РОТОРНОЕ ЗЛО КГБ СССР КУПИЛИ МАШИНУ!
HTML-код
- Опубликовано: 4 фев 2025
- Машины на Авито, историю которых можно проверить - bit.ly/2TMf1Zh
Подробнее об Автотеке - bit.ly/2TNSITh
СТО MEGA*ТОЧКА 15% CКИДКА ОТ ЭКСПЕРТА
mega-tochka.ru/
/ mega_tochka
(812)64-333-67
📌НЕЗАВИСИМЫЙ ЭКСПЕРТ CH2: bit.ly/2CNQmM9
✅VK: n_expert
✅INSTA: / georg_medvedev
🎓СПОНСОРЫ КАНАЛА МОГУТ СМОТРЕТЬ ЕЩЕ НЕ ВЫШЕДШИЕ ВИДЕО goo-gl.ru/4U20
💰QIWI qiwi.me/expert...
📬ДЛЯ КОММЕРЧЕСКИХ ЗАПРОСОВ:
georgmedvedev@mail.ru
g.medvedev
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Первые роторные Жигули были копейки. Я на них в детстве катался. Занимался в юношеской автошколе в Пензе и к нам тогда пришли три новенькие роторные копейки. Покатались мы на них много и в разных режимах, так что по ощющениям: прикол движка в оборотистости как у мотоцикла, поэтому возникает ощющение длинных передач. На малых оборотах плохо тянет и только со средних возникает уверенная тяга. На первой передаче можно было разогнать толи до 80км/ч, толи до 90, именно это и впечатляло. На разгоне сделать кого либо можно было только экономя время на переключениях передач при отсутствии при этом перерыва в тяге. Но самый прикол - это звук как у турбины с характерным присвистом. Мы любили прилюдно погазовать на месте. В этом моторе по моему две камеры сгорания по две свечи на камеру, одна поджигает смесь, другая дожигает. В круглой камере ротор трегольной формы со скругленными вершинами.... Короче еще одна особенность работы двигателя это отсутствие вибрации(почти совсем) даже на холостом ходу. Короче тогда машина нас впечатлила даже просто потому, что она была отличная от других от слова совсем. Сейчас уже ясно, что это тупиковый путь развития моторостроения(к сожалению).
Спасибо доброму человеку, который написал о том, что в ролике пустая болтовня.
Георгий Саныч, красавчик, прими мои слова поддержки и желаю успехов!
Всем мира.
Привет ! У меня был такой !!! Достался по случаю списания техники ГАИ ! Долго лежал у меня в гараже, пытался найти на него документацию - без успешно. Разбирал, изучал ! Но восстановить не представлялось возможным. От человека в ГАИ узнал только, что моторесурс у него очень маленький, выпускались ограниченно и запчасти найти не возможно ! И я был очень молод, что бы осознать его ценность ! УВЫ. И такая ТРОЙКА тоже была ! Задние фонари до сих пор в гараже лежат, как память !! Первый автомобиль !
Расшифровка номера на тройке хтх- "хуле ты хотел"? За 25 тыщ то...
у нас в регионах такое за 5-7 купить монжо с доками...
хтх- "хуевые технические характеристики"
@@Cloud-mp1rp 5-7 это не стоит,0 рублей цена,живого нет там от слова совсем.Хотя энтузиасты могут и такой хлам взять.
Хуле ты хлопаеш
@@Vladimirec33 Металлолом тоже денег стоит)))
Господа удачи Вам ! Я про этот двигун знаю практический все ! Капризный до ужаса ! Настраивать нужно под любую погоду ! Профукаете смесь,прогорит клольцо на роторе.Но если научиться настраивать,валит так,что шуба заворачивается !
В Тольятти был цех по роторным движкам,их на легкие веролеты затачивали ! А догонялки - побочный продукт !
Наши механики поставили такой на шаху,я лично сам на ней валил 200 км.ч.На дороге не стоит вообще,ее сдувает на такой скорости !
Ротора были одно и двух секционные ! Мы их на багги ставили ! И прошли с ними огонь и воду ! Если интересно,могу подробнее !
Механик,он же не однократный сборщик и разборщик этого чуда жив и здоров ! И если нужно поделится секретами !
Это остатки от более развитой цивилизации. Артефакт.
