Первые роторные Жигули были копейки. Я на них в детстве катался. Занимался в юношеской автошколе в Пензе и к нам тогда пришли три новенькие роторные копейки. Покатались мы на них много и в разных режимах, так что по ощющениям: прикол движка в оборотистости как у мотоцикла, поэтому возникает ощющение длинных передач. На малых оборотах плохо тянет и только со средних возникает уверенная тяга. На первой передаче можно было разогнать толи до 80км/ч, толи до 90, именно это и впечатляло. На разгоне сделать кого либо можно было только экономя время на переключениях передач при отсутствии при этом перерыва в тяге. Но самый прикол - это звук как у турбины с характерным присвистом. Мы любили прилюдно погазовать на месте. В этом моторе по моему две камеры сгорания по две свечи на камеру, одна поджигает смесь, другая дожигает. В круглой камере ротор трегольной формы со скругленными вершинами.... Короче еще одна особенность работы двигателя это отсутствие вибрации(почти совсем) даже на холостом ходу. Короче тогда машина нас впечатлила даже просто потому, что она была отличная от других от слова совсем. Сейчас уже ясно, что это тупиковый путь развития моторостроения(к сожалению).
Купили как то ВАЗ 21059 с таким мотором 88 г.в., с пробегом 54 тыс. Сколько ни мучились, запустить не удалось. Пришлось разобрать на запчасти, а движок сдать в металлолом. Восхищен вашим упорством. Успеха вам, с нетерпением жду продолжения
Господа удачи Вам ! Я про этот двигун знаю практический все ! Капризный до ужаса ! Настраивать нужно под любую погоду ! Профукаете смесь,прогорит клольцо на роторе.Но если научиться настраивать,валит так,что шуба заворачивается ! В Тольятти был цех по роторным движкам,их на легкие веролеты затачивали ! А догонялки - побочный продукт ! Наши механики поставили такой на шаху,я лично сам на ней валил 200 км.ч.На дороге не стоит вообще,ее сдувает на такой скорости ! Ротора были одно и двух секционные ! Мы их на багги ставили ! И прошли с ними огонь и воду ! Если интересно,могу подробнее ! Механик,он же не однократный сборщик и разборщик этого чуда жив и здоров ! И если нужно поделится секретами !
Я в 1998 служил в Подмосковье и у нас был ВАЗ 2107 с роторно поршневым двигателем из гаража министерства обороны. Машина зверь у неё стояло 2-а бака, на день не хватало. 4 катушки зажигания. Броне провода как на военном ЗИЛе в метализированной оплетке. Тачка огонь была👍💪
Ну, если говорить об автомобилях, особенно легковых, то особо развитой та цивилизация не была. Не говоря уже о остальных товарах народного потребления. Если о космосе, энергетике и ВПК, то - да. Хотя в современной России и этого почти нет. Либо - импорт, либо - остатки от СССР.
Георгий Саныч, как Вы успеваете вести канал и снимется в кино а именно Невский тень архитектора, я просто архинел когда увидел Саныча в роли гаишника, ну вы просто многогранная личность, блогер- актёр!
Привет ! У меня был такой !!! Достался по случаю списания техники ГАИ ! Долго лежал у меня в гараже, пытался найти на него документацию - без успешно. Разбирал, изучал ! Но восстановить не представлялось возможным. От человека в ГАИ узнал только, что моторесурс у него очень маленький, выпускались ограниченно и запчасти найти не возможно ! И я был очень молод, что бы осознать его ценность ! УВЫ. И такая ТРОЙКА тоже была ! Задние фонари до сих пор в гараже лежат, как память !! Первый автомобиль !
Забыли про редуктор заднего моста. Для ротора устанавливался усиленный. Простой рассыплется через несколько сотен км. Проверено практикой. Какой-то умелец заменил усиленный на обычный. Внешне это не заметно. А когда на большой скорости пришлось двигаться из Москвы в сторону Питера, то редуктор рассыпался где-то между Тверью и Торжком. Так что советую озаботиться поиском специально разработанного для этого двигателя редуктора заднего моста.
Георгий Саныч, ты красавчик! Машинка класс, идея просто бомба! У моего Деда была тройка, я на ней ездить учился, цвет золотая охра, на красном салоне... столько воспоминаний сразу нахлынуло)))
@@Helgi-sz4sm да нет. у этих форточек была функция не только обдува но и вытяжки. это во первых. во вторых . кондей не всегда необходим . моментами на улице не достаточно жарко чтобы его включать но поток свежего воздуха необходим . в силу погодных условий. я редко включаю кондей. при температуре 20 градусов на улице он просто ненужен
@@MrAlex2377 я был обладателем ваз21013, и в рукодстве помню хитрую схему настройки форточек и печки для того, что бы не запотевало заднее стекло. И курить удобно))) так вот, электрообогрев стекла куда удобней, а курить вредно)
@Я всегда улыбаюсь Приятелю так очки камешек разбил. Благо глаз не пострадал. Просто еле уловимый щелчок и фирменные (дымчатые) очки ушли в мусорку. А замок форточки отлетал при нагреве зажигалкой. Потом продавали замки на них.
Добрый день! На самом деле двигатель стоит горизонтально, а впускной коллектор на всех корбюраторных моторах специально наклонен в сторону движения на определённый угол-чтобы исключить действие приливных сил на бензин при ускорении и исключить перелив топлива в камеры карбюратора. На обыкновенных двигателях коллектор тоже наклонен на определённый угол.
По мне, так второй датчик, в блоке, нужен либо для того, чтобы увеличить резерв ДУ (вовремя подавая более холодный теплоноситель), либо для замера температуры теплоносителя, уже непосредственно после дрыгателя. Т.е. в дрыгателе может быть одна температура (на месте датчика), а после, уже другая, значения которой, будут влиять на поведение СО. P.S. без схемы СО можно долго гадать. Может кто правильный ответ знает?
Что касается ВАЗовских роторов, то ВАЗ-2103 был действительно первым, на который РПД приколхозили. Но это был макет, на который установили двигатель 12А (130 л.с./97 кВт и 156 Нм) со специально приобретенной Mazda RX-2 (лицензию совок покупать не захотел). Первый мелкосерийным РПД был 311 (70 л.с.) и устанавливался на ВАЗ-21018. Добытый афтарами 411 (120 л.с.) действительно ставился мелкосерийно на автомобили для силовых структур ВАЗ-21019 и ВАЗ-21059. Был еще в 1992 мелкосерийный для, опять же, силовиков ВАЗ-21079. С "тройкой" у пацанов прокол получился - в серии РПД на нее не ставили. В 2004м тема РПД на ВАЗе окончательно прекращена, в 2006-2008 годах оборудование частично вывезли, частично сдали в шихту.
