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路上倒棒棒糖不清除，維護單位沒有觸犯公共危險罪或瀆職嗎?
貴台非常專業，比某偏激重機網紅騎紅牌到這彎道靠北好太多，這才是專業了解問題。騎這裡速度盡量不要太快，本人已騎過好幾次
廣告的腰包真眼熟
再多的改善措施都不如直接取消車種分流讓機車直接直走過去不要走那個彎冒那個風險的效果來的好
最早之前其實是可以直接騎過去的後來施工才變這樣
@@guoxintai7763 現在施工是這樣 那施工完呢? 會改回可以直走嗎? 還是繼續擺在那邊讓更多人就這樣栽在那條彎上然後用機車事故率居高不下為由繼續亂搞?我是不信交通部肯改不然本來不用存在的東西就這樣變成新一代的國家殺人設施不說 那麼多事故數據跟受害者留下的痕跡都擺在那邊了還是沒有做出任何根本性的作為 更別說還把原本碰到頂多摔車滑出去的棒棒糖硬是要改成碰到即撞牆的紐澤西護欄直接增加傷亡率種種跡象表明交通部從一開始就沒考慮過機車用戶的權益跟安全需求所以現在只能以這配置未來會成為既定道路規劃甚至更慘的前提來推測
那座橋實地走前從地圖來看，感覺就是61線紅盾牌的橋，很多人認為是因為車種分流才會要迴轉交織，但其實開放白牌走快速道路也是一個解法，日本白牌都能上高速了
@@soby.H反正有些車在快速公路也是開5、6十慢慢吐，不如就車速分流就好了，內側車道超車道，超了就回來外線
直接上快速啊為了幾千塊罰款跟自己的命過不去
要求各縣市交通局和交通部長全體員工都只能騎機車上下班，看能不能快點淘汰掉腦袋不好的，換一些腦袋清楚的，施工完各縣市交通局的人一定100%沒去依規定騎過
很開心看到亞亞回來代班
感謝公路總局
讓剛生完的媽媽那麼氣 交通單位出來面對 啊對啦 裝睡的人永遠叫不醒
彎道那邊還是拓寬過後了...我常北上南下跑，也跑過還沒拓寬前😂😂
1需要全面拓寬2再不然，就是拆掉重建
彎道外側紐澤西護欄讓騎士撞上去死傷嚴重
交通部不開放隧道給機車走的原因，表示因為"封閉式"隧道內發生突發狀況無法閃躲那請問影片中這條路"開放式"結果機車道超小，只能一台機車通過的寬度，然後旁邊汽車雙線道?我自己騎過這條路，機車道上只要有一台自行車、慢速車或發生事故，請問機車要怎麼閃? 而且騎到底還要迴轉才能繼續往南下騎，迴轉後銜接的道路根本跟迴轉前一樣的路，完全沒必要迴轉直接直行就可以的東西，每次騎每次氣個人建議，最好的解決方法，原機車道變更為自行車道，雙線外車道開放機車通行使用
亞亞也是辛苦了！都升格媽咪了還這麼賣命！騎車要小心欸！
大前天特地路過……草尼瑪，砂石車直接把棒棒幹翻還好早就覺得他很飄有閃他，不然還沒被爛規劃搞死是被學長弄死
我自己做公共工程的我也看不下去這邊的道路設計..........實際上怎麼改善，我坦白說我能夠理解為啥要車道分流的理由理由是因為砂石車太多，台灣的交通部有一個慣性，就是摩托車跟砂石車絕對不能放在超過60公里時速以上的路段同一條路線上原因是砂石車煞不住，摩托車太好煞了，汽車都死傷那麼慘了更何況是摩托車一碰就捲進去了除非有替代道路給砂石車走，否則怎麼改都很難想像剛剛畫面中那台砂石車前面是台摩托車會是甚麼狀況，首先那台砂石車要在大約120公尺前就要先慢下來，120公尺的距離如果有其他的摩托車鑽進來他又得剎車慢下來砂石車的剎車系統跟一般小客車和摩托車是不一樣的，他不是你踩一踩還越踩越有力的，短時間內你踩太多次過熱是有可能剎車失靈的雖然這樣說很難聽，但是路上碰到事故真的就是鈑金的對決，有時我真的很佩服敢切在學長前面那些小車的膽量如果照某些網友說的車速分流，一個快速道路上面分60公里走最外側，100公里以上走內側2-3車道，大車限制走最外側車道，那大車業者一定又會跳出來抱怨拉台灣的運輸業多龐大背後勢力多複雜，豈是一個交通部敢得罪的。所以我說國道問題還好解決，至少你還可以選擇國一國三其中一條不允許大車上去就好了，另外一條就讓二輪也可以享有他們本身該有的權益但這一條，除非有替代道路給砂石車走，否則真的要好好研究一下怎麼設計才能改善根本問題。
最新路況是北上路段完全封閉了，一開始要北上的大U彎都封了，要北上只能轉走台一線😢
台灣工務的最大問題就是他們是以做粗工的角度在做事 而不是以工程的角度做粗工是勞力蠻力 做工程要科學腦袋這就是台灣工務品質一職無法提升的根本原因
某安駕教練:你今天安駕了嗎?你就是沒上安駕課才會覺得不安全喇還有根據上次火哥的直播講到，下了那個彎後第一個停止線直接迴轉不是政府規劃的行駛路線，是要再往前一大段路後迴轉上橋，這裡的規劃真的笑死人跟氣死人
不是政府規劃的路線？所以那些施工單位的人，不是政府找來的？就算是這樣好了，你政府看總有人看到這條道路目前的相關規劃吧！還不針對這種白痴設計改善？我一個南下路段要先彎出去，再迴轉回來，這樣的設計，是多有事情？還有違規的問題在
安駕教練講的並不是全沒道理，只是他收入不是來自2輪粉絲理論上，標線改造台灣等粉專也支持的：道路瘦身能自然降車速、粗糙路面能自然降速、彎型路跟視距受限能自然降速等理論，我特地去跑死亡彎當天在現場完全沒看到，進彎還看到一個剛刷過我的北七摔車
亞亞辛苦了，恭喜從地獄中回來。這段每騎一次就騎車技術大增，平常低速騎就像過髮夾彎~彎的過拓海彎不過填海的概念XD~大家騎車真的只能小心再小心，不熟的路段先在虛擬地圖跑一下再看一下論壇。至於機車道無法消失的問題根本就跟台灣的道路只修路面不修下水道一樣的概念~利益包案相關的話題，講太多會被消失~每更動一根棒棒糖都是一筆錢，誰不想要~以上純屬猜想~勿戰勿對號入座XD~
不只機車，西濱汽車從龍港要南下的交留到設記簡直無語
又回來了
感謝貴頻道的這支影片，個人在7月中環半島時也有經過該路段，雖然是第一次經過這邊，但好在平常有在關注路權相關議題，曾經透過火花羅那邊得知這個死亡彎道的險惡之處，讓我當天出發抵達該路段附近，就把警戒意識拉滿，最後平安度過該路段個人認為除了死亡彎道外，南下路段的大外割迴轉也是一個挺危險的點，真的希望該路段能妥善整頓，這種用路品質真的讓人不敢恭維...
