Ei rasvaa pidä laittaa siihen napaan, se on eriste kuten öljy, lyijy lyijyä vasten ihan puhtaana, vaseliinia laitetaan siihen navan ja kengän päälle ettei vesi pääse kosketuspintojen väliin, kenkä ja napa ei tarvii liukastetta.
Joo,ei akun napoja rasvata, se toimii eristeenä ja jopa estää kokonaan virran kulun. Pitää olla mahdollisimman hyvä kosketus metalli/ metalli jotta virta kulkee. Sama pätee kaikkiin akkuihin.
@@MetsaMan Napojen rasvaus ihan oikein ja kuuluu akkujen huoltoon myös akkuvalmistajien huolto-ohjeissa. Esimerkiksi vaikka Vartan huolto-ohjeissakin ohjeistetaan rasvaamaan hyvin puhdistetut akunnavat ja kaapelikengät ennen kuin liittimet kiristetään kiinni: Näin saadaan hyvä suoja ja liitos vaikka moni vastaan väittäisi. Jos akkunaparasva eristäisi liitoksen virrankulun täysin, niin tuhannet autot ei inahtaisikaan startatessa. Akkunaparasvan käyttö liitoksessa ei eristä virran kulkua tai lisää ylimenovastusta vaan jopa päinvastoin, rasvan käyttö vähentää häviöitä ja vastusta sekä suojaa korroosiolta huomattavasti paremmin kuin vain liitoksen päälle sipaistu rasva. Rasvaamattomassa liitoksessa jännitehäviön kasvu on helppo havaita mittaamalla vaikka yhden vuoden kuluessakin. Rasvaamattomaan kenkään alkaa muodostua vastusta melko nopeastikin hapettumisen myötä ja napoja joutuu puhdistamaan huomattavasti useammin jos haluaa pitää liitoksen mahdollisimman hyvin virtaa johtavana. Mittaamalla voi todeta ettei rasvaaminen vaikuta negatiivisesti virran kulkuun vaan ennemminkin juuri päin vastoin ja liitos pysyy hyvässä kunnossa pitkään. Toki kaapelikengän tulee myös kiristyä oikein navan ympärille jotta liitos toimii, monissa vanhoissa autoissa kenkien liitokset voi olla kiristettynäkin jo niin löysiä että sormineen irtoaa, hapettuu pihavauhdilla, rasvauksella ei tällöin ole apua ja akkujen kanssa voi tulla ongelmia.
Tämän videon mukaisesti estetään navan ja kengän liitoksen välinen oksidoituminen. Jännä päähänpinttymä ihmisillä ettei napoja saa rasvata, tuskin perustuu kenenkään omiin kokemuksiin vaan siihen jonkun amisopettajan mielipiteeseen että rasva eristää liitoksen sähkönjohtavuuden ja foorumeilla sitten luetaan kun joku kirjoittaa että näin ei saa tehdä. Kaikki saa kuitenkin tehdä miten parhaakseen näkee. ruclips.net/video/0TyDbMB22lI/видео.html
Mitenkäs ne Friimannin biisi meni? Ja me napojamme tutkittiin ja kosketeltiin. Siinä savotta meni kolisten, ja rakastuttiin. Sitten löit sä luukkusi kiin-ni.
24V:n ylläpitolaturi voisi olla hyvä jos koneen käyttö on vähäistä mutta joutuu muuten käyttämään paljon Eberiä... Eberi on melkoinen sähkösyöppö loppujen lopuksi. Akkujen pääkytkin pitäisi olla oikeasti pääkytkin jolla saa koneesta kaikki virrat pois ilman työkaluja. Mietin, että eikös Ponssessa ole kaksi pääkytkintä, sähköinen ohjaaamossa (virtalukossa ja mekaaninen siinä koneen kyljessä... oletko kokeillut, mitä toimintoja jää päälle jos kun kone sammutetaan virtalukosta? Olin huomaavinani että Eberi (ja se mittapään lämmitys) ovat ilmeisesti kumpikin pääkytkimen "väärällä" puolella ja näin purkavat akkuja koko ajan pienellä virralla... Eberin kellokin osaa ajan kanssa tyhjentää suurenkin akun.