Что-то формат видео изменился, серии стали короткими и как бы объяснить, не раскрывается суть поданного материала. Пробежались быстренько, поснимали всё. Я совсем не эксперт, просто впечатление такое сложилось.// лайк поставил обязательно, но ... как будто теперь чего-то не хватает)
Как дети малые, двухтактное масло 3% в бензин и не нужно придумывать ничего нового. Все в Европе так ездят. Для совсем далеких позвони в лаки стэйшэн, у них мазда на роторе и на масле с бензином все ездит прекрасно.
@@user-dy9zy5kr5p взято из интернета если словам не веришь: 1/25=4%, 1/30=3,33%, 1/35=2,85%, 1/40=2,5%, 1/45=2,22%, 1/50=2% !!! для разной техники разные пропорции. читай инструкцию. например к мотоциклу иж юпитер-4 1/25 совковой минералки, а для хорошей бензокосилки 1/50 импортного масла, например мотюль. только обязательно двухтактное!
У меня была 99 но двиг был 415. Двиг прошёл 30ткм и лёг. Поменяли по гарантии, но 2-й двиг не пошёл. Свечи стоят с более высоким калильным числом, я ставил NGK, модель не помню, но можно по каталогам Мазды посмотреть что ставили они на свои РПД. Движок конечно огонь. А масляный радиатор на 411 был или нет? На 415 был. В Тольятти было СКБ РПД, но боюсь что уже нет никого, я свою 99 брал в 2000г. Удачи Вам!
Ребята, во время работы в спецавтоцентре ВАЗ я видел такой мотор на 21011 кузове. Кстати двигатель и коробка действительно были " под капотом". Интересный проект, удачи!
13:28 - красный и черный это провода на реле РС528 на сигнал - на 2103 стояли по уголкам рупорные сигналы - минус брался с кронштейна (корпуса) плюс от реле ) , колодка желтый синий на габариты и указатель поворота, плюс тут отчетливо видно что левая фара дальнего света не подключена) она дожна быть подключена в "разрыв приходящего зеленого и зеленого провода фары ближнего света" - у трешки за ближний работают 2 фары за дальний 4 - то есть на серый с цветоной полоской должна подключена фара ближнего а на зеленый ближнего и дальнего. тут работы на 5 минут
Наукой люди называют - либо ту самую важную на свете науку, по которой человек узнает, как ему надо жить на свете, - либо всё то, что лестно знать человеку и что может или иногда и не может пригодиться ему. Первое знание - великое дело, второе - большей частью пустое занятие.
@@garagemanrt9256 есть проблемы))) У оригинального советского номера 3 крепления, расположенные треугольником вершиной вверх. У той параши, что скрепали от балды не так давно, эти места приходятся точно в символы. Я уж молчу про то, что этот номер позиционируется как подходящий для японских/американских авто, где высота на 15мм меньше, а во многих тех машинах пространство углублено и рассчитано именно для нормального номера.
11:48 сделайте ей квадратный номер (сейчас уже вроде бы разрешено), там рамка как раз подходит. Раньше были квадратные чёрные с белыми буквами и цифрами.
В середине 80 -х жигули с роторными двигателями поступили для испытаний в ГАИ г. Одесса и довольно неплохо себя зарекомендовали. Не могли понять как 01 легко догоняет 08 или 09.
@@Vladimirec33 Мой отец служил в органах,сейчас он уже давно на пенсии,и они ездили именно на КОПЕЙКАХ,с двумя бензобаками,двойной электропроводкой с двумя аккумуляторами(основной и резервной системами),которые догоняли ЛЮБОЙ мерседес (тех времён). Так что не надо говорить про то,о чем вы видимо только в интернете читали!
@@Vladimirec33 ну не тестовую.. у нас их 4 штуки было, затем как раз 3ки, и потом пошли 59 и 79-е . Как одно, так и двуроторные секции. А Вот передний привод вообще не прижился. слабая ходовка совсем
это наверное первый из всех роликов на авто тематику в котором я понял абсолютно всё, настолько всё просто и понятно объяснено без всяких там заумных терминов и тп, в общем однозначно подписка и царский лайк )))
Тройка в замечательном состоянии. Попытаюсь угадать хозяина. Наверняка на ней ездила монашка и только на воскресные проповеди и только в тёплое время года и без дождей за парочку кварталов от дома. Вот и весь секрет отличного состояния. А я знаю что говорю , так как отец имел такую же только зелёного цвета 1976 г.в., но она к сожалению почила в бозе лет тридцать назад. Вот если бы мой отец , царство ему небесное брал бы пример с этой монашки то и уменя возможно была бы такая тачка. А он её и на охоту и на рыбалку и бог знает ещё куда гонял её в шею и в гриву. А жаль.
Чтобы поставить КПП от ротора придеться моторный щит подрезать, из за большего колокола. Были у меня две роторных машины пятерка и семёрка из гаража ФСО.
