Untersetzung beim 2WD Betrieb ist praktisch wenn man einen Anhänger rangiert. Andere bauen dafür extra Freilaufnaben ein um 2WD bei eingeschaltetem 4WD & Untersetzung zu haben. Schönes Informatives Video!
Richtig ist: zuerst die Vorderachse zugeschalten, dann erst lässt sich die Untersetzung einlegen. Das wurde so gemacht damit die Hinterachse nicht überlastet wird. Und beim ausschalten einfach andersrum. Wenn die Untersetzung schlecht rein geht, weil der Hebelweg nicht reicht, einfach am Gestänge nachstellen.
Danke für die gute Erklärung das hilft mir sehr bei meinem neuen UAZ Buchanka! Freilaufnaben hat Verkäufer gemacht , nur das mit den Hebeln habe ich noch nicht probiert da ich das russische Heft was bei Buchanka dabei ist nicht lesen kann. Verkäufer hat erklärt aber bis zu Hause habe ich wieder vergessen. Werde es die Tage ausprobieren. Lieben Dank! Du bist super sympathisch, sehe deine Videos gern und habe natürlich Abonniert!
Bin heute Abend durchs Gelänge getuckert und hatte exakt das gleich Problem. Ich werde Deinen Tipp morgen - nach der Einschulung/Familie - ausprobieren. DANKE!
Moin, erstmal vorweg. Top Video! Eine Sache zu den Schrauben. Bitte nicht mit Fett einsetzen! Prinzipiell als Korrosionsschutz okay aber leider kann man dadurch auch die Schrauben überdehnen. Dann darf man zumindest nicht mehr so fest ziehen. Am besten ist bei sowas Kupfer oder Ceramicpaste. Aber an sich bei den Kleine schrauben und dem Drehmoment nach Handgefühl noch nicht sooo problematisch.
Cooles Video! Hier wird nicht der fertige toll umgebaute Bus präsentiert, sondern es wird geschraubt und gezeigt. Informative Kommentare ! Habe was gelernt. Werde mir es auch überlegen wenn ich irgendwann mal ein Uaz besitze.
Ich werde mir einen Buchanka kaufen. Das steht fest. Suche noch nach dem Richtigen ;-) Danke für die Tipps und Erläuterung des Fahrzeugs. Dein Kanal ist super und deshalb abonniert.
Das ist zur Sicherheit, da im Allradbetrieb wenn ""eingelenkt" gefahren wird sich sehr hohe Verspannungen am Antriebsstrang einstellen. Wenn man die Untersetzung dann schalten würde, wären dadurch die Zahnräder einer überhöhten Belastung ausgesetzt! Die Beidhändige Schalterei verhindert ebenfalls das man bei zu hohen Geschwindigkeiten die Schaltvorgänge vornimmt was ebenso zu Schäden führen würde! Ich glaube das UAZ so die Einhaltung des richtigen Schaltens erzwingt, was Dir mit Lebensdauer zu Gute kommt 😊☝️
Das mit Allrad und Untersetzung macht nur bedingt Sinn. Bei vielen Geländewagen kannst du z. B die Untersetzung nicht ohne den Allrad nutzen , damit durch die Untersetzung auftretenden höheren Kräfte immer auf alle vier Räder verteilt sind. 🤔
@@ja10ni mal ehrlich, zu behaupten das ein Untersetzungsgetriebe keinen Nutzen hat am Berg zeugt doch nur das Du theoretisch Ahnung hast! Übrigens ich bin ein Bauernbubb welcher sein Leben lang derartige Fahrzeuge bewegt! Bagger, Lkw, Traktore, L300, L200 usw. und Du? Mit welcher Technik oder Erfahrung möchtest mich beeindrucken? Jetzt bin ich Gespannt! ps. Ich hab einen Kfz speziefisch- technischen Beruf erlernt und mit mehr als gutem Abschluß! Jetz kommst Du
