Le dialogue établi avec Pierrick fait partie de la magie de cette video. Un très grand connaisseur, qui fait partager de manière unique sa passion, son amour des Aston Martin, un réel bonheur.
Bravo pour cet essai, avec Pierrick qui connaît parfaitement son sujet, et pour cause ! 😉 J’ai un peu hésité entre une 991.1 et une Vantage, et ai finalement opté pour une Vantage S dans sa déclinaison SP10. Je ne regrette pas un instant : . Je me fiche (presque) totalement des perfos : oui une Porsche fait mieux, et est certainement plus utilisable au quotidien, mais… . Monter dans ma voiture et suivre la gamme de démarrage avec la clé “Crystal” est une expérience en soi (comme le retrait du frein à main à gauche !) . La ligne est intemporelle (selon moi)… tout comme celle d’une 911 vous me direz… mais avec un brin d’exotisme en plus . La finition est exemplaire et fourmille de 1001 détails . Le son du V8 est incroyable, même avec l’échappement d’origine d’une S. Il m’arrive d’aller dans les tunnels de La Défense vitres ouvertes juste pour ce plaisir ! Complètement puéril, mais si bon ! . Oui, elle consomme beaucoup (15 l / 100 km en moyenne, mais moins sur autoroute sauf à rouler très fort), mais c’est un peu anecdotique quand on ne fait que quelques milliers de kilomètres par an . Ce n’est pas une véritable sportive mais une vraie GT compacte qui permet de rouler très vite si on veut (elle est donnée pour un peu plus de 300 km/h, ce qui est sans doute optimiste) dans un confort royal . Quelques petites bricoles comme toutes les voitures passé un certain âge, mais probablement moins de problèmes mécaniques que chez Porsche et Ferrari : les préjugés ont la vie dure. . La boîte Sport Shift II me convient très bien ; il faut juste s’avoir l’utiliser en levant le pied au passage de rapport aux palettes, en n’utilisant jamais le mode D (que les anglais traduisent par “Don’t” ! 😊), et en se mettant au point mort à l’arrêt pour éviter l’usure excessive de l’embrayage. . La plupart des couleurs Aston sont incroyables de nuances selon la luminosité : ce point est rarement mis en avant, alors qu’il s’agit pour moi d’un point de différenciation fort de la marque. . La très très grande majorité des propriétaires sont de vrais passionnés de la Marque, discrets et humbles, qui cherchent à passer relativement inaperçus. Pas de m’as tu vu qui cherche à épater la galerie, pas trop le genre de la maison ! Au final, sa relative discrétion en ville, son côté Dr Jekyll et Mr Hyde quand on passe sur des routes plus dégagées et son exclusivité (Aston vend autour de 100 voitures par an en France, tous modèles confondus) me conviennent parfaitement, le tout pour un prix que je trouve très raisonnable par rapport à la concurrence.
Je pense que tu as TOUT bien résumé, je vais épingler ton commentaire. tu as cité toutes les raisons pour lesquelles je choisirai une Aston au lieu d'une 911. Loin de moi de dénigrer le mythe Porsche, mais aucune auto ne me fait vibrer comme une Aston martin.
Juste pour illustrer l’état d’esprit : ce week-end je vais faire le plein (de 80 litres de 98, ouille ! 😅) et un gars très sympa avec sa très belle Facel Vega vient me complimenter pour l’état de ma voiture. Il voit ma petite veste Aston Martin Brussels et me dit alors “Ah, vous allez chez Freddy alors ?” (Le patron du garage avec un palmarès de coureur auto) ??@@##!! Quand je lui demande comment il connaît Freddy, il m’explique qu’il en a 9 (NEUF !!!) dont plusieurs anciennes DB… Je ne lui aurais rien demandé, il ne m’aurait rien dit…
Moi c'est tout l'inverse. J'ai adoré le look,par contre les plastiques fragiles, la fiabilité, la boîte de vitesses préhistorique, la limite de l'utilisation , ont eu raison de ma patience. Du coup, je suis passé à la 911. Belle certes, mais j'en avais marre de serrer les fesses à chaque coup de clefs.
Un des plus beaux reportage de la chaîne sur une GT exceptionnelle et le propriétaire sait de quoi il parle😊🤩, astonien jusqu'au bout des ongles. Fantastique pour un passionné de cette marque comme moi.
L'impression de revenir au début de ta chaîne! Des essais de voiture passionnante et passionné! Une atmosphère que je ne retrouve jamais ailleurs avec une telle passion et explication du ressenti de ta part. Un gros like Évidemment bien aidé par une auto que j'affectionne même si je ne franchirais sans doute jamais le pas. Merci
Essai si qualitatif, au top Erwan ! Pas comparable à une 911 sur pas mal de points par contre au niveau du kiff et du smile engendré ça rivalise fort !! Merci ❤🔥
Quelle voiture !!!❤ Judicieux choix que cette route Napoléon au dessus de St Vallier ! De magnifiques images pour terminer avec la Méditerranée en arrière plan 👌 Bravo et merci 🙏🏻
Superbe ! Le configuration mixant l’origine et les changements du propriétaire font de la voiture une vraie œuvre d’art ! Et ce plan de fin… vive Aston 🪽
Un grand merci, tu me réconcilies, au moins dans l'envie (le budget est une autre question), avec la boîte Sportshift. Il y a (trop) longtemps, j'ai essayé une 4.3 manuelle puis, deux ans plus tard, une 4.7 Sportshift. J'ai observé attentivement les passages de rapport dans cet essai, je pense que j'ai eu en mains une V1. Par sa lenteur, cette boîte m'avait presque gâché le plaisir des 30 cv supplémentaires. J'en avais développé un a priori très négatif sur le principe d'avoir une voiture en boîte automatique (après essai, ça va mieux.... et je suis l'heureux possesseur d'une XJ8 X350... tiens tiens, un V8 4.2 trèèèèèèèès ressemblant, et pour cause... Et lui aussi, passé 3500 tr, il chante et il pousse... 😬 ce qui surprend encore plus mes passagers et ceux qui me collent, vu le look de la voiture). Je confirme, la qualité technique et la simplicité du dialogue avec Pierrick sont le fond de cette vidéo (quand la belle veut bien vous laisser parler 😂). Il serait un allié précieux pour aller voir une désirée avant achat, le vendeur aurait beaucoup de mal pour lui faire avaler une couleuvre ! Je concède que l'intérieur rouge me perturbe, non pas par "shocking" mais parce qu'inhabituel. Tu as très bien montré "le miroir" avec le ciel de toit (couleur du tissu et des coutures), qui tranche tout en étant raccord. Paradoxal, à l'image de la voiture, pour ne pas dire de la marque. "Beauty, Power, Soul", isn't it ?