新竹段都可以汽機車共享車道，為什麼這一段就是不行？
混合車道就可以解決的事.一定要堅持分快慢車道, 待工程完成再分割車道 沒這麼難吧!!
嗯，請問亞亞靠北自行車那段是不是一種支持快慢車道...
@@soby.H 機車可以走左邊就可以拉 右邊本來就要給慢車
原PO有觀察到，這條機車道為什麼空空如也，只有一台腳踏車在騎，剩下的就只有你們嗎? 身為在地人告訴你答案，因為當地人也不會騎這段機車道，如果真的"趕路"要騎，就真的騎很慢，但是原則上根本不會去騎，南下方向應該在仁德護專附近就轉台一線了，一直騎到白沙屯那個宮廟再接回西濱。至於這段路到底啥毛病? 只能說這也不干苗栗的事情，西濱是公路總局管的，"據說"這座橋正在修繕(或是改建哪些地方)，之所以限速這麼慢(其實我覺得再慢一點也無所謂，時速30更有助於工程推動，聽說是那些大車老闆在抗議)是因為大橋的施工要跨越河床，現在是給大家方便通行才不封閉，不然原本應該直接封閉才合理，施工才快速。我是喜歡開車出去後龍，然後沿著這段西濱道路開去好望角、通霄的，這段路現在即使開車也覺得很狹窄，拚經濟的大車們根本不遵守時速50，我的車有LIMITER設定50開起來很舒適，但是大車們根本不這麼想，同時，大車的車寬很多都超出車道寬度了，我即使開右車道，大車在左車道還是很惡意地跨線往右逼過來。壓力這麼大的情況下，現在好望角我也不去了，真要去通霄就開國道三號這樣。總之，這段路我覺得公路總局乾脆封閉起來，趕快做好，還比較短痛；然後國家齒輪學長們是不可能同意的啦，所以現在就是鈍刀子割肉，天天搞、慢慢割，摩托車騎士也別抱怨，生氣是沒有用的，因為汽車道都窄到不行，學長也不會放你好過，總之就是這樣。至於為什麼車道會變成那麼窄，因為車道變窄才是行駛困難的主因對吧，哈，我也不知道，沒人知道。報告完畢。
真的要施工又要用噁心的汽機車分流，把機車趕到旁邊很明顯就是歧視
真的好像某種困難賽道😮...誠摯邀請友台外國人士來挑戰，外國人嘴一句勝過國內的大聲疾呼😮💨
真的 歪果人說走在人行道被按喇叭 然後就嚴格執行 最近行人地獄 火速立法
第一個紅色路牌要提前安裝吧，放在要進彎的位置也太緊迫
還有一個部分，在橋上萬一遇到四輪以上車輛失控，而且對方速度比二輪快又從後面撞過來。這種狀況要嘛被撞飛摔死，要嘛直接跳河自盡。遇到的時候只有這兩條路可選，沒有緊急閃避的選項，棒棒糖搞在那真的不懂在幹嘛。所以那段我都直接騎快車道，反正看不慣的要檢舉就去吧，警察要開單就開，花錢買自己的生命安全值得！重點我速度比四輪以上車輛還快，根本不影響他們，前面都沒車、沒障礙物反而安全。身高175左右的騎士在橋上不刻意閃告示牌，真的有機會尻到頭，路面品質爛限速50真的很好笑，一堆路面品質好而且沒啥車的地方限速只有40？哪天力行產業道路限速提高到100、國道限速降為80也不用太意外，因為交通部官員的智商真的跟台灣道路限速一樣低！交通亂源就是中華民國交通部帶頭作亂！尸位素餐的一堆！一個地方常發生車禍什麼都不改，直接給你架測速搶錢！交通那麼好搞大家都能當交通部長。反正交通部就只會廣設測速、降低駕駛的容錯空間、提高罰則而已，這麼簡單誰不會？🙄新台五路南港到基隆的雙向也很扯，到了新北市及基隆市境內平均一公里一支固定式測速照相，限速50大家都擠在一起，現在的車哪台跑不到50？萬一發生車禍都是撞成一團，因為大家都固定在50慢慢騎、慢慢開，也是很白痴的交通規劃！
6:02 那個棒棒糖晚上更危險，那邊根本沒燈看到大概就是上去了
之前環島1000多公里都沒事，唯獨這段，差點栽了
好久沒看到亞亞
看了這二年來的報導、只覺得主導權的高官、管理單位、沒有一次就把人命、跟二輪族的安全、處理完全的信念、在有限的經費、硬體架構去修整而已、橋面不夠車道使用、去增建旁邊的腹地來用、怕花幾千萬來給二輪族用、算浪費嗎！
4:42 把機車當成慢車的最經典案例，我真的不懂那些破腦官員會覺得腳踏車跟機車速度差不多，會把這兩種交通工具放在極度狹窄的路行駛。
對，其實並不是分車種的錯，機車自行車就該分流，問題是把白牌當慢車，這才是結構性的問題
這廣告也太多吧，跳出來是防水包包。這條路我沒去過，直接從台北出發往台三線回台中，看完機車道根本太窄了，連路都鋪不平
開放機車騎快車道就解決問題了。
這個路段我前陣子才經過，但是應為從台灣最北邊要去附近辦事，所以開車去...我萬萬沒想到，快速道路原本在高架上好好的突然變成平面，而且一大堆紅綠燈...我本來還想說快速道路已經到終點了，結果不是...還在快速道路上(我當下傻眼...然後到了死亡彎道附近很誇張...路幅超小...就一台汽車的寬度...要不是我技術還不錯不然就壓著棒棒糖過去了...(當時內車道封閉這麼窄的路硬要分流到底是在智障什麼?有關單位到底要再秀多少下限?