@@tomfladi6194 Dann hast du mich offenbar nicht richtig verstanden oder ich habe mich nicht deutlich genug ausgedrückt. Ich meinte nicht dass das mit Allrad oder Untersetzung allgemein keinen Sinn macht , sondern so wie du versucht hast die Sinnhaftigkeit der Schaltung von Allrad/Untersetzung beim Buchanka zu erklären macht es keinen Sinn... mit den Verspannungen im Allrad bei Kurvenfahren. Das macht keinen Unterschied ob du da dann noch die Untersetzung zu schaltest oder nicht ... die Verspannungen kommen ja durch den starren Allradantrieb und nicht durch die Untersetzung.... die man eigentlich eh immer im Stillstand schaltet , da die Untersetzung idR nie synchronisiert ist. Grüße aus dem Mittelgebirge. Besitze übrigens einen Unimog 421, Suzuki Jimny, Nissan Terrano II umgebaut für Offroadparks ... und bin gelernter Landmaschinenschlosser ... ich denke ich kenne mich mit Offroadfahrzeugen ein bisschen aus. 😉
...bei 2:40 Min. sagst und zeigst Du doch das die Untersetzung UND 4WD eingeschaltet sind (...nach meinem Verständnis) , so mit ist doch alles in Ordnung. Wenn es halt systemrelevant umständlich ist, eine gewisse Reihenfolge des "einlegens" zu befolgen, muss man es evtl. so hinnehmen. Denn eine Untersetzung NUR im 2WD-Betrieb würde ja keinen Sinn ergeben. Die Freilaufnaben haben den Vorteil das unter 2WD-Betrieb, das ganze gewichtige Gelumpe vom vorderen Kardan und Halbwellen/Steckachsen,ebenso das Differential nicht über die drehenden Vorderräder wie im "Schiebebetrieb mitlaufen". In der Tat ist es im Fahrbetrieb und Verbrauch merkbar.
:) inzwischen ist es in Ordnung und ich komme mit der Reihenfolge klar. Es ist nur so, das bei andern UAZ Besitzern es anders funktioniert (Sie, bekommen keine Untersetzung in 2WD zugeschaltet, aber im 4WD können Sie zwischen den Stufen entspannt Schalten). Es dauerte bis ich für mein Getriebe die Lösung fand, also hoffe ich das es jemandem Hilft, der genau so wie ich am Anfang verzweifelt und die Untersetzung nicht zugeschaltet bekommt.
Der Unterschied mit den Freilaufnaben ist auch einfach erklärt. Dein Allrad wird in der "mitte" gleich am Getriebe bzw. Verteilergetriebe eingeschaltet. Wenn du den raus nimmst, dreht sich durch die fix verbundenen Naben die ganze Vorderachse inkl Kardanwelle bis zum Getriebe mit. Wenn du jetzt schaltbare Freilaufnaben einbaust, denn dreht sich Kardanwelle und Antriebswelle (Achswellen) nicht mit, da die Räder frei entkoppelt sind. NUR nicht vergessen die zu sperren wenn du Allrad brauchst, sonst geht der ins "Leere"
Danke für das Video. Was Du machst, steht uns gerade auch bevor :-) Heißer Tipp: Solche Dichtungen sollte man vorher besser in Öl einlegen, damit die sich voll saugen. Dann weiß man, dass dort kein Wasser mehr hin kann. Ansonsten hat man später ekelhaft rostende Stellen dort. Besonders wichtig ist das bei den Achsen.
I do have lots of problems with my anniversary 2206 and most of your gear 4x4 movement are not functioning in my car. and I guess that every car has his own working gear!!! something else you may know: the wipe front window they work by moving the "stick" up/down and by pulling towards your place they push the water...but what about when you move the stick towards the window!!! do you discover what it does?
Das mit dem zu viel Fett in den Naben wäre mir wahrscheinlich auch passiert. Für die Schrauben Kupferpaste, wie es der Arved Ullrich schon geschrieben hat. Das Video hat mir , wie die anderen auch sehr gut gefallen.
