Mialem O3 z tym silnikiem. Super wyposazony egzemplarz. Zaczął brać olej litr na 1k wraz z płynem chłodniczym. Sprzedalem jako uszkodzony kwota naprawy silnika byla dosyc duża lekko mówiąc
Najlepszy odcinek jaki był na tym kanale! I z bardzo popularnym silnikiem .. Oby więcej tak długich filmów! Kolektor w tym aucie dla grupy VAG robi VALEO, zresztą na nim jest ich logo. Z tego co się orientowałem to niczym się nie różni od tego w oryginale, a kosztuje 1100zł. Coś zawsze można przyoszczędzić :)
Nie każde auto jest tak zajechane. Barak odpowiedniego serwisu i użytkownik z mózgiem ameby zajedzie taki samochód w pół roku. Dobre auta i silniki bez paniki.
Uwielbiam państwa podejście do tematu, a już co do wykonania prac ,to mówi samo za siebie .! Super sprawa! Życzę mnóstwo zadowolonych klientów i pozdrawiam 😊
Łapka w górę leci ;) Dlatego vagi uznaję tylko jako służbówki w leasingu, gdy koszta nie są ponoszone z moich prywatnych środków. Oczywiście co kto lubi, ja działam na podstawie własnych doświadczeń. Pozdrawiam
Świetny Film, dziękujemy, silnik wygląda po wyjęciu z auta jak 3.0 TDI V6, tak mocno zabudowany, w porównaniu do BMW B47 to BMW to jest nieskomplikowany silnik... Pozdrawiam
O matko.... 25 k za fanty. Miałem jutro jechać oglądać Leona 3 2.0 184KM do tego w dsg. Jeżdżę struclem z 1.9 TDI, zrobiłem 480k km bez dotykania turbo, sprzęgła, dwumasy, brak dpfa. Cena tego remontu 2x moje auto. Chyba przy nim zostanę :)
Jeśli buda jest dobrym stanie i reszta się nie pier***li to jeździć jak najdłużej. Ja niestety swoje 1,9 musiałem sprzedać na złom, co z tego że silniki chodził jak cała reszta miała dość :D
Miałem Golfa 7 GTD z 2015 ,przejechałem nim ciągu 6. lat 148 000 km. bez jakiejkolwiek usterki.Wspaniały samochód , zużycie paliwa średnio 6,3 l/100km . Olej z początku malutko ,później od wymiany do wymiany 15 000 km 1 l dolewalem. Gdyby nie ten mały bagażnik jeździłbym tym Golfem jeszcze dzisiaj. Dlatego kupiłem sobie ponownie siódemkę golfa warianta 2019 z małym przebiegiem.
Majstersztyk ;) ,Ale pasje w tym widac jesteś perfekcyjny i to owocuje później klient nie ma problemów brawo zasługujesz na dużo większy rozgłos ... 25k ?. Obstawiałem z 40 ludzie sobie nie zdaja sprawy jaki to nakład pracy żeby do takiej wprawy dojśc to sa lata pracy potrzebne . BRAWO.
Stopien zuzycia silnika przeraza. Rozbieralem kiedys silnik Forda 1.8TDCI po strzelonym rozrzadzie. Z ciekawosci bo pod maske (wlecial drugi z uzywki) to te warstwy teflonu na tlokach mialy ledwie widoczne zaxzynajce sie slady poczatkow scierania zas hony na tulejach wygladalu jakby dopiero ci spod maszyny wyszły. A teraz najlepsze: silnik ten mial 344 tys km. Takze motor ktorego majster wskrzeszales albo na prawde nie mial latwego życia (w palnik non stop a oleju nie zmieniali tylko dolewali) albo faktycznie z gownolitu to dzisiaj VAG robi. Tym bardziej szacun dla ciebie 💪👍
@@migi1114gabarytowo, konstrukcyjnie niczym C-330. Trzonki zaworowe grubości ołówka a nie wkładu do długopisu jak dzisiejsze. Jedynie po panewkach widać było delikatne zużycie bo na kilku korbowych zaczynało pojawiły się ślady tarcia na tej "białej" warstwie ale to na prawdę punktowo. I to tylko na korbowych. Żeby tam się "złoto" pojawiło jak na tych z filmowego 2.0TDI ... Tam drugie tyle musiałby silnik nawinąć. Na głównych śladu nie było. Ale ... panewki czy korbowe czy zwłaszcza główne: 2x szersze jak dzisiejsze. Gdyby ktoś tam wcześniej nie pokpił sprawy rozrządu i wymienił go na czas silnik nie do zabicia. Z ciekawostek: 344 tys km a pompa wody nadal fabryczna. Żadnych wycieków, żadnych luzów, żadnych przycieran podczas obracania. Nic. Turbosprężarka również fabryczna !!! Na prawdę silnik tak przewymiarowany we wszystkim że dziś z tych materiałów budują dwa a 3-cyl. to pewno 3 😉
@@krzychust973 No tak, ale nad starymi VW wszyscy się zachwycają, a stare Fordy, Renówki czy Fiaty są tak oceniane, jakby od zawsze były takim samym gównem jak nowoczesne 2,0 TDI.
@@Piasek-lr8gr 1,8 tdci jest jednym z moich ulubionych silników, mam taki w motopompie (pracuje razem z pompą do podlewania) i w generatorze prądu, co prawda prąd był używany z 3 razy ale ten w motopompie, a nie wiadomo ile godzin nastukane. Kupiłem go z rozwalonego focusa, z 10lat temu, do tej pory rocznie robi z 500 godzin pod prawie maksymalnym obciążeniem i nic. Nie bierze oleju, pięknie odpala, nie kopci, a nawet go nie otworzyłem, bo kupiłem go za 800zł z 10lat temu, tylko rozrząd filtry, olej i gaz do dechy xD Chciałem silnik z mercedesa kaczki, ale w tamtych latach chcieli za niego miliony monet no i nie było ich na rynku, bo wszystko wysysała Afryka...
Wszystko super bardzo dobry film. Lecz wstawke o poborze bym sobie darował po tak niklym przebiegu. Zdecydowanie wyzszy poziom mechaniki Pan reprezentuje. A swoja droga bardzo duza niespidzianka czeka po zakupie wychuchanej sztuki z cuna/cupa np octavi rs tdi ;)
Polecam sprawdzić wiązkę elektryczną, lubi się przecierać o intercooler, będzie gasło auto bez powodu,komputer pokażę awarie wtrysku elektryczną co jest błędne bo przetarty kabelek dotyka intercooler. Moj silnik jest ciągle super ale martwi mnie budowa pierscieni olejowych. Dzieki za super film i świetną pracę.
Ciekawe ile jest wariantów silnika 2,0 TDI? Oni co 2-3lata wprowadzają zupełnie nowy silnik pod starą nazwą handlową. Mając np Passata 2,0 z 2007 roku, Craftera z 2012 i Golfa 2,0 TDI z 2022 można mieć zupełnie inne silniki. Przydałby się film wyjaśniający co i jak. To samo tyczy się innych silników, np 2,0 od PSA itp itd. Chyba wpadłem na dobry pomysł na kanał...?:D Ktoś by oglądnął taki film?
