Мне нравится ваш формат показа с разговором - интересно посмотреть и послушать объяснения а то некоторые включат музыку и ничего не понятно . Уж лучше птичек послушать.
Никого не хочу обидеть, но мне кажется логичным собирать изделие в соответствии с рекомендациями завода изготовителя. И если изделие комплектуется рулём, то перед тестом руль нужно ставить по умолчанию. И уже в таком виде испытывать на негативные последствия заноса. Всем добра.
Вы не в курсе или в плену иллюзий и правил, но спешите оценивать и советовать... 1. В первой партии Стайеров НЕ БЫЛО руля, но я не "расстроился", см. п. 2 2. Без руля можно, если уметь 2. А руль - это не средство корректировки курса для КРИВОЙ байдарки, на которое надо сразу рассчитывать 3. Из этой партии, приехавшей в Москву, я проверил ЧЕТЫРЕ Стайера и все они были кривые, причем собирал не только я, рядом был ОЧЕНЬ ОПЫТНЫЙ человек по Тритону, через которого прошло гиганскоре количество Тритоно-байдарок 4. Инструкция по получению НЕ КРИВОЙ лодки одна - все вставлять до упора и правильно, при условии отсутствия дефекта конструкции, как в железе, ТАК И В ШКУРЕ 5. А еще я в курсе, как клеят лодки, и какие там ВСЕГДА есть проблемы и есть допуски кривизны (у каждой конторы свои) 6. Эти проблемы великолепно решаются на лодках с каркасом или с развитым каркасом этим каркасом, но если каркас минимальный, то дефекты склейки не исправить 7. Ну и на последок, занос не зависит от кривизны лодки, занос это строго физическая закономерность, попросту - это инерция кручения. У плоскодонок без скега он максимально ощущаем и просто исправлятся, у штевневых он меньше, но и исправляется тяжелее
Мы тоже в апреле шли по навигатору и спямляли русло по полям и лугам
Мне нравится ваш формат показа с разговором - интересно посмотреть и послушать объяснения а то некоторые включат музыку и ничего не понятно . Уж лучше птичек послушать.
На 14-17 стрела. Кто-то на болоте невесту искал.
Здравствуйте.тритон планирует изготавливать стайр двух местную ???
Не знаю, думаю вряд ли...
Никого не хочу обидеть, но мне кажется логичным собирать изделие в соответствии с рекомендациями завода изготовителя. И если изделие комплектуется рулём, то перед тестом руль нужно ставить по умолчанию. И уже в таком виде испытывать на негативные последствия заноса.
Всем добра.
Я бы тоже его в разлив не поставил. По открытой воде говорят тоже не нужен.
Вы не в курсе или в плену иллюзий и правил, но спешите оценивать и советовать...
1. В первой партии Стайеров НЕ БЫЛО руля, но я не "расстроился", см. п. 2
2. Без руля можно, если уметь
2. А руль - это не средство корректировки курса для КРИВОЙ байдарки, на которое надо сразу рассчитывать
3. Из этой партии, приехавшей в Москву, я проверил ЧЕТЫРЕ Стайера и все они были кривые, причем собирал не только я, рядом был ОЧЕНЬ ОПЫТНЫЙ человек по Тритону, через которого прошло гиганскоре количество Тритоно-байдарок
4. Инструкция по получению НЕ КРИВОЙ лодки одна - все вставлять до упора и правильно, при условии отсутствия дефекта конструкции, как в железе, ТАК И В ШКУРЕ
5. А еще я в курсе, как клеят лодки, и какие там ВСЕГДА есть проблемы и есть допуски кривизны (у каждой конторы свои)
6. Эти проблемы великолепно решаются на лодках с каркасом или с развитым каркасом этим каркасом, но если каркас минимальный, то дефекты склейки не исправить
7. Ну и на последок, занос не зависит от кривизны лодки, занос это строго физическая закономерность, попросту - это инерция кручения. У плоскодонок без скега он максимально ощущаем и просто исправлятся, у штевневых он меньше, но и исправляется тяжелее