السلام عليكم و رحمة الله تحية ل رائد اللانسر مستر محمد عباس تسلم يا حبيبي الغالي صاحب الفضل عليا فى معظم معلوماتي عن عربيتي ربنا يبارك لك يا استاذنا و يجعله في ميزان حسناتكم يا رب❤❤❤
اشكرك على هذا الفيديو المفيد ، ولكن للأسف اتورطت واشتريت ميتسوبيشي جالنت 2007 ولايوجد لها فيديوهات على اليوتيوب نهائيا ،وكان صاحبها يسترخص ويحط فيها مية حنفيه وكان الصدأ فيها قديم ولايطاق رحت اشتريت ترمستات اصلي وغطا رديتر اصلي المهم يسيدي اخذتها على مصلح راديترات وعندنا اغلبهم من الجنسيه الآسيويه وماعندهم خبره وطلع كوع الميه بتاع الترمستات اخر المكينه لازم تفك علبه الهوا وبايبات الهوا والبطاريه ولما فك الكوع ونفخ في الهوز بتاع الميه نزل الصدا والوسخ على القير ووصلا ت الكهربا والسنسر بتاع القير وبهدل الدنيا تماما وراح يضغط الماء بالمنفاخ ونزل كمان وسخ مطين على القير وبعد الشد والتركيب وتنظيف الراديتر لازال الصدأ موجود ولم ينظف وحطينا مية تبريد اصليه وبعد يومين اختلط الصدأ والطين مع الميه الجديده وبقا لونها بني 😂😂😂
لسه مخلص تنظيف و تغيير مية و للمعلومية كنت كل مرة بروح انضف الدورة و اغيرها عند الفني و كان بياخط بالكتير 4 لتر اخر مرة مكملش حتى 3 لتر😂 مكنش في بالي حكاية مياة البلوك دي و عملت طريقة الباشا بتاعنا و العربية خدت تقريبا 6 لتر و كسور 7 لتر اتاري الواخد كان بيشتغل نفسه لما بيروح لفني و قال ايه بيحافظ على مياة العربية😂😂😂
@@mitsubishilancermohamedabb9335 انا استخدم زيت ١٠ - ٣٠ صناعة ألمانية لسيارة نوع لانسر بومة في فصل الشتاء والصيف هل يؤثر على المحرك مع تحياتي للك .. اخوك من العراق
المشكلة للأسف ان السيارات اللي كان بيستخدم فيها مياه الحنفية لفترات طويلة بيكون الصدأ توغل فيها بشكل كبير جدا وصعب إزالته حتى لو بالغسيل .. ولو استخدمت مياه تبريد اصلية هترجع بعد شهر يملاها الصدأ تاني ولو غسلت اكتر من مرة .. انا شايف انه من الافضل يكون في اكتر من دورة غسيل على مثلا ٥ او ٦ مرات ففترة قصيرة حتى يتم التأكد ان المواسير قل فيها الصدأ والطبقات بتاعته خفت شوية ساعتها نقدر نحط مياه اصلية براحتنا وهتاخد وقتها في العربية سنه مثلا ونرجع نعمل دورة غسيل تاني وهكذا .. الكلام ده عن تجربة شخصية وكانت مكلفة جدا الحقيقة
شغل محترف كالعاده بس عندي مشكله حبيت اوضحههالك انا عندي حساس الحراره في حاجه في تركيبه المفروض لما تتطفي العربيه هو بيكون فوق علي واول ما تشغل الكونتاك ينزل لوضعه الطبيعي انا عندي الحساس علي طول تحت وريتها لكهربائي بس حسيتو حما معرفش يحلها فقلت ممكن انت تساعد لو مفهاش تعب
شرح ممتاز والله بس كنت هسالك من فضلك المياه دي منين ، انا حاليا بحط مياه توتال جركن ب 185 تقريبا فعاوز اجيب المياه دي لو تقدر تقولي منين وبكام اكون شاكر لك جدا
ماشاء الله ممتاز لو سمحت عندي مشكله في العربية بعد مشوار وابطل العربيه بسمع صوت تنفيس من تحت الغطاء بتاع الردياتير غيرت الغطاء بواحد جديد اصلي وبردوا لسه المشكله موجوده وطبعا بتنقص المايه في القربه حاجه بسيطه ياتري المشكله فين وشكرا مقدما لانسر بومه ١٦٠٠
