Sziasztok, nekem is van egy 2007 április havi gyártású (facelift előtti) VW Phaeton 3.0 TDI 224 le BMK motorkódú autóm, sajnos a 4. és az 5. henger porlasztója hibás lehet, mert VCDS diag élő adatoknál láthatóan a 4. és az 5. hengernél az elektronika kb. 1 mg/löket pluszban hozzáadott mennyiséggel tudja biztosítani az egyenletes járást a legjobban teljesítő hengerhez képest. Üresjáratban a közös nyomócső nyomása 255,6 bar a diag szerint. Mit tegyek, ha nem szeretnék egyszerre 6 db. porlasztót felújítani, van lehetőség a 2 db. lábadozó porlasztó cseréjére csupán? A diag szerint 6,3 mg/löket a befecskendezett mennyiség, (persze azt nem írta ki, hogy ez egy átlag, vagy valamelyik porlasztóé..) kérdés, hogy a 6,3 mg/ lökethez képest plusz 1 mg/löket az lényeges eltérés-e? Ez okozza-e vajon a meglévő koromszűrő mellett is az enyhe látható ködszerű kipufogógázt? Létezik-e a bevizsgálást követően olyan ultrahangos tisztítás, amely esetleg megoldja a porlasztók problémáját? Ha tudtok javaslattal segíteni, köszönöm!
800 millió márka adóssága volt a vw nek, akkor, amikor ő átvette! Innen indította, el ami ma a Vw! 1992 ben, vagy 93 ban?? évautója lett a 3 as golf, és a TDI olyan nagy durranás volt abban az időben,hogy a többi gyártó még akkor csak "tapogatózott" a dízelfejlesztésben!
@@barnabassinka4848 aztán lemaradtak, már JTD néven rég volt Common rail dízelmotor mikor VW még adagolóst nyomta, aztán a PD-t. CR nagyon nagyon későn jött...
@@barnabassinka4848 A Fiat fejlesztette ki a legelső közvetlen befecskendezéses dizel motort a Croma tipusba TDID néven, majd eladta külömböző cégeknek.
Jó kis videó megint. De észrevettem a háttérben javításra váró autók közt nem látni 2.4 5 hengeres volvo dízeleket. Mi a véleményed róla? Rengeteg ilyen xc60 xc90 fut az utakon.
Köszönjük szépen!! 😊😉 Néha javítunk, de azt tudom mondani, hogy teljesen rendben vannak diesel szempontból! De itt is igaz, hogy minél újabb annál több lehet a bibi! 😉
@@LazarPeter így igaz! Van kettő V70 D5-öm, egy 2001-es,és egy 2008-as. Már a nyolcason is érezni, hogy nem az a valódi V70. Imádom, szép is, jó is, de valahogy mégsem...
@@joedon9758 jól van,látom vágod a témát,te veréb...🤣🤣🤣 Kevered a szezont a faszommal,ugyanis ez nem 2.5 tdi,(ami amúgy meg Audi motor,de ne zavarjon)te agytröszt,hanem a163 lovas CR D5,ami a Volvo legendás saját motorja. Ismered azt a szólást,hogy ha kussoltál volna,akkor kevésbé nevetséges maradtál volna? 🤡
Az egyik szemem sír.... 2 flakon Wynns injektor "lehet rosszul írom" tisztító adalék oldotta meg ezt a problémámat. 3K- ba került, és az ellustult 'letapadásra' hajlamos érzékelők életre keltek. A műsor azért jó..... folytassátok.
Tökéletesen igazadvan! Debizony a legegyszerűbb és legolcsóbb megoldáskereséssel kell kezdeni! Löttyök, jeladók, érzékelők, vákuumcsövek, tisztítás... csere, akár T.M.K. jelleggel és nem futsz bele akár milkás baromságokba:)
Ezt már vártam! 😁 Elmagyaráznád, hogy egy egészségesen “poros” motortéren mit javít ha a motortakaró burkolat le van törölve?! Szerintem ez csak ront az összképen! Ha valaki ilyen igényes akkor le kell takarítani mindent, hogy jól nézzen ki! De mi nem kozmetika vagyunk! Én is szoktam csinosítani a motorteret, de az nem ebből áll! 😉😊
@@LazarPeter elnézést, nem kozmetika.. nem erről van szó, pl ha valamit le veszel letörölve rakod vissza, igy a tulaj boldogabb és jobban is néz ki. ( En igy csinalok mert ha mar a kezemben van és vissza rakom jobban mutat)
Én nekem pont az tetszik a phaetonban,hogy nem gyakori autó, s elegáns szép megjelenése van. A CP04et benne hagyni ennyi kmnél...háát... nem merném. Jól tudom egyébként hogy a CP04 is lett erősítve a gyártás előrehaladtával? Én is vettem egy az új pumpát 260e kmnél az F31 n57be, mert ő mindent is visz, ha baja van.
