jeżdzę teraz 8S czyli to moto bez owiewiek, troche paradoks bo wcześniej jeździłem CBR PC41 czyli sic hornetem w owiewkach, pewnie za jakiś czas bedzię to gixer który jest 8S w owiewkach, czas pokaże. Co do pieca to jednak bardziej on pasuje do golasa bo GSX(8)R powinien zostać czterogarową szlifierą, ale czasy są jakie są więc klasa 600 poza CBR650 to już raczej 2 gary bedą (yamaha R7 czy trzygarowa daytona od triumpha), dla tych co śmigali szejsetami ze starych dobrych lat obecna konfiguracja moze byc rozczarowaniem - wibracje jak w Vce i dźwięk niczym nieprzypominający "sporta". Na plus to duży ciąg z dołu, tam gdzie 115 konna szejseta w obrotach ma niecałe 45KM, 8R ma 85 koni, więc w sprincie pewnie wygra za to V-max to juz inna kwestia bo sprawa koni. 8R to ładne moto dla tych co nie są skażeni ryczacymi szejsetami bedzie super wyborem. Fajny filmik, serdecznie pozdrawiam
ja mam wrażenie, że część z tych pytań to zadają kompletni laicy... Pytanie o wygodę "plecaka" na motocyklu z wysokim ułożeniem setów oraz małym siedzeniem pasażera... Tak - plecakowi będzie tam tak samo wygodnie jak na motocyklu do trialu!
Panie Łukaszu, ponad miesiąc temu kupiłem litra na pierwszy motor (no prawie, 950 cm2) i nie odkręcam. Także to działa, jeśli ma się trochę pod kopułą. Motocykl trybu "sport" jeszcze nie widział :) A co do Suzuki, naoglądałem się już recenzji i co prawda kupiłem sobie Ducati Supersport 950S ale Suzuki był na mojej liście do sprawdzenia. Już to komentowałem pod innym filmem - jakość jego wykonania (szczególnie srebrnej wersji) była bardzo przeciętna. Na tyle, że na żywo już mi się odechciało go testować. Niebieska wersja jakoś maskuje te mankamenty. Myślę, że to dobry motocykl jak na pierwszy, ale ja już swojego wyboru dokonałem :) Pozdrawiam
Jakie miałeś zastrzeżenia do jakości? Pytam bo nic nie powiedziałeś. Porównujesz Suzuki za 44 tys. do litra za 85 tys... Ręce opadają, mam nadzieje że chociaż liznąłeś cokolwiek nawet jazdę skuterem zanim wsiadłeś na 110 KM. Kiedyś włączysz tryb sport i jakakolwiek doświadczenie na dwóch kółkach będzie twoim sprzymierzeńcem.
@@maciejgajda1492 jeśli chodzi o jakość to plastiki i te naklejki wyglądały bardzo słabo. Może nie każdy zwraca na to uwagę, ja akurat tak. Co do Ducati to spoko, ręce nie opadają bo można znaleźć używany mało jeżdżony model za znacznie mniej i to właśnie zrobiłem. Suzuki z dodatkami wyszłoby około 50 tys. Odpaliłem niedawno tryb sport i radzę sobie, jeżdżę z rozwagą i bananem na twarzy. Także wybór był bardzo dobry. Pozdrawiam:)
Łukasz, z innej beczki trochę... Wykorzystujesz bardzo fajną myzykę w tle do swoich filmów. Mógłbyś może uzupełnić w opisach co to za wykonawcy i tytuły? Pozdrawiam. Marcin
Już tyle czekałem na ten model, że zawiesiłem poprzeczkę znacznie wyżej od R7 i się oczywiście zawiodłem. Zdecydowanie chciałbym sportowe Suzuki konkurujące z R7. I mam takie w garażu ale to nie jest GSX-8R.
A ja się cieszę. Na R7 się leży i po 500m jazdy próbnej już mnie wszystko bolało. Tutaj pozycja wygląda dużo bardziej turystycznie. PS Dealer mówił mi, że R9 też ma pójść (o dziwo!) w stronę sportowej turystyki.
