На 5 сильных моторах мерк и тохацу такой трубки нет, значит происходит маслянное голодание верхнего подшипника коленвала? или там есть встроенный канал в блоке двигателя?
Что бы воткнуть эти чертовы клапана , которые стОят как золото такого же веса, пришлось брать кусочек очень тонкой жестянки, сворачивать ее в трубочку. Одну сторону свернуть поуже, что бы в шланг залезла (стенки трубочки в один слой, без нахлеста). Вставляем эту трубочку где то на 1см в шланг. С другой стороны этой трубочки вставляем клапан и смазав начинаем проталкивать внутрь например сверлом подходящего диаметра. Трубочка будет раздаваться по мере движения по ней клапана и раздвигать шланг. Только так удалось поставить в домашних условиях. Мотор Хайди 9.8 если что.
Добрый день. Продаем по несколько сотен китайских копий моторов Тохатсу 9.8 и 20pro ежегодно. Никаких поломок по недостатку масла не обнаружено. Учитывая что китайские копии мотора 9.8 появились 10 лет назад и некоторые клиенты возят к нам их на ТО, считаем установку перепускных клапанов бесполезной тратой средств.
И вам не хворать. Мое с вами отличие в том,что вы отвечаете за проданные вами моторы только на период гарантии, а я эксплуатирую китайские моторы с 2009 года, поэтому отличие в работе мотора без клапанов и с клапанами ЕСТЬ. Сделайте гарантию на мотор не 2 а пять лет и тогда поймёте.
@@hobbyfishin не только. Кривошипные камеры должны быть герметичны не только по наружки но относительно друг друга. А если нету клапанов они сообщены. Не устойчивые холостые.
Странный комментарий, ни в одном мануале у моторов тохацу не видел раздела по чистке этих клапанов. Это что такое надо лить в бензин что бы клапана засирались. Поделитесь опытом, что вы Лили в бензин, через сколько моточасов у васзасрались клапана, на какоммоторе, как вы это обнаружили, как потом чистили. Это очень интересно нам и японским инженерам с завода тохацу тоже.
@@hobbyfishin ну, теоретически, если зольность масла высокая, то с колец будет нагар поступать вниз к кшм, и там через этот клапа́н, где мембрана работает а не пружина, мембрана может либо заклинить, либо прикрепить и вуаля, смазки нет, поєтому шланги должны́ быть прозрачные, китаезы их по́этому и не ставят, либо их меня́ть нужно после 100 моточасов
@@ОлегРостовский-я2э странно , японцы на заводе тохацу об прозрачных шлангах и замене через 100 часов как то не подумали, да и в никаком мануале по ремонту не написали
@@hobbyfishin я недавно купил эти клапана, но намерен только в прозрачные трубки, что бы был контроль, насчёт замены через 100 моточасов, мне сказали мастера в сервисе, у них такой случай не пропуска уже был, смесь не поступала на верхний и он загремел, меняли. Так что тут палка о двух концах, Японы они то же не панацея, их техника реже , но ломается, а ремонт кратно китаезу
@@ОлегРостовский-я2э удачных вам рыбалок, каждый по своему заморачивается. Китайские моторы более 10 лет в пользовании, полет нормальный. Сам себе сервис
Стрёмно смотреть не смотри. Ключи специально взяты для того что бы показать что ничего тут мудреного в установке нет, а за эти клапана в сервисе деньги бешеные дерут
@@hobbyfishin я не увидел, что за ключ у вас для проталкивания, штырь должен быть строго цилиндрический, у ключа выступ, если прогнете выступ корпуса , фланец под мембрану, то прилегание будет не плотное, вот и вся теория, в вашем видео ключом толкать, есть риск, про это я вашим подписчикам и говорю!!!
Отлично!Установил 2шт,просто и быстро.
На 5 сильных моторах мерк и тохацу такой трубки нет, значит происходит маслянное голодание верхнего подшипника коленвала? или там есть встроенный канал в блоке двигателя?
Что бы воткнуть эти чертовы клапана , которые стОят как золото такого же веса, пришлось брать кусочек очень тонкой жестянки, сворачивать ее в трубочку. Одну сторону свернуть поуже, что бы в шланг залезла (стенки трубочки в один слой, без нахлеста). Вставляем эту трубочку где то на 1см в шланг. С другой стороны этой трубочки вставляем клапан и смазав начинаем проталкивать внутрь например сверлом подходящего диаметра. Трубочка будет раздаваться по мере движения по ней клапана и раздвигать шланг. Только так удалось поставить в домашних условиях. Мотор Хайди 9.8 если что.