現在的汽車道原本是機車道，之前的汽車道在旁邊整修，所以，你覺得小是正常的
去年騎大羊騎過幾趟，那裡前前後後施工道路縮減 確實難危險的都一年過去了，還在搞，不知道到底還要給多久
@@gilberttwang2139 原來如此，我就想說這裡的紅盾牌路怎麼長這樣
5:00 就算分道也沒必要插棒棒糖要超車沒法超
感謝王國財，在位多年不考察路段，是不是王字，還另一個字我就不知道了
這只是冰山一角，實際上要走這條爛路，要注意坑坑巴巴道路，還有連接貫穿西濱公路涵洞，有時候會有汽機車突然冒出。更慘的是，西濱路段整修，機慢車道要繞來繞去，替代道路標示非常爛
去年我騎自行車騎經此路，由於自行車道與機車道共用且路寬也相當狹窄，後方機車想超車讓我壓力挺大的。而死亡彎道真的讓我很憤怒，好端端的南下，卻要被迫騎下去再爬一次坡很累，而且當時在彎道拓寬前，路很窄還有彎中彎，我那次直接掃到棒棒糖😡
*最大的問題在於嚴重錯誤的車種分流而非以車速分流的既不專業又自恃的思維！😔..台灣有一半以上的交安事故應該是不專業又自大的主管單位嚴重錯誤的設計造成的！🤨,...一句話：沒專業就應該離開那個位置！😠*
@@seednet999棺猿：開車就好啦，為什麼要騎車？？買台車很難嗎？
所以如果有多的時間，可以選擇更安全的道路"台1線"，等工程完成也不知道何時，與其這樣等待，不如繞繞台1線，反觀工程單位其實與其這樣施作工程，不如整條道路封閉，讓所有輛改去台1線，好處是能讓工程更加快，也能讓用路人更早使用安全的道路...
我也覺得因為施工所以所有的車攪在一起乾脆封閉走台一
你要車種分流沒關係 但是分給機車走的那個路的品質 == ?一堆砂石跟刨鋪路面 要是要增加更多傷亡?台灣真的很奇妙 路權最大最好駕駛的 路面品質最好 行人跟機車這種在路權小的 能夠行駛的路 往往殘破不堪
這就是為什麼越野車在台灣會那麼受歡迎的根本原因 你根本不用真的越野就能有越野般的騎乘體驗了
在法律中的快車，然後創造出一個沒人動得了的禁行機車規則。活下來了要歡慶生命的喜悅🙏
真的是智仗的道路設計，明明可以直直通過，偏偏要繞路繞一大圈
我六月底第一次環島 也是看了許多機車環島影片 也都是建議建議 那段真的要特別小心!! 也看了 下了匝道還要在轉一個方向再上去 結果真的騎到那裏 媽蛋 速度 有降慢 通過沒問題 可是下匝道還是很混亂!!說真的 環島一圈 就只有那個路段真的很不ok!
寧願被開單我也要走快速道路
走禁行機車😂
亞亞這個還是白天騎車 如果是晚上騎車的話 肯定不會是現在這個樣子 一定更危險更可怕
這就跟關渡奈何橋差不多~老實說我真的看不懂哪個天才設計
那段我都直上快速到好望角再切出來
最近剛單車環島完南下經過那真的可怕，超怕會有機車在後面逼你
這就是硬要搞車種分流的後果 苦的是我們平民百姓
覺得這種不合理又容易造成車禍的道路設計應該要懲處那些設計者才對。不然根本是玩弄一般民眾的安全卻毫無責任這樣很不合理啊！
要怎麼好好回家呢？腳痛部、公腫：開車。
基本上媒體就是這樣:機車騎經死亡彎道發生事故不排除車速過快的可能性(沒了)
我身為外國人的建議：混流，要在出口切出就靠右，要直行就靠左，就他媽的那麼一小段路而已混流一下會死？
😮路也太爛了！叫交通部長自己微服出巡來騎看看😂😂😂😂😂😂😂
裡面的速限白牌明明就騎的到，硬要把白牌跟腳踏車這兩種速差超大的車種放在一起...且原本可以跟上車流，現在卻要逼白牌走在道路品質超差的慢車道變慢車讓快速車道的車子跟慢車道的車子去產生速差跟風壓被刷卡，加上道路品質差又遇到真正的慢車"腳踏車"的時候，從機車道摔到快車道被快車道的車子輾斃會比較安全?像其他道路混流，且留有路肩很難嗎? 老話一句，叫那些官員自己騎!
最簡單的解決方式就是，把那堆拉基棒棒糖拆掉讓汽機車混流，內側給快車走，外側給慢車走，彎道那邊就解決了，沒有人需要再兩段式直走。
問題是，慢車一樣要南下，還是得迴轉這種做法，只是讓機車騎士變的比較安全，腳踏車騎士，照樣不安全
交通3E，交通工程是3E的基礎。
火花羅在很久以前就說過了但影響力不及圈外 終究是對道路規劃有觀念和實際走過的人才知道只能說他國事務啦😂
這不只有屬苗栗國管制範圍喔，西濱是公路總局的工作範圍。
@@yeeexin4894 公總不是一直都是個笑話嗎?
@@UTubeSOX3411自信一點 把不是跟嗎？刪掉
實際走過確實是很爛，不過某種程度來說也算是種三寶篩選器
@@soby.H 笑死
我是想說..你們要賣包,我沒意見（類RXR）但是插在影片裡面也太影響正片了,寧願整個卡在主影片中間幾秒,不然我也看的快跟亞亞一樣爆氣了
北上的瞬間縮減晚上真的超危險，上次差點把租的車黏棒棒糖，還好有閃掉還來不急退檔….南下大彎改善很多了之前更慘但還能在加強，南下直線窄的誇張…
好幾支倒在車道上的棒棒糖 太誇張了
如果橋要拓寬價格太昂貴,我是覺得機車道進入橋之前應該要設立禁止超車的標誌,這樣才能避免發生碰撞的危險.