Точнее и не скажешь.
следы сверхдержавы. Когда-то эти земли населяли герои.
Однако
Нива, своим ходом, после поломки?
Ну, если говорить об автомобилях, особенно легковых, то особо развитой та цивилизация не была. Не говоря уже о остальных товарах народного потребления. Если о космосе, энергетике и ВПК, то - да. Хотя в современной России и этого почти нет. Либо - импорт, либо - остатки от СССР.
Забыли про редуктор заднего моста. Для ротора устанавливался усиленный. Простой рассыплется через несколько сотен км. Проверено практикой. Какой-то умелец заменил усиленный на обычный. Внешне это не заметно. А когда на большой скорости пришлось двигаться из Москвы в сторону Питера, то редуктор рассыпался где-то между Тверью и Торжком. Так что советую озаботиться поиском специально разработанного для этого двигателя редуктора заднего моста.
Я думал вы его установите, столько времени на болтовню потерял.
Такие болтуны только так и делают контенты
Тоже самое. Одна болтовня. Зато почти два миллиона просмотров, а смотреть нечего.
Текста много а выхлоп нулевой(((
Купили как то ВАЗ 21059 с таким мотором 88 г.в., с пробегом 54 тыс. Сколько ни мучились, запустить не удалось. Пришлось разобрать на запчасти, а движок сдать в металлолом. Восхищен вашим упорством. Успеха вам, с нетерпением жду продолжения
Как дети малые, двухтактное масло 3% в бензин и не нужно придумывать ничего нового. Все в Европе так ездят. Для совсем далеких позвони в лаки стэйшэн, у них мазда на роторе и на масле с бензином все ездит прекрасно.
только надо хорошее импортное масло!
А хорошее импортное это какое?
@@леонид-ы3э любое кроме м-8г )))
@@ГусьХ-х3г взято из интернета если словам не веришь: 1/25=4%, 1/30=3,33%, 1/35=2,85%, 1/40=2,5%, 1/45=2,22%, 1/50=2% !!! для разной техники разные пропорции. читай инструкцию. например к мотоциклу иж юпитер-4 1/25 совковой минералки, а для хорошей бензокосилки 1/50 импортного масла, например мотюль. только обязательно двухтактное!
@@ДмитрийШуршалев
Все тупанул. Прошу прощенья, 4% показалось очень мало, а оказывается в двухтактник столько и лью.
У меня была 99 но двиг был 415. Двиг прошёл 30ткм и лёг. Поменяли по гарантии, но 2-й двиг не пошёл. Свечи стоят с более высоким калильным числом, я ставил NGK, модель не помню, но можно по каталогам Мазды посмотреть что ставили они на свои РПД. Движок конечно огонь. А масляный радиатор на 411 был или нет? На 415 был. В Тольятти было СКБ РПД, но боюсь что уже нет никого, я свою 99 брал в 2000г. Удачи Вам!
15:15 Привод тросика сцепления)))) Это КРУТО!
ХА ха..привод спидометра он хотел сказать)
Он правильно сказал, если туда трос сцепления подсоединить, то кобыл 200 прибавится. ))))) Это все ТАЗАводы знают 😂😂😂
@@АлександрВеселов-ж2ч само собой! только нужно приклеить трос к нажимному графитовому подшипнику сцепления, а лучше еще и к ведомому диску
@@NeoSibarit Можно и скотчем примотать,надежней будет!
@@АлександрАнциферов-т5в надежней синей изоленты..ничего нет!
Хочу вас исправить , первые такие роторы у нас появились примерно 1983-5 на копейках и легко делали мерс . Только было страшно взлететь и расход около 20 л 95 го , далее все модели Жигулей до 2109 . Потом был москвич 2140по моему с таким же двухсекционным движком(летающий банан); ока с 1 секционным движком ; газ 31 02 с 2х секционным большим движком ( помощнее ). Хотелось бы посмотреть друзья что у вас получилось , только ведь сейчас разогнаться негде !!!
вот чего не хватает на современных авто. так это форточки на передних дверях
Это когда нищеброд без кондея
Ага, особенно когда ключи в салоне закрыл.