Hát én is megcsináltattam volna, de nem én döntök az autó sorsáról! Valóban voltak fejlesztések a CP4-nél, de sajnos így sem lett egy atombiztos pumpa. Talán jobban bírja egy kicsit, de mindig találkozunk problémákkal!
Én nem értem. Az autó kiírja, hogy probléma van a rail nyomással. A rendszerben van egy rail szelep nevű alkatrész akkor hogy hogy nem azt vizsgáljátok meg elsőnek?
1. Azt mondták, hogy már cserélték! (Azt nem, hogy bontottra!) 2. Az ügyfél teljes átvizsgálást kért mert mindenki injektort akart vele cseréltetni! 3. Nyomásesés sok mindentől lehet nem csak attól és mindent ki akartunk zárni!
Emlékszem, egy autó bemutatón láttam először ezt az autót W12-vel. Hát nem sok hangja volt hátul. Fura így dízelben, nyilván gazdaságosabb így, de fura egy ilyen autóba. Mint sok másnál. De hát a világ sokat változik.
@@LazarPeter kár hogy az ország másik végén lakom, Debrecenben, azért hezitálok, mert szerencsére pénz van javíttatni ha kell majd, de nem tudom van e itt hozzá szakértelem, azt meg nem akarom hogy legyen egy szép nagy bőrüléses lerobbant tyúkólam ami áll a kert végében :)
amugy ugy tudom azért jött ez ki mert ekkor már a környezeti normák szigorodtak.várható volt hogy a w12 motor meg a v10 diesel motoroknak befellegez pár éven belül.igy még megprobálták gyorsba beépiteni egy luxusnak tünö autóba a nagymotorokat amiket már utána nem is gyártottak tovább.
Tartalom kiváló mint mindig. Nagyon nem szeretem a konszernes dolgokat. Ezek a nagy szedánok tetszenek nekem is, mondjuk soha nem értettem ennek az autónak a koncepciójàt. Ki venné tényleg egy A8,7er,S árába egy vw-t? Peace
Legbetegebb a v12 Tdi Audi R8 lett volna. Kár(?) hogy, csak prototípus volt. Vw d1 platform ami azt hiszem panamera meg 2 bentlinek a platformja is. 2000 előtt lett bemutatva concept D néven. Hátulja teljesen hasonlít a panameràra. 4 fészlift volt.
Ez egy nagyon jó kérdés! Ez megérne egy hosszabb videót, de röviden annyi, hogy IMA kódot csak tényleg tökéletes injektor kap. Ezeknek már van egy minimális baja, de a hibakód nyomásesést írt! Ilyen jellegű gond meg nem volt az injektorokkal! Ezért nem javasoltuk a cseréjüket! 😉
@@LazarPeter Pár évig Németországban éltem és ők másként nézek a VW-re mint márkára és mint konszernre. Maga a VW akkor nem gyártott prémiumnak mondott autót csak az aranytojást tojó golfot ( a nagy büszekeségüket) minden mennyiségben.De ekkor nem az Opel vagy a Ford próbálta elvenni az aranytojást hanem egy prémium gyátó a Mercedes, akitől azért meg ijedtek, de nem akartak gyengének látszani és próbáltak visszavágni.
@@LazarPeter Ő annál is masszívabbat, akart építtetni, ezért használtak acéllemezt, ezért volt a világon a legmasszívabb a kasztnija! ( érdekesség, hogy Jörg Haider ezzel is megtudott halni, persze aki elhiszi azt, hogy az sima baleset volt, az nagyon naiv!)
