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ロータリーオーバーホールしたのですが、このエンジン開発した人すげぇと思いました！
整備士だったんですね！
殆ど渋滞なしの長距離走行で9キロ台は走った。10キロを超えた事はなかった。私が乗っていたころはハイオクが140円くらいだったが、今は160円くらいだから満タンで7000円くらいになるかな。それで土日で走ると日曜の夕方にはガソリンは空になる。ガソリン代だけで毎月4万円近くかかってましたね。エイトの前がFTOで同じ乗り方で3万円以下だった。乗って楽しいだけにガソリン代がネックになる。不満なく乗り回したらガソリン代は5万円以上かかると思う。小遣いの半分がガソリン代では辛かった。給料を全部自分で使える人向けの車だね。
タイプＳで５４５km走ってリッター１３キロぐらい出たのでアクセルワーク次第、あとレーダーのOBD2で燃料消費の監視しながら高速走ったので出そうと思えば出るはず
なるほど
あwそういえば既にスピリットRに乗り換えてますw満タン法でリッター10.5kmしか難しいwという感じw
まだ免許取ってないけど今日購入申し込みしてきました。最初の車がrx8なので頑張って運転します！
RX-8 （SE3P）購入されるのですね。圧縮検査だけは買う前にしておくとエンジンのオーバーホール（50～80万位掛かりますので）するしないが分かりますよ。アタリ車両でしたら良いですね。自分も乗ってるのですがロータリー車は特殊な車なので色々な所で良い所、悪い所その対処方法等探せると思いますので事前に知っておくと良いかと思います。お金は掛かる車両ですが楽しい車ライフを送られる事を願ってます。
おーー！！色々大変かと思いますが楽しんでください！(๑•̀ㅂ•́)و✧
8は憧れです☺️
(*^^*)！
ロータリーサウンドたまりませんなぁ
堪らんです！
私も８乗りです。やっぱりREいいーっ！燃費は後期タイプS街乗りで7～8㎞/Lいきますョ。
最高でした！(*^^*)お、走らせ方でしょうか！
@@KeyakiMatsuyaさんへ燃費気にして回さないのも8に乗っている意味がないし、エンジンにも良くないみたいだし、むずかしいですよね(^_^;)
見てるだけで楽しそうだわ欲しくなっちゃうわ(貯金せねば)
貯金会！！！
来たァァァ！！待ってました！笑タイプS買ったんで楽しみです！！
おめでとうございます！(*^^*)
エンジン音いいですね高回転の音で耳が癒されますｗ
ASMRですわｗｗｗ
RX-8乗りですが、そのRX-8 SpritRとなっておりますが、タイヤが19インチから18インチに交換されているのでしょうか、専用ホイールから変わっているように見えます、扁平率も変わってくるので乗り心地もよくなっているかもしれませんね。
変わっていると思います。
やばい、買おうかな...
みんな言ってますがお金ないと死ねますよ。
買って下さい(￣^￣)ゞ
!カイ とゆうと？維持費とかですか？
RX8 7374 かっこいいですもんね〜
えもんドラ ・ガソリン代・整備費この辺り他の車より高くなりますね。(特に整備費私もにわかなんで詳しくはググった方が早いかと。
平成2年式のFC乗ってますが、ロータリーエンジン搭載車ということで、RX-8も気になる存在であります。こうやって動画としてあげてくださる欅まつやさんには本当に感謝しています。
絶対乗ったら楽しい車だw
保証します！（笑）
加速の時のロータリーエンジン感のある音がたまらないです
ほんと特別ッスよね！(๑•̀ㅂ•́)و✧
ロータリーエンジンって排気量の金額安くできないのが日本は、車王国じゃないってことだよね、世界からするといい車なのに
ギャランフォルティスも気になってたけどこっちも気になってきました🥺
どうして1.5倍しなきゃ行けないんだ...
BRZ sti sport契約してきました！これから楽しみたいと思います！
うっわ……羨ましい……
そういや何でロータリーって1.5倍になるんやろ…？
友達も8乗りいるんですが街乗りだどリッター6キロぐらいだそうです。ロータリーエンジンの音は最高なんですがね。
日常使いは財力も必要ですね（笑）
関東平野の田舎ならむしろ燃費が良い信号の少ない広くて長い大型農道と国道4号線と4号バイパスはロータリーの天国燃費の良い燃料調整補正外の回転数3100rpm〜4000rpmくらいでダラダラ乗ってる 約14km/ℓ(12〜16km/ℓ)ウチにあるミラ イースの実燃費と変わらない(15〜18km/ℓ)毎日通勤往復30kmを満タン2週間保つし維持費の高い要素は普通車である事プラグが標準でロータリー専用設計の白金(プラチナ)である事純正オイルのレネシス専用のシンセレネシス0w-30がフル(100%)化学合成油で高いくらいエンジンの耐久性はオイルをシビアコンディションスパンで交換し普通に乗ってる分にはレシプロと遜色ない、
アイポイントの高さに関しては、RX-7と比べても高い位置になりますよね。乗りやすさが心地良いです。自分の場合、RX-8の平均燃費はかなり悪いですね。エンジン回して走るので、4.3とかそこら辺です笑FCの時はアクセル離さない走り方でリッター3とかなので、それと同じ走らせ方でリッター5を突破してくれれば、と期待してましたw両方走らせていてRX-7との違いで感じるのは、車重というかパワー感、それとハンドリングの方向性の違いの様な物、と言った所でしょうか。全てがRX-8の方が乗り易さを得ていて、車作りとニーズの時代の違いを感じます。本当に当たり前の事なんですけどねw
4.3！（笑）素晴らしい燃費ですね（笑）
FDよりは目線高いのでスポーツカー感は全然違いますね、８も時々スス取りの為に高回転に回しつつ普段は3000シフト程度で大人しく走ると燃費かなり伸びますよ、FDですら一般道乗りで７～８出ます。
後期の純正ビルシュタインサスもいいですけど純正サスも程よく硬くてよく動くいい足してますよ！燃費は自分のと同等なくらいなんでリッター6が平均値なんですね
ほおほお！やはり6キロくらいですか！
これからRX8乗るのでとても参考になります。
ありがとうございます(*^^*)
ＲＸ－８を初めて運転したとき、「これは車なのか！？宇宙船か何か？」って思いました。地面スレスレを飛んでる感じです。初期型スタンダードで１６インチタイヤでしたが高速だと１０ｋｍ・Ｌくらいで思ったより良かったです。
素晴らしいコメントです（笑）
ちなみにタイプRSも足回りはビルシュタインですよ
ベース車ですもんね(笑)
たしかにＦＤのあの加速はロケットみたいで脳がとろけるというか・・・隣に乗っててちょっと怖かった経験がwでもRX-8もなかなかの加速ですね。あとやっぱ音いいなw