Siihen lisäks akkulämmitin niin lämpimät akut ottaa virtaa...ei tarvii vanhaa tyyliin tupaan yöksi kantoo akkuja. Lämmin akku antaa 100% tartti virtoo. Itellä on lämmitin ja ollu hyvä voin suositella😊😊
Kuinka usein kone jää metsään kun on vähäisellä käytöllä? Pihassa tuntuu olevan joka ajon jälkeen. Ja jos osakas jättää metsään seisomaan omien ajojen jälkeen, niin se on sitten sen oma murhe tapella tyhjien akkujen kanssa.
@MetsaMan minäpä nyt kerron miten se homma toimii on itsellä kokemusta laiteesta. Pihassa on latauksessa ylläpito laturissa akut lämpiää ja latauruvat samalla ja ovat täynnä sitten kun lähetään hommiin. Eikä ne akut hetkessä kylmene..Lämmin akku ottaa virtaa koneen laturilta vastaan paljonparemmin. Sit jää mehtään virrat pois pääkytkimeltä...seur pv virrat päälle ja vepari länmittämään akuissa riittää puhtia. Oikein 40 pakkaset sattuu nii vie salkku generaattorin vaikka pulkassa koneen viereen ja pistää akut muhimaan. Eikä ole tarvinna akkujen kanssa nujuta.. mutta tämäpä tästä en halua suututtaa mitenkään. Hyvää tarkoitan mutta jokainen tekee omat juttunsa ja nujuaa akkujen kanssa nui ku huvittaa. Tämäpä tästä ja piste. Hyvää uuttavuotta.
@@MetsaMantäytyisi kysyä että kärsiikö mittalaitteita pitää ilman akkuja, siis kenkä irti. Ei ole ponssesta kokemusta, mutta epecin mittalaite tyhjentää kourasta ja kopissa olevasta mittalaitteita pariston ja hävittää pituus ja paksuus käyrät. Joutuu käyttämään pariston vaihdossa ja ohjelman ajossa ja sitten vielä eri paksuisilla putkilla kalibroitava. Suosittelen vain päävirrat pois olemassa olevasta päävirtakytkimestä ja jos kone on metsässä niin käynnistämään ja käyttämään lämpöiseksi tarpeeksi tiuhaan tai sitten vaan lisävirralla käyntiin tai tuo akut kotia lämpöiseen lataukseen.
Tuleekohan mittalaitteen kans ongelmia? Ei ole ponssesta kokemusta, mut epecin mittalaitteesta ei kärsi yli viikkoa pitää akunkenkää irti kun tyhjenee paristot ja muisti...
@Tessulandia Taisi ne ennen vanhaan valskata happohöyryjä akunavan juuresta vanhetessaan,kun kiristelivät liian tiukkaan.Käyttivät öljyttyä huopaprikkaa siinä akunnavan juuressa. Olikohan jotain pikimäistä bakeliittia akut ja akunkannetkin, ei olleet muovia kuten nykyisin.
Joo niitä massakansiakkuja on ollu meilläkin paljonkin aikoinaan,ei muita ollu olemassakaan. Eipä nuo meillä sillonkaan paljoa homehtuneet,kai sitten tuuria ollu...