На моторе HDX 9.8 есть клапана ☝️
Придумывают всякие велосипеды что-бы впихнуть их туда, здесь всё легко и просто.
Добрый день. Продаем по несколько сотен китайских копий моторов Тохатсу 9.8 и 20pro ежегодно. Никаких поломок по недостатку масла не обнаружено. Учитывая что китайские копии мотора 9.8 появились 10 лет назад и некоторые клиенты возят к нам их на ТО, считаем установку перепускных клапанов бесполезной тратой средств.
И вам не хворать. Мое с вами отличие в том,что вы отвечаете за проданные вами моторы только на период гарантии, а я эксплуатирую китайские моторы с 2009 года, поэтому отличие в работе мотора без клапанов и с клапанами ЕСТЬ. Сделайте гарантию на мотор не 2 а пять лет и тогда поймёте.
Хоть один толковый комент.
Вы в курсе что без этих клапанов через эти резиновые трубки происходит связь первого и второго цилиндра через Картер, чего в принципе быть не должно.?
@@Sirocco-13 та́м разделительная втулка между целиндрами стоит
Сделал запрос про перепускные клапана у Ямахи 8 на Ютубе и в Яндексе - вообще ничего нет)))
Добрый день , с праздником !
Подскажите номер и название с упаковки клапана , заранее благодарю !
393-01160-0
На сколько он нужен для двигателя? Что он даёт?
Дает стабильную смазку подшипников коленовала, на японцах есть у китайских моторов нет
@@hobbyfishin не только. Кривошипные камеры должны быть герметичны не только по наружки но относительно друг друга. А если нету клапанов они сообщены. Не устойчивые холостые.
где купить клапан
Я заказывал у диллеров меркури,
Я купил vodnik.ru/article/besplatnaya-dovtavka Для тохи , все одинаковые .
Клапана эти засираюся современем и не пропускают смазку.
Странный комментарий, ни в одном мануале у моторов тохацу не видел раздела по чистке этих клапанов. Это что такое надо лить в бензин что бы клапана засирались. Поделитесь опытом, что вы Лили в бензин, через сколько моточасов у васзасрались клапана, на какоммоторе, как вы это обнаружили, как потом чистили. Это очень интересно нам и японским инженерам с завода тохацу тоже.
@@hobbyfishin ну, теоретически, если зольность масла высокая, то с колец будет нагар поступать вниз к кшм, и там через этот клапа́н, где мембрана работает а не пружина, мембрана может либо заклинить, либо прикрепить и вуаля, смазки нет, поєтому шланги должны́ быть прозрачные, китаезы их по́этому и не ставят, либо их меня́ть нужно после 100 моточасов
@@ОлегРостовский-я2э странно , японцы на заводе тохацу об прозрачных шлангах и замене через 100 часов как то не подумали, да и в никаком мануале по ремонту не написали
@@hobbyfishin я недавно купил эти клапана, но намерен только в прозрачные трубки, что бы был контроль, насчёт замены через 100 моточасов, мне сказали мастера в сервисе, у них такой случай не пропуска уже был, смесь не поступала на верхний и он загремел, меняли. Так что тут палка о двух концах, Японы они то же не панацея, их техника реже , но ломается, а ремонт кратно китаезу
@@ОлегРостовский-я2э удачных вам рыбалок, каждый по своему заморачивается. Китайские моторы более 10 лет в пользовании, полет нормальный. Сам себе сервис
Я фставил бес проблемм..
Если снимаешь то подготовься. Ключи пихает.... Стрёмно смотреть.
Стрёмно смотреть не смотри. Ключи специально взяты для того что бы показать что ничего тут мудреного в установке нет, а за эти клапана в сервисе деньги бешеные дерут
@@hobbyfishin ключём можно повредить мембрану
@@ОлегРостовский-я2э у вас это получилось?
@@hobbyfishin я не увидел, что за ключ у вас для проталкивания, штырь должен быть строго цилиндрический, у ключа выступ, если прогнете выступ корпуса , фланец под мембрану, то прилегание будет не плотное, вот и вся теория, в вашем видео ключом толкать, есть риск, про это я вашим подписчикам и говорю!!!