@Meddes alles klar. Ich drücke die Damen, dass du das machst, was dich glücklich macht. An dir zweifeln brauchst du auf jeden Fall nicht. Rock on, dude!
tolle Bilder!! ich meine von der Helmcam-Position her, dass Du mit mehr Oberkörperleaning fährst in den Kurven im Vergleich zu etwas älteren Aufnahmen. Kann das sein oder bilde ich mir das nur ein? Wie auch immer - toller Fahrstil - und meiner Meinung nach auch sehr sehr respektabele Rundenzeiten. Respekt. Und super natürlich, dass auch die private Honda so gut läuft !!
@@67er_matze97 hey dank dir! Ja definitiv ich bin ja immer dran das ich mich mit meiner Körperposition verbessere - glaube ein bisschen geht das mittlerweile schon besser ;)
Ein Tipp.beim Dunlop und Bridgestone V02 sollte man am besten die Luft vor dem aufheizen runter tun so das morgens vor dem 1.Turn heiss 1,2-1,3bar hinten drin sind (für schnellere Fahrer) damit wenn du nachdem Turn reinkommst etwa die 1,5-1,6 hast.Das Problem ist wenn du einmal zu hohen Luftdruck hast egal wie viel du dann rauslässt nachdem Turn wird der Luftdruck automatisch immer wieder ansteigen dann musst nach jedem Turn die Luft rauslassen,deswegen mache ich es immer so wenn ich einen neuen Reifen drauf montiert habe lasse ich die Luft schon mal raus bevor die Reifenwärmer drauf kommen und geheizt wird,da man wie bereits gesagt sonst das Problem hat das der Luftdruck andauernd steigt. Ich fahre ja auch den V02 und das selbe ist auch mit den Dunlop Kr108 da ist bei mir der Luftdruck immer um ca.0,3 bar gestiegen,daher ist am besten wenn du beim 1.Turn morgens maximal heiss 1,2-1,3bar (für langsamere Fahrer 1,4ca.) hast beim rausfahren dann hast genau die 1,55-1,6 +- bar beim reinkommen und musst dann meistens nur noch nachdem 1.Turn einmal nach justieren entweder ganz ganz bisschen rauslassen oder luft rein tun und für den rest des Tages bleibt es dann so.
Fahre auch den V02 und für mich ist 1,6-1,65 perfekt.Der V02 hat ne relativ harte Karkasse daher sollte man nicht mit zu viel Luftdruck fahren ähnlich wie beim Dunlop Kr108 der hat ne noch härtere Karkasse da musste man sogar mit noch weniger Luftdruck fahren.Natürlich kommt es auch auf die Rundenzeit an einer der in Rijeka zmb 1:45 fährt der braucht natürlich mehr Luftdruck als ein Meddes der 1:30 fährt .Aber bei Meddes seinen Rundenzeiten sind 1,85bar viel zu viel glaub mir.Siehst doch er hatte 1,9 bar beim reinfahren drin und hatte keinen Grip weil der Reifen viel hart war. Und ich habe auch gerade nachgeschaut Bridgestone empfiehlt 1,6-1,8bar hinten,das ist eine Empfehlung weil nicht jeder gleich schwer gleich schnell usw ist.
@@itzbender1176 Bei Bikerreifende aber es geht ja nicht nur darum was auf der Homepage steht,das ist ja wie gesagt nur eine Empfehlung oder ein Richtwert zur orientierung.Die Angaben müssen ja für jeden hobbyfahrer passen,aber die schnellen Jungs fahren alle mit weniger..Bei Dunlop stand früher auf der Homepage auch das man Hinten 1,55-1,65bar haben sollte,aber in der Praxis hat sich gezeigt dass das zu viel war weil der Dunlop Hinterreifen eine extrem harte Karkasse hat ,alle schnellen Fahrer und vor allem profis sind mit dem Dunlop Hinterreifen zwischen heiss 1,2-1,4 bar gefahren. Und wie bereits vorher gesagt ist es ja logisch das einer der zmb in Brünn 2:06 fährt,den Hinterreifen ganz anders beansprucht als einer der 2:26 fährt die Rundenzeiten sind da schon auch Massgebend aber auch Fahrstiel usw. Ich bin Jahrelang Dunlop und Bridgestone V02 gefahren. glaub mir einfach 1,8-1,9 Bar sind für den Hinterreifen zu viel ausser einer ist Anfänger der den Reifen noch nicht so gut auf Temperaturen behalten kann,dann ist es okay.Kannst es ja nächstes mal gerne ausprobieren fahr den ersten Turn mit 1,9bar und den zweiten turn mit 1,6 dann wirst du sehen was besser ist.😉 Ich fahr ja morgens beim ersten Turn sogar mit 1,3bar raus und habe dann wenn ich in die Box zurück komme meistens so zwischen 1,55 -1,6 bar,daher probier es einfach mal aus kann ja nix passieren.
die Frage die bleibt: Wie viel Temperatur schaffen deine Reifenwärmer noch tatsächlich... Großes Thema... Häufig ist das der Grund für ein zu hohes Delta.