Друзья,хочу уточнить про ´´роторные´´,поступали эти авто не только в КГБ,но и в подразделении ГАИ с той разницей,что ВАЗ -21018( двухсекционный)шли в КГБ и группы сопровождения спецтранспорт с особоохраняемыми лицами( 10 отд,ГАИ,г.Москвы),а односекционные Ваз-21015 в дивизионы и городские отделения ГАИ.В первые я,сел за руль ВАЗ-2105 ( экспериментальная)в 1983 году.Это было нечто,просто ´´чума´´и гроза для тех ,кто играл с нами в догонялки,обычно это было в темное время суток...Ни кто не уходил...)))Успевал отключить ´´спид´электроника в виде рег.жезла ,запустить двигатель и примерно через 800 метров брали ´´гонщика´´если это прямая горизонтальная...Раз в квартал гоняли на обслуживание ,либо замену двигателя (да-ль не ремонтировали,просто меняли за 1-2часа)в г.Чехов куда приезжала бригада из Тальяти ,бригадира звали Вася.Двигатели часто выходили из строя,примерно через 30-50 т.км.Первый признак,что скоро он кончится-это при выключении зажигания раздовплся оглушительный выстрел из глушака,так мы пугали девчонок (были молодые по 20-25 лет ))) Устанавливался односекционный на ВАЗ-21011-013,а двухсекционные на 03 и 06 модели.Блок управления,который Вы показывали устанавливался под ´´бардачком´´с переключателем на резервную катушку зажигания,а в двусекционном ,так там все дублировалось и были установлены два аккумулятора,во как!Примерно года два:а может и раньше эксперимент на этом закончился к великому сожалению!!!И да,мы опять пересели,кто на мото,кто на обычные ´´классики´´Гонки по пересечённой местности,либо ж/д переезды ей не было равных потому,как передок был легким из-за маленького двигателя и никогда не подминал картер с маслоприемным механизмом...Этот двигатель мы называли ´´двигатель Ванкеля´´Ну и как -бы все...Хотя много чего было интересного вспомнить про начала восьмидесятых )))
Лет 15 назад отдыхал на машине в Крыму🏖, был у меня Опель Омега "В". Там на трассе зацепился с пацанчиком на Шохе в серебристой краске🚘🚘, пёрла ни чем не уступая двухлитровому немцу. Через пару десятков километров тормознулись на АЗС, поболтали, поржали, там я и увидел первый раз в жизни роторный двигатель под капотом ВАЗа🤔. - "КГБшный спец. заказ☝️" - с нескрываемой гордостью говорил мне крымчанин. Незнаю как такой аппарат попал в руки парнишке, но ни продавать ни менять на иномарку он ее даже и не думал. Вот такая 👍 машина.
Дожигатель не забудте поставить А вообще РПД очень интересный и капризный двигатель При мощности в 150 л.с. может пройти как 300 т км так и 20 т км Расход масла ( на сколько помню ) 1 л на 1000 км Очень требователен к маслу -очень Интересно что номер двигателя стоит на лубрикаторе а не на самом двигателе Т .к капиталку в гаражных и сервисных условиях вы не сделаете Мы отсылали в Тольятти А оттуда приходили уже другие Каторые и ставили
15.17 привод тросика сцепления😂. Может привод спидометра? Сцепление гидравлическое, а не тросик. Стыдно не знать и учить тому в чем сам не разбираешься.
Не знаю как на 03,но на 05 с ротором,шли коробки от нивы. В салоне авто, это сразу бросалось в глаза, из-за необычно раздутого тоннеля в районе рычага КПП
@@user-te2vz3fl8i понятия не имею. Возможно просто глубже в салон заходила из-за другого расположения двигателя. Сама коробка, видимо более износостойкая.
У меня тройка стоит в гараже.... И она с двигателем 2101.. С завода... Машина с таким двигателем называется 21033. Машина в нашей семье с 1980 года. Двигатель родной!!!
Парни хочется сказать Вам спасибо, что вы взялись за этот не простой проект, желаю Вам терпения и удачи, всё получится, главное не останавливаться и довести его до конца.
То чувство когда у тебя тройка 73 года, и ты смотришь этот ролик и восхваляясь словами автора, подтверждаешь их) проект супер и интересен, пожалуйста не оставляй его) ждём следующие выпуски!
Хочу вас исправить , первые такие роторы у нас появились примерно 1983-5 на копейках и легко делали мерс . Только было страшно взлететь и расход около 20 л 95 го , далее все модели Жигулей до 2109 . Потом был москвич 2140по моему с таким же двухсекционным движком(летающий банан); ока с 1 секционным движком ; газ 31 02 с 2х секционным большим движком ( помощнее ). Хотелось бы посмотреть друзья что у вас получилось , только ведь сейчас разогнаться негде !!!
Они ставились и на пятерки, шестерки, семерки, восьмерки, девятки и 99. Даже копейки были, но с односекционными движками. Последняя машина сошла с конвеера в 2001 году. Некоторые зч подходят от мазды. Если не изменяет память 411 объемом 1.147 литра, по заводу менее мощный, но в реале заводской стенд не мог мерить обороты выше 7000, а этот малыш способен крутиться быстрее.
лубрикатор в топку, вместо него просто добавлять масло в бензин, как на двухтактнике, кроме того - это ещё уберёт масленное голодание на повышенных оборотах (болячка этих движков).
Обязательно переделывать выхлоп ! Фрезеровать пластину и делать максимально длинные штаны отдельной трубой от каждой секции, и только потом их соединять в общую трубу. Это та проблемма, от которой ложаться именно советские моторы. Карбюратор советую к135 от шишиги синхронный, если важна аутентичность. Если не сильно важна - вебер 38/38дгес, есть на ебае новые.
2103 мой первый авто подарок подруги хотели в 2007 моторолу тел купить а купили трояк вишнёвый за 10тр после начальника деда пробег 18000 до сих пор гоняет 77 кобыл машина-сказка купил у гинеколога женщины соседка моя ей по наследству перешло я троих детей в ней заделал самый лучший авто времён СССР машина 1979 а я 1980 до сих пор у меня летом на речку ездим отдыхать кайфофать ех было время доброе, добрых людей и хороших машин)))
@@user-lh1sz1jb9r во время перестройки дали чуть чуть свободы и эффект был, но дальше начала перестройки Горбачев побоялся идти. А совковая модель экономики оказалась отсталой и неэффективной. Потому собственно всё и развалилось. По этой же причине и сейчас в РФ всё точно так же развалится. Не надо жить прошлым, надо думать о будущем и хороших отношениях с соседями.
@@automechanika100 Заявление от том что ВСЯ экономика СССР отсталая и нееффективная: в каком периоде времени? До войны, когда полстраны ходили в лаптях - провели индустриализацию, потом ету войну выиграли у самой лучшей армии в мире, потом отстроили все что лежало в руинах, освоили космос и тд. Следом был застой, упадок и санкции извне. Потеря идеологического курса, разочарование и развал. И все ето под постоянным давлением наших "хороших" друзей и соседей за океаном. А сколько стран СССР кормило технологиями и ценными кадрами?
ВАЗ 2103 с двигателем от первой (одиннадцатой) модели имел маркировку ВАЗ 21033 и выпускался серийно. Роторный двигатель доводилось видеть на а/м ВАЗ 21011 и ГАЗ 24. В "Волге" при этом в багажнике лежала ж/б плита. Проект интересный.
