Это обычные результаты гаражного строения, нужно просто понять и простить, взять сварку болгарку и переделать, Даже Шерп за 7 лямов имеет конструкторские косяки и не доделки. А отсутствие раздатки это супер эконом класс для переломко-мотоблоков в данном случаи это не приемлемо. Ну, а в целом вездеход не плохой.
Здраствуйте, это очень не точный вопрос, на какой вездеход. Смотря сколько вы денег можете потратить и какие задачи возложите на вездеход, газ 66 это уже тяжёлая, топ мостов это унимоги 404 лапландеры, среднечёк крузер патрол, ну и соответственно уаз, колхозные или спайсер. Военные мосты не советую.
@@ВиталийПерескоков для размеренной эксплуатации мостов уаз вполне хватает, сайсера конечно предпочтительно, более простой ремонт обслуживание чем колхозный, но с тормозами на обоих вариантах придётся по работать. Вут и гтц уаз очень большие в размере и тяжело уместить в стесненых габаритах вездехода, при установки вут и главного тормозного цилиндра ваз не хватает объёма подаваемой жидкости суппортам и рабочим цилиндрам уаза. Я ставлю суппорта перед газель задние ваз приора.
Хех, тут просчёт огромный того кто этот самокат построил, рессоры стоят не правильно, серьги должны стоять с передней части вездехода. Поясняю при правильной установке ( серьги с переди) и работе передних рессор, при наезде на припятствие рессоры прогибаются и талкают мост в перед оказывая противодействие, тем самым кардан работает на растяжение. В данной конструкции рессоры работают не правильно, при наезде на препятствие рессоры проседают и толкают мост назад + к этому ещё препятствие давит через колеса на мост, получается двойной эффект, в вашем случае ещё и кардан сильно ограничен в ходе шлицов, отсюда и поломка. При эксплуатации вездехода очень часто будут такие ситуации с ударами, при переезде канавы или бревна, это же вездеход а не пузатерка. Так что тут на лицо видно что это большой просчёт производителя! В дальнейшем подобная ситуация повторится, надо удлинить ход кардана в шлицах и желательно перевернуть рессоры вперёд серьгами. Сам строю и эксплуатирую вездеходы.
Да по серьгам так и есть, когда серьги с зади бывало и привод выдергивало. Сейчас ставлю валы от Юрича, и последние делаю на пружинах с переди, все больше попадается мостов от хантера.
Здесь я не соглашусь, сваренные прямыми руками карданы ходят также как и заводские. Конструктивная критика будет всегда преследовать любых изобретатилей, инженеров, конструкторов. Не ошибается тот кто ничего не делает
Вездеход должен быть с раздаткой. А это все шляпа - пружины на карданах!
Все это хорошо, но если вы опытный человек все недостатки машины для вас очевидны , зачем покупали? не понятно.
Все верно
Все какое то хлипенькое
Это обычные результаты гаражного строения, нужно просто понять и простить, взять сварку болгарку и переделать, Даже Шерп за 7 лямов имеет конструкторские косяки и не доделки. А отсутствие раздатки это супер эконом класс для переломко-мотоблоков в данном случаи это не приемлемо. Ну, а в целом вездеход не плохой.
Подскажите, какие лучше мосты сразу заказать на вездеход?!
Здраствуйте, это очень не точный вопрос, на какой вездеход. Смотря сколько вы денег можете потратить и какие задачи возложите на вездеход, газ 66 это уже тяжёлая, топ мостов это унимоги 404 лапландеры, среднечёк крузер патрол, ну и соответственно уаз, колхозные или спайсер. Военные мосты не советую.
@@crazymog404 Вездеход Тайпан с двигателем 1.8
@@ВиталийПерескоков для размеренной эксплуатации мостов уаз вполне хватает, сайсера конечно предпочтительно, более простой ремонт обслуживание чем колхозный, но с тормозами на обоих вариантах придётся по работать. Вут и гтц уаз очень большие в размере и тяжело уместить в стесненых габаритах вездехода, при установки вут и главного тормозного цилиндра ваз не хватает объёма подаваемой жидкости суппортам и рабочим цилиндрам уаза. Я ставлю суппорта перед газель задние ваз приора.
Хех, тут просчёт огромный того кто этот самокат построил, рессоры стоят не правильно, серьги должны стоять с передней части вездехода. Поясняю при правильной установке ( серьги с переди) и работе передних рессор, при наезде на припятствие рессоры прогибаются и талкают мост в перед оказывая противодействие, тем самым кардан работает на растяжение. В данной конструкции рессоры работают не правильно, при наезде на препятствие рессоры проседают и толкают мост назад + к этому ещё препятствие давит через колеса на мост, получается двойной эффект, в вашем случае ещё и кардан сильно ограничен в ходе шлицов, отсюда и поломка. При эксплуатации вездехода очень часто будут такие ситуации с ударами, при переезде канавы или бревна, это же вездеход а не пузатерка. Так что тут на лицо видно что это большой просчёт производителя! В дальнейшем подобная ситуация повторится, надо удлинить ход кардана в шлицах и желательно перевернуть рессоры вперёд серьгами. Сам строю и эксплуатирую вездеходы.
Да по серьгам так и есть, когда серьги с зади бывало и привод выдергивало. Сейчас ставлю валы от Юрича, и последние делаю на пружинах с переди, все больше попадается мостов от хантера.
Отличный разбор👍👍👍👍👍
Какая цена?
не очень удачная конструкция . нужно ставить заводские карданы .
Здесь я не соглашусь, сваренные прямыми руками карданы ходят также как и заводские. Конструктивная критика будет всегда преследовать любых изобретатилей, инженеров, конструкторов. Не ошибается тот кто ничего не делает
@@crazymog404 посмотрим что производитель в связи с критикой предпримет
Приветствую. Скажите этот аппарат стоит своих денег, пока присматриваюсь к нему или к тактику, но на тактик ещё нет отзывов реальных владельцев.
Привет, а сколько сейчас стоит тайпан, и какая комплектация вас интересует?
@@crazymog404 базовая вроде 950.а с дороги которая мне нужна 1300.
@@ВикторМугутасимов Да вполне нормальное цена
Зачем эта пружина там нужна?
При ходе подвески пружина поддерживает привод от выдергивания из коробки передач.
Это не обдирыши, где купили? Почём?
Здраствуйте это артик транс 1300,700,21 , на сайте у них может посмотреть весь перечень продукции и ценник.