ГАЗ М72 Часть 2
HTML-код
- Опубликовано: 28 ноя 2024
- Спасибо за внимание к нашему проекту!
Мы в соц. сетях:
ВК: rwgarage
Instagram: rwgarage
По поводу сотрудничества rwgarage2016@gmail.com
Так же если хотите, чтоб ваша машина попала к нам в видео присылайте заявки!
Молодцы. Классная тема. Удачи в реставрации. Интересно будет увидеть результат вашего труда.
Круто! Молодцы! Будем следить за проэктом! Очень интересно что у вас получится. Удачи!
у меня такая была в 1974 году, это неубиваемый автомобиль, удачи в рестоврацые.
Удачи в реставрации .
Молодцы. Интересное авто) уже ищу на авито такую же.
Молодцы ребята
Куда дели м72 ?
х6 в старом кузове , в очень старом😎
Х6 пластмассовая убердойче говновозка. А М72 можно сравнить разве что с Лэнд Крузером 100\200.
Ну сварщик у вас зам Бога по сварке. Так что сделаете. И да... Я видел такую Победу в 85 году. Рычаг был на полу.
Сколько можно путать Победу и М-72? С середины 1955 года Горьковский автозавод приступил к выпуску М-72 - оригинальной машины, которая объединяла полноприводное шасси, разработанное на основе армейского внедорожника ГАЗ-69, с комфортабельным по тем временам несущим кузовом «Победы», усиленным за счёт установки дополнительный силовых элементов и накладных усилителей. Внешне машина отличалась значительно увеличенным клиренсом, грязевыми щитками на задних колёсных арках и шинами 6,50-16 с протектором «ёлочка». Именно для М-72 была разработана новая массивная облицовка радиатора, которая затем была внедрена и на модернизированной М-20В. Впервые в практике отечественного автостроения здесь был применён омыватель лобового стекла, действовавший от педали[5].
М-72 выпускали серийно до 1958 года, и всего было сделано 4677 штук. Этот автомобиль является одним из предшественников завоевавшего в наши дни широкую популярность класса комфортабельных внедорожников с несущим кузовом. Стоит отметить, что «Победой» М-72 никогда не назывался.
Такое начало? А что дальше?
О-о! Иосиф Виссарионыч! У меня в машине тоже есть.
а почем взяли? если не секрет!
скажу так, с доставкой в Петербург, цена в целом приемлемая получилась)
+Retro Wheels Garage удачи вам с рестоврацией!
у нас в городе бегает зим
Парняга с бородищей весьма увлекательно и ненавязчиво рассказывает!
И причем с профессиональным сленгом, что +100 к карме. :)
Зря конечно хром ободрали зимовский, надо было мне его себе на память оставить.. И еще - на спущенном колесе с включенным передним местом очень большая нагрузка на трансмиссию, привод то фултайм, а спущенное колесо стремится сделать больше оборотов чем остальные
Ayrat Gimatov увы, хром оказался весь, за исключением кокарды "адаптированным"... при помощи ножевки и сверла.... думали спасти, но увы.... спаслась только кокарда
Барон Фон Schtukenschneider Unterschtucer ну так прикрутите назад, была хоть самобытность у нее какаято. всеж советский тюнинг - тоже история
Ayrat Gimatov хром этот вроде сейчас можно купить есть организации занимающиеся ретро автомобилями новоделы
Победа это вроде как м20 а у вас м72 а это не одно и тоже.
вот на счет мостов кажеться они от 69 или от уаза на победе они были совсем другие.
сергей Паначев мосты с рычажными амортизаторами, это видно на видео, значит это 130% не УАЗ. а от ранних 69-х 72-е мосты отличает только кружка картера, все остальное идентичное.
когда будет продолжение?
теперь уже не скоро)
когда машина пойдет в работу, постараемся снять максимально много о ней)
ручной газ и подсос местами перепутал (подсос справа ,газ слева)
топ
Посадка пипец высокая.
Волгу мою приведи в порядок
напишите нам на почту, обсудим более подробно!)
Лайк стал дизлайком - за 2 года без движения!
История историей, такую тачку вживую не видел, но по видео убогое корыто и внешне уродство и в салоне. Посмотрим какой будет после восстановления, гуглить специально не буду как она выглядит в хорошем состоянии.
Андрей Stig Найти такую машину сейчас, это огромная удача и состояние очень даже неплохое. Они не стояли в теплых гаражах профессорских домов. 90% этих машин сгинуло в колхозных полях и было бесжалостно порезано в металлолом по случаю получения председателем колхоза нового уазика.
Андрей Stig добавлю только что было выпущено ВСЕГО 3980 экземпляров... поэтому любой артефакт заслуживает спасения
Андрей Stig Ну значит я правильно определил процентное соотношение. Вряд ли осталось больше 400 таких автомобилей. Думаю, живых авто максимум 200-250 на сегодняшний день.
Андрей Stig когда мы стали изучать архивную техническую документацию по этому авто (ибо других доставерных источников информации попросту нет) столкнулись с нонсенсом, что даже в Горьковском автомузее стоит залипуха далёкая от оригинала.. 100% неколхозный оригинал есть только в Черноусово... со всеми вытекающими)) ну и естественно возможно по частным коллекциям, хозяева которых не выставляют свои экспонаты. из общедоступных экземпляров по степени близости к оригиналу пока лидирует Сочинский автомузей. там кстати тоже экспозируется частная машина, хозяин неизвестен.