Jak zwykle fachową robota.Oglada się super.Dlaczego takich fachowców jak Pan jest jak na lekarstwo. Moja 540i e39 od 14 lat że mna i smiga jak tralala.
Te motory co mają mokre IC i pompy oleju na gumie od majtek czyli chyba wszystko od 2015roku to szmelc totalny. Te do 2014 roku to już ostatni jak to możliwy diesel w miarę normalnych kosztach.
@@Szybki2 niby masz rację, ale miałem różne diesle z vaga, ten na pompkach uważam za dobry mimo wszystko, mówię tu AVF czy jemu bliskie konstrukcje, CR też są spoko o ile ktoś nie trafi zajechanych motorów. Ale już nowe to mają kosmiczne rozwiązania, pompa oleju podłączana z vacu... No jest tego trochę.
No właśnie, też pamiętam kiedyś że wszystko poza 1.9tdi 90km to szrot bo to zmienna geometria, później wersje pd też masakra... zawsze nowe wrogiem starego i to w internecie się dobrze sprzedaje. Mam dużo kontaktu z silnikami ea288 i naprawdę uważam że to niezle silniki... Przypadek na filmie to rzadkość. Dużo jednostek dojeżdża grubo ponad 300tys praktycznie bezusterkowo.
Super film, pełna profeska, miód na moje oczy. Pytanie tylko czy w ten koszt 25tys jest wliczona robocizna czy tylko koszt częsci, obrobek i regeneracji?
Jest drogo, ale przynajmniej czysto wszystko poskładane. "Pan Dworaczek" 😉 wszystko z pietyzmem poskładał, a borciuch na innym warsztacie strząśnie kilka ziaren piasku ze swego rękawa wprost pod korek wlewu oleju...i po pietyzmie ; )
Leci łapa w górę. Koszty wysokie ale jakość wykonania też wysoka, więc ma to uzasadnienie. Obstawiam, że całkowita kwota za części i robociznę dobiła do 40k zł.
Pytanie podstawowe o dotychczasową kulturę serwisową, czy po dotarciu silnik miał zmieniony olej, jakie później były interwały olejowe, może to leciało jak moda na longlajfie i potem efekty są. Nowoczesne auta potrzebują 2* więcej przyłożenia się do kultury serwisowej jak te sprzed 20-30 lat, a niestety serwisuje się je dokładnie odwrotnie.
Kurcze , tyle razy oglądałam Twoje filmy a dopiero teraz się zorientowałem że nie dałem suba 😮 Ale już naprawiłem swój błąd 😊 Mega profesjonalnie pracujesz. Już raz pisałem że jak miałbym remontować auto to tylko u Ciebie!!! Pozdrawiam
Dziękuję za materiał i za ostrzeżenie przed tym modelem utopiłem mnóstwo pieniędzy w Audi sam jeżdżę starszym modelem prostym silnikiem pewnym Gdzie koszty utrzymania są śmieszne
Ja osobiscie jeżdzę toyotą yaris 1.3 benzynka z 2007 roku. Przez 8 lat użytkowania wymienilem hamulce przód, amory i sprezyny przód, regeneracja zaciskow przód, regulator napiecia w alternatorze, chłodnica wszystkie naprawy robilem sam bo to proste do zrobienia...
W Łodzi brałem już kilka razy pierścienie dla siebie. Dobra jakość, Kiedyś chyba robili dla Kolbenschmidta ale chyba coś się rozeszło im. Mają np nadwymiarowe jedynki i można przetoczyć kanałek kompresyjny, jeśli chcemy stare tłoki włożyć.
Czemu żaden jutubowy znafca nie wspomina ze te silniki wykańcza dpf. Te gówna zajmują juz wiecej miejsca pod maską niż silnik. Kupi taki jeden z drugim diesla na miasto, trasy 2-3 km dziennie i w tym co najmniej 10-20 odpaleń. Do tego olej jak woda wymieniany w czasie gwarancji co 30tys + plus ropa w oleju od wypalania dpf. Nagar na pierścieniach robi sie od starego oleju i zatkanego wydechu. Ale polscy mechanicy co wiedzą wszystko najlepiej widzą tylko problem w głupich pierścieniach i tłokach. Przypomnę tylko że w bmw silnik dawno by sie zatarł, a potem zatarł by sie drugi raz po naprawie W Maździe silniki sky activ sypią się po 100tys Merc zrezygnował ze swoich silników Chcieli unii to macie i naprawiajcie piece z ekologią. A ruski i cała ameryka jeżdżą bezawaryjnymi silnikami i sie śmieją
Zgoda w 100 procentach. Technologia postępuje a nie cofa się, ale niestety nie nadąża za beznadziejnymi przepisami UE. Naprawa silnika 25k+robocizna? Chińskie auta już za około 130k z clem 35%. Lepiej niech Europa szybko się obudzi
Mam ten silnik w tej chwili 300tys, poprzedni właściciel zrobił interculer i uszczelkę pod głowicą, ja zrobiłem porządek z dpf, zrobiłem program na 225KM, narazie 20tys, km zrobione, oleju 0.5l na 10000 więc nie jest źle
U mnie troszkę starszy silnik 2.0 TDI 140 km Golf VI po wirusie na 185 km 3 lata temu. Spisuje się świetnie, oleju nic nie bierze. Dwumas wymieniany przez poprzedniego właściciela. PozdraVWiam
A powiedz czy wycinając dpf masz problem z kopceniem? u mnie w Golfie GTD, także z usuniętym dpf-em, po przejechaniu kilkuset kilometrów , lakier zderzaka z boku i poniżej wydechu zachodzi takim czarniawym nalotem i to widać.Same spaliny są w zapachu gryzące.
Ale mi sie podobal odcinek jestes wielki mam golfa 6 Bluemotion 1.6 TDI 77Kw gdyby nie ten straszny DPF to bylbym 100 procent zadowolony ale z powodu tego to na 90 procent ale woz smiga jak szalony dodam ze tez mam dwumase do wymiany ale nie ma mi kto zrobic tego znaczy moze i sa ale same partacze i boje sie dac go komus Pozdrawiam serdecznie
Fajny garaż, super czysto i elegancka ergonomia pracy. Fajny film fajnie zrobiony aż miło się oglądało tak czysty i nowy silnik. Ps. Po tym filmie to myślę że nie sprzedam mojego Leona 1m 1.9 tdi 😅 w chwili obecnej będzie niebawem 500 tys bez remontu a auto mam od 2008 roku i miał przebieg 120 tys. No i pytanie czy nie był skręcony wtedy u handlarza 😂😂😂 masakra jaka jest różnica w motoryzacji.
Rzygać się chcę na tą motoryzacje zniszczoną przez eko wariatów,chcialem octavię 3 z 2.0 tdi 150 km ewentualnie 1.4 tsi 150 ale jak na to patrzę to albo wtryski dpfy,albo wypadanie zapłanów i nagar ,dramat.Robota super profesjonalna.
