Да фиг знает, смотрел сегодня и Весту новую в комплектации Comfort за 1680000 (-100 тыс если брать автокредит и ещё -50 за трейд-ин), и Omoda S5 за 2 млн (-120 тыс за трейд-ин). Веста в более богатой комплектаци наверное и по опциям и по цене будет рядом как раз с этой Омодой. По сути обе C класс, с одинаковыми вариатороми, с сопоставимыми моторами (у кого мотор лучше ещё большой вопрос), комфортом в салоне и качеством кузова. Ну разве что приборы виртуальные у Омоды, если для кого-то это преимущество, то ок. Гранта вот да, машина проще, максимально бюджетный B класс, но к Весте это отношение не имеет.
@@500EGT у OMODA комплектация Life отличаются 23 год от 24 ( недавно была возможность посмотреть 24 года). По качеству, хммм... Атмосферник Митсубиси хуже или лучше чем у Весты? На 63 тысячи застучала правая костяшка, и то, потому что чаще правая сторона нампробой в ямы попадала. И все. И это дороги в регионе, а не столица. С зимы два скола уголках крышки багажника, и до сих пор нет следов ржавчины. Сейчас 72 тысячи пробега за год. У соседа Веста, на которой колодки заскрипели через месяц. Не знаю, решать вам. Меня устраивает мой вариант. И помните: главное в машине чтобы в нее не лазили кривыми руками профессиональные со стажем механики с длинными языками и опытом с роддома👆
@@anarcho_way а можно поподробнее про двигатель Митсубиси? Нам консультант говорил, что там двигатель от какой-то австрийской конторы, которая делала двигатели для Митсубиси, но всё, что я нагуглил, это шифр модели e4g15c, и что это двигатель выпускающийся Cherry с 2018 года. Про коробку, кстати, консультант тоже говорил, что это Jatco, но по факту это WLY CVT18, которая является китайской копией Jatco JF015E.
@@500EGT у Китайцев все просто. В основе лежит Митсубиси. Однако в оригинале он весь алюминевый и другой мощности. И тут видимо появились австрийцы (скорее всего бренд принадлежит китайцем как многие сейчас в автопроме) которые внесли рад изменений в него. Так и появилась эта серия двс. В принципе ничего сложного в нем нет по идеи достаточно надежный. Позиция дилеров понятна, они продают бренд и говорить что в основе лежит хорошо забытое старое не нужно (как это было ниссан Альмера классик), хотя омода в оригинале черри ариззо 5
@@anarcho_wayу омоды s5 блок двигателя чугунный (это уже + огромный) у турбовой версии турбина от фирмы Garet. На GT версии стоит алюминиевый движок с гильзами из чугуна. Я тоже думаю что эти варианты гораздо лучше наших вест из запчастей китайских. И разница в цене не значительная как некоторые считают.
Неделю назад тоже купил s5-счастлив
@@happyman070487 👍😁💪
Я тоже на новой омоде гоняю, красота!!!
😂😂😂 красавчиггг!!!! Мне 38 я сам такую купил, гранту отдал дилерам забрал омода s5 113 лошадок.
Огонь тачка!!!
Норм тачка , по сравнению с тазом небо и земля
Да старость она такая😊
Она стремная, старость то эта🤪
А ещё мини бар вместо бордочка
Почему же сразу МИНИ??? 🧐
@@anarcho_way Ну можно сделать бар из машины и оставить функцию передвижения, тогда уже будет "мини машина" в баре
@@Crossout_heart БигБар Авто Алко Дринкин Бухелятор
Да фиг знает, смотрел сегодня и Весту новую в комплектации Comfort за 1680000 (-100 тыс если брать автокредит и ещё -50 за трейд-ин), и Omoda S5 за 2 млн (-120 тыс за трейд-ин). Веста в более богатой комплектаци наверное и по опциям и по цене будет рядом как раз с этой Омодой.
По сути обе C класс, с одинаковыми вариатороми, с сопоставимыми моторами (у кого мотор лучше ещё большой вопрос), комфортом в салоне и качеством кузова. Ну разве что приборы виртуальные у Омоды, если для кого-то это преимущество, то ок.
Гранта вот да, машина проще, максимально бюджетный B класс, но к Весте это отношение не имеет.
@@500EGT у OMODA комплектация Life отличаются 23 год от 24 ( недавно была возможность посмотреть 24 года). По качеству, хммм... Атмосферник Митсубиси хуже или лучше чем у Весты? На 63 тысячи застучала правая костяшка, и то, потому что чаще правая сторона нампробой в ямы попадала. И все. И это дороги в регионе, а не столица. С зимы два скола уголках крышки багажника, и до сих пор нет следов ржавчины. Сейчас 72 тысячи пробега за год. У соседа Веста, на которой колодки заскрипели через месяц. Не знаю, решать вам. Меня устраивает мой вариант. И помните: главное в машине чтобы в нее не лазили кривыми руками профессиональные со стажем механики с длинными языками и опытом с роддома👆
@@anarcho_way а можно поподробнее про двигатель Митсубиси? Нам консультант говорил, что там двигатель от какой-то австрийской конторы, которая делала двигатели для Митсубиси, но всё, что я нагуглил, это шифр модели e4g15c, и что это двигатель выпускающийся Cherry с 2018 года. Про коробку, кстати, консультант тоже говорил, что это Jatco, но по факту это WLY CVT18, которая является китайской копией Jatco JF015E.
@@500EGT у Китайцев все просто. В основе лежит Митсубиси. Однако в оригинале он весь алюминевый и другой мощности. И тут видимо появились австрийцы (скорее всего бренд принадлежит китайцем как многие сейчас в автопроме) которые внесли рад изменений в него. Так и появилась эта серия двс. В принципе ничего сложного в нем нет по идеи достаточно надежный. Позиция дилеров понятна, они продают бренд и говорить что в основе лежит хорошо забытое старое не нужно (как это было ниссан Альмера классик), хотя омода в оригинале черри ариззо 5
@@anarcho_wayу омоды s5 блок двигателя чугунный (это уже + огромный) у турбовой версии турбина от фирмы Garet. На GT версии стоит алюминиевый движок с гильзами из чугуна. Я тоже думаю что эти варианты гораздо лучше наших вест из запчастей китайских. И разница в цене не значительная как некоторые считают.
Да не, всё проще. Просто скажи что повëлся на китайский ширпотреб как и многие.
Повёлся 😂😂😂Пусть будет 🤪
@@ArtAktika ну в данный момент да, продал, добавил и ищу варианты по JDM-у.
Кто плохо говорит, то хорошо завидует!!!)