8000 это почти четверть его ресурса))) а не обкатка....когда я ездил на 21079 было всё шикарно КРОМЕ тормозов , на роторной семёрке как и на всех остальных роторах стоят штатные тормоза их вообще не хватает от слова совсем , так что советую модернизировать тормозную систему для данного авто .(это конечно при условии что мотор живой ,а то видел я ротора которых атмосфера с места делала).
Работал в сервисе жестянка молярка.пригонял чел 41 москвича с роторным даигателем.говорил что ему нравился 170 км легко и расход маленький.необычно капот открываешь .а там типо блок без головы
@@nicknick2919 возможно!Даже в каталоге 2005 года-насколько помню-в опп была 2115 с рпд.Только мало кому они были уже нужны...Если только горстке энтузиастов.Честно-не питаю особых иллюзий по-поводу рпд Ванкеля-много у них недостатков,но это уже история..А на историю сейчас есть запрос!Плюс-романтика оперативно-поисковой службы,таскали как они выражаются на них более мощные в потоке автомобили.В 90х уже появились мощные машины,а в 80х секунд 9 до 100 было очень круто )
В начале 80-х были ВАЗ-21015 с роторным двигателем. Одна такая досталась мне, списанная из ГАИ, правда уже без ротора. Интересно то, что там два бензобака, один обычный, а второй находился с противоположной стороны с горловиной в багажнике.
Парни , у жекича Дубровского как-то были видосы с молодыми парнями которые занимаются восстановлением разных редких жигулей и гараже у них очень много разных экземпляров , можно попробовать в ту сторону порыть тем более что они как раз что-то хотели продавать
Первые роторные Жигули были копейки. Я на них в детстве катался. Занимался в юношеской автошколе в Пензе и к нам тогда пришли три новенькие роторные копейки. Покатались мы на них много и в разных режимах, так что по ощющениям: прикол движка в оборотистости как у мотоцикла, поэтому возникает ощющение длинных передач. На малых оборотах плохо тянет и только со средних возникает уверенная тяга. На первой передаче можно было разогнать толи до 80км/ч, толи до 90, именно это и впечатляло. На разгоне сделать кого либо можно было только экономя время на переключениях передач при отсутствии при этом перерыва в тяге. Но самый прикол - это звук как у турбины с характерным присвистом. Мы любили прилюдно погазовать на месте. В этом моторе по моему две камеры сгорания по две свечи на камеру, одна поджигает смесь, другая дожигает. В круглой камере ротор трегольной формы со скругленными вершинами.... Короче еще одна особенность работы двигателя это отсутствие вибрации(почти совсем) даже на холостом ходу. Короче тогда машина нас впечатлила даже просто потому, что она была отличная от других от слова совсем. Сейчас уже ясно, что это тупиковый путь развития моторостроения(к сожалению).
Спасибо доброму человеку, который написал о том, что в ролике пустая болтовня.
Аххахаха😂😂😂😂😂😂😂😂
Купили как то ВАЗ 21059 с таким мотором 88 г.в., с пробегом 54 тыс. Сколько ни мучились, запустить не удалось. Пришлось разобрать на запчасти, а движок сдать в металлолом. Восхищен вашим упорством. Успеха вам, с нетерпением жду продолжения
Господа удачи Вам ! Я про этот двигун знаю практический все ! Капризный до ужаса ! Настраивать нужно под любую погоду ! Профукаете смесь,прогорит клольцо на роторе.Но если научиться настраивать,валит так,что шуба заворачивается !
В Тольятти был цех по роторным движкам,их на легкие веролеты затачивали ! А догонялки - побочный продукт !
Наши механики поставили такой на шаху,я лично сам на ней валил 200 км.ч.На дороге не стоит вообще,ее сдувает на такой скорости !
Ротора были одно и двух секционные ! Мы их на багги ставили ! И прошли с ними огонь и воду ! Если интересно,могу подробнее !
Механик,он же не однократный сборщик и разборщик этого чуда жив и здоров ! И если нужно поделится секретами !
Георгий Саныч, красавчик, прими мои слова поддержки и желаю успехов!
Всем мира.
Расшифровка номера на тройке хтх- "хуле ты хотел"? За 25 тыщ то...
у нас в регионах такое за 5-7 купить монжо с доками...
хтх- "хуевые технические характеристики"
@@Cloud-mp1rp 5-7 это не стоит,0 рублей цена,живого нет там от слова совсем.Хотя энтузиасты могут и такой хлам взять.
Хуле ты хлопаеш
@@Vladimirec33 Металлолом тоже денег стоит)))
Я в 1998 служил в Подмосковье и у нас был ВАЗ 2107 с роторно поршневым двигателем из гаража министерства обороны. Машина зверь у неё стояло 2-а бака, на день не хватало. 4 катушки зажигания. Броне провода как на военном ЗИЛе в метализированной оплетке. Тачка огонь была👍💪
Это остатки от более развитой цивилизации. Артефакт.
Точнее и не скажешь.
следы сверхдержавы. Когда-то эти земли населяли герои.
Однако
Нива, своим ходом, после поломки?
Ну, если говорить об автомобилях, особенно легковых, то особо развитой та цивилизация не была. Не говоря уже о остальных товарах народного потребления. Если о космосе, энергетике и ВПК, то - да. Хотя в современной России и этого почти нет. Либо - импорт, либо - остатки от СССР.
15:15 Привод тросика сцепления)))) Это КРУТО!
ХА ха..привод спидометра он хотел сказать)
Он правильно сказал, если туда трос сцепления подсоединить, то кобыл 200 прибавится. ))))) Это все ТАЗАводы знают 😂😂😂
@@user-sz3et9eq1m само собой! только нужно приклеить трос к нажимному графитовому подшипнику сцепления, а лучше еще и к ведомому диску
@@NeoSibarit Можно и скотчем примотать,надежней будет!
@@user-te2vz3fl8i надежней синей изоленты..ничего нет!
Круто!
Жду новую серию.
Жаль, что история с реактивным луазом окончилась на полуслове...
Георгий Саныч, как Вы успеваете вести канал и снимется в кино а именно Невский тень архитектора, я просто архинел когда увидел Саныча в роли гаишника, ну вы просто многогранная личность, блогер- актёр!
Привет ! У меня был такой !!! Достался по случаю списания техники ГАИ ! Долго лежал у меня в гараже, пытался найти на него документацию - без успешно. Разбирал, изучал ! Но восстановить не представлялось возможным. От человека в ГАИ узнал только, что моторесурс у него очень маленький, выпускались ограниченно и запчасти найти не возможно ! И я был очень молод, что бы осознать его ценность ! УВЫ. И такая ТРОЙКА тоже была ! Задние фонари до сих пор в гараже лежат, как память !! Первый автомобиль !
