リクエストに応えていただき、ありがとうございました。とても面白かったです。
今回の北陸道寸断の際には随分と助けられました…ありがてぇ
こういう高速道路の解説動画面白くてすここれからも色々な動画待ってます！
この路線は気になったので、取り上げていただき感謝です！
愛知側から行くと、郡上八幡あたりからひるがの高原あたりまでずっと登りで辛かったなぁ
でもこの東海北陸道のおかげで名古屋行き来しやすくなりました。ありがとうございますNEXCO中日本さん
最高点は1000m以上で路線全体の高低差としてはすごいけど、トンネルや橋によって急勾配にならないように設計されてるから高低差がある割には走りやすいです
上りと下りで燃費が違うのはよくわかる
@@takayuki6163 飛騨清見から小矢部までは下りが続くので、100km/h超えで走っていても吹かしているという感覚は全くないです
名古屋から富山へ行く時はめちゃくちゃお世話になったなあ！今は片側2車線（飛騨トンネル周辺は1車線だけど）になってより便利になった！
トンネルとトンネルの間にパーキングエリアがあって面白いなぁと思ってました
昔使ったとき暫定2車線ですごい時間かかったのを覚えててこの道路が嫌いだったけど改善される流れ来ててよかった周りの道は4車線あるから浮いてた感じするけど想像以上にお金かかってたのは知らなかった
東海北陸道沿線に住んでるけど、自分の町まで延びて来た時はお祭り騒ぎだったなぁー。当たり前だけど地元民にはありがたかったよね。
最初の雑談が長すぎず面白いのでいいですね
去年初めて走ったが飛騨トンネルで「このトンネル長いなあ・・・」と驚いた記憶（しかもかなりの渋滞でした）
籾糠山という名称の時点で地盤のヤバさを暗示してますね…
工事をすると聞いた地元民が、あそこ掘るのと驚いたと、当時道路公団の担当者の方のコメントがあります。
+かるとん様籾糠山の名前の由来は飛騨の匠が稲刈り脱穀してできた籾糠が積もってできたという民話からだそうです。
@@user-ur7hl5ek6zそういう民話は、何かまずいことを後世に伝えるためにあるのです。
東海北陸道かなりお金がかかってるけどその分山が多くてよく土砂崩れなどで道が分断される場所でもあるから代替えルートが増えてすごく重宝してます。(実際に過去土砂崩れで下道が通れず愛知方面への道路が復旧するまで当該区間を無料開放し代替えルートとして活用されたことがあります)
名古屋から富山へはこの道路のおかげで高速バスが一般的になりましたしらさぎやひだと所要時間変わらんのに運賃はだいぶ安いです
真夏の炎天下に富山側から飛騨トンネルに突入したら、バイクのハンドルに付けてあった気温計が32℃から21℃にギューって下がってめちゃくちゃ寒かった(笑)このトンネルは外壁の色が4段階に分けられてて、単調なトンネル内での事故防止の工夫になってるのよね。
飛騨トンネル懐いな、完成した当初家族と車で通った覚えがある
リクエスト、小田原厚木道路、お願いします
東名高速道路について次お願いしたいです！
なお飛騨トンネルを通らない156号御母衣ダム沿いのルートで建設した場合活断層に引っかかりこちらも飛騨トンネルとそう変わらない難工事になると思われる。
東海北陸道、また使ってみたいです。
東海北陸自動車道が地元通ってくけど、白川郷ー飛騨清見が何で開通するの最後になったか知ることができてよかった
唯一起点から終点迄走行した高速道路です。トンネル56本(建設に従事した方々ありがとうございます )が魅力的で楽しかったです。
籾糠山のトンネルは難工事だったわけですが、御母衣湖沿いに作った場合も難工事だったと思います。あの辺は脆いので…。飛騨トンネル手前の飛騨河合PAは、無人で、しかも携帯電話圏外なので、『落とし物を見つけたら、非常電話で通報を』って書いてあります。
下りの入り口は「手前」と言えるけど上りはトンネル内にPAの入り口があって恐ろしい
ここは本当にいい道、作ってもらって感謝してる by愛知県西三河民高山まで2時間とか、昔からは考えられないスピードで行けるようになったし、富山や金沢へも凄く楽片側二車線化のための工事車両が道路下に見えるけど、見かけるたびに「頑張ってください、ありがとうございます」と心の中で言ってる
大変な工事よね
41号をシコシコ走ってく苦痛に比べたら本当にねw
@@zavton-ofton-ui1go 夜間は真っ暗な闇の国道41号線。町を過ぎると真っ暗。町が近付くとほっとしたもんです。タンクローリーで富山県から名古屋を往復は厳しかった。けど最近は懐かしくもあります。
41が通行止めになっている時東海北陸道の役目はとても大きいですね。
下呂市小坂町門坂で国道41号線が通行止めの際は昨年夏は美濃加茂IC~飛騨清見ICがETC車は無料通行でした!昨年秋あたりから城端サービスエリア~福光ICが4車線化されました!
