421. Toyota Corolla vs. Tesla 3 vs. MG4, Mikä tulee halvimmaksi kolmessa vuodessa eri ajomäärillä?
HTML-код
- Опубликовано: 8 сен 2024
- ******Tämä video sisältää maksettua mainossisältöä, kuten tuotesijoittelua, sponsoroitua sisältöä tai suosituksia******
Mikä tulee halvimmaksi kokonaiskuluiltaan kolmessa vuodessa eri kilometrimäärillä: suomalaisten kestosuosikki Toyota Corolla, sähköautojen esikuva Tesla Model 3 vai kiinalainen haastaja MG4? Laskelmat on tehty Autokalkulaattorilla, joka löytyy osoitteesta:
www.ilmastopan...
Tilaa kanava, lisää sähköautovideoita on tulossa!
Tämänkin videon sponsoroi:
Luotettavat kotimaiset kotilatausasemat:
Wallelaturit.fi #wallelaturit
Vakuutukset:
www.pohjantaht... #kivijärvetvakuuttaa
Skaalattavat pikalatausjärjestelmät:
kempower.com #kempower
Tue kanavan toimintaa ja tilaa BÖÖÖ-merchiä:
www.bööö.fi #bööö
Saattaa Corollan jälleenmyyntiarvo silti olla eri luokassa kuin MG4:ssa. Itselläni oli tuollainen Corolla hybridi farkku, josta sai kyllä uskomattoman hyvän hinnan suoralla myynnillä pari vuotta sitten.
Saattaa tulla myös yllättävä ja nopea arvonalennus fossiiliautoille tulevaisuudessa, ei koskaan tiedä
Joo se on vähän tuuripeliä nykyään. Niinku on nähty vaikka Tesloissa, ainaki Model 3 sai pari vuotta sitten tosi hyvän jälleenmyynti hinnan, nykyään niitten arvon alenema on luokkaa normaali. Eli paljon.
Aika vaikea niitä on ennakoia, ite en ees yritä
Käytetty bensahybridi esim. Toyota Prius+ on järkipeli (kulutus siinä 4 litran hujakoilla) ja jälleenmyynti hinta puolet alhaisempi kun vastaavan ikäisessä Teslassa.. Niihin saa varaosia halvalla eikä tarvitse juurikaan yllätyksellisesti korjailla isolla rahalla. Renkaat on halvat kun on pienempiä kun sähköautoissa. Vakuutukset ja verot alhaiset. Nää on näitä muna ja kana vertailuja. Sähkön ja bensan hinta kumpikaan ei oo vakioita. Sähkön hinta tod.näk tulee nousemaan vuosien saatossa ja bensalle varmaan käy samoin.
luulen että uuden auton ostaja ei aina ajattele mitä ne kulut on, jos ajattelisi niin uusi auto jäisi kauppaan...
Tämä....👍 juurikin tämä. Jos käteisellä voi ostaa niin sitten mutta pitkällä vekselillä ei mitään järkeä.
Kyllähän se näin on .se on se kallein vaihtoehto .mutta onhan niitä ihmisiä joiden ei niitä hintoja tartte katella .ja sama mitä se auto kuluttaa
Minä ajattelin kuluja ja vaihdoin tonnin dieselauton uuteen sähköautoon. Enkä ole katunut ja laskelmat on osoittautuneet oikeiksi eli lyhennykseen menee vähemmän rahaa kuin ennen tankkaamiseen.
@@lmaatta
Ja sitten heräsit ja päästit kissan ulos
@@pete-iu5ol pöh.
MG 4 Luxuri juuri tilattu, ehkä jouluksi ajoon.
Suurin osa ei asu omakotitalossa, niin lataushinnat pitäisi laittaa vertailussa myös julkisien latausasemien hintojen mukaan. Meidän taloyhtiössä joillakin on omat laturit parkkihallissa, niin taisi olla kwh-hinta lähempänä 0,50€ ja siihen päälle se että pitää ostaa itse laturi.
Ei tuossa laskelmassa tainnut olla mukana sen enempää bensiinin kuin sähkönkään hinnan nousut taikka laskut, mikä sitten muuttaa tuota käyrää aika merkittävästi. Tuskin pysyy kumpikaan samana seuraavaa 10 vuotta. Onhan tässä tullut aika hurjia sähkönhintojakin nähtyä ihan viimeaikoinakin.
Vielä mielenkiintoisempaa olisi ottaa rinnalle vielä vetyauton kustannukset, nyt kun vety-infrakin laajenee kokoajan ja uusia suunnitelmia sen suhteen ilmestyy kaiken aikaa.
Ei Riitä Exelissä asteikko Vetyautoille.Huollot 8000km välein,hankintahinta,vedyn hinta yms...@@mikkorenvall428
Suurimmassa osassa taloyhtiöitä lataus hinnat liikkuu 0,10€ ......0,18€ välillä. Näitäkin tapauksia on että hinnat liikkuu siellä 0,5€/kwh paikkeilla.
Latauksien hintaa on kyllä todella vaikeaa arvioida mitään keskihintaa joka kävisi kaikille. Joku voi ladata käytännössä ilmaiseksi auringolla + pörssisähkö kun taas kaupungissa kerrostalossa asuvalla on todella haastavaa löytää joku latauspiste ja hinta on mikä on. Mutta sähkö on kutenkin melkein aina halvempaa kuin polttoaine.
Noin puolet suomalaisista asuu omakotitalossa. Se tuppaa helsingin silmin unohtumaan.
Mulla nykyisen Seat Leon ST Cupra 300 bensa nelivedon kulutus vs tämän uuden Model 3 Long Rangen kulutus pelkästään 5 v aikana säästää 16 000€ polttoainekuluissa, kun täyttää Teslan laskuriin oman auton tiedot ja sähkön hinnan, kun kotona lataisin. 4-8x edullisempaa olisi ajella jokainen metri uudella Teslalla, siksi vaihtuukin siihen tässä talven aikana.