@@Helgi-sz4sm да нет. у этих форточек была функция не только обдува но и вытяжки. это во первых. во вторых . кондей не всегда необходим . моментами на улице не достаточно жарко чтобы его включать но поток свежего воздуха необходим . в силу погодных условий. я редко включаю кондей. при температуре 20 градусов на улице он просто ненужен
@@MrAlex2377 я был обладателем ваз21013, и в рукодстве помню хитрую схему настройки форточек и печки для того, что бы не запотевало заднее стекло. И курить удобно))) так вот, электрообогрев стекла куда удобней, а курить вредно)
@Я всегда улыбаюсь Приятелю так очки камешек разбил. Благо глаз не пострадал. Просто еле уловимый щелчок и фирменные (дымчатые) очки ушли в мусорку. А замок форточки отлетал при нагреве зажигалкой. Потом продавали замки на них.
ВАЗ 2103 с двигателем от первой (одиннадцатой) модели имел маркировку ВАЗ 21033 и выпускался серийно. Роторный двигатель доводилось видеть на а/м ВАЗ 21011 и ГАЗ 24. В "Волге" при этом в багажнике лежала ж/б плита. Проект интересный.
Круто!
Жду новую серию.
Жаль, что история с реактивным луазом окончилась на полуслове...
Я в 1998 служил в Подмосковье и у нас был ВАЗ 2107 с роторно поршневым двигателем из гаража министерства обороны. Машина зверь у неё стояло 2-а бака, на день не хватало. 4 катушки зажигания. Броне провода как на военном ЗИЛе в метализированной оплетке. Тачка огонь была👍💪
Тогда всё делали даже роторные моторы теперь продали всё французам и гордимся
Георгий Саныч, как Вы успеваете вести канал и снимется в кино а именно Невский тень архитектора, я просто архинел когда увидел Саныча в роли гаишника, ну вы просто многогранная личность, блогер- актёр!
Мужики, пожалуйста сделайте по уму, не хапайте горя. Хочется эту красоту видеть в хорошем состоянии. Жду следующую серию
Он всегда заводится не то что иномарки делали на века и не надо их гнобить это история и вы должны ее сделать удачи
Крутой проект получится , удачи парни✊
Видел такую лет 6 назад, до сих пор парни гоняют.
Первыми роторными КГБшными догонялками были КОПЕЙКИ,а не тройки!!! Если Георгий Саныч так хочет,то 03 тоже сойдет.
Не,в копейки пихали как тестовую версию,потом передумали,позже стали пихать в ваз 21079.
@@Vladimirec33 Мой отец служил в органах,сейчас он уже давно на пенсии,и они ездили именно на КОПЕЙКАХ,с двумя бензобаками,двойной электропроводкой с двумя аккумуляторами(основной и резервной системами),которые догоняли ЛЮБОЙ мерседес (тех времён). Так что не надо говорить про то,о чем вы видимо только в интернете читали!
На роторной копейке однороторный двигатель стоял. Он пробный был.
@@Vladimirec33 ну не тестовую.. у нас их 4 штуки было, затем как раз 3ки, и потом пошли 59 и 79-е . Как одно, так и двуроторные секции. А Вот передний привод вообще не прижился. слабая ходовка совсем
@@MrViolinist777 Согласен на все 100!! Ездил на таких по работе. ну сам понимаешь))
То чувство когда у тебя тройка 73 года, и ты смотришь этот ролик и восхваляясь словами автора, подтверждаешь их) проект супер и интересен, пожалуйста не оставляй его) ждём следующие выпуски!
Что-то формат видео изменился, серии стали короткими и как бы объяснить, не раскрывается суть поданного материала. Пробежались быстренько, поснимали всё. Я совсем не эксперт, просто впечатление такое сложилось.// лайк поставил обязательно, но ... как будто теперь чего-то не хватает)
не хватает прежнего эксперта, сейчас всё аля академик который меня бесит.
Бро это обстоятельный анонс.
Нехватает еще как минимум 25 минут
Добрый день! На самом деле двигатель стоит горизонтально, а впускной коллектор на всех корбюраторных моторах специально наклонен в сторону движения на определённый угол-чтобы исключить действие приливных сил на бензин при ускорении и исключить перелив топлива в камеры карбюратора. На обыкновенных двигателях коллектор тоже наклонен на определённый угол.