Du solltest die Schrauben nicht fetten sondern mit blauem Locktite sichern, weiters solltest Du dich erkundigen in welchen km Abständen Du die Narben wieder aktivieren sollst damit die Achse keinen Schaden nimmt, das Schlüsselwort ist "Schmierung" Jede Veränderung zieht auch gewisse Wartungsprozedere mit sich! LG
Bei meinem Toyota sagt der Hersteller im Monat min. 16km mit Allrad und auch Ubtersetzung fahren um Schmierung und Gängigkeit der Aktuatoren zu gewährleisten. Kann man vlt auf UAZ übertragen - mit entsprechendem Puffer, also vlt einfach jeden Monat mindestens zwei Mal wenigstens Schotterweg langsam im Allrad fahren...
Danke für das Video! Hast Du eine Ahnung warum dein Buchanka beim Schalten von Allrad/Untersetzung anders ist? Oder ist das normal? Ich hatte jahrelang Freilaufnaben auf meinem alten Landy und fand immer, das der Spritspareffekt überschätzt wird. Diff und die Kardanwelle dreht nicht mit, aber wieviel macht das aus? Roll- und Luftwiderstand ändern sich kein bisschen, ich würde sagen das die deutlich mehr zum Verbrauch beitragen. Bin aber sehr gespannt auf deine Erfahrungen!! Als Nachteil seh ich halt das die Achsteile und die Simmerringe durch die Bewegung mit Öl versorgt und geschmiert werden, mit Freilaufnaben entfällt genau das, dh. bei längerem Nichtgebrauch könnten die Dichtungen trocknen.
Habe das auch nicht verstanden wieso es bei mir so anders ist. Der Handler sagte mir, das die das System umbauen, hat mir aber nicht erklärt wieso und ob es so besser ist... Ich merke schon, das das Lenk verhalten, mit Naben deutlich besser ist und das Vibrieren im Lenkrad sich echt reduziert. Ob es auf den Verbrauch sich auswirkt, werde ich in ner Woche wissen, da ich da eine längere Strecke fahre und das ungefähr mit dem alten Wert vergleichen kann. Interessanter Gedanke zu der Dichtung. Sollte ich mal unbedingt herausfinden..
Nimm gscheites Werkzeug bei. Min10 Mann die Kiste würde mir auch gefallen. Sind aber echt viele Baustelle an so einem Neuwagen. Da ist mein Niva schon ein wenig besser verarbeitet wenn auch nicht perfekt. Macht aber auch Spaß dran zu arbeiten Grüße Jürgen
@@sukipix Habe ich auch nicht behauptet... Obwohl ich sehr gut in meinem 5 Türer drin schlafen kann. Dann noch ein Tarp am Dachträger abspannen und für zwischendurch perfekt.
Wenn die Untersetzung auf die Lenkachse gehen würde, kann man nicht lenken! Wäre nur beim Bergen/ Rausziehen lassen nützlich. Kenn ich noch aus meiner Militärzeit von vor 35 Jahren.
Verstehe ich das richtig? Der UAZ hat einen zuschaltbaren Frontantrieb. Die meiste Zeit fährt man mit NUR Heckantrieb, daher mach es Sinn die vorderen Räder im Leerlauf zu fahren. Somit drehen sich nur die Räder. Die Vorderachsen selbst bleiben starr. Das spart Energie und verringert Verschleiß. Wenn jetzt auf 4x4 geschaltet wird wollen wir die Kraft auf die Vorderräder bekommen. Daher müssen wir die Naben "locken" (fest mit Achse verbinden).
Wir bekommen unseren Buchanka im September inkl. LPG Kannst Du mittlerweile sagen, ob die Freilaufnaben was bringen bzgl. Spritersparnis? Übrigens eure Reise, Hammer!
Dankeschön! Ahhh schön, mit LPG spart ihr einiges. Ich kann nicht behaupten das die Freilaufnaben beim Sprit sparen helfen aber das Fahrverhalten ist um einiges besser und man läuft nicht der Gefahr aus versehen im Allrad auf die Autobahn zu kommen und das Getriebe sich zermalmen. Macht die unbedingt dran! Die 100€ bitte nicht sparen!