Niin mutta hankintahintaan verrattuna, tesla tulee silti kalliimmaksi? Saat aika paljon ajaa ennen kun Tesla maksaa ittensä takaisin. ja tässä puhuu sähköllä ajava kaveri viimeiset 3 vuotta.
Kyllä sähkö voittaa kisan ja kun tulee tarjontaa edullisempaan hintaluokkaan, vauhti vain kiihtyy. En näe Kiinaa laatuongelmana, sillä onhan siellä myös minun Model kolmenenkin tehty.
Kiinahan ei monelle ole laatu,vaan ideologinen/eettinen ongelma,tarkanmarkan corolla äänestää rahalla.
Tähän mennessä kaikki Kiinassa tehdyt mönkijät,mopot, YNMuut, härpäkkeet ovat olleet täysiä susia. Mielenkiinnolla seuraan onko Kiina ottanut kvanttihypyn laadun suhteen näissä sähköautoissa.
Tuohon on tullut erikoinen poikkeus. NIU skoottereista ei löydy korjausjuttuja, vaikka on olleet 10 vuotta markkinoilla. Yksi oli jarruttanut sen keulan mutkalle. Jarrut on tosiaan hyvät.
Siinä vaiheessa kun sähköauto olis varaa ostaa ihan käteisellä, se on 10 vuotta vanha ja akun sais vaihtaa mitä ei ole varaa maksaa käteisellä.. 😅
MG olisi paljon kalliimpi, mikä CCP ei hintakompensoisi autoa rajusti vastineeksi datasta. Kamerat kuvaavat tieverkostoa ja hartaana toiveena olisi myös, että sotilas- ja energiainfran työntekijätkin käyttäisivät euroopassa kiinalaisia sähköautoja. 😄
MG:n pitäisi saada aito sähköfarkku paremmalla maavaralla ja tuoreemmalla tekniikalla ja aidolla sähköautoalustalla myyntiin nykyisen MG5 hinnalla, niin voisi alkaa kiinnostaa. Mutta kun tuossa nykymallissa on niin paljon kohta 10 vuotta vanhaa palikkaa ja maavara onneton, niin ei se oikein suomalaiseen talvikäyttöön sovellu.
Tulihan se itsekin vaihdettua polttis sähköön, tai kaupat sovittu, mutta hetki menee vielä, että autot vaihtuu. Ajelen kuukaudessa N. 3500 km. Polttoainekulut 0,12 snt / km. Polttoainekulut siis N. 400 € / kk. Sähköllä työnantaja lupasi, että 40 € / kk lataa niin paljon kuin jaksat. Sitten pienet lataukset kotona, niin voidaan puhua, että 350 € säästyy per kuukausi. Vakuutus käytännössä 700 € halvempi per vuosi. Ajoneuvovero 500 € edullisempi vuodessa. Oletettavasti huoltokulut pienemmät ja rengaskulut pienemmät, kun huomattavasti järkevämmän kokoiset kiekot tuossa sähkössä. Siitä voi jokainen laskea kuinka paljon tulee säästöä noista vuositasolla. (N. 5000 €). Tuon kun lopulta laski, niin ei tarvinnut enää kauan miettiä.
Ja joo, toki jouduin luopumaan joistakin ominaisuuksista, jota uudessa sähkökipossa ei ole ja vanhassa polttiksessa oli. Mutta tuntipalkkaa jää kuitenkin mukavasti.
Mitkä autot kyseessä kun vakuutus on 700e halvempi vuodessa sähköllä?
Mistä lähtien sähköautoissa on rengaskulut ollu alhaisempia? :D nehän on jättiläisiä ja maksaa ihan tolkuttomasti. T. itsellä 17 tuumaiset kohtuu edulliset alla.
@@m11kan polttiksessa 17 ja 18 -tuumaset leveet renkaat. Sähköautossa kapeet 15 tuumaset.
@@senderhillside7233 W207 vs Mii
Itsellä jäi aikoinaan Nissan Leaf autoliikkeen koeajolta käsiin ja ajelinkin sillä pari vuotta melko tyytyväisenä. Chademo ja rapidgate kuitenkin tekevät Leaffista työmatkasukkulan kaupunkiliikenteeseen. Viime kesänä päätettiin vaihtaa isompaan autoon, ja kk-erän mukaan ostettuna saatiin melko iso auto Leafin tilalle. Verrattiin siis uuden sähkärin lyhennystä ja käytetyn/uuden polttiksen lyhennystä + polttoainekuluja. Pienillä suht.uusilla polttiksilla meillä meni keskimäärin 100 litraa /kk polttoainetta arjen pyörittämiseen, eli näillä hinnoilla about 200 eur / kk pelkkään polttoaineeseen. Tuohon vielä auton lyhennys päälle niin ei ainakaan kovin isokokoista ja uudehkoa autoa saa samaan kk-hintaan, mitä menee nyt autoiluun. Lisäksi saatiin uuden auton takuu ja sitä kautta huolettomuus.