Лет 15 назад отдыхал на машине в Крыму🏖, был у меня Опель Омега "В". Там на трассе зацепился с пацанчиком на Шохе в серебристой краске🚘🚘, пёрла ни чем не уступая двухлитровому немцу. Через пару десятков километров тормознулись на АЗС, поболтали, поржали, там я и увидел первый раз в жизни роторный двигатель под капотом ВАЗа🤔. - "КГБшный спец. заказ☝️" - с нескрываемой гордостью говорил мне крымчанин. Незнаю как такой аппарат попал в руки парнишке, но ни продавать ни менять на иномарку он ее даже и не думал.
Вот такая 👍 машина.
Ну наконец то хоть что то интересное появилось у независимого эксперта ,то что реально интересно смотреть.
Вы еще с паровым двигателем не @блись, Тарас кочегаром будет 😁
Не,Торас Сиргеич может только руки в тепле держать как гениколог😁😁😁
@@Vladimirec33 в кочегарке тоже жарко 🤣🔥
@@Vladimirec33 у Тараса Сергеича кость-овно, и плюс руки не из плеч - или руку сломает или котел взорвет
@@slepoydik1856 годный контент выйдет 😂👍
Я за паровой моторен!!!!
Мастер на заднем плане мою машину несколько раз чинил! Хороший сервис!
Троечка,да с коричневым салоном,да с тканевыми вставками,да из Голландии,это почти детство...
Что касается ВАЗовских роторов, то ВАЗ-2103 был действительно первым, на который РПД приколхозили. Но это был макет, на который установили двигатель 12А (130 л.с./97 кВт и 156 Нм) со специально приобретенной Mazda RX-2 (лицензию совок покупать не захотел). Первый мелкосерийным РПД был 311 (70 л.с.) и устанавливался на ВАЗ-21018. Добытый афтарами 411 (120 л.с.) действительно ставился мелкосерийно на автомобили для силовых структур ВАЗ-21019 и ВАЗ-21059. Был еще в 1992 мелкосерийный для, опять же, силовиков ВАЗ-21079. С "тройкой" у пацанов прокол получился - в серии РПД на нее не ставили. В 2004м тема РПД на ВАЗе окончательно прекращена, в 2006-2008 годах оборудование частично вывезли, частично сдали в шихту.
Первый запуск на бензине с двухтактным маслом ,чтоб не надеятся на лубрикатор.
Эти движки ставили на машины перед олимпиадой 1980 г. В Люберцах была одна машина с таким движком. Может быть у кого то сохронилась она.
Наукой люди называют
- либо ту самую важную на свете науку, по которой человек узнает, как ему надо жить на свете,
- либо всё то, что лестно знать человеку и что может или иногда и не может пригодиться ему.
Первое знание - великое дело,
второе - большей частью пустое занятие.
В начале 80-х были ВАЗ-21015 с роторным двигателем. Одна такая досталась мне, списанная из ГАИ, правда уже без ротора. Интересно то, что там два бензобака, один обычный, а второй находился с противоположной стороны с горловиной в багажнике.
Георгий Саныч, ты красавчик! Машинка класс, идея просто бомба! У моего Деда была тройка, я на ней ездить учился, цвет золотая охра, на красном салоне... столько воспоминаний сразу нахлынуло)))
Еще раз большой респект!!!👍👍👍!!! Я просто в курсе , во что эта красота обходится ...!
11:48 сделайте ей квадратный номер (сейчас уже вроде бы разрешено), там рамка как раз подходит. Раньше были квадратные чёрные с белыми буквами и цифрами.
Начал вас смотреть именно с Роторного зла. До сих пор ваш автомобильчик попадается в рекомендациях в Ютабе на другом канале.
Прочитал "роторное золото", так заинтриговало, ан нет, оказалось почему-то зло, хотя по цвету "троечки" просится всё-таки золото.
Не знаю почему, но тоже прочитал золото
Это был самый лучший автопроп, лучше всех иномарок сделанных из фольги ипластмассы
Парни хочется сказать Вам спасибо, что вы взялись за этот не простой проект, желаю Вам терпения и удачи, всё получится, главное не останавливаться и довести его до конца.
Про "трёшки" не знаю,а в 85-86 годах к нам в Автовазтехобслуживание-Омск заезжала "копейка" с роторным движком.Давно это было...