Я думал вы его установите, столько времени на болтовню потерял.
Такие болтуны только так и делают контенты
Тоже самое. Одна болтовня. Зато почти два миллиона просмотров, а смотреть нечего.
Текста много а выхлоп нулевой(((
Тогда всё делали даже роторные моторы теперь продали всё французам и гордимся
Забыли про редуктор заднего моста. Для ротора устанавливался усиленный. Простой рассыплется через несколько сотен км. Проверено практикой. Какой-то умелец заменил усиленный на обычный. Внешне это не заметно. А когда на большой скорости пришлось двигаться из Москвы в сторону Питера, то редуктор рассыпался где-то между Тверью и Торжком. Так что советую озаботиться поиском специально разработанного для этого двигателя редуктора заднего моста.
Георгий Саныч, ты красавчик! Машинка класс, идея просто бомба! У моего Деда была тройка, я на ней ездить учился, цвет золотая охра, на красном салоне... столько воспоминаний сразу нахлынуло)))
вот чего не хватает на современных авто. так это форточки на передних дверях
Это когда нищеброд без кондея
Ага, особенно когда ключи в салоне закрыл.
@@Helgi-sz4sm да нет. у этих форточек была функция не только обдува но и вытяжки. это во первых. во вторых . кондей не всегда необходим . моментами на улице не достаточно жарко чтобы его включать но поток свежего воздуха необходим . в силу погодных условий. я редко включаю кондей. при температуре 20 градусов на улице он просто ненужен
@@MrAlex2377 я был обладателем ваз21013, и в рукодстве помню хитрую схему настройки форточек и печки для того, что бы не запотевало заднее стекло. И курить удобно))) так вот, электрообогрев стекла куда удобней, а курить вредно)
@Я всегда улыбаюсь Приятелю так очки камешек разбил. Благо глаз не пострадал. Просто еле уловимый щелчок и фирменные (дымчатые) очки ушли в мусорку. А замок форточки отлетал при нагреве зажигалкой. Потом продавали замки на них.
Вы еще с паровым двигателем не @блись, Тарас кочегаром будет 😁
Не,Торас Сиргеич может только руки в тепле держать как гениколог😁😁😁
@@Vladimirec33 в кочегарке тоже жарко 🤣🔥
@@Vladimirec33 у Тараса Сергеича кость-овно, и плюс руки не из плеч - или руку сломает или котел взорвет
@@slepoydik1856 годный контент выйдет 😂👍
Я за паровой моторен!!!!
Еще раз большой респект!!!👍👍👍!!! Я просто в курсе , во что эта красота обходится ...!
Добрый день! На самом деле двигатель стоит горизонтально, а впускной коллектор на всех корбюраторных моторах специально наклонен в сторону движения на определённый угол-чтобы исключить действие приливных сил на бензин при ускорении и исключить перелив топлива в камеры карбюратора. На обыкновенных двигателях коллектор тоже наклонен на определённый угол.
Роторный мотор на канале))) Наконец-то))))) вот оно счастье, Георгий Саныч)))))
Про "трёшки" не знаю,а в 85-86 годах к нам в Автовазтехобслуживание-Омск заезжала "копейка" с роторным движком.Давно это было...
В Харьков тоже заезжали
По мне, так второй датчик, в блоке, нужен либо для того, чтобы увеличить резерв ДУ (вовремя подавая более холодный теплоноситель), либо для замера температуры теплоносителя, уже непосредственно после дрыгателя. Т.е. в дрыгателе может быть одна температура (на месте датчика), а после, уже другая, значения которой, будут влиять на поведение СО.
P.S. без схемы СО можно долго гадать. Может кто правильный ответ знает?
Что касается ВАЗовских роторов, то ВАЗ-2103 был действительно первым, на который РПД приколхозили. Но это был макет, на который установили двигатель 12А (130 л.с./97 кВт и 156 Нм) со специально приобретенной Mazda RX-2 (лицензию совок покупать не захотел). Первый мелкосерийным РПД был 311 (70 л.с.) и устанавливался на ВАЗ-21018. Добытый афтарами 411 (120 л.с.) действительно ставился мелкосерийно на автомобили для силовых структур ВАЗ-21019 и ВАЗ-21059. Был еще в 1992 мелкосерийный для, опять же, силовиков ВАЗ-21079. С "тройкой" у пацанов прокол получился - в серии РПД на нее не ставили. В 2004м тема РПД на ВАЗе окончательно прекращена, в 2006-2008 годах оборудование частично вывезли, частично сдали в шихту.
Что-то формат видео изменился, серии стали короткими и как бы объяснить, не раскрывается суть поданного материала. Пробежались быстренько, поснимали всё. Я совсем не эксперт, просто впечатление такое сложилось.// лайк поставил обязательно, но ... как будто теперь чего-то не хватает)
не хватает прежнего эксперта, сейчас всё аля академик который меня бесит.
Бро это обстоятельный анонс.
Нехватает еще как минимум 25 минут
Крутой проект получится , удачи парни✊
Начал вас смотреть именно с Роторного зла. До сих пор ваш автомобильчик попадается в рекомендациях в Ютабе на другом канале.
Мужики, пожалуйста сделайте по уму, не хапайте горя. Хочется эту красоту видеть в хорошем состоянии. Жду следующую серию
Как дети малые, двухтактное масло 3% в бензин и не нужно придумывать ничего нового. Все в Европе так ездят. Для совсем далеких позвони в лаки стэйшэн, у них мазда на роторе и на масле с бензином все ездит прекрасно.
только надо хорошее импортное масло!
А хорошее импортное это какое?
@@user-is6ee8nh6f любое кроме м-8г )))
@@user-dy9zy5kr5p взято из интернета если словам не веришь: 1/25=4%, 1/30=3,33%, 1/35=2,85%, 1/40=2,5%, 1/45=2,22%, 1/50=2% !!! для разной техники разные пропорции. читай инструкцию. например к мотоциклу иж юпитер-4 1/25 совковой минералки, а для хорошей бензокосилки 1/50 импортного масла, например мотюль. только обязательно двухтактное!
@@user-lz8vt7ox2x
Все тупанул. Прошу прощенья, 4% показалось очень мало, а оказывается в двухтактник столько и лью.