Très bel essai, bravo Erwan. Toujours un plaisir d’écouter Pierric parler de passion auto. En plus il a un très large « spectre », ce qui le rend d’autant plus objectif. Bientôt l’Exige S1 sur la chaîne si j’ai bien compris 😂
Les deux dernières vidéos que nous propose, sont tout simplement excellente, t'en parle super bien, on a l'impression d'être avec vous, et on vie la voiture avec vous également, quand vous parlez de placement des masses sur le train avant etc etc je me suis régalé 🎉😊
Slt Erwan toujours top tes essais et présentation 👌. J’avais entendu dire que le V12 pour la vantage est un trop gros moteur pour elle et trop lourde, V8 serait plus adaptée.
Super caisse un son incroyable même si je trouve que le design a pris un coup de vieux par rapport aux dernières... mais bon à ce prix là difficile de trouver mieux surtt en v8. Super vidéo en tt cas un proprio simple sympa.
Quelle élégance cette voiture, une ligne intemporelle et un son envoutant. Merci pour la vidéo et le partage. Bonne continuation!🙂 Petite aparté, as tu vu la nouvelle collection de lunettes tag heuer? Et si oui penses tu essayer? Merci d’avance
Elle est magnifique. Merci d'avoir cité Honda et la S2000. Honda comble celui qui aime les boîtes Méca. La meilleure association (reconnu mondialement) l'association moteur boîte du K20 des civic typeR
Salut Erwan! Étant fan aussi de la marque de Newport Pagnell , cette dernière fit toujours de super voitures et depuis quelques décennies elles sont plus utilisables au quotidien, mais certaines étant plus pointues que d autres! Mais la V8 Vantage est l une des plus belles voitures sport de sa génération avec un luxe bien anglais , un look a tombé ( fidèle à la marque ) et un V8 musical à souhaits entre le côté rageur du côté américain et les vocalises du côté italien! Elle fait aussi partie des voitures dont je rêves un jour et ça fait plaisir de te voir prendre autant de plaisir ! Merci au propriétaire pour ce superbe examplaire de 2014 à couper le souffle! Espérant de voir plus de voitures de la marque sur la chaîne à l avenir! A bientôt!
Très bonne vidéo sans doute le sujet y est pour quelque chose ! Magnifique !! Juste une remarque récurrente sur les Aston M pourquoi ce volant noir !? Et ce n’est pas la première fois que je me fais la remarque… n’est il pas possible de commander un habillage plus exclusif ? C’est une faite de goût pour un véhicule aussi réussi… mais ce n’est que mon avis. A très vite pour des essais tout aussi passionnants
Effectivement, pour le commun des mortels (dont je fais partie) la plupart des boîtes robotisées sont plus rapides que les BVM en terme de temps de passage de vitesse surtout quasiment sans rupture de charge. Et dieu sait que j'adore ma Vantage 4l AMG toute récente et sa fantastique boîte ZF. En revanche, j'aime de plus en plus retrouver ailleurs ce côté "old school" de la boîte mécanique pour le maniement et la dextérité que cela demande pour en retirer un plaisir immense. Et puis qu'est-ce qu'il est beau ce levier de vitesse en alu de la V12 S qui paraît taillé dans la masse !!😊 Merci pour ces vidéos de qualité !
Merci pour cette vidéo filmée dans un très beau cadre enrichie des commentaires enthousiastes et lucides du propriétaire. 100% d'accord sur des intérieurs plus colorés, celui de cette Aston est superbe, j'ai un ITC rouge sur un cabrio, certains détestent, moi j'adore. Pour le reste, très belle voiture, et quel son! Et tout cela pour 80 K €..Mais est-ce que je préférerais cette Aston à une 911, en particulier une 991.1? Le poids, la consommation, les frais d'entretien restent des freins.
Encore une vidéo magnifique! Merci pour les commentaires au sujet de la boîte de vitesses. Cela me réconforte dans l'idée de ne pas convertir ma M3 CSL en boîte manuelle.
Je rêve d'une Vantage, la route prise sur la vidéo est a 500m à vol d'oiseau de la ou je bosse ( observatoire astronomique ). Voir cette voiture dans cet élément me motive encore plus à me donner à fond pour en avoir une. Bravo et bonne continuation !
