Dlaczego Krakowski Szybki Tramwaj jest nie za szybki? Stara vs nowa trasa - KST cz. 2
HTML-код
- Опубликовано: 9 ноя 2024
- FB: / janekgada
INSTA: / janekgada
BLOG: www.OdkrywamyRa...
Możesz mnie wesprzeć na serwisie Patronite:
patronite.pl/J...
Kontakt / Współpraca:
JanekGada@gmail.com
Chcesz otrzymywać wszystkie moje nowe filmy?
Kliknij tutaj: www.youtube.com...
Rozłożymy dzisiaj na czynniki pierwsze dawny przejazd tramwaju przez stare Podgórze i centrum Krakowa kontra można by rzec tramwajowa obwodnica przez Płaszów, Zabłocie, aż do Ronda Grzegórzeckiego i Mogilskiego. Odpowiemy też sobie też na pytanie dlaczego Krakowski Szybki Tramwaj nie jest za szybki? Oczywiście bardzo bardzo gorąco zachęcam do komentarzy, jak też lajkowania jak film się podoba i udostępniania go dalej.
MATERIAŁY Z KTÓRYCH KORZYSTAŁEM:
Mapy Google :)
Wykorzystano fragmenty video i zdjęć na licencji Creative Common oraz na prawie cytatu (Art. 29 Prawa Autorskiego)
Wesprzyj moją pracę już od 4,99zł - to naprawdę bardzo motywuje do tworzenia kolejnych video :) ruclips.net/channel/UCKo9R210NA5D8nm0TOzlLswjoin
Kontrowersyjnym punktem jest tez tunel KST. Jego zakładana maksymalna prędkość miała wynosić 60 km/h, teraz niby maksymalną jest 50 km/h. To też w pewnym stopniu spowalnia szybki bambaj :)
Przez lata było 30km/h więc progres jest 😂
Z mojego doświadczenia powiem ci ze to zależy od motorniczego, sam osobiście bardzo często używam KST- w taki sposób dojeżdżam na dworzec główny i w naprawdę w większości przypadków tramwaje jeżdżą 55-60 km/h a raz w życiu jechałem nawet 70 km/h.😁
A wiem ile jeżdżą bo uwielbiam siedzieć za motorniczym i patrzeć na drogę z jego perspektywy, do tego zawsze zerkam sobie na prędkość z jaka się poruszamy ;)
A z uwagi na to ze wsiadam na pierwszym przystanku, to miejsce to jest zawsze wolne;)
@@daylol2435 Najlepszy jest stary Krakowiaka z Mogilskiego w kierunku Hurty. Niektórzy motorniczowie/motornicze już osiągają 50 na łuku a 60 już na rampie. A w środku Krakowiaka tylko jeden huk i odgłos tarcia.
po to sie pakuje miliony żeby był efekt. Tam wagony powinny osiagac prędkości 80 km/h. i tak sie kiedys jeżdziło po Krakowie za PRLU i w latach 90tych po tych krzywych torowiskach i nic sie nie działo, a dzis małe wykolejenie czy przekroczenie prędkości od razu jest skandalem i rozgłasniane gdzie sie da. Tak sie ludzi zawodu zniechęca do wszytskiego. Dlatego teraz same " baby" sa motorniczymi i jeźdza tak że rower jest szybszy
Zamiast jasnego niebieskiego przydała by się inna barwa - np. szara, aby lepiej było widać różnicę.
Po za tym, bardzo fajny pomysł ze sporządzeniem takiej mapy
2:12 kiedyś była. Konkretnie do 2012 roku, kiedy linia 51 (jeżdżąca na Dworzec Towarowy) została zlikwidowana w ramach remarszrutyzacji.
Nie wiem jak na tej trasie ale pamiętam że na odcinku pomiędzy przystankami na wschód od stacji Kraków Główny który ma ponad kilometr tramwaj pomykał zwykle ponad 80km/h.Ale to chyba inna trasa.Dawno w Krakowie nie byłem.