脳がとろける（笑）そうですね！ドッカンターボはそこら辺たまりません（笑）
来月くらいかエイト納車予定です。色々な操作方法や走行方法メンテナンス等色々大変と聞きましたけど頑張りますｗ
特殊なことが沢山あると思うのでファイトです！
ターボとNAだと加速した時や少し引っ張った時のレスポンスの違いはありますよね速さを追及するならターボですがNAでも充分楽しめますよね燃費は…見るからいけないんだよ
最近自然吸気派になってます（笑）燃費なんか気にしちゃダメですよねー！(*^^*)
ピュアスポーツとして一貫して改良の続けられたFD3Sに比べると、絶対的な速さの面で及ばないのは仕方ありませんよね…カタツムリがエンジンルームにいるかいないかの違いは…(;・∀・)ただ街乗り領域を考慮すると、ハードというかピーキーなFD3Sよりも適度なダルさというか、マイルドで扱いやすいRX-8は適していると思いますし、なにより大切な要素である"走って楽しい"という感覚をドライバーに提供してくれるRX-8は素晴らしいと思います…(*´▽｀*)
スポーツカーでは無いかなぁ〜と思いますピラー内蔵ピラーレスコーチドアのせいで重くて剛性感が無い完全にセダンのアクセラにエンジンとミッション、足回り移植した方が軽くて剛性感もあって良かったと思う。乗車人数1人分損したスポーティーサルーンってのが乗ってみた一番の印象です。
@@nekonotyaya5273 なるほど…たしかに車重は車格やエンジンパワーに対して少しばかり重い印象は拭えませんし、FD3Sのような透徹した作りとは言えないかもですね(;・∀・)僕はまだまだ乗ってきたクルマの数が少ないもので…RX-8の250hpだった前期型のタイプSに乗った際は素直に感動してしまって…💦小生意気な発言を…すみません(;´･ω･)
芋けんぴ ウチで鎮座なさっているのも前期のTypeSですオーディオが悩みのタネ6連CDチェンジャーが自体が使い物にならないのにオーディオラックに別のオーディオが入らない使えないヤツ社外品の2DIN化ステーをディーラーで装着頼んだらやってくれないしあんなセダンにあそこまでパワーいらないから普通の2DINオーディオラックの後期型買えばよかったのに...前期の方が圧倒的差でパワーがあり後期型は別物レベルでデチューンされてる代わりにトルクがあるあの車の場合形状的にトルクがあった方が良いカモ個人的にはあっても無くてもだけどCDはガサつくし走行中トラックを変えれないのでスマホ(音楽プレイヤー)と繋げる派です FMトランスリミッターは音質的にNGだしお尻とCピラーがデカくて後方視界皆無でバックビューモニターは必須なのにナビオーディオが付けられないしで踏んだり蹴ったりあのオーディオラック空間はこの車の全てを台無しにし否定出来る 破壊力をお持ちですSE3Pの前期型は買うもんじゃ無かった。後期型にすりゃ良かったと反省
@@nekonotyaya5273 そうでしたか…たしかに前期型のオーディオ周りは…汎用性のなさそうな独特の形状のものを採用してましたもんね…💦所有してみなければなかなか分からないポイントですね…ご教授いただき、ありがとうございます(;・∀・)
仰る通りです！私はなんだろう……RX-8好きです💛自然吸気に溺れました！
友人の車で草オブ草です笑笑助手席のドリンクホルダー(結局使われてない)は僕がプレゼントしたものです笑オススメ動画に出てきた車がまさか友人のとは思わず、びっくりしてます笑笑
めっちゃ笑いました（笑）それは確かに草オブ草
ホイールはインチダウンしてますね。でも、純正18インチでもカッコいい。
前オーナーが19より18の方がグリップ感掴みやすいとの事で変えてるそうです！SRの純正ホイールで乗りたかった……😭
@@KeyakiMatsuya SRじゃなくてRSですよね。18インチの方が良いんですね。初めて知りました。乗ったことありませんが中学高校の時はRX8が欲しかったです。後期のホイールのデザインはパッと見は18インチと19インチ同じなのでコスト面でも18インチがベストでしょうね。ちなみに前期の16インチじゃすごく寂しく見えますよね。
すみません（笑） スピリットRでSRと略してます。
@@KeyakiMatsuya スピリットRですね。ブラック塗装されたヘッドライトやレカロシートカッコいいですよね
この車もスープラみたいにフルエアロとかにしたら変わるかな？🤔🤔
充分かっこいいと思いますが、弄ったらさらに良くなりそうですね！
評判よりはスポーツカーしてる車なんですけど、コアなファンが多いせいか、FDより更に過激なのを求める人が多かったせいで、不遇な車になってしまいましたね今度ロータリー車が出るならFD寄りになるのかも知れませんね
rainbow999 やはり、RE好きならば、どうしてもRX-7 FD3S と比べてしまうのが人情という物だと思います。時代のニーズに合わせて進化した結果、今までのコアなファン達とは違う道が拓けた車だと思います。
RX-8のままをアクセラで出して欲しかった4ドアのせいでスポーティーセダンなのにピラーレスコーチドアは重くて剛性無いしステップ太くて乗降性悪いしそのくせ乗員定員が1人損してるってなんか色々ダメ駆動用ロータリーをアテンザMTで期待後期最終型新車で即買い
FDの後釜としては刺激不足は否めませんね^^;ただ、コンセプト的には合致した造りなんでしょうね(*^^*)
235馬力…後期型の実馬力はまぁまぁマシな方だったけどね…。でもRX-8は楽しいからイイんです。偉い人にはソレが分からんのです。
実際前期も後期も200馬力あればいいほうって話ですし。でも、そんなことどうでもよくなる楽しさを持ってるのが8なんですよね
楽しいが大事(๑•̀ㅂ•́)و✧
エイトは本当に楽しい車ですよね！86の前に前期型に乗っていましたが、1万まで回るエンジンはいつ乗っても初めて乗った時の嬉しさを感じさせてくれました86のドロドロ音も良いですがやはり甲高いロータリーの音は忘れられないですね
本当に音が良かったです……！！
マツダ RX-9作ってくれないかな・・・
東京五輪の年に復活！！…かも
RX-9という名前の特許申請はしてるんですよね、MAZDAさん。実際に出すのかどうか別だと思うので、これだけで期待出来る話ではないですけど、、、、。
前回からRX-8シリーズを拝見してます！観音開きのドアは新鮮でした！運転していてとても楽しそうな車なんで気になっちゃいますw
あのピラーレスコーチドアは要らない割り切って純粋に2ドアかアクセラで出すべき
@@nekonotyaya5273 開発当時は2ドアで行こうとしていたんですけどフォードがねぇ…
ワイの8君、完全にエンジンがお釈迦になって修理費が怖い。キーキーいってたからアペックス欠けてるかもなぁ...
