Лучшее видео (из массы многих других просмотренных) по правильному переходу из всех что я смотрел . Все максимально кратко и подробно с применением конкретных материалов без лишней словесной шелухи... Спасибо!!!
Извините если слегка не в тему.... У "адекватного" маляра переходы по лаку на ровных плоскостях (переход на ребрах не в счет) в двух случаях - 1. Заднее крыло ( там, где переход в крышу). 2. При покраске бампера ( если косяк с одного края). Переходов аналогичных тем, что на видео надо избегать, даже если получилось идеально. Тот, у кого работа "на потоке" всегда лаком задует весь элемент. Повторюсь - речь про плоскость..... если есть ребро, то отсекаем лак и радуемся. Против видоса возразить особо не чего. Разве что махать (начинать движение) пульвером от центра к краю.... промолчу.....
Что то боязно, мелковат образив. Ради чего не пойму так рисковать? Раньше брали 800под краску 1000подлаковый переход и размывали2000 после окраса. Так же под раскрывашку мельчить зачем? Лак кладу на 800 обралон трезак или наждак, зону перепыла 1000,под растворитель всегда почищу трезаком стареньким на всякий случай. Поругайте если есть за что. Технологии меняются и меняются. Но тут то с чего менять? Скоро дойдёт до дого что без риски на усилитель адгезии красить будут.
Если опасения в плане адгезии, то нет проблем. 1500 мокрая и 1000 сухая, не несут никаких рисков. Для базы и лака глубина риски получается достаточная. Площадь шлифования небольшая, абразив острый, шлифует глубоко. Такие градации позволяют равномерно отшлифовать, не опасаясь за пробой на рёбрах. Можно и 800 на мокрую но аккуратнее тогда приходиться действовать, особенно если переход делается серебром и любая лишняя царапина может усложнить работу.
Очень даже интересный ролик! Спасибо. У меня проблема немного в другом. Покупал краску в баллончике по образцу. Краска на колпачке один в один совпадает с цветом краски на машине. После окраски она оказалась немного ярче и темнее... Думаю сделать уже невозможно ничего. Разве что перекрасить. )
Извините, вопрос не по теме. Подскажите пожалуйста воспользовался боди 970 с отвердителем 729 мокрый по мокрому все равно в местах прошкуров пошли контура (несколько раз деталь была крашена). Из-за чего это может быть и как можно по быстрому это исправить. Если есть возможность можно будет с вами созвониться?
Привет. Если от 970 возникают оконтуривания, значит подложка не выдерживает нанесения грунта на сольвентной основе абсолютно. В этом случае работаем грунтом наполнителем в шлифуемой версии, удаляем оконтуривания шлифованием. Если совсем все плохо используем спиртовой изолятор 962 или сносим все до металла. Созвониться 89313208495
Я на видио тоже вижу границу какую-то. P.s.последние 3 года без разбовителя для переходов вообще не работаю! До этого места переходов размывал на малом давлении и малой подачей тем же лаком, только более разбавленным обычным зазбовителем. За все время, не получались и были видны переходы, один лишь раз. Это была моя 3я по счету покраска и первая в переход. Больше проблем не имею))) всем удачи в работе, Павел молодец!
@@profi_autoremonta я на белом цвете делал не особо получилось по причине базу и лак близко разложил и базу плохо растушевал,лак может плохо матовал а зону перехода на мокрую губкой 1500 затирал после переходного и лак там стерся уже много)
Павел указываю на Ваше боооольшое упущение!!! Нужно было сказать что данные способы работают лишь в настоящей фирменной оск!!! Без отсоса в пол оба способа в большинстве случаев обречены на провал! Ибо опыл по любому сядет на всю открытую зону, и вероятно про рисует полосу вдоль валика , даже если не заметна полоса будет на тёмном, то на светлом она будет!!! Но все равно лак заканчивается там где заканчивается опыл (оверспрей)базы, большой риск *нитки* границы перехода Лично моё видение ситуации в том что участок перехода лака должен быть закрыт(заклеен) , а граница должна быть не валик для проемов(он же не для переходов) а лист бумаги приклееный карманом(парашютом). При моём способе, вероятность успеха велика! З.ы. я конечно понимаю что чуть вы убавили давление в динамике до 1, хотя по сути не сильно то оно маленькое учитывая что у лпх 1,2(хотя вас порой в видосах заносит куда зря, и вы городите чего то типа 1,4 или 1,6))))) ну это наверное от запарки больше, ведь не может же здоровый человек плёнку задом на перед клеить))) ну так вот, вы понижаете давление, образуя более крупную и мокрую каплю,от чего и опыл практически исчезает, да и у лпх в камере опыла нет. Но вы опять же не указывает на это,а говорите что так мол красивее. Красоты то я тут не вижу, чего это она тут возьмется? А то что на светлом зерно до вернётся в мокрой капле и опыта меньше, то это да. Но опять же не во всех цветах это катит. Тот же бЭлый солид некрасиво пиксельнет
Павел подскажите а мат пастой 802 можно смело матировать под переход по базе и по лаку при локалках? Хватит ли риски для нормальной адгезии? И как ее правильно применять? Можно ли ее пременять при машинной шлифовке с серым скотчбрайтом?