Gdy remontowali rondo Grzegórzeckie chyba w okolicach 2008 roku, to były propozycje by zrobić go przynajmniej dwupoziomowym. Pamiętam jak padały argumenty, że to bez sensu, bo zachęci samochody do zwiększonego ruchu! Nikt wtedy nie myślał perspektywicznie, że ten drugi poziom/kładka/tunel w tamtym miejscu mógłby być dla tramwaju i pieszych...
Fajny materiał :)W Warszawie(tak jak w Krakowie z rondem Mogilskim) przydałoby się zrobić rondo Radosława..
Nie wiem, czy chcielibyście mieć ten węzeł antyprzesiadkowy...
Najlepszymi są przystanki Jarzębiny i Darwina na Wzgórzach Krzesławickich. Jakby dobrze ustawić Krakowiaka to mógł by zatrzymać się na obu na raz :D
🤣🤣🤣
Podobna sytuacja z budowanym tramwajem na Mistrzejowice. Ma być szybki tramwaj a odległość między dwoma najbliższymi przystankami nie wynosi nawet 400m... Po co? To wręcz wygląda na celowe działanie.
@@Minebarti1998 ale by mi to nie przeszkadzało gdyby były tramwaje ekspresowe z mijankami dla nich i pomijaniem przystanków
@@janekgada ok ale w takim przypadku szkoda pieniędzy na takie przystanki bo na krótkich odcinkach lepszy jest autobus. Jako że w Krakowie nie mamy metra to tramwaj jeśli już budowany za grube pieniądze powinien być nakierowany na szybki przewóz dużej ilości pasażerów.
@@Minebarti1998 oficjalna argumentacja za przedstawionym rozwiązaniem jest taka: jeżeli nie było by tyłu przystanków, to ktoś będzie miał gorzej, bo będzie musiał przejść te 200m więcej do przystanku...
1:54 poprawka: przystanek osiedle kurdwanow jest sporo dalej, to jest, jak masz na mapce, po prostu kurdwanow p+r
Dzięki, wiedziałem, że gdzieś się machnę 😉
Ja pare miesięcy zauważyłem że tramwaje przyspieszyły. Może zależy od motorniczego ale jak jadę z mojego przystanku początkowego Prokocim Szpital w stronę centrum to czasami naprawdę jedzie szybciutko
Ja tez mam takie wrażenie! Szczególnie na lini 50.
Ja oprócz przebudowy Ronda Grzegórzeckiego na dwupoziomowe byłbym za przeniesieniem pod ziemię trasy autowo-tramwajowej między Grzegórzeckim a Mogilskim, a górę możnaby jakoś zagospodarować np. zielenią. Zjazd pod ziemię dla autobusów jadących od strony Ronda Mogilskiego możnaby zrobić tuż za przystankiem - jest tam sporo miejsca. Autobusy nie musiałyby więc przecinać całej ruchliwej jezdni, by dostać się ma wewnętrzny buspas
W sumie... Ale wracamy trochę do pomysłu z PRL, gdzie w okolicy miał powstać krakowski Manhattan. W sumie dobra historia 🙃
Tak samo przebudowac Rondo Matecznego na dwupoziomowe od 30 lat sa korki nawet w dni Swiateczne !
@@miriamimiriam6575 zgadzam się
Co tu powiedzieć? - wesołych świąt ;)
Tobie też 🙂
Park Jordana i Oleandry są też bardzo blisko siebie :D
Na ten temat to zrobię osobny film na pewno, bo mam zakręcony pomysł komunikacyjnie na okolicę 😉
Mozna zrobić szyką trasę tramwajową nawet w centrum wielu miast.Problem by mógł być na skrzyzowaniu koło Warszawy centralnej.Jest ton ieco kosztowne ale wystarczyło by linie tramwajowy umiećci wysoko nad jezdnią.Wtedy by był mniejszy problem z skrzyżowaniami z ulicą.