Tällä uudella isoakkuisella ja hyvin lataavalla sähkärillä autoilu on ehkä jo hieman tylsää; ei tarvitse kytätä chademo paikkoja ja stressata onko lidlin chademo taas rikki jossain. Riittää kun ajelee ja pysähtyy välillä jaloittelemaan ja biobreikille, niin auto jaksaa taas seuraavalle latauspaikalle. Omasta mielestä esim. talvella 2,5 - 3h välein tapahtuva autosta ulos jalkautuminen ja samalla lataaminen ei ole ongelma, pikemminkin näin pitäisi toimia myös polttiksella ajellessa. Olo on pitkän ajomatkan jälkeen huomattavasti virkeämpi ja energisempi vs. 5h autossa yhtä soittoa. Näin talvella esilämmitys kännykän sovelluksella on aivan tajuttoman hieno ominaisuus. Vanhalla polttomoottorisella kylmäkaapilla oli kyllä niin vaivalloista aina talviset extemporee lähdöt, kun joutui mennä ulos leikkimään kankean vihreän piuhan kanssa että saa kajuutan lämpimäksi. Liikkeelle lähtiessä ikkunat täysin huurussa ja auto puhaltaa jääkylmää ilmaa esim. kaupan pihaan asti.. ei kiitos
Tässä näkyy se selvästi että jos haluaa säästöjä niin ajaa vaan ne halvat kilsat ennen akun vaihtoa. Mutta todellisuudessa vaihdat auton ennen suuremoia remontteja. Oli sitten polttis tai sähkö. Mutta näin alkuun uskon että sähkö vehkeissä tuo hinnan alema on suurempi kun bensa vehkeissä ennen suuria remontteja vauhtaessa. Ainakin vielä kun akku kapasiteettia on vielä vähän. Tulevaisuudessa tämä ehkä tadaantuu.
Laskuriin olis hyvä lisätä kotilaturin hankinta ja asennuskulut. Sellaisen hankinta kun on suurella osalla sähköauton ostoa harkitsevista edessä ja hinta on merkittävä lyhyellä tähtäimellä.
15 sentin lataushinta oli myös vähän alakanttiin koska julkiset lataspaikat nostavat keskiarvoa monilla. Esim abc lataushinnasto vaihtelee 25 ja 35+lisät sentin välillä joten jos niitä tulee käytettyä keskiarvo nousee vauhdilla.
Laskuriin voi laittaa latauslaittee ja sitä se ehdottaakin. Laadukas kotimainen latauslaite kyllä kestää enemmän kuin 3 vuotta, joten se menee mun mielestä samoihin kuluihin parkkipaikan ja lämmitystolpan kanssa.
@@HARRISALO Joo varmasti kestää. Tarkoitin tuolla lyhyellä tähtäimellä kohdalla sitä, että esim 3v aikavälillä vertaillessa se kotilaturi ekalla kerralla muuttaa laskelmaa merkittävästi.
0,30€ lataushinta olisi varmaan lähempänä todellisuutta.
@@laurij6600 Oma nykyinen 11kw laturi maksoi 249 euroa, ei tehnyt merkittävää lovea kustannusvertailuun. Kakkosautoon taitaa saada kaksi tankillista bensaa tuolla rahalla.
Suurinosa suomalaisista pärjää auton mukana tulevalla schuko laturilla, kun keskimääräinen suomalainen ajaa n. 50 km/päivä ja schuko lataa n. 100 km yön aikana.
Paljon oletuksia . Jälleenmyynti arvot tulee muuttumaan. Akkujen hinta tulee putoamaan ja teknoilokiat muuttumaan 10 vuodessa. Tarvitaanko autoa 10 vuoden päästä Jokerilinjalla ajellaan ,kun autotiet poistuu autoilijoilta . Kaikea voi olettaaa.. Bensan jakelu tulee hiipumaan ,Diisselin saatavuus ongelmat. .Ne on suuria muutoksia.
Suuri vaikutus on jäännösarvolla, auton arvon laskulla. Tesla on tiputtanut hintaa, joka on laskenut arvoa merkittävästi, kun taas Corolla pitää tasaisesti. Tesla vaihtoautojen hinnat ovat merkittävästi tippuneet menneen vuoden aikana. MG jäännösarvon kehityksestä on vielä vaikea sanoa, kun autoa ei ole ollut markkinoilla, eikä virallista maahantuojaa = riski isompi.
Huom: globaalisti Toyota edelleen myy todella hyvin, itseasiassa tänä vuonna ennätys hyvin
Juuri näin. MG:tä, kun viet kamuxille tai johonkin suositun merkin liikkeeseen, niin todennäköisesti eivät ota edes vastaan (varsinkin kun tehdastakuu on ummessa tai loppumassa) tai hyvitys on olematon (hinnoittelevat juuri tuon riskin)
@@juhalahti7314 Varmasti ottavat tänäpäivänä,huomista et tiedä sinä enkä minä.
Olisi kiinnostavaa nähdä vastaavaa laskelmaa käytetyistä autoista tulevaisuudessa. Esimerkkinä premium-luokassa suositut mallit vaikkapa 8v vanhoina ja siitä eteenpäin 4-5v käyttöiällä. Suomessa kun keskiarvo autokannan ikä liikkuu hieman yli 12 vuodessa. Harva vieläpä asuntovelallinen haluaa muiden kulujen lisäksi ottaa välttämättä uutta premiumluokan autoa arvon aleneman pelossa, jos nyt jo on mahdollista hommata uuden pienen kokoloukan MG:n sijasta jo vanhempaa koeistettua tekniikkaa reilusti isommassa koossa vaikkapa esim Model S:n tai vastaavan luokan Mersun/BMW:n PHEV hybridin muodossa 8v vanhana samaan hintaan. Eikai sähköautojen/hybridien voi käyttökelvottomia olettaa olevan vielä 12-13v päästäkään valmistuksesta, vaikka joutuisi remppaa tekemäänkin? Samalla ei voi olla huomioimatta sitä, että vanhemmasta aikanaan reilun 100tuhannen autosta on jo kalleimmat uutuuden viehätyksen tuomat hinnat sulaneet muutamaan kymmennykseen siitä mitä se oli uutena. Vielä 20 vuotiaisiin hybrideihinkin akun vaihdolla saadaan reilusti käyttöikää akku vaihtamalla uudempaan sylinteri kennotekniikkaan, samalla hieman lisää kapasiteettia ja parempi virran talteenottokyky jarruttaessa, Saman voisi kuvitella olevan edessä myös näillä tämän hetken sähköautoilla siihen ikään päästessään, jossa ne ikäänkuin paranisivat vanhetessaan ominaisuuksiltaan tehdyn akkuremontin myötä. Erityisesti mainitsemiesi kolmannen osapuolen remonttipajojen lisääntyessä markkinoilla. Pohdituttaa myös lieneekö vanhan premium auton arvon alenema kovinkaan suurta enää siinä iässsä.