うわぁ、、、
カタログスペックは凄いけど、実際に調べたら186psでした。(ToT)RX-8はどれもこんなんらしいです。ロードスターＮＣに僅差
初めて乗りたいと思った車がスポーツカーなのは良い！ロータリーエンジンだし絶対買うなーw
ロータリーも一応考えてましたがやっぱり燃費で踏みとどまっちゃうなw
低燃費の為のレネシス13Bで信号も何もない平野部の田舎なら14km/ℓ走ってます。都市部でエコインジケーター無視で周りの交通の流れにのったミライースと同じ燃費をマーク出来ます。幹線道路の高架の多いバイパスや高速道路での燃費は同車格や、同クラスのレシプロエンジンより断然低燃費渋滞や都市部だとイメージ通りで死ぬ
世界一状況に左右されやすいエンジンなのかなw
Tlip R 正確には今の技術だとってところですね元々は次世代の高効率低燃費エンジンって名目の元世界中の各社が凌ぎを削り結局実用化出来たのはフォルクスワーゲングループとMAZDAで継続的に量産出来たのはマツダだけ、ただやはり技術的に未熟で低燃費・トルクと馬力トータルが弱く製品にするとどちらかに偏らなければならず、現在製品は一度頓挫、それでいて、しかも未だに開発し続けてるのもMAZDA
一応候補にいれておきます‼
Tlip R 前期は馬力が350psと高く発生が8500rpm超高回転後期は馬力が235psと別物な程低く発生が8200rpmとチョイと低くめで燃費に良い回転領域が使いやすい発生トルクは回転数とも変わらずですが後期の方がトルクがある様に感じカタログ燃費は変わらずのの9.4km/ℓですが実燃費には優しくなります。アイドリングとストップ&ゴーの燃費も良くはなっています。
ロータリー乗ってる人は燃費を気にしたらだめなのです！なんたって高回転域のエンジンサウンドは最高ですからね！車種は違いますが787Bのロータリーサウンドはほぼイキかけますよ
787Bのアイドリングもある意味震えますよ
787Bのロータリーサウンドruclips.net/video/az39eqLIbyU/видео.html
イキたい……！
僕の場合の燃費は街乗りと郊外走りを入れて8キロくらいです。冬なると5～6キロくらいになります。高速では10キロ超えますがそんなによくないですね（笑）
結構幅がありますねー！
欅まつや 結構幅あります！冬は特に悪いですね！（笑）
ロータリーは、レスポンスいいから、楽しいよね～(^_^)
ほんとにこれは直感フィーリング！(๑•̀ㅂ•́)و✧
8はまじイイ車！ただロータリーは壊れた時が怖い(;´･ω･)
仰る通り((( ；ﾟДﾟ)))
レネシスは耐久性がかなり上がっているそうです。FDのロータリーは耐久性の問題はあるそうですが。
Nori Tanaka 過給機と恐ろしく相性悪くて超ガラスのエンジンと化しますけどねw
ヒマ神 ロータリーは排圧が高いのでターボとの相性はいいですよ
自分がかつて乗っていた８の燃費は、街乗りで6km/l前後、高速メインで10km/l超えたこともありました。高速ではエンジンも静かに回り、人も荷物もそれなりに載せることもできて、トータルで考えると楽しくて、いい車でした。ＢＲＺに乗られているそうですが、８と比べてどうですか？ 元splⅡ乗りより・・・
BRZは街乗り9KM/L前後、高速巡航で12KM/Lくらいです（笑）エコカー（笑）8は後部座席の広さに驚きました……！BRZはとても座れたもんじゃないので（笑）それこそ7に似てます（笑）
今度EK9シビックTypeRやって見て下さい！
了解です！
（欲しい）×欲しい（迫真）◎ほら、見ろよ見ろよ。
わろた
8は価格もそこそこだし、ただ、壊れやすいってよく聞くけど何でですかね、、
ロータリーの構造上の問題だと思います！😭
そうでも無いと思いますよ。よく燃料被ってリークするくらいカナアペックスシールもピストンリングよりかは若干消耗しやすめ消耗品の交換時期を故障と広義に含めると通常のレシプロエンジンですらキリが無いですよ。
貴重なロータリーエンジン搭載車、何としても復活してほしいですね！さらに言えば、誰もが手の届く価格でお願いしたいものですが、おそらくは高額車となるのでしょうね。
現在の潮流でいうと間違いなく若者が買えない値段でしょうね！（笑）300万円台で出したらマツダ！ベタ褒めされると思います！（笑）
でも楽しいから買いましょう！(無責任)
8も良いなぁ、次の車の候補です
こんばんは！お疲れ様です。モーターみたいな音ですね。リッター6ですか・・・通勤距離の長いワタシにはキツイ！VABは街中渋滞アリでも9～10走ります！
leoex10 エコ運転で周りの交通をつっかえさせて安全性すら低燃費に捧げて北関東平野部で14km/ℓ以上走ります。コレはエコインジケーターを無視して交通の流れに乗って走ったミライースと全く同じ燃費です。渋滞アリでもカタログ燃費9.4km/ℓに1km/ℓ〜2km/ℓ減で7km/ℓ程です。エコカーで超エコなエゴ運転してそれでもミライースでカタログ燃費30km/ℓの3/5(17〜22km/ℓ)しか回収できないのに、スポーツ(ティー)カーで超エコなエゴ運転してた方がカタログ燃費の1.5倍良くなるんだから色々馬鹿馬鹿しく思えてきます。
お疲れ様です！特殊な音ですよね(*^^*)これを爆音マフラーにしたらどうなるんだろう……）Oo｡.（´-`）彼女にもすすめられる燃費ですわ（笑）
@@KeyakiMatsuyaさん、おはようございます！爆音マフラー好きですが最近サーキットも音量規制があるので大人しいマフラー付けてますwWRX STI正直乗り心地は硬めですが、なんにでも使えてとても便利なクルマです。見た目イカツイですが・・・（笑）
サーキット走るとなるとそうなっちゃいますよね^^;！
欅まつや 低燃費の維持ならメーカー直営のワークスチューンブランドですねMAZDAならMAZDASPEEDSUBARUならSTiトヨタならTRD大企業故のコンプライアンス、モラルに沿った音量の少ない大人びた低音が特徴、回転数(速度域)で可変するものがあり街中だと無音重低音重視〜高速道路やサーキットだと大満足の比較的大音量高音まで出せる、マイルドチューンかつ多額の開発費で燃費を犠牲にしていない 、あわよくば馬力・トルク・低燃費 相反する要素を共に上がるものまである、トルクの向上や極低回転域〜中回転域のアップのモノが多く街乗りがしやすい、
ロータリーエンジンてリッター12以上は無理だよな…
全然RX-8関係ないのですが、マイチェン後のBRZレビューはいかがでしょうか？前期オーナーさんとして！
はい！そのうち！(*^^*)
あの・・・ドラポジ合ってますよね？（再確認。
多分あってます！