Elle est superbe cette aston mais j'avoue avoir un peu décroché qd j'ai vu que ce n'était pas une boite manuelle . Mais attention spoiler alerte , j'ai reconnu la voiture ultime qu'il a (et elle peut "punisher" sur piste nombre d'autos bien plus grosses pour avoir connu personnellement la personne qui l'a fabriqué. J'ai d'ailleurs failli lui acheter une auto précédente a celle là . Et un ami lui a acheté celle d'après . Bref , j'ai hate de voir la video 😍
Bravo pour ce très bel essai. La voiture est superbe et les paysages magnifiques. Le son est génial... mais peut être un peu fatigant sur grands trajets ?
Super vidéo. J'ai eu une DBS et je partage l'avis du proprio : trop pataude. Pourtant quelle gueule, quel son ... je l'ai vendue pour ça mais aussi car je n'avais pas envie de me faire assassiner lors des révisions chez Aston. Il aurait été intéressant de connaître l'avis du propriétaire sur les spécialistes indépendants si ils existent ? Ou au moins de connaître le tarif de l'entretien courant chez Aston. Pour moi c'est le point faible de la marque vs Porsche ou même Ferrari : le manque de spécialiste indépendants compétents et aux tarifs raisonnables. Car pour le reste (assurance, pannes), c'est vrai qu'il n'y a pas de freins particuliers.
J’aimais beaucoup la Vantage, mais j’avoue qu’après l’essai d’une 4,3 méca standard, j’étais assez déçu du comportement moteur et chassis, j’ai trouvé le tout un peu mou, malgré le fait que je m’attendais a trouver un comportement GT. Je me dirige donc vers une Lexus LC500 V8, avec un gros plus au niveau du tarif d’utilisation, entretien et réparation…
Je te l'ai déjà dit mais c'est la voiture bien plus attirant désirable que beaucoup comme vous le suggérez dans ta vidéo désirable au-delà de la course a la puissance etc .. mais un véritable plaisir a conduire
Même si la boîte automatique est plus dynamique vu le type de voiture que c'est je pense que la manuelle n'a pas besoin d'être sportive et la sensation doit rester plaisante 😊
Pour moi c'est le graal de l'automobile ,les Vantage sont abordables mais le seul hic c'est le réseau quasiment absent et le cout d'entretien c'est ce qui me rebute . Cette route est l'endroit idéal pour ce genre de coupé .
Moteur avant, on peut tordre le problème comme on veut même en rejetant la boîte derrière l Équilibre reste à au moins 50% de poids sur l’avant. Elle reste désirable cependant c’est plus la ligne et l’atmosphère qui est très particulière.
Je l’adore mais compare un moteur avant fut il en position centrale avant ce n’est pas comparable avec moteur en position centrale arrière ou en porte à faux
Bon ok intéressant mais la question principale reste : 997 S/4S/Turbo/GT3 ou Aston V8 … pour le coût d’entretien à l’année ? Courroie de distribution ou chaîne ?
ah ben c'est bon obligez de liker ! il y a écrit Aston Martin dans le titre, pas le choix !!!!! Petite préférence pour la Vanquish de 2017 pour moi, mais bon, si on me donne celle la, je prend aussi 🤤
Franchement j'adore cette chaîne, mais il faut accepter que les routes publiques ne conviennent pas à des essais sportifs. Je doute pas de la maîtrise d'Erwan mais 140km/h + franchissements de ligne continue c'est vraiment pas montrer le bon exemple à tous les kékés sur la route. Bonne vidéo cependant!
@@TheGlovedDriverNon c'est une F56 de 2016 je parle bien d'une R56 fin 2000 début 2010 Je demande ça car l'année prochaine j'hésite entre la Mini Cooper S R53 et la JCW R56 et vu le peu de différence de prix ça fait cogiter
Hello gloved driver, est ce que tu sais si le propriétaire à garder l embrayage d origine ou si il a fait installer un embrayage à double plaque( double plate clutch en anglais) ? Et quel est la marque du cross pipe? Y a t il une raisonance avec le cross pipe? Merci!!!
Hello ! Non je suis en kit d'origine au niveau de l'embrayage. C'est clair qu'un double disque et VM allégé serait un plus. Cote crosspipe c'est du Fabspeed ca arrive avec les joints de catalyseurs.
@@2005pierric merci de ta reponse pierric et encore bravo pour cette auto de reve. Peut etre une derniere question pour toi qui de l experience en vantage, quelle est la difference entre une vantage s et une n430? Je demande car en ce moment en sur le marché Suisse il y a quelques n430 avec de super configs et j ai du mal à comprendre la difference avec la S...
@@JGch1988 merci c'est adorable. Alors une n430 était une version "moins chère" de la S : pas de carbone ! Donc elle était moins chère en neuf . Tu as des compteurs différents et deux trois petites modifs esthétiques mais c'est tout...
@@JGch1988Il y a beaucoup de très belles Aston en Suisse, souvent faiblement kilométrée, mais attention aux prix souvent alléchants : la Suisse ne fait pas partie de l’Union Européenne, il y a donc un % de taxes significatif à ajouter pour un français. Je ne dis pas que c’est un mauvais plan, je dis juste qu’il ne faut pas prendre les prix affichés pour argent comptant.