@@expedVan Hey cool, hab gar nicht mit so ner schnellen Antwort gerechnet. Danke! Ja, die Freilaufnaben bauen wir ein. Wir machen auch ein Chiptuning auf 140 PS, da läuft er dann ruhiger bei der normalen Geschwindigkeit und soll auch weniger Sprit brauchen. Wo seid ihr denn mittlerweile? viele Grüße und weiter viel Spaß, der Frank
I am using auto translate but I still have trouble understanding (watching from finland) Why are you installing the manual 4x4 / 2x4 locks on the wheels when there originally isnt any? What is the advantage of this? I have similar ones on toyota hilux but have never really understood what is the point of having them.
Hey bro, with manuals you have less wear of the front axle as on manual 2x4 it is not moving during driving. When you don't have manual it is always moving, also when 4x4 is not engaged from the cabin. Also, you get little less fuel consumption and 100% reliability when stuck in the mud.
Dann muss man die Einstellung der Freilaufnaben nach jedem Verlassen des Fahrzeugs und längerem Parken kontrollieren, falls ein Bösewicht diese verstellt hat. Wenn eine Seite auf 2x4 steht und die andere auf 4x4 - was geht dann ab?
Freilaufnaben haben ihren Vorteil, allerdings auch Nachteile lieber Erich. Ich möchte jetzt nur ungern zu technisch werden, benötigst Du den Allrad über längeren Zeitraum nicht, einmal im Monat für vielleicht 10 km Freilaufnaben auf 4 WD. Wenn Du möchtest kann ich aber gerne erklären warum. L.G. Udo
Untersetzung nur mit Hinterrradantrieb? Das kann man ganz gut gebrauchen wenn man z.B einen schwere Anhänger auf der Straße rangieren möchte, das geht in der Untersetzung viel einfacher und vor allem langsamer. Da du auf befestigten Straßen mangels Mitteldifferential (hat der Zuschaltallrad nicht) den Allrad nicht einlegen sollst (Verspannungen im Antriebsstrang) macht das mit RWD und Untersetzung durchaus Sinn....
Die Untersetzung ist ein Zweiganggetriebe, welches alle Gänge des Getriebes noch einmal unterteilt. Es splittet zwischen Straße und Gelände. Im Geländemodus wird das Fahrzeug wesentlich langsamer und ist präziser zu steuern.
Guten Morgen, Ich habe mehrmals im Internet gesucht, um das für meinen UAZ 452 MAS geeignete Produkt zu kaufen, ohne Erfolg. Haben Sie einen Internetlink oder den genauen Namen des Modells?
Du bist einfach ein sympathischer Mensch, Deine Videos sehe ich gern. Und viel Glück bei eurer aktuellen Reise!
Untersetzung beim 2WD Betrieb ist praktisch wenn man einen Anhänger rangiert. Andere bauen dafür extra Freilaufnaben ein um 2WD bei eingeschaltetem 4WD & Untersetzung zu haben. Schönes Informatives Video!
Danke! Die Info habe ich gebraucht!
Genauso..... Wollte ich gerade so schreiben 👍💪
Es geht also um "verspannungsfreies" Rangieren bei geringstem Tempo...die Kupplung dankt es,die vordere Kardanwelle eben auch !
@@cvs2 Und der Hänger kommt auch da an wo man ihn haben will, weil Fahrgeschwindigkeit und Lenkgeschwindigkeit besser harmonieren.
Richtig ist: zuerst die Vorderachse zugeschalten, dann erst lässt sich die Untersetzung einlegen. Das wurde so gemacht damit die Hinterachse nicht überlastet wird. Und beim ausschalten einfach andersrum. Wenn die Untersetzung schlecht rein geht, weil der Hebelweg nicht reicht, einfach am Gestänge nachstellen.
Danke für die gute Erklärung das hilft mir sehr bei meinem neuen UAZ Buchanka! Freilaufnaben hat Verkäufer gemacht , nur das mit den Hebeln habe ich noch nicht probiert da ich das russische Heft was bei Buchanka dabei ist nicht lesen kann. Verkäufer hat erklärt aber bis zu Hause habe ich wieder vergessen. Werde es die Tage ausprobieren. Lieben Dank! Du bist super sympathisch, sehe deine Videos gern und habe natürlich Abonniert!