To prawda, że na krakowskich liniach jest nas...ane tych przystanków, najgorsza jest chyba Aleja Pokoju, gdzie chyba jest więcej przystanków niż szlaku, tam się więcej stoi niż jedzie :(
Też jest to problem, ale ilość przecięć z ulicami w centrum plus stan niektórych torowisk plus ta gęsta ilość przystanków = wolno, wolniej, tramwaje w centrum Krakowa ;)
@@janekgada A gdybyś miał porównać, szybkość krakowskich tramwajów to do jakiego innego polskiego miasta im najbliżej? Bo mi się wydaje, że wszędzie jest szybciej tylko nie tutaj...W Poznaniu tramwaje zasuwają jak złoto, w Warszawie i Wrocławiu też. A gdzie jeszcze się tak wloką jak w Krakowie?
@@piorab bez patrzenia w neta, to obstawiałbym Wrocław lub Poznań
@@piorab pamiętaj ile jest w Krakowie starych ulic, bo tak naprawdę chyba jedna z największych sieć tramwajowa pośród starych ulic w Polsce
@@janekgada Tylko ja nie o starych zabytkowych ulicach myślę, ale o np Al Pokoju lub Solidarności. To zrozumiałe, że w zabytkowym centrum, nigdzie w świecie nie rozwinie się zawrotnych prędkości, mam tylko uwagi do nowych szlaków, o bezmyślne naćkanie przystanków, o fatalny stan nawierzchni i wieloletnie zaniedbania remontowe, stan rozjazdów, woła o pomstę do nieba, zwalnianie do kilku km/h w cywilizowanym świecie nie jest potrzebne, gdy jazda jest na wprost...
👍👍👍
Bardzo ciekawy odcinek, dobrze omówiony temat. Czekam na kolejny odcinek 😉
Dzięki, już wkrótce 😉
Połączyć Klimeckiego z Zabłociem XDDD już widzę ból pupska tych z tej akademi całej XD plus przystanki na łukach są niebezpiecznie (w takim radzie co z Darwina i Jarzębiny). Co do łuku przed Gromadzką tam nie ma ograniczenia. Jak pojedzie się za szybko to na Kulkińskiego będzie się stało bo rozkład nie pozwoli odjechać :P Rondo Grzegórzeckie przebudowywano jak tory na estakadę i płaszów były w dalekich planach - wtedy największy ruch był na relacji Dietla-Al. Pokoju. Dzisiaj poprzez działania rowerowych "aktywistów" (hatfu!) cały ruch samochodowy w okolicy postawiony jest na głowie a tramwaje stoją w korkach.
Dlaczego krakowski tramwaj jest szybki? Bo ma szybki z przodu i z boku :)
😂😂😂
Niby przebudowa R. Grzegórzeckiego by się przydała tylko wtedy tramwaj od strony starowiślnej musiałby wjeżdżać na poziom -1 od razu przy hali targowej albo jeszcze wcześniej albo trzeba by Grzegórzecką dla ruchu samochodowego zrobić tylko jedno kierunkową i też wtedy pytanie co z autobusami? Bo przy dwupoziomowym Rondzie Grzegórzeckim najlepiej by było jakby do R. Mogilskiego tramwaj już całkowicie jechał na poziomie -1.
Wpuścić tam też autobusy. Cały czas się o tym nie myśli, ale dobre taktowanie ruchu i może to działać dobrze!
@@janekgada wpuszczenie autobusu jest dobrym sposobem lecz te które jadą w stronę ul. Pilotów musiałyby jeździć normalną jezdnią.
Siemka Mordeczko, pozdrawiam z Huty.
W sumie nie jestem pasjonatem koleji ale Twoje filmiki oglądam od 3 miesięcy hehe dobrze się ogląda w szczególności jak zna się te miejsca.
Mam pytanko jakim aparatem kręcisz filmy? Chodzi o model. 🔥 Pozdrówki i działaj dalej, dobra robota 🔥
Dzięki! Kręcę GoPro10 i Osmo 2. Pozdrawiam i zapraszam po więcej!