@@JGch1988les différences essentielles de mémoire concernent 1- Le choix de teintes limitées à 5, avec des bandes couleur autour de la calandre et de l’arche de pavillon (je crois qu’elles pouvaient être supprimées) 2- Le remplacement du spoiler et déflecteur arrière en carbone par du plastique (moins joli selon moi suivant la teinte de la carrosserie… …mais aussi moins cher à remplacer en cas de choc) 3- Le mix Alcantara / Cuir comme sur la SP10 qui elle n’a - quasiment - été produite qu’en Ceramic Grey, teinte spéciale Q. Le volant en Alcantara participe selon moi à 20/30% du plaisir de conduire : n’en déplaise à The Gloved Driver, à conduire mains nues ! 😉4- la suspension sport de série contrairement à la SP10. Conclusions : si tu as repéré les N430, tu es mûr pour sauter le pas. Si les caractéristiques te plaisent et que tu trouves une voiture en très bon état (vérifie pas exemple l’état des sièges), fonce ! Conseils : si tu veux approfondir le sujet avant de te lancer, je ne peux que te conseiller de télécharger sur Amazon “The Ultimate Guide to Gaydon Era Aston Martin” (introuvable en édition papier à prix raisonnable). Si tu lis l’anglais, c’est la bible. Tu peux aussi te connecter au forum astonpassion.com où de nombreux passionnés pourront t’aiguiller. Pas besoin d’avoir une Aston pour obtenir un accès au site.
Super vidéo, la voiture est sublime, le décor est magnifique, le propriétaire est extrêmement intéressant. Et la bande sonore du V8 ❤ Merci pour ce travail de grande qualité.
![ARGENTINA vs. BOLIVIA [6-0] | RESUMEN | ELIMINATORIAS SUDAMERICANAS | FECHA 10](http://i.ytimg.com/vi/C3wPtKNbAOA/mqdefault.jpg)
Le dialogue établi avec Pierrick fait partie de la magie de cette video. Un très grand connaisseur, qui fait partager de manière unique sa passion, son amour des Aston Martin, un réel bonheur.
Bravo pour cet essai, avec Pierrick qui connaît parfaitement son sujet, et pour cause ! 😉
J’ai un peu hésité entre une 991.1 et une Vantage, et ai finalement opté pour une Vantage S dans sa déclinaison SP10.
Je ne regrette pas un instant :
. Je me fiche (presque) totalement des perfos : oui une Porsche fait mieux, et est certainement plus utilisable au quotidien, mais…
. Monter dans ma voiture et suivre la gamme de démarrage avec la clé “Crystal” est une expérience en soi (comme le retrait du frein à main à gauche !)
. La ligne est intemporelle (selon moi)… tout comme celle d’une 911 vous me direz… mais avec un brin d’exotisme en plus
. La finition est exemplaire et fourmille de 1001 détails
. Le son du V8 est incroyable, même avec l’échappement d’origine d’une S. Il m’arrive d’aller dans les tunnels de La Défense vitres ouvertes juste pour ce plaisir ! Complètement puéril, mais si bon !
. Oui, elle consomme beaucoup (15 l / 100 km en moyenne, mais moins sur autoroute sauf à rouler très fort), mais c’est un peu anecdotique quand on ne fait que quelques milliers de kilomètres par an
. Ce n’est pas une véritable sportive mais une vraie GT compacte qui permet de rouler très vite si on veut (elle est donnée pour un peu plus de 300 km/h, ce qui est sans doute optimiste) dans un confort royal
. Quelques petites bricoles comme toutes les voitures passé un certain âge, mais probablement moins de problèmes mécaniques que chez Porsche et Ferrari : les préjugés ont la vie dure.
. La boîte Sport Shift II me convient très bien ; il faut juste s’avoir l’utiliser en levant le pied au passage de rapport aux palettes, en n’utilisant jamais le mode D (que les anglais traduisent par “Don’t” ! 😊), et en se mettant au point mort à l’arrêt pour éviter l’usure excessive de l’embrayage.
. La plupart des couleurs Aston sont incroyables de nuances selon la luminosité : ce point est rarement mis en avant, alors qu’il s’agit pour moi d’un point de différenciation fort de la marque.
. La très très grande majorité des propriétaires sont de vrais passionnés de la Marque, discrets et humbles, qui cherchent à passer relativement inaperçus. Pas de m’as tu vu qui cherche à épater la galerie, pas trop le genre de la maison !
Au final, sa relative discrétion en ville, son côté Dr Jekyll et Mr Hyde quand on passe sur des routes plus dégagées et son exclusivité (Aston vend autour de 100 voitures par an en France, tous modèles confondus) me conviennent parfaitement, le tout pour un prix que je trouve très raisonnable par rapport à la concurrence.
Je pense que tu as TOUT bien résumé, je vais épingler ton commentaire. tu as cité toutes les raisons pour lesquelles je choisirai une Aston au lieu d'une 911. Loin de moi de dénigrer le mythe Porsche, mais aucune auto ne me fait vibrer comme une Aston martin.
@@TheGlovedDriveret une R8?
Ça c’est du feedback 👏
Juste pour illustrer l’état d’esprit : ce week-end je vais faire le plein (de 80 litres de 98, ouille ! 😅) et un gars très sympa avec sa très belle Facel Vega vient me complimenter pour l’état de ma voiture. Il voit ma petite veste Aston Martin Brussels et me dit alors “Ah, vous allez chez Freddy alors ?” (Le patron du garage avec un palmarès de coureur auto) ??@@##!! Quand je lui demande comment il connaît Freddy, il m’explique qu’il en a 9 (NEUF !!!) dont plusieurs anciennes DB… Je ne lui aurais rien demandé, il ne m’aurait rien dit…
Moi c'est tout l'inverse. J'ai adoré le look,par contre les plastiques fragiles, la fiabilité, la boîte de vitesses préhistorique, la limite de l'utilisation , ont eu raison de ma patience. Du coup, je suis passé à la 911. Belle certes, mais j'en avais marre de serrer les fesses à chaque coup de clefs.
Un des plus beaux reportage de la chaîne sur une GT exceptionnelle et le propriétaire sait de quoi il parle😊🤩, astonien jusqu'au bout des ongles. Fantastique pour un passionné de cette marque comme moi.
merci beaucoup!
