VOGE DS 900 X - moc JEST z Wami!
HTML-код
- Опубликовано: 29 сен 2024
- O! Co to, przyjechałeś nowym BMW? - zapytał mój bratanek. No właśnie. Tak wygląda ten motocykl i trudno nie zwrócić na niego uwagi. A jak jeździ? Zróbcie sobie kawkę i zapraszam do oglądania. Przed Wami rozchwytywany Voge DS 900 X (zwany DSXem).
Napiszę to samo co wcześniej pisałem pod innym tego typu filmikiem- cena Japończyka który ma bardzo długą historię (DL650) a wykonanie wychodzi po roku czasu intensywnego jeżdżenia.Zrobić 50000 km w dwie osoby i przez rok czasu wyjdą mankamenty.Benelli TRX miało także być ah oh i wyszło jak wyszło .Czekam na opinie tego sprzętu za rok po przejechaniu wielu kilometrów w różnych warunkach w dwie osoby.Pozdrawiam.
Zgoda - to nowa maszyna i trzeba dać jej czas, a konkretnie nawinąć sporo kilometrów z obciążeniem i w różnych warunkach :) Pamiętam pierwsze TRK i tutaj z jakością jest lepiej. Nie wiem jak to się ma do QJMotor chociażby.
2 wady:
1) Kable przy lusterkach - pewnie od czujników "martwego pola". Mogli by schować w lusterkach?
2) Badziewiaste sprężyny od stopki głównej...
Na przewody zwróciłem uwagę tez, ale sprężyn nie widziałem :) Dla mnie to, co mogliby poprawić, to działanie quickshiftera.
Fajny sprzęcik myślę kiedyś zmienić z dsx650 wiem że też go testowałeś jak byś się do tego odniósł warto?
Czy ja dobrze pamiętam, że 650 to jeden gar? Tak, też fajny, ale jednak o nieco bardziej szorstkiej kulturze pracy. Ale tak, też fajny!😊
@@AutoMotoPasje Tak ale przy większych prędkościach w lusterkach słaba widoczność No i we dwie osoby mocy więcej by nie zaszkodzilo ale ogólnie 650dsx też śmiga obecnie 4000 beż żadnych niespodzianek
@@mareknowicki7610hej. Mam pytanie odnośnie 650 dsx, bo też od niedawna jestem świeżym posiadaczem: czy jeśli podczas jazdy, np ok 70km/h puścisz kierownicę to masz wrażenie że motocykl pochyla się w lewo? Bo tak mam i nie wiem czy to normalne
@MG-db1xh To może ja Ci odpowiem :) Rzadko się zdarza, żeby po puszczeniu kierownicy motocykl turystyczny jechał idealnie prosto, serio. Ani mój Tiger, ani Voge 900 i wiele innych. Oczywiście, chyba że Ci jakoś bardzo ściąga, ale nie podejrzewam :)
@@AutoMotoPasje dziękuję bardzo za odpowiedź. Uspokoiła mnie, bo dotychczas jeździłem shadow 1100 i jak puściłem kierownicę to szła prosto jak po sznurku, natomiast przy 650 dsx pochyla sie w lewo, nie, że go ściąga, ale pochyla sie. Można to przeciwważyć pochylając się ciałem lekko w prawo, wtedy moto jedzie prosto. I właśnie nie wiedziałem czy tak może być czy to jego wada. Voga kupiłem jako nowego w salonie. Dzięki za odpowiedź. Czyli mówisz że tak może być tak?
No cześć, Panowie no niestety te szarpanie w trybie SPORT jest znanym problemem, ale znalazłem już na stronie niemieckiej zupełnie króciutki tutorial jak mozna sobie - szybko i to bez udziału zadnych narzędzi - z tym poradzić. Na tym filmiku widzicie wizualnie jakie knify trzeba zastosować - a ja weszłem w ten ich transkrypt i go dla was przetłumaczyłem, tak więc chyba to wszystko razem będzie spoko by to sobie samemu ustawić. No więc zaczynamy:
ds900x poniższy film opisuje sposób wykorzystania TPS - Trossel Position System czyli czujnika położenia przepustnicy lub reset czujnika przepustnicy inicjowany bez specjalnych narzędzi, przy użyciu jedynie ustawienia na wyświetlaczu pojazdu. Zmienia to reakcję przepustnicy w trybie SPORT. Przyspieszanie wtedy staje się płynniejsze, a reakcja przepustnicy nie jest już tak ostra jak wcześniej.
Pierwszy krok - ustaw wyłącznik awaryjny (Killswitch) na wyłączony.
Drugi krok - włącz zapłon, ale nie uruchamiaj silnika. Aktywuj tryb sportowy.
Następnie włącz wyłącznik awaryjny (Killswitch), ale silnik nadal nie uruchamiaj.
Następnie obróć manetką gazu powoli do około 10 sekund w górę.
Gdy dotrzesz na full gas przytrzymaj na nim przez 20 sekund, a następnie powoli zmniejsz go z powrotem w ciągu 10 sekund. Następnie wyłącz zapłon i odczekaj 15 sekund.
To wszystko. To powinno teraz ustawic prawidłowo reakcję przepustnicy.
ruclips.net/video/2A0RJ3jFE9E/видео.htmlsi=WuJjAW5rSDb4sVpc
@@turboprinzessin1 Dzięki za ciekawy i pomocny komentarz! Ciekawe.
Strasznie podejrzanie dużo tego miodu.Z tymi motocyklami że wschodu jest jak z narzędziami.Albo kupujesz Makitę czy Di Walta albo marketowy jednorazowy badziew i używasz aż się rozkraczy. To że silnik podobny do BMW nie oznacza że z tych samych jakościowo części.Kupujesz nowy i ma dożywocie, bo nikt tego nie odkupi po paru sezonach .
Zero sponsoringu, serio🙂 A silnik wychodzi z tej samej fabryki. Całość naprawdę jest zaskakująco fajna. Co do sprzedaży po latach - dowiemy się. Pewnie, że BMW to znana i sprawdzona marka. Ale coś czuję, że za jakiś czas i Voge stanie się synonimem jakości. Zobaczymy, sam jestem ciekaw.
@@AutoMotoPasje Chciałbym by okazało się że nie mam racji. Byłoby to z korzyścią dla wszystkich.Mnogość ofert ze wschodu jeśli będzie poparta jakością i zapleczem serwisowym wymusi na znanych brendach zmianę polityki cenowej
@mgdz4655 Dokladnie tak. Podobno w Hiszpanii już ludzie przekonali się do chińskich sprzętów, bo skoro są tańsze, a obecnie naprawdę już albo w ogóle, albo niewiele gorsze, to po co przepłacać, skoro jeżdżą równie dobrze? Kiedyś chińskie sprzęty przerażały. Dzisiaj - najczęściej pozytywnie zaskakują, tym bardziej, jeśli mówimy o takich budżetach “premium”.