Vermutlich sinnvoll immer temperatur gleich mit zu messen. Aber ansonsten kann ich von diesem Jahr berichten, dass ich ebenfalls mit nagelneuen reifenwärmern auf 90grad 1 1/2std aufheizphase beim neuen v02 von 1,6 auf 1,9 im 1. Turn angestiegen bin, und ich bin nur Gruppe 2 Fahrer. Vielleicht steigen die Temperaturen dann doch erst vollständig genug an durchs 1. fahren. Vielleicht Thema felgentemperatur ausschlaggebend. Aber ich mutmaße nur, so viel Erfahrung hab ich noch nicht 😄
@rene7843 Das Problem ist folgendes: Nur weil die Reifenwärmer 90 Grad anzeigen, bedeutet das nicht, dass auch die Karkasse des Reifens tatsächlich 90 Grad erreicht hat. Das lässt sich nur mit einem Nadel-Temperaturmessgerät genau überprüfen. Genau hier beginnen oft die Probleme, und es kommt tatsächlich häufig vor, dass die gewünschte Temperatur nicht erreicht wird
Servus, nein bei dem 200/660 ist es nicht so, war beim Bridgestone Truck, und die sagen vorne beim 120/605 - 2,4 bar heiß und hinten bei dem 200/660 - 1,7 bis 1,8 heiß hinten. 1.5 Bar waren bei den alten V02 Reifen
@@kristofkelsch3025 Ich finde keine Infos zu deinen genannten Drücken. Ich bin den 660 mit 1,5 Bar die Saison gefahren und hatte keine Probleme. Keine Rutscher, super Grip und top Reifenbild.
@ wow das ist krass, ich bin ihn einmal ausversehen mit 1,5 Bar gefahren und hatte Rutscher ohne ende und er ist aufgerissen. Ich habe diese Infos vom Bridgestone Truck von verschiedenen Events. Und von der Motorradmesse in Dortmund wo Bridgestone vertreten war
Achtung, jetzt kommt ein Tip vom Amateur an den IDM Fahrer…😅 Vergiss das messen mit Reifenwärmern drauf! Das hat mit dem Druck beim Fahren nix zu tun! Kalt 1,1 rein und beim reinkommen zufrieden 1,5-1,55 messen😉
Das kannst du nicht verallgemeinern. Ich messe die Temperatur nach dem fahren der Reifen sofort, nach der Temperatur stelle ich dann auch die Reifenwärmer ein. So passt der Reifendruck zu 90%!
@@moritzschmitz373 Natürlich fahr ich manchmal mit 1,48 und dann wieder mit 1,57 herum, das geb ich schon zu...Asphalttemperaturabhängig halt. Aber ich wette ich erwische es meistens besser als die, die ständig messen incl. Luft rein und raus. Abgesehen davon hab ich quasi null Aufwand im vergleich...
Schön mal so ein Video von dir zu sehen ohne den Renndruck und so…und 1:30 tief zeigt den Unterschied von dir zu Hobby Racern die mit 1:38-40 fahren 👍
@@adod.6105 ja muss auch wirklich sagen das freie fahren tut einem einfach manchmal echt gut. 👍
Ich liebe die RUclipsr zum Racer Serie, aber zwischendrin sind diese Videos einfach der Knaller!
Sehr geiles Video! Da fühle ich mich mit 1:32 doch nicht so schlecht dabei 😃🙏🏻
Schönes Video, also wie immer 🫶🏻
Die Honda sieht sooo geil aus🤩🤪👌💪
Bist einfach ein Geiler Typ bro 👊🏼
Geil. Bleib dran, Meddes! Ich feiere deine Videos. Lass es fliegen mit der Feuerklinge. ❤🎉 Wie geht es weiter bei dir?
@@GCTO239 Danke! Alles noch offen gerade!
@Meddes alles klar. Ich drücke die Damen, dass du das machst, was dich glücklich macht. An dir zweifeln brauchst du auf jeden Fall nicht. Rock on, dude!
tolle Bilder!!
ich meine von der Helmcam-Position her, dass Du mit mehr Oberkörperleaning fährst in den Kurven im Vergleich zu etwas älteren Aufnahmen. Kann das sein oder bilde ich mir das nur ein?
Wie auch immer - toller Fahrstil - und meiner Meinung nach auch sehr sehr respektabele Rundenzeiten. Respekt. Und super natürlich, dass auch die private Honda so gut läuft !!