L'impression de revenir au début de ta chaîne!
Des essais de voiture passionnante et passionné!
Une atmosphère que je ne retrouve jamais ailleurs avec une telle passion et explication du ressenti de ta part.
Un gros like
Évidemment bien aidé par une auto que j'affectionne même si je ne franchirais sans doute jamais le pas.
Merci
voilà un commentaire qui fait bien plaisir à lire!
Félicitations pour le début d'année 2024. J'apprévie les vidéos proposées avec de la qualité et de la rareté !
Merci pour votre fidélité!
Essai si qualitatif, au top Erwan ! Pas comparable à une 911 sur pas mal de points par contre au niveau du kiff et du smile engendré ça rivalise fort !! Merci ❤🔥
Quelle voiture !!!❤ Judicieux choix que cette route Napoléon au dessus de St Vallier ! De magnifiques images pour terminer avec la Méditerranée en arrière plan 👌
Bravo et merci 🙏🏻
J'avais testé la 675LT sur ces routes, quel régal!
Un essai Aston Martin ! C’est un beau dimanche 👌🏻
ça me fait plaisir de le lire!
Une superbe voiture, très classe. Et encore un bel essai. L'année 2024 commence fort !
Et ce n'est pas fini!
Superbe vidéo ! Une voiture sublime avec de vrai passionné, une des rares chaînes à proposer ça sur RUclips France
Merci !
Superbe ! Le configuration mixant l’origine et les changements du propriétaire font de la voiture une vraie œuvre d’art ! Et ce plan de fin… vive Aston 🪽
Je suis fan de la configuration!
Le plaisir de sillonner les belles routes du sud de la France à bord d'une sublime voiture 👍👍👍
Un grand merci, tu me réconcilies, au moins dans l'envie (le budget est une autre question), avec la boîte Sportshift. Il y a (trop) longtemps, j'ai essayé une 4.3 manuelle puis, deux ans plus tard, une 4.7 Sportshift. J'ai observé attentivement les passages de rapport dans cet essai, je pense que j'ai eu en mains une V1. Par sa lenteur, cette boîte m'avait presque gâché le plaisir des 30 cv supplémentaires. J'en avais développé un a priori très négatif sur le principe d'avoir une voiture en boîte automatique (après essai, ça va mieux.... et je suis l'heureux possesseur d'une XJ8 X350... tiens tiens, un V8 4.2 trèèèèèèèès ressemblant, et pour cause... Et lui aussi, passé 3500 tr, il chante et il pousse... 😬 ce qui surprend encore plus mes passagers et ceux qui me collent, vu le look de la voiture).
Je confirme, la qualité technique et la simplicité du dialogue avec Pierrick sont le fond de cette vidéo (quand la belle veut bien vous laisser parler 😂). Il serait un allié précieux pour aller voir une désirée avant achat, le vendeur aurait beaucoup de mal pour lui faire avaler une couleuvre !
Je concède que l'intérieur rouge me perturbe, non pas par "shocking" mais parce qu'inhabituel. Tu as très bien montré "le miroir" avec le ciel de toit (couleur du tissu et des coutures), qui tranche tout en étant raccord. Paradoxal, à l'image de la voiture, pour ne pas dire de la marque. "Beauty, Power, Soul", isn't it ?
Très bel essai, bravo Erwan. Toujours un plaisir d’écouter Pierric parler de passion auto. En plus il a un très large « spectre », ce qui le rend d’autant plus objectif.
Bientôt l’Exige S1 sur la chaîne si j’ai bien compris 😂
Le son est incroyable tout au long de la vidéo ! Super essai !
merci !
Le dernier plan est très beau ! Latéral magnifique.
Merci, j'en étais assez content sur le moment!
Les deux dernières vidéos que nous propose, sont tout simplement excellente, t'en parle super bien, on a l'impression d'être avec vous, et on vie la voiture avec vous également, quand vous parlez de placement des masses sur le train avant etc etc je me suis régalé 🎉😊
merci beaucoup, c'est encourageant!
Slt Erwan toujours top tes essais et présentation 👌. J’avais entendu dire que le V12 pour la vantage est un trop gros moteur pour elle et trop lourde, V8 serait plus adaptée.
flouter le compte tour au lieux du compteur de vitesse ça c'était épique 😂😂
Magnifique vidéo et magnifique essai bravo!
autant pour moi j'avais pas vu l'affichage digital sur le compte tour 😅
@@PaulDitPolo ;)
Voilà des autos que j’adore !
Tout un symbole de la classe à l’anglaise
Super caisse un son incroyable même si je trouve que le design a pris un coup de vieux par rapport aux dernières... mais bon à ce prix là difficile de trouver mieux surtt en v8. Super vidéo en tt cas un proprio simple sympa.
Quelle élégance cette voiture, une ligne intemporelle et un son envoutant. Merci pour la vidéo et le partage. Bonne continuation!🙂
Petite aparté, as tu vu la nouvelle collection de lunettes tag heuer? Et si oui penses tu essayer? Merci d’avance
Merci! Oui, j'ai pu avoir en main les nouvelles pièces 2024 et j'aime beaucoup! J'en parlerai probablement cette année!
@@TheGlovedDriver D’accord super merci pour la réponse.👍🏻🙂
Elle est magnifique.
Merci d'avoir cité Honda et la S2000.
Honda comble celui qui aime les boîtes Méca.
La meilleure association (reconnu mondialement) l'association moteur boîte du K20 des civic typeR
Salut Erwan!