さて、昨今は暫定2車線の4車線化が各地で進行していますが飛騨トンネルはもう一本掘るんですかね…？対面通行はやっぱり正面衝突の危険があるからやるなら早くやってほしいものです。
降雪がかなり多いからトンネルだと助かる...冬場の通行止めは困るからね😅
夜暗すぎぃ!!
中部縦貫道もリクエストをお願いします。
あれ全通したら金沢から東京行くルートが物凄く時間短縮されるんだけどなあw
自分が車乗り始めの時はまだ飛騨清見止まりで二車線区間が長かった。白川郷行く時も荘川でおりて、広いとはいえない国道156号を観光バスとトラックと共に時間を掛けて向かいましたね。
今は態々荘川で下りて御母衣湖経由で白川郷へ行く人も居ます、GWには荘川桜を見てから行く人も
先日、飛騨地方旅行に行ったのですが、この道路のお陰で白川郷と高山を１日で観光できました。
10年くらい前かな？確か荘川辺りので先頭の車が30キロ位で走行していて大渋滞だったのを当時小学生だったけど凄い覚えてるなぁ...
2008年7月5日、最初の開通から22年の歳月をかけ、「東海北陸自動車道」は満を持して全線開通を果たしましたが、この際「危険物積載車両通行禁止」の対象となるトンネルが、既に開通していた「※城端トンネル」「袴腰トンネル」の2箇所に加えて、「飛騨トンネル」が新たに加わって3箇所となりました。※「城端トンネル」（3196m）については通行自体は禁止されていない（それを表す規制標識もない）が、富山方面から走ってきた際すぐに「袴腰トンネル」（5939m）に差し掛かるため、2000年9月30日から供用済みだった福光IC～五箇山IC間に加えて、全線開通と同時に「飛騨トンネル」（10170m）を内包する白川郷IC～飛騨清見IC間も「危険物積載車両通行禁止」の対象に加わりました。
E41と言うだけあって大分離れていますが、国道41のバイパス機能を有します。国道41の猪谷、門原の災害時にも東海北陸道があって本当に良かった。これでまでも災害時に大いに貢献しております。有効性も認められ全線4車線化もほぼ決定事項ですね。東海環状、中部縦貫の延伸で益々快適になるので期待大です。
全線開通するまでは赤字垂れ流しというのは現時点の北海道新幹線みたいなものでしょうか
全線開通のおかげで北陸～東海のアクセスは格段に良くなった。特に北陸新幹線が金沢まで開通した後、上越・富山から東海方面へは鉄道アクセスが悪化したこともあり、高速バスの便数が大幅に増加した（所要時間が同じで料金が半分以下、乗り換え不要で済むのだから当然といえば当然）
ひるがのあたりの橋は走ってて楽しいね。
白川郷行きやすくなったしええやんけ！(適当)
去年の10月丁度東海北陸道が通行止めで強制排出→一般道走行を余儀なくされましたが、改めて高速道路の便利さを体感しました。一緒に乗ってたツレは夜中だった事もあり肝試しバリに終始ビビりまくってたのは今では良い思い出やねｗ
わかりやすく面白かったです。ついでに、この東海北陸自動車道の全通で割を食ったJR高山本線の【特急ひだ】の過去･現在･未来の見通しについても『ゆっくり解説』して頂けたらありがたいです。
岐阜県民の生活をかなり向上させた道週末のイオン各務原でも飛騨ナンバーをよく見かけるけど、東海北陸道がなければ飛騨の人がやすやすと各務原なんて来れないよね
で高山アピタは死んだ。
岐阜県を縦断しているから岐阜自動車道とか濃飛自動車道というのが実態としては正しいよね。
たしかにイオンにわざわざ来るんやね
行きます、そして映画も見に行きます、高山に映画館無いんですもん
@@takayuki6163 なるほど
リクエストに応えていただき、そしていつも面白い動画をありがとうございます。
愛知県側から見ると高山方面行くにも帰るのもいつもめちゃめちゃ混んでますよね...
