Hyvä video veneen laminoinnista. Itsekkin tykkään aloittaa reikien laminoinnin pienemmästä isompaan palaan, joskus saatan väliin laittaa isomman. Rullaatko ilmat pois joka lasikuitumatto kerroksella? Itse rullaan joka kerroksen välissä ja kolmannesta kerroksesta eteenpäin rullaan uuden maton kiinni ennen kuin laitan hatsia lisää. Yhdessä vaiheessa whurtilla oli lasikuitu kittiä, joka oli oikeesti lasikuitua, se toimisi kuten tekemäsi tahna.
Rullaan pikaisesti yleensä toisen tai kolmannen kerroksen välissä jotta hartsi "imeytyy" mattoihin nopeammin. 👍 Joka kerroksella olisi hyvä rullata, mutta harvoin riittää työskentelyaika siihen jos on vähänkin isompi kohde kyseessä.
Pahoittelut siitä... Mainokset näissä videoissa on se ainut asia josta saan pienen korvauksen videoiden tuottamisesta ;/ Kun niiden katsominen on muuten jokaiselle täysin ilmaista. Ensi kerralla kun tulee mainos niin koita miettiä samalla että nyt videon tekijäkin saa pienen palkan itselleen. Ehkä mainos ei sitten tunnu ihan niin pahalta. Valtavan suuret kiitokset kehuista ja toivottavasti myös tulevat videot ovat hyviä 👍👍 Hyvää kesän jatkoa!
Jos polyesterin kanssa touhuaa niin aina kannattaa pyrkiä laittamaan katkokuitu pohjalle. Tuskin tarttumis ongelmaa tulisi ilman sitä, mutta on se ainakin parempi sen kanssa.
Jos pohjassa 5mm reikä niin eikä saa pitää vettä jos täyttää lasikuitukitillä ja maalaa ulkoa reilusti 3-5kerrosta topcoattia. Saako silleen helpommalla vesitiiviin reiänpaikon nopeammin?
En missään nimessä paikkaisi vesilinjan alla olevaa reikää pelkällä kitillä. En edes epoksi kitillä eikä missään nimessä ainakaan vain perinteisellä polyesterikitillä. Topcoat ei myöskään tee paikkaan minkäänlaista kestävyyttä lisää. Reiän voi täyttää huolellisesti kitillä, mutta tämän jälkeen ainakin ulkopuolelle (mielellään molemmille) laminoidaan lasikuitumattoa.
Hiilikuidun kanssa saadaan kevyempi ja jäykempi rakenne kuin lasikuidulla. Mutta tässä tilanteessa kun laminoidaan polyesterihartsin ja katkokuitumattojen kanssa niin ei olisi mitään järkeä käyttää hiilikuitua seassa :) Jos halutaan tehdä mahdollisimman kevyttä rakennetta niin siinä kohtaa hiilikuidun käyttö epoksihartseilla on järkevää 👍👍
pakko kysyä että eikö kannattaisi tehdä esim rst ton vanerin kokoinen lappu ehkä sisä ja ulkopuolelle että se jäis niiku päällimmäiseksi kerrokseksi...siihen olis hyvä kiristää se moottori
Rajun paksuinen saa rst levy olla ja sitä kautta ihan järjettömän painava. Prikat riittävät kyllä jakamaan pulttien voimia tarpeeksi, kunhan rakenne sen alla on tehty kunnolla 👌
Mielenkiintonen kanava. Itsellä mielessä vanhan -83 17r vatorin osto, mitä luulet, kuinka suuri osa alkuperäisestä perälaudasta on tuollasssa 40-vuotiaassa lasikuituveneessä kukkamultaa?
Se riippuu niin paljon siitä miten venettä on pidetty. Eli yksilöistä kiinni. Koputtelemalla pystyy todentamaan täysin vettyneen peräpeilin helposti. Mutta onhan selvää että noin pitkä aika on kuluttanut rakenteita vaikka hyvällä pidolla olisikin ollut. 100% ryhdissään se peräpeili ei varmasti ole mutta ei välttämättä täysin uusinnan tarpeessakaan.
Alkoi jo sormia kutittamaan vaikka omat kuituhommat on edessä vasta viikonloppuna. Oletko muuten koskaan kokeillut alipainejuttuja? Tossa ulkopuolen laminoinnissa se olisi suht helppo toteuttaa...
