Top krug! Da li je izvodljivo voziti M3 250 Cup kao daily zbog održavanja? Koliko bi koštalo održavanje na duže staze u poređenju sa Giuliettom QV, pritom najviše mislim na pouzdanost?
Hvala Uroše 🤗 Može se voziti kao daily bez problema, inače i sam ga vozim kao daily. Al' opet to je malo individualno, više zavisi od samog vozača nego od auta ☺️ U suštini bitno je pronaći korektan primerak i nastaviti sa održavanjem i samim tim ne bi trebalo biti problema sa pouzdanošću. Što se tiče cena održavanja i eksploatacije nešto je skuplji MK3 RS u odnosu na GQV.
Pitanje o kom se može prilično diskutovati 😊 Al ukratko, sporija vozila ili vozila u krugu hlađenja bi trebalo da propuštaju brža vozila sklanjajući se u desnu stranu, što u ovom slučaju nije učinjeno, pa tako ni ja nisam imao nekog izbora. Svakako ničija bezbednost nije ugrožena, što je na kraju dana ipak najvažnije.
![Prvi NAVAK track day za Ralfa [postavljamo bazu za dalji tuning]](http://i.ytimg.com/vi/CbfyKhEDlHg/mqdefault.jpg)
Top krug!
Da li je izvodljivo voziti M3 250 Cup kao daily zbog održavanja?
Koliko bi koštalo održavanje na duže staze u poređenju sa Giuliettom QV, pritom najviše mislim na pouzdanost?
Hvala Uroše 🤗
Može se voziti kao daily bez problema, inače i sam ga vozim kao daily. Al' opet to je malo individualno, više zavisi od samog vozača nego od auta ☺️
U suštini bitno je pronaći korektan primerak i nastaviti sa održavanjem i samim tim ne bi trebalo biti problema sa pouzdanošću. Što se tiče cena održavanja i eksploatacije nešto je skuplji MK3 RS u odnosu na GQV.
Zašto obilaziš automobile sa desne strane kada je to zabranjeno?
Pitanje o kom se može prilično diskutovati 😊
Al ukratko, sporija vozila ili vozila u krugu hlađenja bi trebalo da propuštaju brža vozila sklanjajući se u desnu stranu, što u ovom slučaju nije učinjeno, pa tako ni ja nisam imao nekog izbora. Svakako ničija bezbednost nije ugrožena, što je na kraju dana ipak najvažnije.