استئذنك يا بشمنهدس محمد انا معايا عربية لانسر بومه ٢٠٠٨ مانيول ولما بتحرك بالعربيه مؤشر الحرارة على النص بس لما بفتح كبود العربيه كاني بفتح فرن ومش بقدر المس عصايه اللي بتنسند بيها الكبوت والرفارف بتبقى سخنه جداً ايه العيب لو سمحت
طيب كده يا استاذنا العربيه من جوه فيها صدا لو حطيت مياه خضراء مش هيعمل على اكل الصدأ ده و العربيه تسرب بقه و معرفش اقفل التسريبات دي الا بعد عذاب كبير ؟ ولا مش هيأثر ؟
المية الخضرا او اى مية تبريد (أصليه) بتحلل الصدا و تدوبه و ده هتلاحظه من غطا الريداتير هتلاقيه بعد فترة بيرجع جديد و نفس التأثير للمية الاصليه بيكون على باقى اجزاء و مكونات الدورة و بعد فترة قريبه من تغير من ماء عادى لميه تبريد اصليه يفضل ان يتم تغيير الميه الخضرا بعد فترة زمنيه بسيطه وليس ٣ سنوات اللى هى فترة صلاحية الميه داخل الدورة وده فى اول مرة فقط علشان لو فيه اى رواسب او صدا او تكلسات يتم التخلص منها تماما و بعد ذلك تقدر تسيب الميه لأن الدورة هتكون نضفت بطبيعة الحال
جهد مشكور بس حضرتك غلط وانت بتركب ترموستات الكوعه فيه بلبله دي لازم تركب لأعلى حضرتك ركبتها لاسفل ودي غلطه يجب تعدلها لان البلبله دي هيه منفذ الهواء لمرور المياه نفس فكره فتح غطاء الرداتير عشان المياه تنزل من تحت
شكرا جزيلا على الفيديو.....لكن انا عندي بعض الملاحظات للاستفسار.....أولا لاحظت ان الترموستات عند الفك و التركيب كان الثقب الموجود فيه للاسفل ..و كذلك عند التركيب....اليس من الاحسن ان يكون للاعلى ليسهل خروج اي هوا في الدورة؟ ثانيا....قلت أن السيارة كان فيها ماء حنفية.....المسببة للصدا....و التنظيف كان من نفس الماء. !!!؟لم تستعمل اي منتوج له كفاءة في التخلص من الصدأ القديم. !؟شكرا على التوضيح
المية الخضرا او اى مية تبريد (أصليه) بتحلل الصدا و تدوبه و ده هتلاحظه من غطا الريداتير هتلاقيه بعد فترة بيرجع جديد و نفس التأثير للمية الاصليه بيكون على باقى اجزاء و مكونات الدورة و بعد فترة قريبه من تغير من ماء عادى لميه تبريد اصليه يفضل ان يتم تغيير الميه الخضرا بعد فترة زمنيه بسيطه وليس ٣ سنوات اللى هى فترة صلاحية الميه داخل الدورة وده فى اول مرة فقط علشان لو فيه اى رواسب او صدا او تكلسات يتم التخلص منها تماما و بعد ذلك تقدر تسيب الميه لأن الدورة هتكون نضفت بطبيعة الحال
يسمى بالثقب الهزاز و يختلف من سيارة لأخرى حسب كتالوج السيارة للسماح بفقاعات الهواء للتحرك بسلاسه و فى الغالب يكون الثقب باتجاه الخرطوم الخارج من الكوعه اما لأعلى او لأسفل واحيانا باتجاه عقرب الساعه المشير ل ١٠ و عموما بالبومه كمية المياه التى تتحرك عند فتح الصمام الثرموستات تكون ضئيله مقارنة بالسيارات الاخرى و بالتالى يسمح الثقب بمرور الهواء و افضل اتجاه قمت بتجربته لأسفل و لأن عند انسياب المياه من الكوعه تلاحظ ان اتجاه انسيابها من أعلى وليس من اسفل الكوعه و بالتالى لن ينسد الثقب بسبب انسياب الماء
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
بصراحة اول مره أشوف أمانة في الشرح وتبسيط للمعلومة مذهل.