Po raz kolejny się zakochałem się w Suzi tym razem w 8 erce, na szczęście nie dla mnie, jestem za wysoki (194) 🤭 Łukaszu jak zawsze dobra robota 👍 P.S. Od strony technicznej - wydaje mi się, że kadry w ostrym słońcu trochę prześwietlone Pozdrawiam serdecznie
Ale się rozgadał😁 Kurczaki, coraz bardziej nęci mnie ten moto, chyba trzeba pójść do salonu a może i jazda próbna. Bo z jednej strony kolejne moto miało być turystykim bo najważniejsza ochrona przed wiatrem ale skoro ten to ma a nie tracimy sportowego looku to może trzeba pójść w tom stronę🙃
Jak w ogóle CBR650R vs GSX-8R? Liczyłem na więcej porównań skoro ostatnio też testowałeś hondę. Sam mam dylemat co kupić, aczkolwiek jeszcze po głowie mi chodzi Hornet oraz CB650R. Jednak i tak musze mieć owiewkę, bo tona robactwa co się o mnie rozbija mnie drażni. Jednak mnie w 8R co najbardziej boli, to te brzmienie, a aby to naprawić to trzeba jednak kilka ładnych dodatkowych kafli władować. No i mocy by mógł mieć te 10-15hp więcej.
2 месяца назад
Wszystkie motocykle tej klasy są do siebie mocno zbliżone, Hondę wyróżnia silnik i układem i mocą, natomiast Suzuki wydaje mi się ogólnie lżejsze w obyciu ;)
Sprytny sposób na „uratowanie” tego motocykla poprzez postrzeganie go jako mini-GT ;) Ja jednak miałem do niego inne oczekiwania (sądziłem, że to będzie coś raczej bliższego R7 czy RS660) i się zawiodłem - pozycja, przez wysoką kierownicę, jak dla mnie jest totalnie przestrzelona.
3 месяца назад
Ta "klasa" motocykli dopiero się kreuje, nie ma jeszcze "sztywnych" wytycznych, natomiast ja się cieszę że w tych motocyklach jest taki rozstrzał, każdy znajdzie coś dla siebie różnice są miedzy nimi dość znaczne :)
Miałeś chyba tutaj wyższą szybę z wyposażenia "travel" coś tam. Wydech brzmi jak gówno i trzeba go od razu zmienić, a oryginalny waży tez od groma i ucina moc. Zresztą tutaj kolejna wada, a więc mało mocy. Powinien mieć z te chociaż 10hp więcej. Ten ogon wygląda też słabo, a wcale nie chroni dobrze przed błotem. Spalanie... jak na moc w porównaniu do konkurencji pali sporo. Nawet wedle moich testów CBR650R paliło przy podobnym stylu jazdy podobnie lub ciut mniej. Silnik się mocno telepie na niskich obrotach i wyraźnie mocniej niż ten w CB750 Hornet.
Na stronie Suzuki: GSX - 8S: Moc silnika 61kW / 83KM GSX - 8R: Moc maksymalna 85 KM/61 kW/8500 obr./min Obydwa silniki generują moc: 61 kW, ale w koniach mechanicznych wychodzą rozbieżności. Jak to możliwe, że w kW jest identycznie a w KM są różnice?
Nie wiem czy iść w tą nową erę sportów jak 8r, cbr650r, daytona 675 itd czy te prawdziwe sporty jak cbr600rr, zx6r. Rozsądek mówi ze takie 8R praktyczniejsze, wygodne, mocny dół, aerodynamika dalej jest ale chyba emocje już nie te co przy drących japę precyzyjnych scyzorykach? MT-07 póki co ujeżdzam ale to głównie huligan do jazdy na jednym kole z pionową ergonomią, chciałoby się spróbować czegoś nowego.
Imo moto typu CBR600RR to się nadaje tylko na tor, bo przy normalnej jeździe to będziesz się na tym męczył. No chyba, że planujesz szaleć na drogach głównie. Sam mam zresztą dylemat co kupić jako uniwersalne moto, a rozważam CBR650R, GSX-8R, ale też biorę pod uwagę horneta czy CB650R uwzględniając zakup sporej szyby. 8R imo wszystko robi po prostu poprawnie i jest przyjemne, ale ten wydech... i mocy ciut mało. Jednak na CBR650R pomimo bardziej pochylonej pozycji mnie dupa mniej bolała. Chociaż ogólna pozycja zdecydowanie mniej komfortowa niż 8R. E-clutch działa fajnie, a przy QS suzuki będziesz bardzo często po prostu wolał sam zmienić bieg używając sprzęgła niż z samym QS.