昔は対面通行の区間も長く怖かったなあ・・・特にトンネル
白川郷に行く際に使ったけど、飛騨トンネル直前のパーキングエリアで休憩してなかったら割とヤバかった…
道路は好きで色々走ってきましたが、お金がかかってでも広範囲のくくりで考えるとやはり必要だと思います。
昔飛騨に住んでましたが全通してない頃は飛騨地方から出るのにものすごい時間がかかっていたので今が羨ましいですね
名神の一宮ジャンクションと一宮インター間を片側３車線にできないものだろうか？渋滞情報で必ず出てくるんだよなあ。
やっても仮設でしょう。名古屋高速一宮線を一宮木曽川ICまで延伸するのが理想。
リクエスト:最近デリバリーミニバイクの誤侵入の多い横浜新道をぜひ
メチャ為になって何度も見ちゃいました😁機会があったら今度は北陸自動車道もオナシャスm(_ _)m
マイナーな御殿場バイパス道路をやってほしいですね～
飛騨トンネルは完成直前にコンクリートの厚さ不足の手抜き工事が内部告発で発覚し工期が延びた記憶があります。その時のネクスコの発言は「告発するならもっと早くしてほしかった」
まあ、民営化前から公○員の天下りのポンコツしゅうだんでしたから…
@@user-gd2jt9ow4j 俺がNEXCOを変える
掘削では、壮絶な苦労をなさったらしいからなぁ.....。その事実を知って少し複雑。難工事ゆえに、現場は疲弊していたのでしょうか？
初めて使った高速道路でした
郡上八幡以北は高い山に囲まれた豪雪地帯で難工事だったのが想像つきます。初めて通ったとき飛騨トンネルの長さにビビったのを思い出した。開通当日は関越トンネルに続いて二番目に長かったはず。
静岡から富山にホタルイカを買いに行く時に使ってますょ🥰
確かに飛騨トンネル（本数５６本だったっけ？）や鷲見橋（橋脚高日本一）等、かなり金掛かったルートではあるよな。ただ愛知から北陸に抜けるメインルートとしてたまに使ってるけど、かなり便利ではあるわな。
NEXCO中日本のデータでは2019年3月末時点で道路資産は8240億円で構造物が7200億円と、いかにトンネルと橋が多いのかが分かります。これは東名高速道路以上の数値です。構造物のみで中央道西宮線(大月JCT〜小牧JCT)、北陸道(朝日IC〜米原JCT)の総資産を超えており、全線4車線化で資産は1兆を超えますね。
能越道と一体化しているから和倉温泉行くに便利です!
まだ美並インターまでしか出来てなかった時に通った記憶あるなぁ。
東海北陸道のどこかのトンネル(飛騨トンネルだっけ・・)の入口横に既に掘ってあるトンネルあったな
長大トンネルではちっちゃいのを先に掘る事もあるそうです！
飛騨トンネルのルートは、白川郷の景観を損なわなくするためだからな。だから、難所を通らなくてはならなくなった。
当初の計画でも荻町から見えないようにしていたみたいですよ
リクエスト的なのですが飛騨トンネルに絞って紹介とかどうてしよう？？
白鳥から一気に雪がヤバい
仕事で五箇山I.C.の開通に関わった私としては、利用客が増えるのは嬉しい限りです。飛騨清見I.C.まではほぼ4車線化してると思いますが…問題は飛騨清見I.C.から富山県側ですね。「道なき道」ですし。
ちなみに岐阜県郡上市にある白鳥は「しろとり」と読みますよ。
東海北陸道はすごく走りやすい高速ってイメージ特に美濃から郡上八幡あたりは走ってて楽しい(^o^)
今は更に一宮ｼﾞｬﾝｸｼｮﾝから飛騨清見IC迄は4車線化されて最高速度が時速80㌔になりましたし、一宮稲沢北ICが新設され、このまま東海北陸道にアクセス出来る道になりました!一宮稲沢北ICは西尾張中央道にアクセス出来て、稲沢市の方には便利なICです!
郡上から登りがひるがの辺りまでずっと続くし、冬は白鳥過ぎると雪ががヤバい。今年の冬は特に4月まで普通に雪ががあった。
今後飛騨トンネルなどの4車線かなどがあり、また難工事になりそうです。飛騨トンネルは今のトンネルが上りようになり、新たに工事する方が下り用になります。
7:02 一宮木曽川IC前後の急カーブも「様々な思惑」の結果かな
東海北陸道で北上して北陸道で南下して帰ってくるドライブを意味なくよくやってます。
東海北陸道は、トンネルを出たらすぐにパーキングに降りる道が有るのが最大の見所かと。それに開通したことにより、米原経由の時代よりも日本海への旅行が楽になりましたよね。
中部縦貫道が全通すればさらに活気づきますね！
最初、各務原が、読めなかった🎵でも今は、ちゃんと読めます。
かかみがはら、でもかがみはらと呼ぶ人もいる、色々ある前はかがみはらという地名もあったらしいので間違いではないのだけれど