Если ты мастер то простыми материалами сделает вышем классе .а если туфтовый мастер то и современными Ноно материалами не сделает и запомни ничто не делается .быстро скорострелы
Между слоями базовой эмали пауза до матовения , перед нанесением лака выдержка 15-20 мин. Межслойная пауза при нанесении лака 10-15 мин. Растушевка лака выполняется сразу же после нанесения второго слоя лака. Данные для помещения с вентиляцией и температурой воздуха не ниже 20°С
Так быть не должно. Или требуется более интенсивная полировка , можно переполировать,,, или уменьшить градацию абразива которым шлифуется зона перехода
@@profi_autoremonta градация и так 2000, 2500. Куда меньше. Сразу всё как надо. Через месяц-два один чёрт видно. Слегка, под определённым углом и светом. Переполировать может и выход. Но я делаю с жижой для переходов.
Павел ,сегодня я только узнал случайно(просто не интересен канал онб) что нестерова посадили на два года за распространение порнографии,подскажите не с вашей подачи? Как итог вашего конфликта?!))) статья такая, прикольная ,прямо как под заказ)))
Его посадил Беларусский суд по уголовной статье . Лучше спросить у представителей внутренних дел Беларуси о подробностях. Я знаю не больше чем остальные .
Ролик снято переходе по лаку , чем темнее цвет краски тем больше проблем при полировке лакового перехода. Темный цвет взят именно для этого. На канале есть отдельный ролик о переходе на светлых базовых цветах.
![Чем покрасить суппорта САМОМУ?[HB BODY]](http://i.ytimg.com/vi/4Z4w-Ua0I4A/mqdefault.jpg)
![Чем покрасить суппорта САМОМУ?[HB BODY]](/img/tr.png)
Первый адекватный ролик на эту тему без жувания соплей, спасибо
Спасибо за обратную связь!
Лучшее видео (из массы многих других просмотренных) по правильному переходу из всех что я смотрел . Все максимально кратко и подробно с применением конкретных материалов без лишней словесной шелухи... Спасибо!!!
Спасибо за отзыв!
Лайк и подписка однозначно!!! Коротко , ясно и демонстративно !!! Благодарю вас и желаю вам успехов!!!😊
Большое спасибо 😉
Спасибо всё корректно и понятно
😉
Павел,. Большой привет из Владивостока.. Всё правильно.Удачи на канале.ivata в переди всех..
👍👍👍
Владик почти Япония, родина бренда....эх ты, Евгений
iWata wwwwwwwwwwwwwwwwwwww
Спасибо за видео. Удачи.
Спасибо!
Извините если слегка не в тему.... У "адекватного" маляра переходы по лаку на ровных плоскостях (переход на ребрах не в счет) в двух случаях -
1. Заднее крыло ( там, где переход в крышу).
2. При покраске бампера ( если косяк с одного края).
Переходов аналогичных тем, что на видео надо избегать, даже если получилось идеально. Тот, у кого работа "на потоке" всегда лаком задует весь элемент. Повторюсь - речь про плоскость..... если есть ребро, то отсекаем лак и радуемся.
Против видоса возразить особо не чего. Разве что махать (начинать движение) пульвером от центра к краю.... промолчу.....
Ролик несет в себе информацию. Как ей воспользоваться каждый мастер решает сам.
СПС большой привет Из Баку
Спасибо и вам привет из Санкт Петербурга
@@profi_autoremonta тоже привет 👋
Доступно ,локонично ,так и нужно....
Спасибо класс.
Что то боязно, мелковат образив. Ради чего не пойму так рисковать? Раньше брали 800под краску 1000подлаковый переход и размывали2000 после окраса. Так же под раскрывашку мельчить зачем? Лак кладу на 800 обралон трезак или наждак, зону перепыла 1000,под растворитель всегда почищу трезаком стареньким на всякий случай. Поругайте если есть за что. Технологии меняются и меняются. Но тут то с чего менять? Скоро дойдёт до дого что без риски на усилитель адгезии красить будут.