جزاك الله خير ا
السلام عليكم و رحمة الله
تحية ل رائد اللانسر
مستر محمد عباس
تسلم يا حبيبي الغالي صاحب الفضل عليا فى معظم معلوماتي عن عربيتي
ربنا يبارك لك يا استاذنا
و يجعله في ميزان حسناتكم يا رب❤❤❤
ما شاء الله عليك ونصيحه من اخوك اهتم بالقناة بتاعتك ونزل فيديوهات اسبوعيا وصدقني ربنا هيكرمك صوتك رزين وجميل وشرحك بسيط وبالتوفيق ليك وتحياتي لشخصك الكريم
ما شاء الله عليك سهولة فى الشرح وتبسيط للمعلومة مع حرفية فى العمل ربنا يبارك فى عمرك ويحفظك ويمتعك بالصحة والعافية إن شاء الله
الله ينور والله خليتني عملت الصيانه دي لوحدي ياريت فيديو لتغيير مرايات البومه العاديه لمرايات ضم
كل الشكر حقيقة استفدنا كثيرا من الفيديو
لو ممكن محتاج اعرف قياسات أويل سيل الكرنك لانسر بومة 1300 ضروري لو سمحتم
ممكن تصور فيديو عن تنظيف حساس الكرنك وال كامة و حساسات الفتيس وعلبة الكانستر وتسوي شرح بسيط لطريقة عملها
طبعا ممكن تسوي حلقات لكل حساس
وتزل كل اسبوع او كل اسبوعين
قريبا ان شاء الله ♥️
حضرتك الميه اللي بتستعملها اجيبها منين أو حضرتك ترشحلي مياه موبيل ولا توتال
موبيل الزرقاء ممتازة
اشكرك على هذا الفيديو المفيد ، ولكن للأسف اتورطت واشتريت ميتسوبيشي جالنت 2007 ولايوجد لها فيديوهات على اليوتيوب نهائيا ،وكان صاحبها يسترخص ويحط فيها مية حنفيه وكان الصدأ فيها قديم ولايطاق رحت اشتريت ترمستات اصلي وغطا رديتر اصلي المهم يسيدي اخذتها على مصلح راديترات وعندنا اغلبهم من الجنسيه الآسيويه وماعندهم خبره وطلع كوع الميه بتاع الترمستات اخر المكينه لازم تفك علبه الهوا وبايبات الهوا والبطاريه ولما فك الكوع ونفخ في الهوز بتاع الميه نزل الصدا والوسخ على القير ووصلا ت الكهربا والسنسر بتاع القير وبهدل الدنيا تماما وراح يضغط الماء بالمنفاخ ونزل كمان وسخ مطين على القير وبعد الشد والتركيب وتنظيف الراديتر لازال الصدأ موجود ولم ينظف وحطينا مية تبريد اصليه وبعد يومين اختلط الصدأ والطين مع الميه الجديده وبقا لونها بني 😂😂😂
الله يسعدك ويوفقك إنت راجل محترم
وجدددددددددددددع
ليتني الاقي ميكاني زيك بالدمام
ربنا يباركلك ياخي معلومات مفيده جدا جزاك الله خير
ينفع استخدم موبيل الزرقا تركيز ٣٣٪ لانسر بومه ١٣٠٠ سي سي
ولا الحمرا
الازرق أفضل للبومه
الله ينور فيديو بجد رائع ممكن سؤال بعد اذك يا هندسة هو حساس الكرنك علشان يتفك لازم افك سير الكتينه
ماشاء الله عليك وتسلم ايدك وجزاك الله خيرا
لو سمحت هو مؤشر الحرارة بيبقي في النص ولا تحت النص
الطبيعى تحت النص سنة بسيطه لو الدورة نضيفه و فيه مية تبريد اصليه و حساس ال egr نضيف
Mohamed Abbas Mitsubishi lancer ميتسوبيشى لانسر طيب لو قمت بالغاء حساس egr زي ماختفصلر في فيديو آخر هلي سوف يؤثر علي دورة التبريد وشكرا مقدما يامحترم
تسلم ايديك فعلاً ڤيديو رائع و ثري و متكامل و كعادتك مبدع، احسنت و بانتظار جديدك
استفسار بسيط: هل يجوز خلط سائل التبريد الاخضر مع ماء مقطر؟