En halua loukata ketään. Huoltomies on voinut laittaa napoihin esim hopea pastaa, mutta vaseliina. En jaksa uskoa että sitä on laittanut..Sehän eristää sähkön kulun. Noihin napoihin on ihan omansa mitä laitetaan
Kyllä aikoinaan ihan vaseliinia on laitettu, hyvin on toimineet kun vuosikymmenten aikana sitä on akkuihin laiteltu, ei siihen senttikaupalla sitä laiteta vaan ihan ohut kerrot
Akkunaparasvat on kalkkisaippuarasvoja ja ne ei eristä akun navan liitoksessa virrankulkua vaan päinvastoin varmistaa virrankulun estämällä hapettumista ja vuotovirtoja joita rasvaamattomassa liitoksessa alkaa muodostua melko nopeastikin. Ohut sively rasvaa akunnapoihin kuuluu ihan yleisesti akkujen huolto-ohjeisiin heti napojen ja akunkenkien puhdistuksen jälkeen ennen kuin oksidoitumista pinnoilla ehtii tapahtua. Keskustelupalstoilla kyllä jahnataan että eristää ja ei toimi (tuskin näillä omaa faktaan perustuvaa kokemusta), mutta ihan mittaamalla voi todeta että oikein rasvatussa liitoksessa virta liikkuu paremmin ja akku kestää pidempään. Monet käyttävät ihan vesivaseliiniakin sähköliitosten suojana hyvällä menestyksellä, siitä minulla ei omaa kokemusta ole. ruclips.net/video/0TyDbMB22lI/видео.html
elähän mittää ei se talvi vielä ole ohi ja vielä tulee lunta mutta kevättä kohti ollaan menossa ja eikun ponsse vuan kuntoon ja savottaa tekemään mutta eikun muanantai ilta päivää🙂🤗
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
Ei rasvaa pidä laittaa siihen napaan, se on eriste kuten öljy, lyijy lyijyä vasten ihan puhtaana, vaseliinia laitetaan siihen navan ja kengän päälle ettei vesi pääse kosketuspintojen väliin, kenkä ja napa ei tarvii liukastetta.
Pitääkö ne valot olla piällä antaisit sen nyt itsensä ladata
Ei rasvaa kosketuspinnalle,! Päälle vain pyhkästä ko kenkä on paikoillaan.
Jep Hyvää tietoa tuli .Kiitos.
Immeisen paskoo onneks täällä aika vähän 😊
Joo,ei akun napoja rasvata, se toimii eristeenä ja jopa estää kokonaan virran kulun. Pitää olla mahdollisimman hyvä kosketus metalli/ metalli jotta virta kulkee.
Sama pätee kaikkiin akkuihin.
Noin on meillä aina tehty ja jonkun huoltomiehenkin näin nähnyt tekevän
@@MetsaMan Napojen rasvaus ihan oikein ja kuuluu akkujen huoltoon myös akkuvalmistajien huolto-ohjeissa. Esimerkiksi vaikka Vartan huolto-ohjeissakin ohjeistetaan rasvaamaan hyvin puhdistetut akunnavat ja kaapelikengät ennen kuin liittimet kiristetään kiinni: Näin saadaan hyvä suoja ja liitos vaikka moni vastaan väittäisi. Jos akkunaparasva eristäisi liitoksen virrankulun täysin, niin tuhannet autot ei inahtaisikaan startatessa. Akkunaparasvan käyttö liitoksessa ei eristä virran kulkua tai lisää ylimenovastusta vaan jopa päinvastoin, rasvan käyttö vähentää häviöitä ja vastusta sekä suojaa korroosiolta huomattavasti paremmin kuin vain liitoksen päälle sipaistu rasva. Rasvaamattomassa liitoksessa jännitehäviön kasvu on helppo havaita mittaamalla vaikka yhden vuoden kuluessakin. Rasvaamattomaan kenkään alkaa muodostua vastusta melko nopeastikin hapettumisen myötä ja napoja joutuu puhdistamaan huomattavasti useammin jos haluaa pitää liitoksen mahdollisimman hyvin virtaa johtavana. Mittaamalla voi todeta ettei rasvaaminen vaikuta negatiivisesti virran kulkuun vaan ennemminkin juuri päin vastoin ja liitos pysyy hyvässä kunnossa pitkään. Toki kaapelikengän tulee myös kiristyä oikein navan ympärille jotta liitos toimii, monissa vanhoissa autoissa kenkien liitokset voi olla kiristettynäkin jo niin löysiä että sormineen irtoaa, hapettuu pihavauhdilla, rasvauksella ei tällöin ole apua ja akkujen kanssa voi tulla ongelmia.
Tämän videon mukaisesti estetään navan ja kengän liitoksen välinen oksidoituminen. Jännä päähänpinttymä ihmisillä ettei napoja saa rasvata, tuskin perustuu kenenkään omiin kokemuksiin vaan siihen jonkun amisopettajan mielipiteeseen että rasva eristää liitoksen sähkönjohtavuuden ja foorumeilla sitten luetaan kun joku kirjoittaa että näin ei saa tehdä.