Mitkä ovat premium merkkejä..? Muuta kuin omistajien mielestä.. onko se sitä että auto saa viedä öljyt 4000km aikana..onko se että vaihteisto ei toimi ja kaksoismassa vauhtipyörä menee..onko se sitä että moottori on öljyn peitossa 50000km jälkeen..nämä ovat (Audi ja BMW premium) minulle se on sitä että ostan käytetyn Toyota ja sillä on ajettu 150000km.. ja sitten itellä ajan siihen 100000 km päälle ja osia on mennyt startti ja akku sekä jarrut uusittu eli vähän on euroja mennyt.. ja tietysti ne kalliitten autojen omistajille ei ole hyvää luettavaa..
Luulen että sitä vanhempaa premium luokan diisseliä tai isokoneista bensaautoa ei moni enää huoli .Siinä vaiheessa ne remontit alkaa maksaa.😊😊😬👍
Itellä tulee oleen MG4 Luxuryn kulut 3 vuodessa 13 536 euroa + jokunen satunnainen julkinen lataus. Summa koostuu Auton käyttöedusta + sähköstä + laturista. 4v jälkeen auton voi palauttaa tai ostaa omaksi. Ei siis riskiä hinnanlaskusta jos joku mullistava teknologia vie nykysähköautojen hinnat nollaan.
Miten paljon kilometrejä 3 vuodessa?
@@mersumerc3356 verottajan mukaan se on 18tkm per vuosi. Itellä ei kyllä tule kuin joku 10-14. Ilmeisesti jotain voi saada takaisin jos ajaa vähemmän kuin 18tkm. En ole vielä tarkkaan perehtynyt.
Mitä tuolla Mg keskusteluissa seurannut niin mg4 vakuutukset on 680-780e/v, eli ei ne kovin kalliit ole. Itellä on varsinais-Suomessa tesla m3 perffi malli ja 1040e/v kaikkien lisäherkkujen kanssa mitä vakuutukseen sai. Kallein ois ollut 1100e. Ja kuulema täällä on peurakolareita eniten, eli hinnat pitäs olla suht kovat. Eli ei se ero ihan noin raju ole.
Niin ois pitäny vielä ottaa hinnoissa huomioon, että kaikki ei edelleenkään pysty lataamaan ku pelkästään julkisilla. Mitä siellä on kwh/€ myös se, että paljon menee aikaa lataukseen varsinkin ku joka paikassa ei ole mitään +50kw latureita. Esim Hamina-Mikkeli-Imatra-Vaalimaa jos sieltä jätetään Lappeenranta ja Imatra pois niin aika hiljaista on laturien suhteen ylipäätään paitsi k/s-markettien pihalla on niitä 11/22kw latureita.
Vaikka Kiinasta kaikki nykyään tulee pitäis pyrkiä kyllä kääntymään sieltä pois päin vaikka sitten kalliimman kautta.
Ja mikä tulee eroksi ku synteettisiä polttoaineita joka tapauksessa rupee tulee kaiken maailman pärinä vehkeitä on pilvin pimein.
Raha ei tunne rajoja, Kiinalaiset valtaa markkinat tahdoimme tai ei.
Joo ei kyllä tee 11kw latauksella yhtään mitään. Ei ole edes wörtti kaivaa johtoja auton perästä. Tommonen mg4 ottaa huonoillakin lämmoillä +100kW-latureista n. 60 kW joka on ihan ok. Kerkee käydä syömässä, kahvilla tai paskalla.
@@simoholm näin oon vähän ajatellutkin et kotona menee tuolla teholla ku saa olla koko yön. Mut kehtaa koko päivää istua 2-3x viikossa jossain kaupan pihalla. Et tosiaan ainakaan kaakkossa noita +50kw latureita ole ku Lappeenranta/Imatra
@@Dosseli 16A/3,6kW riittää kotona aivan hyvin. Joillekin jopa 8A/1,8kW eikä silti tarvi edes joka päivä laittaa johdon päähän
Olisit nyt näyttänyt sitä sun exceliä. Antaisi vinkkejä mitä kaikkea ottaa huomioon ja lisäillä omaankin :D
Heip, Melko hyvä ohjelma sulla. Josko vielä testiin olisi saanut variaabelin polttoainevakion. eli miten tilanne muuttuu jos sähkön tai bensiinin hinta kasvaa tai laskee vaikka 30 prosentilla.
Toyotalta ei tule lisää sähköautomalleja ennekuin akkuongelma on ratkaistu. Nykyiset akut eivät ole vielä sitä mitä Toyota haluaa. Ne ovat liian kalliita ja ihan liian monimutkaisia jokapäiväiseen käyttöön. Kun pelkän akuin ohjaus tekniikka on monimutkaisempi, kuin koko sähköauton muu tekniikka niin eihän se ole millään tavalla järkevä. Akkua lukuun ottamatta sähköautojen tekniikka on hyvin simppeli ja testattu jo kymmeniä vuosia teollisuudessa. Ainoa mikä uskon muuttuvan tulevaisuudessa on se, että moottorit tulee olemaan jatkossa pyörän napoihin integroidut lineaarimoottorit. Sekin on koettua tekniikkaa ja ollut käytössä teollisuudessa jo 30 vuotta.