Bin heute Abend durchs Gelänge getuckert und hatte exakt das gleich Problem. Ich werde Deinen Tipp morgen - nach der Einschulung/Familie - ausprobieren. DANKE!
Moin, erstmal vorweg. Top Video!
Eine Sache zu den Schrauben. Bitte nicht mit Fett einsetzen! Prinzipiell als Korrosionsschutz okay aber leider kann man dadurch auch die Schrauben überdehnen. Dann darf man zumindest nicht mehr so fest ziehen. Am besten ist bei sowas Kupfer oder Ceramicpaste.
Aber an sich bei den Kleine schrauben und dem Drehmoment nach Handgefühl noch nicht sooo problematisch.
Cooles Video! Hier wird nicht der fertige toll umgebaute Bus präsentiert, sondern es wird geschraubt und gezeigt. Informative Kommentare ! Habe was gelernt. Werde mir es auch überlegen wenn ich irgendwann mal ein Uaz besitze.
Ich werde mir einen Buchanka kaufen. Das steht fest. Suche noch nach dem Richtigen ;-)
Danke für die Tipps und Erläuterung des Fahrzeugs. Dein Kanal ist super und deshalb abonniert.
Freut mich, das du Lust auf so ein UAZ hast. Richtigen? Gebrauchten oder neuen?
@@expedVan es wird voraussichtlich ein restaurierter Buchanka werden. Habe ein Angebot für einen mit H-Kennzeichen.
Das ist zur Sicherheit, da im Allradbetrieb wenn ""eingelenkt" gefahren wird sich sehr hohe Verspannungen am Antriebsstrang einstellen. Wenn man die Untersetzung dann schalten würde, wären dadurch die Zahnräder einer überhöhten Belastung ausgesetzt!
Die Beidhändige Schalterei verhindert ebenfalls das man bei zu hohen Geschwindigkeiten die Schaltvorgänge vornimmt was ebenso zu Schäden führen würde!
Ich glaube das UAZ so die Einhaltung des richtigen Schaltens erzwingt, was Dir mit Lebensdauer zu Gute kommt 😊☝️
Das mit Allrad und Untersetzung macht nur bedingt Sinn. Bei vielen Geländewagen kannst du z. B die Untersetzung nicht ohne den Allrad nutzen , damit durch die Untersetzung auftretenden höheren Kräfte immer auf alle vier Räder verteilt sind. 🤔
@@ja10ni du kommst aus dem Flachland oder?
@@tomfladi6194 Jetzt bin ich aber mal gespannt , was mein Wohnort mit der Technik zu tun hat ...
Und nein, komme ich nicht.
@@ja10ni mal ehrlich, zu behaupten das ein Untersetzungsgetriebe keinen Nutzen hat am Berg zeugt doch nur das Du theoretisch Ahnung hast! Übrigens ich bin ein Bauernbubb welcher sein Leben lang derartige Fahrzeuge bewegt! Bagger, Lkw, Traktore, L300, L200 usw. und Du?
Mit welcher Technik oder Erfahrung möchtest mich beeindrucken?
Jetzt bin ich Gespannt!
ps. Ich hab einen Kfz speziefisch- technischen Beruf erlernt und mit mehr als gutem Abschluß!
Jetz kommst Du
@@tomfladi6194 Dann hast du mich offenbar nicht richtig verstanden oder ich habe mich nicht deutlich genug ausgedrückt.
Ich meinte nicht dass das mit Allrad oder Untersetzung allgemein keinen Sinn macht , sondern so wie du versucht hast die Sinnhaftigkeit der Schaltung von Allrad/Untersetzung beim Buchanka zu erklären macht es keinen Sinn... mit den Verspannungen im Allrad bei Kurvenfahren. Das macht keinen Unterschied ob du da dann noch die Untersetzung zu schaltest oder nicht ... die Verspannungen kommen ja durch den starren Allradantrieb und nicht durch die Untersetzung.... die man eigentlich eh immer im Stillstand schaltet , da die Untersetzung idR nie synchronisiert ist.
Grüße aus dem Mittelgebirge.