Проект конечно интересный.. редкость.. конечно лайк и будем посмотреть что из этого получится.. 👍
У меня была 99 но двиг был 415. Двиг прошёл 30ткм и лёг. Поменяли по гарантии, но 2-й двиг не пошёл. Свечи стоят с более высоким калильным числом, я ставил NGK, модель не помню, но можно по каталогам Мазды посмотреть что ставили они на свои РПД. Движок конечно огонь. А масляный радиатор на 411 был или нет? На 415 был. В Тольятти было СКБ РПД, но боюсь что уже нет никого, я свою 99 брал в 2000г. Удачи Вам!
Ребята, во время работы в спецавтоцентре ВАЗ я видел такой мотор на 21011 кузове. Кстати двигатель и коробка действительно были " под капотом". Интересный проект, удачи!
Хороший, светлый, добрый человек...
Лайк подписка)))
Хороший проект, вернулся к просмотру ВАС ждут хорошего контента =))
РПД НА ПРИОРУ..
Ваз а не вас
13:28 - красный и черный это провода на реле РС528 на сигнал - на 2103 стояли по уголкам рупорные сигналы - минус брался с кронштейна (корпуса) плюс от реле ) , колодка желтый синий на габариты и указатель поворота, плюс тут отчетливо видно что левая фара дальнего света не подключена) она дожна быть подключена в "разрыв приходящего зеленого и зеленого провода фары ближнего света" - у трешки за ближний работают 2 фары за дальний 4 - то есть на серый с цветоной полоской должна подключена фара ближнего а на зеленый ближнего и дальнего. тут работы на 5 минут
Видел такую лет 6 назад, до сих пор парни гоняют.
Наукой люди называют
- либо ту самую важную на свете науку, по которой человек узнает, как ему надо жить на свете,
- либо всё то, что лестно знать человеку и что может или иногда и не может пригодиться ему.
Первое знание - великое дело,
второе - большей частью пустое занятие.
Прочитал "роторное золото", так заинтриговало, ан нет, оказалось почему-то зло, хотя по цвету "троечки" просится всё-таки золото.
Не знаю почему, но тоже прочитал золото
Пару лет назад в журнале " За рулём " была огромная статья про советские роторные движки с воспоминаниями испытателей и пользователей .
Ну наконец то хоть что то интересное появилось у независимого эксперта ,то что реально интересно смотреть.
На 3-ку надо поставить,как положено, задний квадратный номер!
Тем более сейчас с этим вообще нет проблем
@@garagemanrt9256 есть проблемы))) У оригинального советского номера 3 крепления, расположенные треугольником вершиной вверх. У той параши, что скрепали от балды не так давно, эти места приходятся точно в символы. Я уж молчу про то, что этот номер позиционируется как подходящий для японских/американских авто, где высота на 15мм меньше, а во многих тех машинах пространство углублено и рассчитано именно для нормального номера.
Георгий Саныч где ты находишь такие лютые штуки?!! Давно хотел побольше узнать про вазовские роторники!!! ЛАЙК!!!
Это все еврейские корни.
@@user-ys8cf9sw1gАххахаха😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
11:48 сделайте ей квадратный номер (сейчас уже вроде бы разрешено), там рамка как раз подходит. Раньше были квадратные чёрные с белыми буквами и цифрами.
В середине 80 -х жигули с роторными двигателями поступили для испытаний в ГАИ г. Одесса и довольно неплохо себя зарекомендовали. Не могли понять как 01 легко догоняет 08 или 09.
Первый запуск на бензине с двухтактным маслом ,чтоб не надеятся на лубрикатор.
Первыми роторными КГБшными догонялками были КОПЕЙКИ,а не тройки!!! Если Георгий Саныч так хочет,то 03 тоже сойдет.
Не,в копейки пихали как тестовую версию,потом передумали,позже стали пихать в ваз 21079.
@@Vladimirec33 Мой отец служил в органах,сейчас он уже давно на пенсии,и они ездили именно на КОПЕЙКАХ,с двумя бензобаками,двойной электропроводкой с двумя аккумуляторами(основной и резервной системами),которые догоняли ЛЮБОЙ мерседес (тех времён). Так что не надо говорить про то,о чем вы видимо только в интернете читали!
На роторной копейке однороторный двигатель стоял. Он пробный был.
@@Vladimirec33 ну не тестовую.. у нас их 4 штуки было, затем как раз 3ки, и потом пошли 59 и 79-е . Как одно, так и двуроторные секции. А Вот передний привод вообще не прижился. слабая ходовка совсем
@@MrViolinist777 Согласен на все 100!! Ездил на таких по работе. ну сам понимаешь))
это наверное первый из всех роликов на авто тематику в котором я понял абсолютно всё, настолько всё просто и понятно объяснено без всяких там заумных терминов и тп, в общем однозначно подписка и царский лайк )))
Тройка в замечательном состоянии. Попытаюсь угадать хозяина. Наверняка на ней ездила монашка и только на воскресные проповеди и только в тёплое время года и без дождей за парочку кварталов от дома. Вот и весь секрет отличного состояния. А я знаю что говорю , так как отец имел такую же только зелёного цвета 1976 г.в., но она к сожалению почила в бозе лет тридцать назад. Вот если бы мой отец , царство ему небесное брал бы пример с этой монашки то и уменя возможно была бы такая тачка. А он её и на охоту и на рыбалку и бог знает ещё куда гонял её в шею и в гриву.
А жаль.
Молодцы! Интересно стало смотреть!!!
Троечка,да с коричневым салоном,да с тканевыми вставками,да из Голландии,это почти детство...
Чтобы поставить КПП от ротора придеться моторный щит подрезать, из за большего колокола. Были у меня две роторных машины пятерка и семёрка из гаража ФСО.
Хороший проект! Очень порадовал ведущий! Кстати КПД движка 40%. У остальных на классике 27%. Есть над чем задуматься!
Аааа...Георгий Александрович....я уже хочу серию про роадкил с этой тройкой!!! Жду с нетерпением!
Привод тросика сцепления?))))). это шедевр!!!!!!!!!!!!