Autohan ei ole mikään sijoitus, joten olisi ihan hyvä pelkkä kulujen mukaan vertailu ja vielä tosiaan kaupan pihalla ladattuna...
Ensinäkin MG on huono vertauskohde, koska ei ole varmuutta tuodaanko kyseistä autoa enää suomeen edes käytettynä kuten nyt on tehty.
Jos MG4:sta on myyty 500kpl parissa kuukaudessa, niin aivan varmasti joku sitä tuo maahan tulevinakin vuosina.
Corollan suunta on ihan yhtä lailla alaspäin kun autojen myynti suomessa sakkaa. Hieno video, vaa vähän ihmisten käsitystä, että se tesla ei välttämättä olekaan edullinen normiajolla.
tais toi corolla olla lokakuun myydyin malli🤔
Toisaalta hyvä video kertomaan kuinka pieni tai olematon hintaero on, Teslassa kuitenkin lähes kaikki varusteet tuuletetuista penkeistä lähtien, joita ei saa Corollaan kenties rahallakaan.
Itsellä mg4 lux vakuutus 708€ ,talvikelpoinen paras vajaa vetonen millä ajanu talvella.
Just oli Kauppalehti tehnyt vertailun Hyundai Kona Hybrid vs Electric 274 kilometriä pitkän Helsinki-Laukaa-lomamatkan. Hinta ero Hybrid keskikulutus 4.9l/100 13,5l= 26.05€ Electric 15,9kWh/100 km 43,6 kWh= pikalatauksilla 0.49€/khw=21.35€. Joten ei se ero sitten hirveästi ole jos kotona pysty lataamaan. Eroja näytti olevan asiointilataus, 0,25€/kwh=10.90€, mutta mitä tuollaisen latausteho on? Kuten epäilin, että julkisien varassa olevien lataajien kukkaro ei nyt juhli ihan samalla tavalla kuin lataat kotona.
Latauspaikka puuttuu, siksi itsestään lataava hybridi.
Uskon kiinalaisten sähköautojen valtaavan uusien autojen markkinat Suomessa.Byd tulee nyt voimalla markkinoille usealla mallillaan.BYD Seal on todella järkivaihtoehto!
Moi laitappas laskuriin kulut sellaselle käyttäjälle jolla ei ole kotilatausmahdollisuutta. Eli noin 40 c/ kwh. Sähköauton keskikulutus vuoden keskiarvo noin 26 kwh/100 km Miikan tube. Sähköauto on paljon kalliimpi. Huom. Lataushäviö 8 %. Minusta esittämäsi laskelma on harhaanjohtava. Pääkaupunkiseudulla suurinosa ihmisistä asuu kerrostaloissa missä ei ole latausmahdollisuutta.
Ruuhkamaksut, ei parkkipaikkaa tai kallis sellainen koskee vain polttista, joten siinäpä keino päästä Vihaisen Hesamiehen tonteille parkkiin.
Om 642 keski kulutus 25tkm ajalta 6.8l/100km ei paha
Noilla ajokilometreillä Toyotan arvo ei putoa noin paljoa.
Oma ajatukseni ja kokemukseni on, merkistä riippumatta auton hinta putoaa 50% viidessä vuodessa eli tuo 15%\vuosi on hyvinkin likellä.
@@seppotiaskorpi298550% viidessä vuodessa tekisi 10% vuosi. Oleellinen ero. Kannattaa tsekata netistä hintoja😇😉
Auton arvo putoaa 14% / vuosi.
Ei riitä ekana vuonna mihinkään 14%
@@mersumerc3356 Mulla laski 10%
Mullakin oli paristoauto pienempänä, nyt ajellut 20v samalla V8:lla, latautuu ajaessa, lämmin tilava mukava ja uuden paristoauton hinnalla ostan niin paljon bensaa kuin ehdin ikinä kuluttamaan. Tää sähköautovillitys on osa globaalia poliittista peliä ja päomien uudelleen jakoa, ei mitään tekemistä muun "hyvän" kanssa.
Kyllä se on öljyteollisuus mikä on maailmaa globaalisti hallinut, polttoaineen hintakin vaihtelee päivittäin, vaikka sama aine on siellä säiliössä. Vai oletko pystynyt tekemään bensa-aseman kanssa, vaikka 2 vuoden määräaikaisen sopimuksen bensan hinnasta niin kuin sähköllä pystyy tekemään.
7v takuu.. mites käy takuun jos kiina ryssii asiansa niinku entinen neuvostoliitto nyt
Autolaskin on liian ruotsia oleva sana
Sen verran maailma kuitenkin kehittynyt ettei edes pessimistitkään hevoseen enää vertaa...😂😂😂
LFP akuilla voisi kai tuon akunvaihtovälin pistää paljon pidemmäksi kuin 300tkm.
Tuossa laskelmassa käytetyssä MG4 Standardissahan on juurikin LFP-akku, CATL:n valmistama ja valmius pikavaihdettavien akkujen käyttöön.
Kustannuksia on siirretty valmistajille. Ford ottaa tappiota 100000 $ per sähköauto.
Pitää muistaa jo corollan huollattaa toyotalla niin akun rikkoutumisesta ei tarvi murehtia kiitos akkuturvan 10v/350tkm lisäksi on relax turva joka kattoo lähes kaikki osat pl alustan osat jos hajoaa jotain 10v/200tkm.
Tässä pitää huomioida että toyotan corollan oikea kulutus on hybridillä lähes 5l/100km vaikka jeesuksen laittaisi ajamaan ja ei hybridillä lähes 7l/100km😂
4A-fe ja pätkäajoa raskaalla kaasujalalla reilu 6.5 sataselle
Range pari vuotta vanhalla yli 100tkm ajetulla sähköautolla 250km?Kuka haluaa ostaa niitä??
sillä 1.8 hybridillä pääsee jopa alle 4 litran kulutuksella ja uusiahan ei ole muita kun hybridejä..