立那麼多減速牌都有人硬衝去死亡彎犁田了，你覺得2輪會不超車？連那個亞亞都在逼慢車了
台灣的道路設計都是看主管機關心情而定的，都沒有一個設計規範標準在，道路鋪成這樣驗收都能過，要說沒收回扣還真的不相信🙄
其實只要去要求交通部長及交通部每個同仁騎機車走過一遍就知道問題所在.........就笑交通部長不敢(哈)
棺猿：我才不騎機車這種落後危險的破賤民座駕🚳，再重申一次：唯有🚗鈑金，尊爵不凡，是身份地位的象徵👍！！
新增測速照相是三小拉......這筆預算還不如去拓寬機車道
腳痛部：所有交通法規設施硬體問題，一定都是用路人車速過快呵呵
這個還是要外國朋友來説才有用，像是行人地獄也是外國朋友説了才開始改的
對單車來說也是夢魘的區段路小道路不平,根本是通宵的電流急急棒
北上最後那個告示牌跟其他告示牌相比高度特別低 感覺真的會讓人嚇到去閃他然後就出意外了
我只敢在自行車有意識讓車的狀況下超車 不然自行車轉向超快 他一倒 我一飛 reset 😱
都是話術，都是低能道路規劃我內心真的有衝動，把棒棒糖丟到汽車道，看有沒有人要來改善XD
不會，因為汽車/卡車輾過去沒有壓力，棒棒糖還會被吹回疑似路肩的機車道
沿路鞠躬盡瘁的棒棒糖已經血流成河了
只走過南下 沒走過北上這樣環島還是逆時針就好
那個晚上真的看不到速度快一點真的就去了
直接被告示牌直接削頭 就算閃過後面還有一個大彎等你 在大彎前沒有任何提示 第一次走的人一定幹對向 沒車沒事 但如果是晚上你懂的
希望亞亞常回來moto7,台柱耶
真的不幸發生事故，告死那些設計官員，申請國賠，真不知道，這些官員腦袋瓜是在想什麼，別人的小孩都死該死嗎？
南下段的棒棒糖讓我想到瑪莉歐賽車的香蕉皮啦笑死道具賽是不是
想知道一個國家的官如何，看該國的道路的路況何設計就知道這條路不知講多久了，就是不改，已經不知出多少車禍了
直接騎裡面不就好了公路總局到底在衝三小
這些官員公務員相關單位真的可以通通死一死
我經過這裡，我都走 禁行機車 的車道，直接直行，這樣不用 走那個死亡彎道，繞出去又要繞回來，自己騎車要動一下腦袋，不要傻傻的跟著那個彎道走，直接直行就好👌😄，沒必要搞得那麼麻煩，我看很多人都乖乖的照這個路線走，而我我就走 禁行機車 的車道，直接直行繼續南下，我也不會繞出去在繞回來，直接直行 省時又省事，又要繞出去在迴轉，我覺得很麻煩！而且那個彎道 他媽的一開始我也不知道，在那個彎道緊急煞車，還好後方無來車，不然就車禍了，從那之後我都走 禁行機車 車道，我直接直行。在此從申一次，各位要想走這裡 你就得先選好 安全回家的路，動一下腦袋嘛！那就走 禁行機車 的 快車道直接直行，至少也比較安全，不會突然要急轉彎，也不用繞出去在繞回來，省時省麻煩！😊
畢竟有被檢舉開單的可能在，有人是在乎交通罰鍰的，再怎麼說都是要爭取取消無意義的車種分流
還好亞亞已經是知道情況再去騎的 如果像我之前去騎開開心心的突然看不到路 欸！怎麼突然轉彎 煞不下來 我是直接衝到草地的 還好當時是沒有汽車要轉彎 不然真的就屎掉了 騎完之後我是一直在草坪那邊狂罵 直直騎很難嗎？
這就是硬要搞車種分流的後果你白牌車就是跟不上那個速度，乖乖的騎去旁邊的死亡彎道至於騎過去會有什麼後果，抱歉，我不知道就是這種心態，才會讓一開始在這邊出車禍的騎士出車禍的超不負責任的
先前還有把棒棒糖檔住的改成有類似石頭的路障 就在轉彎的路線上 在不知道的情況下用正常速度你不飛出去才怪
以前就是直接直行就好的路，硬要把機車趕下去，幹拎娘
亞亞騎的是哪一台?
為了生命安全還是快車道最安全
華國交通的奇蹟：三段式直走
1:37 沒有禁行機車啊，放心大膽往左邊騎過去
甚麼機車道?這是單車徑吧!😂😂
快速道路做平面，還有紅綠燈 只有苗栗國才有
引誘危險超車的工程配上無視車距的駕駛
那些棒棒糖看起來就好像排排站的勾魂使者~~
7月騎過一次，那時候有腳踏車車隊，只好跟著走。8月又騎一次，一個阿伯可能有喝酒，忽左忽右的，風大的時候甚至兩腳停下來😅
這段路從去年爛到現在 改了一年還是一樣廢到笑 有關單位真的有夠可悲
3:47秒處，都是橋下路段了，左邊道路還改成禁行機車路段(去年騎車去白沙屯時，還沒有禁行車道字樣)，是打算把機車逼到田裡去騎嗎?雖然是有劃出機車道，但是機車能騎的範圍又變小....>_< 感覺越改越差啊....
不管開車或騎車 每次經過我真的不懂 這台61 已經報導過多少次傷亡的案例了 這麼多年了 這樣一條路蓋不好? 我敢打包票 我去當交通部長 你給我半年 我一定可以把這條死亡彎道設計好 == 政府官員真的是都腦袋裝屎?
不用半年 上去一句話那邊改汽機車混流馬上動工隔天就好了
當然要不平啊…決不能比高雄好 不然怎砲轟苗栗國啊…我們苗栗不怕不怕啦～😮
之前南下下雨時，騎時超怕打滑（尤其有大車在旁時），根本不感騎到最高限速，刨除的地面沒鋪平，超恐怖😓
路上倒棒棒糖不清除，維護單位沒有觸犯公共危險罪或瀆職嗎?