В Харьков тоже заезжали
На 3-ку надо поставить,как положено, задний квадратный номер!
Тем более сейчас с этим вообще нет проблем
@@garagemanrt9256 есть проблемы))) У оригинального советского номера 3 крепления, расположенные треугольником вершиной вверх. У той параши, что скрепали от балды не так давно, эти места приходятся точно в символы. Я уж молчу про то, что этот номер позиционируется как подходящий для японских/американских авто, где высота на 15мм меньше, а во многих тех машинах пространство углублено и рассчитано именно для нормального номера.
Я всё не мог понять - почему я не могу догнать на новой машине своего коллегу таксиста - потом врубился - он едет не в парк а в гараж КГБ на Звёздном бульваре - правда было это в 1984 году - были и такие машины один в один с таксомоторами в нашем КГБ
Как сказал мой товарищ: - главное, чтобы кузов был цел, а движок пусть хоть в багажнике лежит.
Девиз автоваза
@@ЯрославСевер так-то всё же пишется девиз. Но вообще самая дорогая деталь любого автомобиля, это именно кузов. Обрати внимание, что авторы канала покупку каждого автомобиля начинают именно с кузова, движок их мало беспокоит.
@@ВасилийПохтырев обратите внимание что самая слабая деталь автомобилей автоваза есть кузов !!! одной рукой рулишь другой рыжики подкрашиваешь .
@@ЯрославСевер обратите внимание, что в СССР на качестве металла и его антикоррозионной обработке не экономили. Благодаря чему по РФ бегает over9000 жигуаров старше 1989 года. Сосед купил новую калину, через полгода рыжики полезли. Экономия.
@@ВасилийПохтырев да не экономели в моей семье была ваз 2103 приобретенная в 1982 каждые 10 лет её варили пробыла у нас 20 лет .
Ни фига себе все датчики у нас собирались и делали свои системы электронного впрыска сейчас болт для колеса незнают как вылить
Аааа...Георгий Александрович....я уже хочу серию про роадкил с этой тройкой!!! Жду с нетерпением!
У моего прапорщика был автомобиль с роторно-поршневым двигателем. Внешне копия ВАЗ-21011, но по документам ВАЗ-21018 или 2118 уже точно не помню. Масло жрал немеряно да и расход бензина был нехилый.
Хороший, светлый, добрый человек...
Лайк подписка)))
Чтобы поставить КПП от ротора придеться моторный щит подрезать, из за большего колокола. Были у меня две роторных машины пятерка и семёрка из гаража ФСО.
Слава СССР! Дзякуй.
На ваз 2103 ставились разные двигатели от 2101(1,2 литра), 21011(1.3 литра), 2103 и даже ограниченной серией от 2106. Поэтому двигатель от копейки вполне может оказаться штатным).
Ну наконец-то вот это тема!!!!!!!!!
Крутая задумка!!!!!!! Давай продолжайте!!!!!!😎😎😎🤩🔥
13:28 - красный и черный это провода на реле РС528 на сигнал - на 2103 стояли по уголкам рупорные сигналы - минус брался с кронштейна (корпуса) плюс от реле ) , колодка желтый синий на габариты и указатель поворота, плюс тут отчетливо видно что левая фара дальнего света не подключена) она дожна быть подключена в "разрыв приходящего зеленого и зеленого провода фары ближнего света" - у трешки за ближний работают 2 фары за дальний 4 - то есть на серый с цветоной полоской должна подключена фара ближнего а на зеленый ближнего и дальнего. тут работы на 5 минут
Привод тросика сцепления?))))). это шедевр!!!!!!!!!!!!
