почему установили первой камерой ОТ головки блока?все рекомендуют ставить первой камерой ближе к двигателю.хочу ставить себе солекс 21041 так как вебер давно вышел из строя.подскажите моменты по установке(кроме рассверливания отверствий крепления карбюратора)?
Простите, "все" это КТО ? Да, родной Вебер стоит первичкой ближе к головке, но на переднеприводных фордах к примеру карбы стоят наоборот первичкой от блока. На всех ТАЗах также от блока. "Моменты" не подскажу, к сожалению, с самими карбами работает коллега, а он делиться своим 20-ти летним стажем отказывается категорически. А ещё ставилось так, чтобы привод был с нужной стороны, даже если бы это было и не совсем оптимально. Всё подобное делается ( если делается, большинство отказывается ) по принципу "дешевле, дешевле, ещё дешевле". Тут не до "нюансов".
Вы понимаете расход зависит от массы условий, у коллеги бывшего была МК 1 1.6 на карбе - он её допилил на трассе летом при спокойной езде в шесть укладывалась. А зимой по городу она же за 12 бодро залезала :(
Система зажигания полностью штатная, не подключен только сервопривод дросселя ( на СОЛЕКСЕ его нет ). как показали измерения, регулировка УОЗ сохраняется полностью при отключении шагового мотора. На более поздних системах подобное уже не пройдёт, там и ДПДЗ и всякое. По жиклёрам не подскажу, коллега подбирал по газоанализатору. :(
У зажигания отключили цепи управления шаговиком привода дросселя, так же было убрано реле подогрева коллектора ( потому, как он уже дохлый был ). Жиклёры не знаю, коллега подбирал.
Подскажите как и куда вы вывели отсос картерных газов от карбюратора? И что делали с клапаном картерных газов ( у меня клапан подключен к коллектору, говорят что нужно заглушить все на коллектор если стоит солекс, по типу ВАЗ) и всё вывести в корпус воздушного фильтра.
На ОНСе система отсоса картерных газов независима от карба, она и остаётся. На Солексе просто глушится ( отрезком шланга заткнутый подходящим винтом ) сосок для малой ветви отсоса газов.
Юрий Дудий как повлияет на расход топлива если заглушить на карбюраторе отсос карт. газов? Если я глушу - то холостой ход повышается и двигатель как бы чуть становится отзывчивый. Не следствие ли это того что больше бензина начинает кушать из-за заглушенного отсоса картерных газов на карбюраторе?
Правильно. В наружном воздухе кислорода примерно 21%, а в картерных газах его почти и нет. А часть воздуха "замещается" картерными газами, где "окислителя" как бы и нет. Если прорыв газов штатный - то особой разницы и нет, но где их взять в таком возрасте ? Иные СН задирают в разы (!) после подсоединения вентиляции. :( И СО тоже меняется.
Давно надо было это сделать
почему установили первой камерой ОТ головки блока?все рекомендуют ставить первой камерой ближе к двигателю.хочу ставить себе солекс 21041 так как вебер давно вышел из строя.подскажите моменты по установке(кроме рассверливания отверствий крепления карбюратора)?
Простите, "все" это КТО ? Да, родной Вебер стоит первичкой ближе к головке, но на переднеприводных фордах к примеру карбы стоят наоборот первичкой от блока. На всех ТАЗах также от блока. "Моменты" не подскажу, к сожалению, с самими карбами работает коллега, а он делиться своим 20-ти летним стажем отказывается категорически. А ещё ставилось так, чтобы привод был с нужной стороны, даже если бы это было и не совсем оптимально. Всё подобное делается ( если делается, большинство отказывается ) по принципу "дешевле, дешевле, ещё дешевле". Тут не до "нюансов".
Здравствуйте, скажите пожалуйста каким должен быть у Сиерры нормальный расход по топливу??? В городе и по трассе???
Вы понимаете расход зависит от массы условий, у коллеги бывшего была МК 1 1.6 на карбе - он её допилил на трассе летом при спокойной езде в шесть укладывалась. А зимой по городу она же за 12 бодро залезала :(
@@CitymansGarage спасибо за ответ)
Как упростили зажигания?И какие жеклеры поставили?
Система зажигания полностью штатная, не подключен только сервопривод дросселя ( на СОЛЕКСЕ его нет ). как показали измерения, регулировка УОЗ сохраняется полностью при отключении шагового мотора. На более поздних системах подобное уже не пройдёт, там и ДПДЗ и всякое. По жиклёрам не подскажу, коллега подбирал по газоанализатору. :(
У зажигания отключили цепи управления шаговиком привода дросселя, так же было убрано реле подогрева коллектора ( потому, как он уже дохлый был ). Жиклёры не знаю, коллега подбирал.
Подскажите как и куда вы вывели отсос картерных газов от карбюратора? И что делали с клапаном картерных газов ( у меня клапан подключен к коллектору, говорят что нужно заглушить все на коллектор если стоит солекс, по типу ВАЗ) и всё вывести в корпус воздушного фильтра.
На ОНСе система отсоса картерных газов независима от карба, она и остаётся. На Солексе просто глушится ( отрезком шланга заткнутый подходящим винтом ) сосок для малой ветви отсоса газов.
Юрий Дудий как повлияет на расход топлива если заглушить на карбюраторе отсос карт. газов? Если я глушу - то холостой ход повышается и двигатель как бы чуть становится отзывчивый. Не следствие ли это того что больше бензина начинает кушать из-за заглушенного отсоса картерных газов на карбюраторе?
Правильно. В наружном воздухе кислорода примерно 21%, а в картерных газах его почти и нет. А часть воздуха "замещается" картерными газами, где "окислителя" как бы и нет. Если прорыв газов штатный - то особой разницы и нет, но где их взять в таком возрасте ? Иные СН задирают в разы (!) после подсоединения вентиляции. :( И СО тоже меняется.
Где.находится.реле.паваротник. на.форд.сиерры
Под торпедой за приборным щитком.