9200km takana ja 4,4l/100km
@@soundofbluesthing Ihan niinkuin pitkilläkin matkoilla?
Ei siirry. Toyota pysyy kärjessä vielä 5 vuotta. Mutta jos bensan hinta uudestaan kipuaa kolmeen euroon tai yli… niin sitten alkaa tapahtua.
Meillä 2017 vuoden hybridi toyota tällä hetkellä (1.8 koneella, viistoperä) ja vuodessa tulee 30tkm mittariin. exel kertoo että se syö bensaa meidän ajossa 5,8l/100km, kun ajoprofiili on hyvin motari painotteinen. Vuodessa menee siis 3400€ rahaa bensaan. Auton vaihto arvo on jotain 12k€ tasoa tällä hetkellä, eli jos laskee 5v ajalle, niin voisin käytännössä vaihtaa mg4 lux versioon uutena ja liikkumisen hinta pysyisi vakiota. Ainoa syy miksi en ole vaihtanut on se että periaatteesta en osta koskaan autoa uutena. Eli katsotaan ensi vuonna kun noita mg4 alkaa olemaan käytettynä tarjolla...
Kolmeen euroon?😊
Ei välttämättä edes riitä, riippuu ihan siitä miten paljon porukka vaihtaa "joissa" kalustoa täyssähköön. Kun suomen päästötavoite on sovittua kansainvälisesti kokoon X, niin fossiilisiin liikenne polttoaineisiin pitää sotkea mukaan bio/eFuel komponenttia määrällisesti sen verran, että tuo tavoite tulee täytettyä. Jos nestelientä menee vähemmän(porukka vaihtaa autojaan sähköisiin) niin sitä kallista nollapäästöistä osaa laitetaan vähemmän, jolloin menovesi pysyy edullisemapana, jos taas sitä pitää sotkea paljon ja se on kallista, niin litra hintakin on pumpulla sitten jotain ihan muuta.@@hannesraitolehto5138
@@hannesraitolehto5138
No ainakin nyt sinne kolmeen, kunnes Itänaapuri pääsee dumppaamaan sodan jälkeen öljyä markkinoilla maksaakseen kertynee piikin ;)
tässä just ostin model y:n (2022) ja tän kalkulaattorin kanssa pyörittelin ku auto muutenki piti vaihtaa ni vaikka uusi bensiini auto maksais 25000e ja tämä tesla maksoi nyt 49000e kaikkinensa ja kuluineen vaikka isompi lyhennys ynm ni jo toisena vuonna sähkö auto tulee jo halvemmaksi ja omilla laskukaavoilla pääsin samaan. toivotaan et hyvä ostos. katottiin vaimon kanssa tota MG:tä mutta teslaan päädyttiin vetokyvyn takia (asuntovaunu ja veneen vetoon) ja onahn se kuitenkin tesla. =)
Hyvä video jälleen. Tuleva talvi on tärkeä MG merkille. Miten auto pärjää talvikeleillä ja miten Delta Auto myy sitä. Onko tässä uusi Kia?
Miten tämä tslvi eroaa edellisestä jolloin näillä ajeltiin jo Norjassa ilman ongelmia.
Tarkoitat varmaan Hedin Automotive eikä Delta auto.
Mitä enemmän sähköautolla ajetaan, sitä todennäköisempää on, että joudutaann tankkaamaan kalliimpaa sähköä! Siis ei enään omasta töpselistä.
20 000€+ kun on pelkästään tesla 3:n arvonalenema 4 vuodessa niin ei kyllä sähköautoa voi ainakaan taloudellisen näkökulman suunnalta perustella. Toisaalta 3-4 vuotta vanha sähköauto saattaa olla hyvinkin houkutteleva jo kun on puolet hinnasta lähtenyt ja etenkin jos on akkutakuut voimassa!
Ostaisin kyllä sähköauton, jos sietäisi sen tiedon, että samalla häviää kymppitonneja autonvaihtovälillä. Käytännössä sen vastaavan polttiksen on samalla saanut uutena sen 20000e halvemmalla, joten kun harvoin tuon hintaisia autoja käteisellä ostetaan, niin 1000€ enemmän maksaa vuodessa myös korkoja.
Mutta onneksi "kilometrit on halpoja"
Eiköhän nyt vielä pari vuotta jatketa ”eihän sillä edes pääse Lappiin” teemalla ja katsotaan sitten. Kunhan joku antais sen Andyn taskussa olleen kolkytdonaa minulle, niin mikä ettei ostais. Onneksi valtiomme on niin varovainen väärissä asioissa eikä rahoita siirtymää, mutta hukkaa kaksin käsin muihin tarkoituksiin. Investointi on vaikea sana ymmärtää.
Se oli markka-aikaa Andyn kolkytdonaa.
Eikös tommonen mg löytynyt sieltä kaasuputken luota? 🤘
Saako kolme vuoden päästä kovia faktoja?
Jep ja 130tkm kun mittarissa,niin miten nuo latausmäärät lapin reissulla etelästä pohjoiseen😂😂😂
Ei juuri merkkiuskollisuutta täällä, jokainen auto tähän mennessä ollut eri merkkinen. Ensi vuodelle olen kaavaillut sähköautoon vaihtoa, ja tällä hetkellä realistiset vaihtoehdot MG4 tai käytetty Tesla 30-35k hintaluokasta. Olen kanssa meinannut koeajaa BYD Dolphinin, mutta se on taas kallis verrattuna MG4, jos se lähtee 35k hinnasta. Kiinnoistaisi toki myös Volvo EX30, mutta se ei tule myyntiin ennen kuin nykyisen auton soppari vanhenee. Hyvä kun mainitsin Cupran, ptiääpä katsoa olisiko se järkevä koeajaa. Nörttinä kuitenkin Tesla kiinnostaa eniten, ja siitä kokemuksia onkin.