@@67er_matze97 hey dank dir! Ja definitiv ich bin ja immer dran das ich mich mit meiner Körperposition verbessere - glaube ein bisschen geht das mittlerweile schon besser ;)
@@Meddes super - ich werde das auf jeden Fall weiter verfolgen !!
Ein Tipp.beim Dunlop und Bridgestone V02 sollte man am besten die Luft vor dem aufheizen runter tun so das morgens vor dem 1.Turn heiss 1,2-1,3bar hinten drin sind (für schnellere Fahrer) damit wenn du nachdem Turn reinkommst etwa die 1,5-1,6 hast.Das Problem ist wenn du einmal zu hohen Luftdruck hast egal wie viel du dann rauslässt nachdem Turn wird der Luftdruck automatisch immer wieder ansteigen dann musst nach jedem Turn die Luft rauslassen,deswegen mache ich es immer so wenn ich einen neuen Reifen drauf montiert habe lasse ich die Luft schon mal raus bevor die Reifenwärmer drauf kommen und geheizt wird,da man wie bereits gesagt sonst das Problem hat das der Luftdruck andauernd steigt.
Ich fahre ja auch den V02 und das selbe ist auch mit den Dunlop Kr108 da ist bei mir der Luftdruck immer um ca.0,3 bar gestiegen,daher ist am besten wenn du beim 1.Turn morgens maximal heiss 1,2-1,3bar (für langsamere Fahrer 1,4ca.) hast beim rausfahren dann hast genau die 1,55-1,6 +- bar beim reinkommen und musst dann meistens nur noch nachdem 1.Turn einmal nach justieren entweder ganz ganz bisschen rauslassen oder luft rein tun und für den rest des Tages bleibt es dann so.
Servus, bei den VO2 200/660 empfiehlt Bridgestone einen Reifendruck von 1,85Bar nicht wie üblich 1,60Bar.
Range 1,70-1,90Bar
Grüße
Ja das tun die tatsächlich,. Ich fahre den Reifen auch auf meiner R6 und hab schon mit vielen darüber gesprochen.. alle meinten 1,6 hinten, 2,3 vorne
Fahre auch den V02 und für mich ist 1,6-1,65 perfekt.Der V02 hat ne relativ harte Karkasse daher sollte man nicht mit zu viel Luftdruck fahren ähnlich wie beim Dunlop Kr108 der hat ne noch härtere Karkasse da musste man sogar mit noch weniger Luftdruck fahren.Natürlich kommt es auch auf die Rundenzeit an einer der in Rijeka zmb 1:45 fährt der braucht natürlich mehr Luftdruck als ein Meddes der 1:30 fährt .Aber bei Meddes seinen Rundenzeiten sind 1,85bar viel zu viel glaub mir.Siehst doch er hatte 1,9 bar beim reinfahren drin und hatte keinen Grip weil der Reifen viel hart war.
Und ich habe auch gerade nachgeschaut Bridgestone empfiehlt 1,6-1,8bar hinten,das ist eine Empfehlung weil nicht jeder gleich schwer gleich schnell usw ist.
Wo wird das empfohlen? Ich konnte dazu nichts im Netz finden.
@@phil_motorbikes284nein der neue Vorderreifen 120/605 NS sagen die Bridgestone Leute - 2,4 Bar Heiß ist das muss
@@itzbender1176 Bei Bikerreifende aber es geht ja nicht nur darum was auf der Homepage steht,das ist ja wie gesagt nur eine Empfehlung oder ein Richtwert zur orientierung.Die Angaben müssen ja für jeden hobbyfahrer passen,aber die schnellen Jungs fahren alle mit weniger..Bei Dunlop stand früher auf der Homepage auch das man Hinten 1,55-1,65bar haben sollte,aber in der Praxis hat sich gezeigt dass das zu viel war weil der Dunlop Hinterreifen eine extrem harte Karkasse hat ,alle schnellen Fahrer und vor allem profis sind mit dem Dunlop Hinterreifen zwischen heiss 1,2-1,4 bar gefahren.
Und wie bereits vorher gesagt ist es ja logisch das einer der zmb in Brünn 2:06 fährt,den Hinterreifen ganz anders beansprucht als einer der 2:26 fährt die Rundenzeiten sind da schon auch Massgebend aber auch Fahrstiel usw.