Друзья,хочу уточнить про ´´роторные´´,поступали эти авто не только в КГБ,но и в подразделении ГАИ с той разницей,что ВАЗ -21018( двухсекционный)шли в КГБ и группы сопровождения спецтранспорт с особоохраняемыми лицами( 10 отд,ГАИ,г.Москвы),а односекционные Ваз-21015 в дивизионы и городские отделения ГАИ.В первые я,сел за руль ВАЗ-2105 ( экспериментальная)в 1983 году.Это было нечто,просто ´´чума´´и гроза для тех ,кто играл с нами в догонялки,обычно это было в темное время суток...Ни кто не уходил...)))Успевал отключить ´´спид´электроника в виде рег.жезла ,запустить двигатель и примерно через 800 метров брали ´´гонщика´´если это прямая горизонтальная...Раз в квартал гоняли на обслуживание ,либо замену двигателя (да-ль не ремонтировали,просто меняли за 1-2часа)в г.Чехов куда приезжала бригада из Тальяти ,бригадира звали Вася.Двигатели часто выходили из строя,примерно через 30-50 т.км.Первый признак,что скоро он кончится-это при выключении зажигания раздовплся оглушительный выстрел из глушака,так мы пугали девчонок (были молодые по 20-25 лет ))) Устанавливался односекционный на ВАЗ-21011-013,а двухсекционные на 03 и 06 модели.Блок управления,который Вы показывали устанавливался под ´´бардачком´´с переключателем на резервную катушку зажигания,а в двусекционном ,так там все дублировалось и были установлены два аккумулятора,во как!Примерно года два:а может и раньше эксперимент на этом закончился к великому сожалению!!!И да,мы опять пересели,кто на мото,кто на обычные ´´классики´´Гонки по пересечённой местности,либо ж/д переезды ей не было равных потому,как передок был легким из-за маленького двигателя и никогда не подминал картер с маслоприемным механизмом...Этот двигатель мы называли ´´двигатель Ванкеля´´Ну и как -бы все...Хотя много чего было интересного вспомнить про начала восьмидесятых )))
блок управления из Ссср да и еще для жигулей😐 теперь я видел всё
Сам в шоке, а ведь могли далеко пойти.
Блок управления системой зажигания, по всей видимости. Обыденная вещь для западных моторов того времени
Выстовки ВДНХ посмотрите времён перестройки. Всё своё было. Вредители и партокрады страну разваливали, им это всё ненужно было.
@@ИванИвлюшкин во время перестройки дали чуть чуть свободы и эффект был, но дальше начала перестройки Горбачев побоялся идти. А совковая модель экономики оказалась отсталой и неэффективной. Потому собственно всё и развалилось. По этой же причине и сейчас в РФ всё точно так же развалится. Не надо жить прошлым, надо думать о будущем и хороших отношениях с соседями.
@@automechanika100 Заявление от том что ВСЯ экономика СССР отсталая и нееффективная: в каком периоде времени? До войны, когда полстраны ходили в лаптях - провели индустриализацию, потом ету войну выиграли у самой лучшей армии в мире, потом отстроили все что лежало в руинах, освоили космос и тд. Следом был застой, упадок и санкции извне. Потеря идеологического курса, разочарование и развал. И все ето под постоянным давлением наших "хороших" друзей и соседей за океаном. А сколько стран СССР кормило технологиями и ценными кадрами?
Ребята, во время работы в спецавтоцентре ВАЗ я видел такой мотор на 21011 кузове. Кстати двигатель и коробка действительно были " под капотом". Интересный проект, удачи!
На тройки ставили моторы от копейки, ВАЗ 21035 была модификация, так что вполне вероятно мотор был родной.
Ваз 21033 дв ваз 21011
@@СашаОвала и такой ставили тоже. Исторически тройка вторая модель Жигуара и ставили все, что было на тот момент в наличии, а было: 2101 - 1200см³, 21011-1300см³, ну и собственно 2103 - 1500см³. У отца была в начале 90-х 33-я темно-синяя 1982г.в., цвета как тот ржавый корч. Причём, ЧСХ 1500 получили из 1200 "удлиннив" ход, при диаметре 76мм, как у 01. А вот 011 имеет ход как 01, но диаметр 79мм, и появился он позднее 03-го. И, видимо, ставить двигатели отличные от 1500 стали не сразу, вначале же это была люксовая тачка. Об этом косвенно можно судить по логике присвоения индексов модификаций, иначе бы 21031 была бы как раз 1200см³ как исторически первый и уже существовавший, 03 мотор появился вторым, больше ничего не было на момент начала выпуска "тройки". Но 21031 это предсерийная "шоха" 1975 года, с 1600см³, но в троешной отделке, равно как и 011(21033), который появился только в конце 70-х, когда копейку модернизировали в 21011/21013. С копеешным же двигателем только 21035, как крайняя модификация.
