c’est très impressionnant ! Mais, ce qui sûr c’est que cette station ne restera pas vide très longtemps !
Les escalators ne sont pas plus pentus qu'ailleurs, ils sont juste plus longs donc plus hauts.
Et si tu as le vertige, il y a tellement d'escalators à Saint-Denis Pleyel par exemple (56, dont une batterie de 8) que tu peux prendre celui le plus central dans chaque groupe et ne pas voir le vide.
Saint Denis Pleyel est immense après c’est du aussi aux nouvelles lignes 15 et 18 qui vont arriver par la suite
Effectivement mais la ligne 18 ne desservira pas Saint-Denis Pleyel. Les lignes qui passeront par cette station sont les lignes 14, 15, 16 et 17 😉
Oui sait vrai mais la ligne 18 vas allez jusqu'à Nanterre La Folie VOUS Pouvez prendre le M15 OU M17 pour allez à SAINT DENIS PLEYEL
J'ai oublié que la ligne 13 PARS AUSSI A SAINT DENIS PLEYEL
La ligne 13 pars à carrefour pleyel
Il pars à carrefour pleyel mais on peut marcher