回歸長視頻了喔！這樣好，觀看影片一氣呵成，可以好好看不受中斷的影響！
YYP 试车试得非常彻底！！非常认同 YYP 的试车方式！！值得给个赞👍
喜欢YYP试车
刹车在最终停定前抬脚缓冲是基本功啊！至于要不要缓冲应该是自己的脚控制，重要的是紧急情况下能尽可能达到刹车效果而不是自作聪明。
可惜，應該學bmw做傳統車系純電版的還是落後了
还是标准轴距看着比较协调。。
一次過看完😎才完美✨
唉，BBA在市场上可不止是只有车这么简单，围绕这些已经形成了一个非常完善的生态。这是其他车短期之内难以望其项背的。我举例来说BBA在金融产业中已经成为了一个价格锚定物。这也是很多大小老板一定要有BBA的原因：开出去能彰显实力是一种强社交货币，资金链紧张时能够快速抵押或者变现，贬值率低保值率高等等…
德系车的保值率没有日系车高，因为到了一定年份和行程后会修死人，你确定BBA贬值率低？我给你举个例子：2017年的宝马740i, 全新车10万美元，4年跑了4万多英里，二手车卖出来4.5 万美元。2023年奔驰 SL55 AMG，全新车15万美元，跑了1万英里，现在Lexus的店里卖10.5万美元。以上都是车商卖出来的价格，如果你的车主去卖给二手车商的话，你可以自己脑部一下折旧价格是多少。
@@无名之辈-z6g 啊？你也知道你说的是美元啊？😂这么跟你说吧，日系车新车从4S店开出来，走出1000米以外就已经成垃圾了。这就是国内的现状。
YYP 什麼時候可以做MECAN EV的車評
哈哈哈 测加塞也只有在国内有这样的车况😂
51:30刹停颤抖在沃尔沃S90上也有，但动静感觉没那么大
macan也是刹停时候晃的厉害
27:25给摄像头陪一副眼镜，奔驰牌眼镜
广州个个都是车手来的，1CM空位都能塞进来，德国人做的自动驾驶技术还是差点🤣
后备箱，缝隙好大，没对齐
V6 與 L4 當然有區別啦…
三缸大佐系列
看惯了溜背造型的那种柔和线条，看这个感觉好丑。
既然是共驾何谈智能？
实线加塞 这都胡开啊
智驾不行 -“这个车主打人车共驾”
19:28不敢苟同，
E真不是传统的豪华舒适取向，过坑过坎，舒适性还不如电动出租车，过减速带必须对正了过，保证左右轮同时上下减速带，要是偏了，呵呵，有的你受。。。如果不考虑电动车，在油车里面，E确实算是值得50万的档位。虽然砍了很多有用的配置，但是给你拉长了啊。。。。
有多赚钱？北汽现在就靠奔驰在养活自主和现代，只有北京奔驰赚钱，别的品牌全部亏钱，这种情况持续十几年了，可以说奔驰救了北汽
这孙子绝对收钱了
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刹车在最终停定前抬脚缓冲是基本功啊！至于要不要缓冲应该是自己的脚控制，重要的是紧急情况下能尽可能达到刹车效果而不是自作聪明。
可惜，應該學bmw做傳統車系純電版的
還是落後了
还是标准轴距看着比较协调。。
一次過看完😎才完美✨
唉，BBA在市场上可不止是只有车这么简单，围绕这些已经形成了一个非常完善的生态。这是其他车短期之内难以望其项背的。我举例来说BBA在金融产业中已经成为了一个价格锚定物。这也是很多大小老板一定要有BBA的原因：开出去能彰显实力是一种强社交货币，资金链紧张时能够快速抵押或者变现，贬值率低保值率高等等…
德系车的保值率没有日系车高，因为到了一定年份和行程后会修死人，你确定BBA贬值率低？我给你举个例子：2017年的宝马740i, 全新车10万美元，4年跑了4万多英里，二手车卖出来4.5 万美元。2023年奔驰 SL55 AMG，全新车15万美元，跑了1万英里，现在Lexus的店里卖10.5万美元。以上都是车商卖出来的价格，如果你的车主去卖给二手车商的话，你可以自己脑部一下折旧价格是多少。
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YYP 什麼時候可以做MECAN EV的車評
哈哈哈 测加塞也只有在国内有这样的车况😂
51:30刹停颤抖在沃尔沃S90上也有，但动静感觉没那么大
macan也是刹停时候晃的厉害
27:25给摄像头陪一副眼镜，奔驰牌眼镜
广州个个都是车手来的，1CM空位都能塞进来，德国人做的自动驾驶技术还是差点🤣
后备箱，缝隙好大，没对齐
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三缸大佐系列
看惯了溜背造型的那种柔和线条，看这个感觉好丑。
既然是共驾何谈智能？
实线加塞 这都胡开啊
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19:28不敢苟同，
E真不是传统的豪华舒适取向，过坑过坎，舒适性还不如电动出租车，过减速带必须对正了过，保证左右轮同时上下减速带，要是偏了，呵呵，有的你受。。。如果不考虑电动车，在油车里面，E确实算是值得50万的档位。虽然砍了很多有用的配置，但是给你拉长了啊。。。。
有多赚钱？北汽现在就靠奔驰在养活自主和现代，只有北京奔驰赚钱，别的品牌全部亏钱，这种情况持续十几年了，可以说奔驰救了北汽
这孙子绝对收钱了