super köszönöm Dodor a kormány csere hasznos, annyira figyelmeztetek, hogy műszaki vizsga követelmények, sőt rendőri ellenőrzés - külföld - legyen figyelembe véve a választás -és a szerelés kor! haver mociján sokat szenvedtünk az engedélyek, forgalmiba írás, egyébb szabályosságok miatt!
Soros spórt motorról váltottam 2007 sv 1000 , nem bántam meg. Kell rá egy jó dob ,különben olyan a hangja mint egy robogó. Nagyon megbízható. persze fék az gyenge , meg a generátor mágnesesek is ....Sajnálom hogy már nem gyártják. Kösz a tesztet Dodor, soha ne hagyd abba. Remélem egyszer a Grand Canary túrán találkozunk.
Na ezt a bakit észre se vettem, de a vágó sem :D :D 35 fokban napi 10 órát motoron bőrben eltöltve, az is csoda, hogy 1-2re nem fordítva ültem fel, nemhogy 1 mondatot basztam csak el :D
A 2:24 -es kanyarnal egyszer en is olyan kozel fordultam, hogy a tukorrel elvittem a muanyag oszlopot. Neked is eleg kozel volt :-) Sajna a tukor burkolata banta es csak egyben kaphato a gsxs1000f-re
Tudomásom szerint a TL DOHC, vezérlésű, az SV meg SOHC. Tehát nem teljesen ugyanaz a blokk. Nem okoskodni akarok, de úgy tudom, így van. Bár teljesen mindegy...
Nagyon szuper tesztjeid vannak! Itt is elmondasz jót is, rosszat is. Őszinte, mégsem bántó, tök jó! Amúgy ezeket a vasak úgy jönnek, hogy a képzésre jelentkezőké, vagy fölajánlják Neked tesztre, vagy haveroké? Ha esetleg lenne majd egyszer valami nekem, mondhatnám azt, hogy "Te Dodor, figyu, van egy vasam, érdekel tesztelésre?" Hogy működik ez?
Minden tisztelet Dodor-é de az hogy töri a csuklót az nem a motor hibája, meg a tervezésé. Az amiatt van, mert a kormány rossz szögben van beállítva, ennyi szerelési tapasztalat azért lehetne. Középen azt a 4 db csavart kell fellazítani és fölfelé kell tekerni a kormányt, és voilá megoldva ez a probléma (is). Tudom, mivel nekem is ez volt az első ami feltűnt mikor átültem a 650-ről az ezredesre. Módosítottam, és az égadta egy világon semmi baj nincs vele. A fék futómű és egyéb dolog az pedig lehet akár jogos is. (bár én egyiket se mondanám rossznak) Ha sportmotorhoz nézed ami arra van hogy 250-el lapon közlekedj és minden kanyart erővel támadsz be.. akkor persze lehet. Én túrázásra használom, és ott 100%-ig jól teljesít a legbrutálisabb hegyi szerpentineken is eddigi tapasztalataim szerint ( Kárpátok/Tátra/Dinári hegység/Alpok/8-as ) ( és nem papásan használom a gépet.. sajnos 7-8000-ként egy hátsó az kuka, az első ~ 10-11-et megy el )
Most esett le, hogy mit felejtettem el kérni tőled a képzésen.:) Hogy próbáld ki és mondj véleményt a saját Gsr 600-ról.( Tudom van videód a motorról) Sebaj, majd a súlyponton.
Én is ebben a hitben voltam, de mióta sor4 van azóta ez megváltozott. A sor4 erősebb, nyomatékosabb, kezelhetőbb. A V2 igazából olyan, mint a diesel autó. Hirtelen ránt így érzetre nagyon durva, de egyébként nem jobb.
Ez érdekes mert én meg sor 4-ről ültem v2-re. És pont fordítva érzem! A v2 vad ló, a sor 4 nyomatékosabb? Mióta? Inkább lóerőben többek. Ez hengerűrtartalom kérdése. Pont hogy a V-és sor 2 az ami nyomatékban elveri a nagyobb gépeket is alul. Ráadásul könnyebbek, keskenyebbek. Felül elfogynak, de ott meg letép a szél mindenről. Az igaz, hogy a sor 4 kezelhetőbb. Pont mert alul nem történik semmi. A sor 4 hangját pedig én nem szerettem, sportdobbal is pörgetni kellett, hogy megszólaljon, Na ilyen gond a V2-nél nincs.