بنسبه قليله لاتتجاوز ٢٥ ٪ اى ربع الكميه و التغيير يكون كل عام و نصف و ليس ثلاث اعوام
Mohamed Abbas Mitsubishi lancer ميتسوبيشى لانسر الشكر الجزيل لك و تحياتي
ياعم عباسس ايه رأيك بمواد تنظف خاصه للرديتر فلاش وكذا ؟
الله عليك شرح جمييييل وميسسسر وسهل وواضح استمر يامعلمنا
افضل نوع زيت لانسر بومه 2006 ماشيه 200 الف المكينه بحاله جيده جدا إستعمال خفيف من الزيرو
عايز اعرف اللزوجه والتنصنيف الكويس للزيت وشكرا لحضرتك
الله ينور ، شغل محترفين
ماشاء الله عليك ياريت تستمر
عندى الحساس مش بيركب ممكن تكون القوعة متغيرة
لوكى مولى الألمانى المفروض يقعد فى الردياتير قد ايه
لسه مخلص تنظيف و تغيير مية
و للمعلومية كنت كل مرة بروح انضف الدورة و اغيرها عند الفني
و كان بياخط بالكتير 4 لتر اخر مرة مكملش حتى 3 لتر😂
مكنش في بالي حكاية مياة البلوك دي
و عملت طريقة الباشا بتاعنا
و العربية خدت تقريبا 6 لتر و كسور 7 لتر
اتاري الواخد كان بيشتغل نفسه لما بيروح لفني و قال ايه بيحافظ على مياة العربية😂😂😂
استاذنا العزيز بارك الله فيك ..سؤال هل ان درجة حرارة المحرك لها علاقة بدرجة ونوعية زيت المحرك
اذا كان الزيت شديد اللزوجه
@@mitsubishilancermohamedabb9335 انا استخدم زيت ١٠ - ٣٠ صناعة ألمانية لسيارة نوع لانسر بومة في فصل الشتاء والصيف هل يؤثر على المحرك مع تحياتي للك .. اخوك من العراق
لا اللزوجه معتدله لا تؤثر على المحرك
@@mitsubishilancermohamedabb9335جزيل الشكر .. اتمنى لك الموفقية وديمومة العافية ان شاء ألله
هل يتم الالتزام بتاريخ الصلاحية المدون علي جركن المياة الخضراء لشركة موبيل ويتم تغيير المياة بعد ذلك التاريخ؟
طبعا الصلاحية تكون فى حدود ٣ سنوات و تفقد المياه خواصها و تصبح كماء الحنفيه ولا قيمة لها وقد تسبب تآكل فى الاجزاء الضعيفه فى الريداتير
المشكلة للأسف ان السيارات اللي كان بيستخدم فيها مياه الحنفية لفترات طويلة بيكون الصدأ توغل فيها بشكل كبير جدا وصعب إزالته حتى لو بالغسيل .. ولو استخدمت مياه تبريد اصلية هترجع بعد شهر يملاها الصدأ تاني ولو غسلت اكتر من مرة .. انا شايف انه من الافضل يكون في اكتر من دورة غسيل على مثلا ٥ او ٦ مرات ففترة قصيرة حتى يتم التأكد ان المواسير قل فيها الصدأ والطبقات بتاعته خفت شوية ساعتها نقدر نحط مياه اصلية براحتنا وهتاخد وقتها في العربية سنه مثلا ونرجع نعمل دورة غسيل تاني وهكذا .. الكلام ده عن تجربة شخصية وكانت مكلفة جدا الحقيقة
كلام جميل
شغل محترف كالعاده بس عندي مشكله حبيت اوضحههالك انا عندي حساس الحراره في حاجه في تركيبه المفروض لما تتطفي العربيه هو بيكون فوق علي واول ما تشغل الكونتاك ينزل لوضعه الطبيعي انا عندي الحساس علي طول تحت وريتها لكهربائي بس حسيتو حما معرفش يحلها فقلت ممكن انت تساعد لو مفهاش تعب
والسؤال الثاني لو عايز اركب عداد حرارة خارجي اخذ اسلاك توصيلات من اسلاك الحساس كدا طريقة سليمه ولا ؟
ربنا يبارك فيك