@@peterenis4752 No dla mnie powiem Ci MT-07 trochę zbyt pionowa pozycja i jakoś w lekkim pochyleniu przyjemniej mi się jeździ. 8R mocy mało ale testerzy mówią że wydaję się bardzo mocny bo moment obrotowy nadrabia i motocykl po prostu ciągnie do przodu od samego dołu obrotomierza. CBR650R i 8R najbardziej mnie kuszą, CBR650R wizualnie mi się bardziej podoba tylko trochę obawiam się e-clutcha bo ponoć przy bardziej sportowej jeździe nie działa to najlepiej. Najlepiej by było przetestować tylko u mnie nie tak łatwo o testówkę. CBR600RR pewnie masz rację, podejrzewam że w mieście i ogólnie jadąc przepisowe 50 w tej pozycji zaczyna się rozważać sens egzystencji haha
@@Croth4r Robiłem sporo jazd testowych, a i ponownie w przyszłym tygodniu lecę na CBR, a potem 8R jeden po drugim o ile nie zamarznę. Tylko pamiętaj, że przy naked masz opór powietrza, to się nachylasz aby z nim walczyć. Nachylając się na cbr czy nawet 8r zapierasz się łapami o kierownicę. 8R moment ma nisko i na średnim zakresie fajny, ale na górze właśnie totalnie nic... i to jest problem. 2 gary jak 2 gary... na dole się telepią, ale masz mt to dobrze o tym wiesz. Przecież jak wciskasz sprzęgło, to rozłączasz na chwilę totalnie e-clutch. Przy zmianie biegu na chwilę, a jak ruszasz to na dłużej, póki prędkości trochę nie nabierzesz na tej 1.
Tak. Bo wygląd sportowy a przeznaczenie to już nie bardzo
4 месяца назад
@@romekv2996 nie jezdzilem jajkiem, w teorii gsx8s zastapil gsr750, dla mnie w gsx8s jest calkiem sporo sportu, nie jest to torowka, ale prowadzi sie calkiem sportowo.
![ROSÉ (로제) - number one girl [더 시즌즈-이영지의 레인보우] | KBS 241129 방송](http://i.ytimg.com/vi/A9oByH9Ci24/mqdefault.jpg)
jeżdzę teraz 8S czyli to moto bez owiewiek, troche paradoks bo wcześniej jeździłem CBR PC41 czyli sic hornetem w owiewkach, pewnie za jakiś czas bedzię to gixer który jest 8S w owiewkach, czas pokaże. Co do pieca to jednak bardziej on pasuje do golasa bo GSX(8)R powinien zostać czterogarową szlifierą, ale czasy są jakie są więc klasa 600 poza CBR650 to już raczej 2 gary bedą (yamaha R7 czy trzygarowa daytona od triumpha), dla tych co śmigali szejsetami ze starych dobrych lat obecna konfiguracja moze byc rozczarowaniem - wibracje jak w Vce i dźwięk niczym nieprzypominający "sporta". Na plus to duży ciąg z dołu, tam gdzie 115 konna szejseta w obrotach ma niecałe 45KM, 8R ma 85 koni, więc w sprincie pewnie wygra za to V-max to juz inna kwestia bo sprawa koni. 8R to ładne moto dla tych co nie są skażeni ryczacymi szejsetami bedzie super wyborem. Fajny filmik, serdecznie pozdrawiam
15:49 faktycznie. Dobre spostrzeżenie.
całości nie oglądałem , tak spojrzałem na wygląd tłumika no to jest paskudny tak samo jak w qj srk 700 :D
Ale brzmi o niebo lepiej :)
ja mam wrażenie, że część z tych pytań to zadają kompletni laicy... Pytanie o wygodę "plecaka" na motocyklu z wysokim ułożeniem setów oraz małym siedzeniem pasażera...