FDはトルクが出る高回転まで回すから燃費が落ちるんですかね？8は低速トルクあるから回さなくてもそれなりに走れる感じですかね、今のダウンサイジングターボとか低回転からでもブーストかかるターボとかもいるので、次期ロータリースポーツは燃費も良くて加速もいいターボ車が出るといいですね
その認識で合ってると思います！ただ、ぶっちゃけ気づけば5000rpmくらいまで回してますので、普通のレシプロエンジンよりは回してますね！そして燃費が落ちる……（笑）
エンターテイナージョンソン 3000rpm以下だとトルク補正の為か？燃料調整で2倍だか3倍燃料を吹くので3001rpm〜3500rpm位を維持して乗るのが13Bの中でもMSPレネシス(昨今流行りの低省燃費)らしさが体験出来る回転数になります。高速道路や交差点高架4車線の大きい幹線道路、信号、一時停止の少ない田舎で16.7km/ℓ走りました。記録に意識的に挑戦して18.8km/ℓをもぎ取りました。普段使い8〜15km/ℓはかたいです。周りの流れに身を任せてテキトーに走ったミライースと変わらない今までの経験上メーカー表記燃費が悪いクルマ程燃費を伸ばしやすく エコカーのエコドライブアシスト通りの超エコ(エゴ:後ろがつっかえる)運転をストイックに根詰めて表記の2倍メーカー表記が良い車程メーカーの言う通り(超エコ:エゴドライブアシスト)に運転した所でメーカー表記にすら届かない
れっきとした！メモメモ👀
(*^^*)！スポーツカー！
燃費がいいロータリーを開発中って噂はどうなったんだろ？笑
そのうち！（笑）
Tenten Guruguru 正しく「コレ」の事です。↓ruclips.net/video/kLnw0tAxHYg/видео.htmlそして今直噴化 HYBRID化 再度過給機付で「コレ」より更に低燃費のモノが出来上がろうと、今か今かと発表を間近に控えズルズル延期〜してます。「RX-9」特許申請済
まつやクンも事故に気を付けてね。
はい！
尾:ｻｲｷﾝﾃﾞｷﾔｽ... なんか、車について、鳥:うん尾:自慢できることってあります?鳥:あっ!ロータリー乗ってます尾:ロータリー!! こっちみて... ｼﾞｬｼﾞｬﾝ!!鳥: えーっ!?尾:ホラ!コレ!鳥: ｴｯ!!尾:すごいでしょ!鳥:ﾅﾝﾃﾞｽｶｺﾚｰ(棒)尾:新っ品ですよ、新っ品！(新車と言いたい模様)鳥:ｽｺﾞｰｲ全っ然ちがホラ〜!(レシプロエンジン車とは違う重圧感)尾:ﾈｪ?(スロットルを)空けてみたいでしょォ〜?鳥:うんみたーい!尾:いきますよぉ～？鳥:はい！！尾:せぇっの！(エンジンをレブまで回す音)ウォォン!鳥: あぁ～！ロータリーの音ォ～！
わろた（笑）
一度乗ったら欲しがってしまうやつですねｗただ、維持費は桁違い・・・。
大人の乗り物でした（笑）（笑）
超基本か失礼な質問かもしれませんがRX-8とS2000のデザイン似てませんか？何か関連のある車なのでしょうか。車趣味歴がまだ浅いので…。
あーー！確かに似てるかもしれません（笑）私も詳しいことは分かりませんが、発売時期が被ってるので意識してたかもしれませんね！
街中で走ってるより高速でそれなりに走ってた方が、ピストン、ロータリーに限らずやっぱり燃費は違いますよねアクセルの踏み具合、微妙な力加減とか今までの試乗した車も含め、まつやさんはそれなりに意識して走ってるんですか？
クルマによって全くレスポンスが違うので意識しなくても伝わってきます（笑）
うちのBNR34はリッター4kmしか走らないっす…渋滞にはまるとアイドリングで減ってきます笑
そうなんすよね……。チューンドカーだと4KM/Lとかなりますよねぇ……！
やっぱりビル足は違いますよね。初めてFDのビル足に乗った時に、スゲーと思いました。その後のレガシィツーリングワゴンもビル足。それに慣れて、最後はオーリンズ車高調となりましたが。硬くても、追従性の良い足は乗っていて楽ですよね。
ほんといい足周りでした……！わしも導入したい……
燃費が6km/lですか・・・まあまあじゃないですかね？趣味の車なら燃費考えなくても・・・と、そういう訳にも行かない人もいるでしょうが街乗り7km/lより良い車は乗った事が有りませんｗ今乗ってるBP5も以前指摘されたアイドリング問題を念頭に置いて測り直した所・・・何回測っても4～6程度なんですよね・・・乗り方が悪いのかしら？昔乗ってた70も3～4前後高速で7だったし、その前乗ってたGX71も3前後でしたまあ省燃費運転なんてした事無いけどさwRX7と比べてRX8の方が現代のニーズに合わせてあるって感じですかね自分も高回転でドーンより下からモリモリタイプの方が好きですぶん回してカッ飛ばした方がやっぱり楽しいんだけどねｗ次回動画先取りレギュラーでも走りますよね・・・ロータリーだからって事じゃなくノッキング防止の為に色々カットされて本来のパワー＆トルクは損なわれますが走る筈ですインプの頃はケチってレギュラー入れたら0.5病を発症しました（ブースト圧が0.5kg/cm^2しか掛からなくなる症状）
燃費の捉えかたは今までのってきた車に左右されますからね（笑）街乗りメインだと後者の方が乗りやすいのは明白でした！サーキットユースだとどうなんでしょうね！コースによりますか……！0.5病……怖い……！
オレのターボアクセラでも８はあるぞ？燃費悪すぎだな。
逆に僕の現行15s pro1 8インチは1500のスカイアクティブGでもリッター10しか走らない時もあるよ。( ノД`)…
エンジンが特殊ですからね😭
@@KeyakiMatsuya スカイアクティブGは基本はレギュラーですがハイオクを入れるとトルクの出方がかなり良くなるみたいなので、ハイオクだとかなり燃費が伸びるかもしれません。
RE車に対してレシプロ引き合いに出すとか正気かよ
@@馬車馬労働スター乗りのmdr-1 それ燃費の数字は伸びてるけど払ってる金変わらないかも。下手したら高くついてるかも
燃費燃費言ってるけど、下道でも都市部か郊外かでも全然変わってくる
それはロータリーに限らずどのエンジンでも同じ事なので触れていません（笑）
欅まつや あっまつやさんのことじゃなくて、コメント欄で燃費自慢してる人達に対してですw この前久々に郊外走って感じました
燃費自慢（笑）（笑）この手のクルマは悪ければ悪い方が「凄い」みたいな風潮はありますよね（笑）
![マツダ RX-8 スピリットR : VTEC乗りが3日間で1200km走ってみて分かったことをギュッと1本の動画にまとめてみました。 [ Mazda RX-8 Spirit R SE3P ]](http://i.ytimg.com/vi/9zO5kLXOyvc/mqdefault.jpg)
ロータリーオーバーホールしたのですが、このエンジン開発した人すげぇと思いました！
整備士だったんですね！