اللهم بارك لك شرح ممتاز
حساس الكنترول له نسبة مئوية مثل الترمستات لاني غيرت حساس الكنترول ومايعطي امر بتشغيل المراوح الى لما ترتفع الحرارة قريب الاحمر
شرح ممتاز والله
بس كنت هسالك من فضلك المياه دي منين ، انا حاليا بحط مياه توتال جركن ب 185 تقريبا فعاوز اجيب المياه دي لو تقدر تقولي منين وبكام اكون شاكر لك جدا
الله ينور عليك و تسلم ايدك
ماشاء الله ممتاز لو سمحت عندي مشكله في العربية بعد مشوار وابطل العربيه بسمع صوت تنفيس من تحت الغطاء بتاع الردياتير غيرت الغطاء بواحد جديد اصلي وبردوا لسه المشكله موجوده وطبعا بتنقص المايه في القربه حاجه بسيطه ياتري المشكله فين وشكرا مقدما لانسر بومه ١٦٠٠
ممكن تكون المشكله فى العلبه الفبر أو الخرطوم مقطوع من أسفل
الخراطيم كلها سليمه انا شاكك في العلبة يكون الزور مش مستوي من فوق
لان التنفيس من ناحية واحد شمال وانت واقف قدام العربيه
بالظبط هي فالغالب بتكون العلبه الفيبر العلويه
الافضل اغير علبه ولا ردياتير
استئذنك يا بشمنهدس محمد انا معايا عربية لانسر بومه ٢٠٠٨ مانيول ولما بتحرك بالعربيه مؤشر الحرارة على النص بس لما بفتح كبود العربيه كاني بفتح فرن ومش بقدر المس عصايه اللي بتنسند بيها الكبوت والرفارف بتبقى سخنه جداً ايه العيب لو سمحت
عندي نفس المشكلة
لو عندك الحل قلي
انا عندى لانسر بومه موديل ٢٠٠٦ محتاجه مكان آمن ومحترم ومش غالى زي التوكيل. ممكن تفيدنى. العربيه عامله ١٠٠٠٠٠ و بحاله جيده استعمال خفيف. يا ريت تفبدنى
احسنت
الله يبارك فيك ياباشا
السلام عليكم. كيف يمكنني حل مشكلة مروحة سيارتي موديل 2004. تغير دماغ المروحة مرتين. مستشعر درجة الحرارة سليم.
تغيير كنترول المروحه او متابعة ضفيرة الكهرباء الخاصه بها و استخدام مياه تبريد اصليه مع صيانة دورة المياه
@@mitsubishilancermohamedabb9335 يُظهر مستشعر المروحة 1900 أوم عندما يكون الماء باردًا ، 350 أوم عندما يكون الماء 90 درجة. هل عميلك جيد؟
جزاك الله خير شرح جميل ومبسط جداا
ثء غ.
طيب كده يا استاذنا العربيه من جوه فيها صدا لو حطيت مياه خضراء مش هيعمل على اكل الصدأ ده و العربيه تسرب بقه و معرفش اقفل التسريبات دي الا بعد عذاب كبير ؟ ولا مش هيأثر ؟
المية الخضرا او اى مية تبريد (أصليه) بتحلل الصدا و تدوبه و ده هتلاحظه من غطا الريداتير هتلاقيه بعد فترة بيرجع جديد و نفس التأثير للمية الاصليه بيكون على باقى اجزاء و مكونات الدورة و بعد فترة قريبه من تغير من ماء عادى لميه تبريد اصليه يفضل ان يتم تغيير الميه الخضرا بعد فترة زمنيه بسيطه وليس ٣ سنوات اللى هى فترة صلاحية الميه داخل الدورة وده فى اول مرة فقط علشان لو فيه اى رواسب او صدا او تكلسات يتم التخلص منها تماما و بعد ذلك تقدر تسيب الميه لأن الدورة هتكون نضفت بطبيعة الحال
عندي مشكلة في رادياتار انو لما اشغل السيارة يشتغل رادياتار مهما كانت سيارة باردة
لو تقصد المراوح يبقى تحتاج لتغيير كنترول المراوح
شرح حضرتك ممتاز جدا .