Swietna robota.Mam ten silnik ale 150km.Te silniki sa skomplikowane uklad chlodzenia ma tak rozbudowany ze masakra.Tyle kasy za czesci.Ciekawe ile robocizna?
Specjalnie to obejrzałem żeby się do czegoś dopieprzyć. Jak na razie jest dobrze. Choć co do DPF wypadało by podać wartości ciśnienia różnicowego ,poziom sadzy i popiołu ,a także czy były jakieś błędy od DPF. No i to kręcenie by "doszedł" olej nie lepiej robić bez świeć (w miarę dostępu oczywiście ) by nie "obciążać "panewek korbowych? Fajnie że pokazujesz też jak coś robisz a nie tylko powiedzenie że "zostało zmienione"
Tak z założenia diesel ma malo palić i się nie psuć, auto na trasy itd aktualnie lepiej miec jakąś mała kilkuletnia badz kilkunastoletnia benzyne . Mialem diesla jedzil dobrze 2.0 tdci sprzedalem gdzieś 2 lata temu ale tego typu silniki to juz slepa uliczka niewazne jaka marka
Miałem Fiata Bravo 2, z 2009 roku, 2.0 diesel 165km. Kupiłem od 1 właściciela, ten wcześniej jako nowy z polskiego salonu. Oprócz problemu EGR, który został wyprogramowany i zaślepiony, zero problemów z silnikiem i skrzynią. DPF do końca bezproblemowy i następny właściciel jeździ do dzisiaj. Kupujcie auta z pewnych źródeł, gdzie olej był na czas wymieniany, i będzie ok, zwłaszcza te wysilone silniki.
mam cune na 10tys km zjada poł litra do litra :) to ja nie wiem jak mozna cos zaobserwować po 200km minimum 1000km + i nie powiedziałeś ile brała oleju przed remontem bo są przypadki co naprawdę litra na tysiąc biorą. a co do wysokiego egra i kolektora to już każdy diesel VAGa to ma po 12 roku i już nie jest to nic strasznego :D
super robota-cena tez ugina kolana-a to tylko czesci A ile robota kosztuje??-Tanio nie jest-Jak wlasciciel bedzie dbal to teraz przejedzie 500tys-Pozdro
Dokładnie 200tys to on miał 5lat temu, mam ten silnik z krajowego źródła 300tys, turbo jeszcze oryginał, 0.5l oleju na 10tys bierze, ale zrobione 225KM
@@jacko8254 No i tak jest. 2.0TDI jest dobry. Ten jest strasznie zaniedbany. Patrząc na film obstawiam problem z wskazaniami drogomierza. Dżamil poszedł na całego...
Miałem 2.0 tdi CJCA 143 konie z 2013 roku a4 b8 przy 178 tys wymieniony został rozrząd plus parę pierdów eksploatacyjnych. Sprzedałem z przebiegiem 230 tys kilometrów silnik nie miał kropli wycieków wszystko oryginał dwumasa turbo wtryski zero problemów DPF miał 15 % zapełnienia wypalał się co 300 kilometrów jazdy po mieście .Kupujący to znajomy kolegi auto obecnie 320 tys kilometrów dalej bez naprawy Nigdy bym nie pomyślał że 2.0 tdi może mieć takie problemy !!!
Mam Leona z tym motorem. Też pije olej, ale auto ma już 9 lat, 330k przebiegu, jeździ doskonale. Jakby miał zostać klasykiem to może bym się porwał na remont, a tak to leje paliwo, olej i auto śmiga jak nówka. Żadnego kopcenia, dymów czy smrodów. Za 25000zł mam prawie 1500 litrów taniego oleju. No tyle to on nie przepije za mojej kadencji😅
Posiadam taki silnik w A3 ,jak do tej pory nic się nie dzieje, bierze okolo 05-08 litra oleju na 10tys km ,olej Motul specyfic + płukanka. Będę musiał zaglądnąć do środka kamerką ale ciężko uwierzyć w autentycznosc przebiegu. W Skoda Superb 2011r 440tys km i nie bierze oleju wcale, silnik 170 koni. Widać ecologia niszczy naprawdę dobrą motoryzacje.
W nowoczesnych autach rdza z bloku odchodzi płatami, w 30 letnich autach jest powierzchowna rdza albo pęcherze na farbie. Montaż podczas budowy to ostatni element układanki, po co go robić tak skrupulatnie skoro każdy poprzedni jest ujowy? Jeśli jest coś produkowane tanio i szybko to jeśli to naprawimy długo i drogo to będzie trwalsze?
Regenerowane turbo niema ani dołu ani góry... Nie lepiej było kupić drugą? Przy takim budżecie wsadzonym w to auto? DPF z miejsca bym właścicielowi podpowiedział by wywalić. Kto wie ten wie co ta ekologia jest warta... ;) Ogólnie fachoiwa robota, miło się oglądało! Pozdro.
@@franekr997 Po takim remoncie gdzie wszystko jest sprawne w tym wtryski to ci nic nie leci. Od 4 lat jezdżę autem po chipie z przelotowym wydechem bez DPF i EGR'u i jakoś żyję i nic nie smierdzi. Piesz brednie jak Ci pseudo EKO-Lodzy ;))
@@dz1ku292 szkoda tylko, że diesel z założenia jeździ na mieszance w której jest za dużo powietrza i to niedopalone powietrze łączy się z azotem i tak powstają szkodliwe tlenki azotu. Po to jest właśnie EGR, aby wypełnić komorę spalania gazem obojętnym obniżyć temperaturę spalin i aby powstawało mniej szkodliwych związków. Ktoś powie że w starych dieslach tego nie było. To fakt bo wtedy ropniaki nie generowały dużych mocy i nie było problemu. Więc kolego albo twoje auto ma program kastrat to się zgodzę że nie syfi albo zakłamujesz rzeczywistość abyś był spokojny. A ekoludki to mają swoje powody niezwiązane ze zdrowiem ludzi by gadać pierdoły
W moim avf mierzyłem luz na zamku pierścienia i na każdym z cylindrów był 0.45 luzu mierzone na starym pierścieniu. Przebieg ok 400 tyś.. Jak oceniasz?
To chyba tylko te wyśrubowane silniki tak mają , serwisuje takie golfy 2.0 TDI 150 po 300 naloty i tam nikt oleju nie dolewa nic się nie sypie czyżby były inaczej składane ???