殆ど渋滞なしの長距離走行で9キロ台は走った。10キロを超えた事はなかった。
私が乗っていたころはハイオクが140円くらいだったが、今は160円くらいだから満タンで7000円くらいになるかな。それで土日で走ると日曜の夕方にはガソリンは空になる。
ガソリン代だけで毎月4万円近くかかってましたね。エイトの前がFTOで同じ乗り方で3万円以下だった。
乗って楽しいだけにガソリン代がネックになる。不満なく乗り回したらガソリン代は5万円以上かかると思う。
小遣いの半分がガソリン代では辛かった。給料を全部自分で使える人向けの車だね。
タイプＳで５４５km走ってリッター１３キロぐらい出たのでアクセルワーク次第、あとレーダーのOBD2で燃料消費の監視しながら高速走ったので出そうと思えば出るはず
なるほど
あw
そういえば既にスピリットRに乗り換えてますw
満タン法でリッター10.5kmしか難しいw
という感じw
まだ免許取ってないけど今日購入申し込みしてきました。最初の車がrx8なので頑張って運転します！
RX-8 （SE3P）購入されるのですね。圧縮検査だけは買う前にしておくとエンジンのオーバーホール（50～80万位掛かりますので）するしないが分かりますよ。アタリ車両でしたら良いですね。自分も乗ってるのですがロータリー車は特殊な車なので色々な所で良い所、悪い所その対処方法等探せると思いますので事前に知っておくと良いかと思います。お金は掛かる車両ですが楽しい車ライフを送られる事を願ってます。
おーー！！
色々大変かと思いますが楽しんでください！(๑•̀ㅂ•́)و✧
8は憧れです☺️
(*^^*)！
ロータリーサウンドたまりませんなぁ
堪らんです！
私も８乗りです。やっぱりREいいーっ！燃費は後期タイプS街乗りで7～8㎞/Lいきますョ。
最高でした！(*^^*)
お、走らせ方でしょうか！
@@KeyakiMatsuyaさんへ
燃費気にして回さないのも8に乗っている意味がないし、エンジンにも良くないみたいだし、むずかしいですよね(^_^;)
見てるだけで楽しそうだわ
欲しくなっちゃうわ(貯金せねば)
貯金会！！！
来たァァァ！！
待ってました！笑
タイプS買ったんで楽しみです！！
おめでとうございます！(*^^*)
エンジン音いいですね
高回転の音で耳が癒されますｗ
ASMRですわｗｗｗ
RX-8乗りですが、そのRX-8 SpritRとなっておりますが、タイヤが19インチから18インチに交換されているのでしょうか、
専用ホイールから変わっているように見えます、扁平率も変わってくるので乗り心地もよくなっているかもしれませんね。
変わっていると思います。
やばい、買おうかな...
みんな言ってますがお金ないと死ねますよ。
買って下さい(￣^￣)ゞ
!カイ とゆうと？
維持費とかですか？
RX8 7374 かっこいいですもんね〜
えもんドラ
・ガソリン代
・整備費
この辺り他の車より高くなりますね。(特に整備費
私もにわかなんで詳しくはググった方が早いかと。
平成2年式のFC乗ってますが、ロータリーエンジン搭載車ということで、RX-8も気になる存在であります。こうやって動画としてあげてくださる欅まつやさんには本当に感謝しています。
絶対乗ったら楽しい車だw
保証します！（笑）
加速の時のロータリーエンジン感のある音がたまらないです
ほんと特別ッスよね！(๑•̀ㅂ•́)و✧
ロータリーエンジンって排気量の金額安くできないのが日本は、車王国じゃないってことだよね、世界からするといい車なのに
ギャランフォルティスも気になってたけどこっちも気になってきました🥺
どうして1.5倍しなきゃ行けないんだ...
BRZ sti sport契約してきました！これから楽しみたいと思います！
うっわ……羨ましい……
そういや何でロータリーって1.5倍になるんやろ…？
友達も8乗りいるんですが街乗りだどリッター6キロぐらいだそうです。
ロータリーエンジンの音は最高なんですがね。
日常使いは財力も必要ですね（笑）
関東平野の田舎ならむしろ燃費が良い
信号の少ない広くて長い大型農道と国道4号線と4号バイパスはロータリーの天国
燃費の良い燃料調整補正外の回転数
3100rpm〜4000rpmくらいでダラダラ乗ってる 約14km/ℓ(12〜16km/ℓ)
ウチにあるミラ イースの実燃費と変わらない(15〜18km/ℓ)
毎日通勤往復30kmを満タン2週間保つし
維持費の高い要素は普通車である事
プラグが標準でロータリー専用設計の白金(プラチナ)である事
純正オイルのレネシス専用のシンセレネシス0w-30がフル(100%)化学合成油で高いくらい
エンジンの耐久性はオイルをシビアコンディションスパンで交換し普通に乗ってる分にはレシプロと遜色ない、
アイポイントの高さに関しては、RX-7と比べても高い位置になりますよね。
乗りやすさが心地良いです。
自分の場合、RX-8の平均燃費はかなり悪いですね。
エンジン回して走るので、4.3とかそこら辺です笑
FCの時はアクセル離さない走り方でリッター3とかなので、それと同じ走らせ方でリッター5を突破してくれれば、と期待してましたw
両方走らせていてRX-7との違いで感じるのは、
車重というかパワー感、それとハンドリングの方向性の違いの様な物、と言った所でしょうか。
全てがRX-8の方が乗り易さを得ていて、車作りとニーズの時代の違いを感じます。
本当に当たり前の事なんですけどねw
4.3！（笑）素晴らしい燃費ですね（笑）
FDよりは目線高いのでスポーツカー感は全然違いますね、８も時々スス取りの為に高回転に回しつつ普段は3000シフト程度で大人しく走ると燃費かなり伸びますよ、FDですら一般道乗りで７～８出ます。
後期の純正ビルシュタインサスもいいですけど純正サスも程よく硬くてよく動くいい足してますよ！
燃費は自分のと同等なくらいなんでリッター6が平均値なんですね
ほおほお！
やはり6キロくらいですか！
これからRX8乗るのでとても参考になります。
ありがとうございます(*^^*)
ＲＸ－８を初めて運転したとき、「これは車なのか！？宇宙船か何か？」って思いました。地面スレスレを飛んでる感じです。
初期型スタンダードで１６インチタイヤでしたが高速だと１０ｋｍ・Ｌくらいで思ったより良かったです。
素晴らしいコメントです（笑）
ちなみにタイプRSも足回りはビルシュタインですよ
ベース車ですもんね(笑)
たしかにＦＤのあの加速はロケットみたいで脳がとろけるというか・・・隣に乗っててちょっと怖かった経験がw
でもRX-8もなかなかの加速ですね。あとやっぱ音いいなw
脳がとろける（笑）
そうですね！ドッカンターボはそこら辺たまりません（笑）
来月くらいかエイト納車予定です。