Étant fan aussi de la marque de Newport Pagnell , cette dernière fit toujours de super voitures et depuis quelques décennies elles sont plus utilisables au quotidien, mais certaines étant plus pointues que d autres!
Mais la V8 Vantage est l une des plus belles voitures sport de sa génération avec un luxe bien anglais , un look a tombé ( fidèle à la marque ) et un V8 musical à souhaits entre le côté rageur du côté américain et les vocalises du côté italien!
Elle fait aussi partie des voitures dont je rêves un jour et ça fait plaisir de te voir prendre autant de plaisir !
Merci au propriétaire pour ce superbe examplaire de 2014 à couper le souffle!
Espérant de voir plus de voitures de la marque sur la chaîne à l avenir!
A bientôt!
Merci beaucoup!
Très bonne vidéo sans doute le sujet y est pour quelque chose ! Magnifique !!
Juste une remarque récurrente sur les Aston M pourquoi ce volant noir !? Et ce n’est pas la première fois que je me fais la remarque… n’est il pas possible de commander un habillage plus exclusif ? C’est une faite de goût pour un véhicule aussi réussi… mais ce n’est que mon avis.
A très vite pour des essais tout aussi passionnants
Merci, vous m'avez régalé avec cette vidéo ;) !
Super vidéo Erwan merci à toi pour le partage !
Aston Martin à la montagne! sympa cette vidéo et ce joli bruit de V8 pour musique en accompagnement
merci !
En vrai le plan de fin il est incroyable 😭 petit dialogue a double sens avec une aston dans le coin de l'œil 😁
j'avoue que quand j'y ai pensé, j'en étais assez fier!
Superbes images, la suite semble géniale ! Les journées dans le sud ont du être intenses ^^
Je confirme, 8 vidéos en 5 jours. je suis tombé malade à la fin!
Effectivement, pour le commun des mortels (dont je fais partie) la plupart des boîtes robotisées sont plus rapides que les BVM en terme de temps de passage de vitesse surtout quasiment sans rupture de charge. Et dieu sait que j'adore ma Vantage 4l AMG toute récente et sa fantastique boîte ZF. En revanche, j'aime de plus en plus retrouver ailleurs ce côté "old school" de la boîte mécanique pour le maniement et la dextérité que cela demande pour en retirer un plaisir immense. Et puis qu'est-ce qu'il est beau ce levier de vitesse en alu de la V12 S qui paraît taillé dans la masse !!😊 Merci pour ces vidéos de qualité !
C'est vrai que le levier entièrement métallique de la V12 Vantage rajoute du théâtre à l'ensemble!
Très bel essai, comme d'habitude !
Je trouve l'intervention du propriétaire très pertinente, cela ajoute un vrai plus à la vidéo !
Merci pour cette vidéo filmée dans un très beau cadre enrichie des commentaires enthousiastes et lucides du propriétaire. 100% d'accord sur des intérieurs plus colorés, celui de cette Aston est superbe, j'ai un ITC rouge sur un cabrio, certains détestent, moi j'adore. Pour le reste, très belle voiture, et quel son! Et tout cela pour 80 K €..Mais est-ce que je préférerais cette Aston à une 911, en particulier une 991.1? Le poids, la consommation, les frais d'entretien restent des freins.
Encore une vidéo magnifique!
Merci pour les commentaires au sujet de la boîte de vitesses.
Cela me réconforte dans l'idée de ne pas convertir ma M3 CSL en boîte manuelle.
Dans le cas de la CSL, une conversion en boîte manuelle est plutôt bénéfique.. et en même temps, j’ai de bons souvenirs de cette SMG2!
@@TheGlovedDriver Merci Erwan.
Je pense que je vais garder la mienne d'origine.
Super format! L'avis du proprio est toujours super interessant.
Je rêve d'une Vantage, la route prise sur la vidéo est a 500m à vol d'oiseau de la ou je bosse ( observatoire astronomique ). Voir cette voiture dans cet élément me motive encore plus à me donner à fond pour en avoir une. Bravo et bonne continuation !
Je vous le souhaite!
Super vidéo !! (ps : c'est quoi tes chaussures ?)
Magnifique le son du moteur
Quel essai ! Quelle auto ! Quel son ! Un reve une Aston.... Mais compliqué les coûts annexes
Belle vidéo. Essai top. Un régal. Merci
merci!
Clairement la meilleure chaine youtube
merci!!
Elle est superbe cette aston mais j'avoue avoir un peu décroché qd j'ai vu que ce n'était pas une boite manuelle . Mais attention spoiler alerte , j'ai reconnu la voiture ultime qu'il a (et elle peut "punisher" sur piste nombre d'autos bien plus grosses pour avoir connu personnellement la personne qui l'a fabriqué. J'ai d'ailleurs failli lui acheter une auto précédente a celle là . Et un ami lui a acheté celle d'après .
Bref , j'ai hate de voir la video 😍
Une pépite 💎💞, quelle merveille 👌👏 belle vidéo 🥇🙏👋.
Bravo pour ce très bel essai. La voiture est superbe et les paysages magnifiques.
Le son est génial... mais peut être un peu fatigant sur grands trajets ?
Merci! Le mode sport ouvre les valves, donc en mode confort c’est très raisonnable
@@TheGlovedDriver Ah ok parfait donc. A propos, tu avais fait un essai de la M4 compétition F82 ? ça m'intéresse.
Pierric a toujours des voitures intéressantes ! Sympa la vidéo avec vous deux 👍🏻
Toujours et il les connaît sur le bout des doigts!
Ce monsieur fait des références à la s2000, c'est forcément quelqu'un de bien.😂
Pierric est un fin connaisseur!