Если опасения в плане адгезии, то нет проблем. 1500 мокрая и 1000 сухая, не несут никаких рисков. Для базы и лака глубина риски получается достаточная. Площадь шлифования небольшая, абразив острый, шлифует глубоко. Такие градации позволяют равномерно отшлифовать, не опасаясь за пробой на рёбрах. Можно и 800 на мокрую но аккуратнее тогда приходиться действовать, особенно если переход делается серебром и любая лишняя царапина может усложнить работу.
самый понятный ролик что я нашёл спасибо.
спасибо большое, рады помочь!
Спасибо!
Очень даже интересный ролик!
Спасибо.
У меня проблема немного в другом.
Покупал краску в баллончике по образцу. Краска на колпачке один в один совпадает с цветом краски на машине. После окраски она оказалась немного ярче и темнее...
Думаю сделать уже невозможно ничего. Разве что перекрасить. )
Привет. Да в этом случае только перекрас.
Может перелил... Жирновато и подложку не ту сделал
@@ЮрийСубботин-р1о, спасибо.
Жирновато это понятно. А что значит "не та подложка"?
Супер !
Спасибо )
Здравствуйте. А растворитель переходов после второго слоя лака наносить сразу же, или выдержав какое-то время?
Наносится сразу же
Респект салам из Киргизии
Привет)
С уважением Евгений.
Супер 👍👍😀🍋🍋
Так по глянцу кидать этот 777? Просто заранее чательно вытереть? А каким абразивом можно матировать на сухую? Помогите пожалуйста
После нанесения последнего слоя лака, распылить разбавитель на границу перехода. Абразивы рекомендуем использовать 2000 - 3000
Красавела!
Извините, вопрос не по теме. Подскажите пожалуйста воспользовался боди 970 с отвердителем 729 мокрый по мокрому все равно в местах прошкуров пошли контура (несколько раз деталь была крашена). Из-за чего это может быть и как можно по быстрому это исправить. Если есть возможность можно будет с вами созвониться?
Привет. Если от 970 возникают оконтуривания, значит подложка не выдерживает нанесения грунта на сольвентной основе абсолютно. В этом случае работаем грунтом наполнителем в шлифуемой версии, удаляем оконтуривания шлифованием. Если совсем все плохо используем спиртовой изолятор 962 или сносим все до металла. Созвониться 89313208495
А это не переход6:24,скрин не могу добавить
Это не переход.
Переход полностью заполирован. Я внимательно смотрел, когда работал. Его не видно.
Я на видио тоже вижу границу какую-то.
P.s.последние 3 года без разбовителя для переходов вообще не работаю! До этого места переходов размывал на малом давлении и малой подачей тем же лаком, только более разбавленным обычным зазбовителем. За все время, не получались и были видны переходы, один лишь раз. Это была моя 3я по счету покраска и первая в переход. Больше проблем не имею))) всем удачи в работе, Павел молодец!
Да,это переход)))
Хорошее впечатление
Спасибо!
Где переходной растворитель нанесен шагрени нужной не будет наверно
Там остается шагрень от предыдущего лака
@@profi_autoremonta я на белом цвете делал не особо получилось по причине базу и лак близко разложил и базу плохо растушевал,лак может плохо матовал а зону перехода на мокрую губкой 1500 затирал после переходного и лак там стерся уже много)
@@АндрейСоловьев-у2ш Нужно оставлять место для перехода обязательно
А грунт матовать не надо?
Нет. Окраска мпм.
@@profi_autoremonta что за мпм?
Мокрым по мокрому
@@profi_autoremonta а можно грунтовать при +2, нагрев балончик в кипятке?
@@иванпро-л2р Нужно чтобы температура воздуха и детали тоже была не ниже +15. Распыляясь, краска будет мгновенно охлаждаться
Получаеься переход полируется и всё становится ровно 😮 без всяких баллончиков для перехода
Существует несколько технологий, есть и технология с использованием баллончиков для перехода 😉
👍
Павел указываю на Ваше боооольшое упущение!!! Нужно было сказать что данные способы работают лишь в настоящей фирменной оск!!! Без отсоса в пол оба способа в большинстве случаев обречены на провал! Ибо опыл по любому сядет на всю открытую зону, и вероятно про рисует полосу вдоль валика , даже если не заметна полоса будет на тёмном, то на светлом она будет!!! Но все равно лак заканчивается там где заканчивается опыл (оверспрей)базы, большой риск *нитки* границы перехода
Лично моё видение ситуации в том что участок перехода лака должен быть закрыт(заклеен) , а граница должна быть не валик для проемов(он же не для переходов) а лист бумаги приклееный карманом(парашютом). При моём способе, вероятность успеха велика!