Ja w zwykłą skode Octavie III generacji z 2,0 tdi pod maską z przebiegiem 343000 km przez 4 lata wsadziłem ponad 24 tysiące złotych... Auta niemieckie służą do wyciągania pieniędzy z właścicieli jak pewien mądry Pan kiedyś tutaj powiedział
@bikerz985 układ wtryskowy i dpf nie był ruszany. Policzyłem eksploatacje auta nawet z wymianami olei oraz 2x nowe opony 2 x sprzęgło z kołem dwumasowym to było najdroższe. Reszta napraw to eksploatacja
@@piotrs3169 Dzięki za podsumowanie,własnie układu wtryskowego i dpf się obawialem,kolega ma takie tdi 150 km i w sumie tylko po miescie nim gania ,przebieg około 280 tys i też układ wtryskowy nie był ruszany ,dpf wypala się normalnie już 5 rok ,tylko chłodniczka egr była wymieniana bo puszczała płyn ,no i nagrzewnice wymieniał bo woreczek z silikatem pękł .Tutaj jest fajny moment obrotowy a ja się do diesla przyzwyczaiłem,1,4 tsi niby poprawione a jednak nie do końca,mocno je nagar trapi jak prześledzilem temat.
@@klaudixb9330 Wiem,jeszcze pół biedy jak się to da chemicznie usunąć ,gorzej jak głowica do roboty ,gdzieś też znalazłem że 1.4 tsi 150 km do 15 roku miały wadliwe prowadnice zaworowe i olej ciekł po zaworach i palił olej .
Mam GTD 2018r. 210 tys. nalatane na 12-15 tys. KM dolewam może 500 ml. zależy czy robię trasy powyżej 160 km/h. Tam chyba jest trochę inny silnik bo DGCA a nie CUNA jak w przedlifcie
Witam… Podoba mi sie podejscie do naprawy i caly Opis tego co zescie robil ,koszta naturalnie wysokie,Ale na to Niemamy wplywu-taka technologia.Takie male pytanie na ile to teraz wystarczy-mam na mysli ile kilometrow bez problemow??? Pozdrawiam
Az się miło ogląda.
Czysty warsztat, wielka wiedza i super atmosfera!!!
Mialem O3 z tym silnikiem. Super wyposazony egzemplarz. Zaczął brać olej litr na 1k wraz z płynem chłodniczym. Sprzedalem jako uszkodzony kwota naprawy silnika byla dosyc duża lekko mówiąc
Fajnie przekazana wiedza, bardzo wysoki poziom naprawy i wiedzy. Super to się oglada
Pozdrawiam
Wszystko pięknie ale te koszty +robota = święta bez Karpia 😊
25 tys za czesci i pewnie min 10 tys za robote to polowa wartosci tego golfa
@@TomTomecki-f6f Robota raczej 20 tyś :D Lepiej było trzeba sprzedać na części bez silnika i kupić nowe auto.
naprawa 2.0 tfsi chyba 40 tys kosztuje,
naprawa 2.0 tfsi chyba 40 tys kosztuje,
To ile ma taki remont według was kosztować ??
ekologia i long life robi swoje,, lux robota,, to byl dobry moment zeby sie pozbyc calej ekologii,,
Najlepszy odcinek jaki był na tym kanale! I z bardzo popularnym silnikiem .. Oby więcej tak długich filmów!
Kolektor w tym aucie dla grupy VAG robi VALEO, zresztą na nim jest ich logo. Z tego co się orientowałem to niczym się nie różni od tego w oryginale, a kosztuje 1100zł. Coś zawsze można przyoszczędzić :)
Nie każde auto jest tak zajechane. Barak odpowiedniego serwisu i użytkownik z mózgiem ameby zajedzie taki samochód w pół roku. Dobre auta i silniki bez paniki.
Uwielbiam państwa podejście do tematu, a już co do wykonania prac ,to mówi samo za siebie .! Super sprawa!
Życzę mnóstwo zadowolonych klientów i pozdrawiam 😊
Żeby to poskładać to trzeba mieć wiedzę. Sztos
Wiedze to mają ludzie co rakietę wysyłają w kosmos a potem ją sprowadzają:))
Ale kosmos nie istnieje 😂@@davidblack1397
Łapka w górę leci ;)
Dlatego vagi uznaję tylko jako służbówki w leasingu, gdy koszta nie są ponoszone z moich prywatnych środków. Oczywiście co kto lubi, ja działam na podstawie własnych doświadczeń.
Pozdrawiam
Petarda z podejściem do tematu, dużo wątków i szczegółów technicznych, tylko tak dalej.Pozdrawiam
Robię grupę VAG od 24 lat od jakiś 10 lat jest to jeden wielki paździerz!
Jakie silniki polecasz do golf 7 mam dylemat po tych filmach o silnikach
@@marcin2014 żadnego
@marcin2014 żadne...
Cffb i cfgb sa bardzo dobre..wiem bo mam...ten pierwszy to juz ma 600tys...a co powiesz o 2.0 bitdi w passacia/arteonie?pzdr
prosze poradzic auta tak z 2021: vw tiguan 2.0 tsi czy bmw x1/x3 i20 ? bo jesli zadne yo zostaje honda crv
Świetny Film, dziękujemy, silnik wygląda po wyjęciu z auta jak 3.0 TDI V6, tak mocno zabudowany, w porównaniu do BMW B47 to BMW to jest nieskomplikowany silnik... Pozdrawiam
O matko.... 25 k za fanty. Miałem jutro jechać oglądać Leona 3 2.0 184KM do tego w dsg. Jeżdżę struclem z 1.9 TDI, zrobiłem 480k km bez dotykania turbo, sprzęgła, dwumasy, brak dpfa. Cena tego remontu 2x moje auto. Chyba przy nim zostanę :)
Jeśli buda jest dobrym stanie i reszta się nie pier***li to jeździć jak najdłużej. Ja niestety swoje 1,9 musiałem sprzedać na złom, co z tego że silniki chodził jak cała reszta miała dość :D
Taki Leon żeby był do jazdy to trzeba dać 70k
Jeśli Twoje auto Ci dobrze służy, to pchaj się niepotrzebne problemy 🤨
Generalnie szukaj 2,0 tdi w wersji 150 km albo turbo benzyny. Jeździj golfem ile się da
@piotrs3169 benzyna to będzie paliła dużo
Jak turbina to tylko nowa, nie znam firmy, która potrafi zregenerować turbo żeby miało parametry jak nowa. Doświadczyłem tego na własnej skórze.
100 czy 200 km . nie bierze oleju. Zobaczymy po 10000 km czy samochod nie bierze oleju
Czemu miałby po generalnym remoncie?
Miałem Golfa 7 GTD z 2015 ,przejechałem nim ciągu 6. lat 148 000 km. bez jakiejkolwiek usterki.Wspaniały samochód , zużycie paliwa średnio 6,3 l/100km . Olej z początku malutko ,później od wymiany do wymiany 15 000 km 1 l dolewalem. Gdyby nie ten mały bagażnik jeździłbym tym Golfem jeszcze dzisiaj. Dlatego kupiłem sobie ponownie siódemkę golfa warianta 2019 z małym przebiegiem.
Majstersztyk ;) ,Ale pasje w tym widac jesteś perfekcyjny i to owocuje później klient nie ma problemów brawo zasługujesz na dużo większy rozgłos ... 25k ?. Obstawiałem z 40 ludzie sobie nie zdaja sprawy jaki to nakład pracy żeby do takiej wprawy dojśc to sa lata pracy potrzebne . BRAWO.