Ha még nem láttad a Totalcar műhelyprn VW Phaeton adását nézd meg. Ott egy ilyen motoros szerepelt. Szórakoztató, mosolyogtató és tanulságos adás volt. A kommenteket is érdemes átolvasni, az is elég szórakoztató volt.
hát ja olcsó a autó de egy szerviz kerülhet annyiba mint a autó ára.a Vw is akart luxus autót.a v12 mororral bitang azért.A8 audival felveszi a versenyt és olcsóbb is volt annó
egy igazi zaszloshajo, kenyelmes utazo auto, plane a 5.0 V10 2000es evek elejen eleg nagy szonak számított. Ennek a tipusnak egy dolog okozta a vesztét (szerintem), hogy hazon belul volt egy d3a8 🙂
Nem csak az. A veszte az volt, hogy Piech nyugdíjba ment. Piech olyan ember volt az autóiparban mint Steve Jobs a számítástechnikában. Egy korszakos zseni ahogy az elődei is a családból. A Porsche család 3 generációja: Ferdinand Porsche, Ferry Porsche, Ferdinand Piech. Elkészült a Phaeton utódja is (D2-es kóddal) MLB platformra csak nem került gyártásba (sokba volt a dízelbotrány). Van róla cikk és fotó a neten. Kína megkapta a modell utódját Phideon néven fut és csak náluk gyártják és árulják szintén MLB platformra épült.
Sziasztok ! Ha már 3 liter v6, a Mercedes OM 642-ről is szívesen megnéznék egy videót.
Korrekt hozzáállás, külön tetszik, hogy megmondjátok mi mennyibe került, manapság szinte sehol nem hallani árakról...
Köszönjük szépen!! 😊😉
Sziasztok, nekem is van egy 2007 április havi gyártású (facelift előtti) VW Phaeton 3.0 TDI 224 le BMK motorkódú autóm, sajnos a 4. és az 5. henger porlasztója hibás lehet, mert VCDS diag élő adatoknál láthatóan a 4. és az 5. hengernél az elektronika kb. 1 mg/löket pluszban hozzáadott mennyiséggel tudja biztosítani az egyenletes járást a legjobban teljesítő hengerhez képest. Üresjáratban a közös nyomócső nyomása 255,6 bar a diag szerint. Mit tegyek, ha nem szeretnék egyszerre 6 db. porlasztót felújítani, van lehetőség a 2 db. lábadozó porlasztó cseréjére csupán? A diag szerint 6,3 mg/löket a befecskendezett mennyiség, (persze azt nem írta ki, hogy ez egy átlag, vagy valamelyik porlasztóé..) kérdés, hogy a 6,3 mg/ lökethez képest plusz 1 mg/löket az lényeges eltérés-e? Ez okozza-e vajon a meglévő koromszűrő mellett is az enyhe látható ködszerű kipufogógázt? Létezik-e a bevizsgálást követően olyan ultrahangos tisztítás, amely esetleg megoldja a porlasztók problémáját? Ha tudtok javaslattal segíteni, köszönöm!
Szia! Huh. Ez egy kommentben nagyon nehéz lesz. Szeretnék csinálni egy új kérdezz - felelek részt. Megpróbálok ott videóban válaszolni! ;)
Piech megalomán zseni volt, elég megnézni a Phaeton mellett a W8as Passat B5.5-t is 😅
Hát nem semmi egy fickó volt az tuti!! 😊
ja mindkettő hulladék szóval elég környezetszennyező csávó volt
800 millió márka adóssága volt a vw nek, akkor, amikor ő átvette! Innen indította, el ami ma a Vw! 1992 ben, vagy 93 ban?? évautója lett a 3 as golf, és a TDI olyan nagy durranás volt abban az időben,hogy a többi gyártó még akkor csak "tapogatózott" a dízelfejlesztésben!
@@barnabassinka4848 aztán lemaradtak, már JTD néven rég volt Common rail dízelmotor mikor VW még adagolóst nyomta, aztán a PD-t. CR nagyon nagyon későn jött...
@@barnabassinka4848 A Fiat fejlesztette ki a legelső közvetlen befecskendezéses dizel motort a Croma tipusba TDID néven, majd eladta külömböző cégeknek.