Besitze übrigens einen Unimog 421, Suzuki Jimny, Nissan Terrano II umgebaut für Offroadparks ... und bin gelernter Landmaschinenschlosser ... ich denke ich kenne mich mit Offroadfahrzeugen ein bisschen aus. 😉
Nice work! I'm full filling my dream to travel all around the world mean while in my Niva, but I every day dream with my Bukhanka to continue my trip!
...bei 2:40 Min. sagst und zeigst Du doch das die Untersetzung UND 4WD eingeschaltet sind (...nach meinem Verständnis) , so mit ist doch alles in Ordnung.
Wenn es halt systemrelevant umständlich ist, eine gewisse Reihenfolge des "einlegens" zu befolgen, muss man es evtl. so hinnehmen.
Denn eine Untersetzung NUR im 2WD-Betrieb würde ja keinen Sinn ergeben.
Die Freilaufnaben haben den Vorteil das unter 2WD-Betrieb, das ganze gewichtige Gelumpe vom vorderen Kardan und Halbwellen/Steckachsen,ebenso das Differential nicht über die drehenden Vorderräder wie im "Schiebebetrieb mitlaufen". In der Tat ist es im Fahrbetrieb und Verbrauch merkbar.
:) inzwischen ist es in Ordnung und ich komme mit der Reihenfolge klar. Es ist nur so, das bei andern UAZ Besitzern es anders funktioniert (Sie, bekommen keine Untersetzung in 2WD zugeschaltet, aber im 4WD können Sie zwischen den Stufen entspannt Schalten). Es dauerte bis ich für mein Getriebe die Lösung fand, also hoffe ich das es jemandem Hilft, der genau so wie ich am Anfang verzweifelt und die Untersetzung nicht zugeschaltet bekommt.
@@expedVan das ist korrekt. Das Video an sich ist schon sehr gut und gibt diverse Lösungen👍
fettes ding! :)
Danke!!
Der Unterschied mit den Freilaufnaben ist auch einfach erklärt. Dein Allrad wird in der "mitte" gleich am Getriebe bzw. Verteilergetriebe eingeschaltet. Wenn du den raus nimmst, dreht sich durch die fix verbundenen Naben die ganze Vorderachse inkl Kardanwelle bis zum Getriebe mit. Wenn du jetzt schaltbare Freilaufnaben einbaust, denn dreht sich Kardanwelle und Antriebswelle (Achswellen) nicht mit, da die Räder frei entkoppelt sind. NUR nicht vergessen die zu sperren wenn du Allrad brauchst, sonst geht der ins "Leere"
sehr gut!
Danke für das Video. Was Du machst, steht uns gerade auch bevor :-) Heißer Tipp: Solche Dichtungen sollte man vorher besser in Öl einlegen, damit die sich voll saugen. Dann weiß man, dass dort kein Wasser mehr hin kann. Ansonsten hat man später ekelhaft rostende Stellen dort. Besonders wichtig ist das bei den Achsen.
danke für den Tipp!
Jaaa, die guten Ost-Pappdichtungen
Super Video, die Drehmomente hätten mich noch interessiert.
I do have lots of problems with my anniversary 2206 and most of your gear 4x4 movement are not functioning in my car. and I guess that every car has his own working gear!!! something else you may know: the wipe front window they work by moving the "stick" up/down and by pulling towards your place they push the water...but what about when you move the stick towards the window!!! do you discover what it does?
You should always change into 4WD or even LOW gears while slowly moving. The mechanism works way better that way.
Depends on the car... absolutely bullsht
Wieder ein Super Video!!!! Danke !
Das mit dem zu viel Fett in den Naben wäre mir wahrscheinlich auch passiert. Für die Schrauben Kupferpaste, wie es der Arved Ullrich schon geschrieben hat. Das Video hat mir , wie die anderen auch sehr gut gefallen.
Du solltest die Schrauben nicht fetten sondern mit blauem Locktite sichern, weiters solltest Du dich erkundigen in welchen km Abständen Du die Narben wieder aktivieren sollst damit die Achse keinen Schaden nimmt, das Schlüsselwort ist "Schmierung"
Jede Veränderung zieht auch gewisse Wartungsprozedere mit sich!