@@jarod9343az a Marzocchi villa egyáltalán nem rossz, progresszív rugókat bele és az öhlins se mutat többet. Van egy 650-es nekem is plusz egy mille, de az ezresre akkor is fáj a fogam.Ismerek itt a közelben egy ezrest és egy x-tra raptort mindkettő 28km-rel . Na találd ki mire gyűjtök!😉
@@gabormiltner haha hajrá! Mindig meglepődöm amikor ráülök arra az ezres motorra, hogy mennyire sima és egyenletes az a V2 blokk, és a Suzuki nagyon eltalálta hozzá a hangot is. Most voltunk két napot az Alpokban, egy KTM 990 smt-t vittem, habár közel 10 év van a kettő között, mégis a Raptort éreztem jobbnak. A villa viszont érezhető... Az öcsém progresszív rugókat tett bele, de még mindig nem olyan pengeéles mint az Öhlins. Nekem egy Ducati Multistrada 1100 van, havernak egy Aprilia Tuono Factory V2 (mindkettőben öhlins elől hátul) és érezni lehet a különbséget, ha nagyon komoly kanyarokban pakolgatod őket. Szoktunk kicsit cserélni amikor együtt motorozunk, hogy tudjuk, milyen a másik motor. Egyvalami viszont biztos: japánok között ilyeneket nem találsz
2007 ben vásároltam meg a 650N Sv t , egy évet vártam rá a színe miatt . Mai napig megvan (2021.09 ) imádom . ✌️
super
köszönöm Dodor
a kormány csere hasznos, annyira figyelmeztetek, hogy műszaki vizsga követelmények, sőt rendőri ellenőrzés - külföld - legyen figyelembe véve a választás -és a szerelés kor!
haver mociján sokat szenvedtünk az engedélyek, forgalmiba írás, egyébb szabályosságok miatt!
Szisztok.
Nekem egy TL1000R mocim van.
Nem fiatal de imádom a V2 őt.
Soros spórt motorról váltottam 2007 sv 1000 , nem bántam meg. Kell rá egy jó dob ,különben olyan a hangja mint egy robogó. Nagyon megbízható. persze fék az gyenge , meg a generátor mágnesesek is ....Sajnálom hogy már nem gyártják. Kösz a tesztet Dodor, soha ne hagyd abba. Remélem egyszer a Grand Canary túrán találkozunk.
1:23 lehasítottak egy piacot a szeletből 🤣🤣🤣🤣🤣
Kéne csinálni egy Best Of Dodor sorozatot 😅😅
TL1000R bár lenne teszten.
4:52 től :DD nagyon nevettem! Köszi!
Na ezt a bakit észre se vettem, de a vágó sem :D :D
35 fokban napi 10 órát motoron bőrben eltöltve, az is csoda, hogy 1-2re nem fordítva ültem fel, nemhogy 1 mondatot basztam csak el :D
Logikailag nem tévedtél.
Énis ugyenezt a fékhatást éreztem...
Nagyon sokat javult a helyzet hogy vettem rá Brembo tárcsákat és betéteket fém fékcsővel és Motul olajjal.
A 2:24 -es kanyarnal egyszer en is olyan kozel fordultam, hogy a tukorrel elvittem a muanyag oszlopot. Neked is eleg kozel volt :-) Sajna a tukor burkolata banta es csak egyben kaphato a gsxs1000f-re
Dodor, a "kormány" előadásodon valami borzalmas nagyot sikítottam🤣🤣😂😂😂 k@rva jóó😁😄
Nem tudom mennyit hajtottad a gépet, de végig egy újjal fékeztél. Már keresem is a szűz elefántot!!!😂 Üdv DL 650 tulaj. 🤘
Kus
@@fiklicernas8298 Kus ?
Az első fèk nem kuplung
Az elefántnál én is sikítottam 🤣🤣🤣🤣
Csokimikuláson behugyoztam 🤣🤣🤣🤣
Martin dobbal 🙂👌
Szia Dodor!
Azt szeretném kérdezni, hogy lesz-e videó az 1000-es Ducatiról?
Tudomásom szerint a TL DOHC, vezérlésű, az SV meg SOHC. Tehát nem teljesen ugyanaz a blokk. Nem okoskodni akarok, de úgy tudom, így van. Bár teljesen mindegy...
Dohc az sv is, meg a dl is
@@sasviktor96A TL és az SV közötti különbségre gondoltam, nem a DL re (V-strom). De igazad van, ugyanaz a vezérlése mindegyiknek.
Nagyon szuper tesztjeid vannak! Itt is elmondasz jót is, rosszat is. Őszinte, mégsem bántó, tök jó!
Amúgy ezeket a vasak úgy jönnek, hogy a képzésre jelentkezőké, vagy fölajánlják Neked tesztre, vagy haveroké? Ha esetleg lenne majd egyszer valami nekem, mondhatnám azt, hogy "Te Dodor, figyu, van egy vasam, érdekel tesztelésre?" Hogy működik ez?
Minden tisztelet Dodor-é de az hogy töri a csuklót az nem a motor hibája, meg a tervezésé.
