MG HS modyfikacja sposobu działania skrzyni biegów AT

[@mpmwm]

Zmienilem wedlug tych ustawień. Szybciej i przyjemnoej zmienia biegi. Pojezdzimy i zobaczymy jak.to bedzie wygladalo ale bardzo dziekuje za porady i mam nadzieje ze bedziesz wiwcej ich wrzucał 😁

[@marek19767]

Miałem takie ustawienie jak na filmie ale oprócz tego że zmiana biegów była płynniejszą i praktyczne bez opóźnienia to spalanie nie zmniejszyło się a wręcz było większe,a na tempomacie aktywnym dalej potrafił zbijać o dwa biegi jak by mu mocy brakowało.
Wróciłem do ustawien fabrycznych tylko zostawiłem samo ATM.

[@PanUkanio]

@@marek19767 spalanie wzrosło, bo pewnie chętniej mu wciskałeś :-) ja przejechałem na tym ustawieniu już przeszło 3000km i nie widzę różnicy w spalaniu - przy czym ja sprawdzam na dystrybutorze, nie na komputerze (on chyba nie liczy parkotania w korku do sumy)

[@marek19767]

A jak zachowuje się tempomat na tych ustawieniach ,mi niestety dalej redukował o 1,2 biegi jak widział górkę albo jak przyspieszał po tym jak pojazd poprzedzający spowodował znaczne zwolnienie auta.

[@PanUkanio]

@@marek19767dokładnie tak - program tempomatu „wciska za mocno gaz”. Biegi redukują się niekiedy za bardzo. Jednak na zmienionych nastawach nie zawsze tak ostro jak fabrycznych. Czasem zrzuci jeden bieg po prostu. Na fabrycznych nastawach potrafił z czapy dobić do 4000rpm by przyśpieszyć o 3 kph, teraz mi się nie zdarzyło aż tak ostro.

[@pentor87]

​@@PanUkanio Ile kilometrów przyjechałeś juz HS-em i jakie wrażenia z jazdy po dotarciu silnika ?

[@PanUkanio]

@@pentor87dziś wskoczyło 17 000 km. Wrażenia bardziej się poprawiły po przydługiej adaptacji skrzyni biegów (i zmianie nastaw), niż docieraniu silnika. Byłem w górach w 5 osób - 4 dorosłych i fotelik. Pod podłogę wchodzą 4 torby podróżne, na wierzch dwie duże walizy i jeszcze da się upchnąć szpargały. W górach zakończyłem adaptację całkowicie. Jak ruszałem „pionowo” w górę pierwszym razem nie umiał prawidłowo puścić sprzęgła. Potem ruszał bardzo prawidłowo - musiał się doprogramować. W mojej ocenie jest to słabe, że wstępny program nie jest taki dokładny, może wynika to z nieznacznych różnic w budowie skrzyni. Generalnie jestem bardzo zadowolony jak dotąd. Konstrukcyjnie jest poprawny. Nie ma jakiegoś takiego defektu, który by mocno irytował. Jedyne na co narzekam to brak części na rynku przez co głupia wymiana oleju to pół dnia urlopu.

[@tomek450]

Wcześniej zmieniałem z at na atm ale nie widziałem żadnej różnicy. Przestawiłem teraz te 3 ustawienia pożyjemy zobaczymy jakie będą efekty.

[@pentor87]

I jakie efekty ?

[@Stiven2791]

Witam, moje pytanie dotyczy wyłączenia asystenta hamowania w tym trybie, czy jest możliwość zmiany na stałe po każdym uruchomieniu samochodu.

[@PanUkanio]

@@Stiven2791 popatrzę na to, może przy okazji coś jeszcze. Dam znać

[@rockmystyle]

Ciekawy film. Sądzicie że w drugiej generacji też się tak można dostać do engeenering mode?

[@PanUkanio]

W każdym mg jest ten tryb, więc póki nie zmądrzą się jak vag z vcds, to raczej będą dostępne.

[@BykuPL40]

I teraz skrzynia biegów szybciej zmienia biegi? szybciej myśli ?

[@PanUkanio]

To tylko nastawy komputera - ale tak - przy przyśpieszaniu wyraźnie szybciej zbija bieg i przyśpiesza. Nie ma takiego laga. Nie ma laga również z pedałem w podłodze - wcześniej trzymał go długo na wysokich obrotach nim zmienił bieg. Teraz robi to tak jak powinien - stąd bez mała sekunda do setki mniej od deklaracji producenta na natywnych nastawach. Mam poczucie, że testy wltp wymusiły wybór domyślnych. Te silniki w chinach mają 180 koni.

[@mpmwm]

@@PanUkanio potwierdzam takie miałem odczucia od razu po przestawieniu . Spróbuj zawsze możesz przestawić to spowrotem