Kaikki saa kuitenkin tehdä miten parhaakseen näkee. ruclips.net/video/0TyDbMB22lI/видео.html
Mitenkäs ne Friimannin biisi meni?
Ja me napojamme tutkittiin ja kosketeltiin.
Siinä savotta meni kolisten, ja rakastuttiin.
Sitten löit sä luukkusi kiin-ni.
Valot pois päältä jos on huono akku
24V:n ylläpitolaturi voisi olla hyvä jos koneen käyttö on vähäistä mutta joutuu muuten käyttämään paljon Eberiä... Eberi on melkoinen sähkösyöppö loppujen lopuksi. Akkujen pääkytkin pitäisi olla oikeasti pääkytkin jolla saa koneesta kaikki virrat pois ilman työkaluja. Mietin, että eikös Ponssessa ole kaksi pääkytkintä, sähköinen ohjaaamossa (virtalukossa ja mekaaninen siinä koneen kyljessä... oletko kokeillut, mitä toimintoja jää päälle jos kun kone sammutetaan virtalukosta? Olin huomaavinani että Eberi (ja se mittapään lämmitys) ovat ilmeisesti kumpikin pääkytkimen "väärällä" puolella ja näin purkavat akkuja koko ajan pienellä virralla... Eberin kellokin osaa ajan kanssa tyhjentää suurenkin akun.
Siihen lisäks akkulämmitin niin lämpimät akut ottaa virtaa...ei tarvii vanhaa tyyliin tupaan yöksi kantoo akkuja. Lämmin akku antaa 100% tartti virtoo. Itellä on lämmitin ja ollu hyvä voin suositella😊😊
Sanohan vitustako sille lämmittimellä otat virtaa jos kone on metässä, herjeä jankkaamasta
Kuinka usein kone jää metsään kun on vähäisellä käytöllä? Pihassa tuntuu olevan joka ajon jälkeen. Ja jos osakas jättää metsään seisomaan omien ajojen jälkeen, niin se on sitten sen oma murhe tapella tyhjien akkujen kanssa.
Mulla tämä ei kauan ole, enemmän sillä toisella ja seisoo metässä, turhaa laitella vehkeitä jotka vaatisi pistorasiaa
@MetsaMan minäpä nyt kerron miten se homma toimii on itsellä kokemusta laiteesta. Pihassa on latauksessa ylläpito laturissa akut lämpiää ja latauruvat samalla ja ovat täynnä sitten kun lähetään hommiin. Eikä ne akut hetkessä kylmene..Lämmin akku ottaa virtaa koneen laturilta vastaan paljonparemmin. Sit jää mehtään virrat pois pääkytkimeltä...seur pv virrat päälle ja vepari länmittämään akuissa riittää puhtia. Oikein 40 pakkaset sattuu nii vie salkku generaattorin vaikka pulkassa koneen viereen ja pistää akut muhimaan. Eikä ole tarvinna akkujen kanssa nujuta.. mutta tämäpä tästä en halua suututtaa mitenkään. Hyvää tarkoitan mutta jokainen tekee omat juttunsa ja nujuaa akkujen kanssa nui ku huvittaa. Tämäpä tästä ja piste. Hyvää uuttavuotta.
Akkuhommiin eristettyjä työkaluja. Jesarilla vaikka eristät ja peltisakset lähelle
jolla katkee kaapelit äkkiä hätätilanteessa.
Olis helpompi katkaisija laittaa väliin kun akunkenkää repiä irti?
Kun sanot mihin väliin laitat
@@MetsaMantäytyisi kysyä että kärsiikö mittalaitteita pitää ilman akkuja, siis kenkä irti. Ei ole ponssesta kokemusta, mutta epecin mittalaite tyhjentää kourasta ja kopissa olevasta mittalaitteita pariston ja hävittää pituus ja paksuus käyrät. Joutuu käyttämään pariston vaihdossa ja ohjelman ajossa ja sitten vielä eri paksuisilla putkilla kalibroitava. Suosittelen vain päävirrat pois olemassa olevasta päävirtakytkimestä ja jos kone on metsässä niin käynnistämään ja käyttämään lämpöiseksi tarpeeksi tiuhaan tai sitten vaan lisävirralla käyntiin tai tuo akut kotia lämpöiseen lataukseen.