東海環状自動車道で一宮のJCTを通過せずに関西から行けるようになればさらに利便性が上がりますね。
Josui Kuroda 東海環状自動車道が開通したら関西からは便利になりますよ(2026年全線開通、養老JCT〜関広見2024年開通予定)
関西から岐阜のスキー場に行くときにつかってます。昔全線開通してないとき、対向車線の区間が長くて苦痛でした。で、雪に不慣れな地域の方々による超ノロノロ運転で、さらに眠気が。いまは、だいぶ片側2車線化してるようで、スキー場にも行きやすいようですね。
ここの怖いところはトンネルが片側1車線でトラックとすれ違いが怖かった。岐阜から富山に行く時は上り坂が多くガソリンの減りがえぐかった
白鳥前の長良川橋梁理辺りからから分水嶺まではキツイです。松ノ木峠からは逆に長い長い下り坂でスピードが出ますね。
最初から4車線なら完璧だったな。
昼間に1区間だけ使った時、150巡行で出したのに１台も追い越せなかった。
飛騨清見以北の交通量(6-8000台/日)で当該区間4車線化への実現性に難があるでしょうが、実現できるか見守りたいですね。
飛騨河合スマートインター結局閉鎖してしまったですね。
やはり接続する道路の質ですね。
利用者と常駐する人のコスト考えたらそうなるでしょうね
高山経由じゃない方がよかった後々、中部縦貫道ができたから
タンクローリーや大型トレーラーが下道を走り易くなってます。早く中部縦貫道ができるといいですね。
次回は是非、北関東道をお願いしたいです。道路仕分けも乗り越えたフル規格高速、思惑によるルート変更・地元イベントに合わせた開通日前倒し・東日本大震災での活躍などネタには困らないと思います。
道路空中にあってむちゃくちゃ怖いんだよな・・・・
実際墜落事故起きてますよね。「橋から50メートル下に転落、大学生死亡＝横転事故車に後続車－岐阜・東海北陸道2011年12月28日午前4時35分ごろ、岐阜県高山市荘川町野々俣の東海北陸道下り線の野々俣橋(全長345メートル)上で、横転した乗用車に後続の乗用車が突っ込んだ。大学生----さん(22)＝金沢市弓取町＝がはね飛ばされ、橋から約50メートル下の地面に転落し、搬送先の病院で死亡が確認された。」
だいたいトンネルの多い路線って、地質調査では分からなかった地盤とか、重金属とか出てきたりして掘削が難航するパターンが多い。でも高速道路を作るのって、観光もあるけど田舎は高度な医療施設が少ないので、最後はそうなるんよ・・・。
約20年程前に一宮JCから白鳥辺りまで走行したんですが当時は対面通行(現在も対面通行？)でした拠れより先は工事中だった筈、まぁ当時も通行量の少ない道路でしたね。
1、2月の土日の郡上八幡以南くらいはスノーボード帰り渋滞がひどいんよ
東海環状自動車道の全通で関西方面のとばっちり渋滞は解消される予定。現状は名古屋方面への合流車の渋滞が本線まで波及してますからね。関西人の私からすると完全にとばっちり渋滞ですw帰りの出発時点で事故渋滞が発生していれば北上して北陸道経由で帰ります。
ほんとありがたい道路です。当方、豊橋なので二十数年前はスキー行こうと思うと昔は東名豊川ICから名神一宮ICで一度下道に降りて一宮の外れにあるICから白鳥で山を越える必要があったので今では白川郷やひるがの高原行くのに物凄く快適で3時間かからないので感謝してます。
名古屋～富山がJR特急しらさぎから高速バスになった。安いし時間も大差ない
金沢への裏道ルート (福光Ic経由)
ここのコメント欄完全に業界人のたまり場になっていて草
それでも高鷲橋の4車線化工事はすごいと思う。地上118mの高所作業なんて、僕には無理だ。
鷲見橋の高速道路橋脚日本一
どう考えても高山を無視する当初案がおかしい。
1:45 正しくは尾張・美濃・飛騨・越中だと思います。越前はぎりぎり通過しません。
どこまで走っても1千円の時、新潟－名古屋間（約1,000ｋｍ）、日帰り走行しましたね。
毎年夏冬G/Wに福岡から信州の友人の所へ車やバイクで遊びに行くときに行きは東海北陸道通って飛騨清見で降りて高山、安房経由で行っているので年に2～3回は使ってますね(帰りは塩尻から中央道経由ですが）いつも早朝4時頃～7時頃走っていますがすごく走りやすいしホント助かってます。
この道は本当に大切買い物で使ったり観光で使ったり仕事で使ったり.....特に各務原や関あたりまでは結構使うあと新しくICが出来たおかげで名神に乗って一宮まで渋滞の中を突っ込むことも不要になったし(まあ一宮稲沢北ICは名神にも乗れるようにして欲しいが...)