Olen ex duunissa tehnyt osia alipainelaminoimalla, mutta itsellä ei ole vehkeitä. Ainakaan vielä :) Hiilikuituosia olisi mukava joskus tehdä alipaineella 👌
@@BCB-Boats-Finland Mä käytin joskus ihan sellaista tehokkaampaa imuria ja tuntui, että sekin auttoi ilman pois saamiseksi - varsinkin kulmista. Reikäkalvon ja vanhojen pyyhkeiden kanssa sai vähän ylimääräistä hartsiakin pois. Sit myöhemmin hankin ebaystä jonkun halvan pumpun, joka on ainakin toistaiseksi pelannut ihan hyvin.
Saa antaa kovettua välissä, kunhan seuraavan kerroksen laminoi vuorokauden sisällä siihen perään. Eli siten että alla oleva lammaus on vielä sen verran tahmainen että siihen jää sormenjälki. Jos antaa olla sen kauemmin niin täytyy odottaa että kohde on kovettunut kokonaan ja sitten uudelleen mataksi ja karheeksi hionta ennen seuraavaa lammausta. Tässä kohtaa ei kunnon kemiallista sidosta enää saavuteta.
Nooh. Hyvää saa ehdottomasti tehtyä myös polyesterihartsin kanssa. Varsinkin kun kohde on rakennettu polyesterihartsilla. Epoksihartsilla saadaan kyllä parempi tarttuvuus ja myös muita etuja, mutta itse en tykkää, että polyesteri veneitä korjataan epoksilla. Se voi tulevilla omistajilla aiheuttaa valtavia ongelmia. (Oletetaan ettei kukaan ole sekoittanut epoksia mukaan ja laminoidaan polyesterillä epoksin päälle ja paikka irtoaa puhaltamalla irti.) Tietyissä kohteissa joissa vaaditaan mahdollisimman hyvä tarraavuus tai keveys epoksin käyttö on ehdottomasti fiksua, mutta esimerkiksi tässä kohteessa sillä ei olisi saavutettu mitään tarvittavia/haluttuja etuja. Hyöty/kustannus tietysti myös suuressa roolissa hartsia valittaessa👍
Mitä tämä "peanut butter" kitti oli? Ihan normi polyesterikittiä? Tuollaiseen kohtaan jossa vedetään polyesterihartsilla mattoa päälle, ei varmaan voi olla epoksikitillä täytetty reikä alla... vai voiko? Muutama kaikuanturin ruuvireikä pitäisi paikkailla kunhan kelit lämpenee.
Hyvää settiä, itsellä alkamassa samankaltainen homma, eli sisäperän vaihto perämoottoriksi. Onko hyviä tipsejä bracketin rakentamiseen ja mitoittamiseen sekä koneen pituuden ja bracketin asennuskorkeuden valintaan?
Kyllä on tietoa mitä ja miten kuuluu tehdä!! 😎
😎👍👍
Hyvin näytetty ja kerrottu näistä sitä oppii!💪
👍👍🤝
Nää lasikuitu pätkät on kyl hyvii ja opettavaisii👌
👍👍
Tosi mukava katsoa näitä videoita ja arvostan kyllä kovaatyötä
💪💪
En malta oottaa uutta videoo enkä varsinkaan sitä että tämä projekti ois valmis
💪💪
Kyllä tulee siisti
👍👍
No nyt oli hyvä tietoisku ajatellen soutuveneen paikkausta 😎
👌👌
Hyvää videota taas kerran ja mukava kun on hieman pidempi. Lisää vaan materiaalia tästä! Vesille lasku videota odotellessa👍🏻
Kiitos! Sen videon kuvaamista odotan itsekin 😄 Vähän saa painaa duunia vielä ennen sitä 💪
Hyviä videoita! Uskaltaa lähteä itsekin korjaamaan lasikuituvenettä, sen verran hyvät ohjeet ja neuvot.
👍👍
Mitä jos nöihin laittais vesivanerin? Jos joskus vähän pääsee vettä niin ei hetkessä lahoa
Mulla oli finnsportissa yli 80 reikää perässä😢
Hyvä video veneen laminoinnista. Itsekkin tykkään aloittaa reikien laminoinnin pienemmästä isompaan palaan, joskus saatan väliin laittaa isomman. Rullaatko ilmat pois joka lasikuitumatto kerroksella? Itse rullaan joka kerroksen välissä ja kolmannesta kerroksesta eteenpäin rullaan uuden maton kiinni ennen kuin laitan hatsia lisää. Yhdessä vaiheessa whurtilla oli lasikuitu kittiä, joka oli oikeesti lasikuitua, se toimisi kuten tekemäsi tahna.