Tak - plecakowi będzie tam tak samo wygodnie jak na motocyklu do trialu!
Panie Łukaszu, ponad miesiąc temu kupiłem litra na pierwszy motor (no prawie, 950 cm2) i nie odkręcam. Także to działa, jeśli ma się trochę pod kopułą. Motocykl trybu "sport" jeszcze nie widział :)
A co do Suzuki, naoglądałem się już recenzji i co prawda kupiłem sobie Ducati Supersport 950S ale Suzuki był na mojej liście do sprawdzenia. Już to komentowałem pod innym filmem - jakość jego wykonania (szczególnie srebrnej wersji) była bardzo przeciętna. Na tyle, że na żywo już mi się odechciało go testować. Niebieska wersja jakoś maskuje te mankamenty. Myślę, że to dobry motocykl jak na pierwszy, ale ja już swojego wyboru dokonałem :) Pozdrawiam
Jakie miałeś zastrzeżenia do jakości? Pytam bo nic nie powiedziałeś. Porównujesz Suzuki za 44 tys. do litra za 85 tys... Ręce opadają, mam nadzieje że chociaż liznąłeś cokolwiek nawet jazdę skuterem zanim wsiadłeś na 110 KM. Kiedyś włączysz tryb sport i jakakolwiek doświadczenie na dwóch kółkach będzie twoim sprzymierzeńcem.
@@maciejgajda1492 jeśli chodzi o jakość to plastiki i te naklejki wyglądały bardzo słabo. Może nie każdy zwraca na to uwagę, ja akurat tak.
Co do Ducati to spoko, ręce nie opadają bo można znaleźć używany mało jeżdżony model za znacznie mniej i to właśnie zrobiłem. Suzuki z dodatkami wyszłoby około 50 tys.
Odpaliłem niedawno tryb sport i radzę sobie, jeżdżę z rozwagą i bananem na twarzy. Także wybór był bardzo dobry.
Pozdrawiam:)
sUPER KANAŁ :)
Dzieki :)
Łukasz, z innej beczki trochę...
Wykorzystujesz bardzo fajną myzykę w tle do swoich filmów.
Mógłbyś może uzupełnić w opisach co to za wykonawcy i tytuły?
Pozdrawiam. Marcin
Już tyle czekałem na ten model, że zawiesiłem poprzeczkę znacznie wyżej od R7 i się oczywiście zawiodłem. Zdecydowanie chciałbym sportowe Suzuki konkurujące z R7. I mam takie w garażu ale to nie jest GSX-8R.
A ja się cieszę. Na R7 się leży i po 500m jazdy próbnej już mnie wszystko bolało. Tutaj pozycja wygląda dużo bardziej turystycznie.
PS Dealer mówił mi, że R9 też ma pójść (o dziwo!) w stronę sportowej turystyki.
Po raz kolejny się zakochałem się w Suzi tym razem w 8 erce, na szczęście nie dla mnie, jestem za wysoki (194) 🤭
Łukaszu jak zawsze dobra robota 👍
P.S. Od strony technicznej - wydaje mi się, że kadry w ostrym słońcu trochę prześwietlone
Pozdrawiam serdecznie
@@tomekmacbook dzieki :)
mam ten sam wzrost, jakie motory warto testować? na jakich czułeś się najwygodniej, czym jezdzisz obecnie?
Na żywo ten kolor niebieski wygląda fenomenalnie. Szkoda że naked z tym silnikiem nie ma tak pięknego odcienia tej barwy.
Ale się rozgadał😁
Kurczaki, coraz bardziej nęci mnie ten moto, chyba trzeba pójść do salonu a może i jazda próbna.
Bo z jednej strony kolejne moto miało być turystykim bo najważniejsza ochrona przed wiatrem ale skoro ten to ma a nie tracimy sportowego looku to może trzeba pójść w tom stronę🙃
Nie bierz na jazdę. Bo kupisz :))
kupiłem i jestem mega zadowolony świetny sprzęt dynamika pozycja wydaje się że ma ponad 100 kunia taki szalony
@@robertrys7263 a ile masz cm wzrostu, jeśli mogę spytać?
weź i sie przejedź, ale obawiam sie że możesz się rozczarować.