Dobra robota, bardzo mi podobało się nawiercenie otworów w tłokach plus dedykowane pierścienie...
Stopien zuzycia silnika przeraza. Rozbieralem kiedys silnik Forda 1.8TDCI po strzelonym rozrzadzie. Z ciekawosci bo pod maske (wlecial drugi z uzywki) to te warstwy teflonu na tlokach mialy ledwie widoczne zaxzynajce sie slady poczatkow scierania zas hony na tulejach wygladalu jakby dopiero ci spod maszyny wyszły. A teraz najlepsze: silnik ten mial 344 tys km.
Takze motor ktorego majster wskrzeszales albo na prawde nie mial latwego życia (w palnik non stop a oleju nie zmieniali tylko dolewali) albo faktycznie z gownolitu to dzisiaj VAG robi.
Tym bardziej szacun dla ciebie 💪👍
No bo paradoksalnie 1,8 fordowski to bardzo dobry silnik...Tylko barany powtarzają mity, że tylko 2,0 TDI potrafi jeździć.
@@migi1114gabarytowo, konstrukcyjnie niczym C-330. Trzonki zaworowe grubości ołówka a nie wkładu do długopisu jak dzisiejsze. Jedynie po panewkach widać było delikatne zużycie bo na kilku korbowych zaczynało pojawiły się ślady tarcia na tej "białej" warstwie ale to na prawdę punktowo. I to tylko na korbowych. Żeby tam się "złoto" pojawiło jak na tych z filmowego 2.0TDI ... Tam drugie tyle musiałby silnik nawinąć. Na głównych śladu nie było. Ale ... panewki czy korbowe czy zwłaszcza główne: 2x szersze jak dzisiejsze.
Gdyby ktoś tam wcześniej nie pokpił sprawy rozrządu i wymienił go na czas silnik nie do zabicia. Z ciekawostek: 344 tys km a pompa wody nadal fabryczna. Żadnych wycieków, żadnych luzów, żadnych przycieran podczas obracania. Nic. Turbosprężarka również fabryczna !!! Na prawdę silnik tak przewymiarowany we wszystkim że dziś z tych materiałów budują dwa a 3-cyl. to pewno 3 😉
Ale w troszeczkę starszych vagach np.caha też nic się nie działo ,przy 200tyś. tuleje,
tłoki jak nowe.
@@krzychust973 No tak, ale nad starymi VW wszyscy się zachwycają, a stare Fordy, Renówki czy Fiaty są tak oceniane, jakby od zawsze były takim samym gównem jak nowoczesne 2,0 TDI.
@@Piasek-lr8gr 1,8 tdci jest jednym z moich ulubionych silników, mam taki w motopompie (pracuje razem z pompą do podlewania) i w generatorze prądu, co prawda prąd był używany z 3 razy ale ten w motopompie, a nie wiadomo ile godzin nastukane. Kupiłem go z rozwalonego focusa, z 10lat temu, do tej pory rocznie robi z 500 godzin pod prawie maksymalnym obciążeniem i nic. Nie bierze oleju, pięknie odpala, nie kopci, a nawet go nie otworzyłem, bo kupiłem go za 800zł z 10lat temu, tylko rozrząd filtry, olej i gaz do dechy xD Chciałem silnik z mercedesa kaczki, ale w tamtych latach chcieli za niego miliony monet no i nie było ich na rynku, bo wszystko wysysała Afryka...
Wszystko super bardzo dobry film. Lecz wstawke o poborze bym sobie darował po tak niklym przebiegu. Zdecydowanie wyzszy poziom mechaniki Pan reprezentuje.
A swoja droga bardzo duza niespidzianka czeka po zakupie wychuchanej sztuki z cuna/cupa np
octavi rs tdi ;)
Nie ma tego na innych kanałach, robisz podsumowanie kosztów na w końcu przeprowadzonej naprawy oceniam tą na bardzo duży plus
Panie Dworaczek mega robota ale wiadomo że bez pomocy żony by się nieudało 👌👊💪 lepiej złożony niż w fabryce 🔥
@@kamilquattro9541 przykłada się jak pracownicy w japońskiej fabryce silników.
Pełen szacunek dla takich mechaników , 👌
Super film jak zawsze , uwielbiam oglądać i fajnie że też o kosztach jest mowa w filmiku !!! Pozdrawiam całą rodzinę i zdrówka 👊👊👊
Polecam sprawdzić wiązkę elektryczną, lubi się przecierać o intercooler, będzie gasło auto bez powodu,komputer pokażę awarie wtrysku elektryczną co jest błędne bo przetarty kabelek dotyka intercooler.
Moj silnik jest ciągle super ale martwi mnie budowa pierscieni olejowych.
Dzieki za super film i świetną pracę.
Ciekawe ile jest wariantów silnika 2,0 TDI? Oni co 2-3lata wprowadzają zupełnie nowy silnik pod starą nazwą handlową. Mając np Passata 2,0 z 2007 roku, Craftera z 2012 i Golfa 2,0 TDI z 2022 można mieć zupełnie inne silniki. Przydałby się film wyjaśniający co i jak. To samo tyczy się innych silników, np 2,0 od PSA itp itd. Chyba wpadłem na dobry pomysł na kanał...?:D Ktoś by oglądnął taki film?
2004-2008 ea188
2008-2012 ea189
2013-dziś ea288 jak na filmie z tym ze bylo juz kilka nowelizacji tej generacji ;)
Jak zwykle fachową robota.Oglada się super.Dlaczego takich fachowców jak Pan jest jak na lekarstwo.
Moja 540i e39 od 14 lat że mna i smiga jak tralala.
Te motory co mają mokre IC i pompy oleju na gumie od majtek czyli chyba wszystko od 2015roku to szmelc totalny. Te do 2014 roku to już ostatni jak to możliwy diesel w miarę normalnych kosztach.
To samo słyszałem jak przestali produkować 1,9 tdi na pompie.
@@Szybki2 niby masz rację, ale miałem różne diesle z vaga, ten na pompkach uważam za dobry mimo wszystko, mówię tu AVF czy jemu bliskie konstrukcje, CR też są spoko o ile ktoś nie trafi zajechanych motorów. Ale już nowe to mają kosmiczne rozwiązania, pompa oleju podłączana z vacu... No jest tego trochę.
No właśnie, też pamiętam kiedyś że wszystko poza 1.9tdi 90km to szrot bo to zmienna geometria, później wersje pd też masakra... zawsze nowe wrogiem starego i to w internecie się dobrze sprzedaje. Mam dużo kontaktu z silnikami ea288 i naprawdę uważam że to niezle silniki... Przypadek na filmie to rzadkość. Dużo jednostek dojeżdża grubo ponad 300tys praktycznie bezusterkowo.
Pięknie wykonana praca
Super film, pełna profeska, miód na moje oczy. Pytanie tylko czy w ten koszt 25tys jest wliczona robocizna czy tylko koszt częsci, obrobek i regeneracji?