貴台非常專業，比某偏激重機網紅騎紅牌到這彎道靠北好太多，這才是專業了解問題。騎這裡速度盡量不要太快，本人已騎過好幾次
廣告的腰包真眼熟
再多的改善措施都不如直接取消車種分流讓機車直接直走過去不要走那個彎冒那個風險的效果來的好
最早之前其實是可以直接騎過去的
後來施工才變這樣
@@guoxintai7763 現在施工是這樣 那施工完呢? 會改回可以直走嗎? 還是繼續擺在那邊讓更多人就這樣栽在那條彎上然後用機車事故率居高不下為由繼續亂搞?
我是不信交通部肯改不然本來不用存在的東西就這樣變成新一代的國家殺人設施不說 那麼多事故數據跟受害者留下的痕跡都擺在那邊了還是沒有做出任何根本性的作為 更別說還把原本碰到頂多摔車滑出去的棒棒糖硬是要改成碰到即撞牆的紐澤西護欄直接增加傷亡率
種種跡象表明交通部從一開始就沒考慮過機車用戶的權益跟安全需求
所以現在只能以這配置未來會成為既定道路規劃甚至更慘的前提來推測
那座橋實地走前從地圖來看，感覺就是61線紅盾牌的橋，很多人認為是因為車種分流才會要迴轉交織，但其實開放白牌走快速道路也是一個解法，日本白牌都能上高速了
@@soby.H反正有些車在快速公路也是開5、6十慢慢吐，不如就車速分流就好了，內側車道超車道，超了就回來外線
直接上快速啊為了幾千塊罰款跟自己的命過不去
要求各縣市交通局和交通部長全體員工都只能騎機車上下班，看能不能快點淘汰掉腦袋不好的，換一些腦袋清楚的，施工完各縣市交通局的人一定100%沒去依規定騎過
很開心看到亞亞回來代班
感謝公路總局
讓剛生完的媽媽那麼氣 交通單位出來面對 啊對啦 裝睡的人永遠叫不醒
彎道那邊還是拓寬過後了...我常北上南下跑，也跑過還沒拓寬前😂😂
1需要全面拓寬
2再不然，就是拆掉重建
彎道外側紐澤西護欄讓騎士撞上去死傷嚴重
交通部不開放隧道給機車走的原因，表示因為"封閉式"隧道內發生突發狀況無法閃躲
那請問影片中這條路"開放式"結果機車道超小，只能一台機車通過的寬度，然後旁邊汽車雙線道?
我自己騎過這條路，機車道上只要有一台自行車、慢速車或發生事故，請問機車要怎麼閃?
而且騎到底還要迴轉才能繼續往南下騎，迴轉後銜接的道路根本跟迴轉前一樣的路，完全沒必要迴轉直接直行就可以的東西，每次騎每次氣
個人建議，最好的解決方法，原機車道變更為自行車道，雙線外車道開放機車通行使用
亞亞也是辛苦了！都升格媽咪了還這麼賣命！騎車要小心欸！
大前天特地路過……草尼瑪，砂石車直接把棒棒幹翻還好早就覺得他很飄有閃他，不然還沒被爛規劃搞死是被學長弄死
我自己做公共工程的我也看不下去這邊的道路設計..........
實際上怎麼改善，我坦白說我能夠理解為啥要車道分流的理由
理由是因為砂石車太多，台灣的交通部有一個慣性，就是摩托車跟砂石車絕對不能放在超過60公里時速以上的路段同一條路線上
原因是砂石車煞不住，摩托車太好煞了，汽車都死傷那麼慘了更何況是摩托車一碰就捲進去了
除非有替代道路給砂石車走，否則怎麼改都很難
想像剛剛畫面中那台砂石車前面是台摩托車會是甚麼狀況，首先那台砂石車要在大約120公尺前就要先慢下來，120公尺的距離如果有其他的摩托車鑽進來他又得剎車慢下來
砂石車的剎車系統跟一般小客車和摩托車是不一樣的，他不是你踩一踩還越踩越有力的，短時間內你踩太多次過熱是有可能剎車失靈的
雖然這樣說很難聽，但是路上碰到事故真的就是鈑金的對決，有時我真的很佩服敢切在學長前面那些小車的膽量
如果照某些網友說的車速分流，一個快速道路上面分60公里走最外側，100公里以上走內側2-3車道，大車限制走最外側車道，那大車業者一定又會跳出來抱怨拉
台灣的運輸業多龐大背後勢力多複雜，豈是一個交通部敢得罪的。
所以我說國道問題還好解決，至少你還可以選擇國一國三其中一條不允許大車上去就好了，另外一條就讓二輪也可以享有他們本身該有的權益
但這一條，除非有替代道路給砂石車走，否則真的要好好研究一下怎麼設計才能改善根本問題。
最新路況是北上路段完全封閉了，一開始要北上的大U彎都封了，要北上只能轉走台一線😢
台灣工務的最大問題就是他們是以做粗工的角度在做事 而不是以工程的角度
做粗工是勞力蠻力 做工程要科學腦袋
這就是台灣工務品質一職無法提升的根本原因
某安駕教練:你今天安駕了嗎?你就是沒上安駕課才會覺得不安全喇
還有根據上次火哥的直播講到，下了那個彎後第一個停止線直接迴轉不是政府規劃的行駛路線，是要再往前一大段路後迴轉上橋，這裡的規劃真的笑死人跟氣死人
不是政府規劃的路線？
所以那些施工單位的人，不是政府找來的？
就算是這樣好了，你政府看總有人看到這條道路目前的相關規劃吧！
還不針對這種白痴設計改善？我一個南下路段要先彎出去，再迴轉回來，這樣的設計，是多有事情？還有違規的問題在
安駕教練講的並不是全沒道理，只是他收入不是來自2輪粉絲
理論上，標線改造台灣等粉專也支持的：道路瘦身能自然降車速、粗糙路面能自然降速、彎型路跟視距受限能自然降速等理論，我特地去跑死亡彎當天在現場完全沒看到，進彎還看到一個剛刷過我的北七摔車
亞亞辛苦了，恭喜從地獄中回來。
這段每騎一次就騎車技術大增，平常低速騎就像過髮夾彎~
彎的過拓海彎不過填海的概念XD~
大家騎車真的只能小心再小心，不熟的路段先在虛擬地圖跑一下再看一下論壇。
至於機車道無法消失的問題根本就跟台灣的道路只修路面不修下水道一樣的概念~
利益包案相關的話題，講太多會被消失~
每更動一根棒棒糖都是一筆錢，誰不想要~
以上純屬猜想~勿戰勿對號入座XD~
不只機車，西濱汽車從龍港要南下的交留到設記簡直無語
又回來了
感謝貴頻道的這支影片，個人在7月中環半島時也有經過該路段，雖然是第一次經過這邊，但好在平常有在關注路權相關議題，曾經透過火花羅那邊得知這個死亡彎道的險惡之處，讓我當天出發抵達該路段附近，就把警戒意識拉滿，最後平安度過該路段
個人認為除了死亡彎道外，南下路段的大外割迴轉也是一個挺危險的點，真的希望該路段能妥善整頓，這種用路品質真的讓人不敢恭維...