Друзья,хочу уточнить про ´´роторные´´,поступали эти авто не только в КГБ,но и в подразделении ГАИ с той разницей,что ВАЗ -21018( двухсекционный)шли в КГБ и группы сопровождения спецтранспорт с особоохраняемыми лицами( 10 отд,ГАИ,г.Москвы),а односекционные Ваз-21015 в дивизионы и городские отделения ГАИ.В первые я,сел за руль ВАЗ-2105 ( экспериментальная)в 1983 году.Это было нечто,просто ´´чума´´и гроза для тех ,кто играл с нами в догонялки,обычно это было в темное время суток...Ни кто не уходил...)))Успевал отключить ´´спид´электроника в виде рег.жезла ,запустить двигатель и примерно через 800 метров брали ´´гонщика´´если это прямая горизонтальная...Раз в квартал гоняли на обслуживание ,либо замену двигателя (да-ль не ремонтировали,просто меняли за 1-2часа)в г.Чехов куда приезжала бригада из Тальяти ,бригадира звали Вася.Двигатели часто выходили из строя,примерно через 30-50 т.км.Первый признак,что скоро он кончится-это при выключении зажигания раздовплся оглушительный выстрел из глушака,так мы пугали девчонок (были молодые по 20-25 лет ))) Устанавливался односекционный на ВАЗ-21011-013,а двухсекционные на 03 и 06 модели.Блок управления,который Вы показывали устанавливался под ´´бардачком´´с переключателем на резервную катушку зажигания,а в двусекционном ,так там все дублировалось и были установлены два аккумулятора,во как!Примерно года два:а может и раньше эксперимент на этом закончился к великому сожалению!!!И да,мы опять пересели,кто на мото,кто на обычные ´´классики´´Гонки по пересечённой местности,либо ж/д переезды ей не было равных потому,как передок был легким из-за маленького двигателя и никогда не подминал картер с маслоприемным механизмом...Этот двигатель мы называли ´´двигатель Ванкеля´´Ну и как -бы все...Хотя много чего было интересного вспомнить про начала восьмидесятых )))
Георгий Саныч!!!!!! Мужчина вы!!! От буквы му)) очень жду продолжения, успехов!!!!!!!!
Лет 15 назад отдыхал на машине в Крыму🏖, был у меня Опель Омега "В". Там на трассе зацепился с пацанчиком на Шохе в серебристой краске🚘🚘, пёрла ни чем не уступая двухлитровому немцу. Через пару десятков километров тормознулись на АЗС, поболтали, поржали, там я и увидел первый раз в жизни роторный двигатель под капотом ВАЗа🤔. - "КГБшный спец. заказ☝️" - с нескрываемой гордостью говорил мне крымчанин. Незнаю как такой аппарат попал в руки парнишке, но ни продавать ни менять на иномарку он ее даже и не думал.
Вот такая 👍 машина.
Ну наконец-то вот это тема!!!!!!!!!
Крутая задумка!!!!!!! Давай продолжайте!!!!!!😎😎😎🤩🔥
Это был самый лучший автопроп, лучше всех иномарок сделанных из фольги ипластмассы
Мастер на заднем плане мою машину несколько раз чинил! Хороший сервис!
Саныч!!! Первый лайк тебе за треху!!!! Остальные дяде Ване!!!
Георгий Александрович , у меня на продажу есть оригинальная проводка с 03 77 года выпуска, бу но без колхоза)
Дожигатель не забудте поставить А вообще РПД очень интересный и капризный двигатель При мощности в 150 л.с. может пройти как 300 т км так и 20 т км Расход масла ( на сколько помню ) 1 л на 1000 км Очень требователен к маслу -очень Интересно что номер двигателя стоит на лубрикаторе а не на самом двигателе Т .к капиталку в гаражных и сервисных условиях вы не сделаете Мы отсылали в Тольятти А оттуда приходили уже другие Каторые и ставили
Неожиданно и приятно будет наблюдать за приобретением сие чуда, желаю успехов и удачи))
15.17 привод тросика сцепления😂. Может привод спидометра? Сцепление гидравлическое, а не тросик. Стыдно не знать и учить тому в чем сам не разбираешься.
У роторных двс проблема с охлаждением, т.к. он греля неравномерно. Потому и 2 датчика.
Тот что на блоке на стрелку а с термостата на лампу
Не знаю как на 03,но на 05 с ротором,шли коробки от нивы. В салоне авто, это сразу бросалось в глаза, из-за необычно раздутого тоннеля в районе рычага КПП
В чем отличие коробки 05 от коробки Нивы?
@@user-te2vz3fl8i понятия не имею. Возможно просто глубже в салон заходила из-за другого расположения двигателя. Сама коробка, видимо более износостойкая.
У меня тройка стоит в гараже.... И она с двигателем 2101.. С завода... Машина с таким двигателем называется 21033. Машина в нашей семье с 1980 года. Двигатель родной!!!
Парни хочется сказать Вам спасибо, что вы взялись за этот не простой проект, желаю Вам терпения и удачи, всё получится, главное не останавливаться и довести его до конца.
Респект!!!! Ротор как глоток свежего воздуха в череде внедрения огромных моторов куда только можно.
Георгий Саныч продолжай все поэкты . Очень нравится.
То чувство когда у тебя тройка 73 года, и ты смотришь этот ролик и восхваляясь словами автора, подтверждаешь их) проект супер и интересен, пожалуйста не оставляй его) ждём следующие выпуски!
Гооодно, очень годно)) позновательно будет :)
Тройку короновирус назовёте? Гос номер КРВ.
Сам догадался или подсмотрел?
А в чем проблема? Открываем учебник по биологии за 10 класс, 1987 года издания, раздел вирусы, и, что мы там видим? Правильно коронавирус!
@@MiGenn я в 87 под стол пешком ходил.
@@MiGenn страницу скажи. Нет там никакого коронавируса.
@@mango_z стр.157 биология 11класс 87 года
Хочу вас исправить , первые такие роторы у нас появились примерно 1983-5 на копейках и легко делали мерс . Только было страшно взлететь и расход около 20 л 95 го , далее все модели Жигулей до 2109 . Потом был москвич 2140по моему с таким же двухсекционным движком(летающий банан); ока с 1 секционным движком ; газ 31 02 с 2х секционным большим движком ( помощнее ). Хотелось бы посмотреть друзья что у вас получилось , только ведь сейчас разогнаться негде !!!
Они ставились и на пятерки, шестерки, семерки, восьмерки, девятки и 99. Даже копейки были, но с односекционными движками. Последняя машина сошла с конвеера в 2001 году. Некоторые зч подходят от мазды. Если не изменяет память 411 объемом 1.147 литра, по заводу менее мощный, но в реале заводской стенд не мог мерить обороты выше 7000, а этот малыш способен крутиться быстрее.