Bardzo Ci dziękuję za informację o producencie pierścieni, polskim producencie. Zamówienię komplet do CFCA
Ja od dobrych 10 lat użytkuję silniki HDI i tam po 10tys km zlewam tyle, ile wlałem, a przebiegi auta miały i ponad 400tys🙂🙋
Jest drogo, ale przynajmniej czysto wszystko poskładane. "Pan Dworaczek" 😉 wszystko z pietyzmem poskładał, a borciuch na innym warsztacie strząśnie kilka ziaren piasku ze swego rękawa wprost pod korek wlewu oleju...i po pietyzmie ; )
Super robota konkretnie bez pierd.....a ale ten przebieg trochę dziwne żeby silnik był tak dojechany a druga sprawa niby ekologia tez robi swoje
Leci łapa w górę. Koszty wysokie ale jakość wykonania też wysoka, więc ma to uzasadnienie. Obstawiam, że całkowita kwota za części i robociznę dobiła do 40k zł.
40 tyś to mało miej niż wartość takiego sprawnego golfa, masakra 😮
CUNA\CUPA bardzo wdzięczne silniczki dla mechaników, masa tego zepsutego na grupach VW\Octavia
Więc dlaczego bliźniacze ckfc się nie psują?
Tak dobrze złożony, że prawie z odpiętymi wtryskami odpalił :)
Oczywiście robota piękna i fachowa, oglądam i doceniam. Żonę też kibicuje że pomaga majstrowi😊
Pytanie podstawowe o dotychczasową kulturę serwisową, czy po dotarciu silnik miał zmieniony olej, jakie później były interwały olejowe, może to leciało jak moda na longlajfie i potem efekty są. Nowoczesne auta potrzebują 2* więcej przyłożenia się do kultury serwisowej jak te sprzed 20-30 lat, a niestety serwisuje się je dokładnie odwrotnie.
Kurcze , tyle razy oglądałam Twoje filmy a dopiero teraz się zorientowałem że nie dałem suba 😮 Ale już naprawiłem swój błąd 😊 Mega profesjonalnie pracujesz. Już raz pisałem że jak miałbym remontować auto to tylko u Ciebie!!! Pozdrawiam
Dziękuję za materiał i za ostrzeżenie przed tym modelem utopiłem mnóstwo pieniędzy w Audi sam jeżdżę starszym modelem prostym silnikiem pewnym
Gdzie koszty utrzymania są śmieszne
Ja osobiscie jeżdzę toyotą yaris 1.3 benzynka z 2007 roku. Przez 8 lat użytkowania wymienilem hamulce przód, amory i sprezyny przód, regeneracja zaciskow przód, regulator napiecia w alternatorze, chłodnica wszystkie naprawy robilem sam bo to proste do zrobienia...
A o blacharkę zapomniałeś....
Zaraz ci się złamie w pół
Moje marzenie, to móc uczestniczyć i pomagać (sprzątać 😂) by czegoś od Pana się nauczyć, ewentualnie jeszcze dopłacić za to....
W Łodzi brałem już kilka razy pierścienie dla siebie. Dobra jakość, Kiedyś chyba robili dla Kolbenschmidta ale chyba coś się rozeszło im. Mają np nadwymiarowe jedynki i można przetoczyć kanałek kompresyjny, jeśli chcemy stare tłoki włożyć.
Czemu żaden jutubowy znafca nie wspomina ze te silniki wykańcza dpf. Te gówna zajmują juz wiecej miejsca pod maską niż silnik. Kupi taki jeden z drugim diesla na miasto, trasy 2-3 km dziennie i w tym co najmniej 10-20 odpaleń. Do tego olej jak woda wymieniany w czasie gwarancji co 30tys + plus ropa w oleju od wypalania dpf. Nagar na pierścieniach robi sie od starego oleju i zatkanego wydechu. Ale polscy mechanicy co wiedzą wszystko najlepiej widzą tylko problem w głupich pierścieniach i tłokach.
Przypomnę tylko że w bmw silnik dawno by sie zatarł, a potem zatarł by sie drugi raz po naprawie
W Maździe silniki sky activ sypią się po 100tys
Merc zrezygnował ze swoich silników
Chcieli unii to macie i naprawiajcie piece z ekologią. A ruski i cała ameryka jeżdżą bezawaryjnymi silnikami i sie śmieją
Zgoda w 100 procentach. Technologia postępuje a nie cofa się, ale niestety nie nadąża za beznadziejnymi przepisami UE. Naprawa silnika 25k+robocizna? Chińskie auta już za około 130k z clem 35%. Lepiej niech Europa szybko się obudzi
Z tego co widzę to nie problem z silnikiem tylko użytkownikiem. Kupować diesla żeby kilka kilometrów po mieście robić 😏🙋
Mam ten silnik w tej chwili 300tys, poprzedni właściciel zrobił interculer i uszczelkę pod głowicą, ja zrobiłem porządek z dpf, zrobiłem program na 225KM, narazie 20tys, km zrobione, oleju 0.5l na 10000 więc nie jest źle
U mnie troszkę starszy silnik 2.0 TDI 140 km Golf VI po wirusie na 185 km 3 lata temu. Spisuje się świetnie, oleju nic nie bierze. Dwumas wymieniany przez poprzedniego właściciela. PozdraVWiam
A powiedz czy wycinając dpf masz problem z kopceniem? u mnie w Golfie GTD, także z usuniętym dpf-em, po przejechaniu kilkuset kilometrów , lakier zderzaka z boku i poniżej wydechu zachodzi takim czarniawym nalotem i to widać.Same spaliny są w zapachu gryzące.
Jak to w dieslu bez DPF, tacy ludzie powinni mieć puszczoną rurkę do kabiny :) żeby sobie tym pooddychali @@marcinpietek7623
Jeżeli wszystko jest sprawne to nie powinno tak być. Wtryski, turbo, dolot do diagnozy
4:24 Zawsze dla mnie jest zaskoczeniem jak ten stojaczek, tylko za pomocą szpilek i to przymocowanych na dole utrzymuje ten silnik 😅
Kivi dobrze gadał kiedyś na kanale Jagodowy że te silniki cuna i jeszcze jakiś cupa chyba to szrot.
czy można wiedzieć gdzie regeneruje Pan turbiny?
Te 25 tyś zł to cena bez twojej robocizny?
Ale mi sie podobal odcinek jestes wielki mam golfa 6 Bluemotion 1.6 TDI 77Kw gdyby nie ten straszny DPF to bylbym 100 procent zadowolony ale z powodu tego to na 90 procent ale woz smiga jak szalony dodam ze tez mam dwumase do wymiany ale nie ma mi kto zrobic tego znaczy moze i sa ale same partacze i boje sie dac go komus Pozdrawiam serdecznie
W 1.6 tdi raczej nie masz dwumasu
Jak zawsze dobra robota😊
Z dawnego porządnego Golfa zostały tylko kratki na siedzeniach
Widzę pomimo blokad walkow balansujacych nawet do obróbki bloku nie wyjęte;) ale kto raz to wyjął i się męczył z ustawieniem luzu ten wie 😅
Witam, Mam pytanie skąd masz te blokady do wałków balansujących masz jakiś schemat jak to ustawić mógłbyś powiedzieć o tym coś więcej.