新竹段都可以汽機車共享車道，為什麼這一段就是不行？
混合車道就可以解決的事.一定要堅持分快慢車道, 待工程完成再分割車道 沒這麼難吧!!
嗯，請問亞亞靠北自行車那段是不是一種支持快慢車道...
@@soby.H 機車可以走左邊就可以拉 右邊本來就要給慢車
原PO有觀察到，這條機車道為什麼空空如也，只有一台腳踏車在騎，剩下的就只有你們嗎? 身為在地人告訴你答案，因為當地人也不會騎這段機車道，如果真的"趕路"要騎，就真的騎很慢，但是原則上根本不會去騎，南下方向應該在仁德護專附近就轉台一線了，一直騎到白沙屯那個宮廟再接回西濱。至於這段路到底啥毛病? 只能說這也不干苗栗的事情，西濱是公路總局管的，"據說"這座橋正在修繕(或是改建哪些地方)，之所以限速這麼慢(其實我覺得再慢一點也無所謂，時速30更有助於工程推動，聽說是那些大車老闆在抗議)是因為大橋的施工要跨越河床，現在是給大家方便通行才不封閉，不然原本應該直接封閉才合理，施工才快速。我是喜歡開車出去後龍，然後沿著這段西濱道路開去好望角、通霄的，這段路現在即使開車也覺得很狹窄，拚經濟的大車們根本不遵守時速50，我的車有LIMITER設定50開起來很舒適，但是大車們根本不這麼想，同時，大車的車寬很多都超出車道寬度了，我即使開右車道，大車在左車道還是很惡意地跨線往右逼過來。壓力這麼大的情況下，現在好望角我也不去了，真要去通霄就開國道三號這樣。總之，這段路我覺得公路總局乾脆封閉起來，趕快做好，還比較短痛；然後國家齒輪學長們是不可能同意的啦，所以現在就是鈍刀子割肉，天天搞、慢慢割，摩托車騎士也別抱怨，生氣是沒有用的，因為汽車道都窄到不行，學長也不會放你好過，總之就是這樣。至於為什麼車道會變成那麼窄，因為車道變窄才是行駛困難的主因對吧，哈，我也不知道，沒人知道。報告完畢。
真的要施工又要用噁心的汽機車分流，把機車趕到旁邊很明顯就是歧視
真的好像某種困難賽道😮...誠摯邀請友台外國人士來挑戰，外國人嘴一句勝過國內的大聲疾呼😮💨
真的 歪果人說走在人行道被按喇叭 然後就嚴格執行 最近行人地獄 火速立法
第一個紅色路牌要提前安裝吧，放在要進彎的位置也太緊迫
還有一個部分，在橋上萬一遇到四輪以上車輛失控，而且對方速度比二輪快又從後面撞過來。
這種狀況要嘛被撞飛摔死，要嘛直接跳河自盡。遇到的時候只有這兩條路可選，沒有緊急閃避的選項，棒棒糖搞在那真的不懂在幹嘛。
所以那段我都直接騎快車道，反正看不慣的要檢舉就去吧，警察要開單就開，花錢買自己的生命安全值得！重點我速度比四輪以上車輛還快，根本不影響他們，前面都沒車、沒障礙物反而安全。
身高175左右的騎士在橋上不刻意閃告示牌，真的有機會尻到頭，路面品質爛限速50真的很好笑，一堆路面品質好而且沒啥車的地方限速只有40？哪天力行產業道路限速提高到100、國道限速降為80也不用太意外，因為交通部官員的智商真的跟台灣道路限速一樣低！
交通亂源就是中華民國交通部帶頭作亂！尸位素餐的一堆！一個地方常發生車禍什麼都不改，直接給你架測速搶錢！交通那麼好搞大家都能當交通部長。反正交通部就只會廣設測速、降低駕駛的容錯空間、提高罰則而已，這麼簡單誰不會？🙄
新台五路南港到基隆的雙向也很扯，到了新北市及基隆市境內平均一公里一支固定式測速照相，限速50大家都擠在一起，現在的車哪台跑不到50？萬一發生車禍都是撞成一團，因為大家都固定在50慢慢騎、慢慢開，也是很白痴的交通規劃！
6:02 那個棒棒糖晚上更危險，那邊根本沒燈看到大概就是上去了
之前環島1000多公里都沒事，唯獨這段，差點栽了
好久沒看到亞亞
看了這二年來的報導、只覺得主導權的高官、管理單位、沒有一次就把人命、跟二輪族的安全、處理完全的信念、在有限的經費、硬體架構去修整而已、橋面不夠車道使用、去增建旁邊的腹地來用、怕花幾千萬來給二輪族用、算浪費嗎！
4:42 把機車當成慢車的最經典案例，我真的不懂那些破腦官員會覺得腳踏車跟機車速度差不多，會把這兩種交通工具放在極度狹窄的路行駛。
對，其實並不是分車種的錯，機車自行車就該分流，問題是把白牌當慢車，這才是結構性的問題
這廣告也太多吧，跳出來是防水包包。
這條路我沒去過，直接從台北出發往台三線回台中，看完機車道根本太窄了，連路都鋪不平
開放機車騎快車道就解決問題了。
這個路段我前陣子才經過，但是應為從台灣最北邊要去附近辦事，所以開車去...