色々な操作方法や走行方法メンテナンス等色々大変と聞きましたけど頑張りますｗ
特殊なことが沢山あると思うのでファイトです！
ターボとNAだと加速した時や少し引っ張った時のレスポンスの違いはありますよね
速さを追及するならターボですがNAでも充分楽しめますよね
燃費は…見るからいけないんだよ
最近自然吸気派になってます（笑）
燃費なんか気にしちゃダメですよねー！(*^^*)
ピュアスポーツとして一貫して改良の続けられたFD3Sに比べると、絶対的な速さの面で
及ばないのは仕方ありませんよね…カタツムリがエンジンルームにいるかいないかの違いは…(;・∀・)
ただ街乗り領域を考慮すると、ハードというかピーキーなFD3Sよりも適度なダルさというか、
マイルドで扱いやすいRX-8は適していると思いますし、なにより大切な要素である"走って楽しい"
という感覚をドライバーに提供してくれるRX-8は素晴らしいと思います…(*´▽｀*)
スポーツカーでは無いかなぁ〜と思います
ピラー内蔵ピラーレスコーチドアのせいで重くて剛性感が無い
完全にセダンのアクセラにエンジンとミッション、足回り移植した方が軽くて剛性感もあって良かったと思う。
乗車人数1人分損したスポーティーサルーンってのが乗ってみた一番の印象です。
@@nekonotyaya5273 なるほど…たしかに車重は車格やエンジンパワーに対して少しばかり
重い印象は拭えませんし、FD3Sのような透徹した作りとは言えないかもですね(;・∀・)
僕はまだまだ乗ってきたクルマの数が少ないもので…RX-8の250hpだった前期型の
タイプSに乗った際は素直に感動してしまって…💦小生意気な発言を…すみません(;´･ω･)
芋けんぴ ウチで鎮座なさっているのも前期のTypeSです
オーディオが悩みのタネ6連CDチェンジャーが自体が使い物にならないのに
オーディオラックに別のオーディオが入らない使えないヤツ
社外品の2DIN化ステーをディーラーで装着頼んだらやってくれないし
あんなセダンにあそこまでパワーいらないから普通の2DINオーディオラックの後期型買えばよかったのに...
前期の方が圧倒的差でパワーがあり
後期型は別物レベルでデチューンされてる代わりにトルクがある
あの車の場合形状的にトルクがあった方が良いカモ個人的にはあっても無くてもだけど
CDはガサつくし走行中トラックを変えれないのでスマホ(音楽プレイヤー)と繋げる派です FMトランスリミッターは音質的にNGだしお尻とCピラーがデカくて後方視界皆無でバックビューモニターは必須なのにナビオーディオが付けられないしで
踏んだり蹴ったり
あのオーディオラック空間はこの車の全てを台無しにし否定出来る 破壊力をお持ちです
SE3Pの前期型は買うもんじゃ無かった。
後期型にすりゃ良かったと反省
@@nekonotyaya5273 そうでしたか…たしかに前期型のオーディオ周りは…
汎用性のなさそうな独特の形状のものを採用してましたもんね…💦
所有してみなければなかなか分からないポイントですね…
ご教授いただき、ありがとうございます(;・∀・)
仰る通りです！
私はなんだろう……RX-8好きです💛
自然吸気に溺れました！
友人の車で草オブ草です笑笑
助手席のドリンクホルダー(結局使われてない)は僕がプレゼントしたものです笑
オススメ動画に出てきた車がまさか友人のとは思わず、びっくりしてます笑笑
めっちゃ笑いました（笑）
それは確かに草オブ草
ホイールはインチダウンしてますね。でも、純正18インチでもカッコいい。
前オーナーが19より18の方がグリップ感掴みやすいとの事で変えてるそうです！
SRの純正ホイールで乗りたかった……😭
@@KeyakiMatsuya SRじゃなくてRSですよね。18インチの方が良いんですね。初めて知りました。乗ったことありませんが中学高校の時はRX8が欲しかったです。後期のホイールのデザインはパッと見は18インチと19インチ同じなのでコスト面でも18インチがベストでしょうね。ちなみに前期の16インチじゃすごく寂しく見えますよね。
すみません（笑） スピリットRでSRと略してます。
@@KeyakiMatsuya スピリットRですね。ブラック塗装されたヘッドライトやレカロシートカッコいいですよね
この車もスープラみたいにフルエアロとかにしたら変わるかな？🤔🤔
充分かっこいいと思いますが、弄ったらさらに良くなりそうですね！
評判よりはスポーツカーしてる車なんですけど、コアなファンが多いせいか、FDより更に過激なのを求める人が多かったせいで、不遇な車になってしまいましたね
今度ロータリー車が出るならFD寄りになるのかも知れませんね
rainbow999 やはり、RE好きならば、どうしてもRX-7 FD3S と比べてしまうのが人情という物だと思います。
時代のニーズに合わせて進化した結果、今までのコアなファン達とは違う道が拓けた車だと思います。
RX-8のままをアクセラで出して欲しかった
4ドアのせいでスポーティーセダンなのにピラーレスコーチドアは重くて剛性無いしステップ太くて乗降性悪いしそのくせ乗員定員が1人損してるって
なんか色々ダメ
駆動用ロータリーをアテンザMTで期待
後期最終型新車で即買い
FDの後釜としては刺激不足は否めませんね^^;
ただ、コンセプト的には合致した造りなんでしょうね(*^^*)
235馬力…後期型の実馬力はまぁまぁマシな方だったけどね…。
でもRX-8は楽しいからイイんです。偉い人にはソレが分からんのです。
実際前期も後期も200馬力あればいいほうって話ですし。
でも、そんなことどうでもよくなる楽しさを持ってるのが8なんですよね
楽しいが大事(๑•̀ㅂ•́)و✧
エイトは本当に楽しい車ですよね！
86の前に前期型に乗っていましたが、1万まで回るエンジンはいつ乗っても初めて乗った時の嬉しさを感じさせてくれました
86のドロドロ音も良いですがやはり甲高いロータリーの音は忘れられないですね
本当に音が良かったです……！！
マツダ RX-9作ってくれないかな・・・
東京五輪の年に復活！！…かも
RX-9という名前の特許申請はしてるんですよね、MAZDAさん。
実際に出すのかどうか別だと思うので、これだけで期待出来る話ではないですけど、、、、。
前回からRX-8シリーズを拝見してます！
観音開きのドアは新鮮でした！
運転していてとても楽しそうな車なんで気になっちゃいますw
あのピラーレスコーチドアは要らない
割り切って純粋に2ドアかアクセラで出すべき
@@nekonotyaya5273 開発当時は2ドアで行こうとしていたんですけどフォードがねぇ…
ワイの8君、完全にエンジンがお釈迦になって修理費が怖い。
キーキーいってたからアペックス欠けてるかもなぁ...