J'aime ce genre de passionnés fou
Pierric est un sacré passionné!
Es que ça te tenterai d’essayer une v12s bvm7 avec baquets carbone ?
Super vidéo. J'ai eu une DBS et je partage l'avis du proprio : trop pataude. Pourtant quelle gueule, quel son ... je l'ai vendue pour ça mais aussi car je n'avais pas envie de me faire assassiner lors des révisions chez Aston. Il aurait été intéressant de connaître l'avis du propriétaire sur les spécialistes indépendants si ils existent ? Ou au moins de connaître le tarif de l'entretien courant chez Aston. Pour moi c'est le point faible de la marque vs Porsche ou même Ferrari : le manque de spécialiste indépendants compétents et aux tarifs raisonnables. Car pour le reste (assurance, pannes), c'est vrai qu'il n'y a pas de freins particuliers.
Ahhh la vidéo hyper quali du dimanche qui fait plaisir !
Bon Dimanche!
Bravo;en V12 c est magique !
J’aimais beaucoup la Vantage, mais j’avoue qu’après l’essai d’une 4,3 méca standard, j’étais assez déçu du comportement moteur et chassis, j’ai trouvé le tout un peu mou, malgré le fait que je m’attendais a trouver un comportement GT. Je me dirige donc vers une Lexus LC500 V8, avec un gros plus au niveau du tarif d’utilisation, entretien et réparation…
Je te l'ai déjà dit mais c'est la voiture bien plus attirant désirable que beaucoup comme vous le suggérez dans ta vidéo désirable au-delà de la course a la puissance etc .. mais un véritable plaisir a conduire
Même si la boîte automatique est plus dynamique vu le type de voiture que c'est je pense que la manuelle n'a pas besoin d'être sportive et la sensation doit rester plaisante 😊
Très belle expérience !!! Quelqu’un pourrait me dire quelle est la route empruntée ????
Merci
J’adore le cloutage du compte tour et pas du compteur de vitesse 👍🏻 😂
Pour moi c'est le graal de l'automobile ,les Vantage sont abordables mais le seul hic c'est le réseau quasiment absent et le cout d'entretien c'est ce qui me rebute . Cette route est l'endroit idéal pour ce genre de coupé .
Et nous on est fan de vous monsieur God driver
God. Juste god 😘
je suis comme toi amoureux de cette mélodie :) quel classe cette caisse
super essai !!! merci
Élégante c'est le mot ! rien à ajouter
Définitivement une des plus elle ligne automobile et en plus elle chante merveilleusement bien 😉
Qu’est ce que j’aime cette route ❤❤❤
Pour la Vantage, l’AMR est pas mal non plus. Et surtout la GT8 ! ❤️
je rêve d'essayer une GT8!
Le dernier plan en débrief avec la voiture de profil est vraiment top
J’étais assez fier de ce plan! Merci
Et ça consomme combien?et l'entretien ?
Moteur avant, on peut tordre le problème comme on veut même en rejetant la boîte derrière l
Équilibre reste à au moins 50% de poids sur l’avant. Elle reste désirable cependant c’est plus la ligne et l’atmosphère qui est très particulière.
J’ai failli acheter une V8 Vantage, mais mes coûts d’utilisation, d’entretien et de réparation m’ont freiné.
T’as acheté quoi du coup ?
Vous pouvez développer un peu, nous en dire un peu plus sur les coûts, svp ?
@@quentin8004 j’ai acheté une Caterham.
@@LeLynx. De mémoire. Révision annuelle environ 2.900 €. Embrayage entre 7.000 et 8.000 € chez Aston.
@@neimad8497 merci du retour
Attention c'est une Aston. Ce que tu cache a droite c est le compte tout, pas le compteur 😂
Il doit y avoir la vitesse digitale au milieu du compte tours 😁
On en parlait sur Insta, mais cette Aston, fenêtres ouvertes sur le col de la Furka on toucherait au divin
exige s1 verte x) elle a le duratec il me semble :p
"Astoniste" depuis plus de 50 ans .... pas de garage pour le V8 4.7 l que je cherche !
Aurais-je un jour la joie d'avoir la place pour ce bijou ?
J’apprends à aimer ces autos de plus en plus… 🥰
Je n’étais même pas au courant qu’une version S était disponible de la V8 ? Je suis à la fois surpris et heureux 😅
Ravi de vous avoir appris quelque chose!
Le petit 144km/h non flouté sur route de montage...😱
Je l’adore mais compare un moteur avant fut il en position centrale avant ce n’est pas comparable avec moteur en position centrale arrière ou en porte à faux
Bon ok intéressant mais la question principale reste : 997 S/4S/Turbo/GT3 ou Aston V8 … pour le coût d’entretien à l’année ? Courroie de distribution ou chaîne ?
Chaine sur la gamme Aston ;-)
Il faudra dire à votre monteur de flouter le tachymetre et pas le compte tour 🙂 Sinon très belle vidéo
J'espère que tu lui a offert une paire de gants, le marron des gants vont tellement bien avec l'intérieur rouge !!!!
l'essai était sublime merci pour tout ce que tu nous proposes
Sans doute la plus belle de toutes les Aston.
Sport chic, élégance et discrétion certes....jusqu'à la mise en route du moteur 😀
ah ben c'est bon obligez de liker ! il y a écrit Aston Martin dans le titre, pas le choix !!!!! Petite préférence pour la Vanquish de 2017 pour moi, mais bon, si on me donne celle la, je prend aussi 🤤
Franchement j'adore cette chaîne, mais il faut accepter que les routes publiques ne conviennent pas à des essais sportifs. Je doute pas de la maîtrise d'Erwan mais 140km/h + franchissements de ligne continue c'est vraiment pas montrer le bon exemple à tous les kékés sur la route. Bonne vidéo cependant!