お金をかければこれほど素晴らしい道路ができるものなんですね。山岳地帯を通っているはずなのに走りやすい理由がわかりました。勝手なリクエストですが第二青函トンネル(津軽海峡大橋)、内浦湾アクアライン(内浦湾横断大橋)、道東自動車道をお願いします。
飛騨トンネルもう一本掘るのかな？
飛騨トンネルを掘り抜くのにメチャクチャ手間かかったからなー
最近の成長を見ると「できの悪い子が優等生になる」サクセスストーリーを見ているような高速道路
いかに重要路線かです。
リクエストに応えていただき、
ありがとうございました。
とても面白かったです。
今回の北陸道寸断の際には随分と助けられました…
ありがてぇ
こういう高速道路の解説動画面白くてすこ
これからも色々な動画待ってます！
この路線は気になったので、取り上げていただき感謝です！
愛知側から行くと、郡上八幡あたりからひるがの高原あたりまでずっと登りで辛かったなぁ
でもこの東海北陸道のおかげで名古屋行き来しやすくなりました。ありがとうございますNEXCO中日本さん
最高点は1000m以上で路線全体の高低差としてはすごいけど、トンネルや橋によって急勾配にならないように設計されてるから高低差がある割には走りやすいです
上りと下りで燃費が違うのはよくわかる
@@takayuki6163
飛騨清見から小矢部までは下りが続くので、100km/h超えで走っていても吹かしているという感覚は全くないです
名古屋から富山へ行く時はめちゃくちゃお世話になったなあ！
今は片側2車線（飛騨トンネル周辺は1車線だけど）になってより便利になった！
トンネルとトンネルの間にパーキングエリアがあって面白いなぁと思ってました
昔使ったとき暫定2車線ですごい時間かかったのを覚えててこの道路が嫌いだったけど改善される流れ来ててよかった
周りの道は4車線あるから浮いてた感じするけど想像以上にお金かかってたのは知らなかった
東海北陸道沿線に住んでるけど、自分の町まで延びて来た時はお祭り騒ぎだったなぁー。当たり前だけど地元民にはありがたかったよね。
最初の雑談が長すぎず面白いのでいいですね
去年初めて走ったが飛騨トンネルで「このトンネル長いなあ・・・」と驚いた記憶（しかもかなりの渋滞でした）
籾糠山という名称の時点で地盤のヤバさを暗示してますね…
工事をすると聞いた地元民が、あそこ掘るのと驚いたと、当時道路公団の担当者の方のコメントがあります。
+かるとん様
籾糠山の名前の由来は飛騨の匠が稲刈り脱穀してできた籾糠が積もってできたという民話からだそうです。
@@user-ur7hl5ek6zそういう民話は、何かまずいことを後世に伝えるためにあるのです。
東海北陸道かなりお金がかかってるけどその分山が多くてよく土砂崩れなどで道が分断される場所でもあるから代替えルートが増えてすごく重宝してます。(実際に過去土砂崩れで下道が通れず愛知方面への道路が復旧するまで当該区間を無料開放し代替えルートとして活用されたことがあります)
名古屋から富山へはこの道路のおかげで高速バスが一般的になりました
しらさぎやひだと所要時間変わらんのに運賃はだいぶ安いです
真夏の炎天下に富山側から飛騨トンネルに突入したら、バイクのハンドルに付けてあった気温計が32℃から21℃にギューって下がってめちゃくちゃ寒かった(笑)
このトンネルは外壁の色が4段階に分けられてて、単調なトンネル内での事故防止の工夫になってるのよね。
飛騨トンネル懐いな、完成した当初家族と車で通った覚えがある
リクエスト、小田原厚木道路、お願いします
東名高速道路について次お願いしたいです！
なお飛騨トンネルを通らない156号御母衣ダム沿いのルートで建設した場合活断層に引っかかりこちらも飛騨トンネルとそう変わらない難工事になると思われる。
東海北陸道、また使ってみたいです。
東海北陸自動車道が地元通ってくけど、白川郷ー飛騨清見が何で開通するの最後になったか知ることができてよかった
唯一起点から終点迄走行した高速道路です。トンネル56本(建設に従事した方々ありがとうございます )が魅力的で楽しかったです。
籾糠山のトンネルは難工事だったわけですが、御母衣湖沿いに作った場合も難工事だったと思います。
あの辺は脆いので…。
飛騨トンネル手前の飛騨河合PAは、無人で、しかも携帯電話圏外なので、『落とし物を見つけたら、非常電話で通報を』って書いてあります。
下りの入り口は「手前」と言えるけど上りはトンネル内にPAの入り口があって恐ろしい
ここは本当にいい道、作ってもらって感謝してる by愛知県西三河民
高山まで2時間とか、昔からは考えられないスピードで行けるようになったし、富山や金沢へも凄く楽
片側二車線化のための工事車両が道路下に見えるけど、見かけるたびに「頑張ってください、ありがとうございます」と心の中で言ってる
大変な工事よね
41号をシコシコ走ってく苦痛に比べたら本当にねw
@@zavton-ofton-ui1go 夜間は真っ暗な闇の国道41号線。町を過ぎると真っ暗。町が近付くとほっとしたもんです。タンクローリーで富山県から名古屋を往復は厳しかった。けど最近は懐かしくもあります。
41が通行止めになっている時東海北陸道の役目はとても大きいですね。
下呂市小坂町門坂で国道41号線が通行止めの際は昨年夏は美濃加茂IC~飛騨清見ICがETC車は無料通行でした!
