2002 Dallara SP1 LMP900 Prototype - Judd V10 N/A Engine Sound at Mugello Classic 2024
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- Опубликовано: 27 июл 2024
- I had the pleasure of seeing in action one of the six fabulous Dallara SP1 LMP900 Prototypes built, in this case, the last one, 2002, chassis DO-006, which raced over the years with the colours of Rollcentre Racing. We are at the 2024 Mugello classic, the first stage of the European championship dedicated to historic cars organized by Peter Auto; specifically, this car races in the Endurance Racing Legend category. The car in the video is driven by the Scottish driver Gregor Fisken; many of you remember that for years, the car was taken to the track and maintained by Martin Short, who, however, decided to retire from racing. Let's go in order. Twin car of the DO-004 built for the 2002 season, commissioned by Oreca and lined up with the colours of the PlayStation team. Oreca debuted at Le Mans in 2002, finishing in sixth final position led by Stephane Sarrazin, Franck Montagny and Nicolas Minassian. After two years of inactivity, in 2004, it was sold to the Rollcentre Racing Team, which took it to race with the drivers Rob Barff, Martin Short and Vanina Ickx, obtaining 6th place in the 1000km of the Nurburgring. In the 2005 season, the car was very competitive, crossing the finish line in third place at the 1000km of Spa, the 1000km of Monza, and the 1000km of Silverstone. As we said, this car is the last chassis built and adopts the 72° Judd GV4 V10 engine with a 4.0-litre displacement, capable of developing 730hp at 11,000 rpm! The car has a carbon fibre monocoque chassis, and the bodywork is made of the same materials. The suspensions are push rod type, with double trapezoid and double shock absorbers produced by Dynamic Suspensions and Eibach springs. Finally, we find brakes in composite material produced by Carbon Industrie coupled with Brembo callipers and 18" OZ rims. The gearbox is a 6-speed sequential made by Xtrac coupled to a viscous coupling differential via a CFC clutch. I have to thank my friends and RUclipsrs @19Bozzy92 & @NM2255, with whom I collaborated to create this video. Enjoy! 😉
Ho avuto il piacere di vedere in azione una delle sei favolose Dallara SP1 LMP900 Prototipo costruite, in questo caso l'ultima, anno 2002, telaio DO-006 che ha corso negli anni con i colori della Rollcentre Racing. Ci troviamo all'edizione 2024 del Mugello classic, prima tappa del campionato Europeo dedicato alle auto storiche organizzata da Peter Auto; nello specifico questa vettura corre nella categoria Endurance Racing Legend. L'auto nel video è guidata dal pilota scozzese Gregor Fisken, molti di voi si ricordano che per anni la vettura è stata portata in pista e mantenuta da Martin Short che però ha deciso di ritirarsi dalle corse. Andiamo con ordine. Vettura gemella della DO-004, realizzata per la stagione 2002 su commissione di Oreca e schierata con i colori del team Playstation Oreca debuttò a Le Mans nel 2002 chiudendo in sesta posizione finale guidata da Stephane Sarrazin, Franck Montagny e Nicolas Minassian. Dopo due anni di inattività, nel 2004 viene venduta al Rollcentre Racing Team che la porta a correre con i piloti Rob Barff, Martin Short e Vanina Ickx ottenendo il 6º posto alla 1000km del Nurburgring. Nella stagione 2005 la vettura risulta molto competitiva riuscendo a tagliare il traguardo in terza posizione alla 1000km di Spa, alla 1000km di Monza e alla 1000km di Silverstone. Come abbiamo detto, questa vettura è l'ultimo telaio costuito ed adotta il motore Judd GV4 V10 di 72° con cilindrata di 4.0-Litri, capace di sviluppare 730cv ad un regime di rotazione massimo di 11.000 giri/min! La vettura è dotata di telaio monoscocca in fibra di carbonio ed anche la carrozzeria è realizzata negli stessi materiali. Le sospensioni sono di tipo push rod, con doppi trapezi, doppi ammortizzatori realizzati da Dynamic Suspensions e molle Eibach. Infine troviamo freni in materiale composito realizzati da Carbon Industrie accoppiati a pinze Brembo e cerchi OZ da 18". Il cambio è un sequenziale a 6 marce realizzato da Xtrac accoppiato a un differenziale a giunto viscoso tramite una frizione CFC. Un grande grazie agli amici e RUclipsrs @19Bozzy92 & @NM2255 con cui ho collaborato alla realizzazione del video. Buona visione! 😉
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#Dallarasp1 #Juddv10 #MugelloClassic #PeterAuto #DallaraLMP900
Video Chapters:
00:00 - 00:24 ➪ Preview
00:25 - 03:31 ➪ Judd V10 Engine Warm-Up
03:32 - 06:57 ➪ Track Action
06:58 - 07:59 ➪ Walkaround & Details
Event / Manifestazione: Mugello Classic
When / Quando: April 4-7, 2024
Where / Dove: Mugello Circuit, Italy
More info / Maggiori Informazioni:
Peter Auto: peterauto.peter.fr
Peter Auto Racing RUclips: @peterautoracing
Rollcentre Racing: www.rollcentre.com
Autodromo del Mugello: www.mugellocircuit.com 
Авто/Мото
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Judd V8 and V10 are always incredible sounding ^^
Yeah, absolutely 😍👍
The little details of the car are fantastic. The sound is awesome. This was a good era for motorsport!