Насколько я знаю под ротор специально делали кузова с усиленными порогами. Знакомый рассказывал- на подъёме почти остановился, потом топнул по гашетке, тело в жало в сиденье как на самолете при взлете.
Роторный мотор на канале))) Наконец-то))))) вот оно счастье, Георгий Саныч)))))
это наверное первый из всех роликов на авто тематику в котором я понял абсолютно всё, настолько всё просто и понятно объяснено без всяких там заумных терминов и тп, в общем однозначно подписка и царский лайк )))
У роторных двс проблема с охлаждением, т.к. он греля неравномерно. Потому и 2 датчика.
Тот что на блоке на стрелку а с термостата на лампу
В середине 80 -х жигули с роторными двигателями поступили для испытаний в ГАИ г. Одесса и довольно неплохо себя зарекомендовали. Не могли понять как 01 легко догоняет 08 или 09.
Саныч не халявь серии очень маленькие стали безумно люблю твой канал не одной серии не пропустил
Кстати поддерживаю. С первых серий смотрю. И согласен что многое обрезаете. Второй канал огонь. Но основа есть основа.
Хороший движок для своего времени... работает специфически... но ресурс маловат... Вот если б он в массовое производство пошёл... но не судьба...
лубрикатор в топку, вместо него просто добавлять масло в бензин, как на двухтактнике, кроме того - это ещё уберёт масленное голодание на повышенных оборотах (болячка этих движков).
Ты такие серьезные заявления делаешь- неполного авто не сохранилось до наших дней? Может всё таки Рома найдёт)))
Мы у Офицального диллера ниссан....) 😂😂😂
Пару лет назад в журнале " За рулём " была огромная статья про советские роторные движки с воспоминаниями испытателей и пользователей .
"заботливыми руками коррозии" сейчас собираются машины на заводе автоваз
Они ставились и на пятерки, шестерки, семерки, восьмерки, девятки и 99. Даже копейки были, но с односекционными движками. Последняя машина сошла с конвеера в 2001 году. Некоторые зч подходят от мазды. Если не изменяет память 411 объемом 1.147 литра, по заводу менее мощный, но в реале заводской стенд не мог мерить обороты выше 7000, а этот малыш способен крутиться быстрее.
Год наверное не смотрел этот канал, смотрю на пользу пошло, разговаривают спокойно, нет тупых приколов и прочего трешака.
2103 мой первый авто подарок подруги хотели в 2007 моторолу тел купить а купили трояк вишнёвый за 10тр после начальника деда пробег 18000 до сих пор гоняет 77 кобыл машина-сказка купил у гинеколога женщины соседка моя ей по наследству перешло я троих детей в ней заделал самый лучший авто времён СССР машина 1979 а я 1980 до сих пор у меня летом на речку ездим отдыхать кайфофать ех было время доброе, добрых людей и хороших машин)))
Чтобы быстро не положить - 2Т скутерное масло, прям 400 грамм на 40 литров и поездит) Опыт Мазда РХ8 когда отказывает система ОМП
2т масло льют в ротор только конченные люди
Тройка в замечательном состоянии. Попытаюсь угадать хозяина. Наверняка на ней ездила монашка и только на воскресные проповеди и только в тёплое время года и без дождей за парочку кварталов от дома. Вот и весь секрет отличного состояния. А я знаю что говорю , так как отец имел такую же только зелёного цвета 1976 г.в., но она к сожалению почила в бозе лет тридцать назад. Вот если бы мой отец , царство ему небесное брал бы пример с этой монашки то и уменя возможно была бы такая тачка. А он её и на охоту и на рыбалку и бог знает ещё куда гонял её в шею и в гриву.
А жаль.
Тройку короновирус назовёте? Гос номер КРВ.
Сам догадался или подсмотрел?
А в чем проблема? Открываем учебник по биологии за 10 класс, 1987 года издания, раздел вирусы, и, что мы там видим? Правильно коронавирус!
@@MiGenn я в 87 под стол пешком ходил.
@@MiGenn страницу скажи. Нет там никакого коронавируса.
@@mango_z стр.157 биология 11класс 87 года
У меня тройка стоит в гараже.... И она с двигателем 2101.. С завода... Машина с таким двигателем называется 21033. Машина в нашей семье с 1980 года. Двигатель родной!!!