Hyviä vaihtoehtoja varmasti kaikki. Itse päädyin Model 3:een, koska verrattuna Cupraan Model 3:ssa parempi latausnopeus, jopa pienempi kulutus, vm.21- eteenpäin laatutaso kohtuullinen ja enemmän tehoa, sekä infoteiment nopea ja hyvä. Cuprassa ei ollut silloin myöskään akun esilämmitystä.
@@joonas9750 Jep hyviä pointteja!
Tesla Model 3 ollut 15kk, ja kustannukset toistaiseksi arvonalenema 20 000e (55k käytettynä, nyt 35k) molemmat renkaat 2700e, eteen tukivarsien ja jousien vaihto 1900e, vakuutus +verot 2000e, pesut+muut kilkkeet (n.) 300e. Eli 26900e / 15kk ja tähän sähköt päälle. Ne on alle tonnin koko ajalta.
Itsellä kovempi kulutus kesällä kuin talvella (lähinnä motaria ja renkailla yli 10% vaikutus pienempien R5 EV kitkojen ja Aeroshieldien vuoksi.)
Ja paljonko kilsoja tullut 15kk?
21 tkm. Sähköjen hinta 15kk samat kun ennen 2kk Dieselit, tosin ajoin ennen enemmän (etätyöt jne.)
Töissä latailen ilmaiseksi, ja kotona lähes kaiken muun. Kerrostalossamme kaikilla 52 autopaikalla on oma 16A pidempään kuormaan (lataukseen) tarkoitettu pistorasia, lämppärille vielä oma rasia erikseen. Hyvää varautumista rakennuttajalta tulevaan👍
Autona Model 3 LR on loistava, ja etenkin hauska ajaa, talvellakin. Kunhan talvisin saisi normi vakkarin käyttöön suolan estäessä adaptiivisen (sama tietty esim. Skodassa, ei only-Tesla juttuja se).
Jäätävät nuo rengaskulut
Kannattaa tosiaan autokaupoilla hieroa lompakkoa ohtaan, että autokuume menee ohi. Sitten voi aatella, että laittaa 180€ / kk palkasta syrjään jotta 15kk:n kuluttua voi vaihtaa renkaat 😂
Hyvä vertailu. Niitä korjauskustannuksiahan tuossa ei huomioida. Aika harva auto kestää 300 000 km ilman mitään korjaamista. Jos Teslasta hajoaa vaikka vetomoottori ja korjataan sitä 8000 € niin koko laskelma heittää häränpyllyä. Sama homma tietysti liikkuipa se auto millä tahansa. Yllättävän paljon pitää ajaa sähköautolla varsinkin sillä kalliimmalla, että sen saa jotenkin kannattavaksi. Varsinkin kun annetaan sellainen kuva yleensä, että sähköautoilu on melkein ilmaista. Mitenkäs jos tuohon lisätään vaikka se kotiin rakennettavan infran hinta sähköautoilua varten? Tai jos pikalataussähkö maksaa 10 kertaisen hinnan? Entä jos joutuu yöpymään ylimääräisen hotelliyön matkalla kun range ei riitä? Pitänee vielä odotella sitä polttokennoautoa..
Sähköautoilu on selvästi halvempaa jos autojen hankintahinnat ovat lähellä toisiaan. Polttoaineeseen verrattuna sähkö on hyvin edullista myös. Kotiin ei kummoista muutosta infraan välttämättä edes tarvitse tehdä, jos 3,6kw latausteho riittää kattamaan arkiajot. Kallimmaankin pään pikalataussähköt on halvempia kuin polttoaine mitä oon ite nähnyt, mutta toki kyllähän siitä katoaa iso osa edullisuudesta jos pääasiassa niitä käytät. Tuo hotelliyö rangen takia on melko naurettava ajatus. Jäätkö hotelliin yöpymään sen takia ettet viitsinyt odotella 30min latausta ennen matkan jatkamista?
Hotelli hyvä ottaa 30min lataukseen 😂 Kyllä näistä bensalenkkareiden kommenteista saa hyvät naurut😂
@@JJMaunu Noh.Tuolta nuo on muilta sähköautoilijoiden kanavilta poimittuja juttuja. En osaa sanoa millaisessa sähköautoilukuplassa osa porukasta elää..
Kolmosen vakuutus mulla 960€/vuosi kaikilla kaskoilla+liikenne 🤔
Mikä rahoituskorko oli laskelmassa?
Minne jäi sen omatekemän laskurin esittely, vai missasinko jotain kun vain kuuntelin videon..?
Et missannut. Jätin sen pois että olis selkeämpi video. Autokalkulaattoria pääsee kaikki käyttämään helposti, niin parempi suositella vaan sitä. Oma laskuri näytti hyvin pitkälle samanlaisia lukemia, tosin siinä oli vielä rahoituskulujakin arvioitu. Eli video muuttui prosessin aikana.
Sähköautot tulee olemaan mielestäni vain välivaihe kun siirrytään vetyautoihin, jotka toki on myös sähköautoja. Mutta jostain luin että Toyota valmistautuu ja kehittää enemmän vetyautoja jo suoraan. Koska sähköautoilla kaikki ei voi ajaa, se on mahdotonta. Ei ole eikä tule sellaista sähköverkko infraa jolla se onnistuisi. Mutta saa nähdä kuinka kauan tämä sähköautovaihe kestää 🤔
Edellinen vaihe kesti noin sata vuotta.
Onko eniten kommentteja saanut Harrin tubetus? 🤘
Ei ole, akkukorjausvideoissa on vielä enemmän. Korreloin aika hyvin katselukertoihin.
Ostin fiat punton 700e kulutus 5l molemmin puolin påäseekö jollain halvemmalla?
Pääsee.
