Is het waar dat je dit kunt voorkomen met het tanken van 98? Ik weet dat korte stukjes rijden (dat de motor niet op bedrijfstemperatuur komt) slechter is voor de olie. Maar heeft dat ook een effect op deze aanslag?
Als ik het goed begrijp hebben alle geblazen turbo blokken hier last van VAG/PSA/mercedes, bmw/mini, alfa/fiat etc etc. Maar hoe zit het met de ongeblazen motoren? Heeft bijv een oude v8/v10 van amg, vag of bmw hier ook last van of bijv een Toyota/honda/mazda blok 1.8/2.0 zonder turbo?
@@crystalclear3257 ligt eraan. De ene motor vervuild sneller dan de andere. Meeste klanten komen pas met klachten of als er een storingslampje brandt. Deze 2.0TFSI heeft 110k km gereden en zo te zien nog nooit schoongemaakt.
Ik heb zelf een 6 GTI en mijn inlaat is geheel schoon. En dat omdat ik met regelmaat de auto een heel stuk laat rijden. Dat hebben GTI’tjes nodig dan is dit geheel overbodig. Het komt van korte stukjes met vaak een koude motor.
Vervuiling zal dan een stuk minder zijn. Een motor die lange tijdt draait en dus goed warm is, zal minder tot geen koolstof (carbon) opbouwen/afzetten.
Ik wordt altijd zo blij van jullie informatieve en uitgebreide filmpjes! Is deze prijs inclusief injectoren ultrasoon reinigen? Zo niet. Wat zouden de kosten zijn van walnutblasting en ultrasoon reinigen van de injectoren? Mijn dank is groot!
Is het waar dat je dit kunt voorkomen met het tanken van 98? Ik weet dat korte stukjes rijden (dat de motor niet op bedrijfstemperatuur komt) slechter is voor de olie. Maar heeft dat ook een effect op deze aanslag?
Type brandstof maakt niet uit, het komt niet langs de inlaatkleppen.
Als ik het goed begrijp hebben alle geblazen turbo blokken hier last van VAG/PSA/mercedes, bmw/mini, alfa/fiat etc etc. Maar hoe zit het met de ongeblazen motoren? Heeft bijv een oude v8/v10 van amg, vag of bmw hier ook last van of bijv een Toyota/honda/mazda blok 1.8/2.0 zonder turbo?
Amg maakt geen v10, maar ongeblazen heeft er minder last van, die hebben ander onderhoud
Direct ingespoten benzine motoren hebben hier last van. Zowel geblazen als ongeblazen.
@@carbonprocleaning thanks duur grapje als je dat om de 40k km moet doen
@@crystalclear3257 ligt eraan. De ene motor vervuild sneller dan de andere. Meeste klanten komen pas met klachten of als er een storingslampje brandt. Deze 2.0TFSI heeft 110k km gereden en zo te zien nog nooit schoongemaakt.
@@carbonprocleaning dat is het eigenlijk ook 110k in zo een lange tijd, waarschijnlijk veel stadsverkeer
Waar kan ik jullie vinden ?
Waar zijn bevedtigd ?
Harderwijk
www.carbonprocleaning.nl
Is dit ook mogelijk voor een auto zonder turbo etc? Betreft een golf r32
Geen ervaring met de R32 motor. Maar denk dat deze indirect ingespoten is en je geen last hebt van vervuilde inlaatkleppen.
Ik heb zelf een 6 GTI en mijn inlaat is geheel schoon. En dat omdat ik met regelmaat de auto een heel stuk laat rijden. Dat hebben GTI’tjes nodig dan is dit geheel overbodig. Het komt van korte stukjes met vaak een koude motor.
Vervuiling zal dan een stuk minder zijn. Een motor die lange tijdt draait en dus goed warm is, zal minder tot geen koolstof (carbon) opbouwen/afzetten.
Wat een bende kan het zijn hè, doe vier a vijf auto’s in de week. Eer van je werk in ieder geval 💪🏻
Zeker eer van je werk. Alles mooi schoon en rijdt weer zoals het hoort 👌
Wat zijn de kosten hiervan ?
Walnut blasting €549
Ik wordt altijd zo blij van jullie informatieve en uitgebreide filmpjes! Is deze prijs inclusief injectoren ultrasoon reinigen? Zo niet. Wat zouden de kosten zijn van walnutblasting en ultrasoon reinigen van de injectoren? Mijn dank is groot!