うわぁ、、、
カタログスペックは凄いけど、実際に調べたら186psでした。(ToT)RX-8はどれもこんなんらしいです。ロードスターＮＣに僅差
初めて乗りたいと思った車がスポーツカーなのは良い！ロータリーエンジンだし絶対買うなーw
ロータリーも一応考えてましたがやっぱり燃費で踏みとどまっちゃうなw
低燃費の為のレネシス13Bで
信号も何もない平野部の田舎なら
14km/ℓ走ってます。
都市部でエコインジケーター無視で周りの交通の流れにのったミライースと同じ燃費をマーク出来ます。
幹線道路の高架の多いバイパスや高速道路での燃費は同車格や、同クラスのレシプロエンジンより断然低燃費
渋滞や都市部だとイメージ通りで死ぬ
世界一状況に左右されやすいエンジンなのかなw
Tlip R 正確には今の技術だとってところですね
元々は次世代の高効率低燃費エンジンって名目の元世界中の各社が凌ぎを削り
結局実用化出来たのはフォルクスワーゲングループとMAZDAで継続的に量産出来たのはマツダだけ、ただやはり技術的に未熟で低燃費・トルクと馬力トータルが弱く製品にするとどちらかに偏らなければならず、現在製品は一度頓挫、それでいて、しかも未だに開発し続けてるのもMAZDA
一応候補にいれておきます‼
Tlip R 前期は馬力が350psと高く
発生が8500rpm超高回転
後期は馬力が235psと別物な程低く
発生が8200rpmとチョイと低くめで
燃費に良い回転領域が使いやすい
発生トルクは回転数とも変わらずですが
後期の方がトルクがある様に感じ
カタログ燃費は変わらずのの9.4km/ℓですが実燃費には優しくなります。
アイドリングとストップ&ゴーの燃費も良くはなっています。
ロータリー乗ってる人は燃費を気にしたらだめなのです！なんたって高回転域のエンジンサウンドは最高ですからね！
車種は違いますが787Bのロータリーサウンドはほぼイキかけますよ
787Bのアイドリングもある意味震えますよ
787Bのロータリーサウンド
ruclips.net/video/az39eqLIbyU/видео.html
イキたい……！
僕の場合の燃費は街乗りと郊外走りを入れて8キロくらいです。冬なると5～6キロくらいになります。高速では10キロ超えますがそんなによくないですね（笑）
結構幅がありますねー！
欅まつや 結構幅あります！冬は特に悪いですね！（笑）
ロータリーは、レスポンスいいから、楽しいよね～(^_^)
ほんとにこれは直感フィーリング！(๑•̀ㅂ•́)و✧
8はまじイイ車！
ただロータリーは壊れた時が怖い(;´･ω･)
仰る通り((( ；ﾟДﾟ)))
レネシスは耐久性がかなり上がっているそうです。FDのロータリーは耐久性の問題はあるそうですが。
Nori Tanaka
過給機と恐ろしく相性悪くて
超ガラスのエンジンと化しますけどねw
ヒマ神 ロータリーは排圧が高いのでターボとの相性はいいですよ
自分がかつて乗っていた８の燃費は、街乗りで6km/l前後、高速メインで10km/l超えたこともありました。高速ではエンジンも静かに回り、人も荷物もそれなりに載せることもできて、トータルで考えると楽しくて、いい車でした。ＢＲＺに乗られているそうですが、８と比べてどうですか？ 元splⅡ乗りより・・・
BRZは街乗り9KM/L前後、高速巡航で12KM/Lくらいです（笑）エコカー（笑）
8は後部座席の広さに驚きました……！
BRZはとても座れたもんじゃないので（笑）
それこそ7に似てます（笑）
今度EK9シビックTypeRやって見て下さい！
了解です！
（欲しい）×
欲しい（迫真）◎
ほら、見ろよ見ろよ。
わろた
8は価格もそこそこだし、ただ、壊れやすいってよく聞くけど何でですかね、、
ロータリーの構造上の問題だと思います！😭
そうでも無いと思いますよ。
よく燃料被ってリークするくらいカナ
アペックスシールもピストンリングよりかは若干消耗しやすめ
消耗品の交換時期を故障と広義に含めると通常のレシプロエンジンですらキリが無いですよ。
貴重なロータリーエンジン搭載車、何としても復活してほしいですね！
さらに言えば、誰もが手の届く価格でお願いしたいものですが、おそらくは高額車となるのでしょうね。
現在の潮流でいうと間違いなく若者が買えない値段でしょうね！（笑）
300万円台で出したらマツダ！ベタ褒めされると思います！（笑）
でも楽しいから買いましょう！(無責任)
わろた
8も良いなぁ、次の車の候補です
こんばんは！お疲れ様です。モーターみたいな音ですね。リッター6ですか・・・通勤距離の長いワタシにはキツイ！VABは街中渋滞アリでも9～10走ります！
leoex10 エコ運転で周りの交通をつっかえさせて安全性すら低燃費に捧げて北関東平野部で14km/ℓ以上走ります。コレはエコインジケーターを無視して交通の流れに乗って走ったミライースと全く同じ燃費です。渋滞アリでもカタログ燃費9.4km/ℓに1km/ℓ〜2km/ℓ減で7km/ℓ程です。
エコカーで超エコなエゴ運転してそれでもミライースでカタログ燃費30km/ℓの3/5(17〜22km/ℓ)しか回収できないのに、スポーツ(ティー)カーで超エコなエゴ運転してた方がカタログ燃費の1.5倍良くなるんだから
色々馬鹿馬鹿しく思えてきます。
お疲れ様です！
特殊な音ですよね(*^^*)
これを爆音マフラーにしたらどうなるんだろう……）Oo｡.（´-`）
彼女にもすすめられる燃費ですわ（笑）
@@KeyakiMatsuyaさん、おはようございます！爆音マフラー好きですが最近サーキットも音量規制があるので大人しいマフラー付けてますw
WRX STI正直乗り心地は硬めですが、なんにでも使えてとても便利なクルマです。見た目イカツイですが・・・（笑）
サーキット走るとなるとそうなっちゃいますよね^^;！
欅まつや 低燃費の維持ならメーカー直営のワークスチューンブランドですね
MAZDAならMAZDASPEED
SUBARUならSTi
トヨタならTRD
大企業故のコンプライアンス、モラルに沿った音量の少ない大人びた低音が特徴、回転数(速度域)で可変するものがあり街中だと無音重低音重視〜高速道路やサーキットだと大満足の比較的大音量高音まで出せる、マイルドチューンかつ多額の開発費で燃費を犠牲にしていない 、あわよくば馬力・トルク・低燃費 相反する要素を共に上がるものまである、
トルクの向上や極低回転域〜中回転域のアップのモノが多く街乗りがしやすい、
ロータリーエンジンてリッター12以上は無理だよな…
全然RX-8関係ないのですが、マイチェン後のBRZレビューはいかがでしょうか？前期オーナーさんとして！