Jest Pan gość 💪
To całość z twoja pracą wyszlo z 35 tys w😂😂😂😂😂 uwielbiam oglądać remonty co się nie znają i pchają taki chaos 😂😂😂 pozdro dla kumatych
Fajny garaż, super czysto i elegancka ergonomia pracy. Fajny film fajnie zrobiony aż miło się oglądało tak czysty i nowy silnik.
Ps. Po tym filmie to myślę że nie sprzedam mojego Leona 1m 1.9 tdi 😅 w chwili obecnej będzie niebawem 500 tys bez remontu a auto mam od 2008 roku i miał przebieg 120 tys. No i pytanie czy nie był skręcony wtedy u handlarza 😂😂😂 masakra jaka jest różnica w motoryzacji.
Rzygać się chcę na tą motoryzacje zniszczoną przez eko wariatów,chcialem octavię 3 z 2.0 tdi 150 km ewentualnie 1.4 tsi 150 ale jak na to patrzę to albo wtryski dpfy,albo wypadanie zapłanów i nagar ,dramat.Robota super profesjonalna.
2,0 tdi o mocy 150 km jest najlepszym wyborem
1.4 TSI 150 też dobry silnik. Ojciec ma i nic się nie dzieje z nim.
@@krzysztofgresko5072 A pamiętasz moze jaki ma przebieg i ile go już ojciec użytkuje i jakie przebiegi robi ?
@@bikerz985 długo nie ma. Około roku. Przebieg 120-130 tys. Żwawy silnik, oleju mu nie bierze.
Obroc sobie silnik na stojaku o 90st. i dokrecajac bedziesz go wciskal do ziemi, wiec nic nie bd uciekalo ;-)
Swietna robota.Mam ten silnik ale 150km.Te silniki sa skomplikowane uklad chlodzenia ma tak rozbudowany ze masakra.Tyle kasy za czesci.Ciekawe ile robocizna?
Lux robota.Auto używane przez rzeźnika albo przebieg inny niż na blacie.Każdy motor można zabić w jeden dzień.
Pierścienie łódzkie są Bardzo dobre !!
Specjalnie to obejrzałem żeby się do czegoś dopieprzyć. Jak na razie jest dobrze. Choć co do DPF wypadało by podać wartości ciśnienia różnicowego ,poziom sadzy i popiołu ,a także czy były jakieś błędy od DPF. No i to kręcenie by "doszedł" olej nie lepiej robić bez świeć (w miarę dostępu oczywiście ) by nie "obciążać "panewek korbowych? Fajnie że pokazujesz też jak coś robisz a nie tylko powiedzenie że "zostało zmienione"
Film po tytułem naprawa o wartości pojazdu
Tak z założenia diesel ma malo palić i się nie psuć, auto na trasy itd aktualnie lepiej miec jakąś mała kilkuletnia badz kilkunastoletnia benzyne . Mialem diesla jedzil dobrze 2.0 tdci sprzedalem gdzieś 2 lata temu ale tego typu silniki to juz slepa uliczka niewazne jaka marka
Brak honu w cylindrach, wybite półki w tłokach, wytarte tłoki, panewki na skraju zużycia i 218 tyś przebiegu ? No jakoś szybko .
218 to na liczniku, a w pamięci drugie tyle
Miałem Fiata Bravo 2, z 2009 roku, 2.0 diesel 165km. Kupiłem od 1 właściciela, ten wcześniej jako nowy z polskiego salonu. Oprócz problemu EGR, który został wyprogramowany i zaślepiony, zero problemów z silnikiem i skrzynią. DPF do końca bezproblemowy i następny właściciel jeździ do dzisiaj. Kupujcie auta z pewnych źródeł, gdzie olej był na czas wymieniany, i będzie ok, zwłaszcza te wysilone silniki.
mam cune na 10tys km zjada poł litra do litra :)
to ja nie wiem jak mozna cos zaobserwować po 200km minimum 1000km + i nie powiedziałeś ile brała oleju przed remontem bo są przypadki co naprawdę litra na tysiąc biorą.
a co do wysokiego egra i kolektora to już każdy diesel VAGa to ma po 12 roku i już nie jest to nic strasznego :D
Pioter ile mniej więcej czasu trwała odbudowa silnika
super robota-cena tez ugina kolana-a to tylko czesci A ile robota kosztuje??-Tanio nie jest-Jak wlasciciel bedzie dbal to teraz przejedzie 500tys-Pozdro
suprr filmik dzieki
A te otworki na olej w tłoku, nie powinny byc na wylot?
15:30 Czy luz aby prawidłowy sworznia aż 0.03 mm ????
Jaki faktycznie ma przebieg ten silnik? Bo na pewno nie 200k
Pewnie trzeba pomnożyć przez trzy. Samochód raczej nie jest z krajowej dystrybucji więc i przebieg domyślny.
Dokładnie 200tys to on miał 5lat temu, mam ten silnik z krajowego źródła 300tys, turbo jeszcze oryginał, 0.5l oleju na 10tys bierze, ale zrobione 225KM
@@osiekosa9581 wszyscy gadają na te silniki, a to jest najlepszy wspóczesny diesel
@@jacko8254 No i tak jest. 2.0TDI jest dobry. Ten jest strasznie zaniedbany. Patrząc na film obstawiam problem z wskazaniami drogomierza. Dżamil poszedł na całego...
Super odcinek szkoda że nie było powiedziane gdzie robisz turbiny a na to czekałem
Też czekałem ale robota pierwsza klasa
Miałem 2.0 tdi CJCA 143 konie z 2013 roku a4 b8 przy 178 tys wymieniony został rozrząd plus parę pierdów eksploatacyjnych. Sprzedałem z przebiegiem 230 tys kilometrów silnik nie miał kropli wycieków wszystko oryginał dwumasa turbo wtryski zero problemów DPF miał 15 % zapełnienia wypalał się co 300 kilometrów jazdy po mieście .Kupujący to znajomy kolegi auto obecnie 320 tys kilometrów dalej bez naprawy Nigdy bym nie pomyślał że 2.0 tdi może mieć takie problemy !!!
Mam Leona z tym motorem. Też pije olej, ale auto ma już 9 lat, 330k przebiegu, jeździ doskonale. Jakby miał zostać klasykiem to może bym się porwał na remont, a tak to leje paliwo, olej i auto śmiga jak nówka. Żadnego kopcenia, dymów czy smrodów. Za 25000zł mam prawie 1500 litrów taniego oleju. No tyle to on nie przepije za mojej kadencji😅
Posiadam taki silnik w A3 ,jak do tej pory nic się nie dzieje, bierze okolo 05-08 litra oleju na 10tys km ,olej Motul specyfic + płukanka.
