GV60 장점은 많은데...퍼포먼스 시승햇습니다.. 시승후 갠적으로 느낀 단점은 딱 4가지 정도 입니다.. 1.크리스털스피어는 뷰측면에서 시선을 끄는데 성공햇을지는 몰라도 180도 회전시 요철 스피어 부분에 머리핀, 이물질 삽입되어 고장 가능성 2.도로 주행시 비상경고버튼이 지나치게 공조 디스플레이 하단부에 위치해 있어 정작 비상 버튼 누르려 할때 안전을 방해하는 위치 너무 불편.. 3.도로 주행시 룸미러를 통해 내차선 뒤차를 봐야 하는데 스포일러 때문에 뒤차들이 가려지고 숨겨지는 스텔스 현상이 발생.. 스포일러 위치가 증말 문제.. 4.GV60 은 CUV 혹은 SUV 로 분류 하는데 전기모터가 왜 후륜에 위치하는지 증말 아쉬움.. 한국은 여름에 비와 겨울에 눈이 많이 내리는데 전륜이 절대적으로 필요하다는 생각이.. 복잡한 내연기관차가 아닌 전기차 GV60 에 전기모터를 전륜에 배치해 전륜 구동방식을 해야 함.. 갠적으로 전기 배터리를 경량화 소형화 개선 하고 전륜에 전기모터 200 KW 구동방식 장착이 된다면 굳이 4륜 안가도 될거 같음..
좋은 정보 감사합니다.
실제로 보면 엄청큰데요
gv60이랑 g80이 나란히 주차되어있는데
정면에서보니 gv60이 더 커보여서 옆에 주차된차가 g70인가? 하고 확인해볼정도였는데요
디자인때문에 작을꺼라는 선입견이 있는거같아요 투싼이랑 비교할사이즈가 아닙니다 휠베이스가 그렌져급인데요
차폭은 투싼과 스포티지보다 큽니다. +2.5cm
GV60 장점은 많은데...퍼포먼스 시승햇습니다..
시승후 갠적으로 느낀 단점은 딱 4가지 정도 입니다..
1.크리스털스피어는 뷰측면에서 시선을 끄는데 성공햇을지는 몰라도 180도 회전시 요철 스피어 부분에 머리핀, 이물질 삽입되어 고장 가능성
2.도로 주행시 비상경고버튼이 지나치게 공조 디스플레이 하단부에 위치해 있어 정작 비상 버튼 누르려 할때 안전을 방해하는 위치 너무 불편..
3.도로 주행시 룸미러를 통해 내차선 뒤차를 봐야 하는데 스포일러 때문에 뒤차들이 가려지고 숨겨지는 스텔스 현상이 발생..
스포일러 위치가 증말 문제..
4.GV60 은 CUV 혹은 SUV 로 분류 하는데 전기모터가 왜 후륜에 위치하는지 증말 아쉬움..
한국은 여름에 비와 겨울에 눈이 많이 내리는데 전륜이 절대적으로 필요하다는 생각이..
복잡한 내연기관차가 아닌 전기차 GV60 에 전기모터를 전륜에 배치해 전륜 구동방식을 해야 함..
갠적으로 전기 배터리를 경량화 소형화 개선 하고 전륜에 전기모터 200 KW 구동방식 장착이 된다면 굳이 4륜 안가도 될거 같음..
엔진이 보닛에 위치하는 내연기관 차량과 구조가 완전히 달라서, 무게중심이 전방에 있지 않은데도 전륜이 더 좋은 이유가 있을까요? 동력과 조향을 함께 할 슈 있어서 그런건가요?
Bmw가 전기차를 만들면서 얻은 노하우가 있다죠 전기차는 절대 전륜으로 만들어선 안된다
차 진짜 너무 작네
테슬라 그돈주고 사도 타다보면 마감말고는 만족도가 굉장히 좋음 휸기 전기차는 가격의 5/1값도 못하고 옵션 몇개 더있으니 에휴하고 탐
5/1이면ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
1/5겠지 아저씨... 2000만원대 전기차를 타보기나하고 하는소린가 ㅋㅋㅋ 억까라도 해야 테슬라가 나아보이는거임?
테슬라가 차인가? 전자기기지 ㅋㅋ 테슬라보믄 눈물부터남