@@mikamuhonen8917 Entisen omistajan ohjeilla mennään, se on aina noin tehnyt ja kone niillä aika pitkään oli. tuossa ei nollaannu
Sillee kun teet kuten käsketään homma toimii tai sitte pitäs porukalla neuvotella,ominpäin ei isompia muutoksia.
Neuvonantajia kyllä riittää...
@@MetsaMan hyvä, niillä ohjeilla kannattaa mennä niin ei tuu tuhoja.
Niin itseensä hän sitä pitää syyttää kun ei voi kukaan olla muu
Jos vepasto sammuu niin pitäs vielä käynnistyä
Laita nyt päävirtakatkaisin joka katkaisee kaikki virrat,akkukotelon - päähän sais nätisti. Ei tartte niitä kenkiä irroitella
Tuleekohan mittalaitteen kans ongelmia? Ei ole ponssesta kokemusta, mut epecin mittalaitteesta ei kärsi yli viikkoa pitää akunkenkää irti kun tyhjenee paristot ja muisti...
Vaseliini toimii eristeenä,ainoastaan napojen ja kenkien päälle
Mielenkiinnosta vuan että eikö hää mahtus halliin jos rh:n vinttais pihalle?
Ei sovi, ei enää traktorit sopis sitten
@MetsaMan aivan..
Aika paljon RH;ta isompi tuo
Annetaan nyt Timon Harrastaa se ei seuraajille kuulu mitä värkkejä pihasa on
Juurikin näin
Akun-napoja en ole koskaan puhdistanut, ei hapetu, koska Zetorissa on Varta-sähkösilmä akku 16v....ja yli.....
Ei se homehtuminen taida akusta kiinni olla,kun ei homehdu meilläkään eikä ole Vartaa eikä rasvailtukkaan.
@Tessulandia Taisi ne ennen vanhaan valskata happohöyryjä akunavan juuresta vanhetessaan,kun kiristelivät liian tiukkaan.Käyttivät öljyttyä huopaprikkaa siinä akunnavan juuressa. Olikohan jotain pikimäistä bakeliittia akut ja akunkannetkin, ei olleet muovia kuten nykyisin.
Joo niitä massakansiakkuja on ollu meilläkin paljonkin aikoinaan,ei muita ollu olemassakaan.
Eipä nuo meillä sillonkaan paljoa homehtuneet,kai sitten tuuria ollu...
Mukava katella kun tuo Ponsse männä vurrittelloo. 😎👍
En halua loukata ketään. Huoltomies on voinut laittaa napoihin esim hopea pastaa, mutta vaseliina. En jaksa uskoa että sitä on laittanut..Sehän eristää sähkön kulun. Noihin napoihin on ihan omansa mitä laitetaan
Kyllä aikoinaan ihan vaseliinia on laitettu, hyvin on toimineet kun vuosikymmenten aikana sitä on akkuihin laiteltu, ei siihen senttikaupalla sitä laiteta vaan ihan ohut kerrot
Akkunaparasvat on kalkkisaippuarasvoja ja ne ei eristä akun navan liitoksessa virrankulkua vaan päinvastoin varmistaa virrankulun estämällä hapettumista ja vuotovirtoja joita rasvaamattomassa liitoksessa alkaa muodostua melko nopeastikin. Ohut sively rasvaa akunnapoihin kuuluu ihan yleisesti akkujen huolto-ohjeisiin heti napojen ja akunkenkien puhdistuksen jälkeen ennen kuin oksidoitumista pinnoilla ehtii tapahtua. Keskustelupalstoilla kyllä jahnataan että eristää ja ei toimi (tuskin näillä omaa faktaan perustuvaa kokemusta), mutta ihan mittaamalla voi todeta että oikein rasvatussa liitoksessa virta liikkuu paremmin ja akku kestää pidempään. Monet käyttävät ihan vesivaseliiniakin sähköliitosten suojana hyvällä menestyksellä, siitä minulla ei omaa kokemusta ole. ruclips.net/video/0TyDbMB22lI/видео.html
elähän mittää ei se talvi vielä ole ohi ja
vielä tulee lunta mutta kevättä kohti ollaan menossa
ja eikun ponsse vuan kuntoon ja savottaa tekemään mutta eikun muanantai ilta päivää🙂🤗
Joo tännään pikkuhiljaa savottaa aloittelin
Kone lähti hörskyttämään ja savotta alkaa
Paljonko ponsse kuluttaa polttoainetta tunnissa kun se tekee töitä
Enpä osaa sanoa, ei silleen tarkkaan ole mittailtu
Se on siinä ja siinä tuleeko liian kovat pakkaset, katotaan.😨
Ponsse heräs eeku Taavetin päevä kahville
Täällä ukot kommentoi miten hommat pitäisi hoitaa.