LG
Bei meinem Toyota sagt der Hersteller im Monat min. 16km mit Allrad und auch Ubtersetzung fahren um Schmierung und Gängigkeit der Aktuatoren zu gewährleisten.
Kann man vlt auf UAZ übertragen - mit entsprechendem Puffer, also vlt einfach jeden Monat mindestens zwei Mal wenigstens Schotterweg langsam im Allrad fahren...
Da hat wohl jemand Meilen in Kilometer umgerechnet, my gosh.
Danke für das Video! Hast Du eine Ahnung warum dein Buchanka beim Schalten von Allrad/Untersetzung anders ist? Oder ist das normal? Ich hatte jahrelang Freilaufnaben auf meinem alten Landy und fand immer, das der Spritspareffekt überschätzt wird. Diff und die Kardanwelle dreht nicht mit, aber wieviel macht das aus? Roll- und Luftwiderstand ändern sich kein bisschen, ich würde sagen das die deutlich mehr zum Verbrauch beitragen. Bin aber sehr gespannt auf deine Erfahrungen!! Als Nachteil seh ich halt das die Achsteile und die Simmerringe durch die Bewegung mit Öl versorgt und geschmiert werden, mit Freilaufnaben entfällt genau das, dh. bei längerem Nichtgebrauch könnten die Dichtungen trocknen.
Habe das auch nicht verstanden wieso es bei mir so anders ist. Der Handler sagte mir, das die das System umbauen, hat mir aber nicht erklärt wieso und ob es so besser ist... Ich merke schon, das das Lenk verhalten, mit Naben deutlich besser ist und das Vibrieren im Lenkrad sich echt reduziert. Ob es auf den Verbrauch sich auswirkt, werde ich in ner Woche wissen, da ich da eine längere Strecke fahre und das ungefähr mit dem alten Wert vergleichen kann. Interessanter Gedanke zu der Dichtung. Sollte ich mal unbedingt herausfinden..
Nimm gscheites Werkzeug bei. Min10
Mann die Kiste würde mir auch gefallen. Sind aber echt viele Baustelle an so einem Neuwagen. Da ist mein Niva schon ein wenig besser verarbeitet wenn auch nicht perfekt.
Macht aber auch Spaß dran zu arbeiten
Grüße Jürgen
Niva ist aber kein Camper
@@sukipix Habe ich auch nicht behauptet... Obwohl ich sehr gut in meinem 5 Türer drin schlafen kann. Dann noch ein Tarp am Dachträger abspannen und für zwischendurch perfekt.
Schrauben bitte ohne Fett einsetzen, sondern mit Schraubensicherungslack. Mittelfest reicht.
Wenn die Untersetzung auf die Lenkachse gehen würde, kann man nicht lenken! Wäre nur beim Bergen/ Rausziehen lassen nützlich. Kenn ich noch aus meiner Militärzeit von vor 35 Jahren.
Verstehe ich das richtig?
Der UAZ hat einen zuschaltbaren Frontantrieb.
Die meiste Zeit fährt man mit NUR Heckantrieb, daher mach es Sinn die vorderen Räder im Leerlauf zu fahren.
Somit drehen sich nur die Räder. Die Vorderachsen selbst bleiben starr. Das spart Energie und verringert Verschleiß.
Wenn jetzt auf 4x4 geschaltet wird wollen wir die Kraft auf die Vorderräder bekommen. Daher müssen wir die Naben "locken" (fest mit Achse verbinden).
Genau so ist es.
Schönes Video, ich wusste nicht das es sowas gibt.
Ändert sich da was am Verbrauch?
MfG
Das konnte ich noch nicht wirklich Festellen aber das Fahrverhalten wir um einiges verbessert...
is there a special measure for the AVM?
Driving dynamics and supposedly save a few liters of fuel
Wir bekommen unseren Buchanka im September inkl. LPG Kannst Du mittlerweile sagen, ob die Freilaufnaben was bringen bzgl. Spritersparnis? Übrigens eure Reise, Hammer!