昨年秋あたりから城端サービスエリア~福光ICが4車線化されました!
さて、昨今は暫定2車線の4車線化が各地で進行していますが飛騨トンネルはもう一本掘るんですかね…？
対面通行はやっぱり正面衝突の危険があるから
やるなら早くやってほしいものです。
降雪がかなり多いからトンネルだと助かる...冬場の通行止めは困るからね😅
夜
暗すぎぃ!!
中部縦貫道もリクエストをお願いします。
あれ全通したら金沢から東京行くルートが物凄く時間短縮されるんだけどなあw
自分が車乗り始めの時はまだ飛騨清見止まりで二車線区間が長かった。
白川郷行く時も荘川でおりて、広いとはいえない国道156号を観光バスとトラックと共に時間を掛けて向かいましたね。
今は態々荘川で下りて御母衣湖経由で白川郷へ行く人も居ます、GWには荘川桜を見てから行く人も
先日、飛騨地方旅行に行ったのですが、
この道路のお陰で白川郷と高山を１日で観光できました。
10年くらい前かな？確か荘川辺りので先頭の車が30キロ位で走行していて大渋滞だったのを当時小学生だったけど凄い覚えてるなぁ...
2008年7月5日、最初の開通から22年の歳月をかけ、「東海北陸自動車道」は満を持して全線開通を果たしましたが、この際「危険物積載車両通行禁止」の対象となるトンネルが、既に開通していた「※城端トンネル」「袴腰トンネル」の2箇所に加えて、「飛騨トンネル」が新たに加わって3箇所となりました。
※「城端トンネル」（3196m）については通行自体は禁止されていない（それを表す規制標識もない）が、富山方面から走ってきた際すぐに「袴腰トンネル」（5939m）に差し掛かるため、2000年9月30日から供用済みだった福光IC～五箇山IC間に加えて、全線開通と同時に「飛騨トンネル」（10170m）を内包する白川郷IC～飛騨清見IC間も「危険物積載車両通行禁止」の対象に加わりました。
E41と言うだけあって大分離れていますが、国道41のバイパス機能を有します。国道41の猪谷、門原の災害時にも東海北陸道があって本当に良かった。これでまでも災害時に大いに貢献しております。有効性も認められ全線4車線化もほぼ決定事項ですね。東海環状、中部縦貫の延伸で益々快適になるので期待大です。
全線開通するまでは赤字垂れ流しというのは現時点の北海道新幹線みたいなものでしょうか
全線開通のおかげで北陸～東海のアクセスは格段に良くなった。特に北陸新幹線が金沢まで開通した後、上越・富山から東海方面へは鉄道アクセスが悪化したこともあり、高速バスの便数が大幅に増加した（所要時間が同じで料金が半分以下、乗り換え不要で済むのだから当然といえば当然）
ひるがのあたりの橋は走ってて楽しいね。
白川郷行きやすくなったしええやんけ！(適当)
去年の10月丁度東海北陸道が通行止めで強制排出→一般道走行を余儀なくされましたが、改めて高速道路の便利さを体感しました。
一緒に乗ってたツレは夜中だった事もあり肝試しバリに終始ビビりまくってたのは今では良い思い出やねｗ
わかりやすく面白かったです。
ついでに、この東海北陸自動車道の全通で割を食ったJR高山本線の【特急ひだ】の過去･現在･未来の見通しについても『ゆっくり解説』して頂けたらありがたいです。
岐阜県民の生活をかなり向上させた道
週末のイオン各務原でも飛騨ナンバーをよく見かけるけど、東海北陸道がなければ飛騨の人がやすやすと各務原なんて来れないよね
で高山アピタは死んだ。
岐阜県を縦断しているから岐阜自動車道とか濃飛自動車道というのが実態としては正しいよね。
たしかに
イオンにわざわざ来るんやね
行きます、そして映画も見に行きます、高山に映画館無いんですもん
@@takayuki6163 なるほど
リクエストに応えていただき、そしていつも面白い動画をありがとうございます。
愛知県側から見ると高山方面行くにも帰るのもいつもめちゃめちゃ混んでますよね...