Mieluummin ostan MGn ku Teslan , eli vastaus onkyllä!!
MG ks. kaarakerho tubee, siit kokemuksii.
Ei taida säästyä sähköautoilussa muu kun öljynvaihto...
Jarrupalat, -levyt, jäähdytinneste, jakohihna, katsastuksen päästömittaukset, polttoaineen tankkaus, ei nyt noita ainakaan ole sähköautolla seitsemään vuoteen tarvinnut tehdä.
@@cristianseres1353 Pikku juttuja...Polttoaineen tankkaus?Juu mutta entä lataushommat?Lapin reissut on kivoja,kun lataat autoa 100-150km välein?Ei tule välttämättä vastaan mikäli ajelee urbaanissa kaupunki ympäristössä päivästä toiseen.
Lancia Thema V8 ferrarin koneella vois kiinnostaa. 🙃
Valuutushan maksaa enemmän sähköautossa koska korjaaminen on kallista. Akusto joudutaan uusimaan kokonaan pienestäkin kolhusta
Facts
Ei pidä paikkaansa uusimisen osalta. Oma sähköautonikin oli aika pahassa kolarissa, akulle ei käynyt kuinkaan.
Kaks kertaa teslalla peuraan. Ei käynyt akustolle mitään
Tässä väittämässä ei ole minkäänlaista faktaperustaa.
Juueioo perusteita. Mulla nousi autovakuutukset n. 200e vuodessa reilu viikko sitten kun sähköauto tuli pihaan. Edellinen oli 15vee vanha jossa halvin mahdollinen kasko. Nyt on kaikki sijaisautoa myöden.
onko suomen infra valmis siihe et kaikilla ois sähköauto ku tuntuu olevan vaikee tuottaa jo nykyselläänki tarpeeks?
Eihän tuo edes ole mitenkään mahdollista. Autokannan muutos on hidasta ja hyvin kerkeää nousta latureita. Ei niitä turhanpäiten rakenneta odottamaan
Vaikka kaikki Suomen 4 miljoona tieliikennkäytössä olevaa autoa muutettaisi sormia napauttamalla täyssähköautoiksi niin Suomen vuotuinen sähkönkulutus kasvaisi vain 10-15%. Tämä autojen tarvitsema energian määrä on häviävän pieni verrattuna teollisuuteen. Suomen kokonaiskulutus vuonna 2022 oli 81,7TWH. Jos lasketaan että olisi 4 miljoonaa sähköautoa, ja keskimääräinen ajomäärä olisi tilastokeskuksen mukainen 15 000km vuosi per auto ja jokainen auto kuluttaisi 20kwh/100km. niin 4 miljoonaa autoa vaatisi vuodessa 12TWH energiaa.
Tähän kun huomioidaan että valtaosa autoista ladataan yöaikaan kun ei ole muuta kulutusta sähköverkolla, niin tuskin sähköverkossa huomattaisiin yhtään mitenkään 4 miljoonaa sähköautoa. Ainoa vaikutus olisi todennäköisesti pörssisähkön hinnan tasaantuminen kulutuksen jakautuuessa tasaisemmin ympäri vuorokauden.
Höpö höpö…
Muutos ei tule vuodessa eikä parissa. Mutta moni suomalainen asuu omakoti-/rivitalossa, jossa voi autoa ladata ihan tavallisesta kotipistokkeesta vaikka 8 ampeerin voimalla ja se riittää useimmille. Silloin saat yön aikana n. 100km ajoa vastaavan virran auton akkuun ja se riittää siis useimmille päivittäiseen liikkumiseen. Eli tosi moni suomalainen voi jo tänä päivänä hankkia sähköauton ilman mitään infran lisärakentamisia.
Voivoi, kyllä nyt tulee niin "sähkölaseilla" taas kontenttia
Ja joka sähköautovideossa on ainakin yksi kiintiö pakoputkiautoilija ulisemassa.
@@mr.wizeguy8995 tottakai
mut corolla ei kaappaa kuljettajaa
Se on kyllä mielenkiintoinen tarina, monen mielestä teknisesti täysin mahdotonta, että autoa ei saisi jarrulla pysäytettyä, koska mekaaninen yhteys polkimesta jarruihin on MG:ssäkin.
Kuinkahan monta kk Tesla on korjaamolla ja osia odotetaan tuosta 3vuoden ajasta..
Mulla kolmessa vuodessa yhteensä 4 tuntia. Ole hyvä.
Mulla on ollut kolmen vuoden aikana kaksi 10 vuotiasta toyotaa myös 4h korjaamolla, mutta yhteensä ;) ja arvokin on säilynyt paremmin kuin tesloissa.
7 vuoden kokemuksella Teslasta arvaukseni on nolla.
Pakko osallistua arvaukseen katsomatta edes videota niin se on pakko olla tuo Corolla koska siitä saa vaihdossa lähes saman rahan mitä maksoi kun muissa on se 10-20 tonnia hävinny taivaan tuuliin, eikä ne käyttökulut ole montaa tonnia tuolla ajalla! 😄
Käväseppä kattoon paljon maksaa 2013 vuotinen corolla ja 10v. päästä kun polttiksia myydään vähemmän kuin sähkösiä niin arvo laskee vielä kovempaa.
10 vuoden päästä tojota on ongelmajätettä jolla ei saa edes ajaa kaupunkialueilla, pensa maksaa 2x nykyisen ja toipotalla menee niin huonosti että edes elinkaaripalvelut eivät ole varmoja. Afrikkaan lähettämällä saa muutaman satasen ongelmajätteestä.
Mistäköhän hevosenperseestä revit dieselille litrahinnaksi 1.778 euroa? Eilisen keskihinta dieselille Suomessa polttoaine.netissä oli 2.122 euroa litralta.
1.9 €/litra oli laskelmissa.