Route Napoléon entre Grasse et Castelane incroyable pour tartiner en bécane
Le problème des tableaux de bord clair, c'est le reflet dans le pare-brise
C’est le compteur qui faut flouter pas le compte tour !!!! 🤣🤣🫶🏻
C'est quoi déjà le nom de la peinture vert très clair sur cette voiture qui était magnifique 🤔
Apple Green ?
@@AM-fx8rx oui je crois bien
la couleur c'est Lightning Silver
Je l’ai essayé en boîte mécanique elle est encore mieux 👌🥰
très rare!
@@TheGlovedDriver 4 sur le bon coin et 3 sur la centrale
Si tu trouves une mini cooper R56 JCW à essayer je serai intéressé pour savoir ce qu'elle veut y a rien niveau vidéo instructive sur elle
Pas fiable prends r53 ou f56
J’ai déjà filmé une vidéo sur une R56 JCW il y a 4/5 ans 😉
@@paularthur9218ça va c'est pas le 1.2L TCE Renault quand même 🤣
@@TheGlovedDriverJe crois que c'est pas celle-ci
Je parle de celle qui développe 211ch début 2010
@@TheGlovedDriverNon c'est une F56 de 2016 je parle bien d'une R56 fin 2000 début 2010
Je demande ça car l'année prochaine j'hésite entre la Mini Cooper S R53 et la JCW R56 et vu le peu de différence de prix ça fait cogiter
Sympa cette laguna coupe
Je rigole me tuez pas, j'adore cette voiture elle est magnifique
😂😂😂😂😂😂😂😂@@guenwhyvar9330
1:30 et déjà 3 points de moins. aie aie aie ! lol
Hello gloved driver, est ce que tu sais si le propriétaire à garder l embrayage d origine ou si il a fait installer un embrayage à double plaque( double plate clutch en anglais) ? Et quel est la marque du cross pipe? Y a t il une raisonance avec le cross pipe? Merci!!!
Hello ! Non je suis en kit d'origine au niveau de l'embrayage. C'est clair qu'un double disque et VM allégé serait un plus.
Cote crosspipe c'est du Fabspeed ca arrive avec les joints de catalyseurs.
@@2005pierric merci de ta reponse pierric et encore bravo pour cette auto de reve. Peut etre une derniere question pour toi qui de l experience en vantage, quelle est la difference entre une vantage s et une n430? Je demande car en ce moment en sur le marché Suisse il y a quelques n430 avec de super configs et j ai du mal à comprendre la difference avec la S...
@@JGch1988 merci c'est adorable. Alors une n430 était une version "moins chère" de la S : pas de carbone ! Donc elle était moins chère en neuf . Tu as des compteurs différents et deux trois petites modifs esthétiques mais c'est tout...
@@JGch1988Il y a beaucoup de très belles Aston en Suisse, souvent faiblement kilométrée, mais attention aux prix souvent alléchants : la Suisse ne fait pas partie de l’Union Européenne, il y a donc un % de taxes significatif à ajouter pour un français. Je ne dis pas que c’est un mauvais plan, je dis juste qu’il ne faut pas prendre les prix affichés pour argent comptant.
@@JGch1988les différences essentielles de mémoire concernent 1- Le choix de teintes limitées à 5, avec des bandes couleur autour de la calandre et de l’arche de pavillon (je crois qu’elles pouvaient être supprimées) 2- Le remplacement du spoiler et déflecteur arrière en carbone par du plastique (moins joli selon moi suivant la teinte de la carrosserie… …mais aussi moins cher à remplacer en cas de choc) 3- Le mix Alcantara / Cuir comme sur la SP10 qui elle n’a - quasiment - été produite qu’en Ceramic Grey, teinte spéciale Q. Le volant en Alcantara participe selon moi à 20/30% du plaisir de conduire : n’en déplaise à The Gloved Driver, à conduire mains nues ! 😉4- la suspension sport de série contrairement à la SP10.
Conclusions : si tu as repéré les N430, tu es mûr pour sauter le pas. Si les caractéristiques te plaisent et que tu trouves une voiture en très bon état (vérifie pas exemple l’état des sièges), fonce !
Conseils : si tu veux approfondir le sujet avant de te lancer, je ne peux que te conseiller de télécharger sur Amazon “The Ultimate Guide to Gaydon Era Aston Martin” (introuvable en édition papier à prix raisonnable). Si tu lis l’anglais, c’est la bible. Tu peux aussi te connecter au forum astonpassion.com où de nombreux passionnés pourront t’aiguiller. Pas besoin d’avoir une Aston pour obtenir un accès au site.
Aston Martin est la marque automobile ou je peux dire que ancienne ou récente elle me fond rêver loin devant les Ferrari , Porsche ou autre Lambo
Tu as le volant et la colonne de direction sur les genoux, non ? Position de conduite pas aussi bonne que dans une 911 j'ai l'impression.
Non, vraiment pas. Je mesure 1m91, la position de conduite est excellente 🙌🏼
Rien ne remplacera une bonne vieille 2CV ;-)
LC 500 lexus aussi.
Super vidéo, la voiture est sublime, le décor est magnifique, le propriétaire est extrêmement intéressant.
Et la bande sonore du V8 ❤
Merci pour ce travail de grande qualité.
Merci pour ce commentaire!
On en trouve à partir de 58000 € 🥰
08:42🥰
Y'a une lotus avec un k20 apparemment