лубрикатор в топку, вместо него просто добавлять масло в бензин, как на двухтактнике, кроме того - это ещё уберёт масленное голодание на повышенных оборотах (болячка этих движков).
-Доктор, что с моей тройкой не так ?
-У вашей тройки ХТХ!
-ХТХ? Это что?
-Это Х.ВЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХОРАКТЕРИСТИКИ
Или: "х..ли ты хотел?"
Какая жолтая машына)))! Супер тема Георгий Александрович) очень радуемся с вами
Обязательно переделывать выхлоп ! Фрезеровать пластину и делать максимально длинные штаны отдельной трубой от каждой секции, и только потом их соединять в общую трубу. Это та проблемма, от которой ложаться именно советские моторы. Карбюратор советую к135 от шишиги синхронный, если важна аутентичность. Если не сильно важна - вебер 38/38дгес, есть на ебае новые.
9.20
Блин
Я ж видел это ведро на авито!!! 😂😂
Мир тесен))
"заботливыми руками коррозии" сейчас собираются машины на заводе автоваз
3:01. Совершенно обычный разъём. Повидал множество гражданской техники с такими разъёмами.
2103 мой первый авто подарок подруги хотели в 2007 моторолу тел купить а купили трояк вишнёвый за 10тр после начальника деда пробег 18000 до сих пор гоняет 77 кобыл машина-сказка купил у гинеколога женщины соседка моя ей по наследству перешло я троих детей в ней заделал самый лучший авто времён СССР машина 1979 а я 1980 до сих пор у меня летом на речку ездим отдыхать кайфофать ех было время доброе, добрых людей и хороших машин)))
Мы у Офицального диллера ниссан....) 😂😂😂
блок управления из Ссср да и еще для жигулей😐 теперь я видел всё
Сам в шоке, а ведь могли далеко пойти.
Блок управления системой зажигания, по всей видимости. Обыденная вещь для западных моторов того времени
Выстовки ВДНХ посмотрите времён перестройки. Всё своё было. Вредители и партокрады страну разваливали, им это всё ненужно было.
@@user-lh1sz1jb9r во время перестройки дали чуть чуть свободы и эффект был, но дальше начала перестройки Горбачев побоялся идти. А совковая модель экономики оказалась отсталой и неэффективной. Потому собственно всё и развалилось. По этой же причине и сейчас в РФ всё точно так же развалится. Не надо жить прошлым, надо думать о будущем и хороших отношениях с соседями.
@@automechanika100 Заявление от том что ВСЯ экономика СССР отсталая и нееффективная: в каком периоде времени? До войны, когда полстраны ходили в лаптях - провели индустриализацию, потом ету войну выиграли у самой лучшей армии в мире, потом отстроили все что лежало в руинах, освоили космос и тд. Следом был застой, упадок и санкции извне. Потеря идеологического курса, разочарование и развал. И все ето под постоянным давлением наших "хороших" друзей и соседей за океаном. А сколько стран СССР кормило технологиями и ценными кадрами?
ВАЗ 2103 с двигателем от первой (одиннадцатой) модели имел маркировку ВАЗ 21033 и выпускался серийно. Роторный двигатель доводилось видеть на а/м ВАЗ 21011 и ГАЗ 24. В "Волге" при этом в багажнике лежала ж/б плита. Проект интересный.
Саныч ты молодец ты прав даже ценники не убрали с дворников.
С мазды рх7 и рх8 запчасти не подходят?вообще первая с роторным двигателем была копейка 21018
они идентичны вплоть до апексов
там все подходит!
@@user-nq8rm5ry4e на советуешь сейчас. Нихрена там без переделок не подходит. И тем более 2мм апексы от рыксы на 3мм пазы ваза
@@user-cg9dw2cb3k Посмотрите у киевского блогера "теория ДВС" ролик, где сравниваются маздовский и вазовские роторные движки. Они идентичны.
Парни приятно удивлён. Опять вас начал смотреть. Может мне просто нравятся жиги🤔
8000 это почти четверть его ресурса))) а не обкатка....когда я ездил на 21079 было всё шикарно КРОМЕ тормозов , на роторной семёрке как и на всех остальных роторах стоят штатные тормоза их вообще не хватает от слова совсем , так что советую модернизировать тормозную систему для данного авто .(это конечно при условии что мотор живой ,а то видел я ротора которых атмосфера с места делала).
Работал в сервисе жестянка молярка.пригонял чел 41 москвича с роторным даигателем.говорил что ему нравился 170 км легко и расход маленький.необычно капот открываешь .а там типо блок без головы
Не просто проект, а проектищщще)))
Дядьки, удачи! Жду следующую серию!;)
"Догонялка кгб" не совсем правильно звучит имхо.Тазы с рпд были в наружке кгб и мвд,потом в гаи.А так-интересно!
В 90-х простой чел мог купить ваз с рпд. Только выпускались они не на конвейере, а в опп.
@@nicknick2919 возможно!Даже в каталоге 2005 года-насколько помню-в опп была 2115 с рпд.Только мало кому они были уже нужны...Если только горстке энтузиастов.Честно-не питаю особых иллюзий по-поводу рпд Ванкеля-много у них недостатков,но это уже история..А на историю сейчас есть запрос!Плюс-романтика оперативно-поисковой службы,таскали как они выражаются на них более мощные в потоке автомобили.В 90х уже появились мощные машины,а в 80х секунд 9 до 100 было очень круто )
@@Toretto008 Это так...
В начале 80-х были ВАЗ-21015 с роторным двигателем. Одна такая досталась мне, списанная из ГАИ, правда уже без ротора. Интересно то, что там два бензобака, один обычный, а второй находился с противоположной стороны с горловиной в багажнике.
P.S.Якобы производство рпд передали в Барнаул для лёгкой авиации
интересное видео, будет так же интересно посмотреть что у вас выйдет в итоге!!!!
Чтобы быстро не положить - 2Т скутерное масло, прям 400 грамм на 40 литров и поездит) Опыт Мазда РХ8 когда отказывает система ОМП
2т масло льют в ротор только конченные люди
Парни , у жекича Дубровского как-то были видосы с молодыми парнями которые занимаются восстановлением разных редких жигулей и гараже у них очень много разных экземпляров , можно попробовать в ту сторону порыть тем более что они как раз что-то хотели продавать
Жду с нетерпением вашего чудо проэкт. Я сам любитель классики