@@janekgada dzięki za info 🔥 jestem na bieżąco z Twoim kanałem sub poszedł dawno, wszystkie filmy sprawdzone, najlepszy film o tramwaju przejeżdżającym przez podgórskie getto, i wycieczka do Wieliczki. 😉 Czekam na kolejne, jak wrócę do internetów to zawsze możemy jakiś crossover zrobić. 🔥 Pozdrawiam i jeszcze raz Propsuje Pasję 🔥
Bardzo ciekawy materiał bardzo fajne pokazanie starej trasy fakt po otwarciu tunelu łagiewnickiego oraz trasy na górkę narodową zachód linia 50 będzie zapewne najdłuższa w Krakowie czekam na więcej filmików komunikacji miejskiej w Krakowie.
ja tymi drogami jezdze codziennie
Z mojej obserwacji, codziennie korzystam z KST, sygnalizacja jest tak ustawiona, że tramwaj na skrzyżowaniach ostatni dostaje zielone światło.
Chyba zależy od momentu w dniu, bo czasem widziałem, że nie zwalniał
A jeszcze są szybkie Tramwaje w Poznaniu PTS
Krakowski szybki tramwaj jest nie za szybki, bo w MPK prędkość max wynosi 50km/h.
Tak, o dziwo Szczeciński jest najszybszy
@@janekgada I poznańska PSTka też, jest to jako jedyny w Polsce tak naprawdę szybki tramwaj bo w 100% od Dworca Zachodniego aż do pętli na oś.Sobieskiego biegnie w wykopie, po specjalnej estakadzie, a następnie ponownie w wykopie w 100% bezkolizyjnie wobec jakiegokolwiek ruchu, samochodowego czy pieszego z jednym tylko łącznikiem tramwajowym. Te "szybkie tramwaje" w Krakowie, Szczecinie czy Bydgoszczy tak naprawdę są "szybkie" tylko dlatego, że trasa przebiega po mniej zurbanizowanych terenach i odległości pomiędzy przystankami są dużo większe niż standardowo. Tylko w Poznaniu jest tak na 100%. Pozdrawiam.
@@adamskyadamsky3025 Właśnie to jest w miastach zwykle najważniejsze.Stan torów ma zwykle mniejszy wpływ o ile nie jest bardzo zły.
15:14 często jeżdżę przez rondo Czyżyńskie tramwajem i normalne jest że traci się tam 2 - 3 minuty ale biorąc pod uwagę że jest nowy tunel pieszy to raczej nie jest to w planach.
ale ja przecież mówiłem o Grzegórzeckim :)
4:15 wydaje mi się, że torowisko jakiś czas temu zostało odcięte od reszty krakowskiej sieci, chociaż pewny nie jestem
Nie, nie. Byłem ostatnio i jest utrzymane do awaryjnych działań. Ja mam trochę szalony pomysł by w Ty miejscu zrobić łącznik z koleją i dwuusystemowe tramwaje do połączenia np. ze Złocoeniem, ale chyba nikt na to nie wpadnie...
Szybkość krakowskiej komunikacji to jest dramat. W ciągu 30 min przejedziesz od 5 do 7 kilometrów i to nawet po wydzielonym buspasie / torowisku. Miej do pracy 15 kilometrów jak ja i jedyną alternatywą dla samochodu jest przeprowadzka.
Samochód też niestety żadna alternatywa 🙈
@@janekgada Mieszkam i pracuje w pobliżu autostrady. 15 km jadę 15 min. Wszystko jest kwestią infrastruktury.
Nawracamy w kościele, a na ulicy zawracamy :)
Hehe, fakt 😁
Tty dobre
"Szybki" bo w oknach ma szybki.
😂😂😂
ale do tej górki narodowej to się z budową guzdrzą
Si!
w Krakowie nie ma szybkiego tramwaju. Jest za to klasyczny który dla zmylenia i propagandy nazywany jest szybkim.
Ciii, nie wolno zdradzać takich tajemnic 😉
𝐩𝓻Ỗ𝓂Ø𝓈Ｍ 🙂