Jó kis videó megint. De észrevettem a háttérben javításra váró autók közt nem látni 2.4 5 hengeres volvo dízeleket. Mi a véleményed róla? Rengeteg ilyen xc60 xc90 fut az utakon.
Köszönjük szépen!! 😊😉 Néha javítunk, de azt tudom mondani, hogy teljesen rendben vannak diesel szempontból! De itt is igaz, hogy minél újabb annál több lehet a bibi! 😉
@@LazarPeter így igaz! Van kettő V70 D5-öm, egy 2001-es,és egy 2008-as. Már a nyolcason is érezni, hogy nem az a valódi V70. Imádom, szép is, jó is, de valahogy mégsem...
@@tdizsolt persze csak a 24 éves kotlád egy vegytiszta fosvágen LT motorral szerelt autó a maga szögegyszerű kivitelével
@@joedon9758 jól van,látom vágod a témát,te veréb...🤣🤣🤣 Kevered a szezont a faszommal,ugyanis ez nem 2.5 tdi,(ami amúgy meg Audi motor,de ne zavarjon)te agytröszt,hanem a163 lovas CR D5,ami a Volvo legendás saját motorja. Ismered azt a szólást,hogy ha kussoltál volna,akkor kevésbé nevetséges maradtál volna? 🤡
Minden elismerésem a csapatnak, szép munka és nagyon tartalmas tanulságos rész !
köszönjük szépen! :)
Ismét egy nagyon jó videó! Szuper csapat vagytok! Csak így tovább!
Köszönjük szépen!! 😊😉
Az egyik szemem sír.... 2 flakon Wynns injektor "lehet rosszul írom" tisztító adalék oldotta meg ezt a problémámat. 3K- ba került, és az ellustult 'letapadásra' hajlamos érzékelők életre keltek. A műsor azért jó..... folytassátok.
Köszi szépen! 😊 Hát az adalék nem minden esetbe megoldás!
Tökéletesen igazadvan! Debizony a legegyszerűbb és legolcsóbb megoldáskereséssel kell kezdeni! Löttyök, jeladók, érzékelők, vákuumcsövek, tisztítás... csere, akár T.M.K. jelleggel és nem futsz bele akár milkás baromságokba:)
Nagyon szuper, de ha szerelés után pl a motor védő burkolatok le törölné valaki az sokat dobna! Pláne videó miatt is
Ezt már vártam! 😁 Elmagyaráznád, hogy egy egészségesen “poros” motortéren mit javít ha a motortakaró burkolat le van törölve?! Szerintem ez csak ront az összképen! Ha valaki ilyen igényes akkor le kell takarítani mindent, hogy jól nézzen ki! De mi nem kozmetika vagyunk! Én is szoktam csinosítani a motorteret, de az nem ebből áll! 😉😊
@@LazarPeter elnézést, nem kozmetika.. nem erről van szó, pl ha valamit le veszel letörölve rakod vissza, igy a tulaj boldogabb és jobban is néz ki. ( En igy csinalok mert ha mar a kezemben van és vissza rakom jobban mutat)
Nem rossz indulat! Ne ugy fogd fel, ellenkezőleg, csak egy gondolat
@@tommy19921000 semmi baj! Értem és megértem én is! Csak szerintem tényleg mindent le kéne tisztítani úgy lenne értelme! 😊
Én nekem pont az tetszik a phaetonban,hogy nem gyakori autó, s elegáns szép megjelenése van. A CP04et benne hagyni ennyi kmnél...háát... nem merném. Jól tudom egyébként hogy a CP04 is lett erősítve a gyártás előrehaladtával? Én is vettem egy az új pumpát 260e kmnél az F31 n57be, mert ő mindent is visz, ha baja van.
Hát én is megcsináltattam volna, de nem én döntök az autó sorsáról! Valóban voltak fejlesztések a CP4-nél, de sajnos így sem lett egy atombiztos pumpa. Talán jobban bírja egy kicsit, de mindig találkozunk problémákkal!
@@LazarPeter mikor volt a fejlesztés kb.?
A használtautón nézegettem több Phaeton-t, megtetszett, árban is jó lenne, nem akarjak ilyen autót használtan?