الله ينور
في مكان لحضرتك ؟
المراوح عندي مابتشتغلش والحرارة بتعلى جامد، يا ترى ايه السبب؟
كنترول أو فيش المراوح
جهد مشكور بس حضرتك غلط وانت بتركب ترموستات الكوعه فيه بلبله دي لازم تركب لأعلى حضرتك ركبتها لاسفل ودي غلطه يجب تعدلها لان البلبله دي هيه منفذ الهواء لمرور المياه نفس فكره فتح غطاء الرداتير عشان المياه تنزل من تحت
ruclips.net/video/OfmX6xUXZzo/видео.html
فى حلقة ثرموستات الكوعه معدل بكل تفاصيل الثرموستات
هل الكوع له جوان او يتقفل بمعجون او غرا عشان مايهرب مويا ولا يجي يدون
لأ بيتقفل بدون جوان او غراء لأن الثرموستات له جوان يمنع تسريب الماء
طيب انت ركبت
بدون ماجون
الاقي نوع الماية اللي حضرتك حطيته دا فين في القاهرة؟
هات موبيل الزرقاء ب ١٨٠ ج افضل نوع فى السوق
@@mitsubishilancermohamedabb9335 انا انا بحط موبيل بس بتكلم في ان اللي حضرتك حطتها الماني ولا هي مش موجودة في السوق اصلا!
❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
ممكن رقم الفون
لوسمحت عاوز العنوان
شكرا جزيلا على الفيديو.....لكن انا عندي بعض الملاحظات للاستفسار.....أولا لاحظت ان الترموستات عند الفك و التركيب كان الثقب الموجود فيه للاسفل ..و كذلك عند التركيب....اليس من الاحسن ان يكون للاعلى ليسهل خروج اي هوا في الدورة؟
ثانيا....قلت أن السيارة كان فيها ماء حنفية.....المسببة للصدا....و التنظيف كان من نفس الماء. !!!؟لم تستعمل اي منتوج له كفاءة في التخلص من الصدأ القديم. !؟شكرا على التوضيح
المية الخضرا او اى مية تبريد (أصليه) بتحلل الصدا و تدوبه و ده هتلاحظه من غطا الريداتير هتلاقيه بعد فترة بيرجع جديد و نفس التأثير للمية الاصليه بيكون على باقى اجزاء و مكونات الدورة و بعد فترة قريبه من تغير من ماء عادى لميه تبريد اصليه يفضل ان يتم تغيير الميه الخضرا بعد فترة زمنيه بسيطه وليس ٣ سنوات اللى هى فترة صلاحية الميه داخل الدورة وده فى اول مرة فقط علشان لو فيه اى رواسب او صدا او تكلسات يتم التخلص منها تماما و بعد ذلك تقدر تسيب الميه لأن الدورة هتكون نضفت بطبيعة الحال
و فيما يخص الترموستات و اتجاه الثقب؟؟للاسفل او للاعلى....و لماذا. ؟؟
يسمى بالثقب الهزاز و يختلف من سيارة لأخرى حسب كتالوج السيارة للسماح بفقاعات الهواء للتحرك بسلاسه و فى الغالب يكون الثقب باتجاه الخرطوم الخارج من الكوعه اما لأعلى او لأسفل واحيانا باتجاه عقرب الساعه المشير ل ١٠ و عموما بالبومه كمية المياه التى تتحرك عند فتح الصمام الثرموستات تكون ضئيله مقارنة بالسيارات الاخرى و بالتالى يسمح الثقب بمرور الهواء و افضل اتجاه قمت بتجربته لأسفل و لأن عند انسياب المياه من الكوعه تلاحظ ان اتجاه انسيابها من أعلى وليس من اسفل الكوعه و بالتالى لن ينسد الثقب بسبب انسياب الماء
Mohamed Abbas Mitsubishi lancer ميتسوبيشى لانسر مكان حضرتك فين
هو حضرتك مكانك فين حضرتك فاتح ورشة وممكن رقم تليفونك لو امكن عندي مشاكل ف ال ار بي ام عندي عربية لانسر ٢٠٠٨
رقمك
ممكن رقم التلفون