Проект конечно интересный.. редкость.. конечно лайк и будем посмотреть что из этого получится.. 👍
По мне, так второй датчик, в блоке, нужен либо для того, чтобы увеличить резерв ДУ (вовремя подавая более холодный теплоноситель), либо для замера температуры теплоносителя, уже непосредственно после дрыгателя. Т.е. в дрыгателе может быть одна температура (на месте датчика), а после, уже другая, значения которой, будут влиять на поведение СО.
P.S. без схемы СО можно долго гадать. Может кто правильный ответ знает?
Могли ведь делать раньше! Пусть не так компактно, пусть архаично но делалось. А сейчас нихрена не делается, подшипника отечественного не найти хорошего. Все просрали за 20 лет, вот это и обидно!
Не 20 а 40 лет
Уже за 30 лет
3:01. Совершенно обычный разъём. Повидал множество гражданской техники с такими разъёмами.
Респект!!!! Ротор как глоток свежего воздуха в череде внедрения огромных моторов куда только можно.
Хороший проект, вернулся к просмотру ВАС ждут хорошего контента =))
РПД НА ПРИОРУ..
Ваз а не вас
-Доктор, что с моей тройкой не так ?
-У вашей тройки ХТХ!
-ХТХ? Это что?
-Это Х.ВЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХОРАКТЕРИСТИКИ
Или: "х..ли ты хотел?"
Хороший проект! Очень порадовал ведущий! Кстати КПД движка 40%. У остальных на классике 27%. Есть над чем задуматься!
15.17 привод тросика сцепления😂. Может привод спидометра? Сцепление гидравлическое, а не тросик. Стыдно не знать и учить тому в чем сам не разбираешься.
В далеком 85 я катался на роторе в багажнике стояло два бака и пожирал он очень много 40 на сто легко. В багажник приходилось класть мешки с песком иначе пробуксовка дикая. Пробег составлял 40т. однако он и этого не выхаживал.
9.20
Блин
Я ж видел это ведро на авито!!! 😂😂
Мир тесен))
Уменя точно такого цвета ваз 21 03 заводской со сваим двигателем 1979 г. Классно ездить 👍👍👍 но каропку я поменял пятый скоросной ваз 21 07 - дмого свайя тоже работает но на трасе надо пять четыре мало уже первый ремонт двигателя
8 тыс это обкатка для дизельного двигателя но ни как для роторного, они до капиталки максимум 50 тыс. живут.
Как и советские дизеля, которые ставились на четверки)
Капиталка ротора заключается в замене лезвий ротора, ничего точить не нужно, головы с клапанами тоже перебирать не надо😂
В конторе капиталку не делали,50т и на продажу любителям
..
Виноват,60т. км.
Не знаю как на 03,но на 05 с ротором,шли коробки от нивы. В салоне авто, это сразу бросалось в глаза, из-за необычно раздутого тоннеля в районе рычага КПП
В чем отличие коробки 05 от коробки Нивы?
@@АлександрАнциферов-т5в понятия не имею. Возможно просто глубже в салон заходила из-за другого расположения двигателя. Сама коробка, видимо более износостойкая.
У нас в семье была тройка😉
Белая.1979 года. Что мне нравилось в ней, это свет фар, особенно дальний свет🙂
Очень давно уже не смотрел НЭ. А тут решил взглянуть и приятно удивился. Формат поменялся. Без тупого "ха-ха-ха", с поводом и без него и без мата лучше. Приятно посмотреть. А то, извините, как дурачки были. Не знаю как там в других выпусках, а эта мне понравилась.
Даже лайк тыкнул)
Парни приятно удивлён. Опять вас начал смотреть. Может мне просто нравятся жиги🤔
Дожигатель не забудте поставить А вообще РПД очень интересный и капризный двигатель При мощности в 150 л.с. может пройти как 300 т км так и 20 т км Расход масла ( на сколько помню ) 1 л на 1000 км Очень требователен к маслу -очень Интересно что номер двигателя стоит на лубрикаторе а не на самом двигателе Т .к капиталку в гаражных и сервисных условиях вы не сделаете Мы отсылали в Тольятти А оттуда приходили уже другие Каторые и ставили