Sanoi :näin on meillä aina tehty. Eli Aina on tehty Väärin. 😕 No, oppia ikä kaikki. 😀
Joku huoltomieskin noin tehnyt, onko sekin ollut väärässä
@@MetsaMan Ei se ammattinimike välttämättä takaa työnlaatua. Joka ammatissa löytyy varmasti monenlaista vipeltäjää😊
Vanha juttu tuo on, varmaan kymmeniä vuosia käytetty
Liitosrasva on eri ku vaseliini.
Sielläpä on taasen ni komentioijia jotka ei tiedä onko kuis vai paskan housussa
Kyllä menee hermot vai onko niitä ollenkaan 😂
Johan.herkes.seisomasta.🤭
Napa hommoo! Viimeks näky perse ja nyt näkkyy napa🫣
😂....huominen jo pelottaa, että mitä silloin näkyy.
Sammoo nahkoo on paljas piä ja perse.
Kyllä lähtee!!!!
Akut heräsi henkiin.Ei muuta ,kuin nakkoat kahvikupin kulukkutorveen ja solalle.
Nestekaasulämmitin kätevä mehässä
Puhistaja on Isännän ja Emännän harja hyvä siitä tulee
Saammeko nauttia Uudenvuoden puheen parvelta ylhuomena?🤔
... nykymallin mukaan tippuu vielä sieltä parvelta.
ei muuta ku ajoa ja SAVOTALLE !!!!!!!!!!
Ei se sovi toisin päin ,välikaapeli
14,2 V ja kahdeksan ampeeria laturista työntää sähköä.
Hyvä homma ponsse liikkeellä.
Hyvää Uutta Vuotta 2025 kaikille kanavan seuraajille 😂❤🏡🎄✨🎶🎼☕🍔
Kiitoksia samate hyvää uutta vuotta
@MetsaMan kiitos♥️
Samoin kiitos 😊
Hyvää illanjatkoa kaikille! En osaa tuosta vehkeestä mitään kommenttia heittää. Ikkunalastalla lähtee hyvin huurre pois.
Kiitos samoin, rupiaisit Sanna sinäkin tekeen videoita?!
@@Hanhu122 En ole harkinnut sellaista.
Sun kommenttien perusteella mitä olen nähnyt niin sussa olis kyllä varmasti vaimo ainesta mettämiehelle😅 heitin tuon sit läpällä vain😊
@@OCEANheadJ12 Kiitos kommentista en ole saanutkaan tuollaista viestiä!
haluiaisin kielimoukkua sun kanssa!
Ole nyt nöyrällä mielellä ja ja vaikka vähän kiitteletkin Ponssea😊
Hyvää uutta vuotta.
No nyt se pelloo💪👍🇫🇮💯
Hyvä juttu, kun kone lähti pelaamaan!
Olinko kerrankin eka. Lottovoitto😂😂😂😂😂. Jospa kerrankin toimis metsässä. "ei pijä kiitellä"
Eiköhän Ponsse toimi,ajoa vaan niin alkaa akut latautuu ja paikat vertymään,kuski ainakin tietää mitä tekee sen huomannu.
👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻Arto Törrönen
Niinpä onniin..😆 Uusi lajike löytynyt "Latva-apina". 🐒🐵 Voihan keivelä sentään..🤔 Noh, sehän lähti PONSSEkin käyntiin, Jesjes.. 😊👍
Hyvä kun puhdistit akkujen navat .Akut heräsi henkiin ja Ponssekin lähti liikkeelle.