Jak w ogóle CBR650R vs GSX-8R?
Liczyłem na więcej porównań skoro ostatnio też testowałeś hondę.
Sam mam dylemat co kupić, aczkolwiek jeszcze po głowie mi chodzi Hornet oraz CB650R. Jednak i tak musze mieć owiewkę, bo tona robactwa co się o mnie rozbija mnie drażni.
Jednak mnie w 8R co najbardziej boli, to te brzmienie, a aby to naprawić to trzeba jednak kilka ładnych dodatkowych kafli władować. No i mocy by mógł mieć te 10-15hp więcej.
Wszystkie motocykle tej klasy są do siebie mocno zbliżone, Hondę wyróżnia silnik i układem i mocą, natomiast Suzuki wydaje mi się ogólnie lżejsze w obyciu ;)
Sprytny sposób na „uratowanie” tego motocykla poprzez postrzeganie go jako mini-GT ;) Ja jednak miałem do niego inne oczekiwania (sądziłem, że to będzie coś raczej bliższego R7 czy RS660) i się zawiodłem - pozycja, przez wysoką kierownicę, jak dla mnie jest totalnie przestrzelona.
Ta "klasa" motocykli dopiero się kreuje, nie ma jeszcze "sztywnych" wytycznych, natomiast ja się cieszę że w tych motocyklach jest taki rozstrzał, każdy znajdzie coś dla siebie różnice są miedzy nimi dość znaczne :)
Jak podajesz specke na początku to brzmi jak mt07, parametry bliźniacze
Czy ten motocykl można porównać z Aprilią RS660?
Ja czekam na test vstrom 800🖐️ jak bedziesz mial okazje
Czeka w kolejce na zmontowanie :)
Miałeś chyba tutaj wyższą szybę z wyposażenia "travel" coś tam.
Wydech brzmi jak gówno i trzeba go od razu zmienić, a oryginalny waży tez od groma i ucina moc. Zresztą tutaj kolejna wada, a więc mało mocy. Powinien mieć z te chociaż 10hp więcej.
Ten ogon wygląda też słabo, a wcale nie chroni dobrze przed błotem.
Spalanie... jak na moc w porównaniu do konkurencji pali sporo. Nawet wedle moich testów CBR650R paliło przy podobnym stylu jazdy podobnie lub ciut mniej.
Silnik się mocno telepie na niskich obrotach i wyraźnie mocniej niż ten w CB750 Hornet.
:)
@@dariuszkrupicki5959 :)
Na stronie Suzuki:
GSX - 8S: Moc silnika 61kW / 83KM
GSX - 8R: Moc maksymalna 85 KM/61 kW/8500 obr./min
Obydwa silniki generują moc: 61 kW, ale w koniach mechanicznych wychodzą rozbieżności.
Jak to możliwe, że w kW jest identycznie a w KM są różnice?
nie jest to możliwe, bo stosunek KM do kW jest stały, to po prostu inne jednostki do mierzenia tej samej wielkości. Musi być jakiś błąd.
@@devillars7761 Też tak myślę, że GSX - 8R ma naprawdę 83 KM, a wszyscy na yt podążają za błędem.
bo zazwyczaj jedyne źródło wiedzy, jeśli nie jest się na prezentacji modelu to strona producenta/importera.
Nie wiem czy iść w tą nową erę sportów jak 8r, cbr650r, daytona 675 itd czy te prawdziwe sporty jak cbr600rr, zx6r. Rozsądek mówi ze takie 8R praktyczniejsze, wygodne, mocny dół, aerodynamika dalej jest ale chyba emocje już nie te co przy drących japę precyzyjnych scyzorykach? MT-07 póki co ujeżdzam ale to głównie huligan do jazdy na jednym kole z pionową ergonomią, chciałoby się spróbować czegoś nowego.
Imo moto typu CBR600RR to się nadaje tylko na tor, bo przy normalnej jeździe to będziesz się na tym męczył. No chyba, że planujesz szaleć na drogach głównie.
Sam mam zresztą dylemat co kupić jako uniwersalne moto, a rozważam CBR650R, GSX-8R, ale też biorę pod uwagę horneta czy CB650R uwzględniając zakup sporej szyby.