はい！そのうち！(*^^*)
あの・・・ドラポジ合ってますよね？（再確認。
多分あってます！
FDはトルクが出る高回転まで回すから燃費が落ちるんですかね？8は低速トルクあるから回さなくてもそれなりに走れる感じですかね、今のダウンサイジングターボとか低回転からでもブーストかかるターボとかもいるので、次期ロータリースポーツは燃費も良くて加速もいいターボ車が出るといいですね
その認識で合ってると思います！
ただ、ぶっちゃけ気づけば5000rpmくらいまで回してますので、普通のレシプロエンジンよりは回してますね！そして燃費が落ちる……（笑）
エンターテイナージョンソン 3000rpm以下だとトルク補正の為か？燃料調整で2倍だか3倍燃料を吹くので3001rpm〜3500rpm位を維持して乗るのが
13Bの中でもMSPレネシス(昨今流行りの低省燃費)らしさが体験出来る回転数になります。
高速道路や交差点高架4車線の大きい幹線道路、信号、一時停止の少ない田舎で16.7km/ℓ走りました。記録に意識的に挑戦して18.8km/ℓをもぎ取りました。
普段使い8〜15km/ℓはかたいです。
周りの流れに身を任せてテキトーに走ったミライースと変わらない
今までの経験上
メーカー表記燃費が悪いクルマ程燃費を伸ばしやすく エコカーのエコドライブアシスト通りの超エコ(エゴ:後ろがつっかえる)運転をストイックに根詰めて表記の2倍
メーカー表記が良い車程メーカーの言う通り(超エコ:エゴドライブアシスト)に運転した所でメーカー表記にすら届かない
れっきとした！メモメモ👀
(*^^*)！スポーツカー！
燃費がいいロータリーを開発中って噂はどうなったんだろ？笑
そのうち！（笑）
Tenten Guruguru 正しく「コレ」の事です。↓
ruclips.net/video/kLnw0tAxHYg/видео.html
そして今
直噴化 HYBRID化 再度過給機付で「コレ」より更に低燃費のモノが出来上がろうと、今か今かと発表を間近に控えズルズル延期〜
してます。
「RX-9」特許申請済
まつやクンも事故に気を付けてね。
はい！
尾:ｻｲｷﾝﾃﾞｷﾔｽ... なんか、車について、
鳥:うん
尾:自慢できることってあります?
鳥:あっ!ロータリー乗ってます
尾:ロータリー!! こっちみて... ｼﾞｬｼﾞｬﾝ!!
鳥: えーっ!?
尾:ホラ!コレ!
鳥: ｴｯ!!
尾:すごいでしょ!
鳥:ﾅﾝﾃﾞｽｶｺﾚｰ(棒)
尾:新っ品ですよ、新っ品！(新車と言いたい模様)
鳥:ｽｺﾞｰｲ全っ然ちがホラ〜!(レシプロエンジン車とは違う重圧感)
尾:ﾈｪ?(スロットルを)空けてみたいでしょォ〜?
鳥:うんみたーい!
尾:いきますよぉ～？
鳥:はい！！
尾:せぇっの！(エンジンをレブまで回す音)ウォォン!
鳥: あぁ～！ロータリーの音ォ～！
わろた（笑）
一度乗ったら欲しがってしまうやつですねｗ
ただ、維持費は桁違い・・・。
大人の乗り物でした（笑）（笑）
超基本か失礼な質問かもしれませんが
RX-8とS2000のデザイン似てませんか？何か関連のある車なのでしょうか。
車趣味歴がまだ浅いので…。
あーー！確かに似てるかもしれません（笑）
私も詳しいことは分かりませんが、発売時期が被ってるので意識してたかもしれませんね！
街中で走ってるより高速でそれなりに走ってた方が、ピストン、ロータリーに限らずやっぱり燃費は違いますよね
アクセルの踏み具合、微妙な力加減とか
今までの試乗した車も含め、まつやさんはそれなりに意識して走ってるんですか？
クルマによって全くレスポンスが違うので意識しなくても伝わってきます（笑）
うちのBNR34はリッター4kmしか走らないっす…
渋滞にはまるとアイドリングで減ってきます笑
そうなんすよね……。チューンドカーだと4KM/Lとかなりますよねぇ……！
やっぱりビル足は違いますよね。
初めてFDのビル足に乗った時に、スゲーと思いました。
その後のレガシィツーリングワゴンもビル足。
それに慣れて、最後はオーリンズ車高調となりましたが。
硬くても、追従性の良い足は乗っていて楽ですよね。
ほんといい足周りでした……！
わしも導入したい……
燃費が6km/lですか・・・まあまあじゃないですかね？
趣味の車なら燃費考えなくても・・・と、そういう訳にも行かない人もいるでしょうが
街乗り7km/lより良い車は乗った事が有りませんｗ
今乗ってるBP5も以前指摘されたアイドリング問題を念頭に置いて測り直した所・・・
何回測っても4～6程度なんですよね・・・乗り方が悪いのかしら？
昔乗ってた70も3～4前後高速で7だったし、その前乗ってたGX71も3前後でした
まあ省燃費運転なんてした事無いけどさw
RX7と比べてRX8の方が現代のニーズに合わせてあるって感じですかね
自分も高回転でドーンより下からモリモリタイプの方が好きです
ぶん回してカッ飛ばした方がやっぱり楽しいんだけどねｗ
次回動画先取り
レギュラーでも走りますよね・・・ロータリーだからって事じゃなく
ノッキング防止の為に色々カットされて本来のパワー＆トルクは損なわれますが走る筈です
インプの頃はケチってレギュラー入れたら0.5病を発症しました（ブースト圧が0.5kg/cm^2しか掛からなくなる症状）
燃費の捉えかたは今までのってきた車に左右されますからね（笑）
街乗りメインだと後者の方が乗りやすいのは明白でした！
サーキットユースだとどうなんでしょうね！コースによりますか……！
0.5病……怖い……！
オレのターボアクセラでも８はあるぞ？
燃費悪すぎだな。
逆に僕の現行15s pro1 8インチは1500のスカイアクティブGでもリッター10しか走らない時もあるよ。( ノД`)…
エンジンが特殊ですからね😭
@@KeyakiMatsuya スカイアクティブGは基本はレギュラーですがハイオクを入れるとトルクの出方がかなり良くなるみたいなので、ハイオクだとかなり燃費が伸びるかもしれません。
RE車に対してレシプロ引き合いに出すとか正気かよ
@@馬車馬労働スター乗りのmdr-1 それ燃費の数字は伸びてるけど払ってる金変わらないかも。
下手したら高くついてるかも
燃費燃費言ってるけど、下道でも都市部か郊外かでも全然変わってくる
それはロータリーに限らずどのエンジンでも同じ事なので触れていません（笑）
欅まつや あっまつやさんのことじゃなくて、コメント欄で燃費自慢してる人達に対してですw この前久々に郊外走って感じました
燃費自慢（笑）（笑）
この手のクルマは悪ければ悪い方が「凄い」みたいな風潮はありますよね（笑）