我萬萬沒想到，快速道路原本在高架上好好的突然變成平面，而且一大堆紅綠燈...
我本來還想說快速道路已經到終點了，結果不是...還在快速道路上(我當下傻眼...
然後到了死亡彎道附近很誇張...路幅超小...就一台汽車的寬度...要不是我技術還不錯不然就壓著棒棒糖過去了...(當時內車道封閉
這麼窄的路硬要分流到底是在智障什麼?有關單位到底要再秀多少下限?
現在的汽車道原本是機車道，之前的汽車道在旁邊整修，所以，你覺得小是正常的
去年騎大羊騎過幾趟，那裡前前後後施工道路縮減 確實難危險的
都一年過去了，還在搞，不知道到底還要給多久
@@gilberttwang2139 原來如此，我就想說這裡的紅盾牌路怎麼長這樣
5:00 就算分道也沒必要插棒棒糖
要超車沒法超
感謝王國財，在位多年不考察路段，是不是王字，還另一個字我就不知道了
這只是冰山一角，實際上要走這條爛路，要注意坑坑巴巴道路，還有連接貫穿西濱公路涵洞，有時候會有汽機車突然冒出。
更慘的是，西濱路段整修，機慢車道要繞來繞去，替代道路標示非常爛
去年我騎自行車騎經此路，由於自行車道與機車道共用且路寬也相當狹窄，後方機車想超車讓我壓力挺大的。而死亡彎道真的讓我很憤怒，好端端的南下，卻要被迫騎下去再爬一次坡很累，而且當時在彎道拓寬前，路很窄還有彎中彎，我那次直接掃到棒棒糖😡
*最大的問題在於嚴重錯誤的車種分流而非以車速分流的既不專業又自恃的思維！😔..台灣有一半以上的交安事故應該是不專業又自大的主管單位嚴重錯誤的設計造成的！🤨,...一句話：沒專業就應該離開那個位置！😠*
@@seednet999棺猿：開車就好啦，為什麼要騎車？？買台車很難嗎？
所以如果有多的時間，可以選擇更安全的道路"台1線"，等工程完成也不知道何時，與其這樣等待，不如繞繞台1線，反觀工程單位其實與其這樣施作工程，不如整條道路封閉，讓所有輛改去台1線，好處是能讓工程更加快，也能讓用路人更早使用安全的道路...
我也覺得因為施工所以所有的車攪在一起乾脆封閉走台一
你要車種分流沒關係
但是分給機車走的那個路的品質 == ?
一堆砂石跟刨鋪路面 要是要增加更多傷亡?
台灣真的很奇妙
路權最大最好駕駛的 路面品質最好
行人跟機車這種在路權小的 能夠行駛的路
往往殘破不堪
這就是為什麼越野車在台灣會那麼受歡迎的根本原因 你根本不用真的越野就能有越野般的騎乘體驗了
在法律中的快車，然後創造出一個沒人動得了的禁行機車規則。
活下來了要歡慶生命的喜悅🙏
真的是智仗的道路設計，明明可以直直通過，偏偏要繞路繞一大圈
我六月底第一次環島 也是看了許多機車環島影片 也都是建議建議 那段真的要特別小心!! 也看了 下了匝道還要在轉一個方向再上去 結果真的騎到那裏 媽蛋 速度 有降慢 通過沒問題 可是下匝道還是很混亂!!說真的 環島一圈 就只有那個路段真的很不ok!
寧願被開單我也要走快速道路
走禁行機車😂
亞亞這個還是白天騎車 如果是晚上騎車的話 肯定不會是現在這個樣子 一定更危險更可怕
這就跟關渡奈何橋差不多~
老實說我真的看不懂哪個天才設計
那段我都直上快速到好望角再切出來
最近剛單車環島完南下經過那真的可怕，超怕會有機車在後面逼你
這就是硬要搞車種分流的後果 苦的是我們平民百姓
覺得這種不合理又容易造成車禍的道路設計應該要懲處那些設計者才對。不然根本是玩弄一般民眾的安全卻毫無責任這樣很不合理啊！
要怎麼好好回家呢？
腳痛部、公腫：開車。
基本上媒體就是這樣:
機車騎經死亡彎道發生事故
不排除車速過快的可能性
(沒了)
我身為外國人的建議：混流，要在出口切出就靠右，要直行就靠左，就他媽的那麼一小段路而已
混流一下會死？
😮路也太爛了！叫交通部長自己微服出巡來騎看看😂😂😂😂😂😂😂
裡面的速限白牌明明就騎的到，
硬要把白牌跟腳踏車這兩種速差超大的車種放在一起...
且原本可以跟上車流，現在卻要逼白牌走在道路品質超差的慢車道變慢車
讓快速車道的車子跟慢車道的車子去產生速差跟風壓被刷卡，
加上道路品質差又遇到真正的慢車"腳踏車"的時候，從機車道摔到快車道被快車道的車子輾斃會比較安全?
像其他道路混流，且留有路肩很難嗎?
老話一句，叫那些官員自己騎!
最簡單的解決方式就是，把那堆拉基棒棒糖拆掉讓汽機車混流，內側給快車走，外側給慢車走，彎道那邊就解決了，沒有人需要再兩段式直走。
問題是，慢車一樣要南下，還是得迴轉
這種做法，只是讓機車騎士變的比較安全，腳踏車騎士，照樣不安全
交通3E，交通工程是3E的基礎。
火花羅在很久以前就說過了
但影響力不及圈外 終究是對道路規劃有觀念
和實際走過的人才知道
只能說他國事務啦😂
這不只有屬苗栗國管制範圍喔，西濱是公路總局的工作範圍。
@@yeeexin4894
公總不是一直都是個笑話嗎?
@@UTubeSOX3411自信一點 把不是跟嗎？刪掉
實際走過確實是很爛，不過某種程度來說也算是種三寶篩選器
@@soby.H
笑死
我是想說..你們要賣包,我沒意見（類RXR）
但是插在影片裡面也太影響正片了,寧願整個卡在主影片中間幾秒,不然我也看的快跟亞亞一樣爆氣了
北上的瞬間縮減晚上真的超危險，上次差點把租的車黏棒棒糖，還好有閃掉還來不急退檔….南下大彎改善很多了之前更慘但還能在加強，南下直線窄的誇張…
好幾支倒在車道上的棒棒糖 太誇張了
如果橋要拓寬價格太昂貴,我是覺得機車道進入橋之前應該要設立禁止超車的標誌,這樣才能避免發生碰撞的危險.