8R imo wszystko robi po prostu poprawnie i jest przyjemne, ale ten wydech... i mocy ciut mało. Jednak na CBR650R pomimo bardziej pochylonej pozycji mnie dupa mniej bolała. Chociaż ogólna pozycja zdecydowanie mniej komfortowa niż 8R. E-clutch działa fajnie, a przy QS suzuki będziesz bardzo często po prostu wolał sam zmienić bieg używając sprzęgła niż z samym QS.
@@peterenis4752 No dla mnie powiem Ci MT-07 trochę zbyt pionowa pozycja i jakoś w lekkim pochyleniu przyjemniej mi się jeździ. 8R mocy mało ale testerzy mówią że wydaję się bardzo mocny bo moment obrotowy nadrabia i motocykl po prostu ciągnie do przodu od samego dołu obrotomierza. CBR650R i 8R najbardziej mnie kuszą, CBR650R wizualnie mi się bardziej podoba tylko trochę obawiam się e-clutcha bo ponoć przy bardziej sportowej jeździe nie działa to najlepiej. Najlepiej by było przetestować tylko u mnie nie tak łatwo o testówkę. CBR600RR pewnie masz rację, podejrzewam że w mieście i ogólnie jadąc przepisowe 50 w tej pozycji zaczyna się rozważać sens egzystencji haha
@@Croth4r Robiłem sporo jazd testowych, a i ponownie w przyszłym tygodniu lecę na CBR, a potem 8R jeden po drugim o ile nie zamarznę.
Tylko pamiętaj, że przy naked masz opór powietrza, to się nachylasz aby z nim walczyć. Nachylając się na cbr czy nawet 8r zapierasz się łapami o kierownicę.
8R moment ma nisko i na średnim zakresie fajny, ale na górze właśnie totalnie nic... i to jest problem. 2 gary jak 2 gary... na dole się telepią, ale masz mt to dobrze o tym wiesz. Przecież jak wciskasz sprzęgło, to rozłączasz na chwilę totalnie e-clutch. Przy zmianie biegu na chwilę, a jak ruszasz to na dłużej, póki prędkości trochę nie nabierzesz na tej 1.
@@peterenis4752 i jak? co najlepsze?
Czy masz w planach test Aprilii rs650?
@@jezwformie7154 w planach nie mam :) ale zobaczymy co wyjdzie :)
Zastanawiam się czy trafne było by określenie że jest to następca gsx 750 f
@@romekv2996 masz na myśli „jajko” ?
Tak. Bo wygląd sportowy a przeznaczenie to już nie bardzo
@@romekv2996 nie jezdzilem jajkiem, w teorii gsx8s zastapil gsr750, dla mnie w gsx8s jest calkiem sporo sportu, nie jest to torowka, ale prowadzi sie calkiem sportowo.
Ale gsr to naked więc chyba nie pasuje?
@@romekv2996 tak, ale gsx8s jest natepca gsra, a gsx8r jest zbidowany na bazie gsx8sa wiec stad moje nawiazanie do niego :)
Siemka, jakiego wzrostu jestes?
175cm
A kiedy cbr500r?
Czeka w kolejce :) chyba bedzie za tzry tygodnie :)
Ten czy cbr 650 r i czemu ?
@@danieljensen7992 odpowiedz padla w filmie :)
Będę oglądał zaraz cały 👍😎
Gdzie gniazd USB.Pozdrawiam.
Obok zegarow
Dziękuję jutro zobaczę. Pozdrawiam.
Witam w moim jest tylko jakąś zatyczką obszukałem wszystko proszę dokładniej .LWG.Pozdrawiam.
Lampa porażka moim zdaniem 😢
To chyba jeszcze nie widziałeś MT-09 z 2021-2023
Przy tym cyklopie to Suzuki ma piękne światła
Zamiast tych pseudowlotów jakby zrobili tradycyjne lampy było by ok. Tył to poprostu wymyślali na godzinę przed oddaniem projektu.
@@maciejgajda1492 jeszcze lepiej jakby te wloty zostaly ale daliby ledowe obwoluty.