ULTIMAS CABINAS MECANICAS CAMBIOS Y SEÑALES LUJAN FERROCARRIL SARMIENTO TRENES ARGENTINOS PARTE 1
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- Опубликовано: 7 янв 2024
- A continuación les dejo el link de mi perfil en la aplicación CAFECITO , que es la que se utiliza habitualmente para colaborar con los RUclipsrs creadores de contenidos.
Lo recaudado, en mi caso, es utilizado para mejorar y mantener equipos y amortizar gastos en mis viajes al interior.
En los últimos dos meses cubrimos trenes en 7 provincias y un país limítrofe.
En principio habiamos pensado destinar lo recaudado para adquirir un drone, que finalmente llegó por una donación del señor Xavier Rangel desde Mexico.
Estamos teniendo algunos problemas con las imágenes dado que para grabar estamos utilizando un teléfono y estabilizador que no siempre funcionan bien y en el caso del estabilizador, pir el uso intenso se rompen bastante seguido, por tal motivo comenzamos a ahorrar para comprar una buena camara que de una vez por todas nos permita tener una imágen buena. Recorremos muchos lugares y obras interesantes y con el teléfono y estabilizador se pierde calidad.
Tambien se puede colaborar de una manera muy importante que es suscribiendosé al canal de forma gratuita, activar la campanita de notificaciones para estar alerta a nuevos videos, compartir los videos y si les agrada el contenido dar like.
Desde ya muy pero muy agradecido.
cafecito.app/pablomartikrenz
Gracias por darle la oportunidad a papá de contar su historia en el ferrocarril 😊!
El me dió la oportunidad a mi. Mandale saludos y hay parte 2
@@pablomartikrenz6163 👏👏👏👏
Muy buen video! Muchas graciass por entrevistar a mi papá Carlos Carballo, él felizzz por esta oportunidad ya que lleva en su corazón al Ferrocarril.
Gracias a vos y a tu padre...él me dió la oportunidad a mi. Abrazo
Que ingenio que tenian en el pasado para crear semejante sistema, que en su época habrá sido super moderno.
Que bueno que siga existiendo este tipo de cabinas aún funcionando, me encantó el vídeo.
Hacian las cosas para siempre
Estupendo video. Hace unos años tuve la oportunidad de ver en funcionamiento la torre de enclavamiento de Cañuelas. Una experiencia inolvidable gracias a los trabajadores de la torre y al jefe de estación que nos permitió llevar a cabo la visita. Un saludo.
Muchisimas gracias. Saludos
que buen sistema que lastima que haigan muy pocos va mi like saludos
Gracias. Saludos
Muy buen video Pablo un informe totalmente completo y detallado , es muy lindo ver a estos muchachos trabajando con esas señales que por ende de ellos depende la circulación de los trenes sin dudas una gran responsabilidad felicitaciones para todos ellos , y obviamente para vos también por compartirnos tu gran experiencia que muchos de nosotros no conocemos e ignoramos esta gran tarea , te felicito y se agradece por tu impecable trabajo un gran abrazo .
Abrazo Ramón
Gracias Pablo y trabajadores ferroviarios👏🏿👏🏿👏🏿👏🏿🫂
Gracias. Saludos
Gracias por permitirnos conocer el interior de una cabina y su funcionamiento complejo. Realmente es un honor poder escuchar las explicaciones para todo aquel que lleva el ferrocarril en sus venas. Muchas gracias Sr Pablo por compartir tan majestuoso vídeo. Un gran abrazo!!,saluda atentamente Julio
Gracias Julio. Abrazo
¡¡Que lindos recuerdos!! Si abre andado en esas cabinas metido, si habrán trabajado esas palancas a fines de los 60ª principios de los 70ª cuando donde vivo había movimiento las 24 hs de maniobras, y trenes de pasajeros que circulaban de Constitución a Bariloche, y a Zapala, y un local, los famosas lecheros, y las señales se iluminaban con faroles a kerosene, todas las tardecitas el farolero los encendía, y por la mañana debía apagarlos, subiendo a cada una de ellas, que tiempos lindos, da nostalgia recordarlo.