Ich bin Jahrelang Dunlop und Bridgestone V02 gefahren. glaub mir einfach 1,8-1,9 Bar sind für den Hinterreifen zu viel ausser einer ist Anfänger der den Reifen noch nicht so gut auf Temperaturen behalten kann,dann ist es okay.Kannst es ja nächstes mal gerne ausprobieren fahr den ersten Turn mit 1,9bar und den zweiten turn mit 1,6 dann wirst du sehen was besser ist.😉
Ich fahr ja morgens beim ersten Turn sogar mit 1,3bar raus und habe dann wenn ich in die Box zurück komme meistens so zwischen 1,55 -1,6 bar,daher probier es einfach mal aus kann ja nix passieren.
die Frage die bleibt: Wie viel Temperatur schaffen deine Reifenwärmer noch tatsächlich... Großes Thema... Häufig ist das der Grund für ein zu hohes Delta.
Vermutlich sinnvoll immer temperatur gleich mit zu messen. Aber ansonsten kann ich von diesem Jahr berichten, dass ich ebenfalls mit nagelneuen reifenwärmern auf 90grad 1 1/2std aufheizphase beim neuen v02 von 1,6 auf 1,9 im 1. Turn angestiegen bin, und ich bin nur Gruppe 2 Fahrer. Vielleicht steigen die Temperaturen dann doch erst vollständig genug an durchs 1. fahren. Vielleicht Thema felgentemperatur ausschlaggebend. Aber ich mutmaße nur, so viel Erfahrung hab ich noch nicht 😄
@rene7843 Das Problem ist folgendes: Nur weil die Reifenwärmer 90 Grad anzeigen, bedeutet das nicht, dass auch die Karkasse des Reifens tatsächlich 90 Grad erreicht hat. Das lässt sich nur mit einem Nadel-Temperaturmessgerät genau überprüfen. Genau hier beginnen oft die Probleme, und es kommt tatsächlich häufig vor, dass die gewünschte Temperatur nicht erreicht wird
wieviel ps hat den der hobel, und wie schwer is er . Wäre interessant
Was ist das für ein bikeständer den du benutzt?
@@kingroemer2704 Bursig 🙏🏽
Moin, selbst auf die abgelassenen 1,58 Bar sind noch zu viel. Maximal 1,5 Bar heiß nach dem Fahren.
Servus, nein bei dem 200/660 ist es nicht so, war beim Bridgestone Truck, und die sagen vorne beim 120/605 - 2,4 bar heiß und hinten bei dem 200/660 - 1,7 bis 1,8 heiß hinten.
1.5 Bar waren bei den alten V02 Reifen
@@kristofkelsch3025 Ich finde keine Infos zu deinen genannten Drücken. Ich bin den 660 mit 1,5 Bar die Saison gefahren und hatte keine Probleme. Keine Rutscher, super Grip und top Reifenbild.
@ wow das ist krass, ich bin ihn einmal ausversehen mit 1,5 Bar gefahren und hatte Rutscher ohne ende und er ist aufgerissen. Ich habe diese Infos vom Bridgestone Truck von verschiedenen Events. Und von der Motorradmesse in Dortmund wo Bridgestone vertreten war
@@itzbender1176 1.5 finde ich etwas zu tief. 1.6-1.65 sind optimal, meiner Erfahrung nach
Bestzeit 1.31min ?
Also mit dem Reifen fahre ich heiß mit 1.3 raus und im Anschluss komme ich mit 1.6 rein
bremsen und felgen sind erst beim erdten turn warm , da helfen reifenwärmer nix…. sollte ein Idm Fahrer aber eigendlich wissen oder
Der hat eigentlich nie ein Plan,hab noch nie gesehen das da mal was gerade läuft 😁
@@OliverZimmer-wu2cc schlimm diese anfänger oder😂
Achtung, jetzt kommt ein Tip vom Amateur an den IDM Fahrer…😅 Vergiss das messen mit Reifenwärmern drauf! Das hat mit dem Druck beim Fahren nix zu tun! Kalt 1,1 rein und beim reinkommen zufrieden 1,5-1,55 messen😉
Auch ein bischen übertrieben xD. Mit einem 90Grad Reifenwärmer ist man durchaus mit dem Druck auf etwa 0.1-0.2 Bar dran auch wenn draussen 30Grad hat
Mach ich schon seit Jahren genauso & hat auch immer geklappt 👌 Reifenwärmer Luftdruck macht für mich keine Aussage..
Das kannst du nicht verallgemeinern.
Ich messe die Temperatur nach dem fahren der Reifen sofort, nach der Temperatur stelle ich dann auch die Reifenwärmer ein.
So passt der Reifendruck zu 90%!
@@moritzschmitz373 Natürlich fahr ich manchmal mit 1,48 und dann wieder mit 1,57 herum, das geb ich schon zu...Asphalttemperaturabhängig halt. Aber ich wette ich erwische es meistens besser als die, die ständig messen incl. Luft rein und raus. Abgesehen davon hab ich quasi null Aufwand im vergleich...