Hát maradjon pénz arra is, hogy ha valami elromlik meg tudd csináltatni! De szerintem szenzációs kocsi 😉
Hááát.. a videó alapján döntsd el te magad! :D
Én nem értem. Az autó kiírja, hogy probléma van a rail nyomással. A rendszerben van egy rail szelep nevű alkatrész akkor hogy hogy nem azt vizsgáljátok meg elsőnek?
1. Azt mondták, hogy már cserélték! (Azt nem, hogy bontottra!)
2. Az ügyfél teljes átvizsgálást kért mert mindenki injektort akart vele cseréltetni!
3. Nyomásesés sok mindentől lehet nem csak attól és mindent ki akartunk zárni!
Emlékszem, egy autó bemutatón láttam először ezt az autót W12-vel. Hát nem sok hangja volt hátul. Fura így dízelben, nyilván gazdaságosabb így, de fura egy ilyen autóba. Mint sok másnál. De hát a világ sokat változik.
Hát szerintem ezek úgy sem sportolásra vannak. Az én ízlésemnek simán elfér egy ilyen autóban egy diesel motor. Főleg 6 vagy több hengerrel! ;)
@@LazarPeter persze, de én a Porsche-ba se értettem a dízelt. De sok ilyen van, amit nehéz megemészteni.
Vegyél egy lerugottat és újjitsd fel mint a bmw-t! :D Amúgy tényleg baba autó!
Köszi, de az E60 nal teljesen elégedett vagyok!! 😜😊
@@LazarPeter Nyugi Peti, majd egyszer felnősz, megjön az eszed aztán veszel egy tényleg jó autót ;)
nagyon jó video, phateont akarok venni, hasznos volt :)
Köszi 😁
@@LazarPeter kár hogy az ország másik végén lakom, Debrecenben, azért hezitálok, mert szerencsére pénz van javíttatni ha kell majd, de nem tudom van e itt hozzá szakértelem, azt meg nem akarom hogy legyen egy szép nagy bőrüléses lerobbant tyúkólam ami áll a kert végében :)
amugy ugy tudom azért jött ez ki mert ekkor már a környezeti normák szigorodtak.várható volt hogy a w12 motor meg a v10 diesel motoroknak befellegez pár éven belül.igy még megprobálták gyorsba beépiteni egy luxusnak tünö autóba a nagymotorokat amiket már utána nem is gyártottak tovább.
Tartalom kiváló mint mindig. Nagyon nem szeretem a konszernes dolgokat. Ezek a nagy szedánok tetszenek nekem is, mondjuk soha nem értettem ennek az autónak a koncepciójàt. Ki venné tényleg egy A8,7er,S árába egy vw-t? Peace
Hasonlóan gondolom én is! De engem tényleg meglepett, hogy milyen szuper autót raktak össze így elsőre ebbe a szegmensben! ;)
@@LazarPeter azért A8 meg a Bentley már konszernes belül volt abba az időbe. Olyan sorsra jutott mint a Suzuki kazashi.
@@tmr6134 valóban! 😉
@@tmr6134Mert mi lett velük?
@@luxbeci2 BMW-Mercedes árban adták a Suzuki kazashi-t. Nem kellett senkinek kb.
Legbetegebb a v12 Tdi Audi R8 lett volna. Kár(?) hogy, csak prototípus volt. Vw d1 platform ami azt hiszem panamera meg 2 bentlinek a platformja is. 2000 előtt lett bemutatva concept D néven. Hátulja teljesen hasonlít a panameràra. 4 fészlift volt.
Ha minden rendben az injektorokkal, tűrésen belül vannak ,akkor miért nem kap IMA kódot ? Hogy megy ez ?
Ez egy nagyon jó kérdés! Ez megérne egy hosszabb videót, de röviden annyi, hogy IMA kódot csak tényleg tökéletes injektor kap. Ezeknek már van egy minimális baja, de a hibakód nyomásesést írt! Ilyen jellegű gond meg nem volt az injektorokkal! Ezért nem javasoltuk a cseréjüket! 😉
@@LazarPeter Van 4 injektorom elküldeném tesztelésre , ez ügyben szeretnék egy mailcímet kérni, ha megoldható .
@@akossovak3551 info@interdiesel.hu 😉
Jó videó lett szokás szerint! Kíváncsi leszek mi lesz az osztrák a4 vége ami nálatok van!