Az amiatt van, mert a kormány rossz szögben van beállítva, ennyi szerelési tapasztalat azért lehetne.
Középen azt a 4 db csavart kell fellazítani és fölfelé kell tekerni a kormányt, és voilá megoldva ez a probléma (is).
Tudom, mivel nekem is ez volt az első ami feltűnt mikor átültem a 650-ről az ezredesre.
Módosítottam, és az égadta egy világon semmi baj nincs vele.
A fék futómű és egyéb dolog az pedig lehet akár jogos is.
(bár én egyiket se mondanám rossznak)
Ha sportmotorhoz nézed ami arra van hogy 250-el lapon közlekedj és minden kanyart erővel támadsz be.. akkor persze lehet.
Én túrázásra használom, és ott 100%-ig jól teljesít a legbrutálisabb hegyi szerpentineken is eddigi tapasztalataim szerint ( Kárpátok/Tátra/Dinári hegység/Alpok/8-as )
( és nem papásan használom a gépet.. sajnos 7-8000-ként egy hátsó az kuka, az első ~ 10-11-et megy el )
Most esett le, hogy mit felejtettem el kérni tőled a képzésen.:) Hogy próbáld ki és mondj véleményt a saját Gsr 600-ról.( Tudom van videód a motorról) Sebaj, majd a súlyponton.
Cagiva Raptorral érdekes lenne az összehasonlító teszt ha már úgyis meg lett említve, hogy melyik népnek mi megy jól a motor tervezésben.
Nagyon nem bírom a stílusod,de ez egy kimondottan jó kis videó lett. ( Igen. Ettől függetlenül szoktam követni a munkásságod. XD )
Szeva bátyám nem csinálnál esetleg a Suzuki gsx s 750 vagy 1000 veretőröl? Nagyon megkoszonném
Csak v2-es gepeim voltak. Imadom a hangjukat es azt a nyomatekot! Olyat tol egy v2-es mint egy mozdony 🤣
Én is ebben a hitben voltam, de mióta sor4 van azóta ez megváltozott. A sor4 erősebb, nyomatékosabb, kezelhetőbb. A V2 igazából olyan, mint a diesel autó. Hirtelen ránt így érzetre nagyon durva, de egyébként nem jobb.
Ez érdekes mert én meg sor 4-ről ültem v2-re. És pont fordítva érzem! A v2 vad ló, a sor 4 nyomatékosabb? Mióta? Inkább lóerőben többek. Ez hengerűrtartalom kérdése. Pont hogy a V-és sor 2 az ami nyomatékban elveri a nagyobb gépeket is alul. Ráadásul könnyebbek, keskenyebbek. Felül elfogynak, de ott meg letép a szél mindenről. Az igaz, hogy a sor 4 kezelhetőbb. Pont mert alul nem történik semmi. A sor 4 hangját pedig én nem szerettem, sportdobbal is pörgetni kellett, hogy megszólaljon, Na ilyen gond a V2-nél nincs.
Aki meg ezzel a motorral egy normális vázat, lengéscsillapítást akar, az vesz egy Cagiva Raptort.
Pontosan! Öcsémnek az van, sosem adná el... Azért még egy Öhlins első villát elbírna, de az a motor-váltó-váz kombó, nagyon baba
@@jarod9343az a Marzocchi villa egyáltalán nem rossz, progresszív rugókat bele és az öhlins se mutat többet.
Van egy 650-es nekem is plusz egy mille, de az ezresre akkor is fáj a fogam.Ismerek itt a közelben egy ezrest és egy x-tra raptort mindkettő 28km-rel . Na találd ki mire gyűjtök!😉
@@gabormiltner haha hajrá! Mindig meglepődöm amikor ráülök arra az ezres motorra, hogy mennyire sima és egyenletes az a V2 blokk, és a Suzuki nagyon eltalálta hozzá a hangot is. Most voltunk két napot az Alpokban, egy KTM 990 smt-t vittem, habár közel 10 év van a kettő között, mégis a Raptort éreztem jobbnak. A villa viszont érezhető... Az öcsém progresszív rugókat tett bele, de még mindig nem olyan pengeéles mint az Öhlins. Nekem egy Ducati Multistrada 1100 van, havernak egy Aprilia Tuono Factory V2 (mindkettőben öhlins elől hátul) és érezni lehet a különbséget, ha nagyon komoly kanyarokban pakolgatod őket. Szoktunk kicsit cserélni amikor együtt motorozunk, hogy tudjuk, milyen a másik motor. Egyvalami viszont biztos: japánok között ilyeneket nem találsz
@@jarod9343 úgy van.
Széles utakat! 👍🏻
szerintem a legszebb v2-es naked a cagiva raptor 1000!
LSL A00 jó kormány!!!!
1😃