Rullaan pikaisesti yleensä toisen tai kolmannen kerroksen välissä jotta hartsi "imeytyy" mattoihin nopeammin. 👍 Joka kerroksella olisi hyvä rullata, mutta harvoin riittää työskentelyaika siihen jos on vähänkin isompi kohde kyseessä.
perkules. olisin voinu tulla hiomaa. en nyt ihan ilmatteeks täl helteel 😂 mut sanon ihan kesäpojan hintaan oisin voinu tulla.
Hyviä videoita, mutta mainoksia niin paljon, ettei jaksa katsoa...
Pahoittelut siitä... Mainokset näissä videoissa on se ainut asia josta saan pienen korvauksen videoiden tuottamisesta ;/ Kun niiden katsominen on muuten jokaiselle täysin ilmaista. Ensi kerralla kun tulee mainos niin koita miettiä samalla että nyt videon tekijäkin saa pienen palkan itselleen. Ehkä mainos ei sitten tunnu ihan niin pahalta.
Valtavan suuret kiitokset kehuista ja toivottavasti myös tulevat videot ovat hyviä 👍👍
Hyvää kesän jatkoa!
Kiitos hyvästä videosta. Jäin miettimään oman veneen ohjaamon vanerisen ulkoseinän kuiduttamista. Riittääkö pelkkä bi-axial matto vai tarviiko pysyäkseen katkokuitua kerroset molemmin puolin?
Jos polyesterin kanssa touhuaa niin aina kannattaa pyrkiä laittamaan katkokuitu pohjalle. Tuskin tarttumis ongelmaa tulisi ilman sitä, mutta on se ainakin parempi sen kanssa.
se on senkkipora.
Jep! 😎👍👍
Jos pohjassa 5mm reikä niin eikä saa pitää vettä jos täyttää lasikuitukitillä ja maalaa ulkoa reilusti 3-5kerrosta topcoattia. Saako silleen helpommalla vesitiiviin reiänpaikon nopeammin?
En missään nimessä paikkaisi vesilinjan alla olevaa reikää pelkällä kitillä. En edes epoksi kitillä eikä missään nimessä ainakaan vain perinteisellä polyesterikitillä. Topcoat ei myöskään tee paikkaan minkäänlaista kestävyyttä lisää. Reiän voi täyttää huolellisesti kitillä, mutta tämän jälkeen ainakin ulkopuolelle (mielellään molemmille) laminoidaan lasikuitumattoa.
Onko järkeä pistää tohon hiilikuitumatoo väliin .onko kestävämpi kuin 600 ???
Hiilikuidun kanssa saadaan kevyempi ja jäykempi rakenne kuin lasikuidulla. Mutta tässä tilanteessa kun laminoidaan polyesterihartsin ja katkokuitumattojen kanssa niin ei olisi mitään järkeä käyttää hiilikuitua seassa :) Jos halutaan tehdä mahdollisimman kevyttä rakennetta niin siinä kohtaa hiilikuidun käyttö epoksihartseilla on järkevää 👍👍
pakko kysyä että eikö kannattaisi tehdä esim rst ton vanerin kokoinen lappu ehkä sisä ja ulkopuolelle että se jäis niiku päällimmäiseksi kerrokseksi...siihen olis hyvä kiristää se moottori
Rajun paksuinen saa rst levy olla ja sitä kautta ihan järjettömän painava. Prikat riittävät kyllä jakamaan pulttien voimia tarpeeksi, kunhan rakenne sen alla on tehty kunnolla 👌
Mielenkiintonen kanava. Itsellä mielessä vanhan -83 17r vatorin osto, mitä luulet, kuinka suuri osa alkuperäisestä perälaudasta on tuollasssa 40-vuotiaassa lasikuituveneessä kukkamultaa?
Se riippuu niin paljon siitä miten venettä on pidetty. Eli yksilöistä kiinni. Koputtelemalla pystyy todentamaan täysin vettyneen peräpeilin helposti. Mutta onhan selvää että noin pitkä aika on kuluttanut rakenteita vaikka hyvällä pidolla olisikin ollut. 100% ryhdissään se peräpeili ei varmasti ole mutta ei välttämättä täysin uusinnan tarpeessakaan.
Itse yritän hioa pohjan kunnolla että on tasainen pinta, ja korjaan epoksihartsilla ja kudotulla matolla. Epoksikitillä viimeistely.
Paljon sitä paremmin ei voi korjausta tehdä 👌
@@BCB-Boats-Finland no ei, ehkä jollain alipaineella, ei oo kokemusta.
Alkoi jo sormia kutittamaan vaikka omat kuituhommat on edessä vasta viikonloppuna. Oletko muuten koskaan kokeillut alipainejuttuja? Tossa ulkopuolen laminoinnissa se olisi suht helppo toteuttaa...