Dankeschön! Ahhh schön, mit LPG spart ihr einiges. Ich kann nicht behaupten das die Freilaufnaben beim Sprit sparen helfen aber das Fahrverhalten ist um einiges besser und man läuft nicht der Gefahr aus versehen im Allrad auf die Autobahn zu kommen und das Getriebe sich zermalmen.
Macht die unbedingt dran! Die 100€ bitte nicht sparen!
@@expedVan Hey cool, hab gar nicht mit so ner schnellen Antwort gerechnet. Danke! Ja, die Freilaufnaben bauen wir ein. Wir machen auch ein Chiptuning auf 140 PS, da läuft er dann ruhiger bei der normalen Geschwindigkeit und soll auch weniger Sprit brauchen. Wo seid ihr denn mittlerweile? viele Grüße und weiter viel Spaß, der Frank
I am using auto translate but I still have trouble understanding (watching from finland)
Why are you installing the manual 4x4 / 2x4 locks on the wheels when there originally isnt any? What is the advantage of this? I have similar ones on toyota hilux but have never really understood what is the point of having them.
Hey bro, with manuals you have less wear of the front axle as on manual 2x4 it is not moving during driving. When you don't have manual it is always moving, also when 4x4 is not engaged from the cabin. Also, you get little less fuel consumption and 100% reliability when stuck in the mud.
@@JanKowalski-sz3hf Thank you
Dann muss man die Einstellung der Freilaufnaben nach jedem Verlassen des Fahrzeugs und längerem Parken kontrollieren, falls ein Bösewicht diese verstellt hat. Wenn eine Seite auf 2x4 steht und die andere auf 4x4 - was geht dann ab?
Интересно.
Freilaufnaben haben ihren Vorteil, allerdings auch Nachteile lieber Erich. Ich möchte jetzt nur ungern zu technisch werden, benötigst Du den Allrad über längeren Zeitraum nicht, einmal im Monat für vielleicht 10 km Freilaufnaben auf 4 WD. Wenn Du möchtest kann ich aber gerne erklären warum. L.G. Udo
Dazu möchte ich gerne ein Bericht, und sowas kann nicht zu lang Werden 😉
So would I. 👍🏻
naice! naice! thanx!
Untersetzung nur mit Hinterrradantrieb? Das kann man ganz gut gebrauchen wenn man z.B einen schwere Anhänger auf der Straße rangieren möchte, das geht in der Untersetzung viel einfacher und vor allem langsamer. Da du auf befestigten Straßen mangels Mitteldifferential (hat der Zuschaltallrad nicht) den Allrad nicht einlegen sollst (Verspannungen im Antriebsstrang) macht das mit RWD und Untersetzung durchaus Sinn....
Deseo que puedan traducir en Español por favor.
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Нихрена не понял, но было интересно. Хорошая машина для хозяина у которого руки растут не из тозобедренных суставов👍
😂
Hallo, was heisst Untersetzung?.
Danke
Die Untersetzung ist ein Zweiganggetriebe, welches alle Gänge des Getriebes noch einmal unterteilt. Es splittet zwischen Straße und Gelände. Im Geländemodus wird das Fahrzeug wesentlich langsamer und ist präziser zu steuern.
Guten Morgen,
Ich habe mehrmals im Internet gesucht, um das für meinen UAZ 452 MAS geeignete Produkt zu kaufen, ohne Erfolg. Haben Sie einen Internetlink oder den genauen Namen des Modells?
Du meinst schon die Naben oder?
Freilaufnaben GAZ UAZ High Performance
AVM bei fortec
@@expedVan Merci pour votre réponse.
Верни телочку, пусть гайки крутит, у нее это хорошо получается.
Привет сколка ты денег уже потратил .
На кампер много. На ремонт 120€
Букварь у каждого свой.. За державу обидно.. Тачка для первых лиц государства и охраны. Поехали. Смешно и грустно одновременно. Почти Роскосмос.
versucht es doch bitte erst mal mit " Ahnung haben".... bevor ihr hier wirres Zeug veröffentlicht...
Wir bemühen uns! Gerne auch Tipps geben!
Versuch es doch bitte erst Mal mit Freundlichkeit und Teile dein Wissen...... bevor du hier
rumstänkerst....