Gracias por el aporte...saludos
Así trabajó mi abuelo toda su vida. Espero algún día poder trabajar así como él 💪
Buen video. Gracias amigo
Gracias a vos. Saludos
Espectacular Pablo! Los sistemas de señales y cambios son fascinantes, pensar que todas las líneas lo tenian. Los que siguen operando el sistema mecanico tambien son los del Roca en la via a Mar del Plata, funciona todo.
Si si...obviamente funcionan, las hicieron para toda la vida
Que recuerdos me trae esto,muy bueno el video y la nota! De chico anduve en varias cabinas como esas en el roca,porque mi hermano era señalero,se me pianta un lagrimon y más con las palabras del hombre ex ferroviario, abrazo grande pablo y espero la segunda parte
Gracias Ariel por comentarme que este video sirve para revivir momentos. Abrazo
Muy buen video, que grandes el moro, Molina y Carballo
Unos genios
Unos recapos!de 1890!muy buena la cabina un depto de lujo el póster de Diego la heladera ja! Un espectáculo
Y bue...algo se modernizó jaja
Muy interesante el mecanismos de los cambios excelente esplicacion del Sr. buen trabajo Pablo👍
Gracias. Saludos
Aplausos desde Ayacucho, Argentina
Gracias. Saludos
Ahora entendí los que significado de los cambios un genia Pablo gracias 🫂
Buenisimo
Muy buenooo...!! Qué hermosa experiencia😍😍😍
Gracias. Saludos
La mitad de mi familia, ferrocarrileros. Abuelo y tío señaleros en la línea General San Martin. Mi abuelo laburo para los ingleses..."" 🖐️🚂🙏🌈❤️
Muy bien...saludos
waw!!! genio Pablo!! siempre quise ver como eran esas oficinas!! muchas gracias!!
Gracias. Saludos
Exelente informe!!!! Que lindo video súper interesante felicitaciones como siempre
Gracias amigo
Muy buen video Pablo cuánta historia y que linda gabina gracias por mostrarla saludos...
Gracias. Saludos
Excelente informe, la verdad un lujo. Impecable cabina.
Lo que solo este canal hace
Que buen vídeo! Felicitaciones a vos y también a los señaleros!!! Genios!
Gracias.saludos
Buenísimo video! Amo la arquitectura antigua
Igual esta fue remodelada
Me encanto el video que lindo es ver el funcionamiento de la cabina informe bien completo explicando todo el lugar de trabajo con un muy buen equipo de Trenes Argentinos y desde ya Pablo muchas gracias x tu gran trabajo por un año 2024 con todo y sigo prendido para la segunda parte te mando un Abrazo
Gracias Silvio. Abrazo
Hola Pablo muy buen video, muy explicativo .
Gracias amigo
Hermoso video, muy interesante, saludos!!
Gracias. Saludos
Buen video Pablo muy interesante
Gracias amigo
Que hermosura ver todo estojamas me hubiera imaginado poder verlo gracias .mi ñietito es tu seguidor tres añitos tiene dice el es yo quiero el .🎉🎉🎉🎉🎉
Gracias Iris
Recuerdo un viaje desde Corrientes a BsAs. En Curuzú Cuatiá el tren se detuvo por inundaciones en Mocoreta Chajari desvordes del Uruguay. Los cambistas tuvieron que hacer malabares para desviar el tren por cazadores Correntinos hasta Federal Entre Rios y de ahí empalmar el ramal a Concordia Central. Fué allá por el año 90. Gracias Pablo y bendiciones por tamaña tarea
Gracias a vos. Abrazo
Hermoso video.
Gracias. Saludos
Hola Pablo como siempre.muy bueno los videos.hojada que sea del estado
Gracias. Saludos
Muy feliz año Pablo!!Muy buen video no sabía cómo funcionaba esto,muy instructivo,cosas que con la modernización van desapareciendo,un saludo a los muchachos de la cabina y a ti también.