Olen ex duunissa tehnyt osia alipainelaminoimalla, mutta itsellä ei ole vehkeitä. Ainakaan vielä :) Hiilikuituosia olisi mukava joskus tehdä alipaineella 👌
@@BCB-Boats-Finland Mä käytin joskus ihan sellaista tehokkaampaa imuria ja tuntui, että sekin auttoi ilman pois saamiseksi - varsinkin kulmista. Reikäkalvon ja vanhojen pyyhkeiden kanssa sai vähän ylimääräistä hartsiakin pois. Sit myöhemmin hankin ebaystä jonkun halvan pumpun, joka on ainakin toistaiseksi pelannut ihan hyvin.
Laminoit ton sisäpuolen kerrasta valmiiksi niin lämpöä tulee aika paljon, saako välillä antaa kuivahtaa jos tekee "osissa"
Saa antaa kovettua välissä, kunhan seuraavan kerroksen laminoi vuorokauden sisällä siihen perään. Eli siten että alla oleva lammaus on vielä sen verran tahmainen että siihen jää sormenjälki. Jos antaa olla sen kauemmin niin täytyy odottaa että kohde on kovettunut kokonaan ja sitten uudelleen mataksi ja karheeksi hionta ennen seuraavaa lammausta. Tässä kohtaa ei kunnon kemiallista sidosta enää saavuteta.
Eikös nauhahiomakone olis kova vehje tuohon lasikuidun poistoon ja uuden paikan esitasoitukseen.
Toimii monessa paikassa hyvin kyllä 👍👍
Koska tulee uusi osa en malta odottaa
Enköhän tällä viikolla saa yhden pätkän ulos tästäkin projektista. Mahtavaa että videot kiinnostaa noin paljon! 💪
Voin tulla kesätöihin
Hyvä että innokkaita löytyy :) Toivottavasti mulla on joskus mahdollisuus palkata apureita 👌 Valitettavasti vielä se ei ole mahdollista.
ruclips.net/user/shortsbrDVi6NdpF4?feature=share3 oisko tälläsestä mahdollista saada videoo?
Hankalaa voi valitettavasti olla kun ovat hyvinkin harvinaisia varsinkin täälläpäin Suomea :)
Olis mielenkiintoista kuulla ja nähdä miten todellisuudessa toimis, tai toimiiko ollenkaan 😁
Jos haluaa tehdä hyvin niin kannattanee käyttää epoxia, ei hartsia. Mut oletan että sen tiesitkin jo. Varmaan kustannussyistä harstilla.
Nooh. Hyvää saa ehdottomasti tehtyä myös polyesterihartsin kanssa. Varsinkin kun kohde on rakennettu polyesterihartsilla. Epoksihartsilla saadaan kyllä parempi tarttuvuus ja myös muita etuja, mutta itse en tykkää, että polyesteri veneitä korjataan epoksilla. Se voi tulevilla omistajilla aiheuttaa valtavia ongelmia. (Oletetaan ettei kukaan ole sekoittanut epoksia mukaan ja laminoidaan polyesterillä epoksin päälle ja paikka irtoaa puhaltamalla irti.)
Tietyissä kohteissa joissa vaaditaan mahdollisimman hyvä tarraavuus tai keveys epoksin käyttö on ehdottomasti fiksua, mutta esimerkiksi tässä kohteessa sillä ei olisi saavutettu mitään tarvittavia/haluttuja etuja.
Hyöty/kustannus tietysti myös suuressa roolissa hartsia valittaessa👍
Mitä tämä "peanut butter" kitti oli? Ihan normi polyesterikittiä? Tuollaiseen kohtaan jossa vedetään polyesterihartsilla mattoa päälle, ei varmaan voi olla epoksikitillä täytetty reikä alla... vai voiko? Muutama kaikuanturin ruuvireikä pitäisi paikkailla kunhan kelit lämpenee.
Polyesterihartsia, kuituhaketta ja mikropalloja eli polyesteri/lasikuitukittiä. Ja ei tosiaan voi epoksipaikanpäälle lammata polyesterillä. Ei tartu.
Hyvää settiä, itsellä alkamassa samankaltainen homma, eli sisäperän vaihto perämoottoriksi. Onko hyviä tipsejä bracketin rakentamiseen ja mitoittamiseen sekä koneen pituuden ja bracketin asennuskorkeuden valintaan?
Paljonkin 😁 Videoistani löytyy kyllä omat vinkit näihin liittyen 👍👍
@@BCB-Boats-Finland joo löysinkin niitä toiselta kanavaltasi lisää