昔は対面通行の区間も長く怖かったなあ・・・特にトンネル
白川郷に行く際に使ったけど、飛騨トンネル直前のパーキングエリアで休憩してなかったら割とヤバかった…
道路は好きで色々走ってきましたが、お金がかかってでも広範囲のくくりで考えるとやはり必要だと思います。
昔飛騨に住んでましたが全通してない頃は飛騨地方から出るのにものすごい時間がかかっていたので今が羨ましいですね
名神の一宮ジャンクションと一宮インター間を片側３車線にできないものだろうか？
渋滞情報で必ず出てくるんだよなあ。
やっても仮設でしょう。
名古屋高速一宮線を一宮木曽川ICまで延伸するのが理想。
リクエスト:最近デリバリーミニバイクの誤侵入の多い横浜新道をぜひ
メチャ為になって何度も見ちゃいました😁
機会があったら今度は北陸自動車道もオナシャスm(_ _)m
マイナーな御殿場バイパス道路をやってほしいですね～
飛騨トンネルは完成直前にコンクリートの厚さ不足の手抜き工事が内部告発で発覚し工期が延びた記憶があります。
その時のネクスコの発言は「告発するならもっと早くしてほしかった」
まあ、民営化前から公○員の天下りのポンコツしゅうだんでしたから…
@@user-gd2jt9ow4j 俺がNEXCOを変える
掘削では、壮絶な苦労をなさったらしいからなぁ.....。
その事実を知って少し複雑。
難工事ゆえに、現場は疲弊していたのでしょうか？
初めて使った高速道路でした
郡上八幡以北は高い山に囲まれた豪雪地帯で難工事だったのが想像つきます。初めて通ったとき飛騨トンネルの長さにビビったのを思い出した。開通当日は関越トンネルに続いて二番目に長かったはず。
静岡から富山にホタルイカを買いに行く時に使ってますょ🥰
確かに飛騨トンネル（本数５６本だったっけ？）や鷲見橋（橋脚高日本一）等、かなり金掛かったルートではあるよな。
ただ愛知から北陸に抜けるメインルートとしてたまに使ってるけど、かなり便利ではあるわな。
NEXCO中日本のデータでは2019年3月末時点で道路資産は8240億円で構造物が7200億円と、いかにトンネルと橋が多いのかが分かります。これは東名高速道路以上の数値です。
構造物のみで中央道西宮線(大月JCT〜小牧JCT)、北陸道(朝日IC〜米原JCT)の総資産を超えており、全線4車線化で資産は1兆を超えますね。
能越道と一体化しているから和倉温泉行くに便利です!
まだ美並インターまでしか出来てなかった時に通った記憶あるなぁ。
東海北陸道のどこかのトンネル(飛騨トンネルだっけ・・)の入口横に既に掘ってあるトンネルあったな
長大トンネルではちっちゃいのを先に掘る事もあるそうです！
飛騨トンネルのルートは、白川郷の景観を損なわなくするためだからな。
だから、難所を通らなくてはならなくなった。
当初の計画でも荻町から見えないようにしていたみたいですよ
リクエスト的なのですが飛騨トンネルに絞って紹介とかどうてしよう？？
白鳥から一気に雪がヤバい
仕事で五箇山I.C.の開通に関わった私としては、利用客が増えるのは嬉しい限りです。
飛騨清見I.C.まではほぼ4車線化してると思いますが…問題は飛騨清見I.C.から富山県側ですね。「道なき道」ですし。
ちなみに岐阜県郡上市にある白鳥は「しろとり」と読みますよ。
東海北陸道はすごく走りやすい高速ってイメージ
特に美濃から郡上八幡あたりは走ってて楽しい(^o^)
今は更に一宮ｼﾞｬﾝｸｼｮﾝから飛騨清見IC迄は4車線化されて最高速度が時速80㌔になりましたし、一宮稲沢北ICが新設され、このまま東海北陸道にアクセス出来る道になりました!一宮稲沢北ICは西尾張中央道にアクセス出来て、稲沢市の方には便利なICです!
郡上から登りがひるがの辺りまでずっと続くし、冬は白鳥過ぎると雪ががヤバい。今年の冬は特に4月まで普通に雪ががあった。
今後飛騨トンネルなどの4車線かなどがあり、また難工事になりそうです。飛騨トンネルは今のトンネルが上りようになり、新たに工事する方が下り用になります。
7:02 一宮木曽川IC前後の急カーブも「様々な思惑」の結果かな
東海北陸道で北上して北陸道で南下して帰ってくるドライブを意味なくよくやってます。
東海北陸道は、トンネルを出たらすぐにパーキングに降りる道が有るのが最大の見所かと。
それに開通したことにより、米原経由の時代よりも日本海への旅行が楽になりましたよね。
中部縦貫道が全通すればさらに活気づきますね！
最初、各務原が、読めなかった🎵
でも今は、ちゃんと読めます。
かかみがはら、でもかがみはらと呼ぶ人もいる、色々ある前はかがみはらという地名もあったらしいので間違いではないのだけれど
東海環状自動車道で一宮のJCTを通過せずに関西から行けるようになればさらに利便性が上がりますね。
Josui Kuroda 東海環状自動車道が開通したら関西からは便利になりますよ(2026年全線開通、養老JCT〜関広見2024年開通予定)