立那麼多減速牌都有人硬衝去死亡彎犁田了，你覺得2輪會不超車？連那個亞亞都在逼慢車了
台灣的道路設計都是看主管機關心情而定的，都沒有一個設計規範標準在，道路鋪成這樣驗收都能過，要說沒收回扣還真的不相信🙄
其實只要去要求交通部長及交通部每個同仁騎機車走過一遍就知道問題所在.........就笑交通部長不敢(哈)
棺猿：我才不騎機車這種落後危險的破賤民座駕🚳，再重申一次：唯有🚗鈑金，尊爵不凡，是身份地位的象徵👍！！
新增測速照相是三小拉......這筆預算還不如去拓寬機車道
腳痛部：所有交通法規設施硬體問題，一定都是用路人車速過快
呵呵
這個還是要外國朋友來説才有用，像是行人地獄也是外國朋友説了才開始改的
對單車來說也是夢魘的區段路小道路不平,根本是通宵的電流急急棒
北上最後那個告示牌跟其他告示牌相比高度特別低 感覺真的會讓人嚇到去閃他然後就出意外了
我只敢在自行車有意識讓車的狀況下超車 不然自行車轉向超快 他一倒 我一飛 reset 😱
都是話術，都是低能道路規劃
我內心真的有衝動，把棒棒糖丟到汽車道，看有沒有人要來改善XD
不會，因為汽車/卡車輾過去沒有壓力，棒棒糖還會被吹回疑似路肩的機車道
沿路鞠躬盡瘁的棒棒糖已經血流成河了
只走過南下 沒走過北上
這樣環島還是逆時針就好
那個晚上真的看不到
速度快一點真的就去了
直接被告示牌直接削頭 就算閃過後面還有一個大彎等你 在大彎前沒有任何提示 第一次走的人一定幹對向 沒車沒事 但如果是晚上你懂的
希望亞亞常回來moto7,台柱耶
真的不幸發生事故，告死那些設計官員，申請國賠，真不知道，這些官員腦袋瓜是在想什麼，別人的小孩都死該死嗎？
南下段的棒棒糖讓我想到瑪莉歐賽車的香蕉皮啦
笑死道具賽是不是
想知道一個國家的官如何，看該國的道路的路況何設計就知道
這條路不知講多久了，就是不改，已經不知出多少車禍了
直接騎裡面不就好了
公路總局到底在衝三小
這些官員公務員相關單位真的可以通通死一死
我經過這裡，我都走 禁行機車 的車道，直接直行，這樣不用 走那個死亡彎道，繞出去又要繞回來，自己騎車要動一下腦袋，不要傻傻的跟著那個彎道走，直接直行就好👌😄，沒必要搞得那麼麻煩，我看很多人都乖乖的照這個路線走，而我我就走 禁行機車 的車道，直接直行繼續南下，我也不會繞出去在繞回來，直接直行 省時又省事，又要繞出去在迴轉，我覺得很麻煩！而且那個彎道 他媽的一開始我也不知道，在那個彎道緊急煞車，還好後方無來車，不然就車禍了，從那之後我都走 禁行機車 車道，我直接直行。在此從申一次，各位要想走這裡 你就得先選好 安全回家的路，動一下腦袋嘛！那就走 禁行機車 的 快車道直接直行，至少也比較安全，不會突然要急轉彎，也不用繞出去在繞回來，省時省麻煩！😊
畢竟有被檢舉開單的可能在，有人是在乎交通罰鍰的，再怎麼說都是要爭取取消無意義的車種分流
還好亞亞已經是知道情況再去騎的 如果像我之前去騎開開心心的突然看不到路 欸！怎麼突然轉彎 煞不下來 我是直接衝到草地的 還好當時是沒有汽車要轉彎 不然真的就屎掉了 騎完之後我是一直在草坪那邊狂罵 直直騎很難嗎？
這就是硬要搞車種分流的後果
你白牌車就是跟不上那個速度，乖乖的騎去旁邊的死亡彎道
至於騎過去會有什麼後果，抱歉，我不知道
就是這種心態，才會讓一開始在這邊出車禍的騎士出車禍的
超不負責任的
先前還有把棒棒糖檔住的改成有類似石頭的路障 就在轉彎的路線上 在不知道的情況下用正常速度你不飛出去才怪
以前就是直接直行就好的路，硬要把機車趕下去，幹拎娘
亞亞騎的是哪一台?
為了生命安全還是快車道最安全
華國交通的奇蹟：三段式直走
1:37 沒有禁行機車啊，放心大膽往左邊騎過去
甚麼機車道?這是單車徑吧!😂😂
快速道路做平面，還有紅綠燈 只有苗栗國才有
引誘危險超車的工程配上無視車距的駕駛
那些棒棒糖看起來就好像排排站的勾魂使者~~
7月騎過一次，那時候有腳踏車車隊，只好跟著走。8月又騎一次，一個阿伯可能有喝酒，忽左忽右的，風大的時候甚至兩腳停下來😅
這段路從去年爛到現在 改了一年還是一樣廢到笑 有關單位真的有夠可悲
3:47秒處，都是橋下路段了，左邊道路還改成禁行機車路段(去年騎車去白沙屯時，還沒有禁行車道字樣)，是打算把機車逼到田裡去騎嗎?雖然是有劃出機車道，但是機車能騎的範圍又變小....>_< 感覺越改越差啊....
不管開車或騎車 每次經過我真的不懂
這台61 已經報導過多少次傷亡的案例了
這麼多年了 這樣一條路蓋不好?
我敢打包票 我去當交通部長
你給我半年 我一定可以把這條死亡彎道設計好 ==
政府官員真的是都腦袋裝屎?
不用半年 上去一句話那邊改汽機車混流馬上動工隔天就好了
當然要不平啊…決不能比高雄好 不然怎砲轟苗栗國啊…我們苗栗不怕不怕啦～😮
之前南下下雨時，騎時超怕打滑（尤其有大車在旁時），根本不感騎到最高限速，刨除的地面沒鋪平，超恐怖😓