З.ы. я конечно понимаю что чуть вы убавили давление в динамике до 1, хотя по сути не сильно то оно маленькое учитывая что у лпх 1,2(хотя вас порой в видосах заносит куда зря, и вы городите чего то типа 1,4 или 1,6))))) ну это наверное от запарки больше, ведь не может же здоровый человек плёнку задом на перед клеить))) ну так вот, вы понижаете давление, образуя более крупную и мокрую каплю,от чего и опыл практически исчезает, да и у лпх в камере опыла нет. Но вы опять же не указывает на это,а говорите что так мол красивее. Красоты то я тут не вижу, чего это она тут возьмется? А то что на светлом зерно до вернётся в мокрой капле и опыта меньше, то это да. Но опять же не во всех цветах это катит. Тот же бЭлый солид некрасиво пиксельнет
Спасибо за развернутый комментарий !
@@profi_autoremonta всегда пжлста
Соглашусь с коментарием на 100%. Было бы неплохо это продемонстрировать в видео, будет позновательно другим
oversray в зоне перехода перед лакировкой нужно протирать лип. соллфеткой и тогда нечего не проявится и зону переходу больше растягивать под лак
Девяточное крыло проще целиком. Эти эксперименты, как лотерея. Даже при удаче всегда знающий человек увидит границу.
Павел подскажите а мат пастой 802 можно смело матировать под переход по базе и по лаку при локалках? Хватит ли риски для нормальной адгезии? И как ее правильно применять? Можно ли ее пременять при машинной шлифовке с серым скотчбрайтом?
Привет. 802 немного грубовата для зоны перехода. Лучше использовать серый или медный скотчбрайт без пасты.
Если ты мастер то простыми материалами сделает вышем классе .а если туфтовый мастер то и современными Ноно материалами не сделает и запомни ничто не делается .быстро скорострелы
Нужно иметь как хорошие навыки так и современные материалы в арсенале
спасибо
Все хорошо но нет цифр , какой зазор времени между слоями . И все тонкости были просто опущены . Так ролик хороший но не информативный .
Между слоями базовой эмали пауза до матовения , перед нанесением лака выдержка 15-20 мин. Межслойная пауза при нанесении лака 10-15 мин. Растушевка лака выполняется сразу же после нанесения второго слоя лака. Данные для помещения с вентиляцией и температурой воздуха не ниже 20°С
@@profi_autoremonta спасибо большое 😁
Без жидкости для перехода сразу после окончания работы ничего не видно, но через несколько дней видна граница.
Так быть не должно. Или требуется более интенсивная полировка , можно переполировать,,, или уменьшить градацию абразива которым шлифуется зона перехода
@@profi_autoremonta градация и так 2000, 2500. Куда меньше. Сразу всё как надо. Через месяц-два один чёрт видно. Слегка, под определённым углом и светом. Переполировать может и выход. Но я делаю с жижой для переходов.
На видео с левой стороны на крыле видно переход невооружённым глазом...
Переходы убрали полностью, крылья внимательно осмотрели прежде чем снимать финальный результат. Возможно видны разводы от полировальной пасты
Павел ,сегодня я только узнал случайно(просто не интересен канал онб) что нестерова посадили на два года за распространение порнографии,подскажите не с вашей подачи? Как итог вашего конфликта?!))) статья такая, прикольная ,прямо как под заказ)))
Его посадил Беларусский суд по уголовной статье . Лучше спросить у представителей внутренних дел Беларуси о подробностях. Я знаю не больше чем остальные .
Тут не порнография а полная ересь
боди товары никто не берёт
6,24
Ключевое слово "С выходом на глянец"
Границу перехода где глянец нужно отполировать одним словом боди
Мы показали два различных способа сделать переход по лаку. Что на ваш взгляд не так ?
😁
На одном крыле не всматриваясь даже ,видно переход
На обоих крыльях переход сполировался.
Ела. С
ребята, когда шпатлевки сделаете нормальные? люди плюются жалуются!)))
В линейке HB BODY очень хорошие шпатлевки из новой линейки: 290, 232, 202, 222, 217, 615
а почуму шлифуешь пальцами , без резинки, не порядок
Мелкий абразив и можно аккуратно шлифовать рукой , не давя пальцами специально на поверхность
Студент
Это что за говёнское обучение🤦 специально взял тёмный цвет чтоб не обосраться по переходу краски🤣🤣🤣
Ролик снято переходе по лаку , чем темнее цвет краски тем больше проблем при полировке лакового перехода. Темный цвет взят именно для этого. На канале есть отдельный ролик о переходе на светлых базовых цветах.
Вася не базарь чепухи