Będę musiał zaglądnąć do środka kamerką ale ciężko uwierzyć w autentycznosc przebiegu.
W Skoda Superb 2011r 440tys km i nie bierze oleju wcale, silnik 170 koni.
Widać ecologia niszczy naprawdę dobrą motoryzacje.
Wydłużyć interwały do 50 tys km 💪💪💪
W nowoczesnych autach rdza z bloku odchodzi płatami, w 30 letnich autach jest powierzchowna rdza albo pęcherze na farbie. Montaż podczas budowy to ostatni element układanki, po co go robić tak skrupulatnie skoro każdy poprzedni jest ujowy? Jeśli jest coś produkowane tanio i szybko to jeśli to naprawimy długo i drogo to będzie trwalsze?
Rdza na bloku silnika z aluminium...
Pozdrawiam serdecznie rodzinę Szreków 😀
Mam podobnego silnika DJGA w Octavii od nowa akurat minelo 200tys i oleju pali pol litra od wymiany do wymiany co 10tys no to znaczy czekam
Regenerowane turbo niema ani dołu ani góry... Nie lepiej było kupić drugą? Przy takim budżecie wsadzonym w to auto?
DPF z miejsca bym właścicielowi podpowiedział by wywalić. Kto wie ten wie co ta ekologia jest warta... ;)
Ogólnie fachoiwa robota, miło się oglądało! Pozdro.
@@dz1ku292 i przy okazji rurkę puścić do kabiny i niech sobie właściciel z dziećmi wdycha syf który leci z wydechu bez filtrów :)
@@franekr997 Po takim remoncie gdzie wszystko jest sprawne w tym wtryski to ci nic nie leci. Od 4 lat jezdżę autem po chipie z przelotowym wydechem bez DPF i EGR'u i jakoś żyję i nic nie smierdzi. Piesz brednie jak Ci pseudo EKO-Lodzy ;))
@@dz1ku292 szkoda tylko, że diesel z założenia jeździ na mieszance w której jest za dużo powietrza i to niedopalone powietrze łączy się z azotem i tak powstają szkodliwe tlenki azotu. Po to jest właśnie EGR, aby wypełnić komorę spalania gazem obojętnym obniżyć temperaturę spalin i aby powstawało mniej szkodliwych związków. Ktoś powie że w starych dieslach tego nie było. To fakt bo wtedy ropniaki nie generowały dużych mocy i nie było problemu. Więc kolego albo twoje auto ma program kastrat to się zgodzę że nie syfi albo zakłamujesz rzeczywistość abyś był spokojny. A ekoludki to mają swoje powody niezwiązane ze zdrowiem ludzi by gadać pierdoły
W moim avf mierzyłem luz na zamku pierścienia i na każdym z cylindrów był 0.45 luzu mierzone na starym pierścieniu. Przebieg ok 400 tyś.. Jak oceniasz?
fajny i ciekawy film jak zawsze, ale ta muzyka w przyspieszonych fragmentach trochę za agresywna i trochę męcząca
To chyba tylko te wyśrubowane silniki tak mają , serwisuje takie golfy 2.0 TDI 150 po 300 naloty i tam nikt oleju nie dolewa nic się nie sypie czyżby były inaczej składane ???
Twoje co serwisujesz, są dobre, bo mają niski przebieg. Ten jest od Dżamila. Wskazania drogomierza do uzgodnienia...
Elegancko q gdzie oddajecie turbo do regeneracji?
TurboPort Szczecin
kiedy wjedzie 1.6thp pewnie widzowie też czekają :D
A gdzie wysyła Pan turbiny do regeneracji - można nazwe firmy
Miałem tak samo w Tiguanie, ale już przy 140 tysiącach.
Ale pomocna i ładna żoneczka. Pozdrawiam
Jak za dwulitrowego litrowego dieselka, to cena kosmos, plus jeszcze robocizna.
Ja w zwykłą skode Octavie III generacji z 2,0 tdi pod maską z przebiegiem 343000 km przez 4 lata wsadziłem ponad 24 tysiące złotych... Auta niemieckie służą do wyciągania pieniędzy z właścicieli jak pewien mądry Pan kiedyś tutaj powiedział
@piotrs3169 opowiedz co tam było robione bo interesuje mnie to auto,uklad wtryskowy do tanich tam nie należy,jak mozesz to mniej więcej ceny .
@bikerz985 układ wtryskowy i dpf nie był ruszany. Policzyłem eksploatacje auta nawet z wymianami olei oraz 2x nowe opony 2 x sprzęgło z kołem dwumasowym to było najdroższe. Reszta napraw to eksploatacja
@@piotrs3169 Dzięki za podsumowanie,własnie układu wtryskowego i dpf się obawialem,kolega ma takie tdi 150 km i w sumie tylko po miescie nim gania ,przebieg około 280 tys i też układ wtryskowy nie był ruszany ,dpf wypala się normalnie już 5 rok ,tylko chłodniczka egr była wymieniana bo puszczała płyn ,no i nagrzewnice wymieniał bo woreczek z silikatem pękł .Tutaj jest fajny moment obrotowy a ja się do diesla przyzwyczaiłem,1,4 tsi niby poprawione a jednak nie do końca,mocno je nagar trapi jak prześledzilem temat.
@@bikerz985 nagar to problem każdej benzyny z bezpośrednim wtryskiem
@@klaudixb9330 Wiem,jeszcze pół biedy jak się to da chemicznie usunąć ,gorzej jak głowica do roboty ,gdzieś też znalazłem że 1.4 tsi 150 km do 15 roku miały wadliwe prowadnice zaworowe i olej ciekł po zaworach i palił olej .
Mam GTD 2018r. 210 tys. nalatane na 12-15 tys. KM dolewam może 500 ml. zależy czy robię trasy powyżej 160 km/h. Tam chyba jest trochę inny silnik bo DGCA a nie CUNA jak w przedlifcie
Potwierdzam też mam ten silnik i jest on poprawiony
czy można prosić jakiś indeks tego elektronicznego kątomierza gdyż szukam takiego od ponad dwóch lat ?? Pozdrawiam
Zastanawiam sie po co to wszystko czy to ma sens
Witam…
Podoba mi sie podejscie do naprawy i caly Opis tego co zescie robil ,koszta naturalnie wysokie,Ale na to Niemamy wplywu-taka technologia.Takie male pytanie na ile to teraz wystarczy-mam na mysli ile kilometrow bez problemow???
Pozdrawiam
pewnie jak by mądrze użytkować i zmieniać olej max co 10tkm to myślę że dożywotnio
@
Witam …
Wiec kwota 25 kawalkow wydaje mi sie adekwatna do mozliwosci bezawaryjnej jazdy…
Pozdrawiam
@@BartekJasowicz. ale te 25 tys zl to chyba bez robocizny
@@Soqliuzzo
Witam…
Dobre pytanie…
Pozdrawiam
Najbardziej chciałbym zobaczyć, jak Pan przez te progi widłakiem przejeżdża w górę i w dół. :)