Yes, the 90s and 2000s are certainly the last where engines in motorsport were truly exciting 👍
Pescarolo Playstation Doppelganger . Judd V10 still in production today i believe. Beautiful video. I love a Judd v10.
😉👍
Das ist mal viel Technik, und viel Carbon. Tolles Rennauto!🥰👋👍
Absolut, es ist wunderschön gebaut, so ziemlich alles wurde von Dallara gebaut und entwickelt, mit dem wunderschönen zentral eingebauten Judd-V10-Motor. Wunderbar 👍
Eccomi qui con il 👍 che ti avevo garantito. Vedendo la corsia box immagino che ci saranno tante belle vetture nei prossimi video. Ciao, grazie 🏁🇮🇹
Si, assolutamente, ne abbiamo filmate diverse in quella categoria che era anche la più affollata. Francamente ogn'una di queste meriterebbe un video a parte...poi quando capita di rivedere correre 3 Maserati MC12 tutte assieme 😍
You always know when there's a Judd powered car on the track. Beautiful music.
It a shame we never got to hear the Ferrari FXX Evoluzione racing in the WEC or LeMans.
You're right about both 👍
Amazing ❤❤
Oh yessss 😍👍
Ricordo Pescarolo con motore Judd gareggiando nella squadra Oak. Tempi presumibilmente diversi, ma sempre degni di nota sono costruzioni di Judd, non invecchieranno mai ❤
Assolutamente, sono auto moderne e competitive ancora oggi 👍
Fantastic. I had forgotten the class was called LMP900
yeah, exactly 👍
Nice video! Just one edit for the description, Gregor Fisken is Scottish and not English.
Thanks for the report. I checked the media booklet they gave me at the event here at Mugello and it shows the flag of England. Now I'm going to correct the video description 👍
@@Italiansupercarvideo No worries! Glad I could help. 👍🏻
Judd V10s are as pleasurable as DDs (JuDD 😀)
hahaha 😂👍
RUclips ''Judd V10 engine F1 car warming up at Time Attack!''
How many liters of V10 engine is in the video, please only definitive answers.
I needed clarification on your question. Maybe you're interested in the fact that the car in the video has the Judd GV4 V10 engine with a 4.0-litre displacement, capable of developing 730hp at 11,000 rpm.
@@Italiansupercarvideo I was curious because it sounds different from other GV4s, as it sounds more high-pitched as the revs increase. It may be the only V10 car I've ever bought that sounds exactly like the F1. Do you know which team he belongs to? My last question is, can you tell me a video of the real Judd 4.2 L V10?
@@UGURR-1 I'm going from memory, but the Dallara SP1s in this video that he shot at Mugello sound precisely like other Dallara SP1s I've seen on the track in recent years. I don't notice any particular differences in sound. I attach this video of another Dallara SP1 at the Goodwood FOS: ruclips.net/video/6G998ShOiII/видео.htmlsi=Mw8Xb0pN-SPYbbVn while this is the video of the Lola T92/10, a Group C car which was equipped with the V10 Judd engine: ruclips.net/video/6G998ShOiII/видео.htmlsi=HvAxw3uC-CnTsPJ1 For years this car raced and belonged to Rollcentre Racing: www.rollcentre.com
Il V10 Judd era derivato dalla Formula 1 oppure è lo stesso...Bel video
Questa versione è derivata dal 3,5 litri della F1, ma è stato portato a 4 litri. Inoltre questo in particolare ha anche le flange all' aspirazione per ridurre la potenza.
@@enricocelani8292 Perfetto grazie
Meglio di un libro scritto 👏👏
@@stefano669 Prego. Un piacere.
@@Italiansupercarvideo Grazie, decisamente troppo buono però!