Gracias...igualmente. abrazo
Pablo. Podrías mostrar la cabina de Temperley
Ok
Hola Pablo muy bueno, curioso e interessante tu video ahora me gustaría saber sobre los cambios de vías modernos que son electrónicos y algunos hasta inalámbrico, saludos
Gracias. Con tiempo lo vamos a ir mostrando
Hay aun un trabajo artesanal. Muy bueno!
Gracias. Saludos
Parece va a estar bueno!
Muy bueno
Que maravilla!!! Gracias
Lindo departamento jaja
🙂
A vos Pablo
A,vos Pablo
en el sistema francés en la década de los 80 trabaje trabaje en la compania como nombra este señor NEYRPIC, mi puesto era el de técnico electromecánico. o sea Moreno, Merlo, Castelar y parte de Haedo, las señales, motores de cambios, y tablero de las cabinas y modificaciones, las realice fue mi primer trabajo después de salir de la escuela técnica. mi padre trabajaba en merlo de revisador de señales las personas que nombra este señor los conocí personalmente
Yo tuve un amigo de la.adolescencia trabajando ahí que falleció, Roberto Lindell
Me acuerdo de un roberto, que era oficial electricista. Es medio rubio con vigotes
@@gerardodaniellezcano4949 claro, jugabamos al fútbol juntos de pibes
Que bárbaro! De 1890 y funcionando. Tan mal no lo hacian los ingleses eh
Lo hacian para siempre
Muy lindo video. Yo siempre paso por ese paso a nivel . Y la verdad te da miedo el estado deplorable de las barreras de madera . No abren a 90 grados . Y cada tanto algún camion se las lleva puestas . ¿ se pueden mejorar para tener mas seguridad ?
Gracias por el video ..
Si un camión se la lleva puesta ya es otro problema, ahi si mal no recuerdo,no es para tránsito pesado para comenzar
Para comenzar las barreras son de la epoca de las carretas . Y el transito es muy fluido porque esa calle tiene salida a ruta 5 . y pasan toda clase de vehículos y repito las barreras no abren a 90 grados y como consecuencia cada tanto se rompen porque si pasa un camion, y viene otro auto de frente , le pegan y se parte en dos .
INTERESANTE..SABER COMO FUNCIONA !! GRACIAS.
Gracias. Saludos
Los de cabina este son re colgados. Nunca te bajan la de partida a horario.
1890!!
😀
Te cuento q hora 13:40 entro a la ciudad de Palmira la ckd g8 0004 gunto a la gt26 1000 siendo día 13/01/24
Que bueno...gracias
en la estacion caballito hay una trampa en via 3era a via 1era
Hay varias trampas.en el Sarmiento. Saludos
Rodríguez
Lujan
MANDALE UN SALUDO A IVAN KUSTIN OK ?
Cuando cumple años ese tal Krostin?
no me acuerdo pablo, es por octubre... creo que septiembre, me manda audios de vos denigrandote todo el rato porque no le conseguis viajar en cabina en el sarmiento.@@pablomartikrenz6163
Ver todo esos iguales ya me Marie y calculo que la cagaria en el primer cambio 😂😂😂😂😂😂
Y bue...para ellos no tiene secreto jaja
Q.gran error fue haber echado a los ingleses en 1806/7;uno mira esto y en este sentido eran unos genios y hoy seríamos un país como new Zelanda o Australia.Saludos
Es verdad
Bueno eran españoles. Todavía no era argentina 😊
no los echaron, lse lo vencieron al Estado en la epoca de Peron. Ahora como son empleados publicos, son un monton de empleados al dope
Saludos
Eran un reloj puntual en todo , no se merecía el ff cc terminar como termino , sea ramales , estaciones, tendidos de vías , estaciones , formaciones, coches , locomotoras , infraestructura ferroviaria en su totalidad !!!