関西から岐阜のスキー場に行くときにつかってます。昔全線開通してないとき、対向車線の区間が長くて苦痛でした。で、雪に不慣れな地域の方々による超ノロノロ運転で、さらに眠気が。
いまは、だいぶ片側2車線化してるようで、スキー場にも行きやすいようですね。
ここの怖いところは
トンネルが片側1車線でトラックとすれ違いが怖かった。
岐阜から富山に行く時は上り坂が多くガソリンの減りがえぐかった
白鳥前の長良川橋梁理辺りからから分水嶺まではキツイです。松ノ木峠からは逆に長い長い下り坂でスピードが出ますね。
最初から4車線なら完璧だったな。
昼間に1区間だけ使った時、150巡行で出したのに１台も追い越せなかった。
飛騨清見以北の交通量(6-8000台/日)で当該区間4車線化への実現性に難があるでしょうが、実現できるか見守りたいですね。
飛騨河合スマートインター結局閉鎖してしまったですね。
やはり接続する道路の質ですね。
利用者と常駐する人のコスト考えたらそうなるでしょうね
高山経由じゃない方がよかった
後々、中部縦貫道ができたから
タンクローリーや大型トレーラーが下道を走り易くなってます。早く中部縦貫道ができるといいですね。
次回は是非、北関東道をお願いしたいです。
道路仕分けも乗り越えたフル規格高速、思惑によるルート変更・地元イベントに合わせた開通日前倒し・東日本大震災での活躍など
ネタには困らないと思います。
道路空中にあってむちゃくちゃ怖いんだよな・・・・
実際墜落事故起きてますよね。
「橋から50メートル下に転落、大学生死亡＝横転事故車に後続車－岐阜・東海北陸道
2011年12月28日午前4時35分ごろ、岐阜県高山市荘川町野々俣の東海北陸道下り線の野々俣橋(全長345メートル)上で、横転した乗用車に後続の乗用車が突っ込んだ。大学生----さん(22)＝金沢市弓取町＝がはね飛ばされ、橋から約50メートル下の地面に転落し、搬送先の病院で死亡が確認された。」
だいたいトンネルの多い路線って、地質調査では分からなかった地盤とか、重金属とか出てきたりして掘削が難航するパターンが多い。
でも高速道路を作るのって、観光もあるけど田舎は高度な医療施設が少ないので、最後はそうなるんよ・・・。
約20年程前に一宮JCから白鳥辺りまで走行したんですが当時は対面通行(現在も対面通行？)でした拠れより先は工事中だった筈、まぁ当時も通行量の少ない道路でしたね。
1、2月の土日の郡上八幡以南くらいはスノーボード帰り渋滞がひどいんよ
東海環状自動車道の全通で関西方面のとばっちり渋滞は解消される予定。
現状は名古屋方面への合流車の渋滞が本線まで波及してますからね。
関西人の私からすると完全にとばっちり渋滞ですw
帰りの出発時点で事故渋滞が発生していれば北上して北陸道経由で帰ります。
ほんとありがたい道路です。
当方、豊橋なので二十数年前はスキー行こうと思うと昔は東名豊川ICから名神一宮ICで一度下道に降りて一宮の外れにあるICから白鳥で山を越える必要があったので今では白川郷やひるがの高原行くのに物凄く快適で3時間かからないので感謝してます。
名古屋～富山がJR特急しらさぎから高速バスになった。安いし時間も大差ない
金沢への裏道ルート (福光Ic経由)
ここのコメント欄完全に業界人のたまり場になっていて草
それでも高鷲橋の4車線化工事はすごいと思う。地上118mの高所作業なんて、僕には無理だ。
鷲見橋の高速道路橋脚日本一
どう考えても高山を無視する当初案がおかしい。
1:45 正しくは尾張・美濃・飛騨・越中だと思います。越前はぎりぎり通過しません。
どこまで走っても1千円の時、新潟－名古屋間（約1,000ｋｍ）、日帰り走行しましたね。
毎年夏冬G/Wに福岡から信州の友人の所へ車やバイクで遊びに行くときに行きは東海北陸道通って
飛騨清見で降りて高山、安房経由で行っているので年に2～3回は使ってますね(帰りは塩尻から中央道経由ですが）いつも早朝4時頃～7時頃走っていますがすごく走りやすいしホント助かってます。
この道は本当に大切
買い物で使ったり観光で使ったり仕事で使ったり.....
特に各務原や関あたりまでは結構使う
あと新しくICが出来たおかげで名神に乗って一宮まで渋滞の中を突っ込むことも不要になったし(まあ一宮稲沢北ICは名神にも乗れるようにして欲しいが...)
お金をかければこれほど素晴らしい道路ができるものなんですね。山岳地帯を通っているはずなのに走りやすい理由がわかりました。
勝手なリクエストですが第二青函トンネル(津軽海峡大橋)、内浦湾アクアライン(内浦湾横断大橋)、道東自動車道をお願いします。
飛騨トンネルもう一本掘るのかな？
飛騨トンネルを掘り抜くのにメチャクチャ手間かかったからなー
最近の成長を見ると「できの悪い子が優等生になる」サクセスストーリーを見ているような高速道路
いかに重要路線かです。