Köszönjük! 😊😉 Nem minden autóról tudok videót csinálni ami nálunk van! 😅
@@LazarPeter majd ha elhozzuk kiderül 😀
@@Wasserparipa tuti lesz 😉🤛🏻
Az ajtók is aluból vannak, nem csak a géptető és a csomiajtó
😊
Szia Péter! V50 2.0d (D4204T)porlasztókat tényleg nem lehet felújítani? 😩
Szia! Siemens VDO van benne? Mert azokat sajnos nem lehet!
@@LazarPeter megnézem! Köszönöm 🙂
MDK-310 a rendszáma !!??
Piech a Phaetonnal akart visszavágni a Mercinek amiért azok bemerészkedtek a Golf kategóriájába az A-osztállyal.
De ott volt már az Audi A8 konszernen belül! 😊 Értem a szándékot csak a megvalósítást nem!
@@LazarPeter Pár évig Németországban éltem és ők másként nézek a VW-re mint márkára és mint konszernre. Maga a VW akkor nem gyártott prémiumnak mondott autót csak az aranytojást tojó golfot ( a nagy büszekeségüket) minden mennyiségben.De ekkor nem az Opel vagy a Ford próbálta elvenni az aranytojást hanem egy prémium gyátó a Mercedes, akitől azért meg ijedtek, de nem akartak gyengének látszani és próbáltak visszavágni.
Azért az A Mercedessel nem dobtak túl nagyot. A legtöbb szerelő be sem engedi a műhelybe a típust.
@@gabornagy8212 😅😜
@@LazarPeter Ő annál is masszívabbat, akart építtetni, ezért használtak acéllemezt, ezért volt a világon a legmasszívabb a kasztnija! ( érdekesség, hogy Jörg Haider ezzel is megtudott halni, persze aki elhiszi azt, hogy az sima baleset volt, az nagyon naiv!)
Én azt nem értem ha ez volt a rossz (szab. szelep),az a bosch csoda diagnosztika miért nem mutatott semmi hibát,nyomás ingadozást akármit??
Ez sokszor előfordul! Nincs semmi hibakód és valami nem jó! Az ilyen hibakeresés a szakma! 😉
+ ebay-ről se rendelj alkatrészt, én is az SCV szeleppel szívtam meg anno...
Milyen igaz!! 😉
Hát honnan kell rendelni? 😅😅
A 6000 w12 ben gondolkodok
Komoly gép! 😉
Az egy igazi borzalom!
Ha még nem láttad a Totalcar műhelyprn VW Phaeton adását nézd meg. Ott egy ilyen motoros szerepelt. Szórakoztató, mosolyogtató és tanulságos adás volt. A kommenteket is érdemes átolvasni, az is elég szórakoztató volt.
@@_Tinky_ nem emlékszem hogy lett volna ilyen
hát ja olcsó a autó de egy szerviz kerülhet annyiba mint a autó ára.a Vw is akart luxus autót.a v12 mororral bitang azért.A8 audival felveszi a versenyt és olcsóbb is volt annó
A használt alkatrész beépítése, amennyibe életbevágó fontosságú, TOVÁBB GÖRGETI A PROBLÉMÁKAT!
Phaeton látvány konyha Drezdában
bontott tsirket ettol meg lehet venni
egy igazi zaszloshajo, kenyelmes utazo auto, plane a 5.0 V10 2000es evek elejen eleg nagy szonak számított. Ennek a tipusnak egy dolog okozta a vesztét (szerintem), hogy hazon belul volt egy d3a8 🙂
Teljes mértékben egyet értek!! 😉
Nem csak az.
A veszte az volt, hogy Piech nyugdíjba ment. Piech olyan ember volt az autóiparban mint Steve Jobs a számítástechnikában. Egy korszakos zseni ahogy az elődei is a családból.
A Porsche család 3 generációja: Ferdinand Porsche, Ferry Porsche, Ferdinand Piech.
Elkészült a Phaeton utódja is (D2-es kóddal) MLB platformra csak nem került gyártásba (sokba volt a dízelbotrány). Van róla cikk és fotó a neten.
Kína megkapta a modell utódját Phideon néven fut és csak náluk gyártják és árulják szintén MLB platformra épült.
az biszto ha te mondod