【鉄道】東武の空転大魔王10030型が雨の中走るとこうなる。[東武アーバンパークライン]

[@hiraqu5696]

野田線は長らく吊り掛け爆音5000系主力だったので、ステンレス車とか凄い進化だとは思う😀

[@fkt11013]

10030型と同時に、アルミ車体の60000系が運用開始していますね。

[@haruchafst]

やっぱり軽すぎるのも良くないですね…
新幹線300系も極度に軽くしすぎて空転が多かったり振動が多かったりしたそうです…

[@fkt11013]

主電動機出力と車体重量のバランスって非常に大事なのが身に染みてきますね、

[@shika-san_SL8888]

東武沿線民ですが空転は大きな揺れもあるのでこれを混雑時にやられるとキツイっす

[@fkt11013]

確かに混雑している時に起こると困ります（）通学時に毎日利用していますので気持ちが分かりますw

[@tachunel]

お疲れさまです。
回生失効の速度、おおむね20キロから25キロくらいじゃないかと思います。
加速初期に空転してしまうともう、どうにもならないですからね・・・
でも、好きですよ。こういう動画。素晴らしいです。
よいお年を！

[@fkt11013]

来年もよろしくお願い致します

[@松本隆史-q3i]

10030系の走行音が阪神8000系や京阪6000系に似てますね。
空転が多いのも似てますけどね。

[@fkt11013]

京阪6000系というよりかは京阪8000系に近い音をしていますね。これと阪神8000系も両形式同じ制御方式なので音が似ています。

[@松本隆史-q3i]

@@fkt11013
名鉄6500系や6800系もそうですね。

[@hakutakar]

どちらかといえばレジンによる中途半端な鏡面化の方が原因として挙げられそうです。
8000系は電制がない事、両抱きであることなどから、ある意味車輪踏面条件は10000系列より有利かも。
とはいえ特殊鋳鉄制輪子付けると首都圏では中々環境面で厳しいはずなので抜本的には改善出来ないかもですね。
推定ですが、館林地区ワンマン車は粗面化を目的に鋳鉄制輪子を使用していると思われます。

[@bikkururi]

10000系、M車で39ｔあるから決して軽くは無いんだけど。
おそらく軸重が軽いんだろうな。

[@fkt11013]

チョッパ制御はそれなりに力があるため、軽量ステンレスとの相性は悪い印象です。電動車は10000型より1.5㌧軽くなって38㌧になっているので、10000型より空転する訳ですね。

[@hikanichisoramimisan]

10000系も寿命が！？

[@fkt11013]

雪によって車輪が滑っちゃっているだけですね^^;

[@澤田圭祐-s1c]

8000系も空転魔王ですよ。(^-^)

[@fkt11013]

TM64搭載車が空転しやすいですね（2両編成車と6両編成の2号車）

[@澤田圭祐-s1c]

@@fkt11013
何故かTM64が空転しやすいんでしょうね？(^^;